建筑設(shè)計與噪聲污染防治

—論文發(fā)表專家—ED國學(xué)術(shù)炭恚網(wǎng)www.qikanwang,net建筑設(shè)計與噪聲污染防治【摘要】噪聲是影響居住環(huán)境的一個重要因素，防治噪聲污染，實現(xiàn)居住環(huán)境的安靜是居住區(qū)規(guī)劃的重要原則之一。實際調(diào)查表明，目前約有40%的城市居民生活在噪聲環(huán)境之中。隨著經(jīng)濟建設(shè)和城市化進程的加快，環(huán)境噪聲污染呈加劇的趨勢。研究科學(xué)的防止噪聲的方法與措施，推進城市規(guī)劃環(huán)境改善進程，已經(jīng)成為規(guī)劃設(shè)計的重任。關(guān)鍵字城市噪聲污染噪聲分類防治規(guī)劃設(shè)計引言：近年來，隨著對城市的綜合整治，噪聲問題日益突出，嚴(yán)重影響著城市居民的正常生活和人身健康。城市噪聲主要是指交通噪聲、工業(yè)噪聲、施工噪聲、社會生活噪聲，其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴大，對市民的生活環(huán)境影響極大，成為引人注目的城市環(huán)境問題之一。因此，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，做出合理的建筑規(guī)劃設(shè)計，改善環(huán)境質(zhì)量。一、建筑設(shè)計中的噪聲分析及防噪聲的建筑規(guī)劃1、道路交通噪聲在各類噪聲中，道路交通噪聲對城鎮(zhèn)居民的干擾居首位。據(jù)統(tǒng)計，全國城鎮(zhèn)人口中約有16%居住在交通干線兩側(cè)，交通干道本身的噪聲水平又比較高，80%的交通干線噪聲超過標(biāo)準(zhǔn)限值。隨著機動車輛的激增，情況更趨嚴(yán)重，約50%左右的區(qū)段超標(biāo)，站、段、場邊界處的鐵路噪聲晝夜均在70分貝以上，與我國《城市區(qū)域環(huán)

—論文發(fā)表專家—ED國學(xué)術(shù)炭恚網(wǎng)www.qikanwang,net境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(gb3096—93相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的交通干線道路兩側(cè)四類區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)比較，絕大多數(shù)道路交通噪聲超標(biāo)。道路交通噪聲對兩側(cè)住宅區(qū)居住環(huán)境影響的原因來自多個方面，包括路面材料，車流量，行車速度與車輛類型等等。而從城市規(guī)劃角度分析，可歸結(jié)為以下幾個方面：第一，街區(qū)內(nèi)道路承擔(dān)了與其自身性質(zhì)與等級不相符的交通。第二，繼續(xù)在交通干道兩側(cè)，甚至沿鐵路線兩側(cè)不適當(dāng)距離內(nèi)建住宅且缺乏防噪聲措施。第三，建筑群體的規(guī)劃布局不利于噪聲的有效防治。第四，住宅區(qū)內(nèi)靜止交通的組織與布局不合理。第五，規(guī)劃外的“非正常建筑建設(shè)”是缺乏監(jiān)管和懲罰制度基于上述分析，為防止道路交通噪聲對居住環(huán)境的影響，建議在建筑規(guī)劃中采取如下措施：(1)選址。結(jié)合城市總體規(guī)劃與控制性詳細(xì)規(guī)劃.建筑項目開發(fā)前，在規(guī)劃區(qū)選址及場地設(shè)計中使建筑規(guī)劃組群遠(yuǎn)離交通繁忙、繁華的道路，這是最根本的措施。(2)聲環(huán)境評價與預(yù)測。在住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計中，測量分析周邊道路交通噪聲對住宅區(qū)的影響程度，作出聲環(huán)境影響評價，預(yù)測噪聲隨距離衰減規(guī)律，使小區(qū)聲環(huán)境系統(tǒng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(3)建筑布置上采取措施。由于城市用地緊張，一味要求住宅遠(yuǎn)離城市道路是不現(xiàn)實的，況且已經(jīng)有大量住宅沿城市干道而建。

—論文發(fā)表專家—ED國學(xué)術(shù)炭恚網(wǎng)www.qikanwang,net另外，居民出行方便是居住區(qū)規(guī)劃的一項基本要求，按此要求，居民距最近公交站點距離以不超過500米為宜，往往需將公共交通線路引入居住區(qū)級道路，交通噪聲的影響在所難免。解決矛盾的辦法，只有從規(guī)劃設(shè)計上充分考慮地塊內(nèi)部建筑空間位置上的合理安排，并適當(dāng)采用人工降噪措施。①住宅平行于城市道路，應(yīng)綜合考慮住宅朝向，使道路兩側(cè)住宅不等距后退道路紅線。我國大部分地區(qū)特別是北方地區(qū)，住宅建筑以南向為主，住宅戶內(nèi)布置通常將主要使用空間，如起居室、主臥室和書房等置于南側(cè)，而將次臥室、廚房、衛(wèi)生間、貯藏間等置于北側(cè)。這樣，位于東西向道路的臨街住宅，居民日常生活和休息受交通噪聲影響就很大，而對于道路南側(cè)住宅的影響相對小得多。根據(jù)有關(guān)測量結(jié)果分析，背向噪聲源一側(cè)的房間，噪聲級可降30分貝左右，完全可以達(dá)到安靜的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。所以這種情況下，道路兩側(cè)住宅建筑后退道路紅線的距離應(yīng)作不同的規(guī)定?？梢钥紤]將路邊住宅后退道路紅線距離適當(dāng)加大，或者前排做成低層建筑。如果是低層住宅，其與道路之間可以用綠化、隔離墻等隔離措施，如果是對噪聲不敏感的的商業(yè)類設(shè)施，其本身就是后面住宅的“聲屏障”，可不必設(shè)置專門