2023年一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)通關(guān)試題庫(有答案)

2023年一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)通關(guān)試題庫(有答案)單選題（共50題）1、導(dǎo)航臺(tái)的導(dǎo)航設(shè)備配置應(yīng)根據(jù)()的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導(dǎo)航信號、性能可靠的設(shè)備。A.機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及飛行程序B.機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及飛行區(qū)指標(biāo)C.飛行程序及管制方式D.機(jī)場規(guī)劃及機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)【答案】A2、下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。A.沼澤土B.鹽漬土C.凍土D.有機(jī)土【答案】B3、單模光纖的特點(diǎn)是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光【答案】B4、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器【答案】B5、采用散裝水泥時(shí)，如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲(chǔ)存在儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C6、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B7、下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是（）標(biāo)記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道【答案】C8、我國某機(jī)場在飛行區(qū)金屬圍界護(hù)欄距地面60cm處安裝了入侵探測傳感器，但到了夏季頻繁產(chǎn)生誤報(bào)警，后經(jīng)調(diào)查是當(dāng)?shù)叵募緶夭钶^大造成的。該機(jī)場安裝的探測傳感器可能是()。A.泄漏同軸電纜B.張力電纜C.微波傳感器D.紅外傳感器【答案】B9、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B10、機(jī)坪供電對象有（）。A.機(jī)務(wù)維修、機(jī)位標(biāo)記牌、順序閃光燈B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機(jī)位標(biāo)記牌C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機(jī)務(wù)維修D(zhuǎn).機(jī)位標(biāo)記牌、機(jī)務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置【答案】D11、混凝土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C12、通常，航向信標(biāo)臺(tái)距跑道末端的距離一般為（）。A.250~400mB.650~800mC.1000~2000mD.100~200m【答案】A13、用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭。A.固定目標(biāo)B.候機(jī)大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A14、用水泥、砂礫土(其中土的含量應(yīng)不大于20％)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d強(qiáng)度（），1年后小于10MPa?；貜椖Ａ啃∮?000MPa的結(jié)構(gòu)層，稱半剛性基層。A.3～4MPaB.2～3MPaC.1～2MPaD.1～0.5MPa【答案】C15、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】C16、在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以（）為宜。A.0.5~1.0km/hB.1.5~1.7km/hC.2.0~2.5km/hD.2.5~3.5km/h【答案】B17、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】C18、在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場助航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A19、機(jī)場目視助航標(biāo)志施工程序?yàn)椋ǎ.施工完成→線形放樣→涂刷標(biāo)志→清理道面B.施工完成→涂刷標(biāo)志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標(biāo)志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標(biāo)志【答案】C20、可以應(yīng)用在未來空一空監(jiān)視服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達(dá)C.ADS-BD.M1AT【答案】C21、下列無線電導(dǎo)航臺(tái)（站）中，（）的場地保護(hù)區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標(biāo)臺(tái)B.航向信標(biāo)臺(tái)C.下滑信標(biāo)臺(tái)D.無方向信標(biāo)臺(tái)【答案】B22、機(jī)場目視助航工程相關(guān)職稱包括（）專業(yè)職稱。A.場道B.通信C.測量D.計(jì)算機(jī)【答案】D23、航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D24、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C25、引入航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜【答案】A26、水上機(jī)場的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍(lán)色和白色D.紅色和黃色【答案】B27、下列關(guān)于空中交通管制的說法中，正確的是（）。A.進(jìn)近管制階段是事故多發(fā)地段B.空中交通管制必須配置雷達(dá)等監(jiān)視設(shè)備C.區(qū)域管制負(fù)責(zé)起落航線上的飛機(jī)管制D.航空器在地面上的活動(dòng)需要地面管制員負(fù)責(zé)【答案】A28、飛行區(qū)存在鹽漬土?xí)r，可采用（）做隔離層。A.混凝土B.砂礫C.卵石D.粉煤灰【答案】C29、下列關(guān)于S模式二次監(jiān)視雷達(dá)的說法中，正確的是（）。A.只能與S模式應(yīng)答機(jī)配合使用B.采用數(shù)據(jù)鏈通信C.編碼采用12位二進(jìn)制代碼D.與其詢問的所有飛行發(fā)射相同的詢問格式【答案】B30、出入口控制系統(tǒng)主要由（??）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C.識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D31、下列燈具中，具有易折性的是（）。A.滑行道中線燈B.PAPIC.中間等待位置燈D.接地帶燈【答案】B32、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A33、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C34、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺(tái)C.進(jìn)近D.區(qū)域【答案】D35、航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用（）供電。A.柴油發(fā)電機(jī)B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電【答案】B36、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍【答案】A37、在拌制水泥混凝土?xí)r，攪拌機(jī)裝料順序宜為（）。A.細(xì)集料、水泥、粗集料B.細(xì)集料、粗集料、水泥C.粗集料、細(xì)集料、水泥D.水泥、細(xì)集料、粗集料【答案】A38、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈【答案】C39、對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過程中加入（??）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑【答案】D40、導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)符合（）的要求。A.飛行程序設(shè)計(jì)B.雷達(dá)管制C.機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)D.民用機(jī)場管理?xiàng)l例【答案】A41、機(jī)場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B42、關(guān)于民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷施工要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎(chǔ)鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動(dòng)D.避雷針應(yīng)與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接【答案】C43、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺(tái)安裝B.指點(diǎn)信標(biāo)安裝C.雷達(dá)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D44、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第553號)，對于影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由（）處置。A.民用機(jī)場當(dāng)局B.民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機(jī)場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機(jī)場所屬的民航地區(qū)管理局【答案】B45、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C46、在考慮航站區(qū)—跑道構(gòu)形時(shí)，應(yīng)首先考慮()。A.起飛飛機(jī)的滑行距離B.著陸飛機(jī)的滑行距離C.起飛飛機(jī)的滑跑距離D.著陸飛機(jī)的滑跑距離【答案】A47、航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B48、機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A49、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C50、地面上的標(biāo)志顏色有（）的標(biāo)志。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.白色【答案】D多選題（共30題）1、下列說法正確的有（）。A.從接線盒到揚(yáng)聲器的線纜應(yīng)加裝金屬管保護(hù)B.明敷的線纜應(yīng)加裝PVC保護(hù)C.不同電壓等級的電纜不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管敷設(shè)D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設(shè)時(shí)應(yīng)穿入同一根PVC管保護(hù)E.設(shè)置在室外的信號線纜應(yīng)穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)【答案】AC2、下列設(shè)備中，工作性能受視距限制的是()。A.高頻通信設(shè)備B.甚高頻通信設(shè)備C.空管一次雷達(dá)D.空管二次雷達(dá)E.全向信標(biāo)設(shè)備【答案】BCD3、圍界配套聲音警示系統(tǒng)由分布在不同防區(qū)內(nèi)的（）構(gòu)成。A.揚(yáng)聲器B.功率放大器C.音源D.聯(lián)動(dòng)模塊E.攝像頭【答案】ABCD4、民航機(jī)場飛行區(qū)附屬工程有（）工程。A.助航燈光B.圍界C.巡場路D.飛行系留裝置E.靜電接地裝置【答案】BCD5、模板安裝完畢后，應(yīng)對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點(diǎn)連系E.模板結(jié)構(gòu)【答案】ACD6、在民用機(jī)場尾界外5m范圍內(nèi)，國家明令禁止（）。A.搭建建筑物B.種植農(nóng)作物C.堆積物體D.從事挖掘工作E.焚燒農(nóng)作物秸稈【答案】ACD7、飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)（）光的燈。A.黃色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色E.白色【答案】AC8、石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、（）等因素確定開挖方案。A.風(fēng)化程度B.巖層產(chǎn)狀C.斷裂構(gòu)造D.施工環(huán)境E.壓實(shí)度【答案】ABCD9、具有易折|生要求的助航燈具燈光顏色包括（）。A.紅色B.白色C.紫色D.綠色E.橙色【答案】ABD10、為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。A.避雷器B.避雷帶C.避雷針D.屏蔽籠E.避雷網(wǎng)【答案】BCD11、利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的“空側(cè)活動(dòng)區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理”功能，可實(shí)現(xiàn)空側(cè)活動(dòng)區(qū)（）。A.航空器的實(shí)時(shí)監(jiān)視和預(yù)警B.人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理C.車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)視和預(yù)警D.航空器運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控E.空側(cè)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理【答案】AC12、航顯系統(tǒng)可支持IT操作管理系統(tǒng)在遠(yuǎn)端對系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)包括（）的運(yùn)行狀態(tài)。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲(chǔ)系統(tǒng)C.AODB數(shù)據(jù)庫D.應(yīng)用系統(tǒng)E.控制設(shè)備【答案】ABD13、瀝青混凝土道面施工時(shí)，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)（）等因素確定=A.攤鋪量B.拌合機(jī)生產(chǎn)能力C.運(yùn)輸車輛D.碾壓設(shè)備E.天氣溫度【答案】ABCD14、目視助航燈光系統(tǒng)工程評定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括（）。A.檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收評定合格標(biāo)準(zhǔn)B.分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)C.質(zhì)量情況實(shí)測檢查D.不合格工程的處理原則E.質(zhì)量情況目測檢查【答案】ABD15、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A.網(wǎng)絡(luò)校時(shí)協(xié)議B.航班數(shù)據(jù)C.資源分配數(shù)據(jù)D.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)E.串口信號【答案】BCD16、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A.開通B.關(guān)閉C.新建D.改建E.擴(kuò)建【答案】C17、角度測量分為（）測量。A.水平角B.斜角C.豎直角D.方位角E.漸進(jìn)角【答案】AC18、下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有（）。A.滑行道邊燈發(fā)綠色光B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光C.滑行道邊燈為閃光燈D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈E.滑行道邊燈為全向定高發(fā)光燈【答案】BD19、下列工序中，包括（）等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A.天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B.線路及線槽(線架)安裝完成C.市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D.室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收E.機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD20、工地試驗(yàn)室應(yīng)對每批進(jìn)場的水泥及時(shí)進(jìn)行檢測，主要檢測項(xiàng)目包括（）。A.細(xì)度B.凝結(jié)時(shí)間C.安定性D.強(qiáng)度E.SO?含量【答案】ABCD21、半剛性廠拌法基層施工順序包括混合料拌合、混合料攤鋪、（）等。A.碾壓B.接縫處理C.養(yǎng)護(hù)D.切縫E.灌縫【答案】ABC22、在交通稀少的機(jī)場，一般不設(shè)置進(jìn)近管制室，可以由機(jī)場控制（）來提供。A.空中交通服務(wù)報(bào)告室B.塔臺(tái)管制室C.區(qū)域管制室D.管理局調(diào)度室E.民航局調(diào)度室【答案】BC23、調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關(guān)。A.氣溫B.飛機(jī)型號C.氣象條件D.能見度E.機(jī)場位置【答案】CD24、調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關(guān)。A.氣溫B.飛機(jī)型號C.氣象條件D.能見度E.機(jī)場位置【答案】CD25、航班顯示系統(tǒng)電纜敷設(shè)方式有（）。A.暗管敷設(shè)B.電纜直埋C.電纜橋架敷設(shè)D.線卡明敷E.沿電纜線槽敷設(shè)【答案】ABC26、用于集中式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)的安檢設(shè)備有（）。A.痕量級炸藥檢查儀B.電磁式安檢門C.高速自動(dòng)安檢機(jī)D.CT安檢機(jī)E.多視角安檢機(jī)【答案】ACD27、測距臺(tái)和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在（）。A.下滑信標(biāo)臺(tái)B.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)C.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)D.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)E.航向信標(biāo)臺(tái)【答案】A28、下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有（）。A.凸輪壓路機(jī)B.靜力式鋼輪壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.振動(dòng)壓路機(jī)E.羊足輪壓路機(jī)【答案】BCD29、半剛性基層是混合料經(jīng)過()形成的具有規(guī)定強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層。A.攤鋪B.做面C.碾壓D.堆載預(yù)壓E.養(yǎng)護(hù)【答案】AC30、下列工程不屬于A類運(yùn)輸機(jī)場工程的有（）的工程。A.飛行區(qū)指標(biāo)為4F，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為1億元B.飛行區(qū)指標(biāo)為4E，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為1.5億元C.飛行區(qū)指標(biāo)為4E，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為2億元D.飛行區(qū)指標(biāo)為4D，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為2.5億元E.飛行區(qū)指標(biāo)為4D，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為3億元【答案】ABD大題（共10題）一、某新建機(jī)場場道的基層采用水泥穩(wěn)定土，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇合理級配，采用光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)，分層碾壓。碾壓完成后，檢測了高程、壓實(shí)度、平整度符合規(guī)范要求，認(rèn)定施工質(zhì)量合格，提請下道工序開工。問題(1)碾壓原則怎么規(guī)定?碾壓速度是多少?(2)壓實(shí)度檢測標(biāo)準(zhǔn)是什么?檢測頻次是多少?檢測方法是什么?(3)檢測項(xiàng)目是否存在漏項(xiàng)，如有請補(bǔ)充?！敬鸢浮?1)碾壓原則是從高到低，從邊到中，先輕后重，先慢后快。碾壓速度為，頭兩遍以1．5～1．7km／h為宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)檢測標(biāo)準(zhǔn)：(重型擊實(shí)法)上基層不得少于98％；底基層不得小于97％。檢測頻次每2000m2檢查3次以上。檢測方法為灌砂法或水袋法。(3)檢測項(xiàng)目有漏項(xiàng)，還應(yīng)檢測厚度、寬度、橫坡度。解析：(1)《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定：碾壓原則是從高到低，從邊到中，先輕后重，先慢后快。碾壓速度為，頭兩遍以1．5～1．7km／h為宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定：(重型擊實(shí)法)上基層不得少于98％；底基層不得小于97％。檢測頻次每2000m2檢查3次以上。檢測方法為灌砂法或水袋法。(3)厚度、寬度、橫坡度是基層攤鋪非常重要的技術(shù)指標(biāo)，它們不但決定自身的施工質(zhì)量，而且對后續(xù)面層鋪筑產(chǎn)生重要影響。二、1．背景某民航機(jī)場跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實(shí)土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見不一。機(jī)場管理部門對此非常重視，組織了專項(xiàng)研究，使用化學(xué)檢測法判定縱縫處泥土為唧泥，且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機(jī)場管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機(jī)場的開放條件。2．問題(1)如何用化學(xué)檢測法判斷縱縫泥土是唧泥(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機(jī)場的開放條件是什么說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問題及由此引起的不良后果是什么【答案】(1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣，分別檢測鈣含量，如果鈣含量比土面區(qū)土樣高，說明唧泥。(2)確定注漿范圍，在脫空板上打孔(4～5個(gè)，離邊角大于50cm)，注漿，如果出現(xiàn)注漿壓力過大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，停止注漿，封孔。(3)依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140)：黏土及顆粒清除干凈，人員、機(jī)械設(shè)備撤到安全位置。(4)注漿壓力：壓力過大容易引起錯(cuò)臺(tái)或斷板。三、背景某省會(huì)機(jī)場跑道長3200m，跑道號碼標(biāo)志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場運(yùn)行時(shí)間為早06:00~次日凌晨01:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0.5h。問題(1)擴(kuò)建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址？說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長線上哪些燈光設(shè)施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化？(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加？說明理由。(5)指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級是如何劃分的？(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成？不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)？【答案】(1)擴(kuò)建后Ol號跑道起飛、降落可用長度均為3600m。擴(kuò)建后19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。(2)飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施有：北下滑臺(tái)、北航向臺(tái)和跑道中、北部氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)設(shè)施。其中：北下滑臺(tái)向北遷移約200m，北航向臺(tái)向北遷移約400m，跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設(shè)施向北遷移200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設(shè)有)、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進(jìn)近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈燈具和立式跑道人口燈具需要改變?yōu)榍度耸綗艟呓Y(jié)構(gòu)。(4)需要。由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地，故原機(jī)場圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。(5)01號和19號跑道均應(yīng)進(jìn)行飛行校驗(yàn)。校驗(yàn)結(jié)果等級劃分為：合格、限用、不合格。(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位。根據(jù)題意，機(jī)場無航班運(yùn)行時(shí)間為：5h不停航施工設(shè)施拆裝耗時(shí)為0.5hX2=1h根據(jù)有關(guān)規(guī)定：機(jī)場開始運(yùn)行前0.5h，不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場完畢。不停航施工實(shí)際工作時(shí)間為5h—lh—0.5h=3.5h四、1．背景華北某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4E，單跑道運(yùn)行，雙指廊航站樓。在招標(biāo)文件中明確了綠色施工要求，同時(shí)指出機(jī)場弱電系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行效能優(yōu)化。某施工單位經(jīng)過合法的招投標(biāo)程序承攬了該機(jī)場弱電系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目。2．問題(1)機(jī)場弱電系統(tǒng)主要覆蓋哪些區(qū)域(2)機(jī)場弱電系統(tǒng)施工中除應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)外，還應(yīng)符合哪些要求(3)機(jī)場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合哪些要求【答案】(1)機(jī)場弱電系統(tǒng)工程主要覆蓋航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)等區(qū)域。(2)還應(yīng)符合以下要求：回收利用設(shè)備包裝廢棄物，并與設(shè)備廠家建立回收機(jī)制；對于含有有毒物質(zhì)成分或易對環(huán)境造成污染的破損設(shè)備(部件)和材料，應(yīng)進(jìn)行回收管理。(3)機(jī)場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合以下要求：1)應(yīng)從運(yùn)行穩(wěn)定、提高效率以及節(jié)能等方面對實(shí)施方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；2)軟件開發(fā)時(shí)，在保證系統(tǒng)正確性、穩(wěn)定性的前提下，應(yīng)提高代碼效率，并通過優(yōu)化數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和算法，減少對硬件的需求；3)設(shè)備配置時(shí)，應(yīng)開展節(jié)能方案設(shè)計(jì)，并進(jìn)行實(shí)際能耗測量；4)應(yīng)采用敏捷開發(fā)、搭建測試模擬環(huán)境等方式，開發(fā)原型系統(tǒng)，縮短開發(fā)周期；5)對客戶化的定制系統(tǒng)宜進(jìn)行全面測試驗(yàn)證，以保證系統(tǒng)功能、效能和質(zhì)量。五、1．背景某機(jī)場建設(shè)公司參與我國北部地區(qū)某機(jī)場的新建工程，施工合同價(jià)為1200萬元，工程預(yù)付款為20％，質(zhì)量保證金為3％，工程質(zhì)保期滿后返還。在地基處理工程中，根據(jù)設(shè)計(jì)變更要求需增加砂礫石換填內(nèi)容。2．問題(1)本工程的預(yù)付款為多少，應(yīng)扣留的質(zhì)保金為多少(2)工程價(jià)款的結(jié)算方式有哪幾種(3)設(shè)計(jì)變更新增加的砂礫石單價(jià)，如何計(jì)價(jià)【答案】(1)預(yù)付款為240萬元，應(yīng)扣留的質(zhì)保金為36萬元。(2)結(jié)算方式有：按月結(jié)算、竣工后一次算清、分段結(jié)算和目標(biāo)結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。(3)因?yàn)樽兏黾拥墓こ添?xiàng)目，在工程量清單中沒有相應(yīng)的項(xiàng)目可以直接適用，應(yīng)該由承包人提出，由監(jiān)理人按照規(guī)定，商定或確定合同價(jià)格，并應(yīng)遵循以下的規(guī)定：1)如果在本合同段內(nèi)有相類似的項(xiàng)目，則應(yīng)采用該類似項(xiàng)目的單價(jià)；2)在1)不適用情況下，監(jiān)理人應(yīng)與承包人和發(fā)包人協(xié)商新的單價(jià)，并應(yīng)遵循以下原則：①如果在本合同段或任何其他合同段的清單項(xiàng)目中有任何類似的工程細(xì)項(xiàng)或工序，則該部分細(xì)項(xiàng)和工序的價(jià)格應(yīng)直接作為新增項(xiàng)目價(jià)格組成中相應(yīng)細(xì)項(xiàng)和工序價(jià)格。②在首先遵循①的前提下，新增價(jià)格的任何細(xì)項(xiàng)和工序的價(jià)格計(jì)算應(yīng)嚴(yán)格參照投標(biāo)過程中承包人報(bào)價(jià)的費(fèi)率、材料單價(jià)、機(jī)械單價(jià)以及人工工日綜合單價(jià)等所有報(bào)價(jià)原則進(jìn)行計(jì)算；對于承包人的投標(biāo)文件中未包含的材料價(jià)格，參照當(dāng)?shù)禺?dāng)期造價(jià)信息的材料價(jià)格計(jì)取。③在遵循①和②的前提下，應(yīng)優(yōu)先參考當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行有關(guān)定額計(jì)算規(guī)則及規(guī)定，在當(dāng)?shù)責(zé)o相關(guān)定額時(shí)，參考中國民用航空局頒布的現(xiàn)行民用機(jī)場工程預(yù)算定額。六、背景某民用機(jī)場跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場正常運(yùn)行，該機(jī)場決定對跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場場道工程和機(jī)場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10:00停航進(jìn)入施工，次日早上06:30確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。(2)施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容？(3)簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些開航條件？(5)跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁？【答案】(1)1)建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位。2)由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請資料并報(bào)民航主管部門審批不妥，應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施。3)由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥，應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來編制。(2)該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及以下方面：1)價(jià)款；2)工程預(yù)付款；3)竣工結(jié)算。(3)1)舊道面修補(bǔ)(或舊道面接縫處理）；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴撒粘油層；5)混合料鋪筑；6)清理現(xiàn)場；7)安全檢查；8)開放飛行。(4)其開航條件有：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，臨時(shí)接坡順直；表面3cm以下溫度不大于60℃。2)道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈。3)所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶。4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。(5)在以下場所應(yīng)打一組接地樁：1)燈光電纜在進(jìn)人第一個(gè)燈箱及最后一個(gè)燈箱處。2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處。七、1．背景某國際機(jī)場北飛行區(qū)進(jìn)行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡(luò)道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡(luò)道新裝燈具的安裝等。為保證機(jī)場的使用，需進(jìn)行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項(xiàng)工作。2．問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會(huì)出現(xiàn)哪些技術(shù)問題(2)上述問題如何解決【答案】(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會(huì)出現(xiàn)的技術(shù)問題是：1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；2)鍍鋅鋼管包封施工時(shí)，產(chǎn)生多余的土方；3)頂管擴(kuò)孔過程中產(chǎn)生泥漿；4)電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安產(chǎn)生多余的土方；5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個(gè)過程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個(gè)回路不能隨時(shí)斷電；6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動(dòng)明火。(2)問題解決方法如下：切縫、切槽、鉆孔會(huì)產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應(yīng)盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴(kuò)散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時(shí)可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。鍍鋅鋼管包封施工時(shí)，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運(yùn)土車運(yùn)走，早晨平整回填后，使用夯機(jī)將四周土方夯實(shí)。頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴(kuò)孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對這一點(diǎn)需租用一輛專門運(yùn)輸泥漿的車運(yùn)至場外。加強(qiáng)型電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安，可采用預(yù)制方法安裝，進(jìn)入現(xiàn)場先用挖掘機(jī)挖基礎(chǔ)坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個(gè)晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運(yùn)走余土，平整夯實(shí)。新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個(gè)過程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯(cuò)誤，但有時(shí)滑行道正在使用不能隨時(shí)停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關(guān)人員來確定接人是否正確。熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動(dòng)明火，解決辦法：可采用電動(dòng)熱縮烤槍代替明火。八、1．背景某機(jī)場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時(shí)，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全，要求補(bǔ)齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔(dān)檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備時(shí)，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機(jī)場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。2．問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為建設(shè)單位提交的材料不全(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機(jī)場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題【答案】(1)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設(shè)單位向質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出質(zhì)量監(jiān)督申請時(shí)，必須提交建設(shè)單位的基本情況。本題中由于建設(shè)單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。(2)可以核查，因?yàn)楹瞬楣こ虆⒔▎挝坏脑囼?yàn)室設(shè)備是工程質(zhì)量檢測單位的職責(zé)。工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有：1)核查工程參建單位的試驗(yàn)室裝備、試驗(yàn)人員資格、試驗(yàn)方法及成果等；2)對工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢；3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。(3)當(dāng)機(jī)場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，監(jiān)督站應(yīng)發(fā)責(zé)令整改通知，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題時(shí)，發(fā)停工通知，并及時(shí)上報(bào)建設(shè)行政主管部門。九、1．背景某工程概算已被批準(zhǔn)，