2020年高考熱點作文素材積累-“流動中國”時評精選

2020春運勾勒“流動中國”幸福輪廓來源：紅網(wǎng)

作者：李研宇

編輯：田德政2020-01-1613:45:522020年鐵路春運自1月10日開始，2月18日結(jié)束，共40天，預(yù)計全國鐵路發(fā)送旅客4.4億人次，同比增加3257萬人次，日均1100萬人次，增長8.0%。羈鳥戀舊林，池魚思故淵。新春的腳步漸漸近了，春運的大幕已然開啟，數(shù)以億計的人們東奔西顧，南來北往，或欣喜，或期盼，或焦慮，或躊躇，那歸家團圓的夢想，抑或是千絲萬縷的鄉(xiāng)愁，都凝結(jié)在小小的車票里。從建國70周年的舉國同慶，到確保如期全面建成小康社會，在“兩個一百年”的歷史交匯處，2020春運更似承前啟后的紐帶。持續(xù)40年的春運，一向被稱作“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”，是“流動中國”的生動注解，更無可爭辯地成為億萬民眾傾耳注目的焦點和熱點?！傲鲃又袊备禹槙场４哼\前夕，全國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里，其中高鐵3.5萬公里，世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)，鋪就大江南北，貫通長城內(nèi)外，運輸能力大大提升。多條新線路開通運營，令沂蒙山、井岡山、湘西北等許多貧困地區(qū)結(jié)束不通高鐵的歷史，山區(qū)民眾昂首跨入高鐵時代。電子客票火了，全路1020個車站開通此業(yè)務(wù)，基本覆蓋高鐵和城際鐵路，一證在手即可走遍天涯。京張高鐵全線啟動“刷臉”模式，旅客乘車實現(xiàn)“無感進出站”……鐵路的發(fā)展與進步，讓群眾的返鄉(xiāng)路走得更從容、更便捷。“流動中國”更為有序。候補購票推廣至所有得列車，候補截至兌現(xiàn)時間也縮短至開車前的6小時，旅客有更多時間和機會去“撿漏”。各級鐵路公安機關(guān)也將深入推進“獵鷹-2020”戰(zhàn)役，嚴(yán)打涉票、“盜搶騙”等違法犯罪，持續(xù)整治霸座、阻門等違法行為。今年春運，“鐵路12306”手機客戶端設(shè)置“車站大屏”功能，為旅客朋友實時提供高鐵車站到發(fā)車次、檢票狀態(tài)、正晚點情況等信息，一機在手行程在握……從購票到乘車，旅客的出行安排更富保障、更有條理。“流動中國”別樣溫馨。高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)雙網(wǎng)融合加速，網(wǎng)上訂餐、智能導(dǎo)航、移動支付、在線選座、掃碼支付等服務(wù)措施，讓旅客獲得更好的體驗。主動聯(lián)系提前出票，開辟進站“綠色通道”，提供專用驗證口、專用候車區(qū)，多舉措保障學(xué)生、務(wù)工人員等重點群體旅客購票。安排售票系統(tǒng)優(yōu)先為老年人配售下鋪車票，為兒童配售與同行人相鄰的席位，為行動不便的重點旅客提供拐杖、擔(dān)架，輪椅等愛心服務(wù)，讓老弱病殘走行放心、走得舒心……細微之處見真章，淳淳愛心灑滿春運歸途。交通強國，鐵路先行。鐵路人的執(zhí)著堅守與真情服務(wù)，讓山一程、水一程不再遙遠，讓風(fēng)一更、雨一更少了艱難，2020春運勾勒出“流動中國”的幸福輪廓，放飛華夏兒女的美麗夢想。在奔向未來的旅途，讓我們乘著風(fēng)馳電掣的“高鐵”，飽覽賞心悅目的風(fēng)景?！疤厣ㄖ啤绷熊囀氰F路改革有益探索來源：紅網(wǎng)

作者：姜文來

編輯：田德政2020-01-1221:22:01今年春運，中國鐵路沈陽局集團有限公司推出“特色定制”列車服務(wù)。團體旅客只要達到一定人數(shù)，就可以定制開行專線列車。到開時刻、運行線路、經(jīng)停車站、車種車型以及服務(wù)設(shè)施，這些原來由鐵路部門確定的內(nèi)容，可以根據(jù)旅客的需求來確定。這意味著，旅客可以像平常“打的”一樣租一趟列車，和同伴們來一場說走就走的旅行。（1月12日《人民日報》）“鐵老大”在老百姓心目中的地位不同一般，出行、貨物運輸都離不開它，特別是到了春運期間，一票難求，能有一張通往家鄉(xiāng)的車票就是不一般的幸福。雖然百姓曾經(jīng)對“鐵老大”服務(wù)有諸多微辭，但最終都容忍下去，誰讓其是蝎子粑粑獨一份呢。隨著改革開放的發(fā)展，鐵路也不斷進行改革，適應(yīng)民眾的需求，服務(wù)質(zhì)量不斷提升，鐵路冷冰冰的服務(wù)面孔不見了，代之是微笑服務(wù)，貼心服務(wù)，“鐵老大”正逐步充滿著溫度，老百姓能親身感受到，讓整個旅行充滿了溫馨。鐵路旅行受“窩囊氣”的時代一去不復(fù)返了，溫暖春天般的鐵路旅行正成為我們生活一部分，感到舒適快樂?！疤厣ㄖ啤绷熊囀氰F路改進服務(wù)的一種有益嘗試，我們應(yīng)該鼓勵這種探索，以便讓鐵路尋找更加有效途徑為旅客服務(wù)?！疤厣ㄖ啤蹦茏叨噙h，并不是鐵路部門或者旅客一廂情愿，取決于多種因素共同作用的結(jié)果。如旅客的需求是否旺盛，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施是否能不斷滿足“特色定制”要求，其服務(wù)水平是否能滿足旅客的心愿，定制服務(wù)的價格是否合適，特別是定制服務(wù)鐵路是否能夠盈利更為關(guān)鍵，鐵路為了生存不能做賠本的買賣，旅客為了舒服需要付出更多金錢，這是市場經(jīng)濟的常識。我們希望在定制服務(wù)市場化運行過程中，鐵路和旅客都是贏家，這樣“特色定制”才能走得更遠，持續(xù)時間更長，否則是曇花一現(xiàn)，美時雖然很美，但存續(xù)時間太短只能留下眾多的慨嘆。從“特色定制”也可窺視鐵路近年的變化。一是鐵路運力運能提升，鐵路運能緊張一直是鐵路要解決的棘手問題，能夠有定制列車出現(xiàn)，說明鐵路的運能得到了極大的改善，這與我國大力發(fā)展鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施有密切關(guān)系，基礎(chǔ)設(shè)施水平有了新的提升。二是鐵路市場化改革進一步深入，鐵路供給不斷向民眾示好，從高鐵列車實現(xiàn)公交化開行，到加大普速列車開行密度，到如今嘗試“特色定制”列車，都顯現(xiàn)了鐵路進一步走向市場的決心，有了這個決心和努力，即便在市場化的道理上會遇到波折，但鐵路市場化的步伐在總結(jié)經(jīng)驗過程中會加快，也會逐步結(jié)出改革的成果，讓旅客舒心出行，讓鐵路持續(xù)發(fā)展?！疤厣ㄖ啤绷熊囀且环N新事物，在繁忙的春運過程中推出，為春運增添了一道靚麗的風(fēng)景，也為鐵路的改革增添的新的嘗試和探索，祝?！疤厣ㄖ啤绷熊囬_得更遠更久，更祝福鐵路市場化改革更上一層樓！不管正向反向春運都是家的方向2020年01月15日星期三北京青年報

張西流2020年春運從1月10日至2月18日，40天里預(yù)計全國旅客發(fā)送量將突破30億人次。值得注意的是，近年來“反向春運”，即部分老人前往子女工作地過年，作為一種特殊的過年方式，正保持持續(xù)增長的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，在全國范圍內(nèi)，預(yù)計廣州、北京、重慶、上海等城市的遷入人口將大幅增加。尤其是北上廣，以往春節(jié)經(jīng)常上演的“空城”現(xiàn)象或?qū)⒂兴徑?。?月14日《中國青年報》）隨著春節(jié)的腳步漸近，家的呼喚也更加真切。對于國人來說，沒有比回家過年更隆重的遷徙了?！按哼\再擠，親情始終阻隔不斷”，成為億萬同胞的心聲。無論是子女返鄉(xiāng)過年，還是“反向春運”，父母進城陪子女過年，都是家的團聚，都是親情的融合。一方面，當(dāng)“?；丶铱纯础背蔀橐环N奢望時，回家過年也成為子女的一種孝道和責(zé)任。而盡孝主要表現(xiàn)在：將父母從繁重的家務(wù)中解脫出來，親手為他們準(zhǔn)備幾頓豐盛可口的年飯；多與父母交流，了解他們的所思所想；陪父母去醫(yī)院檢查身體，關(guān)心他們的身體健康。這些都能讓老人們心情舒暢，排解孤獨寂寞。所以，在新春佳節(jié)，子女回家與父母團聚，才是送給老人最好的禮物，也是老人最想要的。另一方面，當(dāng)回家過年成為子女不可承受之重時，做父母的也應(yīng)該體諒子女的難處，積極響應(yīng)兒女的親情召喚，選擇“反向春運”，進城陪子女過年。帶一點土特產(chǎn)進城，承載著父母的慈愛和濃郁的鄉(xiāng)情，對于一家人來說，雖然身處異鄉(xiāng)的城市，卻同樣找到了回家過年的感覺。只要親人團聚，在哪過年都是家。不管正向反向，春運都是家的方向。承擔(dān)著春運重任的鐵路部門，應(yīng)該進一步改進服務(wù)手段，進一步提升服務(wù)質(zhì)量，讓票務(wù)工作變得更加便捷，讓火車變得不再擁擠，讓路途變得更加通暢，讓春運給返鄉(xiāng)進城的人們帶來的都是好運。春運不應(yīng)該成為交通擁擠的代名詞，而應(yīng)該是對“春節(jié)好運”的一種詮釋。春運智能化要有貼心服務(wù)作保障來源：紅網(wǎng)

作者：王傳合

編輯：田德政2020-01-1520:29:391月14日，記者走進了廣州春運指揮部成員單位廣州市公安局。據(jù)廣州市公安局春運辦副秘書長陳支強介紹，與去年相比，今年廣州春運安保工作的科技含量更高了：廣州首個智慧警務(wù)室亮相廣州南站，新一代警用機器人在海珠客運站投入使用，智慧交通系統(tǒng)為多部門實時共享海量數(shù)據(jù)……（1月15日《南方日報》）伴隨著新技術(shù)的應(yīng)用，智能化、自助式出行成為春運的新趨勢，不僅提高了工作效率、節(jié)省了時間，而且還提升了服務(wù)品質(zhì)、方便了旅客，真可謂是兩全其美的好事。然而，正因為春運科技感十足，智能化應(yīng)用具有一定的難度，加之很多旅客由于年齡差異，文化程度參差不齊等，對春運的一些新技術(shù)應(yīng)用不適應(yīng)，甚至難以掌握。在這樣的情形下，堅持以服務(wù)作保障，讓服務(wù)更加熱情周到、貼近民心，著力提升現(xiàn)場服務(wù)效率和服務(wù)水平，以應(yīng)對智能化新技術(shù)帶來的沖擊，是春運工作的重中之重。隨著現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，春運也呈現(xiàn)出一些新的特點，新技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用和滲透到春運的各個領(lǐng)域，融入到每個旅客的出行之中。諸如“刷臉”進站、機器人、VR導(dǎo)航、自助取票機、無紙化登機等，都要求旅客具備一定的科技常識。面對春運出現(xiàn)的這些新特點、新情況，無論是交通運輸部門還是志愿服務(wù)人員，都應(yīng)該增強工作的針對性，提前做好宣傳工作，做到有的放矢、精心部署。通過媒體、網(wǎng)絡(luò)等平臺，采取發(fā)放手冊、張貼公告、警示標(biāo)語、擺放展板等多種形式進行深入細致地宣傳，讓顧客及時了解和掌握春運中出現(xiàn)的新科技潮流和新技術(shù)應(yīng)用。同時，春運服務(wù)要適應(yīng)科技發(fā)展的需要，針對不同層次的旅客需求，完善和細化服務(wù)規(guī)范，采取相應(yīng)的措施，提供優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)，主動為旅客排憂解難。比如說針對“刷臉”進站，自動檢票閘機上安裝了攝像頭，只有票證信息相符閘機才能自動放行。很多旅客由于不熟悉“刷臉”規(guī)則，往往踟躕不前，不知所措。這就要求工作人員及時提醒顧客，如何保持正確的“刷臉”距離等，把服務(wù)做到精細化和細微化，為旅客當(dāng)好先導(dǎo)。春運服務(wù)還要堅持突出重點，針對新技術(shù)應(yīng)用的規(guī)律和特點，從小處著眼從細節(jié)入手，讓服務(wù)貫穿購票、進站、問詢、乘車、出站等多個環(huán)節(jié)。尤其是對老弱病殘孕等特殊旅客，不僅要建立重點旅客愛心上車通道，還要提供個性化專項服務(wù)。通過推出多項便民利民措施，提供更多細微化精細化服務(wù)。實踐證明，只有以服務(wù)作保障，春運智能化、自助式出行，才能達到事半功倍的效果。春運中“慢火車”滿載著民生情懷2020年01月13日星期一北京青年報

吳睿鶇一年一度的春運大幕已拉開，當(dāng)我們搭乘飛機、動車、高鐵準(zhǔn)備回家時，有一趟穿越大涼山腹地、最低票價只需2元的成昆慢火車。這趟神奇的慢車車次為5633次，始自普雄，經(jīng)喜德、西昌到攀枝花，全程353公里，?？?6個站，歷時9小時7分，是成昆線上四川境內(nèi)的兩列慢車之一。自成昆線1970年7月開通起算，這對“慢火車”已運營50年。在我們走進“快時代”、紛紛乘坐高鐵、飛機、動車等交通工具時，似乎已忘記了當(dāng)年的綠皮車，也就是這種存在于大多數(shù)人記憶中的“慢火車”。像這樣的“慢火車”在春節(jié)期間全國范圍內(nèi)共有81對，統(tǒng)籌兼顧非客流集中方向列車開行，為革命老區(qū)、貧困地區(qū)、邊遠山區(qū)人民群眾春運出行提供便利。在高鐵已成為主流出行方式的當(dāng)下，人們開始質(zhì)疑“慢火車”有沒有存在的必要。相對高鐵、動車，這類“慢火車”既沒有臥鋪，也沒有餐車，但由于票價低廉，成為一些貧困地區(qū)打工群體回家最為貼心的交通工具。從“慢火車”頗受當(dāng)?shù)孛癖姎g迎的情形我們不難發(fā)現(xiàn)，不是每個消費者都對票價高低沒有考慮，有部分人由于收入較高選擇高鐵，而對于深處貧困以及剛剛脫貧的群體而言，“慢火車”是他們出行的“標(biāo)配”。一個合格的春運不應(yīng)只圖快，還應(yīng)照顧那些收入較低而回家意愿卻最為強烈的乘客。除春運外，像這81對具有公益性質(zhì)的“慢火車”，成為當(dāng)?shù)仄胀ɡ习傩丈町?dāng)中上學(xué)、趕集、探親訪友的希望列車，也被稱之為“趕集車”“扶貧車”“婚車”……在鐵路市場化的當(dāng)下，雖然全國81對“慢火車”在做賠本買賣，但站在民生視角來看，沒有讓鐵路背離公益屬性，考慮到了民生的需求，它雖很慢，但卻滿載著民生情懷，行駛在春運回家的路上?！奥疖嚒睂τ诖哼\而言，不僅體現(xiàn)出政策善意，更充滿制度暖意。團體包列車“定制服務(wù)”是順應(yīng)市場之舉來源：紅網(wǎng)

作者：程令強

編輯：田德政2020-01-0722:47:10一年一度的春運馬上就要開啟了，長三角鐵路首次于2020年春運推出的團體包車服務(wù)，預(yù)計春節(jié)前將開行17趟團體包車列車，乘車團體人數(shù)逾8000人次，這項新推出的服務(wù)舉措將大大方便在江浙滬工作、求學(xué)的務(wù)工、學(xué)生等團體旅客回家過年。（1月5日央廣網(wǎng)）春運期間，為了圖個方便，搭伙包車出行的事很常見，但是，這僅是指三五人或者數(shù)十人包汽車出行，數(shù)百人包火車出行的新鮮事卻很少有人了解。那么，啥是“包火車”出行呢？按照鐵路部門的說法，政府機構(gòu)、企事業(yè)單位組織的公益類團體，只要乘同一日期、同一車次，且團體人數(shù)不低于300人的，通過相關(guān)車站專窗申請團體包車“定制服務(wù)”通過后，鐵路部門會依據(jù)客流量情況開行高鐵動車或者普速列車，把“包火車”的旅客送回家。從事公共運輸?shù)幕疖囖D(zhuǎn)成“私人訂制”的列車，這個從“公”到“私”的轉(zhuǎn)變，著實令人不可思議。在以往，不管是個人，還是團體購票的旅客，乘坐火車出行都必須按照鐵路部門規(guī)定購票固定車次的車票，如今變成鐵路部門依據(jù)“團體包車”旅客的出行情況開行“定制”專列，這種化旅客“出行難”的被動為“包出行”主動的新舉措，為務(wù)工群體春運出行提供了強有力的保障。推行團體包車“定制服務(wù)”服務(wù)，看似偶然，實則謀劃已久，是鐵路部門參考往年春運期間上海、蘇州、杭州等地務(wù)工群體的出行情況，了解當(dāng)前城市中務(wù)工群體的人數(shù)以及目的地等具體情況后，再結(jié)合2020年春運期間普速列車與高鐵列車的綜合運力而做出的決定。團體包車“定制服務(wù)”的推行，把服務(wù)延伸到回家的“最后一公里”，這種“這種包買包送達”的貼心服務(wù)，提高了“團體包車”旅客的出行體驗，從一定程度上緩解了春運出行壓力。其實，團體包車“定制服務(wù)”是“團體購票”服務(wù)的一個延伸，既是經(jīng)濟社會發(fā)展到達一定階段的必然趨勢，也是鐵路部門瞄準(zhǔn)市場需求的有益探索。鐵路部門順應(yīng)市場推行團體包車“定制服務(wù)”，依據(jù)需求把零散人員聚集起來開“專列”，減輕工作人員負(fù)擔(dān)，提高出行效率的同時，也為民眾或企業(yè)打開了一扇信息互動之門，盤活了務(wù)工群體出行的市場，最終會打造出旅客與鐵路共贏得好局面。近年來，以人為本的鐵路部門，適新應(yīng)變推出了不少如“團體包車”般的服務(wù)舉措。如開行“眾籌火車”“旅游專列”“候鳥專列”等列車，推行“候補購票”“互聯(lián)網(wǎng)訂餐”“電子客票”等服務(wù)，這些舉措推行滿足了旅客多樣化、個性化、定制化的出行需求，蘊含著鐵路部門服務(wù)民眾的民生情懷，同樣也是一種互利共贏的市場化思維?；疖噷χ枨箝_，服務(wù)對著旅客改。當(dāng)前，團體包車“定制服務(wù)”僅在長三角地區(qū)推行，還處在“摸著石頭過河”的階段，未來的發(fā)展和推廣還有很長的一段路要走，筆者相信，待鐵路部門總結(jié)經(jīng)驗和進一步提升運力后，獲得民眾好評的“便民列車”將會越開越多，載著民眾駛向互利共贏的遠方。九項便民服務(wù)扮靚鐵路春運來源：紅網(wǎng)

作者：唐京輝

編輯：張瑜2020-01-1016:42:352020年春運將于1月10日正式啟動，鐵路部門堅持以人民為中心的發(fā)展思想，圍繞“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的工作目標(biāo)，創(chuàng)新和豐富了九個方面的便民利民服務(wù)措施，助力廣大旅客溫暖回家，進一步提升旅行獲得感幸福感安全感。（1月9日光明網(wǎng)）“歡歌熱舞添新意，姜湯熱茶暖人心”。伴隨著全國各大高鐵車站春運首日暖場儀式的熱烈舉行，2020年春運也正式拉開了帷幕。春運，是異鄉(xiāng)人的思念歸途，也是鐵路安全運輸與服務(wù)保障的艱辛征途。今年春運，鐵路部門重推9項便利便民服務(wù)，扮靚了春運，為游子歸途加持助力。路網(wǎng)密織，讓民眾獲得感更強了。再回首，2019年不愧為中國鐵路建設(shè)豐收大年，從“云上高鐵”成貴高鐵到“百年工程”的京張高鐵等逾10條新線的開通運營，不僅結(jié)束了諸多縣城不通火車的歷史，打通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)百姓出行的“最后一公里”，更延綿起幸福的“流動中國”畫卷。截至2019年底，我國高鐵營業(yè)里程達3.5萬公里，穩(wěn)居世界首位。路網(wǎng)的密織與成熟，讓“復(fù)興號”馳騁在祖國廣袤的土地上。據(jù)悉，春運期間，鐵路部門將擴大復(fù)興號開行范圍，服務(wù)覆蓋全國28個直轄市、省會城市、自治區(qū)首府以及香港特別行政區(qū)。鐵道線上的車越來越多，百姓的選擇也更加豐富。在“復(fù)興號”動車組的不斷擴容與開行下，百姓在享受出行便利的同時，對改革發(fā)展成果的獲得感也增強了?？推本?，讓民眾幸福感更多了。如今的鐵路春運，在科技的運用與加持下，不僅“走得了”，更能“走得好”。智能服務(wù)扮靚了春運，讓出行更加美好。在解決購票難上，12306將候補購票與屏蔽“搶票軟件”功能雙管齊下，有效緩解了購票的“難”，成功兌現(xiàn)客票率高達76%。而電子客票的在全國高鐵、城軌的全面實施，更化解了旅客車票取改退的“煩”。小小的客票優(yōu)化，釋放了大大的出行便利。而12306客戶端用戶使用體驗的持續(xù)提質(zhì)，讓站車咨詢信息更準(zhǔn)確及時。除此之外，今年春運鐵路部門還實行了地鐵與高鐵的安檢互認(rèn)，車站暢通工程以及“反向春運”票價的優(yōu)惠折扣等，這些真切的便利與實惠也讓旅客幸福感更強了?！叭嗣裼兴?，改革有所應(yīng)?！毕嘈?，在鐵路9項便民利民服務(wù)的扮靚下，2020年的春運出行將更加智能、便捷。幸福與收獲的滿載，也讓團圓歸途的風(fēng)景更加美好?！胺聪虼哼\”暢通團圓之路（縱橫）彭藝《人民日報》（2020年01月17日

09版）“今年二老來我這過年，常年擺放外賣的餐桌，終于有了

‘媽媽的味道’?！苯瞻l(fā)布的《2020年度春運出行預(yù)測報告》顯示，2020年春運高速擁堵程度或為近3年來最高。而今年一部分人選擇了更加從容的過年方式——“反向春運”。“反向春運”的持續(xù)增長，也將成為今年春運出行的一大特色。無論路途多么遙遠，都阻擋不了游子們熾熱的歸心。而如今春運遷徙大潮中的一種逆行身影已越來越常見，他們帶著大包小包的年貨，帶著年齡尚小的兒孫或白發(fā)蒼蒼的父母，帶著與伴侶、與兒女團聚的期盼，帶著對家人追夢的理解和支持，到大城市團圓。“反向春運”的出現(xiàn)，可一解事業(yè)家庭兩難全的辛酸，也進一步表達了中國人對于闔家團聚的追求。從社會角度來看，“反向春運”也是緩解春運壓力的一劑良方。據(jù)媒體報道，2020年春運全國旅客發(fā)送量預(yù)計突破30億人次，這么龐大的返鄉(xiāng)人數(shù)，是對交通運輸硬件、軟件的一次“大考”。為改變以往鐵路、公路、飛機返鄉(xiāng)線路人滿為患、擁擠不堪，離鄉(xiāng)線路客源寥寥、冷冷清清的情況，國家相關(guān)部門首次將“反向春運”列入春運工作指導(dǎo)意見，并要求鐵路推行回空方向列車票價優(yōu)惠措施，保障運力資源不浪費。從這個層面看，“反向春運”可以讓回家的路更通暢?！胺聪虼哼\”的流向改變，不僅表明中國人的鄉(xiāng)土情結(jié)正在隨著城市發(fā)展而發(fā)生轉(zhuǎn)變，也表明了大城市對外來追夢人的吸引力已經(jīng)由表及里，城市發(fā)展前景更加廣闊。如今，異鄉(xiāng)人將家人接到自己打拼的大城市過年，說明他們在異鄉(xiāng)有了一定的歸屬感，他們在大城市找到了自己的身份認(rèn)同，不僅留得下也站得穩(wěn)、扎得深。久而久之，可以增加這些城市的人氣和年味，對于提升城市形象也大有裨益。異鄉(xiāng)人的團聚之夢，由火車托載；家鄉(xiāng)人的思念之情，用鋼軌相連。春運，這個承載著無數(shù)中國家庭充沛情感的詞匯，正隨著中國交通設(shè)施的高速發(fā)展而悄然發(fā)生著改變。對于親情而言，不論正向反向，都是回家的方向。我們的目的地永遠都是那一桌熱氣騰騰的團圓飯，都是那一片溫暖有愛的避風(fēng)港?！胺聪虼哼\”背后的時代變遷作者：王丹《光明日報》（2020年01月16日15版）“今年過年回家嗎？”這個之前不需要太多思考的問題，現(xiàn)在成了問題。如今，把父母接到自己工作的城市過年而不是自己回鄉(xiāng)，成為一部分人的選擇。在經(jīng)過持續(xù)幾年的客流增長后，“反向春運”呈現(xiàn)明顯上升趨勢，今年仍勢頭不減。在日前由國家發(fā)改委等9部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于全力做好2020年春運工作的意見》中，首提“鼓勵‘反向春運’”，并明確推行回空方向列車票價優(yōu)惠措施。交通運輸部運輸服務(wù)司指導(dǎo)發(fā)布的春運出行預(yù)測報告，對“反向春運”的熱門城市進行了預(yù)測，廣州、北京、上海、成都、重慶、深圳等城市榜上有名。一邊是固定期限內(nèi)的高價返鄉(xiāng)，一邊是彈性期間內(nèi)的“白菜價”進城，“反向團圓”的經(jīng)濟賬并不難算清楚。但凡選擇請父母來自己工作生活的城市過年的，大多是在城市有個落腳點的。這些已經(jīng)扎根在城市的人，移民心態(tài)或許還有，但部分已被城市新主人的身份認(rèn)同所取代，對于他們來說，鄉(xiāng)愁也不再如上一輩那樣濃郁。況且，故鄉(xiāng)在城鎮(zhèn)化的進程中早已舊貌換新顏，兒時的記憶只能永遠存在于老照片中。相信有不少人多少次興沖沖地翻山越嶺回到故鄉(xiāng)，等來的卻是與城市高度同質(zhì)化的過年場景。每年春節(jié)刷屏的懷舊貼中滿是對傳統(tǒng)儀式消逝的惋惜。既然在哪兒過節(jié)形式都相差無幾，那么“反向團圓”也就不會帶來太多不和諧或遺憾了。對于春運人潮中的那些“逆行者”來說，他們所面對的大多已不再是宗族式大家庭，對于三口之家的核心家庭，孩子在哪兒，家就在哪兒。隨著休閑生活態(tài)度的不斷滲透，能兼顧旅游和團聚的“反向春運”，也具有一定的吸引力。雖然有輿論認(rèn)為，“反向春運”只能偶爾為之，但相信“反向團聚”將會越來越普遍。“反向春運”漸成潮流，在一定程度上可以緩解春運的交通壓力，但也對北上廣等“反向春運”熱門目的地提出新命題。多年來，這些城市多為春運人口遷出大戶，對于春節(jié)期間務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)所引發(fā)的商鋪關(guān)閉、打車?yán)щy等問題，人們早已見怪不怪。如今在“反向春運”的新趨勢下，如何接得住突增的人流和服務(wù)