2021中級注冊安全工程師交通運(yùn)輸安全模擬考試2

2021中級注冊安全工程師交通運(yùn)輸安全模擬考試2卷面總分：28分答題時間：240分鐘試卷題量：28題練習(xí)次數(shù)：28次

單選題（共23題，共23分）

1.某客車運(yùn)營企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員張某在日常安全檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患。下列關(guān)于張某報告隱患的正確做法應(yīng)該是（）。

A.立即報告所在地安全監(jiān)管部門

B.立即報告所在地的市政主管部門

C.立即報告客車運(yùn)營企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人

D.立即報告所在地交通主管部門

正確答案：C

您的答案：

本題解析：《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告；接到報告的人員應(yīng)當(dāng)及時予以處理。

2.在汽車運(yùn)輸事故中，相對交通強(qiáng)者的車輛正面部分與他方接觸的事故為（）事故。

A.碰撞

B.刮擦

C.碾壓

D.翻車

正確答案：A

您的答案：

本題解析：碰撞指交通強(qiáng)者的正面部分與他方接觸。根據(jù)碰撞的運(yùn)動情況，機(jī)動車之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側(cè)面相撞、追尾相撞、左轉(zhuǎn)彎相撞和右轉(zhuǎn)彎相撞。

3.從事道路危險貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)機(jī)動車駕駛證，根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》，其年齡不超過（）。

A.70周歲

B.65周歲

C.60周歲

D.55周歲

正確答案：C

您的答案：

本題解析：《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，從事貨運(yùn)經(jīng)營的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：（1）取得相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證。（2）年齡不超過60周歲。（3）經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對有關(guān)貨運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動車維修和貨物裝載保管基本知識等考試合格。

4.下列關(guān)于客車出站的說法不正確的是（）。

A.客車證件不齊全不出站

B.超載客車不出站

C.安全例檢不合格客車不出站

D.出站登記表未經(jīng)審核簽字可以出站

正確答案：D

您的答案：

本題解析：貨運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對出站車輛進(jìn)行安全檢查，防止超載車輛或者未經(jīng)安全檢查的車輛出站，保證安全生產(chǎn)。

5.一輛油罐車在A省境內(nèi)的高速公路上與一輛大客車追尾，引發(fā)油罐車爆燃，造成20人死亡。該油罐車中所載溶劑油是自8省發(fā)往c省某企業(yè)的貨物。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，負(fù)責(zé)該起事故調(diào)查的主體是（）。

A.A省人民政府

B.B省人民政府

C.C省人民政府

D.國務(wù)院安全監(jiān)管部門

正確答案：A

您的答案：

本題解析：對于異地發(fā)生事故的調(diào)查，《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，特別重大以下等級事故，事故發(fā)生地與事故發(fā)生單位不在同一個縣級以上行政區(qū)域的，由事故發(fā)生地人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查，事故發(fā)生單位所在地人民政府應(yīng)當(dāng)派人參加。

6.安全氣囊與安全帶配合使用，有統(tǒng)計表明，發(fā)生碰撞事故后，安全帶起到的保護(hù)作用占（），加上安全氣囊后是（）

A.85%；90%

B.85%；95%

C.90%；95%

D.95%；100%

正確答案：C

您的答案：

本題解析：安全氣囊與安全帶配合使用，有統(tǒng)計表明，發(fā)生碰撞事故后，安全帶起到的保護(hù)作用占90%，加上安全氣囊后是95%。而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊連5%的功效都很難保證。

7.道路交通安全設(shè)施對于保障行車安全.減輕潛在事故嚴(yán)重程度起重要作用，道路交通安全設(shè)施不包括（）。

A.交通標(biāo)志

B.道路標(biāo)線

C.護(hù)欄

D.路側(cè)行道樹

正確答案：D

您的答案：

本題解析：道路交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志.道路標(biāo)線.護(hù)欄.隔離柵.照明設(shè)備.視線誘導(dǎo)標(biāo).防眩設(shè)施等。

8.駕駛機(jī)動車，必須遵守（）的原則。

A.右側(cè)通行

B.左側(cè)通行

C.內(nèi)側(cè)通行

D.中間通行

正確答案：A

您的答案：

本題解析：《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，機(jī)動車、非機(jī)動車實行右側(cè)通行。

9.某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一至三層主要經(jīng)營服裝及日用品；四層.五層主要為餐飲娛樂區(qū)。某晚20時32分，該商廈發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過4個小時的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失376萬元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號)，該起事故等級是（）。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故

正確答案：B

您的答案：

本題解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

10.駕駛?cè)嗽冢ǎ┛梢择{駛機(jī)動車。

A.飲酒后

B.喝過感冒藥后

C.連續(xù)駕駛車輛5小時后

D.飲茶后

正確答案：D

您的答案：

本題解析：《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，飲酒.服用國家管制的精神藥品；或者麻醉藥品；或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病；或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動車。

11.機(jī)動車駕駛員張某正常行駛至某縣路段，與前方駕駛載人的二輪輕便摩托車發(fā)生事故。事故造成摩托車駕駛?cè)思皟擅塑嚾藛T重傷。該縣交通隊調(diào)查取證時，得知摩托車已過報廢年限，并違反規(guī)定載人駕駛。但因地方保護(hù)主義，交通事故認(rèn)定書中認(rèn)定張某負(fù)主要責(zé)任。張某收到交通認(rèn)定書后向該市公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出復(fù)核申請。該市公安機(jī)關(guān)交通管理部門查閱相關(guān)案宗資料后，認(rèn)為該事件屬于下列情形中的（），故責(zé)令原辦案單位應(yīng)重新調(diào)查.認(rèn)定。

A.責(zé)任劃分不公正的

B.主要證據(jù)不足的

C.調(diào)查及認(rèn)定違反法定程序

D.事實不清的

正確答案：A

您的答案：

本題解析：《道路交通事故處理程序規(guī)定》規(guī)定，復(fù)核申請人直接向上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出復(fù)核申請的，上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)通知作出道路交通事故認(rèn)定的公安機(jī)關(guān)交通管理部門自收到通知之日起五日內(nèi)提交案卷材料。上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)為原道路交通事故認(rèn)定有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)作出責(zé)令原辦案單位重新調(diào)查.認(rèn)定的復(fù)核結(jié)論：(1)事實不清的；(2)主要證據(jù)不足的；(3)適用法律錯誤的；(4)責(zé)任劃分不公正的；(5)調(diào)查及認(rèn)定違反法定程序可能影響道路交通事故認(rèn)定的。

12.客運(yùn)駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站.六不出站”管理規(guī)定。下列選項中，不屬于“三不進(jìn)站”的是（）。

A.危險品不進(jìn)站

B.無關(guān)車輛不進(jìn)站

C.客車證件不齊全不進(jìn)站

D.無關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車區(qū))

正確答案：C

您的答案：

本題解析：客運(yùn)駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站.六不出站”管理規(guī)定?！叭贿M(jìn)站”，即危險品不進(jìn)站.無關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車區(qū)).無關(guān)車輛不進(jìn)站?！傲怀稣尽?，即超載客車不出站.安全例檢不合格客車不出站.駕駛員資格不符合要求不出站.客車證件不齊全不出站.“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站.旅客和駕駛員不系安全帶不出站。

13.下列選項中不屬于道路運(yùn)輸安全體系內(nèi)容的是（）

A.安全責(zé)任體系

B.宣傳教育體系

C.應(yīng)急預(yù)案體系

D.支撐保障體系

正確答案：C

您的答案：

本題解析：道路運(yùn)輸安全體系由法規(guī)制度體系、安全責(zé)任體系、預(yù)防控制體系、宣傳教育體系、支撐保障體系、囯際化戰(zhàn)略體系六個方面內(nèi)容構(gòu)成。

14.因道路運(yùn)輸是一項長時間.遠(yuǎn)距離.范圍廣的生產(chǎn)作業(yè)，使得駕乘人員不僅要長時間隨車工作，而且還需面對各種不熟悉的交通環(huán)境。交通環(huán)境包括（）

A.道路環(huán)境和人文環(huán)境

B.道路環(huán)境和司機(jī)環(huán)境

C.車輛環(huán)境和道路環(huán)境

D.車輛環(huán)境和人文環(huán)境

正確答案：A

您的答案：

本題解析：因道路運(yùn)輸是一項長時間.遠(yuǎn)距離.范圍廣的生產(chǎn)作業(yè)，使得駕乘人員不僅要長時間隨車工作，而且還需面對各種不熟悉的交通環(huán)境（包括道路環(huán)境和人文環(huán)境），因此，發(fā)生事故的概率就比較高

15.不屬于構(gòu)成道路交通事故的要素的是（）

A.在道路上

B.人的控制

C.有損害后果

D.具有交通事態(tài)發(fā)生

正確答案：B

您的答案：

本題解析：構(gòu)成道路交通事故的要素：(1）有車輛存在。車輛包括各種機(jī)動車和非機(jī)動車。(2）在道路上。這是道路交通事故最為主要的特征。(3）在通行中。是指車輛不是靜止不動的，而是在行駛中。(4）具有交通事態(tài)發(fā)生。要有與道路事故有關(guān)的現(xiàn)象發(fā)生。(5）事故發(fā)生是由于過錯或意外。(6）有損害后果。道路交通事故必須要有人畜傷亡或車輛.貨物損毀的后果。

16.按照道路基本信息的顯現(xiàn)特征一般將交通信息進(jìn)行分類，其中駕駛員不能直接觀察到的信息，例如凸曲線視線受阻.路面附著系數(shù)低等屬于（）

A.微弱信息

B.潛伏信息

C.先兆信息

D.突顯信息

正確答案：B

您的答案：

本題解析：按照道路基本信息的顯現(xiàn)特征一般將交通信息分為：1.潛伏信息一一是駕駛員不能直接觀察到的信息，例如凸曲線視線受阻.路面附著系數(shù)低等。2.微弱信息一一信息剌激量較小，難以被駕駛員接收的信息，例如夜間穿深色衣服的人.出口缺少明顯標(biāo)志等。3.先兆信息一一能夠提前顯示某些提示或征兆的信息，例如酒后開車.超速行駛.標(biāo)志和標(biāo)線完備的山區(qū)公路等。4.突顯信息一一沒有任何征兆，突然出現(xiàn)的信息，例如前車突然急踩剎車.行人突然橫穿.車輛未打轉(zhuǎn)向燈突然換道等。

17.保證道路基本信息傳遞暢通的措施，不屬于道路設(shè)計者采取的措施的是（）

A.盡量不縮小視野，為駕駛員提供良好的信息感知環(huán)境

B.設(shè)計出前導(dǎo)性好的道路，提供易察覺的信息

C.避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息

D.增強(qiáng)微弱信息的刺激強(qiáng)度和剌激量

正確答案：A

您的答案：

本題解析：對于道路設(shè)計者

1.設(shè)計出前導(dǎo)性好的道路，提供易察覺的信息。

2.避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息。

3.增強(qiáng)微弱信息的刺激強(qiáng)度和刺激量。

18.車門是車身上的重要部件之一，不屬于按其開啟方法分類的是（）

A.順開式

B.下掀式

C.折疊式

D.水平滑移式

正確答案：B

您的答案：

本題解析：車門是車身上的重要部件之一，按其開啟方法可分為：順開式.逆開式.水平滑移式.上掀式.折疊式和外擺式等。

19.主要功能是防止汽車在起步.急加速時驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，防止驅(qū)動輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，保證汽車在加速過程中的穩(wěn)定性，井改善在不良路面上的驅(qū)動附著條件，防止在車速較高并通過滑溜路面又轉(zhuǎn)彎時汽車后部的側(cè)滑現(xiàn)象是指（）

A.制動輔助系統(tǒng)

B.制動防抱死系統(tǒng)

C.驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)

D.電子制動力分配系統(tǒng)

正確答案：C

您的答案：

本題解析：驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ASR）。ASR的主要功能是防止汽車在起步.急加速時驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，防止驅(qū)動輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，保證汽車在加速過程中的穩(wěn)定性，井改善在不良路面上的驅(qū)動附著條件，防止在車速較高并通過滑溜路面又轉(zhuǎn)彎時汽車后部的側(cè)滑現(xiàn)象。

20.某長途臥鋪大客車，于夜間23時25分駛?cè)胂匏?0km／h的路段，之后沿該道路行駛，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》，該長途臥鋪大客車在該路段的最高行駛速度是（）。

A.42km／h

B.48km／h

C.54km／h

D.60km／h

正確答案：B

您的答案：

本題解析：超速行駛和疲勞駕駛限值的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)符合客運(yùn)駕駛員24h累計駕駛時間原則上不超過8h，日間連續(xù)駕駛不超過4h，夜間連續(xù)駕駛不超過2h，每次停車休息時間不少于20min，客運(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的要求。60×80%=48km/h。

21.2013年9月8日7時58分，某礦業(yè)有限公司的金屬非金屬礦山尾礦庫左岸的壩頂下方約10m處，壩坡出現(xiàn)向外拱動現(xiàn)象，伴隨幾聲連續(xù)的巨大響聲，數(shù)十秒內(nèi)，壩體絕大部分潰塌，庫內(nèi)約19萬m3的尾砂漿體傾盆而瀉，吞沒了下游的宿舍區(qū)、集貿(mào)市場和辦公樓等設(shè)施，波及范圍約35公頃(525畝)，最遠(yuǎn)影響距離約2．5km。事故造成277人死亡、4人失蹤、33人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)9620萬元。

依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位和危險品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。上述以外的其他生產(chǎn)經(jīng)營單位，從業(yè)人員超過（）的應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。

A.100人

B.200人

C.300人

D.350人

E.500人

正確答案：A

您的答案：

本題解析：依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第21條的規(guī)定，礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位和危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位以外的其他生產(chǎn)經(jīng)營單位，從業(yè)人員超過100人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。

22.2013年9月8日7時58分，某礦業(yè)有限公司的金屬非金屬礦山尾礦庫左岸的壩頂下方約10m處，壩坡出現(xiàn)向外拱動現(xiàn)象，伴隨幾聲連續(xù)的巨大響聲，數(shù)十秒內(nèi)，壩體絕大部分潰塌，庫內(nèi)約19萬m3的尾砂漿體傾盆而瀉，吞沒了下游的宿舍區(qū)、集貿(mào)市場和辦公樓等設(shè)施，波及范圍約35公頃(525畝)，最遠(yuǎn)影響距離約2．5km。事故造成277人死亡、4人失蹤、33人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)9620萬元。

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），該起事故由（）負(fù)責(zé)調(diào)查。

A.國務(wù)院

B.國資委

C.事故發(fā)生地省級人民政府

D.事故發(fā)生地設(shè)區(qū)的市級人民政府

E.事故發(fā)生地縣級人民政府

正確答案：A

您的答案：

本題解析：場景中事故造成277人死亡、4人失蹤、33人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)9620萬元，屬于特別重大事故。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第19條的規(guī)定，特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

23.2013年9月8日7時58分，某礦業(yè)有限公司的金屬非金屬礦山尾礦庫左岸的壩頂下方約10m處，壩坡出現(xiàn)向外拱動現(xiàn)象，伴隨幾聲連續(xù)的巨大響聲，數(shù)十秒內(nèi)，壩體絕大部分潰塌，庫內(nèi)約19萬m3的尾砂漿體傾盆而瀉，吞沒了下游的宿舍區(qū)、集貿(mào)市場和辦公樓等設(shè)施，波及范圍約35公頃(525畝)，最遠(yuǎn)影響距離約2．5km。事故造成277人死亡、4人失蹤、33人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)9620萬元。

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），該起事故在事故報告時，應(yīng)逐級上報至（）。

A.國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門

B.省人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門

C.市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門

D.縣級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門

E.自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的有關(guān)部f1

正確答案：A

您的答案：

本題解析：依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第10條的規(guī)定，特別重大事故、重大事故逐級上報至國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。

問答題（共3題，共3分）

24.【背景材料】

某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人，傷39人的特大惡性交通事故。

某日某時，該市運(yùn)輸公司第七車隊駕駛員何某駕駛一輛解放牌大客車，在行至某縣會車時翻入公路東側(cè)3．5m深的梯形混凝土水槽內(nèi)，客車起火，43人當(dāng)場死亡，39人(包括司機(jī)何某)受傷，車輛報廢。

二、事故原因分析

(1)事故發(fā)生地點道路路況良好，雖然當(dāng)時在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場勘察和認(rèn)定，本次事故發(fā)生時該車行駛速度超過該路段規(guī)定的速度，加之該車風(fēng)擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對面來車時駕駛員慌亂且采取措施不當(dāng)，造成車輛翻入公路東側(cè)3．5m深的梯形混凝土水槽，因此駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。

(2)發(fā)生事故的大客車核定載客45人，實際載客超過80人，由于超載，使得車輛制動距離變長，雖然駕駛員會車時采取了制動措施，但超載的車輛根本不能在預(yù)計的制動距離內(nèi)停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴(yán)重超載也是本次事故的重要原因。

(3)事故的間接原因是運(yùn)輸公司在實行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負(fù)責(zé)人對部

正確答案：

您的答案：

本題解析：1．(1)所有機(jī)動車駕駛員必須嚴(yán)格遵守公司安全管理規(guī)章制度，以及《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術(shù)，不斷提高安全駕駛技術(shù)水平。(2)駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，要做到：

①“三勤”(勤檢查、勤調(diào)整、勤保養(yǎng))；

②“四慢”(起步停車慢、過橋過渡慢、轉(zhuǎn)變下坡慢、行人稠密及有障礙慢)；

③“五掌握”(掌握車輛技術(shù)狀況、掌握車輛行人及牲畜的動態(tài)、掌握氣候的變化、掌握道路的情況、掌握自己的身體及精神狀況)，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，確保行車安全。

(3)駕駛員必須按駕駛員操作規(guī)程，做好本職工作，確保行車安全，按規(guī)范要求填寫行車日志。

(4)當(dāng)發(fā)生事故時，駕駛員必須保護(hù)現(xiàn)場，及時報告交警部門和單位，等待現(xiàn)場處理。

(5)回公司后，無論責(zé)任大小，都應(yīng)主動向交警部門、單位寫出事故的全部經(jīng)過、認(rèn)識和教訓(xùn)。

(6)嚴(yán)禁違章駕駛車輛，對違章一律按《中華人民共和國道路交通安全法》和客運(yùn)公司有關(guān)處罰規(guī)定執(zhí)行。

2．(1)提高各級領(lǐng)導(dǎo)干部對安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識，建立健全安全組織，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

(2)對所有已承包企業(yè)的合同進(jìn)行一次全面檢查，同時簽訂安全責(zé)任書。凡沒有把經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和安全指標(biāo)捆在一起的，或安全責(zé)任不明，要修訂和增補(bǔ)；凡沒有涉及安全指標(biāo)的要終止合同。

(3)有關(guān)部門要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴(yán)管理交通，切實做好公路交通安全的綜合治理。

(4)堅持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運(yùn)輸作為本地區(qū)安全檢查重點。

25.大部分上班族都會選擇坐公交上班，主要也就是省錢，特別是上下班的時候經(jīng)常都出現(xiàn)擠不上公交的情況，坐公交人多的時候就很容易發(fā)生意外，而且有的時候因為公交司機(jī)的行為導(dǎo)致意外發(fā)生的事情也常有。那么公交車上發(fā)生意外事故該如何處理呢?

事件1：突然啟動致乘客摔傷公交公司全賠

一日，王小姐出門去徐家匯辦點事，剛到公交站臺，就聽見公交車售票員在喊：“徐家匯，徐家匯，快點上車了，馬上走了?！蓖跣〗阋宦?，小跑幾步登上了公交車。但就在王小姐上車的一剎那，該公交車突然啟動，全車人瞬時后傾，王小姐更是人未站穩(wěn)，整個人重重地摔在座位邊上。后經(jīng)醫(yī)院檢查，王小姐左臂為輕微骨折。事后，王小姐向公交公司要求賠償損失，公交公司只愿意賠償部分，認(rèn)為王小姐自身未拉好扶手也有一定的原因。后王小姐訴至法院，最終法院依法判令公交公司承擔(dān)王小姐全部醫(yī)療費(fèi)用及相關(guān)費(fèi)用。

事件2：因第三方肇事受傷公交先行賠償

張阿姨一日坐公交車外出購物，本來心情很暢快，不料車經(jīng)某一鬧市路口時，張阿姨乘坐的公交車與對面的失控小貨車相撞，張阿姨頓時整個人被彈出座位，頭也被撞破了。

后交警作出事故認(rèn)定，小貨車嚴(yán)重超載，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，由小貨車承擔(dān)事故全部責(zé)任。張阿姨去醫(yī)院做了檢查，雖無大礙，但也花去了2000多元醫(yī)療費(fèi)，于是張阿姨向公交公司索賠，但公交公司依據(jù)交警事故認(rèn)定，拒絕支付張阿姨醫(yī)療費(fèi)用。張阿姨無奈，一紙訴狀將公交公司告上法庭，后法院支持了張阿姨的訴訟請求。

事件3：急剎車致乘客物損承運(yùn)人須擔(dān)責(zé)

李先生買了臺新電腦，興高采烈地坐上公交車回家。由于道路比較通暢，公交車開得很快。在途經(jīng)一十字路口時，正好遇到紅燈，由于車速過快，司機(jī)不得不緊急剎車。一聲刺耳的剎車聲后，李先生本人只是向前沖了一下，但他的新電腦卻摔在車內(nèi)走道上。后經(jīng)鑒定，電腦顯示器已損壞。李先生在向公交公司索賠未果后，向法院提起訴訟，最終法院判令公交公司賠償李先生的損失。

【問題】

1．在上述案例中發(fā)生的意外事故，該如何處理?

2．在發(fā)生意外傷害后，乘客應(yīng)該如何尋求賠償?

3．乘客在乘坐公交車發(fā)生意外時，應(yīng)該如何逃生?

正確答案：

您的答案：

本題解析：1．事件1：此事件中，王小姐與公交公司屬于客運(yùn)合同關(guān)系，因而客運(yùn)公司在客運(yùn)中依法負(fù)有確保乘客人身、財產(chǎn)安全的法定責(zé)任。司機(jī)在乘客上車未站穩(wěn)之際，急速啟動，對王小姐的受傷負(fù)有不可推卸的責(zé)任，基于該司機(jī)是職務(wù)行為，故法院判決由公交公司承擔(dān)王小姐的全部損失。事件2：張阿姨與公交公司之間已存在有效客運(yùn)合同，公交公司應(yīng)當(dāng)確保張阿姨旅途中的人身及財產(chǎn)安全，至于是否是由于第三者造成公交公司違約則不是免責(zé)理由。因而，從合同相對性、合同之訴分析，公交公司在無法定免責(zé)事由情況下，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，即應(yīng)賠償張阿姨的醫(yī)療及相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)然，公交公司在先行賠付后，可再向小貨車車主主張權(quán)利。

事件3：在運(yùn)輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運(yùn)人有過錯的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在該案例中，公交司機(jī)由于應(yīng)"-3知道紅綠燈口要緩行而未予以重視，因而緊急剎車使得李先生的電腦摔壞，司機(jī)存在主觀過錯。

根據(jù)法律規(guī)定，公交公司不得以李先生沒有盡到好好看護(hù)自己財物為由拒絕賠償，只要承運(yùn)人即公交公司司機(jī)有過錯的，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)李先生物品損壞的責(zé)任。追究公交部門違約責(zé)任更易于維權(quán)。

2．(1)保留證據(jù)立即求助：

意外傷害發(fā)生后，受害乘客應(yīng)立即告知駕駛員，及時請求救助；并盡可能記好公交車車號及駕駛員駕駛號，以及事故發(fā)生的情況。如有可能，請同車乘客留聯(lián)系方式，以便作證。

妥善保留車票、現(xiàn)場目擊人的證言、醫(yī)療診斷證明和檢查治療費(fèi)用單據(jù)等證明材料。車票是證明旅客與客運(yùn)公司和鐵路運(yùn)輸企業(yè)存在運(yùn)輸合同關(guān)系的有效證據(jù)。醫(yī)療診斷證明是證實旅客是否受到傷害及損傷程度的必要證據(jù)，而檢查治療費(fèi)用單據(jù)則是確定索賠數(shù)額的有力證據(jù)。

(2)協(xié)商解決賠償問題：

關(guān)于賠償問題，受傷乘客可以本著公平合理的原則與客運(yùn)公司協(xié)商處理，盡量就賠償問題達(dá)成一致意見。這樣既能節(jié)省時間、精力和財力，還能避免不必要的訴累。

(3)明確被告訴訟維權(quán)：

在協(xié)商不成或者一方不愿協(xié)商解決的情況下，乘客可以向人民法院起訴維權(quán)。起訴時需注意兩個問題：

明確被告。首先應(yīng)明確，不宜將公交司機(jī)列為被告，因為其是履行職務(wù)的行為，代表是公司的行為，所以被告一般為公交公司。其次，在有第三者混合侵權(quán)情況下，必須要考慮清楚是作為違約之訴還是侵權(quán)之訴。如是提起違約之訴，則應(yīng)當(dāng)僅以公交公司為被告，因為乘客只是與公交公司之間存在合同關(guān)系；若提起侵權(quán)之訴，可以將公交公司與第三人共同列為被告。

(4)明確賠償范圍：

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定：“受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用?！备鶕?jù)上述規(guī)定，乘客可結(jié)合自身受傷害情況提出索賠請求。

3．(1)從公交車的前后車門逃生。當(dāng)車門無法打開時，需找到公交車前后門上方的應(yīng)急開關(guān)，按照提示方向扳動開關(guān)，打開車門。

(2)從車頂“通風(fēng)口”逃生。不要忽視車頂?shù)摹巴L(fēng)口”，事實上，車頂?shù)耐L(fēng)口，也是緊急逃生出口。

(3)從車窗爬出。距離車門較遠(yuǎn)的乘客，可將掛在車廂兩側(cè)的安全錘取下，用尖頭垂直朝玻璃四個角用力敲下，砸碎車窗玻璃后逃生。

(4)如果沒有安全錘，要立馬反應(yīng)，尋找車上有啥尖銳的物件，如車鑰匙，鉗子，鐵錘等，先砸個小洞，后用腳蹬。

(5)如果以上辦法都行不通，可以大聲呼救，引起路人的注意，讓路人協(xié)助逃生。

26.事故1：2017年×月×日，李×在未取得駕駛證的情況下駕駛機(jī)動車云H×××××號小型面包車由××縣消防大隊方向經(jīng)文秀路駛往普者黑大街方向，1時27分許行駛至文秀路23號門口路段處時，其所駕車輛與行人張×及停于道路南側(cè)的云N×××××號輕型普通貨車相撞，造成張×當(dāng)場死亡，兩車不同程度損壞的死亡道路交通事故。事故發(fā)生后李×駕駛云H×××××號車沿普者黑大街往文翠路方向逃離事故現(xiàn)場。2017年×月×日1時32分許，逃離至文翠路與新民街交叉路口處時，其所駕車輛在左轉(zhuǎn)進(jìn)入新民街過程中將路口處李×擺設(shè)的燒烤攤撞毀后繼續(xù)往彩云街方向行駛，行駛至新民街與彩云街交叉路口處時，云H×××××號車又將路口處的早點攤撞毀，之后李×繼續(xù)駕車逃逸，當(dāng)日1時41分許，云H×××××號車行駛至丘北縣錦屏鎮(zhèn)橋頭水寨加油站路段處時駛?cè)氲缆繁眰?cè)泥塘內(nèi)，2017年×月×日5時30分許，××縣公安局交警大隊民警在橋頭水寨加油站路段將李×(肇事逃逸，構(gòu)成犯罪)抓獲歸案。

事故2：2017年×月×日22時21分，熊××由好客酒店方向步行往農(nóng)貿(mào)市場方向，在其橫過道路時，被陶××(無信號道路不避讓行人的、未取得駕駛證駕駛機(jī)動車的)駕駛的無號牌二輪燃油車撞倒，倒地后于22時23分被劉××(飲酒后駕駛機(jī)動車的、無信號道路不避讓行人的)駕駛的云H×××××號輕型自卸貨車碾壓，造成熊××當(dāng)場死亡，陶××受傷的道路交通事故。事故發(fā)生后，陶××及劉××駕駛車輛先后離開現(xiàn)場。

事故3：2017年×月×日，謝××(未取得駕駛證駕駛機(jī)動車的)駕駛云H×××××號普通二輪摩托車載黃××、王××、呂××由西疇縣興街鎮(zhèn)駛往西疇縣蓮花塘鄉(xiāng)方向，0時36分行至西疇縣文天線K××800m路段與道路右側(cè)石墩發(fā)生碰撞，造成謝××、黃××、王××、呂××受傷，黃××送往興街鎮(zhèn)衛(wèi)生院途中死亡，車輛損壞的道路交通事故。

【問題】

1．上述材料中主要有哪些違法行為?

2．根據(jù)材料內(nèi)容和所學(xué)知識，簡述無證駕駛的危害。

3．試結(jié)合日常生活談?wù)劸坪篑{駛都有哪些安全隱患?

正確答案：

您的答案：

本題解析：1．以上三起事故中，主要違法行為：肇事逃逸造成的道路交通事故；無信號道路不避讓行人造成的道路交通事故；未取得駕駛證造成的道路交通事故。其中有3人無駕駛證、1人飲酒后駕駛。

2．(1)擾亂道路交通秩序。無證人員缺乏交通安全法律知識，加之日常駕駛時規(guī)避執(zhí)法檢查的心理而超速、超員、闖紅燈和不按規(guī)定車道行駛等現(xiàn)象司空見慣，影響到其他道路參與者正常通行和道路交通管理秩序工作的正常開展。

(2)嚴(yán)重威脅自己和他人生命財產(chǎn)安全。因缺乏必要的交通安全知識和駕駛技能，不遵守交通規(guī)則，而引發(fā)交通事故造成自己和他人的傷害，威脅自己和他人生命財產(chǎn)安全。

(3)敗壞社會風(fēng)氣。無證人員藐視法律，無視交通規(guī)則，輕視他人生命財產(chǎn)安全，此類現(xiàn)象的存在嚴(yán)重影響道路交通秩序，弱化群眾法制意識和安全意識。

(4)誘發(fā)違法犯罪。因諸多原因，無證駕駛?cè)藛T往往欠缺合法駕駛要件，加之車輛本身來源不明