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-.z.運(yùn)動(dòng)的描述---加速度適用學(xué)科物理適用年級(jí)高一適用區(qū)域課時(shí)時(shí)長(zhǎng)〔分鐘〕60分鐘知識(shí)點(diǎn)加速度、加速度與速度的聯(lián)系與區(qū)別教學(xué)目標(biāo)1、理解加速度的概念,知道加速度是表示速度變化快慢的物理量,知道它的定義、公式、符號(hào)和單位。2、知道加速度是矢量,知道加速度的方向始終跟速度的改變量的方向一致,知道加速度跟速度改變量的區(qū)別。3、知道什么是勻變速直線運(yùn)動(dòng),能從勻變速直線運(yùn)動(dòng)的v—t圖像中理解加速度的意義。教學(xué)重點(diǎn)1、速度的變化量速度的變化率的含義。2、加速度的概念及物理意義。教學(xué)難點(diǎn)從勻變速直線運(yùn)動(dòng)的v—t圖像中理解加速度的意義教學(xué)過(guò)程一、復(fù)習(xí)預(yù)習(xí)1、速度的定義:位移與發(fā)生這個(gè)位移所用時(shí)間的比值。2、速度的定義式:v=3、速度的單位:m/s常用單位:km/h、cm/s。4、平均速度:運(yùn)動(dòng)物體的位移和時(shí)間的比值叫做這段時(shí)間的平均速度。5、定義式:=二、知識(shí)講解考點(diǎn)1一、勻變速直線運(yùn)動(dòng)物體在一條直線上運(yùn)動(dòng),如果在相等的時(shí)間內(nèi)速度的變化相等,這種運(yùn)動(dòng)就叫做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。分析:怎樣理解"相等的時(shí)間內(nèi)速度的變化相等〞?〔1〕*一時(shí)刻,物體甲的速度為3m/s,經(jīng)1s后速度為5m/s,又經(jīng)1s后速度為7m/s,則這個(gè)物體每經(jīng)過(guò)1s速度增加2m/s?!?〕*一時(shí)刻,物體乙的速度為20m/s,經(jīng)1s后速度為15m/s,又經(jīng)1s后速度為10m/s,則這個(gè)物體每經(jīng)過(guò)1s速度減小5m/s??键c(diǎn)2二、加速度提問(wèn):上面兩個(gè)實(shí)例,物體都做勻變速運(yùn)動(dòng),它們的不同之處在哪?得出:在相等的時(shí)間內(nèi)速度的變化不同。分析:物體甲在1s內(nèi)速度增加2m/s,2s速度增加4m/s…;物體乙在1s內(nèi)速度減小5m/s,2s內(nèi)速度減小10m/s…。比擬甲、乙這兩個(gè)恒量可看出:比值大表示速度變化的快,比值小表示速度變化的慢?!?〕定義:在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中,速度的變化和所用時(shí)間的比值,叫做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度?!?〕物理意義:描述速度變化的快慢。根據(jù)上述實(shí)例,同學(xué)思考得出加速度公式。公式::開(kāi)場(chǎng)時(shí)刻物體的速度;:經(jīng)過(guò)一段時(shí)間t的速度?!?〕在國(guó)際單位制中加速度的單位是m/s2,加速度的單位還可以是cm/s2。讀作:米每二次方秒,厘米每二次方秒。讓我們動(dòng)手計(jì)算甲、乙兩物體的加速度:加速度是矢量,既有大小又有方向?!?〕加速度的方向:就是速度變化量的方向分析:勻變速直線運(yùn)動(dòng)有兩種形式:勻加速運(yùn)動(dòng):速度隨時(shí)間均勻增加,,a為正,加速度方向與速度方向一樣勻減速運(yùn)動(dòng):速度隨時(shí)間均勻減小,,a為負(fù),加速度方向與速度方向相反這是判斷物體做加、減速運(yùn)動(dòng)的唯一依據(jù)?!咀⒁狻?、在運(yùn)算中必須規(guī)定正方向,通常以初速方向?yàn)檎较?。則與正方向同向的物理量取為正,與正方向相反的物理量取為負(fù)。、速度變化量Δv=v-v0的運(yùn)算一定是末速v減去初速v0。、要注意分析加速度的方向及計(jì)算結(jié)果中的正、負(fù)符號(hào)的物理意義。3、平均加速度〔1〕、物理意義:粗略地描述物體在*段時(shí)間△t內(nèi)的平均速度變化快慢程度?!?〕、定義:速度變化量與發(fā)生這一所用變化所用時(shí)間的比值,叫做物體在這段時(shí)間〔或這段位移〕內(nèi)的平均加速度。〔3〕、定義式:〔4〕、矢量性:平均加速度是矢量,與該段時(shí)間內(nèi)的速度變化量方向一樣。4、瞬時(shí)加速度〔1〕、定義:運(yùn)動(dòng)物體在*一時(shí)刻〔或*一位置〕的加速度?!?〕、定義式:當(dāng)?t非常非常小時(shí)所得平均加速度就可認(rèn)為質(zhì)點(diǎn)的瞬時(shí)加速度:△t→0考點(diǎn)3三、從v-t圖象看加速度〔1〕、意義:小三角形水平的直角邊代表時(shí)間間隔?t,豎直直角邊代表速度的變化量?v。從曲線的傾斜程度就能判斷加速度的大小,比值?v/?t就是加速度的數(shù)值?!?〕、從速度時(shí)間圖像上判斷物體的運(yùn)動(dòng)情況①假設(shè)圖像不過(guò)原點(diǎn),則縱軸截距表示初速度v0,橫軸截距表示過(guò)t1開(kāi)場(chǎng)運(yùn)動(dòng)。兩圖線相交說(shuō)明兩物體在交點(diǎn)時(shí)的速度相等,如EF。圖線斜率表示加速度,斜率為負(fù),加速度也為負(fù),與正方向相反;斜率為正,加速度也為正,與正方向一樣。④圖線是直線表示物體速度變化均勻〔勻變速直線運(yùn)動(dòng)〕,是曲線則表示物體速度變化不均勻(變加速直線運(yùn)動(dòng))?!?〕、質(zhì)點(diǎn)在0--t1內(nèi)速度、加速度如何變化?t1--t2內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度、加速度是多少?速度的變化由圖線可以直接看出,而加速度的變化需要看圖線每點(diǎn)切線的斜率的變化。在0--t1時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度逐漸增大,各點(diǎn)切線的斜率逐漸減小,即加速度逐漸減小,速度增加得越來(lái)越慢。在t1--t2內(nèi),質(zhì)點(diǎn)的速度為v1,加速度為零。三、例題精析【例題1】:一輛汽車(chē)從車(chē)站靜止出發(fā)做勻加速運(yùn)動(dòng),經(jīng)10s速度到達(dá)108km/h求此過(guò)程的加速度?【答案】:3m/s2【解析】:假設(shè)出發(fā)的方向?yàn)檎较騐1=0,V2=30m/s,t=10s即:此過(guò)程加速度為3m/s2【例題2】:如下圖,求小球在碰撞過(guò)程中,速度的變化量和加速度。〔碰撞時(shí)間為0.01s)【答案】:速度的變化量是-6m/s,加速度為-600m/s2【解析】:假設(shè)初速度方向?yàn)檎较颍簐1=3m/s,v2=-3m/s,Δv=v2-v1=〔-3m/s〕-3m/s=-6m/s,即:速度的變化量是-6m/s,加速度為-600m/s2【例題3】:以下圖為*質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象,據(jù)圖答復(fù)以下問(wèn)題?!?〕、質(zhì)點(diǎn)做什么運(yùn)動(dòng)?〔2〕、0-2s質(zhì)點(diǎn)的加速度為多大?方向如何?〔3〕、2-4s質(zhì)點(diǎn)的加速度為多大?方向如何?【答案】:〔1〕、0-2s質(zhì)點(diǎn)做反向勻減速直線運(yùn)動(dòng),2s-4s質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。〔2〕、0-2s質(zhì)點(diǎn)的加速度為6m/s2,方向與選定的正方向一樣?!?〕、2-4s質(zhì)點(diǎn)的加速度為6m/s2,方向與選定的正方向一樣。【解析】:四、課堂運(yùn)用【根底】1.關(guān)于加速度的概念,以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是()A.加速度就是增加出來(lái)的速度B.加速度的大小反映了速度變化的大小C.加速度的大小反映了速度變化的快慢D.物體有加速度,速度不一定增大解析:選CD.由加速度的物理意義可知,A、B錯(cuò)C對(duì);當(dāng)加速度與速度反向時(shí),速度減小.故D對(duì).答案:D2.以下關(guān)于加速度與速度方向關(guān)系的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是()A.加速度方向一定與初速度方向一樣B.加速度方向一定與末速度方向一樣C.加速度方向一定與速度變化量的方向一樣D.加速度方向保持不變,速度方向也保持不變答案:C3.足球以8m/s的速度飛來(lái),運(yùn)發(fā)動(dòng)把它以12m/s的速度反向踢出,踢球時(shí)間為0.2s,設(shè)球飛來(lái)的方向?yàn)檎较?,則足球在這段時(shí)間內(nèi)的平均加速度是()A.-200m/s2B.200m/s2C.-100m/s2D.100m/s2解析:選C.要求加速度a,必須先求出速度變化量Δv,由于球飛來(lái)的方向?yàn)檎较?,則v0=8m/s,v=-12m/s.所以Δv=v-v0=-12m/s-8m/s=-20m/s,則a=eq\f(Δv,Δt)=eq\f(-20,0.2)m/s2=-100m/s2,負(fù)號(hào)說(shuō)明加速度a的方向與球飛來(lái)的方向相反,故C正確.答案:C4.圖1-5-5為一物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象,則在0~t1和t1~t2時(shí)間內(nèi)()圖1-5-5A.速度方向一樣,加速度方向一樣B.速度方向一樣,加速度方向相反C.速度方向相反,加速度方向一樣D.速度方向相反,加速度方向相反解析:選B.在0~t1和t1~t2內(nèi),速度都大于零,故同向;加速度一正一負(fù),故反向,所以C正確.答案:C5.我國(guó)空軍研究人員在飛機(jī)零高度、零速度的救生脫險(xiǎn)方面的研究取得了成功.飛機(jī)發(fā)生故障大多是在起飛、降落階段,而此時(shí)的高度幾乎為零高度.另外,在飛行過(guò)程中會(huì)突然出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象,在這種情況下,飛行員脫險(xiǎn)非常困難.為了脫離危險(xiǎn),飛行員必須在0.1s的時(shí)間內(nèi)向上彈離飛機(jī).假設(shè)脫離飛機(jī)的速度為20m/s,試求彈離過(guò)程中的加速度為多少"解析:飛行員在t=0.1s內(nèi)初速度v0=0,末速度v=20m/s.由a=eq\f(v-v0,t),得a=200m/s2.答案:200m/s2【穩(wěn)固】1.由a=eq\f(Δv,Δt)可知()A.a(chǎn)與Δv成正比B.物體加速度大小由Δv決定C.a(chǎn)的方向與Δv的方向一樣D.Δv/Δt叫速度變化率,就是加速度答案:CD2.物體以2m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng),則在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的任意1s內(nèi),物體的()A.末速度是初速度的2倍B.末速度比初速度大2m/sC.初速度比前一秒的末速度大2m/sD.末速度比前一秒的初速度大2m/s解析:由加速度定義知,a=2m/s2表示每經(jīng)過(guò)1s,物體的速度增加2m/s,物體在1s內(nèi),其末速度一定比初速度大2m/s,但不一定等于初速度的2倍,只有當(dāng)這1s內(nèi)的初速度為2m/s時(shí)才成立.故A錯(cuò),B對(duì);初速度與前一秒的末速度指同一時(shí)刻的速度,而末速度對(duì)應(yīng)的時(shí)刻與前一秒的初速度對(duì)應(yīng)的時(shí)刻相差2s,故C、D均錯(cuò).答案:B3.甲、乙兩個(gè)物體沿同一直線向同一方向運(yùn)動(dòng)時(shí),取物體的初速度方向?yàn)檎椎募铀俣群銥?m/s2,乙的加速度恒為-3m/s2,則以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是()A.兩物體都做加速直線運(yùn)動(dòng),乙的速度變化快B.甲做加速直線運(yùn)動(dòng),它的速度變化快C.乙做減速直線運(yùn)動(dòng),它的速度變化率大D.甲的加速度比乙的加速度大解析:選C.因?yàn)閮晌矬w的運(yùn)動(dòng)方向一樣,即速度方向一樣,加速度一正一負(fù),說(shuō)明加速度方向相反,兩者只有一個(gè)是做加速運(yùn)動(dòng),所以A錯(cuò);加速度的負(fù)號(hào)說(shuō)明加速度的方向與所取的正方向相反,比擬加速度的大小時(shí),應(yīng)比擬加速度的絕對(duì)值.乙的加速度的絕對(duì)值大,所以它的速度變化快,B、D錯(cuò);所以此題應(yīng)選C.答案:C4.以下所描述的運(yùn)動(dòng)中,能夠發(fā)生的有()A.速度變化很大,加速度很小B.速度變化的方向向東,加速度的方向向西C.速度變化越來(lái)越快,加速度越來(lái)越小D.加速度越來(lái)越小,速度越來(lái)越大解析:加速度的大小等于單位時(shí)間內(nèi)速度變化量,a=eq\f(Δv,Δt),與速度大小無(wú)直接聯(lián)系,也不只由速度變化量決定,它表示速度變化的快慢,速度變化很大時(shí),加速度可以很??;加速度很小時(shí),速度也可以很大;但速度變化越來(lái)越快時(shí),加速度一定越來(lái)越大.選項(xiàng)A、D正確,C錯(cuò)誤.加速度的方向一定與速度變化量的方向一樣,速度變化的方向向東,加速度方向一定向東,B項(xiàng)錯(cuò)誤.答案:AD5.火車(chē)緊急剎車(chē)時(shí),在15s內(nèi)速度從54km/h均勻減小到零,火車(chē)的加速度為()A.1m/s2B.-1m/s2C.1.5m/s2D.-1.5m/s2答案:B6.如圖1-5-6所示為一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度圖線,以下判斷正確的選項(xiàng)是()圖1-5-6A.物體的初速度是3m/sB.物體的加速度大小為1.5m/s2C.2s末物體位于出發(fā)點(diǎn)D.前2s的加速度與后2s的加速度方向相反解析:由圖象可知t=0時(shí),v=3m/s,故A正確;v-t圖象斜率表示加速度,則a=eq\f(Δv,Δt)=-1.5m/s2,故物體加速度大小為1.5m/s2,方向沿負(fù)方向,B正確,D錯(cuò)誤;在前2s物體的速度一直是正的,說(shuō)明物體運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有發(fā)生改變,是單向直線運(yùn)動(dòng),物體是不可能回到原點(diǎn)的,C錯(cuò)誤.答案:AB【拔高】1.如圖1-5-7為*物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象,關(guān)于物體在前4s的運(yùn)動(dòng)情況,以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是()A.物體始終向同一方向運(yùn)動(dòng)B.物體的加速度大小不變,方向改變C.物體在前2s內(nèi)做減速運(yùn)動(dòng)D.t=2s時(shí)的速度、加速度都為零解析:選C.由v-t圖象可知,速度有正有負(fù)所以運(yùn)動(dòng)方向改變,A錯(cuò);加速度大小方向均不變,故B、D錯(cuò),前2s速度減小,所以C正確.答案:C2.如圖1-5-8所示是*物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象,以下有關(guān)物體運(yùn)動(dòng)情況判斷正確的選項(xiàng)是()圖1-5-8A.前2s加速度為5m/s2B.4s末物體回到出發(fā)點(diǎn)C.6s末物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D.8s末物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)解析:選A.前2s的加速度為a=eq\f(Δv,Δt)=eq\f(10,2)m/s2=5m/s2,故A正確;在0~4s內(nèi)物體的速度方向不變,離出發(fā)點(diǎn)越來(lái)越遠(yuǎn),4s之后物體又向出發(fā)點(diǎn)運(yùn)動(dòng),所以物體在4s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn),故B、C、D均錯(cuò).答案:A3.假設(shè)汽車(chē)的加速度方向與速度方向一致,當(dāng)加速度減小時(shí),則()A.汽車(chē)的速度在減小B.汽車(chē)的速度先增大后減小C.當(dāng)加速度減小到零時(shí),汽車(chē)靜止D.當(dāng)加速度減小到零時(shí),汽車(chē)的速度到達(dá)最大解析:選D.加速度方向與速度方向一致時(shí),物體做加速直線運(yùn)動(dòng),速度一直增加,選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤.加速度減小說(shuō)明速度變化越來(lái)越慢,但只要加速度不為零,速度就一直增加,當(dāng)加速度減小到零時(shí),汽車(chē)速度到達(dá)最大,C錯(cuò),D對(duì).4.有些國(guó)家的交管部門(mén)為了交通平安,特制定了死亡加速度為500g(g=10m/s2),以警示世人.意思是如果行車(chē)加速度超過(guò)此值,將有生命危險(xiǎn).這么大的加速度,一般車(chē)輛是達(dá)不到的,但是如果發(fā)生交通事故時(shí),將會(huì)到達(dá)這一數(shù)值.試判斷:兩輛摩托車(chē)以36km/h的速度相向而撞,碰撞時(shí)間為1.2×10-3s,駕駛員是否有生命危險(xiǎn)?解析:我們可將兩輛摩托車(chē)相撞后的運(yùn)動(dòng)看成是勻減速直線運(yùn)動(dòng),且最后速度為零,則a=eq\f(vt-v0,Δt)=eq\f(0-10,1.2×10-3)m/s2≈-8×103m/s2,負(fù)號(hào)說(shuō)明與運(yùn)動(dòng)方向相反.此加速度超過(guò)了死亡加速度,所以有生命危險(xiǎn).答案:有生命危險(xiǎn)5.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí),速度為2m/s,經(jīng)過(guò)5s到達(dá)B點(diǎn),速度到達(dá)10m/s.此時(shí)質(zhì)點(diǎn)又開(kāi)場(chǎng)做減速運(yùn)動(dòng),經(jīng)過(guò)4s后到達(dá)C點(diǎn)并停頓運(yùn)動(dòng).求:(1)質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)過(guò)程中加速度的大小.(2)質(zhì)點(diǎn)從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)過(guò)程中加速度的大?。馕觯?1)質(zhì)點(diǎn)從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中a1=eq\f(vB-v
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