引橋梁體整幅頂升及支座更換專項施工方案

棲霞大橋消險改造工程引橋梁體整幅頂升及支座更換專項施工方案編制人：審核人：：批準人：：南京潤華市政建建設(shè)有限公司司棲霞大橋消險改改造工程項目目經(jīng)理部2016年055月編制目錄TOC\o"1-3"\h\u依頁南京潤華市政建設(shè)有限公司施工總平面及立立面圖PAGE46第三章施工計計劃第一節(jié)工期期計劃1、總體工期計計劃為：600天。2、具體工期安安排：序號項目名稱510152025303540455055601施工準備2平臺搭設(shè)3頂升更換4平臺拆除4現(xiàn)場清理第二節(jié)施工工隊伍安排及及勞動力計劃劃序號施工隊名稱人數(shù)任務(wù)劃分情況1技術(shù)員2負責(zé)施工組織、指揮、協(xié)調(diào)等全面工作的管理2頂升組20更換橋梁支座3雜工4輔助工作4支架搭設(shè)6頂升作業(yè)平臺搭搭、拆合計32第三節(jié)機機械設(shè)備計劃劃序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量（臺）備注1PLC控制同步步頂推系統(tǒng)24點套12泵站24點臺13千斤頂50T臺220部分備用4位移監(jiān)控設(shè)備個20部分備用5發(fā)電機臺26臨時支撐鋼板墊墊片T17運輸車輛輛2第四章頂升更更換支座施工工方法第一節(jié)施工總總流程具體施工總流程程圖如下圖所所示：施工總體設(shè)計施工總體設(shè)計施工準備準備設(shè)備及材料施工平臺搭設(shè)清理工作面頂升設(shè)備安裝交通管制調(diào)試設(shè)備布置千斤頂布置百分表梁體稱重確認各頂升點反力試頂升分級頂升至施工高度頂升位移監(jiān)測更換支座同步落梁并清理現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)第二節(jié)施工總總體設(shè)計一、頂頂升方式的選選擇采用整幅單墩同同步頂升。二、頂升支撐點點布置1、支撐結(jié)構(gòu)頂升時保證梁體體混凝土不受受破壞，增大大千斤頂對梁梁底和橋（墩墩）臺混凝土土的接觸面積積，使混凝土土局部受壓強強度小于混凝凝土強度值，強強度值安全系系數(shù)超過1..5。在梁底底與千斤頂接接觸面墊Ф200*110m鋼板，增增大千斤頂對對梁底混凝土土的頂壓面積積，使梁底混混凝土局部受受壓強度小于于混凝土強度度設(shè)計值（根根據(jù)《公路鋼鋼筋混凝土及及預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)計計規(guī)范》（JJTGD662—2004）取取值，本橋梁梁板混凝土標標號按C40計算，混凝土土軸心抗壓強強度設(shè)計值==26.8N/mmm2）。2）千斤頂布置置按單墩上部部結(jié)構(gòu)計算以以綜合工況最最不利的東側(cè)側(cè)引橋最寬處處第26跨空空心板梁，橋橋?qū)?6.44m，跨徑224.96mm，橫橋向布布置44片板板梁為例。①板梁自重：V中=13.55m3×42片=5567m33V邊==15.1m3×2片=300.2m3G1=(5677+30.22)×2.6T//m3=15533T（已包含含鋼筋自重）②橋面系自重：：G2=466.4m×24.966m×0.2×2.6TT/m3=602TT（已包含鋼鋼筋自重）③防撞護欄自重重：G3=00.35m33/m×24.966m×3道×2.6T//m3=68T（已已包含鋼筋自自重）最寬處第26跨跨單墩頂升總重重：G=(G1+G22+G3)×0.5=1111..5T單墩布置(444×2+2=990)個500噸千斤頂，其其安全系數(shù)==(90×50)÷1111..5≈4，故在上部交交通滿足行駛駛速度不超過過50Km//h及限載小小于30t的的條件下，能能夠滿足頂升安全要求。3）混凝土局部部受壓驗算施工中在千斤頂頂與板梁之間間墊Ф200mmm，厚度為110mm鋼板板，受壓面積積為314000mm2根據(jù)荷載分布分分析：按900個頂升點計計算，梁體局局部承受荷載載最大值約為為1111..5T÷90=12.35TT（123..5KN）局部受壓強度：：123.5×1103N÷314000mm2=3.933N/mm22，且3.993N/mmm2＜=26.8N/mmm2。完全滿足足抗壓要求。②橋墩（臺）蓋蓋梁等結(jié)構(gòu)受壓狀況況同板梁。4)千斤頂設(shè)備備本橋頂升千斤頂頂選用型號為為50型千斤斤頂，高度為為48mm，活塞最最大行程155mm,置于支支座附近。5）千千斤頂布置通過最最寬處第266跨單墩頂升驗算，頂頂升安全儲備備系數(shù)不低于于1.5倍（驗驗算系數(shù)為44.0倍），滿滿足頂升要求求，故T梁及及板梁千斤頂頂布置如下圖圖所示。第三節(jié)施工準準備1、施施工前期準備備1）熟悉圖紙、施工方案、施工操作規(guī)程和施工現(xiàn)場。2）做好詳細的的人員及設(shè)備備組織，根據(jù)據(jù)工程內(nèi)容，做做好下料單。3）組織所有施施工機械及機機具設(shè)備進場場，購置所需需材料。4）施工前召開開技術(shù)交底會會議并做好會會議記錄，參參加人員為參參與頂升的所所有人。做好好技術(shù)交底。5）做好相關(guān)交交通告示及組組織工作6）搭搭設(shè)腳手架作作業(yè)平臺（具體詳見第第六章內(nèi)容）。2、頂頂升準備頂升前前在橋面上布布置若干標高高和中線觀測測點，精確測測量各點的標標高值及橋梁梁偏移情況，并并好記錄，確確定各點的精精確頂升高度度。并作好如如下準備工作作映頂升系統(tǒng)可靠性性檢驗；原件的可靠性檢檢驗：在正式式實施頂升前前，將以700%-90%%的頂升力在在現(xiàn)場飽壓55小時，再次次確認密封的的可靠性。液壓油的清潔度度：液壓油的的清潔度是系系統(tǒng)可靠的保保證，本系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計和裝裝配工藝，除除嚴格按照污污染控制的設(shè)設(shè)計準則和工工藝要求進行行外，連接軟軟管在工廠進進行嚴格沖洗洗，封口后移移至現(xiàn)場，現(xiàn)現(xiàn)場安裝完畢畢后進行100次空載運行行，以排除現(xiàn)現(xiàn)場裝配過程程中可能意外外混入的污垢垢。成立頂升指揮系系統(tǒng)；現(xiàn)場指揮組設(shè)總總指揮1名，全全面負責(zé)現(xiàn)場場指揮作業(yè)，指揮組下設(shè)4個職能小組：分別是檢測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負責(zé)相關(guān)的工作各職能小組設(shè)組長一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組。第四節(jié)頂升流流程頂升時，當梁體體因局部應(yīng)力力的突然增大大，造成應(yīng)力力集中現(xiàn)象。當當應(yīng)力釋放時時，則會在梁梁體薄弱環(huán)節(jié)節(jié)造成對梁體體的破壞，結(jié)結(jié)合這一特點點，應(yīng)對總的的頂升量分割割成幾級小的的頂升高度來來完成。1、頂升前準備備工作(1))頂升前系統(tǒng)統(tǒng)不同人員排排異檢查①頂升系統(tǒng)安裝裝完成后應(yīng)保保證兩人以上上的排異檢查查，且應(yīng)保證證兩人的排異異檢查的時間間、工況等的的隔離性，以以保證頂升過過程中的同步步頂升系統(tǒng)能能真實反映頂頂升過程中的的的情況。②排異檢查的專專業(yè)技術(shù)人員員檢查完畢后后應(yīng)各自出據(jù)據(jù)檢查報告給給總指揮。(2))人員工作細細致分工①頂升前應(yīng)對參參加同步頂升升的管理人員員和操作人員員進行明確的的分工，并進進行書面分工工崗位的書面面技術(shù)交底。②書面交底內(nèi)容容應(yīng)包括組織織機構(gòu)、分工工崗位、崗位位職責(zé)、緊急急頻道處理信信號、信息渠渠道常用術(shù)語語、及施工禁禁止項等。③嚴禁未經(jīng)崗位位培訓(xùn)或剛培培訓(xùn)不久的人人員上崗操作作，本次同步步頂升工作均均為多年崗位位人員。(3))信息反饋及及傳遞渠道檢檢查①本次同步頂升升的信息的傳傳遞工具為手手持對講機。②頂升前應(yīng)統(tǒng)一一為施工當?shù)氐匚唇沟念l頻道作為信息息傳遞渠道。應(yīng)應(yīng)檢查每部對對講機的有效效溝通性及清清晰性。③頂升前應(yīng)再次次明確頻道的的禁止語、緊緊急語、急令令等關(guān)鍵語言言。(4))進場工人安安全教育及安安全防護措施施①頂升前應(yīng)保證證對每個參加加頂升人員的的現(xiàn)場安全教教育，強調(diào)安安全的必要性性、嚴格性、全全員性、責(zé)任任性。②應(yīng)根據(jù)公司規(guī)規(guī)定簽定安全全責(zé)任制，落落實到個人頭頭上，不能流流于形式。③頂升期間嚴禁禁飲酒，酗酒酒，統(tǒng)一作息息時間，以保保證人員隊伍伍精神的穩(wěn)定定性。（5）其他準備工作①頂升前應(yīng)對梁梁體進行詳細細的檢查，作作好記錄。②頂升過程中應(yīng)應(yīng)對頂升量和和梁體縱橫向向高差進行監(jiān)監(jiān)測。2、千斤頂分組組及安裝空間間由于橋面寬度較較大，為了保保證頂升的同同步性，以中中央隔離墩為為界寬度方向向分為四個同同步控制點，單單墩布置兩臺臺泵站。在千斤頂放置前前，清理接觸觸面或加墊薄薄鋼板使其平平整；連接管管線、安裝傳傳感器等位移移控制系統(tǒng)、安安裝防側(cè)傾裝裝置等系統(tǒng)。當梁底高度空間間不足以安裝裝千斤頂時，對對蓋梁頂面保保護層混凝土土進行局部鑿鑿除，開鑿面面用環(huán)氧樹脂脂砂漿找平。為了保保護梁體混凝凝土不發(fā)生掉掉角等局部破破壞，在千斤斤頂與梁體之之間安放一塊塊200×200×10mm的鋼鋼板。3、頂升設(shè)備安安裝調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容容包括：液壓壓系統(tǒng)檢查；；控制系統(tǒng)檢檢查；監(jiān)測系系統(tǒng)檢查；初初值的設(shè)定與與讀取。A．液壓系統(tǒng)檢檢查千斤頂安裝牢固固正確；油泵與千斤頂之之間的油管連連接必須正確確、可靠；油箱液面，應(yīng)達達到規(guī)定高度度；備用2桶液壓油油，加油必須須經(jīng)過濾油網(wǎng)網(wǎng)；液壓系統(tǒng)運行是是否正常，油油路有無堵塞塞或泄漏；B.控制系統(tǒng)統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并并已調(diào)試完畢畢；各路電源，其接接線、容量和和安全性都符符合規(guī)定；控制裝置接線、安裝必須正確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊訊線路正確無無誤；各監(jiān)控點信號正正確傳輸各種閥門的工作作狀況是否正正常，是否需需要更換。C．監(jiān)測系統(tǒng)檢檢查位移監(jiān)測設(shè)備安安裝牢固、正正確，沒有遺遺漏；信號傳輸無誤。D．初值的設(shè)定定與讀取系統(tǒng)初始加載由由液壓工程師師報告到總指指揮最終由系系統(tǒng)操作員錄錄入。讀取控制系統(tǒng)初初值并歸零。4、試頂升在各項安裝完成成后，由專業(yè)業(yè)人員對安裝裝好的系統(tǒng)進進行線路復(fù)查查并進行試頂頂。試頂時，在在專業(yè)人員統(tǒng)統(tǒng)一指揮下將將所有千斤頂頂慢慢加壓至至5Mpa，試頂升頂升高高度1mm。千千斤頂受力時時停止，觀察察千斤頂活塞塞活動情況及及管線運行情情況。如一切切正常，將千千斤頂卸載回回初始狀態(tài)，準準備正式頂升升。新采購或或久置的油壓壓千斤頂，因因油缸內(nèi)存有有較多空氣，開開始使用時，活活塞桿可能出出現(xiàn)微小的突突跳現(xiàn)象，可可將油壓千斤斤頂空載往復(fù)復(fù)運動2-33次，以排除除腔內(nèi)的空氣氣。長期閑置置的千斤頂，由由于密封件長長期不工作而而造成密封件件的硬化，從從而影響油壓壓千斤頂?shù)氖故褂脡勖?。如如有異常情況況出現(xiàn)，則立立即檢查管線線，排除故障障后再次試頂頂，直至調(diào)試試設(shè)備一切正正常時止。(1))試頂升主要要目的為消除除全套同步頂頂升系統(tǒng)可能能出現(xiàn)的問題題，如油路接接頭漏油、油油泵壓力不夠夠等，同時消消除頂升過程程中可能出現(xiàn)現(xiàn)的非彈性變變形。(2))試頂升完成成后檢查確認認頂升的同步步性。(3)試頂升11mm后飽壓壓不小于100分鐘，對結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土進進行檢查，有有無裂縫等情情況。(4)將以上檢檢查結(jié)果匯總總上報給頂升升總指揮，做做為下一步工工作的決策依依據(jù)。5、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)布置同步頂升前，使使用拉線式傳傳感器在單墩蓋梁兩端的支支座處各設(shè)11個監(jiān)控點((4點同步))并對監(jiān)控點點高程及平面面坐標的原始始數(shù)據(jù)進行測測量記錄，以以便及時掌握握高程變化情情況。為了確確保頂升的同同步性，豎向向每墩臺的頂頂升高度偏差差控制在±1mm，以避避免上部結(jié)構(gòu)構(gòu)因受力不均均勻和頂升不不同步造成的的豎向變形超超出現(xiàn)狀橋梁梁撓度。位移傳感器位移傳感器類似橋梁監(jiān)測傳傳感器實例具體步驟：布置傳感器：：將傳感器固固定于蓋梁側(cè)側(cè)面（不影響響千斤頂及支支座移動的位位置）。線路連接并調(diào)調(diào)試，調(diào)試好好后正式啟動動系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集：系系統(tǒng)正式啟動動后，采集此此時傳感器的的初始數(shù)據(jù)，設(shè)設(shè)置為零點。梁體頂升后，傳傳感器所采集集的數(shù)據(jù)即為為實際頂升高高度，采集系系統(tǒng)所顯示數(shù)數(shù)據(jù)以mm為為單位，精確確度為0.11mm。同步步頂升主要以以頂升量進行行控制。6、正式頂升試頂升后，觀察察若無問題，則則可以進行正正式頂升，頂頂升速度不得得太快。正式式頂升以1mmm為單位進進行，每頂升升1mm，檢檢查支座是否否脫空，支座座全部脫空后后正式頂升結(jié)結(jié)束，進入飽飽壓狀態(tài)。正正式頂升時，在專業(yè)人員統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢加壓，每次頂升高度控制在5mm以內(nèi)，每次整體頂升不得超過10mm,由于本次需更換球冠型支座頂升高度約為10-20mm,頂升到位后利用臨時鋼支撐墊實，千斤頂回油進行2次頂升。頂升千千斤頂，出頂頂距離為出頂頂高度的800%，關(guān)閉截截止閥，在墩墩臺與梁底之之間墊支鋼支支撐，千斤頂頂收頂，在千千斤頂下面墊墊鋼支撐，繼繼續(xù)頂升至出出頂高度的880%，周而而復(fù)始，循環(huán)環(huán)至頂升高度度。整個頂升過程由由PLC同步步頂升系統(tǒng)控控制，監(jiān)測點點同步誤差控控制在±1mm，依據(jù)據(jù)電腦采集的的數(shù)據(jù)，利用用油泵的液壓壓油輸出量進進行調(diào)節(jié)，做做到頂升速度度、高度的控控制。頂升速速度不大于33mm/3mmin。同時時填寫好施工工記錄；整體體頂起梁體至至離開原支座座時立即停止止，關(guān)閉鎖止止閥。頂升應(yīng)應(yīng)由慢到快進進行，隨時檢檢查梁體升高高的均勻性，并并調(diào)整。頂升注意事項①每次頂升的速速度要勻速緩緩慢，降低啟啟動加速度；②頂升關(guān)系到主主體結(jié)構(gòu)的安安全，各方要要密切配合；在施工過程中中，要密切觀觀察結(jié)構(gòu)的變變形情況；③整體頂升過程程中，認真做做好記錄工作作；④如泵體的油量量不足時，需需先向泵中加加入工作油才才能工作；⑤估計起重量，切忌超載使用，如發(fā)現(xiàn)起重量大于預(yù)估起重量，應(yīng)立即停止頂升；⑥確定起重物的的重心，準確確選擇千斤頂頂著力點；⑦千斤頂將梁同同步頂升后，應(yīng)應(yīng)及時用鋼板板將梁支撐牢牢，禁止將千千斤頂作為支支撐物使用，以免產(chǎn)生傾倒危險；⑧使用時先將手手動泵的快速速接頭與頂對對接，然后選選好位置，將將油泵上的放放油螺釘旋緊緊，即可工作作。將放油螺螺釘旋松，油油缸卸荷；⑨在有載荷時，切忌將快速接頭卸下，以免發(fā)生事故及損壞機件；⑩應(yīng)保證梁底在在永久鋼支撐撐頂面的平行行、平整，使使其和支座上上、下表面全全部密貼，不不得出現(xiàn)偏壓壓、脫空和不不均勻支承受受力現(xiàn)象；?梁與鋼支撐接接觸的底面要要保持水平和和平整；?頂升工具采用用油壓千斤頂頂，采用同批批生產(chǎn)的標準準件，并在施施工前對千斤斤頂進行標定定。千斤頂?shù)牡膫€數(shù)和型號號根據(jù)采用的的頂升措施和和上部結(jié)構(gòu)的的重量選取，同同時要充分考考慮在頂升中中出現(xiàn)的傳力力不均現(xiàn)象，保保證千斤頂?shù)牡捻斊饑嵨徊徊恍∮?.55倍的安全儲儲備系數(shù)并滿滿足施工要求求；?頂升過程中，應(yīng)加強巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整體個系統(tǒng)的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；?頂升過程中，未經(jīng)許可不得擅自進入施工現(xiàn)場。7、取出支座、安裝新支座在頂升系統(tǒng)保持持恒定壓力及及臨時支撐的的穩(wěn)定性滿足足要求后，將將原支座沿梁梁順橋向縱向向取出，清理理支座放置位位置及周圍雜雜物。板式支座在更更換前，先檢檢查新制板式式支座與圖紙紙規(guī)定是否相符。在在支座就位后后，檢查支座座的平面安放放位置和相關(guān)關(guān)的技術(shù)指標標，并加以調(diào)調(diào)整。8、落梁支座更換、支座座脫空處理施施工完畢，檢檢查無誤，千千斤頂同步落落梁，整個落落梁過程仍由由同步控制系系統(tǒng)控制，豎豎向監(jiān)測點線線性同步誤差差控制在±1mm內(nèi)。落落梁速度與頂頂升速度一致致。9、測量數(shù)據(jù)、拆除頂升設(shè)備清理現(xiàn)場安裝臨時支撐鋼板更換調(diào)整支座是是全過程鋼板保護頂升準備設(shè)定一次行程同步頂升同步頂升系統(tǒng)配套測試監(jiān)測系統(tǒng)配套測試安裝臨時支撐油缸縮缸油缸下加墊塊重復(fù)頂升、縮缸等過程否否全過程實時監(jiān)測拆除臨時支撐是否到達行程是否到達預(yù)定施工所需的高度落梁后復(fù)測蓋梁梁與梁底的距距離；測量支支座安裝高度度。達到設(shè)計計要求后，安裝臨時支撐鋼板更換調(diào)整支座是是全過程鋼板保護頂升準備設(shè)定一次行程同步頂升同步頂升系統(tǒng)配套測試監(jiān)測系統(tǒng)配套測試安裝臨時支撐油缸縮缸油缸下加墊塊重復(fù)頂升、縮缸等過程否否全過程實時監(jiān)測拆除臨時支撐是否到達行程是否到達預(yù)定施工所需的高度10、頂升流程圖第五章PLCC液壓同步頂頂升控制系統(tǒng)統(tǒng)本工程頂升及控控制采用技術(shù)術(shù)先進的PLLC計算機液液壓同步頂升升系統(tǒng)。第一節(jié)計算機機液壓同步控控制系統(tǒng)概述述計算機液壓同步步控制系統(tǒng)就就是利用計算算機技術(shù)，通通過計算機工工控軟件來控控制液壓泵站站及其配置的的液壓元件，通通過計算機指指令來控制液液壓千斤頂，然后通過位移及力傳感器把液壓千斤壓力變化及頂升的距離反饋至計算機屏幕上，便于操作人員了解有關(guān)情況和及時調(diào)整。這種控制系統(tǒng)通通過計算機指指令來控制液液壓千斤頂，系系統(tǒng)通過力的的平衡自動調(diào)調(diào)整各臺千斤斤頂?shù)膲毫Γ@樣在頂升過程中保持各頂升力的平衡性，各頂升點所需的頂力值與實際提供值能夠相符。同時這種控制系統(tǒng)通過位移指令來控制液壓千斤頂行程，這樣保證了各臺液壓千斤頂平移的同步性，是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。第二節(jié)系統(tǒng)的的組成同步控制系統(tǒng)均均由液壓系統(tǒng)統(tǒng)（油泵、液液壓千斤頂、平平衡保護閥、比比例閥、進出出油管等）、計算機控制系統(tǒng)（計算機、計算機軟件、操作臺、電控箱等）、檢測傳感器（位移傳感器、力傳感器）等幾個部分組成。控制原理圖第三節(jié)控制系系統(tǒng)特點分散布置：大型型建筑物一般般體積龐大，要要對其進行頂頂升，執(zhí)行機機構(gòu)必須滿足足分散布置的的特點，使大大型液壓缸能能夠分散布置置在建筑物下下任意指定的的頂升支點。集中操作：分散散布置在大范范圍內(nèi)的液壓壓缸執(zhí)行機構(gòu)構(gòu)，不能要求求操作人員去去現(xiàn)場對每個個液壓缸進行行直接控制，那那樣將需要大大量的人員，且且需考慮安全全問題。操作作人員應(yīng)能在在中央控制室室內(nèi)對液壓缸缸進行遙控操操作，且能檢檢測現(xiàn)場各液液壓缸的工作作參數(shù)。同步（比例同步步）升降、對對頂升工程，由由于建筑物質(zhì)質(zhì)量分布不均均，分散布置置在建筑物下下的頂升液壓壓缸受力也不不相同，該系系統(tǒng)應(yīng)能保證證各頂升液壓壓缸出力不均均的情況下同同步升降，避避免在升降過過程中建筑物物因變形過大大出現(xiàn)開裂現(xiàn)現(xiàn)象。不單是是頂升時達到到高精度同步步，在帶載下下降時同樣可可保證高精度度同步；對于于一些橋梁的的的頂升、調(diào)調(diào)坡，該系統(tǒng)統(tǒng)滿足比例同同步，即在任任意時刻各組組位移線性成成比例。Windowss操作界面：具有友好Wiindowss用戶界面的的計算機控制制系統(tǒng),操作作簡單。圖Windowws操作界面面實時監(jiān)控：由于于操作人員要要在中央控制制室內(nèi)對各液液壓缸進行遙遙操作，因此此，在中央控控制室內(nèi)，操操作人員不僅僅能夠?qū)崟r監(jiān)監(jiān)控各液壓缸缸的壓力、位位移大小，而而且還能夠檢檢測壓力、位位移的變化趨趨勢、歷史紀紀錄等；對于于泵站各閥件件的工作狀態(tài)態(tài)也能夠?qū)崟r時監(jiān)控，便于于故障的排除除。智能管理：大型型建筑物頂升升、平移工程程裝備通用性性強，能夠在在不改變硬件件系統(tǒng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上滿足液壓壓缸的任意分分組布置，分分組同步，以以及液壓缸和和位移傳感器器的任意關(guān)聯(lián)聯(lián)；同時，該該系統(tǒng)既能滿滿足液壓缸的的同步動作，也也能滿足液壓壓缸的單獨動動作；操作人人員在中央控控制室只需與與電腦進行簡簡單的人機交交互便可完成成所有操作。硬件功能：油缸缸平衡保護閥閥可防止任何何形式的系統(tǒng)統(tǒng)及管路失壓壓，從而保證證負載有效支支撐；頂升油油缸內(nèi)置式位位移、壓力傳傳感器、均載載閥，保證了了頂升系統(tǒng)在在惡劣工作環(huán)環(huán)境下的高度度可靠性。頂升控制界面頂升控制界面總控室人機互交界面總控室人機互交界面人機交互界面人機交互界面第四節(jié)具體技術(shù)術(shù)指標液壓系統(tǒng)：工作作壓力633MPa；單臺泵站115KW；單臺泵站可帶帶2個同步控控制點最大頂升速度：：10mm//min控制精度：壓力力控制精度55％；同步控制精度度為正負0..1mm控制功能：指令位移控制，到位自動停止；誤操作自動保護；同步頂升壓力、位移參數(shù)自動記錄、打?。豁斏?、平移全過程動態(tài)測控。第五節(jié)動力系系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)構(gòu)對于建筑物頂升升、平移，執(zhí)執(zhí)行機構(gòu)分散散布置在大范范圍內(nèi)，動力力系統(tǒng)的設(shè)計計必須滿足這這種執(zhí)行機構(gòu)構(gòu)多，布置分分散的特點，因因此采用“工控機+可編編程控制器”即“IPC+PLLC”組成的分布布式控制系統(tǒng)統(tǒng)DCS（DDistriibuteddConttrolSSystemm），實現(xiàn)執(zhí)執(zhí)行機構(gòu)的分分散控制，信信息集中管理理，集中操作作，達到最優(yōu)優(yōu)化控制的目目的。該電控系統(tǒng)縱向向分為兩級，操操作管理級和和過程控制級級。操作管理理級集中在中中央控制室，主要由工控機、32路I/O卡、4端口高速RS-422/485卡和3軸正交編碼卡組成。各板卡和工控機之間通過ISA總線通訊，可以根據(jù)需要進行功能的再擴展。操作管理級主要完成遷移過程的各種系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、操作命令發(fā)送、位移采集、實時監(jiān)控、人機交互和智能管理等。過程控制級分散散布置在各個個泵站上，由由四組PLCC組成。水平平方向上各PPLC之間是是相互獨立的的，在完成數(shù)數(shù)據(jù)上傳和操操作管理級指指令的同時，各各PLC之間間也可進行數(shù)數(shù)據(jù)交換。過過程控制級PPLC主要用用來完成實時時性強的控制制任務(wù)，電液液比例減壓閥閥和壓力傳感感器組成的快快速閉環(huán)調(diào)壓壓回路就是在在這一層實現(xiàn)現(xiàn)的。為了保證液壓缸缸同步，該系系統(tǒng)還安裝了了位置閉環(huán)。位位移傳感器測測得位移，通通過3軸正交交編碼卡上傳傳給工控機，工控機對位移進行比較決策后，下傳結(jié)果給各PLC，由PLC對各液壓缸進行實時同步控制。位移的測量、比較決策之所以在上層操作管理級完成，是因為位移傳感器和液壓缸之間的分組關(guān)聯(lián)是任意的，根據(jù)工程實際布置情況時刻在變，位移傳感器并不固定屬于某PLC的某一缸，這種設(shè)計方案的通用性強。第六節(jié)液壓系系統(tǒng)大型建筑物體積積龐大、超大大重量且分布布不均，對其其進行頂升、平平移采用液壓壓執(zhí)行機構(gòu)，這是因為液壓執(zhí)行機構(gòu)的功率重量比大，通過管道便可進行能量分配和傳遞，易于實現(xiàn)直線運動。單個泵站的液壓系統(tǒng)裝置如下：①定量泵；②溢溢流閥；③卸荷閥；④蓄能器；⑤調(diào)速閥；⑥減壓閥；⑦三位四通換向向閥；⑧二位三通換向向閥；⑨電液比例減壓壓閥；⑩高壓軟管；?平衡保護閥、壓壓力傳感器組組合。液壓泵站液壓泵站控制箱液壓閥塊位移傳感器液壓閥塊位移傳感器第七節(jié)頂升控控制系統(tǒng)無論頂升還是平平移，整個操操作控制均是是在中央控制制室內(nèi)完成，因因此，操作人人員應(yīng)能在中中央控制室監(jiān)監(jiān)控到結(jié)構(gòu)物物遷移過程的的各種參數(shù)，并對控制過程實時調(diào)整，達到動態(tài)優(yōu)化的目的。為了完成上述目的，主控電腦上安裝了監(jiān)控軟件。在Windows2000操作系統(tǒng)下采用三維力控組態(tài)軟件編制了監(jiān)控軟件，該監(jiān)控軟件的結(jié)構(gòu)如圖3所示。監(jiān)控軟件主要由任務(wù)管理模塊和界面管理模塊兩大部分組成。任務(wù)管理模塊的的實時性強，包包括硬件管理理、通訊、實實時監(jiān)控和數(shù)數(shù)據(jù)處理，硬硬件管理模塊塊主要對各種種硬件在使用用前進行自測測試，保證硬硬件正常工作作；通訊模塊塊實時性最強強，主控電腦腦和PLC之之間串口通訊訊在這里完成成；實時監(jiān)控控模塊主要是是對各缸壓力力和位移進行行動態(tài)決策優(yōu)優(yōu)化控制，實實時顯示，同同時也能以動動態(tài)曲線的形形式進行觀察察，便于監(jiān)視視壓力和位移移變化的全過過程；數(shù)據(jù)處處理模塊可以以存儲系統(tǒng)的的初始化參數(shù)數(shù)和實時數(shù)據(jù)據(jù)庫，同時也也能打印數(shù)據(jù)據(jù)報表。監(jiān)控系統(tǒng)的界面面主要完成人人機交互的功功能。參數(shù)設(shè)設(shè)置界面提供供了系統(tǒng)運行行前控制參數(shù)數(shù)的設(shè)置，包包括泵站選擇擇、位移傳感感器分組、液液壓缸和位移移傳感器關(guān)聯(lián)聯(lián)、以及同步步精度等，這這些參數(shù)設(shè)置置均可保存在在工程中，下下次使用時如如果沒有變化化，這些參數(shù)數(shù)不必再設(shè)置置。稱重、頂頂升、平移界界面主要用來來顯示壓力和和位移，以數(shù)數(shù)據(jù)的形式顯顯示，如果想想觀察壓力和和位移的實時時變化趨勢，只只需切換到動動態(tài)曲線界面面即可。單缸缸調(diào)試界面在在任何過程中中均可調(diào)用，進進行人機交互互，調(diào)整所選選液壓缸壓力力的升降。頂升控制界面該系統(tǒng)已在滬寧寧高速工程、南南京四橋工程程、無錫繞城城工程。岑溪溪至興業(yè)高速速公路橋梁缺缺陷整治工程程、安徽省合合寧高速公路路改造工程，安徽省高界公路改造工程及杭浦高速公路維修加固工程中等多項抬升工程中成功運用。第六章腳手架架工作平臺搭搭設(shè)方案在支座更換時需需搭設(shè)操作平平臺滿足施工工需要。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況支支架最高處高高度達8m,,最低處為高高度為6m。因因橋下已進行行過平整夯實實,搭設(shè)時對對不平整地方方用方木墊實實。第一節(jié)腳手架架搭設(shè)要求1、為了確保支支架穩(wěn)定性設(shè)設(shè)立斜撐，與與地面夾角445～60。。2、腳手架立柱柱采用φ48mm壁厚厚2.7mm鋼管，表表面平整光滑滑，無銹蝕、裂裂紋、分層、壓壓痕、劃道和和硬彎。搭設(shè)設(shè)架子前應(yīng)進進行保養(yǎng)、除除銹并統(tǒng)一涂涂色，顏色力力求環(huán)境美觀觀。腳手架扣扣件規(guī)格與鋼鋼管匹配，采采用可鍛鑄鐵鐵，不得有裂裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，貼和面應(yīng)平整，活動部位靈活，夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5mm。腳手架立桿按縱距2m×橫距2m布置,步距為1.8m。3、在距地面高高20cm處處設(shè)置一道掃掃地桿，順橋橋向側(cè)面設(shè)四四根斜撐，與與地面夾角445～60。間間自上而下連連續(xù)設(shè)置，以以增加支架總總體穩(wěn)定性。4、鋼管腳手架架立桿必須采采用對接，大大橫桿可以對對接和搭接，剪剪刀撐和其他他桿件采用搭搭接，搭接長長度不小于550cm，且且不少于三只只扣件緊固。相鄰桿件搭接、對接必須錯開一個檔距，同一平面上的接頭不得超過50%。5、安全網(wǎng)張掛掛在腳手架平橋內(nèi)內(nèi)四周選用合合格的阻燃式式密目安全網(wǎng)網(wǎng)全封閉，上上、中、下共共設(shè)三點綁扎扎，順橋架走走向每50ccm綁扎一點點，四角要垂垂直，每安全全網(wǎng)必須滿掛掛。6、欄桿應(yīng)搭設(shè)設(shè)在外排立柱柱的內(nèi)側(cè)，欄欄桿上皮高度度0.9m。7、腳手板鋪設(shè)設(shè)腳手板不得有裂裂紋及硬彎，腳腳手板在操作作平臺上縱向向鋪設(shè)3條，腳手板外側(cè)端頭采用鋼絲綁扎在鋼管上固定，腳手板之間接縫采用木板鐵釘訂入連接。8、擋腳板設(shè)置置擋腳板用采用鋼鋼管縱向連接接在護欄立柱柱內(nèi)側(cè)上，高高度為20cm。第二節(jié)腳手架架搭設(shè)要點1、桿件連接構(gòu)構(gòu)造一般規(guī)定定鋼管腳手架左右右相鄰立桿和和上下相鄰平平桿的接頭應(yīng)應(yīng)相互錯開并并置于不同的的構(gòu)架框格內(nèi)內(nèi)。2、架桿配件的的一般規(guī)定鋼管件采用Ф448×3.0焊縫鋼鋼管，鋼管的的端部切口應(yīng)應(yīng)平整。禁止止使用有明顯顯變形、裂紋紋和嚴重銹蝕蝕的鋼管。應(yīng)應(yīng)使用與鋼管管管徑相配合合的、符合我我國現(xiàn)行標準準的可鍛鑄鐵鐵構(gòu)件。3、支架搭設(shè)橫橫平豎直、連連接牢固、底底腳著實、層層層拖牢、支支撐挺直、通通暢平坦、安安全設(shè)施齊全全、牢固。4、腳手架主要要受力桿件，如如立桿、大橫橫桿、小橫桿桿及剪刀撐等等在同一立面面必須使用同同一材質(zhì)材料料。第三節(jié)桿件搭搭設(shè)順序鋼管腳手架施工工順序：擺放放掃地桿（貼貼近地面大橫橫桿，高度220cm）→逐根樹立立立桿，隨即與與掃地桿扣緊緊→裝掃地小橫桿桿并與立桿或或掃地桿扣緊緊→安第一步大橫橫桿（與各立立桿扣緊）→安第一步小橫橫桿→安第二步大橫橫桿→架設(shè)臨時斜支支撐（上端與與第二步大橫橫桿扣緊，下下端與掃地桿桿扣緊）→安第三步、第第四步大橫桿桿和小橫桿→安接立桿→加設(shè)斜撐→鋪腳手板腳手架架搭設(shè)一般規(guī)規(guī)定1、在搭設(shè)之前前，必須對進進場的腳手架架桿配件進行行嚴格的檢查查，禁止使用用規(guī)格和質(zhì)量量不合格的桿桿配件。2、腳手架的搭搭設(shè)作業(yè)必須須在統(tǒng)一指揮揮下，嚴格按按照規(guī)定程序序進行。3、按施工設(shè)計計方案設(shè)置立立桿位置。4、周邊腳手架架應(yīng)從一個角角部開始并向向兩邊延伸交交圈搭設(shè)。5、應(yīng)按定位依依次豎起立桿桿，將立桿與與縱桿、橫桿桿與掃地桿連連接固定，然然后安裝縱向向和橫向平桿桿，隨校正立立桿垂直之后后予以固定，并并按此要求繼繼續(xù)向上搭設(shè)設(shè)。在設(shè)置第第一排連墻件件前，應(yīng)設(shè)置置必要的固定定措施，以確確保構(gòu)件穩(wěn)定定和架上作業(yè)業(yè)人員的安全全。6、剪刀撐、斜斜桿等整體拉拉結(jié)桿件應(yīng)隨隨搭升的架子子一起及時設(shè)設(shè)置。7、扣件要扣緊緊，并注意擰擰緊程度要均均勻適當，杜杜絕使用變形形的桿和不合合格扣件。8、隨時校正桿桿件的水平偏偏差和垂直偏偏差，保證腳腳手架質(zhì)量和和整齊。9、下班和臨時時停工應(yīng)采取取臨時措施，保保證腳手架整整體的安全和和穩(wěn)定。10、扣件安裝裝：開口朝向向應(yīng)合理，避避免雨水流入入。立桿大橫橫桿和小橫桿桿的相接點到到扣件中心距距離不大于1150mm，桿桿件的對伸長長度不小于1100mmm，底部斜桿桿與立桿的連連接扣件離地地不大于5000mm。11、所有鋼管管接駁位應(yīng)錯錯開布置，并并用直駁扣擰擰緊。12、在所有外外腳手架及安安全擋板上滿滿掛（鋪）密密目式防火安安全網(wǎng)，接縫縫嚴密，不允允許出現(xiàn)孔洞洞。首層外腳腳手架平橋與與建筑物之間間的空隙用安安全網(wǎng)密封。安安全網(wǎng)需經(jīng)檢檢驗合格后方方能用于本工工程。13、嚴禁在腳腳手架上接纜纜風(fēng)和設(shè)置起起重吊桿，不不準采用斜拉拉、斜吊的方方式從腳手架架上運料，腳腳手架的桿件件、扣件、腳腳手板嚴禁隨隨意拆除。第四節(jié)腳手架架拆除1、拆除說明腳手架的拆除作作業(yè)應(yīng)按正確確的拆除程序序進行。連墻墻件應(yīng)在位于于其上的全部部可拆桿件都都拆除之后才才能拆除。在在拆除過程中中，凡已松開開連接的桿配配件應(yīng)及時拆拆除運走，避避免誤扶和誤誤靠已松脫連連接的桿件。拆拆下的桿配件件應(yīng)以安全的的方式運出和和吊下，嚴禁禁向下拋擲。在在拆除過程中中，應(yīng)作好配配合、協(xié)調(diào)動動作，禁止單單人進行拆除除較重桿件等等危險性作業(yè)業(yè)。鋼管支架架拆除時不準準分立面拆架架或在上下兩兩步同時進行行拆除。做到到一步一清。拆立桿時要先抱住立桿，再拆開最后兩個扣件。拆除長橫桿、斜撐、剪刀撐時應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解開端頭扣件。支架拆除高差不應(yīng)大于2步，拆除后支架穩(wěn)定性不能破壞，拆除時應(yīng)加設(shè)臨時支撐防止變形，拆除各標準節(jié)時，防止失穩(wěn)。腳手架拆至下部最后一根長鋼管（約6米）時，先用人抱住拆完拉桿后緩慢放倒不得落空傷人2、拆拆除順序拆除扣件式鋼管管腳手架的原原則應(yīng)遵守由由上而下先搭搭設(shè)的后拆除除，后搭設(shè)的的先拆除，具具體拆除程序序為：安全網(wǎng)網(wǎng)、護身欄拉拉桿、腳手板板、剪刀撐、斜斜撐，而后拆拆小橫桿、大大橫桿、立桿桿等3、一般要求(1))先拆除安全全網(wǎng)，然后按按順序逐層由由上而下進行行，嚴禁上下下同時作業(yè)。(2))所有連墻桿桿件應(yīng)隨腳手手架逐層拆除除，嚴禁先將將連墻桿件整整層或數(shù)層拆拆除后再拆除除腳手架，分分段拆除高差差不應(yīng)大于22步，如高差差大于2步，應(yīng)應(yīng)增設(shè)連墻件件加固。(3))當腳手架拆拆至下部最后后一根長管的的高度時，應(yīng)應(yīng)先在適當位位置搭臨時拋拋撐加固后，再再拆連墻桿。(4))在拆處過程程中嚴禁單人人操作，拆立立桿時必須要要有人配合，密密切注意馬路路面來往車輛輛和行人動向向，拿穩(wěn)桿件件、扣件和螺螺絲等零件，拆下的零件應(yīng)用袋裝好放置在室內(nèi)安全的地方，集中運至地面，以免散墜下傷人。(5))參加搭、拆拆作業(yè)人員，一一律不準酒后后操作，操作作時必須思想想集中，不準準說笑，打鬧鬧或擅自離開開工作崗位。(6))鋼管上的扣扣件要全部拆拆除，拆下的的各種材料應(yīng)應(yīng)分類堆放。參參加拆除腳手手架的工作人人員必須按安安全要求，帶帶好安全帽系系好安全帶，穿好防滑鞋，不穿帶好防護用具的人不得從事腳手架的搭、拆工作。第五節(jié)腳手架架穩(wěn)定性計算算本計算書以東引引橋最寬跨((46.4mm)為計算模模型,其他部部分同步執(zhí)行行。1、腳腳手架計算參參數(shù)腳手架采用φ448×2.7mm鋼管和扣件搭搭設(shè)成雙排架架，搭設(shè)平均均高度H取77.5m，共共4步；立桿桿橫距為La=1.8m，立桿縱距距為Lb=1.5m，步距為hh=2m；腳手板重重量Ga=0.3KN/m2，同時作業(yè)層層數(shù)為1層，施施工人員荷載載Gb=0.85KN,頂升設(shè)備荷荷載為Gc=0.03×24/46==0.02KN,安全網(wǎng)Gd=0.01KN。鋼管彈性模量EE=2.066×105N/mm2；截面面積A=33.14×（242-21.32）=384mm2；截面模量W=ππ(D4-d4)/32D==3.14×(484-42.64)/(32×48)=4..12×103mm3；回轉(zhuǎn)半徑i=[[(482+42.62)1/2]/4=16.04mm；慣性矩I=π((D4-d4)/64=33.14×(484-42.64)/64=99.89×104mm4；基本風(fēng)壓值ω00=0.5KN/m2。鋼管每米的重量量取值為G0=0.0388KN/m?？v向橫桿的自重重標準值：P1=G0×La=0.0388×1.8=0.068KN腳手板的荷載標標準：P2=Ga×Lb×B/2=0..3×1.5×0.8/2==0.18KN橫向橫桿的自重重標準值：P3=G0×Lb=0.0338×1.5=0.057KN活荷載標準值：：Q=0.885+0.002+0.001=0.888KN2、橫橫桿的驗算(1))荷載值計算算荷載的計算值PP1=1.2(PP1+P2+P3)+1.4QQ1=1.2×(0.0688+0.18+0.057)+1.4×0.88=1.598KN(2))橫桿強度計計算最大彎矩考慮為為橫桿自重均均布荷載與荷荷載的計算值值最不利分配配的彎矩：M1=Ql22/8=1.598×22/8=0.799KN.m強度驗算：抗壓、抗彎設(shè)計計值=205N//mm2，σ1=M1//W=0.799×106/3.86×103=194N/mm2＜=205N//mm2驗算結(jié)果：橫桿桿彎曲強度滿滿足要求3、撓度計算最大撓度為橫桿桿自重均布荷荷載引起的最最大撓度與集集中荷載標準準值最不利分分配引起的最最大撓度和。橫桿自重均布荷荷載引起的最最大撓度：W1=5qLaa4/384EII=5G0La4/384EII=5×0.0338×(1.8×103)4/(384×2.06×105×98900)=0.25mm集中荷載標準值值：P集中=P2+P3+Q=0.18+0.057+0.88==1.117KKN集中荷載標準值值最不利分配配引起的最大大撓度：W2=P集中××La3/48EI==1117×(1.8×103)3/(48×2.06×105×98900)=6.66mm最大撓度和：ww1=w1+w2=6.91mm<[w]]=1/1150=12mm驗算結(jié)果：橫桿桿的最大撓度度滿足要求4、單單支立桿的穩(wěn)定性計算荷載標準值作用于單支立桿桿的荷載包括括靜荷載、活活荷載和風(fēng)荷荷載。(1))靜荷載標準準值：P1+P2+P3=0.305KN(2)活荷載標標準值：Q=0.855+0.022+0.011=0.888KN不考慮風(fēng)荷載時時,單根立桿的軸向壓壓力設(shè)計值計計算公式：N=1.2(PP1+P2+P3)+1.4QQ1=1.2×(0.0688+0.18+0.057)+1.4×0.88=1.598KN立桿的穩(wěn)定性計計算公式其中N——單單根立桿的軸心壓壓力設(shè)計值，N=1.598KN；——軸心受壓立桿桿的穩(wěn)定系數(shù)數(shù)；i——計算立桿的截截面回轉(zhuǎn)半徑徑(cm)=1.6cm；；A——立桿凈截面面面積(mm2)=384；——鋼管立桿抗壓壓強度計算值值(N/mm22)；——鋼管立桿抗壓壓強度設(shè)計值值=205.000N/mmm2；l0——計算長度(m)；根據(jù)《扣件式規(guī)規(guī)范》，由公公式l0=kμh計算K——計算長長度附加系數(shù)數(shù)，取值為1.155；——計算長度度系數(shù)，參照照《扣件式規(guī)規(guī)范》表5.3.3；=1.80；l0=1.15551.8×2=4.1558m；=l0/i=4.1158/0..016=2260，因為為＞250，故=7320//2602=0.1088；=1.598××103/(0.1088×384)=38.553N/mmm2，立桿的穩(wěn)定定性計算＜驗算結(jié)果：立桿桿的穩(wěn)定性滿足要求5、扣扣件抗滑力的的計算縱向或橫向水平平桿與立桿連連接時，扣件件的抗滑承載載力按照下式式計算R≤RC其中RC——扣扣件抗滑承載載力設(shè)計值，取取8.0KN；R—縱向或橫向向水平桿傳給給立桿的豎向向作用力設(shè)計計值。荷載值計算P1=1.2((P1+P2+P3)+1.4QQ1=1.2×(0.0688+0.18+0.057)+1.4×0.88=1.6KN＜8.0KN驗算結(jié)果：單扣扣件抗滑承載載力的設(shè)計計計算滿足要求求結(jié)論：：故本工程腳腳手架操作平平臺搭設(shè)方案案符合規(guī)范要要求。明措由于該橋為高空空施工作業(yè)，需需搭設(shè)腳手架作業(yè)平平臺，施工作作業(yè)過程中極極其危險，為為確保施工人人員安全，應(yīng)應(yīng)提前組織安安全學(xué)習(xí)通報報，警鐘長鳴鳴做好安全警警示，并安排排專人進行交交通疏導(dǎo)和安安全防護：1、施工現(xiàn)場人人員必須具備備必要的勞保保防護用品，機機械設(shè)備統(tǒng)一一整齊停放，各施工點設(shè)置明顯的、醒目的標志牌、警示牌。2、在施工中，我們嚴格遵守國家安全生產(chǎn)法規(guī)，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現(xiàn)出一個良好的企業(yè)形象。3、所有進入工工地人員均配配備安全帽，高高空作業(yè)人員員均配備安全全帶，高空作作業(yè)面下均設(shè)設(shè)置安全網(wǎng)。4、制定科學(xué)合合理的施工方方案，努力把把不安全因素素減少到最小小程度，對重重、難點工程程制定專項安安全技術(shù)措施施，在施工中中，嚴格按項項目部下發(fā)的的施工方案和和安全技術(shù)措措施交底進行行施工，并隨隨時接受建設(shè)設(shè)單位及監(jiān)理理工程師的監(jiān)監(jiān)督檢查。5、在各施工現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)置好各各類安全標志志，所有進入入施工現(xiàn)場的的人員必須按按規(guī)定穿戴安安全防護用品品。6、嚴禁人員、機機具進入車輛輛通行區(qū)域。夜間施工人員必須穿反光標志服，施工期間不得隨意橫穿馬路，在前往或離開施工現(xiàn)場時要確保自身安全。工期保證為確保工期，施施工中擬采取取如下措施：：整個工程流水式式施工，合理理安排工期，改改善工序銜接接關(guān)系，保證證總工期。2、認認真做好生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)計劃，及及時調(diào)整機械械及人員的力力量，加強動動態(tài)管理，把把施工任務(wù)落落實到班組。3、根據(jù)工程特特點，合理的的組織工程必必須的施工人人員及施工機機械，滿足工工程施工需要要，并做好人人力、材料、設(shè)設(shè)備、機械的的后勤保障工工作。第九章應(yīng)急措措施在橋梁的頂升施施工中，首先先制定安全可可靠、技術(shù)可可行的施工方方案，確保橋橋梁的結(jié)構(gòu)安安全及施工的的順利進行，避避免異常情況況的發(fā)生。但但橋梁同步頂頂升系統(tǒng)技術(shù)術(shù)含量高，有有一定的風(fēng)險險，頂升過程程中有一定的的不確定性。因此針對頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確的處理問題。現(xiàn)根據(jù)本項目的施工特點及我公司以往的施工經(jīng)驗，由項目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、橋梁專家、電腦專家及經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員組成。具體應(yīng)急措施如如下：1、電電腦控制系統(tǒng)統(tǒng)故障處理措措施1）電腦控制系系統(tǒng)因意外撞撞擊而造成的的系統(tǒng)故障（死死機、重啟或或者程序無反反應(yīng)等），將將系統(tǒng)設(shè)定一一旦沒有電腦腦信號，整個個系統(tǒng)處于保保壓狀態(tài)，并并且發(fā)出警報報，千斤頂鎖鎖死。2）在操作界面面上設(shè)定專門門的應(yīng)急操作作按鈕，可以以在緊急情況況下啟動該程程序，使整個個工程進入事事先設(shè)定的閉閉鎖狀態(tài)，經(jīng)經(jīng)過故障處理理后，有總工工程師決定是是否繼續(xù)。3）系統(tǒng)故障立即由專業(yè)工程程師對系統(tǒng)進進行檢查，盡盡快排除故障障，現(xiàn)場應(yīng)有有足夠的備品品、條件。2、液壓設(shè)備故故障處理措施施1）泵站由于斷斷電等原因不不能正常提供供動力：千斤斤頂具有自鎖鎖功能，可以以自動關(guān)閉液液控單向閥，千千斤頂?shù)捻斏Ρ３植蛔冏儭?）千斤頂不能能正常提供壓壓力：事先多多預(yù)備千斤頂頂和墊塊，可可先用墊塊支支撐，然后由由液壓工程師師維修或者更更換千斤頂。3）千斤頂壓力力異常：部署署專人看管液液壓系統(tǒng)壓力力部分，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，立即即報告主控室室，由主控室室操作人員決決定是否關(guān)閉閉截止閥，如如果問題嚴重重，應(yīng)停止整整個系統(tǒng)，解解決具體事宜宜后，再行開開機調(diào)試。3、梁體監(jiān)測值值超限事故處理措施1）梁體兩側(cè)頂頂升速度不一一致：立即停停止頂升，組組織人員分析析原因。使梁梁體一側(cè)（較較高處）千斤斤頂保持壓力力不動，另一一側(cè)緩慢加壓壓，使其上升升；當梁體處處于平衡位置置時，停止“糾偏”，根據(jù)分析原原因，兩邊同同時加壓，壓壓力適當調(diào)整整。2）梁體出現(xiàn)結(jié)結(jié)構(gòu)變形或者者細微裂縫：：立即暫?；蚧蛘咄Ｖ故┕すぃM織有關(guān)關(guān)人員對出現(xiàn)現(xiàn)的異常情況況進行評價分分析，查找原原因，根據(jù)評評價結(jié)論采取取相應(yīng)的處理理措施，同時時加強監(jiān)測；；4、惡劣氣候遭遇大風(fēng)、暴雨雨或者雷電時時，立即停止止施工。由應(yīng)應(yīng)急小組制定定臨時加固措措施將千斤頂鎖死，保證其不會產(chǎn)生水平位移。應(yīng)急救援預(yù)案第一節(jié)應(yīng)急準準備該工程存在結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜，工期期緊、工程量量大、作業(yè)面面小、難度大大等特點。施施工中包含了了高空作業(yè)、特特種作業(yè)、交交叉作業(yè)等多種環(huán)節(jié)，這這些都增大安安全生產(chǎn)的難難度。必須落落實有效措施施，防患于未未然，把安全全生產(chǎn)工作做做好?，F(xiàn)將施工中易發(fā)發(fā)性事故（高高處墜落、物物體打擊、觸觸電、坍塌、火火災(zāi)）的預(yù)防防及其應(yīng)急預(yù)預(yù)案對從事安全管理理人員進行日日常工作指導(dǎo)導(dǎo)，并要認真真付諸實踐，指指導(dǎo)工作，并并不斷總結(jié)經(jīng)經(jīng)驗，充實完完善，提高高我們的安全全管理水平。項目部成立應(yīng)急急救援小組，組成如下組長：孫孫波組員：王念念才、戴爾沅、吳海海濤、趙喜銀銀、高厚喜車牌號碼:蘇AA9PP199司機:任圣巧巧應(yīng)急救援醫(yī)院：：萬壽醫(yī)院應(yīng)急救援醫(yī)院行行駛路線：現(xiàn)場——燕堯路——萬壽醫(yī)院應(yīng)急救援路線第二節(jié)應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)1、報報警：報警部部門為現(xiàn)場值值班辦公室。項項目值班員接接到報警后，應(yīng)迅速弄清和掌握事故發(fā)生時間、詳細地點、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、簡要經(jīng)過、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場事態(tài)控制及發(fā)展情況等，并做好記錄。2、通通知：現(xiàn)場值值班員立即向向項目經(jīng)理詳詳細報告，項項目經(jīng)理馬上上決定是否啟啟動應(yīng)急救援援預(yù)案及是否否向有關(guān)應(yīng)急急機構(gòu)、政府府及業(yè)主發(fā)出出應(yīng)急救援請請求。啟動應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案案的通知應(yīng)由由項目辦公室室通知應(yīng)急組組織機構(gòu)中各各部門負責(zé)人人。3、應(yīng)應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)與報告項目應(yīng)急救援聯(lián)聯(lián)絡(luò)工作由項項目部副經(jīng)理理負責(zé)。應(yīng)急急救援聯(lián)絡(luò)途途徑如下：項目部副經(jīng)理應(yīng)應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話話：戴爾沅沅1377005750007。對外應(yīng)急求救公安警力求救電電話：1100火警支援求救電電話：1199醫(yī)療急救援求救救電話：1220第三節(jié)高處墜墜落事故的應(yīng)應(yīng)急預(yù)案在本工程中，支支座更換主要要就是防止高高空墜落，避免發(fā)生高高處墜落事故故，必須加強強監(jiān)控管理。對對職工進行預(yù)預(yù)防高處墜落落的技術(shù)知識識教育，使他他們熟悉操作作時必須使用的工具和和防護用具。同同時在技術(shù)上上采取有效的的防護措施。當當發(fā)生高處墜墜落事故后，搶搶救的重點放放在對休克、骨骨折和出血上上進行處理。1、發(fā)發(fā)生高處墜落落事故后，應(yīng)應(yīng)馬上組織搶搶救傷者，首首先觀察傷者者的受傷情況況、部位、傷傷害性質(zhì)，如如傷員發(fā)生休休克，應(yīng)先處處理休克。遇遇呼吸、心跳跳停止者，應(yīng)應(yīng)立即進行人人工呼吸，胸胸外心臟擠壓壓。處于休克克狀態(tài)的傷員員要讓其安靜靜、保暖、平平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。2、出出現(xiàn)顱腦損傷傷，必須維持持呼吸道暢通通?；杳哉邞?yīng)應(yīng)平臥，面面部轉(zhuǎn)向一側(cè)側(cè)，以防舌舌根下墜或分分泌物、嘔吐吐物吸入，發(fā)發(fā)生喉阻塞。有有骨折者，應(yīng)應(yīng)初步固定后再搬運。遇遇有凹陷骨折折、嚴重的顱顱底骨折及嚴嚴重的腦損傷傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。3、發(fā)發(fā)現(xiàn)脊椎受傷傷者，創(chuàng)傷處處用消毒的紗紗布或清潔布布等覆蓋傷口口，用繃帶或布條包扎扎。搬運時，將將傷者平臥放放在帆布擔(dān)架架或硬板上，以以免受傷的脊脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷５者的兩肩與兩腿或單肩背運。4、發(fā)發(fā)現(xiàn)傷者手足足骨折，不要要盲目搬運傷傷者。應(yīng)在骨骨折部位用夾夾板把受傷位置臨時固固定，使斷端端不再移位或或刺傷肌肉，神神經(jīng)或血管。固定方法：以固定骨折處上下關(guān)節(jié)為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側(cè)，下肢與腱側(cè)下肢縛在一起。5、遇遇有創(chuàng)傷性出出血的傷員，應(yīng)應(yīng)迅速包扎止止血，使傷員員保持在頭低低腳高的臥臥位，并注意意保暖。6、動動用最快的交交通工具或其其他措施，及及時把傷者送送往鄰近醫(yī)院院搶救，運送途中應(yīng)盡盡量減少顛簸簸。同時密切切注意傷者的的呼吸、脈搏搏、血壓及傷傷口的情況況。第四節(jié)物體打擊擊事故的應(yīng)急急預(yù)案物體打擊傷害也也是傷害的其其中一種，特特別在該工程程施工中，周周期短，勞動動力、施工機機具、物料投投入較多，交交叉作業(yè)時常常有出現(xiàn)。這這就要求在高高處作業(yè)的的人員對機械械運行、物料料傳接、工具具的存放過程程中，都必須須確保安全，防防止物件墜墜落傷人的事事故發(fā)生。當當發(fā)生物體打打擊事故后，搶救的重點放在對顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。1、發(fā)發(fā)生物體打擊擊事故，應(yīng)應(yīng)馬上組織搶搶救傷者，首先觀