臨近營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械安全管理措施(修改稿)

PAGEPAGE9大型機(jī)械臨近既有線施工安全防護(hù)措施一、大型機(jī)械設(shè)備施工對(duì)既有線安全運(yùn)行有影響的地段:影響既有線安全運(yùn)行的距離按既有線與新建線間距30米考慮.二、淮南線行車密度和速度1、經(jīng)與各車站聯(lián)系，朱巷車站：每天有244次左右列車通過(guò),（不含臨時(shí)增開(kāi)和單機(jī)，平均6分鐘一趟列車通過(guò)，其中旅客列車38對(duì);羅集車站：每天有242次列車通過(guò);正常速度120Km/h，但T63/64，K61/62等客車速度實(shí)測(cè)達(dá)到140Km/h。四、既有線旁施工安全防控內(nèi)容一)防止發(fā)生事故類型１、防止施工人員施工作業(yè)時(shí)穿越鐵路，造成人身安全事故；２、防止施工人員穿越鐵路運(yùn)輸材料、工具,造成線路紅光帶，影響運(yùn)輸安全；３、防止施工機(jī)械設(shè)備操作中侵入鐵路限界，影響鐵路運(yùn)行安全;４、防止大型機(jī)械設(shè)備（鉆機(jī)等）在走行和施工過(guò)程中傾覆,造成鐵路設(shè)施的損害、危及列車的運(yùn)行安全；５、防止各類物資堆放位置不當(dāng)，侵入限界危及列車的運(yùn)行安全；及列車運(yùn)行安全；全;９、及時(shí)疏通因施工造成的河流和排水系統(tǒng)，防止因積水或洪水對(duì)既有線路基的損害，造成危及列車運(yùn)行安全事故；二)造成鐵路安全事故的(危險(xiǎn)源)因素1、挖機(jī)、推土機(jī)、汽車、鉆機(jī)損壞地下（地上）設(shè)備、設(shè)施；2、汽車、挖機(jī)和各種材料、機(jī)具等機(jī)械侵入鐵路限界；3、吊裝物體侵入鐵路限界；4、棄土堵塞（或挖斷）響路基穩(wěn)定；5、路基邊坡塌方，危及行車安全;6、鉆機(jī)倒塌侵入鐵路限界；7機(jī)等，危及人身安全；8、汽車、挖機(jī)過(guò)鐵路道口時(shí)突然息火;9鐵路信號(hào)；10、鐵件等金屬物件搭在兩股軌道上,造成軌道短路，發(fā)生紅光帶，改變鐵路信號(hào)；11五、并行地段的安全防護(hù)措施一）施工作業(yè)安全防護(hù)1、新建路基小與既有線鐵路間距小于15m地段，采用物理隔離措的旋轉(zhuǎn)半徑；如圖示：(略）2、與公路采用封閉圍擋隔離；如下圖 （略）3、站內(nèi)施工采用打樁拉防護(hù)繩防護(hù)的措施,保證人身安全;4、防止旋挖鉆機(jī)、長(zhǎng)桿螺旋鉆機(jī)等各類大型機(jī)械設(shè)備傾覆措施：臨近既有線路基施工，在CFG50cm的石灰土。石灰土層的質(zhì)量必須保證。必須整平、壓實(shí)，各項(xiàng)驗(yàn)收指標(biāo)必須合格.施工作業(yè)場(chǎng)地平整，基礎(chǔ)牢固。鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)、安裝時(shí)必須有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人專門指揮。4)移動(dòng)鉆機(jī)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，安全員，作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)。50mm）（略)7）有雷雨、或六級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)，停止一切鉆孔作業(yè)，旋挖鉆機(jī)放倒主桿、CFG二)現(xiàn)場(chǎng)既有線防護(hù)措施1、在距施工地現(xiàn)場(chǎng)（作業(yè)地點(diǎn))分別在合肥和蚌埠方向一公里處后及時(shí)通知作業(yè)人員停止機(jī)械施工作業(yè)，待列車通過(guò)后在繼續(xù)施工。（水湖站改和杜家崗特大橋上跨連續(xù)梁施工需設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員)。21—23聯(lián)系防護(hù)人采取緊急措施阻止列車通過(guò)。并及時(shí)將情況報(bào)告羅集站、下塘站，將列車停留在站內(nèi).4、五分部現(xiàn)場(chǎng)與下塘車站、羅集站（一分部、三分部與朱巷和水家湖站,四分部與羅集站、下塘集站和朱巷站)調(diào)度或者駐站聯(lián)絡(luò)員建停車、后防護(hù)”原則，確保行車安全。5、各車站調(diào)度電話：羅集站：調(diào)度： 站長(zhǎng)室: 手機(jī)撥打。下塘站：調(diào)度： 站長(zhǎng)室：手機(jī)撥打朱巷站：調(diào)度： 手機(jī)撥打：水家湖:調(diào)度： 手機(jī)撥打三)防護(hù)員注意事項(xiàng)1后防護(hù)”原則，保證行車安全。2、防護(hù)人員在施工期間不得做與工作無(wú)關(guān)的事。3、接到指令后立即采取措施。4５、與兩端車站保持通訊聯(lián)系。7（（有霧天氣或夜間施工)帶火炬、響墩，口哨或喇叭。六、既有線施工安全“卡死制度"沒(méi)有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工.沒(méi)有書面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、光纜和各種管線、管道等隱蔽設(shè)施，沒(méi)有查明并采取妥善保護(hù)措施不準(zhǔn)開(kāi)工。在營(yíng)業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員，駐站聯(lián)試并取得合格證不準(zhǔn)上崗.）（5217命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布。任何人不得擅發(fā)命令。(6）靠營(yíng)業(yè)線附近的橋涵、路基等施工，沒(méi)有審定的線路加固措行影響行車安全的各項(xiàng)施工作業(yè)。(7）在營(yíng)業(yè)線旁爆破作業(yè)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)上海局審批同意和與車站辦理確認(rèn)封鎖要點(diǎn)命令并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)點(diǎn)火起爆.準(zhǔn)擅自鋪設(shè)。的安全警戒防護(hù)限界樁.不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。，萬(wàn)能道尺和各種輕沒(méi)有絕緣套管，不準(zhǔn)上自動(dòng)閉塞和軌道電路線上作業(yè)。(12）凡線路已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)路基尚未驗(yàn)交的（包括在建影響營(yíng)業(yè)線行車安全的路基、橋涵施工檢查制度.（13)在行車線上裝卸作業(yè),施工負(fù)責(zé)人要自己到各行車部門辦理要點(diǎn)，帶車行道，組織清理限界。不合規(guī)定要求不能發(fā)車.（14)在營(yíng)業(yè)線上或兩旁施工時(shí),職工、民工上下班要集體走行路肩。禁止走道心.橫跨線路或通過(guò)橋梁時(shí)，必須認(rèn)真了望，小心來(lái)車。（15)站內(nèi)作業(yè)不準(zhǔn)搶道,鉆車、扒車、跳車、不準(zhǔn)由車底遞送工底下等危險(xiǎn)處所。（16）工程列車，軌道車(輕軌車、臺(tái)車）不準(zhǔn)帶病行駛，不準(zhǔn)超期探傷檢查，各種備品必須齊全完好，在工程線轉(zhuǎn)入行車線行駛前必須向行車部門辦妥一切行車手續(xù)。停車時(shí)必須做好防溜措施。(17）嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線上使用單軌車，平板車和其他工具倒運(yùn)材料、機(jī)具，嚴(yán)禁用營(yíng)業(yè)線兩股鋼軌作滑道運(yùn)送物資。（18）所有的材料、機(jī)具、機(jī)械嚴(yán)禁侵入營(yíng)業(yè)線路限界（1。８m,曲線：1。８加加寬值).”一）十不準(zhǔn):１、沒(méi)有進(jìn)行書面的安全技術(shù)交底，不準(zhǔn)施工作業(yè).（出廠合格證、檢驗(yàn)合格證、操作證)不齊不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)施工。３、防護(hù)員不到位不準(zhǔn)施工。６、監(jiān)理不到位不準(zhǔn)進(jìn)行鉆機(jī)移位作業(yè)。９、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后沒(méi)有《動(dòng)土作業(yè)開(kāi)工令（見(jiàn)附件，不準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)械動(dòng)土作業(yè)。二）六禁止：１、挖掘機(jī)大臂禁止朝鐵路方向（鋼軌上）旋轉(zhuǎn)。２、列車通過(guò)前１０分鐘禁止一切起吊作業(yè).３、列車通過(guò)時(shí)禁止一切機(jī)械作業(yè).４、沒(méi)有辦理過(guò)軌手續(xù)時(shí)，所有施工機(jī)械,禁止擅自跨越鐵路股道和鐵路道口。５、禁止用挖掘機(jī)挖探溝。八、鐵路并行地段施工作業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組一)組織機(jī)構(gòu)根據(jù)CFG長(zhǎng)螺旋樁機(jī)施工的特點(diǎn)，為確保既有鐵路及高壓線運(yùn)既有線作業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組.姓姓名職務(wù)組內(nèi)職務(wù)10電話備注PAGEPAGE16經(jīng)理副經(jīng)理經(jīng)理副經(jīng)理防護(hù)員防護(hù)員領(lǐng)工員領(lǐng)工員領(lǐng)工員領(lǐng)工員領(lǐng)工員組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)人技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安全把關(guān)設(shè)備管理技術(shù)管理安全監(jiān)督安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員防護(hù)員分部既有線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)分工九、施工事故(故障）應(yīng)急處理預(yù)案1、目的：為了預(yù)防施工中發(fā)生意外情況時(shí),確保人身安全和營(yíng)業(yè)線行失、降低事故后果，特制定此事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案.2、應(yīng)急響應(yīng)組織:1)總指揮：現(xiàn)場(chǎng)總指揮:、救援中心組織成員：3、應(yīng)急救援小組及職責(zé)：序號(hào) 救援小組總指揮現(xiàn)場(chǎng)總指揮現(xiàn)場(chǎng)副總３揮技術(shù)組

負(fù)責(zé)人 聯(lián)系電話 主要職責(zé)負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織、搶修負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織、搶修維修工具、勞保用品負(fù)責(zé)技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量安全監(jiān)查組后勤組9 對(duì)外協(xié)4、應(yīng)急管理制度：⑴ 保證政令暢通。

負(fù)責(zé)安全監(jiān)督、檢查負(fù)責(zé)交通、后勤生活保障負(fù)責(zé)接警、報(bào)警負(fù)責(zé)排出地方干擾⑵ 備齊、備足各種物資、設(shè)備。⑶ 定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行清潔保養(yǎng)。⑷ 現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生故障立即報(bào)告、及時(shí)搶修。5、事故（故障）應(yīng)急處理程序：1）一旦發(fā)生施工意外，危及行車安全必須采取“先停車、后防護(hù)、在處理”的次序。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或者安全員及時(shí)用電話報(bào)告附近車DK94+500如:安放響墩,夜間采用火炬和信號(hào)燈防護(hù))。2）上述完成的同時(shí)，及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部事故應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)總指揮高振喜，總指揮接警后迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。6、救援預(yù)案嚴(yán)禁發(fā)生。采取“一人一機(jī)"跟班防護(hù)制度,監(jiān)控各種施工機(jī)械，防止機(jī)械侵線.凡是影響既有線行車施工的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置防護(hù)標(biāo)志。地防護(hù)員.護(hù)。在不妨礙行車安全時(shí)，可不設(shè)防護(hù)信號(hào)，但應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端各500～1000m處列車運(yùn)行方向（運(yùn)行的正方向)的左側(cè)路肩上，設(shè)置作業(yè)標(biāo)標(biāo)志牌。若發(fā)生機(jī)械阻礙既有線行車的情況，立即與來(lái)車方向的車站聯(lián)系，勞動(dòng)力進(jìn)行搶險(xiǎn)，針對(duì)不同的形式采取相應(yīng)的應(yīng)急方案。1CFG（成施工、運(yùn)輸機(jī)械熄火侵限）:按上述(5事故（故障）應(yīng)急處理程序)進(jìn)行應(yīng)急處理后，及時(shí)組（和侵限機(jī)械障礙物清理及時(shí)檢查線路情況，視現(xiàn)場(chǎng)情況,能夠通過(guò)時(shí)，先讓列車以15Km/h的速度慢行通過(guò)，然后再恢復(fù)線路。在線路故障排除、處理后，應(yīng)該按“先放行、后處理"的原則，及時(shí)恢復(fù)線路。例2、挖掘機(jī)破壞電纜，光纜等：及時(shí)告知車站，車站持手信號(hào)指引列車通過(guò)。同時(shí)及時(shí)報(bào)告相關(guān)報(bào)告.經(jīng)理部接警后,要迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。例3、路基坍塌：同上述，必須“先防護(hù)、后處理及時(shí)組織搶修恢復(fù)線路。例4、防洪的救援預(yù)案：發(fā)