鐵路實習心得體會

鐵路實習心得體會月底，結(jié)束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最終一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調(diào)樓跟班學習。南寧南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調(diào)機。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行方案，而黎塘則是由助調(diào)完成。

在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟識專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點，多次跟隨五調(diào)進入專用線作業(yè)現(xiàn)場，把握了各專用線的作業(yè)特點和留意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特別狀況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打?qū)嵉膮⒓犹幪幚砉收现衼恚喊l(fā)覺紅光帶，馬上呼叫調(diào)機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，準時登記《運統(tǒng)46》，在緊急而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)平安的任務，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的熟悉和體會。

為了更深化的熟識南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟識了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特別天氣條件下的行車方法等，受益匪淺。

跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后，進入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學習階段。站調(diào)樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結(jié)合對技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運行圖和貨物列車編組方案等理論學習，深化熟識了如何編制班方案、階段方案和調(diào)車作業(yè)方案，重點學習推算車流，目前還處于學習階段。在站調(diào)樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)方案，同時需要有很強的協(xié)調(diào)組織力量和仔細細致的工作作風。在學習助調(diào)時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致動身列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號員準時發(fā)覺少了幾份票據(jù)而提示我抓緊找票，才沒有耽擱列車動身。這一經(jīng)受，讓我更加熟悉到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和仔細的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。

在勞碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業(yè)務學問，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：

1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變

高校生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要樂觀的調(diào)整心態(tài)，給自己精確?????的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理預備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟識摸索各個崗位的職責，仔細學習現(xiàn)場詳細的作業(yè)程序和標準。

2、注意理論聯(lián)系實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規(guī)章制度

在見習期間，肯定要有針對性的多學習規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要準時的去學習該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規(guī)章的狀況下準時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和把握，比機械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。

3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們溝通

師傅們都具有多年的鐵路工作閱歷，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到許多如何處理突發(fā)事故的方法和閱歷，這些方法和閱歷是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走許多彎路。

作為高校生，正常狀況下的作業(yè)程序?qū)W習起來相對很簡潔，但是非正常狀況下如何作業(yè)卻不簡單學到，也沒有多少機會去學習如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們溝通，從他們那里“拿來”的閱歷才是最快捷也是最現(xiàn)實的學習途徑。

4、多學習平安科等業(yè)務科室下發(fā)的事故通報和文件電報

事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業(yè)余時間肯定要多看看有關(guān)的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的緣由，多去討論該如何避開此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應的規(guī)章制度來學習，這樣能快速的提高自己的業(yè)務水平和分析問題解決問題的力量，也能避開今后工作中再犯類似的錯誤，能少走許多彎路。

5、平常多總結(jié)歸納，養(yǎng)成寫總結(jié)心得的良好習慣

工作和生活中，會遇到許多的人和事，會有許多問題消失，準時的把一些學習感悟、心得或者處理方法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進步和提高。

通過一年的見習，我勝利的完成了理論學問和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的進展貢獻自己的力氣。

最終，我要深深地感謝在工作和生活中賜予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導，也特別感謝在整個見習期間急躁指導我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導，是我不斷前進的永恒動力。

鐵路實習心得體會2

時間的車輪匆忙碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被支配到了綜合部工作，在實踐中學習到了許多校內(nèi)中學不到的東西。

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的見習經(jīng)受肯定會讓我在以后的工作中獲益良多的?，F(xiàn)將見習期間的心得體會總結(jié)如下：

樂觀調(diào)整心態(tài)、盡快適應角色

從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己的可能很快地完成了這個跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充分的心里預備。

高校里我樂觀選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程，比如鐵道概論等，課外多次參與學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。

討論生期間我參加了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理討論并參與了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)進展國際學術(shù)研討會。

在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會馬上應用于實踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從一點一滴地基礎(chǔ)工作做起，不怕苦、不怕累。同時現(xiàn)在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣揚活動進行中，我因此了解到了為大秦鐵路的進展做出突出貢獻的職工所展現(xiàn)出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅決了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃進展出力的決心。

平安警鐘長鳴于心

在校期間，參加了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理討論調(diào)研。在做問卷調(diào)查時，全部的問卷對于“你認為現(xiàn)在的工作什么對你最重要?”這個問題的回答都是平安。我突然意識到雖然鐵路的進展還有許多需要改進的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，進展空間，薪酬等與其自身利益親密相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“平安第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白平安在鐵路工作中是非常重要的，但是這也使我感到了一絲懷疑。

然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到平安對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深化的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么平安在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“平安第一”等的提示的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍當心，不違章操作，在作好各項平安工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

現(xiàn)場見習的反思與總結(jié)

見習生活即將結(jié)束，我對自己見習期的工作進行了進一步的反思與總結(jié)：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱忱和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰(zhàn)，在平常的工作中以樂觀主動的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實基礎(chǔ)，對于工作中的各種問題，不滿意于僅僅完成，多思索。

要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深化進展的今日，我們已經(jīng)看出些許端倪，必需要有糊涂的熟悉。必需轉(zhuǎn)變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時可能轉(zhuǎn)變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強自身學習，隨時充電，學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本學問，了解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思索，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮木売杉斑M展方向，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應，同時更好地貢獻自己的力氣。比如，“收入安排”是當今社會的熱點之一，許多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在溶化之中。

我們鐵路企業(yè)施行了許多年的“平安百日嘉獎人均安排”近日靜靜地退出了歷史舞臺，取而代之的“平安百日嘉獎實施方法”實行從一線、檢修、運用、崗位責任等許多方面進行了細致的區(qū)分的安排方法，這絕不僅僅是簡簡潔單的文字嬉戲，方法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深化性—從收入安排入手，徹底打破大鍋飯的理念。

我們有任何理由時刻預備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應萬變。

鐵路實習心得體會3

這是我人生中第十六個寒假，但卻與前十五個都不一樣，這一個寒假，我最終不是每天呆在家里吃飯、睡覺、玩玩樂樂，而是來到了“長安社工”做實習生。雖然只有短短二十多天，但在這里的每一天都布滿歡快。

由于我們這一學期的考試支配，在來到這里之前我在家已經(jīng)呆了十多天，要來到這里時難免產(chǎn)生了一些倦怠心理，尤其是到了這里之后，我一個人也不熟悉，不知道該說些什么，做些什么，整個人被孤獨感包圍。但慶幸的是，同在這里實習的同學們都很友好，讓我能夠很快融入到這個大集體里。

這次來到這里實習，我主要有三個大的收獲。第一，開頭學習到如何進行半結(jié)構(gòu)式訪談，并且在與人交談時更自如，更大膽了。來到這里后才知道我們要進行半結(jié)構(gòu)式訪談，不知道是我沒有好好聽課還是老師真的沒有講過，我對半結(jié)構(gòu)式訪談并沒有概念，經(jīng)過兩天的學習和模擬，我開頭有一些初步的理解，但真正的體會依舊是實踐之后。我從腦袋一片空白，完全不知道聊什么漸漸變得開頭有肯定的思維脈絡(luò)，在與人交談時,也更留意對方的心情，動作以發(fā)掘更深層次的東西。雖然經(jīng)受過許多次的拒絕，但是換位思索一下也能理解對方的顧慮。這一點同時也說明白現(xiàn)在社會大環(huán)境中人與人之間的隔閡，防備漸身，以及我們內(nèi)地社工進展的滯后。而我們現(xiàn)在所作的一點一滴，社工前輩們所作的各種努力正是在推動社會工作的進展，以讓我們生活著的這個社會更加完善，生活在這個社會里的人多一些幸福感。在半結(jié)構(gòu)式訪談的進行中，我還看到了這許很多多的外來打工者的無奈。他們需要錢來生活，不得不離開家鄉(xiāng)，離開父母和孩子，錢讓他們能夠連續(xù)生活，卻彌補不了缺失的親情，尤其是那些年齡尚幼的孩子。那些打工者大多沒有多少文化，許多都不懂得去理解，照看孩子的心情，羞于或根本沒有意識去與孩子溝通。這對孩子的成長是很不利的，而且極易形成他們的孩子也早早輟學出來打工的循環(huán)。這讓我體會到我們這個“團結(jié)兒童活動中心”存在的意義，不僅是讓工作忙的父母放了一些心，更重要的是可以讓孩子們更加健康歡樂的成長?，F(xiàn)在我們的中國內(nèi)地還需要更多的社工來做這些事情，還有其他的方方面面。

其次，經(jīng)過我在這里的實踐，我明白了一點，社會工是成大事者，但卻不是做大事者。我們所做的事情無疑可以關(guān)心整個社會的進展，但是我們每一個人著手的，都是一件件小事，這一件件小事做好了，最終才能匯聚成一股大的力氣。然而，小的事情做起來難免繁瑣，很簡單讓人混亂，并且產(chǎn)生煩躁的心情，但只要做好了，產(chǎn)生的力氣卻是無窮的，在做的過程中體會到的人與人之間的情感也是彌足寶貴?，F(xiàn)在做社工是比較辛苦的，也掙不到多少錢，但從中實現(xiàn)的人生價值卻是無法計算的，我現(xiàn)在的年紀和經(jīng)受雖然還不能完全體會和理解那些社工前輩們在這一事業(yè)上的奮不顧身，但我想，人這一生中，雖然被環(huán)境轉(zhuǎn)變了許很多多，但總有那么一些東西是深化骨髓，不愿被別的人和事輕易轉(zhuǎn)變，要始終去堅持并為之奮斗的。

在這里聽了幾次【團結(jié)社工講堂】，我很慚愧身為一個大三同學，卻連社會工作的有些基本學問都說不清，雖然這個專業(yè)并不是我選擇的，但，我在這兩年多的學習、實踐中也的確體會到了一些做社工對人自身的好處，例如，關(guān)心一個人品行的形成，或讓我們在與人交往中使用一些技巧，讓自己和對方都能更加舒適。這些都是那些會計、國貿(mào)之類的專業(yè)所感受不到的。在今后的學習中，我會更加仔細，信任我能體會到更多。

第三，我體會到團結(jié)協(xié)作和各司其職的重要性。我們在做半結(jié)構(gòu)式訪談時，訪問員和記錄者都要努力做好自己應當做的事情，得出來的信息才會更完整，而兩個人的合作也是需要一些時間去磨合的。合作最重要的是相互信任，開頭的時候我與我的搭檔就沒有做到這一點，我們時常由于兩個人記得的信息不同而爭辯，但在后面的日子里，基本上不再有這樣的現(xiàn)象，兩個人協(xié)作的越來越默契。另外，我在這里還收獲了友情，伴侶是人一生中最珍貴的財寶，但是交一個志同道合的伴侶卻不是很簡單。我們二十多個實習生，還有這里的員工，雖然彼此相處的時間不長，但是我們之間的友情卻快速的生長，發(fā)芽。即使我們即將離去，回到屬于自己的城市，將來可能許多年都不會見到，但我們都不會遺忘在這里共同生活，成長的日子，不會遺忘我們之間曾有的歡快，也不會遺忘“長安社工”給了我們這個平臺。

實習的日子即將結(jié)束，我在這里學習到了很多課本上學不到的東西，信任這對我日后的生活和學習會有很大關(guān)心，以后，我還要多多學習，多多實踐，完善自身，成為更好的自己。

鐵路實習心得體會4

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結(jié)束了，在結(jié)束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭，運轉(zhuǎn)車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的驕傲!

剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“平安打算成敗”的熟悉，這是我在運轉(zhuǎn)車間見習過程中的收獲。

后來我又開頭學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地熟悉吐魯番站的各個股道，機車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示狀況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。

后來的學習師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標準開頭，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很困難地完成的，但是在這些過程中我學到了許多東西，我開頭真正的熟悉到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡潔完成的工種，它的確是一個技術(shù)活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后認真地講給我聽。

在學習的過程中師傅總是提示我要留意人身平安，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準?！吧宪嚂r，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時?！?/p>

“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”“下車時肯定要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>

“摘風管的時候肯定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了!”“穿上你的防護服，帶著你的平安帶，跟我去包線檢查防溜?！?/p>

“作業(yè)的時候肯定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身平安，也要確保別人的人身平安。

連結(jié)員學習結(jié)束了，經(jīng)受了許多，學到了許多。雖然站上的領(lǐng)導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的細心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新奇血液，新生力氣，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式進展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必需用三種心態(tài)對待自己，以安靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以樂觀的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以樂觀的心態(tài)面對工作，樂觀主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信念。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的轉(zhuǎn)變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會制造新的、良好的競爭氛圍。二要培育自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自己的本職工作。仔細做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化進展進展的今日，必需對自己有糊涂的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必需轉(zhuǎn)變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本學問，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我肯定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永久把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求堅決、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找緣由?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到樂觀肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮樂觀性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同事們的看法和建議基礎(chǔ)上，仔細反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱忱和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式進展的美妙藍圖。

鐵路實習心得體會5

度過了寒冷的20xx年冬天，感受著北京的春天，我與其他三十個一起簽約來的高校生來到北京鐵路局機務段開頭了為期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在北京機務段職教科和運用車間的學習，使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

在來到北京鐵路局之時，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的驕傲！記得有句話叫“理論讓人看的更遠，實習讓人做的更實?！蔽液芘d奮能參與這次的動車組實習培訓工作，這樣讓我對機務段的運轉(zhuǎn)流程和我個人的工作性質(zhì)有了肯定的了解，下面就是我對這段時間工作的總結(jié)。

這半年時間里，實習培訓工作經(jīng)受了兩個主要的過程，先是三月初期的理論訓練階段，然后是三月下旬以后的跟車實習學習階段。

在專業(yè)學問培訓學習上，首先深化北京機務段段規(guī)“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的平安為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的專業(yè)平安學問培訓，動車組基本學問的理論講解，鐵路信號的熟悉和深化了解，列車車載設(shè)備運用的專業(yè)技能學習。在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都根據(jù)要求仔細完成了考核并順當進行下一階段的培訓。

在實習閱歷積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程，并親身感受了火車司機的工作過程，使我開頭積累了作為一名合格的動車組司機應當具有的基本力量，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的了解，仔細深化在職業(yè)訓練科學習的理論學問，腦中開頭積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體會著作為一名合格的動車組司機應當具有的職業(yè)素養(yǎng)，同時樂觀協(xié)作好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場學問，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車狀況下能嫻熟的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特別狀況能做到不急不亂，快速精確?????的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的平安正常運行。

在實習期間和實習結(jié)束后，我都對我在北京機務段的實習進行著不斷的記錄和思索，尤其是4。28鐵路特殊重大事故以后，進行了個人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以安靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以樂觀的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以樂觀的心態(tài)面對工作，樂觀主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信念。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的轉(zhuǎn)變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會制造新的、良好的競爭氛圍。

其次，要有緊迫意識。培育自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自己的本職工作。仔細做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化進展進展的今日，必需對自己有糊涂的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必需轉(zhuǎn)變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本學問，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊急嚴厲?的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我肯定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永久把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求堅決、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找緣由?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到樂觀肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實習，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮樂觀性、主動性和制造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同志們的看法和建議基礎(chǔ)上，仔細反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱忱和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為京津客運專線的開通的運營做貢獻，迎接8奧運會的成功召開和鐵路跨越式進展的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式進展的美妙藍圖。

鐵路實習心得體會6

時間猶如火車哐當哐當?shù)穆曇粢粯忧娜幌?匆忙作別了青蔥的高校生活,我迎來了自己人生中的第一份工作,褪去同學時代的稚嫩和輕狂,我細心地做好了入職的一切預備。

伴著蒙蒙小雨來到了**神池，雨后的神池顯得非常清爽，樓下的冬青也非常的油綠，布滿生氣，布滿了，生命力。也正印證了領(lǐng)導在評審會之后的講話中提到了，你們是**的將來，你們是**的一股新流。是啊，問渠哪得清如許，唯有源頭活水來。我們身上肩負著重大的使命。**的將來，家庭的將來，還有，自己的將來。在沒來到三局之前，自己堅決信念，要擁有“空杯心態(tài)”，像海綿一樣學習學問，努力先提升自己，柄著先升值在升職的理念預備大干一場，在聽了評審會以及朱段長為首的領(lǐng)導發(fā)言以及對我們的厚望以后，提到了離開了校內(nèi)要走社會責任，而我們近5年的社會責任就是提升自己實力，努力學習。更加堅決了信念，堅信乘風破浪會有時，踏實扎實基礎(chǔ)成為我第一要任。

首先，熟識了公司歷史、公司機構(gòu)、企業(yè)文化。通過培訓，我了解到公司的歷史沿革，知道了企業(yè)經(jīng)受多年的風雨，企業(yè)的進展歷程，也了解到了其中的艱辛。通過培訓，我知道了公司的組織結(jié)構(gòu)，讓我從宏觀上了解了公司的各大部門及其主要職能，為以后聯(lián)系工作，提高工作效率做好了鋪墊。通過培訓，我熟識了本公司的企業(yè)文化。在我學習的這段期間，我感覺公司的整體氛圍是樂觀向上而又布滿激情的。緊接著，學習了公司的平安管理方面的學問，通過學習平安管控措施，讓我熟悉到了在平常工作的任何一個細小的環(huán)節(jié)中都要留意平安問題，時時刻刻遵守集團及各單位的平安管理規(guī)定，比如上下班交通平安、人走斷電、防火、防盜，還有就是在施工現(xiàn)場的一些用電平安、人身平安等。隨后學習了接發(fā)列車作業(yè)等相關(guān)鐵路學問，進行了相關(guān)的考試，發(fā)覺了自己在學問框架中的缺漏處，并進行了學問補充，自己的專業(yè)學問日益的增加是這段時間最大的收獲和滿意。

這段時間在公司的工作學習，讓我對公司有了更深的了解，增進了不少學問，更重要的是讓我對自我有了新的熟悉與新的奮斗目標。水不流則腐，人不進則退，在今后的工作生活中我將加倍地學習，不斷地提高自我，為適應公司不斷進展的需求而完善自我。任何行業(yè)中往上爬的人都是完全投入正在做的事情，且用心致志。誠心寵愛從事的工作，自然也就勝利了。“路漫漫其修遠兮吾將上下而求索”那些用自己雙手勞動制造財寶的人才是最可愛的人，我應當向那些始終艱苦奮斗在第一線的工人學習，學習他們那種吃苦耐勞，敢打敢拼的精神，在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，做好自己的本職工作，并且不斷的學習，充實自己，為公司的進展貢獻自己的微薄之力，我信任，在**接下來的日子里，我肯定會聽從領(lǐng)導指揮，扎實提升自己，為了**，為了家庭，為了自己，全力以赴。

鐵路實習心得體會7

習工見作總結(jié)

時間的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺中，一年的見習期轉(zhuǎn)瞬即逝。自安排到牡丹江供電段以來，我從一個懵懂、迷茫的同學逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的員工，在這一年中，我不斷的努力學習，努力提高自己的各方面力量，盡快的讓自己適應我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導和同事們的指導與關(guān)心下，我完全融入了供電段這個大家庭中，較圓滿的完成了各項工作任務，各方面力量也得到了肯定的提高，為今后的工作學習打下了良好的基礎(chǔ)。在這里，我要感謝見習中領(lǐng)導及其同事們對我的培育和關(guān)懷，回顧過去的一年，我自己有許多的感想和體會?，F(xiàn)就見習期工作狀況總結(jié)如下：

一、牡丹江供電段檢修車間：虛心學習、不驕不躁、努力提高自身各方面力量。由于我從事工作的時間不是很長，自身的素養(yǎng)和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我盼望能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，樂觀的向其他同志請教和學習，能踏實、仔細地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學以致用。在檢修車間的三個月，我深刻體會到了作為一名供電段職工的義務和責任。這三個月中，我有幸參與了一次到綏芬河車間制做電纜頭的工作。在現(xiàn)場我跟著徐應龍工長和另外一名師傅一起工作并觀摩整個工作過程。說實話，直到第一個電纜頭做完我心里就有點飄飄然了，由于在我看來這實在是太簡潔了，沒有什么技術(shù)含量?？傻鹊轿疑焓秩プ龅臅r候卻是困難重重，最終實在沒方法完成還是徐工長幫忙做完了，雖然徐工長沒說什么，但我從徐工長嫻熟的技術(shù)工藝中感到了慚愧。從這件事中我學到了一個道理：無論從事什么工作，在沒動手之前永久不要自滿自足，肯定要懷著一種虛心學習的心態(tài)去參與工作，仔細學習前輩師傅們的工作閱歷，結(jié)合自己的理論爭取更快更好的學會技術(shù)、把握技術(shù)。檢修車間的褚主任也給我很大的感受，褚主任豐富的實際工作閱歷讓我折服。記得有一次別的車間的設(shè)備消失問題，褚主任簡潔的詢問了一下就

基本推斷出了是什么元件出了問題，最終車間去檢修的時候果真和褚主任的推斷差不多。褚主任曾對我們說過：“你們現(xiàn)在就是一個積累的過程，只有積累達到了肯定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成果。”我深以為然。從那以后我虛心學習，反復思索，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點提高?！胺e小流成江河”，通過一年的工作學習，我各方面力量都得到了不小的提高。

二、牡丹江供電段二配車間：遵章守紀、不怕辛苦、以事實說話爭取早日融入大家庭?！叭诵?，必有我?guī)煛?，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富閱歷就是一筆珍貴的財寶，就是我學習的源泉；“事無巨細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必定會多學到一些學問，必定會積累閱歷。在二配車間的三個月是我真正接觸一線工作的三個月。這三個月中，在以姜文賢主任和劉萬勇書記領(lǐng)導的二配車間我學到了很多在學校沒有學過的學問，我知道的外線交叉跨越的標準、學會了嫻熟運用數(shù)字萬用表測量電壓電流、學會了運用測高儀和測溫儀、知道了爬桿的基本要點和留意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說在二配車間我度過了充實的三個月。另外姜主任在車間堅持執(zhí)行的“早班會”規(guī)定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風行、遵章守紀的精神面貌。“無法規(guī)不成方圓”，作為現(xiàn)如今最大的國企，一個嚴格的規(guī)章制度就好比一個船標一樣無時無刻的在給我們這個企業(yè)供應一個正確、光明的方向。所以，作為一名見習生我更要嚴格的要求自己，在見習期(來自的工作中，一方面我嚴格遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，嚴于律己，自覺的遵守各項工作紀律；另一方面，我不怕苦、不怕累，樂觀主動，努力工作，在完成領(lǐng)導交辦工作的同時，樂觀主動的幫助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習，在實際工作中努力提高自身各方面的力量。在外線巡線的過程中，我體會到了身為一名電力工的艱辛。有時候我們要走上一天的時間來完善技術(shù)資料，有時候我們要連續(xù)好幾天在幾個車站之間奔波。但面對這樣的工作環(huán)境沒有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校內(nèi)的同學最應當學習的地方。

三、牡丹江供電段平安科：保證生產(chǎn)、注意平安、爭創(chuàng)平安供電段。

由于工作性質(zhì)的特別性，平安是作為我們牡丹江供電段全部工作的核心內(nèi)容來進行的。在平安科，我們見到路科長本人其實是很少的，由于平安科的性質(zhì)，路科長要在每個車間進行施工前要去組織進行平安工作，有時候十天半個月的看不見人?？剖依锏拿總€人也是終日忙勞碌碌的，有時候連口水也喝不上。路科長曾說過這樣的一句話：“假如能保證工人的人身平安，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。

四、牡丹江供電段亞布力電力車間：端正態(tài)度、仔細工作、學以致用、重視現(xiàn)場的實際操作閱歷，爭取做一名合格的供電人。

我清晰的明白，雖然作為一名高校生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，現(xiàn)在只是我努力付出，努力學習的階段。所以在亞布力車間的幾個月，我樂觀爭取參與現(xiàn)場施工作業(yè)，不斷虛心向車間的技術(shù)員和工人師傅學習現(xiàn)場的工作閱歷，在不斷的學習過程中提高自己各方面的力量。在亞布力車間，我在車間孔主任和李書記的身上學會了身先士卒和以車間為家的工作作風，在車間劉技術(shù)員和王技術(shù)員身上我學會了細致仔細、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在車間很多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神?？梢哉f，亞布力車間的每個人都是我的老師，他們身上有太多值得我學習的地方了。還記得我跟劉工頂著大雪在外線拍攝第一手資料，還記得第一次在工人師傅的指導下爬桿，還記得第一次參與車間的外線施工等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無法忘記的回憶，感謝亞布力車間的每一個人，感謝你們教會了我難么多。也請你們信任，我肯定會在日后的工作崗位上踏踏實實的做出一份優(yōu)秀的成果。通過一年的見習，我付出了許多，也收獲了許多，我深深的感到我是的如此幸運，在剛剛邁入企業(yè)的時候就遇到了這么多為我教導前路的前輩師傅們，他們每個人的身上都讓我學到了許很多多的東西。但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我信任，隨著時間的推移我肯定會克服種種問題成為一名優(yōu)秀的供電人。信任我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為企業(yè)的進展作出自己應有的貢獻。我始終堅信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但如果用一根火柴去點燃一堆火柴,則會熊熊燃燒”.我盼望用我亮麗的青春,去點燃四周每個人的激情,感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、進取、立功、建業(yè)??

實習鑒定

該同學實習期間工作仔細，勤奮好學，踏實肯干，吃苦耐勞。有制造性、建設(shè)性地獨立開展工作的思維；具有肯定的開拓和創(chuàng)新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路和設(shè)想；能夠做到聽從指揮，仔細敬業(yè),工作責任心強，工作效率高,執(zhí)行車間指令堅決。在時間緊迫的狀況下，加時加班、保質(zhì)保量完成工作任務。

該生注意理論和實踐相結(jié)合，將高校所學的課堂學問能有效地運用于實際工作中，仔細聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現(xiàn)出較強的求知欲，并能夠認真觀看、切身體驗、獨立思索、綜合分析，敏捷運

用自己的學問解決工作中遇到的實際困難。在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有閱歷的前輩請教，擅長思索，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時間緊迫的狀況下，加時加班完成任務。同時，該同學嚴格遵守我車間的各項規(guī)章制度，實習期間，未曾消失過無故缺勤，遲到早退現(xiàn)象，工作主動，踏實，肯干，和領(lǐng)導同事關(guān)系處理的很好，溝通融洽，擅長取長補短，虛心好學，注意團隊合作。能堅持急躁的學習并不斷的努力工作，以提高自身的各方面的力量，受到大家好評，與其一同工作的員工都對該同學的表現(xiàn)予以確定，望今后連續(xù)發(fā)揚成果。

由于我從事工作的時間不是很長，自身的素養(yǎng)和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我盼望能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，樂觀的向其他同志請教和學習，能踏實、仔細地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學以致用。

2、要勤學好問。進入大同供電段實習是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學習機會，在平常工作中，肯定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養(yǎng)成勤學好問的習慣，不懂的地方就問師傅們，并跟著師傅動手學習，這樣才能讓我懂得更多，學的更多。

3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現(xiàn)場的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素養(yǎng)。鐵路是一個開拓進取不斷創(chuàng)新的企業(yè)，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠山區(qū)，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運輸而努力。所以我要更加努力。

實習立刻結(jié)束了，在此我要感謝全部為我的實習供應關(guān)心和指導的領(lǐng)導師傅們，感謝你們的照看和關(guān)心，千里之行，始于足下，我通過這次實習，以后會更懂得學問和實踐的積累，不斷充實自己。

鐵路實習心得體會8

這次對各分公司5天的參觀溝通，給了我特別深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。

一個企業(yè)的效益來自于我們的產(chǎn)品，同樣都是鐵路貨車制造業(yè)單位，各個分公司都努力實行著工藝制造標準化，可是我們的產(chǎn)品、我們的管理在自家里都存在著很大的差異，畢竟是什么造成這樣的差異呢？

xx分公司的環(huán)境條件和我想象之中相差很大，他沒有xx分部這樣成熟的規(guī)劃，沒有寬敞光明的廠房，很難想象這是一個出口車項目完成最多的單位，并且能滿意國際市場苛刻的技術(shù)要求，生產(chǎn)出來國外客戶滿足的鐵路貨車。從隨談中了解到雖然xx分公司也曾在出口車項目上吃過許多虧，正是不斷彌補自己的不足之處，檢查自己的缺點才不斷的成長。而xx分公司僅僅是寄身于戚廠內(nèi)一塊不大的地方，xx人并沒有埋怨貨車修理的條件艱苦，只是笑笑說‘我們不光做修理車，也能干出口車’。走在公司狹窄的道路上，好像這里的設(shè)備和規(guī)劃都趕不上曾經(jīng)的xx廠、xx廠，而就是這樣一塊地方，在去年完成了出口加蓬車，而且得到了國外客戶的高度贊揚。在這次IRIS的認證里，原來xx分公司也樂觀參加其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。

鐵路實習心得體會9

20xx年1月8日，我開頭接觸鐵路公安工作，那年，我在商丘站的三品安檢口實習了一個月，我熟悉到了鐵警的艱辛。時隔三年，我再次站在了三品安檢中，不同的是我來到了青島站，頂著暑運安保的`壓力，好像讓我熟悉的不僅僅有艱辛，還有一份認同，一份堅持，一份榮譽。

一份認同是我們不斷學習與進步的動力。馬爾頓曾經(jīng)說過：堅決的信念，能使平凡的人們，做出驚人的事業(yè)。自信不僅源于自身，還來自于他人對自己的認可。當?shù)谝惶焐习鄷r徐所開頭點讀我們新警時，心中有種莫名的感動。我們并不是青島所的臨時工，我們是一家人，這種感覺由心而發(fā)，是我開頭對自己的工作增加了一份責任感，但在西安檢口聽到麗姐說：業(yè)務處事有進步呀！我會覺得自己不僅僅是一個一般的工作人員，還是一名光榮的鐵警，讓我對工作增加了一份熱忱，可能僅僅是一個簡潔的行為，一句簡潔的夸獎，認同感已經(jīng)夠了，它讓我認知道責任與熱忱。

一份堅持，是磨練意志的保障，從安保正式啟動開頭，我們每個人都要4:20準時起床，預備上崗，說實話：累！但這是一個機遇和挑戰(zhàn)，可能再次擁有這種工作壓力的機會就少了，而我們?yōu)楹尾话堰@種勞累當做一份激發(fā)自己斗志的挑戰(zhàn)和機遇呢？宋帆曾說過：不經(jīng)一番徹骨寒，怎得梅花撲鼻香。

一份榮耀，是堅守崗位仔細工作的信念。一把水果刀，一瓶發(fā)膠，在旁人看來這份工作平淡無奇，并不像一份公安事業(yè)，然而，這些看是不起眼的工作卻保障數(shù)以百萬乘客的生命財產(chǎn)平安。杜姐曾說：別看小事該做還要做，閑時可以放松，忙時要皺緊眉頭，仔細的排解一個個危急因素是國家平安的前提。想到這里心里還是有一份榮耀，但陳哥說：萬事心情不行表于臉上。即使再怎樣驕傲，也不要得意忘形，要仔細工作，堅守榮耀。

可能這是我最終一次在青島所工作，但這短短幾天，我對這個家有了一份感情和不舍，業(yè)務上升是肯定的，但我認為最重要的是一份情，一份對所對的掛念與不舍，當然若有機會，我定要回家，仔細學習工作。

鐵路實習心得體會10

在樂化見習過程中，通過各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和急躁指導，并結(jié)合書本、規(guī)章上所把握的理論學問，我學到了許多東西，并產(chǎn)生了諸多感受。入路四個月，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結(jié)：剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對將來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在高校里只需要仔細學好書本里的學問，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

雖然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的同學，對鐵路基本學問有些了解，但仍舊是非常有限，而基層實習使我有機會深化鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本狀況、鐵路運營狀況、行車基本業(yè)務技能，以及鐵路大聯(lián)動機如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性熟悉。

我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務學問要求面的。樂化站一般狀況采納的是分散掌握方式，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是由列車調(diào)度員掌握，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯(lián)控，用語要標準。剛開頭我不是太熟識，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了進路和信號的開放狀態(tài)，先在心里快速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教育下，我基本把握了正常接發(fā)列車，各種掌握方式下接法列車的業(yè)務學問。

我已經(jīng)開頭學習指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都始終在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開頭不要焦急，漸漸來，先看懂他如何支配，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站擔心排進路，在不斷的疑問中，師傅漸漸的給我講解，我也在心里不斷的思索，漸漸的也就能夠把握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊急，翻車的鉤數(shù)較多，方案做起來就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上閱歷的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是急躁的給我講解，同時也要求我要獨立思索，不要總依靠別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習時間里，我要加快學習的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的珍貴閱歷，必需學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的方法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務學問。在學習的過程中，領(lǐng)導、師傅、同事不僅教育我業(yè)務上的學問，還教了我許多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

在勞碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業(yè)務學問，順路完成見習任務，本人形成一些看法：

1、找準定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)高校生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要樂觀的調(diào)整心態(tài)，給自己精確?????的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去?；鶎颖容^辛苦，做好心理預備。剛開頭實習時，不習慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。

2、注意理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學習與見習崗位相應的規(guī)章制度

在見習期間，對規(guī)章制度的學習是特別重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記，找出了必需記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的狀況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和把握，比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們溝通

師傅們都具有多年的基層工作閱歷，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們溝通，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和閱歷。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學習路局、車務段下發(fā)的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的緣由分析、對如何避開事故的討論。同時找相應的規(guī)章制度來學習，這樣能快速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務的熟悉。這樣在以后的工作中避開犯類似的錯誤，能少走彎路。

我覺得基層的工作經(jīng)受是人生的一個坐標，有了這個經(jīng)受，就更清晰地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務素養(yǎng)，同時學會如何敬重領(lǐng)導、師傅、同事。

基層是一個熬煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種熬煉是我人生中珍貴的一筆財寶!

鐵路實習心得體會11

為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息，我常常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有很多關(guān)于埋怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼；特殊是關(guān)于高校生在鐵路的不良境況。今日有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過高校生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章，那應當是地區(qū)和部分現(xiàn)象，這位高校生的看法還是比較全面的。

由于看到一些關(guān)于高校生在鐵路的帖子，感覺所言片面，于是另開新帖表明觀點，以防不明真相人事誤入歧途，究竟越來越多的高校生進入了鐵路。

先簡潔自我介紹一下，本人20xx年高校畢業(yè)后進入鐵路。由于所學專業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程，屬于計算機相關(guān)，于是被分到電務段。

那么，我與許多人一樣，通過20xx年的實習，定崗，安排到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡潔來說，就是很浮躁。四周的環(huán)境，你的領(lǐng)導，你身邊的同事，無不認為，高校生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，好像自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經(jīng)過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(qū)，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開頭也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。許多剛來的高校生，有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說，這是很不對的。由于，任何一個人都有你敬重和學習的地方。1線職工的確大部分受訓練程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應當另眼相看，相反，更應當主動接近，互幫互助。假如你能用自己的行動去影響年輕人，呈現(xiàn)你高校里的素養(yǎng)訓練成果，那就更加起到了鐵路收取高校生的效果了。

其次，是相關(guān)業(yè)務的學習。起初來到電務段，就是學平安，一切把平安放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現(xiàn)在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25HZ不用5HZ么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢？任憑一種設(shè)備，就夠你討論一陣子了。所以說，好多高校生就知道埋怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數(shù)字來說，也的確能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了——穩(wěn)定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個供應了大量崗位的系統(tǒng)。收納了許多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應當有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人好像還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明白需要接收，結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個錢不算少了。

第四，鐵路將來的進展。新來高校生都會想到這個問題，這是應當?shù)模彩潜匦璧摹Ｎ覀€人認為，我們應當是趕上了一個好的年月。在這個鐵路跨越式進展的時代，挑戰(zhàn)多，問題多，機遇也多。各式新設(shè)備的運用興起，讓我們能夠?qū)W有所用，也必需有我們的理論學問來支持。雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運用和維護。但是，假如什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路進展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名一般的信號工。

第五，關(guān)于是否跳槽。這個問題信任許多人也想過，由于咱也是迷茫過來的人，啥都想?？墒牵@個問題只能仁者見仁，智者見智。究竟每個高校生的質(zhì)量也不一樣，狀況不同，結(jié)果自然不同。假如你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的學問直接獵取高收入，那么鐵路的確會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分高校生另謀高就的話，在這個經(jīng)濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，假如你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

第六，最終建議。人從來都不是公平的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用樂觀向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的抱負而努力付出，你也可以簡簡潔單高興奮興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些埋怨多些理解。

付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。

鐵路實習心得體會12

這個酷熱的暑假是我人生的一個轉(zhuǎn)點，剛剛離開學校直接奔向廣西百色實習，這是我第一次離開家鄉(xiāng)一個人到外地實習。脫離了家庭、父母愛護的我感覺有點感動、有點擔憂。感動是由于多了一點自由，獨自去感受和經(jīng)受一下新奇的事物，擔憂是由于第一次獨自出去的我會適應外面的方方面面嗎？

來公司實習差不多13天了，在生活上，有了很大的轉(zhuǎn)變，從以前懶散松懈的學習到現(xiàn)在緊急刺