隧道防排水施工方案17821(同名88424)

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省道303線巴朗山隧道工程項目隧道防排水施工方案17821(優(yōu)質(zhì)資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）隧道防排水施工方案報審單承包單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司合同號：TJ1-1監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所編號：防水2021—01監(jiān)表1致監(jiān)理工程師：現(xiàn)我部上報省道303線巴朗山隧道工程TJ1-1標(biāo)段《隧道防排水施工方案》,請予審查和批準。附件：《隧道防排水施工方案》承包人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見:監(jiān)理工程師：日期:年月日總監(jiān)辦工程師審定意見：總監(jiān)理工程師：日期:年月日省道303線巴朗山隧道工程項目土建施工TJ1-1合同段隧道防排水施工方案審核:審批：四川川交路橋有限責(zé)任公司省道303線巴朗山隧道工程項目TJ1-1合同段項目經(jīng)理部二〇一五年一月目錄TOC\o”1-3”\h\z\u一、編制依據(jù)和目的-1-二、適用范圍—1-HYPERLINK\l”_Toc415605497”三、設(shè)置及施工要求-1—HYPERLINK\l”_Toc415605498"3。1中央排水溝-1-3。2非中央排水溝部分縱、橫向排水系統(tǒng)—3—HYPERLINK\l”_Toc415605500”3。3防水系統(tǒng)-4—五、防排水系統(tǒng)施工安全注意事項—6—一、編制依據(jù)和目的為加強巴朗山隧道防排水施工質(zhì)量控制管理，確保隧道冬季和工后不受凍害，根據(jù)《省道303線巴朗山隧道工程兩階段施工圖設(shè)計文件》，及參照興蜀公司有關(guān)文件要求，巴朗山隧道總監(jiān)辦要求，特制定本實施方案。二、適用范圍本方案適用于巴朗山隧道進口段主洞(K99+180~K103+300）和平導(dǎo)(PK99+180～PK103+300)防排水施工.三、設(shè)置及施工要求巴朗山隧道防排水設(shè)計原則為：防、排、截、堵相結(jié)合,因地制宜,綜合治理，達到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。3。1中央排水溝隧道主洞、平導(dǎo)、車行橫洞及地下變電站均采用中央排水溝排水。車行橫洞及地下變電站中央排水溝水排入平導(dǎo)中央排水溝排至洞外，不設(shè)中央檢查井和沉砂池。中央排水溝（排水管）、沉砂池、檢查井主洞K99+180～K103+300段（長4120m）、平導(dǎo)K99+180~K103+300段（長4120m）分為保溫段和一般段。(一）保溫段中央排水管、沉砂池及檢查井設(shè)置（1）主洞保溫段里程為K99+180~K99+740，其長度為560米,位于仰拱下設(shè)置中央排水管，中央排水管每隔200米設(shè)置一處檢查井，沉砂池按每隔50米布置于兩檢查井之間.其檢查井設(shè)置分布里程為:K99+190、K99+390、K99+590、K99+740共4個；沉砂池設(shè)置分布里程為：K99+240、K99+290、K99+340、K99+440、K99+490、K99+540、K99+640、K99+690共8個。（2）平導(dǎo)保溫段里程為PK99+180～PK99+890，其長度為710米，位于仰拱下設(shè)置中央排水管，中央排水管每隔200米設(shè)置一處檢查井,沉砂池按每隔50米布置于兩檢查井之間.其檢查井設(shè)置分布里程為：PK99+190、PK99+390、PK99+590、PK99+790、PK99+890共5個；沉砂池設(shè)置分布里程為：PK99+240、PK99+290、PK99+340、PK99+440、PK99+490、PK99+540、PK99+640、PK99+690、PK99+740、PK99+840共10個.（二）一般段中央排水溝、沉砂池及檢查井設(shè)置一般段落中央排水溝均采用矩形溝形式,都設(shè)置在仰拱之上。(1）、檢查井主洞一般段落中央排水溝檢查井每100m設(shè)置一處，其分布里程為K99+840、K99+940、K100+040、K100+140、K100+240、……、K103+240共34個.平導(dǎo)一般段落中央排水溝檢查井每100m設(shè)置一處，其分布里程為PK99+990、PK100+090、PK102+190、PK102+290、……、PK103+090、PK103+190、PK103+290共33個。（2)、沉砂池主洞、平導(dǎo)一般段沉砂池按照每隔50米布置于兩檢查井中間。3。1。2中央排水溝沉砂池沉砂池布置原則：沉砂池按100m設(shè)置一處，布置于兩檢查井之間。主洞共設(shè)置11處，中心里程為K102+290、K102+390、K102+490、K102+590、K102+690、K102+790、K102+890、K102+990、K103+090、K103+190、K103+290；平導(dǎo)共設(shè)置13處,中心里程為PK102+040、PK102+140、PK102+240、PK102+340、PK102+440、PK102+540、PK102+640、PK102+740、PK102+840、PK102+940、PK103+040、PK103+140、K103+240.3。2非中央排水溝部分縱、橫向排水系統(tǒng)該排水系統(tǒng)分防凍保溫段和一般段落,主要為管溝結(jié)合的方式排水.3。2。1主洞1、墻背環(huán)向鋪設(shè)φ50HDPE單壁打孔排水管盲溝。按每20m每處設(shè)置,每處設(shè)2根,總57處，合114根(平均根長度為27.185米），總長約3099m。實際施工中，特殊地段視水流情況可分散按5m、10m間距設(shè)置。2、橫向有集中股水流處用φ50HDPE單壁無孔波紋管直接引至中央排水溝內(nèi).預(yù)計按每20m每處設(shè)置，總57處，每處平均長約9.5米，總541。5m.特殊地段，可根據(jù)實際水流情況進行調(diào)整。3、邊墻背后縱向左右側(cè)個設(shè)置一道φ100HDPE單壁打孔波紋管，其縱坡與路面縱坡一致,總長2280m.要求外裹無紡布,包括按管周長1.2倍計算(約0。38m2/m,總需3131.2m2無紡布）。4、隧道路面排水采用暗埋φ200PVC管,沿隧道兩側(cè)縱向通長布置.總長8240m。5、路面排水溝沉砂池。每隔30m設(shè)置一處，要求沉砂池池壁與電纜溝溝壁一起以C30砼澆筑，同時預(yù)埋鑄鐵蓖井圈.相關(guān)鐵件以涂瀝青清漆一道防腐.6、主洞一般地段（K99+740～K103+300)在路面混凝土底基層下每隔10m設(shè)置一道用無紡布包裹的MF20（寬20cm，高2.5cm）塑料亂絲盲管溝以排除路面下積水?？?56道,每道長約11m（左右側(cè))，總管長約3916m。7、隧道左右側(cè)設(shè)置電纜排水溝。8、一般地段橫向φ100HDPE單壁無孔波紋排水支管隧道一般地段橫向排水支管埋設(shè)排水坡率一律按2％施作。主洞每隔10m（富水地段適當(dāng)按5m加密）設(shè)置一道（10m/道）,約114道，合計1140m，橫管包裹在仰拱填充C15砼內(nèi)。3。2。2平導(dǎo)1、墻背環(huán)向鋪設(shè)φ50HDPE單壁打孔波紋排水管。按每20m每處設(shè)置，每處設(shè)2根,總70處，合140根（平均每根長約22m），總長約3080m。實際施工中,特殊地段視水流情況可分散按5m、10m間距設(shè)置。2、橫向有集中股水流處用φ50HDPE單壁無孔波紋管直接引至中央排水溝內(nèi)。預(yù)計按每20m每處設(shè)置，總70處，每處平均長約6米，總420m.特殊地段，可根據(jù)實際水流情況進行調(diào)整.3、邊墻背后縱向左右側(cè)個設(shè)置一道φ100HDPE單壁打孔波紋管，其縱坡與路面縱坡一致，總長2790m。要求外裹無紡布，包括按管周長1.2倍計算（約0。38m2/m,總需3131.2m2無紡布）。4、隧道路面較低一側(cè)（左側(cè))設(shè)置7×8cm矩形排水槽，用以排除路面積水。5、一般地段橫向φ100HDPE單壁無孔波紋排水支管隧道一般地段橫向排水支管埋設(shè)排水坡率一律按2%施作。平導(dǎo)每隔10m設(shè)置一道（5m/道）,共140道，合計700m；車行橫洞及地下變電站每隔10m設(shè)置一道。橫管包裹在仰拱填充C15砼內(nèi)。3。2。3人行橫洞、車行橫洞及地下變電站1、人行橫道和車行橫洞墻背環(huán)向鋪設(shè)φ50HDPE單壁打孔波紋排水管。按每20m每處設(shè)置，每處設(shè)2根。實際施工中，根據(jù)水流情況可實際設(shè)置。2、邊墻背后縱向左右側(cè)個設(shè)置一道φ100HDPE單壁打孔波紋管,其縱坡與橫洞路面縱坡一致.要求外裹無紡布，包括按管周長1。2被倍計算(約0。38m2/m）。水均引入平導(dǎo)中央排水溝排出洞外。3.3防水系統(tǒng)模筑砼采用防水砼澆筑，其抗?jié)B標(biāo)號不得低于S8。模筑仰拱砼按照每板二次襯砌長度整幅一次澆筑。考慮巴朗山隧址高寒、冬天漫長的特點，在設(shè)計及配置防水砼配合比時考慮防凍功能，可以參加粉煤灰等方式實現(xiàn).3.3。1主洞1、全隧按每12m一道,在施工縫（每板二次襯砌及仰拱施工縫）中間全環(huán)設(shè)置帶注漿管膨脹橡膠止水條。2、隧道縱向矮邊墻頂面（左右側(cè)）中間位置設(shè)置帶注漿管膨脹橡膠止水條，總長2280m。3。3.2平導(dǎo)1、一般地段按每9m一道，在施工縫（每板二次襯砌及仰拱施工縫)中間全環(huán)設(shè)置帶注漿管膨脹橡膠止水條。2、隧道縱向矮邊墻頂面（左右側(cè))中間位置設(shè)置帶注漿管膨脹橡膠止水條，總長2790m。3.3。3洞及地下變電站1、人行橫洞、車行橫洞及地下變電站均平均按10m一道在施工縫中間設(shè)置帶注漿管遇水膨脹止水條。四、關(guān)鍵防水系統(tǒng)施工要點4.1注漿管遇水膨脹止水條帶注漿管的遇水膨脹止水條注漿管的末端應(yīng)從環(huán)向施工縫處引出，以便在二次模筑混凝土澆好后進行注漿堵漏。五、防排水系統(tǒng)施工安全注意事項1、各類防水材料應(yīng)襯墊分類堆放，防止返潮及遠離火源。2、防水層材料極易著火，且燃氣對人體有很大毒害作用.故在施工襯砌防水層時，必須嚴禁煙火，特別是禁止直接電焊作業(yè)（若有不可避免的焊接作業(yè),則必須采取有效的隔離措施），以防止防水材料著火而釀成重大事故。3、設(shè)置顯目安全警示標(biāo)識牌，并配備必要的防火消防設(shè)備。4、防水層施工屬高空作業(yè),必須采取佩戴安全繩等措施.5、注意防水板施工臺車的安全性能，并隨時檢查附帶照明及作業(yè)用電安全性。四川川交路橋有限責(zé)任公司省道303線巴朗山隧道工程項目TJ1-1合同段項目經(jīng)理部受控文件受控文件編號：專項施工方案防排水工程建設(shè)單位：監(jiān)理單位：施工單位：項目負責(zé)人：技術(shù)負責(zé)人:編制人：編制日期：目錄TOC\o”1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc354908944”第一節(jié)、編制依據(jù)2第二節(jié)、工程概況3HYPERLINK\l”_Toc354908946"第三節(jié)、工程地質(zhì)3HYPERLINK\l”_Toc354908947"第四節(jié)、施工條件6第六節(jié)、工期安排及質(zhì)量目標(biāo)7_Toc354908951”一、防水施工7HYPERLINK\l”_Toc354908952"二、防水混凝土8三、施工排水8四、系統(tǒng)排水盲管的布設(shè)9五、排水盲管安設(shè)10HYPERLINK\l”_Toc354908956"六、防水板鋪設(shè)11HYPERLINK\l”_Toc354908957”七、施工接縫處理12_Toc354908959”第十節(jié)、安全生產(chǎn)保證措施14第十一節(jié)、環(huán)境保護14HYPERLINK\l”_Toc354908961”第十二節(jié)、文明施工16隧道防排水專項施工方案隧道防排水采用“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜,綜合治理”的原則。在裂隙水較發(fā)育及有水文環(huán)境嚴格要求的地段，防排水采用“以堵為主，限量排放"的原則，達到防水可靠、經(jīng)濟合理的目的。二次襯砌除全過程防水外，必須嚴格防水施工藝管理，才能實現(xiàn)。全過程防水是指開挖前預(yù)注漿防水，開挖后的支護施工防水,襯砌階段的防水設(shè)施施工防水。第一節(jié)、編制依據(jù)1.公路工程技術(shù)標(biāo)準（JTGB01-2003）；2、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTGF60—2021）;3、公路隧道施工技術(shù)細則（JTG/TF60-2021)；4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(JTGF80/1—2004）；5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）等。6、《勝利南路南延（含隧道）工程施工圖設(shè)計》;7。當(dāng)?shù)氐匦?、工程地質(zhì)、水文、氣候等外界因素，結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟、交通現(xiàn)狀、資源、水電等情況；第二節(jié)、工程概況隧道為雙線分離式隧道，采用雙向六車道山嶺隧道形式，機械通風(fēng)，電光照明;隧道內(nèi)輪廓為曲線拱部型式,拱部為三心圓拱，其內(nèi)輪廓寬13。73m，高9。74m,限高5m.左線隧道出口明洞長17m,右線出口明洞長30m，洞門形式均為端墻式。初期支護在拱部和加強地段采用鋼格柵、鋼筋網(wǎng)、砂漿錨桿和中空錨桿支護，采用濕噴砼。拱部防水采用無釘掛設(shè),爬焊機雙縫焊接,并采用充氣法進行檢查。施工排水順坡段自然排水,反坡段設(shè)集水坑接力排出洞外。第一標(biāo)段為隧道北段加隧道北側(cè)243m道路（K4+490~K6+143）工程，全長1653m,估算投資額為26000萬元；洞口段圍巖級別為V級圍巖，隧道內(nèi)輪廓寬13。73m，高9。74m。隧道出口防排水計劃開工日期為2021年6月1日，完工日期為2021年6月15日.第三節(jié)、工程地質(zhì)1、工程地質(zhì)(1）地層巖性依據(jù)鉆探資料，本區(qū)地層結(jié)構(gòu)主要為第四系粘性土、片巖,局部見大理巖，花崗巖穿插其中。第四系粘性土層覆蓋厚度不均，溝谷內(nèi)厚度較大；基巖大部分地段裸露，風(fēng)化嚴重。第四系中素填土主要分布在隧址區(qū)出洞口段的表層，粉質(zhì)粘土混碎石主要分布于兩側(cè)洞口附近的山坡及沖溝附近。區(qū)內(nèi)片巖主要分布于隧道中軸線及兩側(cè)，在侵入巖體兩側(cè)其產(chǎn)狀巖層較陡，地表所見一般為全風(fēng)化或強風(fēng)化狀態(tài)。大理巖僅在隧道出口處揭露疙瘩狀大理巖,發(fā)布范圍較小，其上下均為片巖，巖石硬度較高,鉆進過程漏漿，未見溶洞發(fā)育.（2）地質(zhì)構(gòu)造有物探成果,位于K5+660附近有構(gòu)造破碎帶一條。C1、C2區(qū)為巖石風(fēng)化破碎較嚴重區(qū)，根據(jù)鉆探揭露，其上部風(fēng)化嚴重，裂隙發(fā)育，鉆探巖呈碎塊狀。（3)場區(qū)構(gòu)造區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要為任性擠壓變形構(gòu)造和節(jié)理裂隙。構(gòu)造破碎帶僅有一條，且規(guī)模較小，地表延伸較短。節(jié)理是區(qū)內(nèi)主要構(gòu)造形式，隧址區(qū)多為閉合節(jié)理，張開度1~3mm，節(jié)理面平直光滑，有時稍有平緩彎曲,無填充物，延伸較長，一般為5～10m，最長達20m；與剪節(jié)理或扭節(jié)理的典型特征相吻合，按照結(jié)構(gòu)面的相對分類,對于隧道及邊坡工程，為中等結(jié)構(gòu)面。(4）各巖層力學(xué)性質(zhì)素填土位于表層，主要分布在進出洞口,出洞口厚度較大,其他位置厚度較小.該層物理力學(xué)性質(zhì)較差，局部見植物根系。粉質(zhì)粘土混碎石層分布在進洞口及出洞口?；鶐r層場區(qū)普遍分布，自上而下，按照巖石風(fēng)化程度，垂直帶為：③全風(fēng)化帶④強風(fēng)化帶⑤中風(fēng)化帶⑥微風(fēng)化帶⑦未風(fēng)化帶.（5）隧道圍巖級別劃分左線數(shù)量(m）右線數(shù)量（m）Ⅲ級圍巖480Ⅲ級圍巖485Ⅳ級圍巖150Ⅳ級圍巖130Ⅴ級圍巖283Ⅴ級圍巖300Ⅴ級明洞17Ⅴ級明洞30車行橫洞115。71車行橫洞115.71人行橫洞135.03人行橫洞135。03緊急停車帶80緊急停車帶80附注:人行橫洞與右線夾角為90°,車行橫洞與右線夾角為60°。本標(biāo)段Ⅲ級圍巖共1930m，Ⅳ級圍巖共280m，Ⅴ級圍巖共583m，Ⅴ級明洞共47m。2、水文地質(zhì)第四系松散巖類孔隙潛水含水層在工作區(qū)北部及南部沿溝谷分布，巖性以粉質(zhì)粘土混碎石、素填土為主.厚度0.5～17。3m，第四系分布于地下水位以上，該層滲透性弱，富水性弱?；鶐r風(fēng)化裂隙水含水層分布于整個工作區(qū),巖性主要為片巖、花崗巖。由于受風(fēng)化作用的影響,地表巖石風(fēng)化裂隙較發(fā)育，隨著深度的增加風(fēng)化裂隙逐漸減弱，水位埋深為+0。3—33.65m。構(gòu)造裂隙水含水層在工作區(qū)北部沿斷裂構(gòu)造分布,巖性主要為皮鈉鹽、花崗巖，構(gòu)造裂隙很發(fā)育，但多呈閉合狀態(tài)，為弱透水層，巖石較破碎，為地下水的運移創(chuàng)造了有利條件。地下水的補給、徑流和排泄條件,大氣降水為區(qū)內(nèi)地下水的主要補給來源，區(qū)內(nèi)地下水徑流嚴格受地形、地貌和構(gòu)造的控制，地下水流向與地形坡向基本一致。區(qū)內(nèi)排泄途徑主要有:人工開采、地下徑流兩種方式.區(qū)內(nèi)大部分為基巖裸露區(qū)，大面積賦存基巖裂隙水,松散層分布零星、狹窄且層薄，構(gòu)造裂隙水僅在隧道北頭局部出露，故本區(qū)內(nèi)地下水主要表現(xiàn)為基巖裂隙水的特點。隧道涌水量預(yù)測,隧道沖水因素：根據(jù)鉆孔資料分析,隧道充水直接因素為基巖風(fēng)化裂隙水、構(gòu)造裂隙水，含水層富水性弱，間接充水因素為大氣降水,隨季節(jié)變化較大，豐水季節(jié)對隧道施工有一定影響,枯水季節(jié)甚小。由于工作區(qū)地處丘陵區(qū)，隧道標(biāo)高較高,工作區(qū)地下水富水性弱，隨著隧道施工,疏干排水，地下水位降低，隧道涌水量會逐漸減少。第四節(jié)、施工條件在開工前，修建好臨時便道，配備好臨時供水、供電、通風(fēng)和通訊設(shè)施，對隧道口平面控制三角導(dǎo)線網(wǎng)控制點和水準點進行閉合測量，以確保開工后順利施工.（1）、供電設(shè)施建設(shè)進駐工地后,我部將根據(jù)施工實際情況對施工用電進行規(guī)劃和變壓器安裝，在與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)調(diào)后,擬在左右隧道出口各安裝一臺600KV的變壓器，以保證施工用電的需要。同時，400KW變壓器供應(yīng)鋼筋加工場地等洞外用電需求。（2）、施工便道擬在出口段路基東側(cè)修臨時便道。（3)、供水設(shè)施本項目用水采用當(dāng)?shù)厣剿白詠硭?，水質(zhì)好,完全可滿足工程施工及生活需要，由于山水為季節(jié)性河流，項目部在隧道頂修建蓄水池蓄水。（4）、通訊設(shè)施此項目的無通訊資源，為了便于施工和管理，進駐工地后，項目部與外界的溝通采用無線，項目部與施工處的溝通采用對講系統(tǒng).第五節(jié)、材料進場計劃隧道防排水施工涉及的防水板等材料嚴格控制質(zhì)量，嚴把原材料關(guān).第六節(jié)、工期安排及質(zhì)量目標(biāo)工期安排:計劃開工時間：2021年6月1日；計劃完工時間：2021年6月15日。具體開工日期以監(jiān)理下達的開工令為準，工期為兩年。質(zhì)量目標(biāo)：質(zhì)量標(biāo)準：按《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準》及相應(yīng)國家有關(guān)標(biāo)準，質(zhì)量達到市政金杯獎標(biāo)準。第七節(jié)、施工工藝及方法一、防水施工拱墻初期支護和二次襯砌之間鋪設(shè)柔性防水層，防水層采用EVA防水卷材加土工布,防水卷材厚度≥1.5mm，幅寬≥2m。初期支護和二次襯砌環(huán)向設(shè)φ50mm打孔波紋管，邊墻墻角縱向設(shè)φ110mm打孔波紋管,與環(huán)向盲溝連通。二次襯砌施工縫每12m一道，施工縫采用中埋式橡膠止水帶，明暗分界及地震設(shè)防段設(shè)變形縫，采用瀝青麻絲加設(shè)緩膨式橡膠止水帶，明洞采用外貼式防水層。二、防水混凝土隧道二次襯砌采用C30防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8。采用泵送入模進行澆注，灌筑時自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向,水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過40cm，相鄰兩層澆注時間不超過1。5小時，確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好，不形成施工冷縫，以保證混凝土密實度?；炷链怪弊杂上侣涓叨瓤刂撇怀^2m，以防混凝土在下落過程中骨料離析；搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責(zé)，保證混凝土襯砌內(nèi)實外光。對新舊混凝土結(jié)合面、沉降縫、施工縫止水條位置需要嚴格按設(shè)計點位和時間進行控制振搗。拱頂混凝土灌筑采用泵送擠壓的方法進行灌注。拱墻二次襯砌防水混凝土灌注結(jié)束12小時后即應(yīng)從擋頭板澆水養(yǎng)護。為了預(yù)防混凝土開裂,拱墻混凝土拆模時間不可過早，且拆模時結(jié)構(gòu)表面溫度與環(huán)境氣溫之差不得大于20℃。拆模后及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。三、施工排水隧道施工為順坡施工的，排水采用自然坡道排水,施工為反坡施工的，計劃結(jié)合附屬洞室每隔250m～500m設(shè)集水井,洞內(nèi)的積水順臨時邊溝自然匯集到水倉內(nèi),在工作面設(shè)臨時積水坑，積水由抽水泵站抽往上一級集水井，依次接力抽排，直到洞外污水處理廠，經(jīng)過沉淀、過濾等凈化處理，符合排放標(biāo)準后，反向坡度排水如下圖所示.隧道反坡排水示意圖四、系統(tǒng)排水盲管的布設(shè)隧道襯砌防水板背后系統(tǒng)排水盲管由縱向盲管、環(huán)向盲管和泄水管組成.縱向排水盲管沿縱向布設(shè)于兩側(cè)墻腳，各設(shè)φ110打孔波紋管1根，用來排出襯砌背后集水，并每隔8m邊墻設(shè)泄水孔,將地下引入洞內(nèi)側(cè)溝,并將環(huán)、縱向盲管通過泄水管與隧道側(cè)溝連通；環(huán)向設(shè)置φ50打孔波紋管，環(huán)向排水盲溝間距按8m排水盲管如下圖所示。洞內(nèi)采用雙水溝，隧道設(shè)中心水溝。排水盲管示意圖環(huán)向、縱向盲管用“T”形接頭連接，具體設(shè)置如下圖所示。沿邊墻每隔8m設(shè)邊墻泄水管將地下水引入洞內(nèi)水溝，縱、環(huán)向盲管、泄水管采用變徑三通連接，泄水管的出口應(yīng)離開水溝內(nèi)壁一定距離，不得緊貼溝壁表面。排水盲管布置示意圖五、排水盲管安設(shè)先在噴射混凝土表面上按設(shè)計定出安裝環(huán)向盲管的位置并劃線，根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當(dāng)調(diào)整,盲管盡可能通過噴射混凝土表面的低凹處和出水點。利用移動式工作臺車對作業(yè)面凈空及噴射混凝土質(zhì)量進行檢查，合格后進行縱環(huán)向防水設(shè)施施工。沿盲溝兩側(cè)鉆定位孔，定位孔間距30～50cm，將膨脹螺栓打入定位孔,用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹螺栓上。如下圖所示。環(huán)向排水盲管固定示意圖縱橫向盲溝連接做到平順暢通，坡度符合設(shè)計要求。盲溝的出水口設(shè)濾水篦子或反濾層。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。泄水管安裝時一端安在模板臺車的預(yù)留孔上，另一端采用變徑三通連接在縱向排水盲管上，并固定牢固。六、防水板鋪設(shè)拱墻敷設(shè)防水板加無紡布，防水板厚度≥1。5mm并具與襯砌混凝土可粘結(jié)性能。(1）防水板的拼裝及焊接:根據(jù)鋪設(shè)段環(huán)向長度和每節(jié)襯砌長度在洞外對防水板進行預(yù)加工。采用熱合焊接雙焊縫無釘敷設(shè)技術(shù)，拼接成幅面寬2。0m的防水板并卷成卷備用。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量檢查應(yīng)按充氣法檢查，將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當(dāng)壓力表達到0。2MPa時停止充氣，保持5min，壓力下降在10%以內(nèi)為合格。（2）初期支護面的處理：首先檢查噴射混凝土層,欠厚及凹凸不平部位進行補噴找平，割掉外露的錨桿頭和鋼筋頭、鐵絲等。（3）鋪設(shè)土工布：為防止防水板被凸起噴層頂破并利于濾水，在防水板和混凝土噴層之間設(shè)置3mm厚土工布濾水層對防水板起保護作用，從拱頂中心向兩邊拱腳、邊墻對稱固定，從上至下將土工布和襯墊用射釘槍一并固定在噴混凝土面上，射釘間距0.5~1。2m梅花形布置，固定釘距邊緣5cm。鋪設(shè)方式如下圖所示.防水板鋪設(shè)示意圖防水板的鋪掛：在隧道噴射混凝土面上測畫出隧道中線及防水板的搭接線。在鋪設(shè)臺架上進行防水板鋪設(shè)，為保證防水板鋪設(shè)平順，可在臺車上部和兩側(cè)設(shè)多條充氣囊條，防水板從隧道中線向兩側(cè)鋪設(shè)，緊貼初期支護，并適當(dāng)留有余地，防止灌注二襯混凝土?xí)r擠裂拉壞防水板。防水板之間互相搭接長度為15cm,搭接原則是：邊墻壓拱部,下游壓上游。焊縫完成后應(yīng)采用充氣法對焊縫質(zhì)量進行質(zhì)量檢查,有空隙應(yīng)進行補焊，直到完全合格.七、施工接縫處理施工縫及變形縫是隧道防排水的薄弱環(huán)節(jié)，隧道內(nèi)主要存在施工縫及沉降縫，施工縫分為環(huán)向及縱向兩種.變形縫縫寬2cm。變形縫填充瀝青麻絲并設(shè)緩膨型遇水膨脹橡膠止水帶，拱墻部分變形縫內(nèi)緣采用聚硫密封膠封堵，外緣設(shè)置U型鍍鋅鋼板接水盒。變形縫結(jié)構(gòu)如下圖所示。變形縫防水施工示意圖二次襯砌拱墻環(huán)向施工縫采用全環(huán)中埋式橡膠止水帶和外貼止水帶，環(huán)向施工縫間距為12m，縱向施工縫設(shè)中埋式遇水膨脹橡膠止水條并涂刷混凝土界面劑。其具體結(jié)構(gòu)如下圖所示。施工縫防水施工示意圖第九節(jié)、工程質(zhì)量保證措施1、建立現(xiàn)場試驗室，配齊所用試驗儀器；做好自檢工作。2、試驗人員嚴格地對各項材料進行檢測，對不符合要求的材料杜絕進場，對各項作業(yè)指標(biāo)達不到要求的,堅決提出并責(zé)令整改。3、試驗人員對各項取樣試驗，要求在現(xiàn)場隨機取樣并作好試驗記錄及試驗分析。做到真正的監(jiān)督工作和自檢工作。4、技術(shù)人員應(yīng)全面熟悉圖紙，嚴格進行技術(shù)交底；做好檢驗工作.5、技術(shù)人員及現(xiàn)場施工人員要全面地，系統(tǒng)地做好現(xiàn)場的原始記錄，并認真填寫各種檢查表格和自檢表格，做到資料完整、齊全.6、現(xiàn)場施工人員一律掛牌施工,以便配合監(jiān)理的工作.7、項目經(jīng)理部、施工隊、班組逐級簽定質(zhì)量責(zé)任書。實行工資和工程結(jié)算款10％作抵押質(zhì)保金,將工程質(zhì)量與職工、施工隊切身利益掛鉤。第十節(jié)、安全生產(chǎn)保證措施施工生產(chǎn)都必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主“的方針,搞好安全基礎(chǔ)建設(shè)，強化生產(chǎn)管理，狠抓安全生產(chǎn)關(guān)鍵，全面提高企業(yè)整體素質(zhì)和安全工作質(zhì)量，以保證施工生產(chǎn)任務(wù)的完成.為增強全體員工安全意識,以保證隧道施工中的順利進行，特制定安全措施:1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開現(xiàn)場調(diào)度會議,進行安全宣傳.2、加強安全意識教育，各類設(shè)備的操作人員必須持證上崗，嚴禁閑雜人員進出隧道施工現(xiàn)場，工作人員必須頭戴安全帽，身穿工作服.3、專職機電人員在作業(yè)時必須佩戴絕緣手套,所有機械設(shè)備和電器采用一箱一閘制，非專業(yè)人員禁止動用。4、搞好住房防火意識，必須配有防火砂、滅火器具等。5、安全員應(yīng)堅守崗位，配合施工人員檢查洞口邊仰坡是否穩(wěn)定,作好安全記錄?？傊?，科學(xué)施工、文明生產(chǎn)、提高認識、安全第一、上下一心、同心協(xié)力、共抓嚴管、杜絕一切不安全事故的發(fā)生,確保施工工作順利進行。第十一節(jié)、環(huán)境保護環(huán)境保護是生態(tài)平衡的保證，加強環(huán)境保護，維護生態(tài)平衡，是施工企業(yè)義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，也是我公司長期遵循的基本原則，為了減少和避免施工對環(huán)境的污染和破壞，我項目部將在工程施工中采取以下措施保護環(huán)境。1、項目部將在施工過程中須嚴格遵守《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國森林法》、《中華人民共和國森林法實施條例》、《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國野生動物保護法》及地方性行業(yè)法規(guī)等相關(guān)法律條款。2、施工中嚴格按照全局管理，統(tǒng)籌規(guī)劃，重點防范，綜合治理，建立水土流失綜合防治體系.3、項目部與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護部門和林業(yè)部門簽署《環(huán)境保護責(zé)任書》、《森林保護責(zé)任書》、《森林防火責(zé)任書》。4、項目部成立安全環(huán)保部,環(huán)境保護工作納入日常工作計劃,建立環(huán)境保護責(zé)任制度，采取有效措施，防治在生產(chǎn)建設(shè)或者其他活動中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣、粉塵等對環(huán)境的污染和危害。5、從教育入手，認真組織學(xué)習(xí)《環(huán)境保護法》并執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，做好本標(biāo)段沿線環(huán)境保護工作。安全環(huán)保部經(jīng)常督促全體職工自覺做好環(huán)境保護工作，并認真接受業(yè)主和環(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)。6、加強施工現(xiàn)場管理,合理布置施工場地、便道、營地等臨時設(shè)施，在施工過程中嚴禁因棄渣破壞樹木和地表植被。施工材料及廢棄材料統(tǒng)一堆放管理，嚴禁隨意堆放破壞地表植被。嚴禁破壞施工邊線外地表植被。7、制訂駐地環(huán)保措施，做好環(huán)保制度的宣傳、消防設(shè)施的管理、生活垃圾的管理和處理工作。8、施工期間施工場地及道路揚塵，對大氣影響較大，施工現(xiàn)場需配備專用灑水車在施工場地及便道進行灑水，凈化大氣環(huán)境,防止揚塵污染,雨季施工做好溝渠疏通，防止填料因雨水沖刷造成環(huán)境污染及水土流失。9、工程交工前，認真清理沿線雜物，拆除臨建，恢復(fù)原有地貌，并將垃圾棄至指定地點，做到退場干凈利落。第十二節(jié)、文明施工文明施工是企業(yè)管理水平的重要體現(xiàn),貫穿于項目施工的始終。分項工程按本項目的文明施工管理辦法組織施工.1、認真貫徹國家的有關(guān)法律、法規(guī),執(zhí)行交通部和省公路基本建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和要求，嚴格按程序辦事.2、對全體施工人員進行文明施工規(guī)范教育，使員工牢固樹立文明施工意識,自覺遵章守紀、文明施工.3、各類施工及管理人員均須佩證上崗，證件按有關(guān)文件規(guī)定制作、佩戴。4、在施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的質(zhì)量牌，寫明工點負責(zé)人和質(zhì)檢員的姓名以及工程名稱、內(nèi)容、質(zhì)量目標(biāo)、配合比等.5、施工現(xiàn)場的所有材料必須整齊堆放，妥善保管,并設(shè)置標(biāo)示牌，注明規(guī)格、型號和主要用途。6、采取有效措施保持施工現(xiàn)場的環(huán)境,杜絕由于施工引起的粉塵、有害氣體、噪音等污染源。國內(nèi)外隧道工程防排水設(shè)計施工現(xiàn)狀與改進展望王才高（中鐵五局集團公司,長沙,4１011７)摘要:簡要介紹國內(nèi)隧道工程設(shè)計和施工所用的防排水措施和存在的不足，以及德國、日本等國所采取的防水理念，提出相關(guān)改進建議和期望。關(guān)鍵詞：隧道工程防排水現(xiàn)狀改進前景Ｐresｅntsｉｔuatiｏnandｉmｐroｖementprosｐｅctｏfwaｔｅrｐroofanddrainａgｅｄeｓｉgnaｎdｃonｓtruｃｔｉoｎoftunnｅlprojectａt(yī)homeandabroadWangcaiｇao（ＣhｉnaRailwａyｆｉveBｕreaｕGroｕｐCompaｎy，Chａngsha，４10１17）Aｂstｒａcｔ:ThisｐaｐerbｒiefｌyintroducｅsｔhewatｅrpｒoofaｎdｄraｉnａｇｅｍeasuresandｔｈeexｉstｉngproblｅmsｉntｈeｄesｉgnandcoｎｓtｒｕctionｏｆthｅtunnｅlpｒojecｔinＣhina,

aｎdexｐoundｓthewaterpｒｏofidｅａofGermany,Japaｎａndｏtheｒcoｕntｒies。Attｈesaｍetiｍeｐutsfｏrwardsomeｒｅleｖantｓuggestiｏnsａndeｘpectationｓ。keｙword:Tｕｎnelenｇinｅeriｎｇ，Wａｔerproｏfaｎdｄrainage,Ｐresｅnｔｓitｕation，Imprｏvemｅntprｏsｐeｃｔ1、前言目前,我國擁有鐵路、公路隧道數(shù)量和總長度世界排名第一。隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展,還將建設(shè)更多更長的隧道工程,我國隧道建設(shè)水平已達到世界先進，部分甚至是世界領(lǐng)先水平。但是隧道防排水體系仍然還存在一些薄弱環(huán)節(jié),絕大多數(shù)工程竣工驗收前后至運營初期都能保證不滲、不漏、不裂,但時間一長也會出現(xiàn)各種變化,滲漏水危害慢慢顯露出來,近二十年來建成的一些隧道工程都相繼出現(xiàn)了或多或少的滲漏水情況，后期治理代價高昂.采取完善的防排水設(shè)計和施工措施，防止?jié)B水漏水對消防、照明、通訊、通風(fēng)、軌道設(shè)施和混凝土主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕、鋼筋銹蝕等不利的影響，防止對隧道的運行產(chǎn)生嚴重危害，提高行車安全，延長使用壽命，任重而道遠。2、國內(nèi)隧道工程防排水施工現(xiàn)狀2。１、隧道防排水的原則：“防、排、堵、截，因地制宜、綜合治理”。為了確保隧道不滲、不漏、不裂，對處于中等富水帶的隧道采取的設(shè)計原則是“以堵為主、限量排放”，而對處于弱富水及貧水地段的隧道采取的設(shè)計原則是“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜,綜合治理”。一般從如下七道防線預(yù)防和根治隧道襯砌的滲漏水。第一道防線,洞身開挖前注漿堵水；第二道防線,初期支護濕噴摻硅粉防水砼防水；第三道防線，襯砌前對洞身地下水滲漏較嚴重部位補充注漿堵水;第四道防線，軟式透水管排水；第五道防線，初期支護與二次襯砌間敷設(shè)防水板加土工布防水；第六道防線，二次襯砌防水混凝土;第七道防線，施工縫、變形縫防水。2。2、防水設(shè)計情況２.２。1、鐵路隧道從四個方面考慮：一是圍巖加固，在富水區(qū)段，采用帷幕注漿，一般地段采用超前預(yù)注漿、支護前圍巖注漿、襯砌后回填壓漿等；二是鋪設(shè)高分子防水層,在初支與模筑混凝土之間采用無釘鋪設(shè)防水板（EVA復(fù)合防水卷材）防水,配合環(huán)向、縱向、橫向中埋式止水帶、排水盲管(盲溝）排水。對施工縫、變形縫采用遇水膨脹止水帶、中埋式橡膠止水帶、鋼邊止水帶、外貼式止水帶、瀝青木絲板塞縫、聚硫密封膠以及刷涂混凝土界面劑等;三是采用耐久性防水混凝土自防水（抗?jié)B等級不低于P8)，包括摻入粉煤灰及具有補償收縮功能的抗裂高效防水劑等外加劑；四是設(shè)置洞身兩側(cè)及中央排水管、排水溝排水,個別富水隧道還在洞身輪廓外設(shè)置泄水廊道、排水導(dǎo)坑等加強引排水源.２。2。2、公路隧道：①、在初期支護與二次襯砌之間敷設(shè)一層PＶC復(fù)合土工布防水板，作為第一道防水措施，防水板敷設(shè)范圍為自拱部至邊墻下部引水管。②、拱部及邊墻二次襯砌采用不低于Ｓ6等級的防水混凝土，作為第二道防水措施；混凝土在硬化過程中產(chǎn)生細縫可通過摻外加劑（ＦS-Ｐ防裂型防水粉劑)提高抗?jié)B性能.③、襯砌施工縫、沉降縫等防水薄弱環(huán)節(jié)，選用遇水膨脹止水帶、中埋式橡膠止水帶等進行防水。

２.3、存在的不足2．3．1、防排水規(guī)范、標(biāo)準多，指導(dǎo)性不強。我國地域廣闊，隧道所處工程地質(zhì)、水文地質(zhì)環(huán)境千差萬別,邊界條件各異(圍巖是土質(zhì)或是巖體,是高寒地區(qū)或是山區(qū)或平原地區(qū)、富水或是貧水，洞外或是洞內(nèi)？),防水等級的劃分和設(shè)計措施針對性不強,難以全面考慮權(quán)衡，難以因地制宜.2．3。2、設(shè)計觀念有保守、內(nèi)容要求不細。部分設(shè)計人員怕?lián)?zé)任而不敢創(chuàng)新，加上工期緊工作量偏大,地質(zhì)詳勘有時滿足不了設(shè)計需要，也無法有充足時間進行設(shè)計配合，因此理論和實際存在脫節(jié)和疏漏.防水設(shè)計在內(nèi)容上應(yīng)細化，要求應(yīng)明確、具體（選用合格或是優(yōu)質(zhì)材料，一般或是特殊材料、D／Ｌ值、防水混凝土或是普通混凝土、施工縫是采用一道防線還是多道防線等?），還應(yīng)注意防水設(shè)計與施工技術(shù)、工序和施工質(zhì)量相匹配,確保設(shè)計與實施效果相符合.

2。3。3、投資控制與工程質(zhì)量的要求不夠協(xié)調(diào)。一方面過于控制投資成本，工程單價不高，而防水材料品種繁多,冒牌和劣質(zhì)產(chǎn)品時有出現(xiàn)，某些防排水材料等級偏低,材質(zhì)易老化、耐久性差,滿足不了防水設(shè)計要求。同時在合格產(chǎn)品中，同一廠家生產(chǎn)的同一品牌的防水材料,因等級不同，性能差距也較大；另一方面隧道洞身輪廓開挖設(shè)計噴漿層厚偏小,而超挖及回彈量遠遠大于設(shè)計值，施工單位為降低成本往往不一定能將坑凹噴平,以及不理性的趕工期等造成作業(yè)不夠精細，留下了一些滲漏水隱患。2。3．4、施工水準難以保證。隧道防水施工質(zhì)量的優(yōu)劣是防水效果好壞的關(guān)鍵，防水材料掛設(shè)、焊接質(zhì)量和基面狀態(tài)是影響施工質(zhì)量的重要因素。隧道開挖多為鉆爆施工，基面凹凸不平是不可避免的，但基面凹凸差距較大時，防水卷材鋪上,澆注混凝土?xí)r會出現(xiàn)防水卷材與基面不密貼，形成空隙或者防水卷材被頂破或撕裂現(xiàn)象.近幾年工程項目多，專業(yè)班組少，工藝水平和個體素質(zhì)的局限以及長期養(yǎng)成的粗放式施工管理習(xí)慣,造成作業(yè)效果達不到設(shè)計要求，后期的維修保養(yǎng)又較為困難,圖紙轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品打了折扣，防排水效果也只得打折扣。3、國外一些國家隧道防排水設(shè)計理念3.1、德國及歐洲一些國家3.1。1、德國鐵路規(guī)定了不同的防水系統(tǒng)應(yīng)用范圍，尤其是根據(jù)隧道頂部水體厚度、水壓大小選取不同的防水襯砌形式：水柱在3０m以內(nèi)采用防水混凝土襯砌；水柱在３0~６０m用單層防水卷材＋防水混凝土復(fù)合襯砌；水柱在6０ｍ以上用雙層防水卷材+防水混凝土襯砌.對于有強腐蝕性的圍巖水，防水系統(tǒng)提高一級。3．1.２、承受水壓的防水系統(tǒng)的施工,在施工時提前制定防水系統(tǒng)承受水壓后的配套的整治計劃。整治方法按病害情況和漏水情況分別進行，常用在病害分格體內(nèi)注丙烯酸類的膠體，混凝土缺陷處或嚴重漏水處則灌注水泥為基料的混合物以封閉.3。1.3、考慮防水卷材防水系統(tǒng)的大部分病害是內(nèi)襯的鋼筋和鋼筋網(wǎng)造成的，盡量采用無鋼筋或鋼纖維混凝土內(nèi)襯，可大大降低防水缺陷。3．1。４、所有承受水壓的防水系統(tǒng)在水位回升后，需要整治的病害都明顯增加。剛開始承受水壓出現(xiàn)的病害只是一部分，隨著水壓的增加,防水卷材會出現(xiàn)其他病害,即因內(nèi)襯頂部厚度不足而需充填混凝土引起的防水卷材穿孔和過度延伸,現(xiàn)已有避免和控制施工缺陷的工藝流程和質(zhì)量保證措旋可供采用，今后的工程可避免這種缺陷。3.1。5、在接縫處采用鎖閉型系統(tǒng),避免水壓對防水卷材的縱向作用和整治時漿液的不可控制的擴散。3。2、日本國和我國大多數(shù)隧道施