汽車電子資料

課后作業(yè)：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，限制點(diǎn)火提前角的信號(hào)主要有哪些？點(diǎn)火系統(tǒng)中，通電時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響？電控點(diǎn)火系主要有哪幾部分組成？它的主要功能是什么？其限制要素是什么？影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素有哪些?點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃產(chǎn)生的緣由是什么？ECU是如何對(duì)爆震進(jìn)行反饋限制的?起動(dòng)后基本點(diǎn)火提前角是如何確定的？為什么要在電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火限制電路中增加恒流限制？分電器作用是什么？試述有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理？分析豐田汽車公司無(wú)分電器點(diǎn)火（DLI）系統(tǒng)？1、什么是擊穿電壓？2、為什么轉(zhuǎn)速愈高，次極電壓愈低？其解決方法是什么？3、電容器的作用是什么？四、點(diǎn)火系重點(diǎn)問(wèn)題4、起動(dòng)時(shí)候起動(dòng)機(jī)的分流作用如何解決？1．按通道數(shù)可將ABS分為哪些種類，各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？2．什么是三位三通電磁閥？3、簡(jiǎn)述電控ABS的組成，工作原理？作業(yè)：1．簡(jiǎn)述液力機(jī)械自動(dòng)變速器的功用及其特點(diǎn)。2．液力變矩器如何工作？為什么現(xiàn)代汽車廣泛接受鎖止離合器式液力孌扭器？3．油泵的功用有哪些？4．液力機(jī)械自動(dòng)變速器的限制系統(tǒng)中的主油路系統(tǒng)設(shè)置主油路調(diào)壓閥目的及作用各是什么？5.分析3擋辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)和4擋拉威娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)？作業(yè)

電控自動(dòng)變速系統(tǒng)1.變速系統(tǒng)：1.液力變矩器2.齒輪變速機(jī)構(gòu)3.換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)2.液壓限制系統(tǒng)：1.液壓傳動(dòng)裝置（油泵、傳動(dòng)液ATF）2.閥體（電磁閥、換擋閥、調(diào)壓閥和限制閥等）3.油道（連接液壓裝置）3.電子限制系統(tǒng)：1.傳感器（包括限制開(kāi)關(guān)）2.電子限制器（ECT、ECU）3.執(zhí)行器通常將變速系統(tǒng)和液壓限制系統(tǒng)組成的總成部件稱為自動(dòng)變速器總結(jié)：二、調(diào)壓裝置因油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)干脆驅(qū)動(dòng)，故其理論泵油量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，液壓油由油泵輸出后進(jìn)入主油路系統(tǒng)，從而使主油路系統(tǒng)壓力發(fā)生變更。發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，泵油量多，主油路壓力高，引起換擋沖擊及泵油消耗功率增大；發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，泵油量少，主油路壓力低，引起制動(dòng)器、離合器打滑。為防止上述兩種現(xiàn)象發(fā)生，油泵的泵油量應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)即可滿足自動(dòng)變速器各部分的所需，而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)利用主油路系統(tǒng)中的主油路調(diào)壓閥來(lái)調(diào)整壓力，讓多余的液壓油返回油底殼，使主油路系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定確定的范圍之內(nèi)。1．簡(jiǎn)述液力機(jī)械自動(dòng)變速器的功用及其特點(diǎn)。2．液力變矩器如何工作？為什么現(xiàn)代汽車廣泛接受鎖止離合器式液力孌扭器？3．油泵的功用有哪些？4．液力機(jī)械自動(dòng)變速器的限制系統(tǒng)中的主油路系統(tǒng)設(shè)置主油路調(diào)壓閥目的及作用各是什么？5.分析3擋辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)和4擋拉威娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)？作業(yè)

三、自動(dòng)變速器的類型

*廣泛接受型式—前驅(qū)動(dòng)、行星齒輪變速系統(tǒng)、電控液動(dòng)式有級(jí)自動(dòng)變速器

觸發(fā)葉輪由分電器軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)葉片進(jìn)入空氣間隙時(shí)，永久磁鐵的磁場(chǎng)就被導(dǎo)磁的葉片旁路，霍爾開(kāi)關(guān)集成電路表面就沒(méi)有磁場(chǎng)的作用，內(nèi)部的霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)葉片離開(kāi)空氣間隙時(shí)，永久磁鐵的磁場(chǎng)經(jīng)過(guò)導(dǎo)磁片、空氣間隙形成磁路并作用在霍爾開(kāi)關(guān)集成電路上，其內(nèi)部的霍爾元件產(chǎn)生霍爾電動(dòng)勢(shì)輸出。

霍爾式曲軸位置傳感器-工作原理隨著葉輪的旋轉(zhuǎn)，每個(gè)葉片都會(huì)使霍爾開(kāi)關(guān)集成電路產(chǎn)生脈沖輸出。能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變更供應(yīng)最佳空燃比的混合氣供入各氣缸內(nèi)的混合氣，支配勻整性較好提高了發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩削減油耗和改善排放性發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性和加速性較好電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)環(huán)限制系統(tǒng)：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及限制系統(tǒng)的精度要求高，限制精度低。（無(wú)氧傳感器）通過(guò)試驗(yàn)室確定的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦依據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號(hào)，推斷自身所處的運(yùn)行工況，并計(jì)算出最佳噴油量。其精度干脆依靠于所設(shè)定的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和噴油器調(diào)整標(biāo)定的精度。當(dāng)運(yùn)用工況超出預(yù)定范圍時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)最佳限制。閉環(huán)限制系統(tǒng)：裝有氧傳感器，可達(dá)到較高的空燃比限制精度。（有氧傳感器）在系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上加裝了氧傳感器，依據(jù)排氣中含氧量的變更，推斷實(shí)際進(jìn)入氣缸的混合氣空燃比，在通過(guò)電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比較，并依據(jù)誤差修正噴油量?？杖急认拗凭容^高。目前普遍接受開(kāi)環(huán)和閉環(huán)相結(jié)合的限制方案。留意（1）按有無(wú)反饋信號(hào)分類三、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型

組成：空氣濾清器、節(jié)氣門體、進(jìn)氣岐管，傳感器，怠速限制，增壓限制組成。1.傳感器包括：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器與冷卻液傳感器。2.怠速閥包括：石蠟式暖機(jī)閥、脈沖式怠速閥、雙金屬片式怠速空氣調(diào)整閥、電磁真空式怠速閥、旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速閥、步進(jìn)電機(jī)型怠速閥3.進(jìn)氣增壓限制包括：可變進(jìn)氣增壓、渦輪增壓作用：計(jì)量和限制汽油燃燒時(shí)所需的空氣量。1.空氣流量由節(jié)氣門或怠速限制閥限制；2.進(jìn)氣量空氣流量計(jì)或真空度傳感器來(lái)計(jì)算一、空氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成作用：（穩(wěn)定怠速，實(shí)現(xiàn)快怠速）一是：穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，從而降低汽車怠速行速時(shí)的汽油消耗量；二是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)，若負(fù)荷增大，如接通空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和液力變矩器等，則提高怠速轉(zhuǎn)速（快怠速），以防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。方式：通過(guò)限制節(jié)氣門旁通道的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)怠速調(diào)整的。

2、怠速空氣調(diào)整器（空氣閥）怠速限制系統(tǒng)的作用水溫發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載電源負(fù)載ECU怠速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速怠速限制的目的就是：實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的快速暖機(jī)；在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)運(yùn)用壽命期間的各種怠速工況下，都能在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)性、排放性能和運(yùn)轉(zhuǎn)性能。判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否怠速工況發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速計(jì)算限制量放大限制執(zhí)行器傳感器ECU執(zhí)行器怠速限制系統(tǒng)的組成在發(fā)動(dòng)機(jī)限制模塊ECM的ROM中存儲(chǔ)有各種怠速工況下的最佳怠速轉(zhuǎn)速--目標(biāo)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECM將發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與由各傳感信號(hào)所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，依據(jù)比較所得差值，確定相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的限制量，去驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)，通過(guò)減速齒輪機(jī)構(gòu)操縱怠速節(jié)氣門的開(kāi)度，限制怠速進(jìn)氣量，使怠速轉(zhuǎn)速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速旁邊。怠速限制系統(tǒng)的工作原理第三節(jié)汽油供應(yīng)系統(tǒng)本節(jié)主要內(nèi)容：汽油供應(yīng)系統(tǒng)的組成電動(dòng)汽油泵的構(gòu)造和工作原理汽油壓力調(diào)整器的構(gòu)造和工作原理汽油濾清器及脈動(dòng)減振器電磁噴油器冷起動(dòng)噴油器和熱限時(shí)開(kāi)關(guān)汽油支配總管一、汽油供應(yīng)系統(tǒng)的組成組成：電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)整器、脈動(dòng)阻尼器、油管等組成。燃油供應(yīng)系統(tǒng)總體位置功用：向氣缸內(nèi)供應(yīng)燃燒所需的汽油構(gòu)