2023年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案解析

2０23年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試“公路工程管理與實(shí)務(wù)”真題一、單項(xiàng)選擇題(共２0題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)1.插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是()。A.潛孔鉆機(jī)Ｂ．動(dòng)力螺旋鉆機(jī)C.噴粉樁機(jī)Ｄ.袋裝砂井打設(shè)機(jī)2．柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，對(duì)的的是（）。A.墻后的土壓力——錨桿——擋土板B．墻后的土壓力——擋土板——錨桿C.墻后的土壓力——擋土板——肋柱——錨桿D.墻后的土壓力——肋柱——擋土板——錨桿3．關(guān)于級(jí)配碎石基層施工的說法,對(duì)的的是(）。A.碎石顆粒組成的級(jí)配曲線應(yīng)為直線Ｂ.級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓Ｃ．應(yīng)當(dāng)用１２ｔ以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓Ｄ.級(jí)配碎石基層碾壓完畢后即可開放交通4．不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑的是()。A．乳化瀝青B.水泥C．石灰D.泡沫瀝青5．關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法,錯(cuò)誤的是()。A．?dāng)備伹皯?yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干解決，保持基層表面干燥B．?dāng)備佭^程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間C.每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)當(dāng)設(shè)立在脹縫或縮縫處D.因機(jī)械故障或其他因素中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫6.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)所有上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是(）。A．?dāng)U大基礎(chǔ)B．端承摩擦樁基礎(chǔ)C．沉井基礎(chǔ)Ｄ.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)7.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTＧTF5０—２０２3)，橋梁工程施工中，大體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過()kg／A.35０B.4０0C．４５0Ｄ．50０8．懸索橋主纜施工的重要工序涉及:①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)④緊纜;⑤牽引系統(tǒng)施工。其對(duì)的的施工工序?yàn)椋?。A．①—②—③—④—⑤B．⑤—②—①—④—③C.②—⑤—④—①—③D.⑤—③—①—④—②9.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指()。A.洞內(nèi)行車道路B．洞身預(yù)支護(hù)與襯砌Ｃ.洞身襯砌和洞口構(gòu)造物D．防排水構(gòu)造物１０.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯(cuò)誤的是()。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分Ｃ．架設(shè)后能立即承載D.在Ⅴ、Ⅵ級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多1１.關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是()。A．交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí),不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C．電源線的規(guī)格,熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志12．可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的實(shí)驗(yàn)方法是（）。A．灌砂法B．環(huán)刀法C.重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法D.核子密度濕度儀法13．關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯(cuò)誤的是()。A.掛籃組拼后,要進(jìn)行全面檢查,并做動(dòng)載實(shí)驗(yàn)B．掛籃上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)C.掛籃作業(yè)平臺(tái)邊沿必須設(shè)場(chǎng)腳板D．已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1．２m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄14．根據(jù)《水路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場(chǎng)使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí),應(yīng)由(）共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位B．監(jiān)理單位和業(yè)主單位C．承租單位和安裝單位D.承租單位和監(jiān)理單位１5.混合料的配合比實(shí)驗(yàn)屬于（)。A.原材料的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)B.標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)C.工藝實(shí)驗(yàn)Ｄ.構(gòu)(配)件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)１6．水泥混凝土攪拌站基本組成一般不涉及(）。A．物料貯存系統(tǒng)B．物料稱重系統(tǒng)C．烘干加熱系統(tǒng)D．?dāng)嚢柚鳈C(jī)和電氣控制系統(tǒng)17．項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，重要依據(jù)是(）。A．材料用款計(jì)劃B．材料需用量計(jì)劃C．材料采購(gòu)計(jì)劃D．材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃１8．關(guān)于鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯(cuò)誤的是()。A.應(yīng)適當(dāng)減少混凝土水灰比和坍落度Ｂ.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑C．應(yīng)減少混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間D．對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施19.下列級(jí)別中,不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是（)。A.E級(jí)B.ＡＡ級(jí)C．D級(jí)D.Ｂ級(jí)20.根據(jù)交通運(yùn)送部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》,公路工程基本建設(shè)程序是一方面編制()。Ａ．年度基本建設(shè)計(jì)劃Ｂ.項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告C．項(xiàng)目建議書D.設(shè)計(jì)任務(wù)書二、多項(xiàng)選擇題(共1０題，每題２分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有１個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)21.關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說法,對(duì)的的有(）。A.迅速排除地面匯水及地下水B．減輕滑體作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動(dòng)C．在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完畢滑坡地帶的施工D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法E.具有膨脹性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法22.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文獻(xiàn)》(2０23年版)協(xié)議文獻(xiàn)范本,關(guān)于計(jì)量支付管理的說法,錯(cuò)誤的有()。A．承包人應(yīng)對(duì)已完畢的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證Ｂ.承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請(qǐng)計(jì)量C.監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)實(shí)際完畢的工程量進(jìn)行計(jì)量，并簽發(fā)計(jì)量證書給承包人Ｄ.承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請(qǐng)Ｅ.應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料,擬定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付款2３．關(guān)于瀝青碎石路面的說法，對(duì)的的是()。A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫B．瀝青用量多，且需要添加礦粉C．孔隙率較大，路面容易滲水和老化Ｄ.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E．高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪24．隧道洞門的類型涉及()。Ａ.端墻式Ｂ.翼墻式Ｃ．連拱式Ｄ.棚式E．遮光式２5．冷拔低碳鋼絲進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí),除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外,還應(yīng)逐盤進(jìn)行()實(shí)驗(yàn)。Ａ．抗拉強(qiáng)度Ｂ．抗壓強(qiáng)度C．抗扭強(qiáng)度D．伸長(zhǎng)率Ｅ．彎曲26．針對(duì)巖層破碎的淺埋段隧道開挖,可選用的開挖方法有()。A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法Ｂ.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法Ｃ.多臺(tái)階法Ｄ.全斷面法Ｅ.留核心土開挖法27．在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中,應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)重要有()。Ａ．事故發(fā)生所在地行政區(qū)域B.事故危害限度C．事故影響范圍D．發(fā)生事故的工程協(xié)議金額E.單位控制事態(tài)的能力28．根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的規(guī)定,工程竣工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有()。A．竣工圖表Ｂ.隱蔽工程驗(yàn)收記錄C．永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置D.施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)E．施工日記２９．橋面鋪裝病害形成的因素有（)。Ａ．梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差B．橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞C．鋪裝防水層破損D.橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料E.橋面排水系統(tǒng)堵塞３0．公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件涉及()。A.竣工文獻(xiàn)已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完畢B．通車試運(yùn)營(yíng)已滿2年C．工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完畢,竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或授權(quán)單位認(rèn)定D．協(xié)議約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完畢E．施工單位、監(jiān)理單位已完畢本協(xié)議段的工作總結(jié)三、案例分析題(共５題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各3０分）（一)背景資料某二級(jí)公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面,其中K３+460~K3+５50段位于水田路段。路堤填筑高度5~６m,填料為砂性土。該路段的軟基解決方案如下圖所示。工程開工前,在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交樁,設(shè)計(jì)單位向施工單位交了平面控制樁。交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D3２缺失，施工單位接受了控制樁且及時(shí)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。交樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。設(shè)計(jì)單位將路線勘測(cè)時(shí)所設(shè)立的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐個(gè)交給施工單位。施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下:整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→A。其中,塑料排水板采用插板機(jī)打設(shè)。軟基解決完畢后,施工單位對(duì)“軟土地基”分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了自檢。對(duì)7個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目按百分制進(jìn)行評(píng)分,自檢結(jié)果見下表。經(jīng)檢查，該分項(xiàng)工程“基本規(guī)定”符合規(guī)定,資料完整,但因外觀缺陷減１分。問題:１．根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》，寫出圖中涉及的“分部工程”名稱。２.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯(cuò)誤(按“應(yīng)先××，再××”描述），并寫出工藝A的名稱。3.寫出軟基解決方案圖中低液限黏土中水排至路堤外的重要途徑。４．設(shè)計(jì)單位還應(yīng)向施工單位交哪種控制樁?針對(duì)D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何解決？5.分別計(jì)算“軟土地基”分項(xiàng)工程的得分值和評(píng)分值（保存至小數(shù)點(diǎn)后兩位),擬定該分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)。(二)背景資料施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索型斜拉橋，主橋?yàn)?４6m+１26m，設(shè)計(jì)車速120km／h，橋面寬26．5m,采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7.4m（順橋向)×6.４m(橫橋向）,向下漸變?yōu)?．8m×8m，空心斷面。橋面以上塔高124ｍ,中塔柱壁厚為1.2ｍ，下塔柱壁厚為１.5m。編制索塔施工方案時(shí),施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對(duì)滑模和爬模兩種施工方法進(jìn)行了比選,最終選擇了適合本橋特點(diǎn)的施工方案,索塔施工示意圖如圖所示。施工單位還按照以下規(guī)定對(duì)索塔施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行了論證:（１)工程施工前，索塔施工安全專項(xiàng)方案由施工單位的A編制，Ｂ審核,C審批。(２）監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)方案審核合格后，Ｄ簽字審批。（3）論證專家組對(duì)方案審查后,提出書面論證審查報(bào)告。施工單位在索塔施工中進(jìn)行的重要測(cè)量工作有:（１)塔底高程測(cè)量、塔底軸線的塔板模板輪廓點(diǎn)放樣、上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點(diǎn)的放樣與標(biāo)高測(cè)量。(2)勁性骨架、錨索管與模板安頓的調(diào)整測(cè)量。(３)考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生下降等因素,放樣時(shí)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入預(yù)偏、沉降等。問題:１.滑模和爬模兩種施工方法相比,哪種方法更適合本橋索塔施工？簡(jiǎn)要說明理由。２.寫出安全專項(xiàng)方案論證中A、Ｂ、C、D分別相應(yīng)的相關(guān)人員或部門。３．針對(duì)索塔施工應(yīng)配置哪些重要大型機(jī)械設(shè)備?4．補(bǔ)充完善索塔施工重要測(cè)量工作。(三)背景資料某高速公路隧道為雙線分離式隧道，左線起訖樁號(hào)為ZK9+68０~ＺK1０+303，全長(zhǎng)６23m，右線起訖樁號(hào)為YＫ９+６８３～YK1０+３０5,全長(zhǎng)622m。隧道凈空寬度為1０m，凈空高度為６.49m，該隧道右線(地質(zhì))縱斷面圖如下圖所示。圖中水文、地質(zhì)概況如下:A段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅(jiān)硬,巖體破碎;屬淺埋段。［ＢＱ]=2８0~3３0。存在少量裂隙水。B段:圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬,巖體呈塊狀,完整性好。[BQ]=39６～440。存在裂隙水，以滲水為主。C段:圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r,巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊體、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶。[ＢQ]=２20～２４5。以滲水為主,也許產(chǎn)生瞬時(shí)涌水。根據(jù)圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法，該右線隧道圍巖分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖。為擬定YK9＋73０～YK9＋79０段施工方法，承包人對(duì)預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較（見下表)，結(jié)合本段的地質(zhì)特點(diǎn),決定采用預(yù)裂爆破方案施工。根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度，承包人擬對(duì)YK9＋7９0～ＹK9+9７４段采用全斷面開挖施工、初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝土+錨桿”方案。問題:１．根據(jù)資料中水文、地質(zhì)概況,分別判斷Ａ、Ｂ、C段圍巖級(jí)別。2．改正上表中的錯(cuò)誤描述[按“××(方案)的××(比較項(xiàng)目)應(yīng)為……”描述]。3．承包人擬對(duì)YK9＋7９０~ＹＫ９+９7４段采用全斷面開挖的做法是否合理?結(jié)合水文、地質(zhì)概況及斷面說明理由。4.結(jié)合本項(xiàng)目的水文、地質(zhì)條件,指出該隧道施工中的質(zhì)量安全事故。5．該隧道施工中發(fā)生忽然涌水時(shí),可以采用哪些輔助施工解決方法？（四）背景資料施工單位承接了一新建高速公路K5０＋000~K７5+0０0段路面工程與交通工程的施工,其幣包含中央分隔帶及路面排水工程，一般路段中央分隔帶斷面設(shè)計(jì)圖如下圖所示。該項(xiàng)目采用單價(jià)協(xié)議,施工協(xié)議中的部分清單單價(jià)摘錄見下表。施工單位編制了施工組織方案，其中涉及以下四項(xiàng)工序:(1）回填種植土；(2)基層施工;(3)防水層施工;(4)護(hù)欄立柱打樁。施工單位在波形梁護(hù)欄的施工結(jié)束之后,對(duì)護(hù)欄進(jìn)行了質(zhì)量檢查與測(cè)試,檢測(cè)項(xiàng)目的有材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐解決、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況。問題:1.簡(jiǎn)述埋設(shè)橫向塑料排水管的施工工藝。２．指出圖中“土工布A”的作用。3．指出中央分隔帶防水層采用的是什么材料。還可以采用什么材料做防水層?4.計(jì)算一般路段中央分隔帶用M７.5水泥砂漿（清單編號(hào)２05-４)的協(xié)議總價(jià)。(保存一位小數(shù)）５．寫出(1)、(２）、（３）、（4)四項(xiàng)工作的合理先后順序。6．補(bǔ)充護(hù)欄質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目。（五)背景資料某施工單位承接了一高速公路標(biāo)段K１0＋300～Ｋ24＋4０0的施工。協(xié)議中約定，工程價(jià)款采用調(diào)值公式動(dòng)態(tài)結(jié)算。該工程材料費(fèi)、人工費(fèi)各占工程價(jià)款中的30%,不調(diào)值費(fèi)用占４0%。6月材料價(jià)格指數(shù)比基期上升30％。6月完畢工程量金額為463萬(wàn)元。其重要施工工作銜接關(guān)系見下表。施工單位編制的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。施工中,由于業(yè)主因素,導(dǎo)致Ｇ停工2０天。問題:１．按最早開始時(shí)間補(bǔ)充繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中虛框內(nèi)的圖形(將虛框內(nèi)的內(nèi)容復(fù)制在答題卡上作答),并寫出關(guān)鍵線路和工期。２.若按計(jì)劃執(zhí)行，施工中天天最多需要多少臺(tái)挖掘機(jī)?假如施工單位只配置了4臺(tái),并且保證所有投入使用，寫出c連續(xù)作業(yè)的工作安排。３.計(jì)算6月份調(diào)價(jià)后的工程款。4.為保證4、5、6月的施工安全,應(yīng)在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風(fēng)險(xiǎn)?5.寫出G工作的總時(shí)差，計(jì)算因業(yè)主因素導(dǎo)致的工期遲延天數(shù)。6．對(duì)于土方挖運(yùn)施工,除挖掘機(jī)外,還需配置哪些重要施工機(jī)械?參考答案及解析２023年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試“公路工程管理與實(shí)務(wù)”真題一、單項(xiàng)選擇題1.D【解析】塑料排水板用插板機(jī)或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用(將圓形套管換成矩形套管）打設(shè)。２.C【解析】柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成,肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上,并通過擋土板傳給肋柱,再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周邊地層之間的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。3．B【解析】級(jí)配碎石層施工時(shí),應(yīng)遵守下列規(guī)定：(１）顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線。配料必須準(zhǔn)確。塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。（2）混合料必須拌合均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。(3)級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓,用做中間層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于1００％;用做基層時(shí),其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98％；用做底基層時(shí),其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于９６%。（4）應(yīng)使用１2ｔ以上三輪壓路機(jī)碾壓,每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超15~18ｃm。用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)２0cm。(5)級(jí)配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí),嚴(yán)禁開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。４.C【解析】現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌合技術(shù),其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù),膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。５．Ａ【解析】混凝土攤鋪施工要點(diǎn):（1）攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕,但不能有積水。(2)混凝土入模前，先檢查坍落度,控制在配合比規(guī)定坍落度±1Ｃm范圍內(nèi),制作混凝士檢測(cè)抗壓抗折強(qiáng)度的試件。(3)攤鋪過程中,間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。(4)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度,每車混凝土數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格掌握不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多,防止被刮到模板以外。(5)攤鋪過后，對(duì)拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平,同時(shí)要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查,保證混凝土表面平整不缺料。(6)每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處,按脹縫和縮縫規(guī)定處治。因機(jī)械故障或其他因素中斷澆筑時(shí),可設(shè)臨時(shí)工作縫。宜設(shè)在縮縫處按縮縫解決。(7)當(dāng)攤鋪到脹縫位置時(shí),應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)立脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開一塊板的長(zhǎng)度開始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。（8)攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí),兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員，保證攤鋪機(jī)運(yùn)營(yíng)安全和攤鋪質(zhì)量。６．A【解析】擴(kuò)大基礎(chǔ)是由地基反力承擔(dān)所有上部荷載,將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的規(guī)定。7．A【解析】混凝土的最大水泥用量(涉及代替部分水泥的混合材料)不宜超過500kg／m38.Ｂ【解析】主纜架設(shè)工程涉及架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和收尾工作等。主纜施工難度大、工序多。其重要施工程序如下：(1)牽引系統(tǒng)施工;(2)貓道架設(shè)；(３)主纜架設(shè)；(4)緊纜；(5）索夾安裝與吊索架設(shè)。9.C【解析】公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞口構(gòu)造物；附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物,是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修、養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。10.A【解析】鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。這種鋼架的剛度和強(qiáng)度大,可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后可以立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場(chǎng)合，在Ⅴ、Ⅵ級(jí)軟弱破碎圍巖中或解決塌方時(shí)使用較多。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填,與噴射混凝土粘結(jié)也不好,導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。11．Ａ【解析】敷設(shè)電源線的安裝要點(diǎn)有：(１）交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)，電源電纜、信號(hào)電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放,避免在同一線束內(nèi)。機(jī)房直流電源線的安裝路由、路數(shù)及布放位置應(yīng)符合施工圖的規(guī)定。(2)電源線的規(guī)格、熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；電源線必須用整段線料,外皮完整，中間嚴(yán)禁有接頭。(3)采用膠皮絕緣線作直流饋電線時(shí)，每對(duì)饋電線應(yīng)保持平行，正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志。(4）電源線與設(shè)備端子連接時(shí),不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力。(5)截面在10mm2以下的單芯或多芯電源線可與設(shè)備直接連接,即在電線端頭制作接頭圈,線頭彎曲方向應(yīng)與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導(dǎo)線和螺母間加裝墊片,擰緊螺母。(6)截面在10mm212．C【解析】根據(jù)不同的土的性質(zhì),測(cè)定最佳含水量的實(shí)驗(yàn)方法通常有：（１）輕型、重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn);(2)振動(dòng)臺(tái)法;(3)表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。１3．A【解析】施工前，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查,并做靜載實(shí)驗(yàn)。１４．C【解析】使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的,由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可使用。1５．Ｂ【解析】標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集,它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，涉及各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)、集料的級(jí)配實(shí)驗(yàn)、混合料的配合比實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)等。16．C【解析】混凝土攪拌站重要由物料貯存系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。17.B【解析】材料采購(gòu)計(jì)劃是物資部門根據(jù)批準(zhǔn)的材料供應(yīng)計(jì)劃而編制的計(jì)劃,也是進(jìn)行材料供應(yīng)的依據(jù)。１8．Ｂ【解析】合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比,改善骨料級(jí)配、減少水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡也許采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。19.A【解析】全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用等級(jí)從高到低統(tǒng)一劃分為五個(gè)級(jí)別，即：信用好、較好、一般、較差、差，分別用ＡA、A、B、C、D表達(dá)，不再對(duì)同一等級(jí)進(jìn)行細(xì)分。２0．C【解析】公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)程序如下：(1）項(xiàng)目建議書;（２)項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書;(３)編制初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和概算;(4)編制施工圖和施工圖預(yù)算;(5）列入年度基本建設(shè)計(jì)劃;(６)項(xiàng)目實(shí)行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；（7)項(xiàng)目實(shí)行；(8)竣工驗(yàn)收；(9)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。二、多項(xiàng)選擇題２1．ＡBC【解析】滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)涉及:(１)迅速排除降水及地下水；(2)減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng);(3)改善土的工程性質(zhì),將上積土體減重，加重底腳處；(4)選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段；(５)牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。22.ADE【解析】A項(xiàng)，對(duì)已完畢的分項(xiàng)工程向監(jiān)理工程師申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證;D項(xiàng),承包人憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向監(jiān)理工程師提出付款申請(qǐng);E項(xiàng),監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料,擬定支付款項(xiàng)，向業(yè)主提供付款證明文獻(xiàn)。23.ＡCE【解析】用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪,冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫,行車荷載作用下裂縫少;路面較易保持粗糙，有助于高速行車;對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格規(guī)定較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足規(guī)定；瀝青用量少,且不用礦粉，造價(jià)低。但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。24.ABE【解析】洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。２5．ＡDE【解析】冷拔低碳鋼絲應(yīng)逐盤進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和彎曲實(shí)驗(yàn)。2６.ABＥ【解析】根據(jù)圍巖及周邊環(huán)境條件,可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí),可采用多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。２７．BCE【解析】針對(duì)事故危害限度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力,將事故分為不同的等級(jí)。28．ABＣ【解析】工程竣工驗(yàn)收后,交建設(shè)單位保管的,其內(nèi)容有：(１)竣工圖表;(２)圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明；(４）隱蔽工程驗(yàn)收記錄；（5)工程質(zhì)量檢查評(píng)估和質(zhì)量事故解決記錄；（6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料實(shí)驗(yàn)、檢查記錄;(７)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過程中測(cè)量定位記錄，有關(guān)實(shí)驗(yàn)觀測(cè)記錄；（8)其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定。２９.AＢC【解析】橋面鋪裝病害形成因素：梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差；施工質(zhì)量控制不嚴(yán),橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差；橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞;橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞;水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞;鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等。30．ＡDE【解析】公路工程（協(xié)議段)交工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件有:(1)協(xié)議約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完畢;(２)施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格;(3)監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)估合格；(4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)(必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)）,并出具檢測(cè)意見；(5)竣工文獻(xiàn)已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完畢；(６)施工單位、監(jiān)理單位已完畢本協(xié)議段的工作總結(jié)。三、案例分析題(一)1.路基土方工程(1～３ｋm路段），排水工程(1~3ｋm路段),砌筑防護(hù)工程(1～3km路段）,路面工程（1~3km路段)。2.(１)“插入套管→塑料排水板穿靴”改為“塑料排水板穿靴→插入套管”。(2)A代表“攤鋪上層砂墊層”。3．低液限黏土的排水的途徑：塑料排水板（垂直）→砂墊層(水平)→干砌片石(透水)→邊溝。4．(1)還應(yīng)交水平控制樁。(２）施工單位應(yīng)及時(shí)提出并提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行補(bǔ)樁。5.（1)加權(quán)得分值=(70×2+94×３+85×2+92×3＋90×1+９６×1+8５×２）／(2+3+2+３＋１+1＋２）=87．43。(2）評(píng)分值=８7．43-1=86.43。（3）評(píng)分值大于７５分,質(zhì)量評(píng)估等級(jí)為合格。(二)1．爬模更適合。理由：滑模施工速度快,勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)規(guī)定高，施工控制復(fù)雜,外觀質(zhì)量較差，且易污染,一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢(shì),施工安全，質(zhì)量可靠,修補(bǔ)方便,國(guó)內(nèi)外大多采用此法。２．A相應(yīng)“施工單位的專業(yè)技術(shù)人員”，Ｂ相應(yīng)“公司技術(shù)和安全管理部門”,C相應(yīng)“公