船舶建造工藝的發(fā)展現狀及改進方案 劉姝玥

船舶建造工藝的發(fā)展現狀及改進方案劉姝玥摘要：現代船舶制造業(yè)的快速發(fā)展以及全球分工合作的進程加快，使得船舶制造的發(fā)展有了新的趨勢和方向，如果要在競爭激烈的市場中生存并且在未來的發(fā)展中不被淘汰，必須要迎合這種發(fā)展趨勢，并且不斷創(chuàng)新，發(fā)展工藝。筆者基于這種現實，探討了造船工藝的發(fā)展現狀以及改進措施，希望對我國船舶建造工藝的進一步發(fā)展有所裨益。關鍵詞：船舶建造工藝；發(fā)展現狀；對策引言現代船舶建造業(yè)較之以往已經有了很大的進步，一些先進的技術和科學的管理理念被應用到其中，但是，船舶建造業(yè)卻沒有實現長足的進步，船舶建造工藝仍有可提升的空間，只有將船舶建造工藝進一步提升，才能讓船舶的質量得到提高，才能帶動我國經濟的發(fā)展，因此，改進船舶建造工藝對促進我國的經濟發(fā)展具有重要的意義。1.船舶建造工藝的現狀現行造船模式與方法造船工藝經過長時間的發(fā)展，從模式來說經歷了一個不斷發(fā)展與進步的歷程但總體上的轉變可以歸納為系統(tǒng)導向轉變成為產品導向，筆者認為，現階段的造船工藝并未完全達到產品導向，在未來的某一階段，這個目標有可能會實現，就目前而言，建造模式屬于中間產品導向。這一模式的總體指導思想是整體優(yōu)化，以地域性生產劃分，以中間產品聯系，涂裝分離，按照相應順序進行一線式安排與管理。而從造船方法來看，則經歷了更為復雜的發(fā)展與變革，從焊接技術到鉚接工藝，再到分段、總段建造，直到今天，依舊是各種方法百花爭艷，各有千秋，但是雖然實施中略有區(qū)別，總體方法均是分段總段結合或者總段建造。從上述過程可以看出，船舶建造逐漸走向總裝化，過程追求精益化，生產追求智能化，影響追求綠色化。1.2總裝化與精益化總裝化與精益化均是現代船舶建造工藝的追求目標和發(fā)展趨勢，然而現階段我國的造船工藝發(fā)展離此目標可說相差甚遠，許多工藝和理念仍然在陳舊的歷史中固步自封。就我國目前的現實狀況來看，造船企業(yè)大多仍然選擇散裝造船，技術得不到革新，雖然小型船仍然能夠繼續(xù)沿用此法，不會因為技術限制而過于影響船舶質量和制造，但是針對大型船來說，影響則不能小覷，且不說效率問題，就整體質量而言，也極有可能出現構建和尺寸的誤差。總裝的核心要義就是分工匯總，即企業(yè)保留核心技術和擅長工序，將部分工序交給專業(yè)的企業(yè)進行，這也是全球經濟一體的要求。精益化的內在核心是效益，所體現的是現代管理理念，追求行為價值的最大化和資源利用的最大化，具體表現在消除不必要的生產環(huán)節(jié)，提高員工積極性，避免資源浪費，讓每一道工序都具有效益，減少生產周期。1.3智能化與綠色化科技的發(fā)展推動者各行各業(yè)，尤其是生產型工業(yè)的技術變革，計算機的普及為自動化、智能化提供了生存空間，也倒逼企業(yè)進行智能化改革。但目前階段，造船大多工序為精細化的實體工序，應用智能化技術的機會并不多，但隨著計算機技術的進一步發(fā)展和造船工藝的革新，智能化必然成為造船業(yè)的未來趨勢。自動化是引進智能化的最重要目的，實現建造、裝配等工序的自動化和流水線。隨著環(huán)境法的發(fā)展和完善以及現代環(huán)境保護理念的進步和方法的革新，船舶建造需要實現綠色發(fā)展，造船綠色化主要體現在能耗減少、資源節(jié)約以及污染排放的減少。目前而言，由于存在大量不必要工序，能源消耗較大，利用率低，資源同樣也存在這個問題，原材料的浪費和不完全利用是一個巨大的問題，而污染排放則更為嚴重，直接對環(huán)境和生態(tài)產生嚴重的破壞作用，影響生態(tài)平衡，環(huán)保材料、設備等的應用需要進一步發(fā)展。2船舶建造工藝的發(fā)展趨勢增強船舶建造的總裝化總裝化的目的就是讓造船企業(yè)充分利用自身的核心技術資源，處理自己比較擅長的工序，而將自身不擅長的工藝分離出去，例如將零部件的生產分包給其他專門的企業(yè)，造船企業(yè)這樣做能夠集中力量處理核心工作，造船的效率也會大大提高，造船的生產規(guī)模和專業(yè)化水平也會得到完善。增強船舶建造的精益化精益化的模式最初來源于日本企業(yè)，該理念既是一種經營管理理念，同時也是一種先進的企業(yè)文化，該理念的核心思想就是減少甚至完全消除生產過程中的資源浪費以及一切不能創(chuàng)造價值的環(huán)節(jié)，讓企業(yè)的效益實現最大化，增強企業(yè)的生產能力，將精益化理念應用到造船業(yè)中，主要目的就是增強員工的生產積極性，減少生產的周期，降低生產的成本，提高造船質量。實現船舶建造的綠色化隨著全球自然環(huán)境惡化的不斷加重，環(huán)保已經成為各國普遍關注的問題，生產企業(yè)在經營過程中也應當盡量減少能耗，減少污染物的排放，實現綠色發(fā)展。造船業(yè)也也應當跟上時代的發(fā)展步伐，在造船過程中，減少資源的浪費，在制造、營運、報廢拆解的周期中，要使用環(huán)保的材料、設備和技術，為自然環(huán)境做出貢獻。實現船舶建造的智能化目前，科學技術已經得到了史無前例的發(fā)展，計算機技術已經非常普及，智能化生產也已經在生產中得到應用，而造船業(yè)由于生產的難度較大，智能化技術并不多，因此，智能化是未來造船業(yè)的發(fā)展趨勢。造船企業(yè)應當將智能技術應用到船舶的設計、建造、控制、裝配等過程中，并逐步實現自動化制造的目標，向著生產全自動化的方向發(fā)展。我國的造船業(yè)在這一方面存在較大的提升空間，造船企業(yè)要根據本企業(yè)的要求和需要，自主研發(fā)或者從國外引進智能化的生產技術，在設備方面實現突破和創(chuàng)新，推動我國船舶建造業(yè)的發(fā)展。船舶建造工藝改進的對策加強核心技術隊伍建設在船舶建造工藝中，設備的因素占據了很大的比重，同時，人才的因素也是其中的重要部分，專業(yè)人才是船舶建造的核心力量，是企業(yè)的核心競爭力。因此，要想提高船舶建造的工藝水平，就必須先建立一支掌握核心技術的專業(yè)隊伍，對該隊伍中的人員進行系統(tǒng)的培訓，提高他們的專業(yè)能力，做到理論與實踐相結合加強工藝體系建設船舶建造工藝要實現規(guī)范化、專業(yè)化的目標，在企業(yè)內部形成比較一致的認識和思想，并將這些內在的要素應用到生產過程中，造船企業(yè)要進一步加強工藝的研究，進一步完善工藝技術研究體系，建立健全的工藝技術評價體系以及工藝技術升級換代機制。船舶建造企業(yè)要理清自己的發(fā)展方向，并與世界經濟形勢做好銜接，建立和健全比較完善的管理機制，推動造船業(yè)的發(fā)展。引進先進的建造技術隨著科學技術的不斷發(fā)展和進步，先進的船舶建造技術不斷出現，為造船業(yè)提供了非常大的幫助，因此，造船企業(yè)應當根據自身的發(fā)展需要，在科學論證的基礎上，積極引進國外比較先進的船舶建造技術和設備，加強對船舶建造的技術評估，設立強有力的專家咨詢機構，有效發(fā)揮專家的作用。結語船舶建造業(yè)是每個國家經濟發(fā)展中不可或缺的一部分，在我國的造船業(yè)中，突出的問題就是造船工藝落后。解決這一問題的關鍵就是掌握國際造船業(yè)的發(fā)展趨勢，制定適合自身企業(yè)的發(fā)展對策，在智能化、綠色化、精益化等環(huán)節(jié)中尋求突破，讓我國