(3.6.1)-3.6道路縱斷面綜合設(shè)計

縱坡設(shè)計豎曲線設(shè)計土石方調(diào)配的目的確定填方用土的來源、挖方棄土的去向，以及計價土石方的數(shù)量和運量等。通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟合理的調(diào)運條件下移挖作填，達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價。設(shè)計人員綜合考慮工程技術(shù)和工程經(jīng)濟因素，定出縱坡，在選擇合適的曲線半徑，最后計算出各樁號的設(shè)計高程和填挖值。路線縱斷面設(shè)計其方法和步驟歸納為以下幾點1、拉坡前的準(zhǔn)備工作。研究《標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和設(shè)計任務(wù)書中的要求，根據(jù)中樁和水準(zhǔn)測量記錄，按比例標(biāo)注里程樁號和標(biāo)高，點繪地面線；繪出平面直線與平曲線資料，以及土壤地質(zhì)說明資料；將橋梁、涵洞、地質(zhì)土質(zhì)等與縱斷面設(shè)計有關(guān)的資料在縱斷面圖紙上標(biāo)明。其方法和步驟歸納為以下幾點2、標(biāo)注高程控制點。JD5R=Ls=JD6R=Ls=JD5R=Ls=R=T=E=R=T=E=R=T=E=3、試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點，初擬縱坡線。4、調(diào)整：按平縱配合要求及《標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行情況等進(jìn)行檢查調(diào)整。5、核對：典型橫斷面核對。6、定坡：確定變坡點位置及變坡點高程或縱坡度。7、豎曲線設(shè)計：確定半徑、計算豎曲線要素。(1)路線起、終點；(2)越嶺埡口；(3)重要橋涵；(4)路基最小填土高度；(5)路塹最大挖深；(6)沿溪線的洪水位；(7)隧道的進(jìn)出口；(8)平面交叉口和立體交叉點；(9)鐵路道口；(10)城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高,以及受其它因素限制路線必須通過的標(biāo)高控制點等。2.標(biāo)注高程控制點山區(qū)道路的“經(jīng)濟點”：根據(jù)路基填挖平衡關(guān)系控制路中心填挖值的標(biāo)高點。(1）當(dāng)?shù)孛鏅M坡不大時，可在中樁地面標(biāo)高上下找到填方和挖方基本平衡的

標(biāo)高，縱坡設(shè)計應(yīng)盡量通過該點。2.標(biāo)注高程控制點（2）當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡，填方往往不易填穩(wěn)，這樣采用多挖少填或全挖路基的

方法比砌筑坡腳、修筑擋墻經(jīng)濟，此時多挖少填或全挖路基的標(biāo)高為經(jīng)

濟點。2.標(biāo)注高程控制點（3）當(dāng)?shù)孛鏅M坡很陡，無法填方時，需砌筑擋土墻，此時采用全挖路基比

填方修筑擋墻經(jīng)濟。2.標(biāo)注高程控制點其方法和步驟歸納為以下幾點8、高程計算：從起點由縱坡度連續(xù)推算變坡點設(shè)計高程。根據(jù)已定的縱坡和變坡點的標(biāo)高及豎曲線半徑，即可計算出各樁號

的設(shè)計標(biāo)高。中樁設(shè)計標(biāo)高與對應(yīng)原地面標(biāo)高之差即為路基施工高度，當(dāng)兩者之

差為“+”則是填方；為“-”則是挖方。

施工高度=設(shè)計高程－地面高程（1）設(shè)置回頭曲線地段，拉坡時應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先定出該地段的

縱坡，然后從兩端接坡，應(yīng)注意在回頭曲線地段不宜設(shè)豎曲線。（2）大中橋拉坡時，橋上不宜設(shè)豎曲線，橋上縱坡也有特殊規(guī)定，一般

不大于4％，豎曲線距橋頭不小于10米?？v坡設(shè)計時注意下列問題（3）小橋涵拉坡時，應(yīng)滿足路線縱坡的要求，無特殊要求，只是應(yīng)避

免“駝峰”。（4）公路與公路交叉時一般宜設(shè)在水平坡段，其長度應(yīng)不小于最短坡

長規(guī)定。兩端接線縱坡不大于3％，困難時不大于5％?？v坡設(shè)計時注