運(yùn)輸行業(yè)管理信息技術(shù)與企業(yè)信息化建設(shè)研究

運(yùn)輸行業(yè)管理信息技術(shù)與企業(yè)信息化建設(shè)研究運(yùn)輸行業(yè)管理信息技術(shù)與企業(yè)信息化建設(shè)研究

企業(yè)信息化建設(shè)是一場(chǎng)革命，在提高企業(yè)管理水平、促進(jìn)管理現(xiàn)代化、轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制、建立現(xiàn)代企業(yè)制度、有效降低本錢(qián)、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)濟(jì)效益等方面都有著現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)的意義，是帶動(dòng)企業(yè)各項(xiàng)工作創(chuàng)新和升級(jí)的突破口。在孩童年代在城市搭乘公共汽車(chē)時(shí)，都聽(tīng)到司機(jī)或有專(zhuān)人很清晰的說(shuō)“某某站到了、請(qǐng)下車(chē)〞聲音，隨著科技的不斷進(jìn)步，今天乘車(chē)時(shí)候，很少聽(tīng)到是人工提示的聲音了，取而代之的是機(jī)器化報(bào)告，這是現(xiàn)代的車(chē)輛到站自動(dòng)化報(bào)告信息系統(tǒng)，這是作為一名乘客體會(huì)到的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)簡(jiǎn)單事例。

1.企業(yè)信息化建設(shè)的意義及緊迫性

企業(yè)信息化是國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化的根底，也是企業(yè)加強(qiáng)和改善管理、適應(yīng)市場(chǎng)和技術(shù)開(kāi)展變化的重要舉措。通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，快速開(kāi)發(fā)和準(zhǔn)確利用各種信息，加快企業(yè)信息化步伐，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，對(duì)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)基本性轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代化戰(zhàn)略目標(biāo)具有重大現(xiàn)實(shí)意義。近年來(lái)，我國(guó)企業(yè)信息化取得了很大進(jìn)展，一些企業(yè)已經(jīng)能夠借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展商務(wù)活動(dòng)，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。但是，與先進(jìn)水平相比，我國(guó)企業(yè)信息化整體水平還比擬低，主要原因有：對(duì)信息化的緊迫性和重要性認(rèn)識(shí)不到位，必要的人力、物力和資金投入缺乏，信息技術(shù)的支持配套能力不強(qiáng)，信息化建設(shè)本錢(qián)過(guò)高，有關(guān)政策法規(guī)不完善。

以廣東省道路運(yùn)輸行業(yè)為例，近年來(lái)，廣東省的運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)有了較大的開(kāi)展。信息技術(shù)的應(yīng)用在交通運(yùn)輸行業(yè)中能相當(dāng)廣泛，其車(chē)輛運(yùn)行的衛(wèi)星定位監(jiān)控實(shí)現(xiàn)了政府管理與企業(yè)的數(shù)據(jù)、多級(jí)聯(lián)網(wǎng)，至2022年底建立監(jiān)控平臺(tái)互聯(lián)的城市達(dá)10個(gè)以上、入網(wǎng)車(chē)輛達(dá)38,000多輛，數(shù)據(jù)上傳率到達(dá)90%以上，廣東省客運(yùn)班車(chē)信息查詢(xún)網(wǎng)為旅客提供班車(chē)票價(jià)、班次等查詢(xún)，有不同城市的客運(yùn)車(chē)站160多個(gè)、40,000多條客運(yùn)班次可以同時(shí)查詢(xún)。交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)中，其行業(yè)管理信息化、公眾效勞信息化以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息化方面的信息技術(shù)必須隨時(shí)更新提高。示例已經(jīng)建設(shè)的廣東省公眾出行交通信息效勞系統(tǒng)，是面向社會(huì)公眾提供出行交通信息效勞的綜合性系統(tǒng)。它以公眾出行效勞網(wǎng)站、多媒體查詢(xún)終端、短信效勞平臺(tái)、移動(dòng)智能終端、宣傳手冊(cè)以及嵌入式可變情報(bào)板等多種信息效勞伎倆，將出行者所需的各種交通信息進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)布，引導(dǎo)公眾高效、便捷、舒適地出行。如此大批量的車(chē)次和人流，沒(méi)有高科技的支持，信息化的配套效勞，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)是不可想象的。

2.我國(guó)企業(yè)信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題與缺乏之處

2.1對(duì)信息化認(rèn)識(shí)不深不足整體戰(zhàn)略規(guī)劃

企業(yè)“一把手〞對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)不夠深刻。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一般對(duì)企業(yè)需要啟動(dòng)信息化以及信息化會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定影響有著一定的認(rèn)識(shí)，但對(duì)于信息化是關(guān)系到企業(yè)開(kāi)展全局的重大戰(zhàn)略問(wèn)題，如何實(shí)施、在實(shí)施過(guò)程中會(huì)遇到什么困難、實(shí)施后究竟能給企業(yè)帶來(lái)哪些實(shí)際價(jià)值等深層次問(wèn)題，估計(jì)不夠、認(rèn)識(shí)缺乏。

2.2對(duì)信息化認(rèn)識(shí)存在“重硬件、輕軟件〞的思想

有些中小企業(yè)把資金用于購(gòu)置計(jì)算機(jī)等硬件設(shè)施，而輕視系統(tǒng)管理軟件的購(gòu)置，認(rèn)為有了計(jì)算機(jī)，能夠接入互聯(lián)網(wǎng)，就實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息化。

2.3管理模式落后短少專(zhuān)門(mén)信息化負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)

中小企業(yè)管理模式落后。很多中小企業(yè)沒(méi)有建立現(xiàn)代企業(yè)制度，有的是家族式的管理，存在著管理混亂、制度不健全、管理方式落后等狀況，個(gè)別企業(yè)甚至連根本的本錢(qián)核算制度都沒(méi)有建立，管理制度、組織結(jié)構(gòu)、管理理念與信息化管理系統(tǒng)的先進(jìn)管理理念不相符，甚至相沖突。有的中小企業(yè)管理模式仍未定型，隨著企業(yè)的成長(zhǎng)，變動(dòng)也很大，而應(yīng)用軟件在企業(yè)實(shí)施的前提是管理程序化，這二者間形成了一對(duì)矛盾，不易解決。

2.4資金濫用利用效率低

信息技術(shù)日新月異，交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化建設(shè)及至其他領(lǐng)域仍處于初級(jí)階段，普遍存在各地方政府交通管理部門(mén)、企業(yè)信息化水平差別較大，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)滯后、不足統(tǒng)一、集成能力較弱、信息化在業(yè)務(wù)板塊中覆蓋不均，對(duì)電子渠道〔通過(guò)/手機(jī)/網(wǎng)絡(luò)訂票等電子方式〕的利用支持缺乏，各企業(yè)間IT組織協(xié)作較少、資源的分享不足，未能形成交通IT效勞合力。我本著交通運(yùn)輸行業(yè)相對(duì)于社會(huì)上的行業(yè)，其五官齊全，生產(chǎn)過(guò)程沒(méi)有固定的圍墻、產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)，政府對(duì)經(jīng)營(yíng)者及生產(chǎn)工具的管理工作面廣量大，而經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)輸生產(chǎn)組織面廣、線長(zhǎng)、質(zhì)量控制難度大等特性，和現(xiàn)時(shí)的信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)信息化建設(shè)作些探討分析，以期為各行業(yè)的信息化有所啟示。

3.基于運(yùn)輸行業(yè)的開(kāi)展探討企業(yè)信息化建設(shè)的對(duì)策

企業(yè)信息化建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)問(wèn)題，龐大而復(fù)雜，筆者在此挑選運(yùn)輸行業(yè)，以點(diǎn)帶面，來(lái)探討企業(yè)如何進(jìn)行信息化建設(shè)。

交通運(yùn)輸行業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用在政府管理信息化、公眾效勞信息化、企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息化方面，不僅是提高運(yùn)輸行業(yè)管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的重要伎倆，也是為社會(huì)群眾提供給有的更好現(xiàn)代化效勞。新的信息化售票系統(tǒng)，為節(jié)省人們出行時(shí)間、提高道路客運(yùn)的效勞水平，使人們出行更便捷、更高興。城市交通信息化管理，為改善城市交通管理、緩解交通擁堵、減少城市環(huán)境污染、滿(mǎn)足市民交通出行需求，方便市民交通出行也有著重要的意義。物流交易信息有效解決物流行業(yè)信息不對(duì)稱(chēng)、交易效率低、物流本錢(qián)居高不下、資源浪費(fèi)等問(wèn)題。

3.1信息化建設(shè)規(guī)劃要注重企業(yè)、社會(huì)需求

借助信息化工具和伎倆，提升企業(yè)的管理能力，提升生產(chǎn)效能，助力企業(yè)開(kāi)展，可以理解為企業(yè)信息化建設(shè)的目標(biāo)。企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)性的組織，在追求盈利及開(kāi)展的同時(shí)，也承當(dāng)著社會(huì)責(zé)任。信息化規(guī)劃建設(shè)就要充沛體現(xiàn)其雙重性，到達(dá)信息流動(dòng)暢通，使企業(yè)決策層明白為什么做？管理層明白做什么？執(zhí)行層明白怎樣做？比方交通運(yùn)輸企業(yè)在規(guī)劃中體現(xiàn)企業(yè)決策需要的資源〔通過(guò)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、車(chē)輛技術(shù)性能指數(shù)分析而決策投放多少車(chē)輛運(yùn)行于某區(qū)域等，以期到達(dá)經(jīng)濟(jì)效益最大化〕管理平臺(tái)，客運(yùn)班車(chē)信息查詢(xún)〔為旅客提供班車(chē)票價(jià)、班次等，為旅客出行提供免費(fèi)效勞，體現(xiàn)其社會(huì)責(zé)任〕平臺(tái)。通過(guò)信息化的渠道使企業(yè)產(chǎn)品、效勞與社會(huì)無(wú)縫銜接，為不斷改良效勞、不斷更新產(chǎn)品提供可靠情報(bào)。

3.2信息化建設(shè)做好標(biāo)準(zhǔn)化、到達(dá)互聯(lián)互通

信息化建設(shè)當(dāng)中要做到注意其自身相應(yīng)的硬件、軟件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接口規(guī)范要與國(guó)內(nèi)、國(guó)外的相關(guān)規(guī)范銜接。使企業(yè)特別是集團(tuán)公司內(nèi)部外部信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、資源共享，打消信息孤島的出現(xiàn)〔部門(mén)與部門(mén)不互通、企業(yè)與社會(huì)不互通等〕，比方交通運(yùn)輸?shù)能?chē)輛運(yùn)行的衛(wèi)星定位監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了省、市交通管理部門(mén)及企業(yè)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)輸企業(yè)在建立內(nèi)部的管理、生產(chǎn)流程等信息網(wǎng)時(shí)，遵循了?道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)用管理方法》、數(shù)據(jù)接口按照?道路運(yùn)政信息系統(tǒng)衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管接口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

3.3信息化建設(shè)做好穩(wěn)健、平安

信息系統(tǒng)遭到破壞后會(huì)危害到國(guó)家平安、企業(yè)平安、人身平安。作為信息系統(tǒng)平安問(wèn)題，在信息建設(shè)中應(yīng)該首先對(duì)信息平安設(shè)立可靠的計(jì)劃，與各個(gè)系統(tǒng)的布置建設(shè)同步，做到同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投入使用。比方交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)客運(yùn)站的驗(yàn)收中，設(shè)立了?信息系統(tǒng)平安等級(jí)愛(ài)護(hù)根本要求》的規(guī)范，必須到達(dá)才能驗(yàn)收合格。

信息平安是個(gè)系統(tǒng)項(xiàng)目，包含了物理〔電、機(jī)等〕、管理〔制度、人員、設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)等〕等，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛開(kāi)展，企業(yè)網(wǎng)站經(jīng)常遭到黑客入侵破壞，為此，筆者就軟件和硬件管理方面提出如下網(wǎng)站平安管理思路：

3.3.1加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)站效勞器之間訪問(wèn)的控制監(jiān)管。為預(yù)防企業(yè)網(wǎng)站效勞受到互聯(lián)網(wǎng)上其它機(jī)器的直接攻擊，可通過(guò)防火墻實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)站效勞器進(jìn)行端口及訪問(wèn)限制，對(duì)外通過(guò)防火墻映射只開(kāi)放網(wǎng)站效勞器的網(wǎng)頁(yè)瀏覽及郵件效勞端口，對(duì)內(nèi)屏蔽網(wǎng)站效勞器除指定效勞端口以外的與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行任何直接通信。

3.3.2加強(qiáng)網(wǎng)站效勞器平安管理。企業(yè)要做好網(wǎng)站效勞器病毒防備工作，不得在效勞器上使用帶有病毒和木馬的軟件、光盤(pán)和可移動(dòng)存貯設(shè)備，使用上述設(shè)備前一定要先做好病毒檢測(cè)；為效勞器系統(tǒng)做好病毒及木馬的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)升級(jí)病毒庫(kù)；不得利用效勞器從事工作以外的事情。

3.3.3加強(qiáng)網(wǎng)站應(yīng)用系統(tǒng)的平安管理。加強(qiáng)檢測(cè)網(wǎng)站應(yīng)用效勞程序的漏洞，標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)站應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員對(duì)平安代碼層面的開(kāi)發(fā)及管理，加強(qiáng)程序開(kāi)發(fā)者對(duì)網(wǎng)頁(yè)程序編制和檢測(cè)，保證網(wǎng)站系統(tǒng)代碼的平安性，減少因代碼漏洞引起企業(yè)網(wǎng)站系統(tǒng)的平安隱患；加強(qiáng)企業(yè)網(wǎng)站對(duì)外發(fā)布信息及旅客留言的的流程管理，進(jìn)一步將企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)從企業(yè)網(wǎng)站中別離。提高網(wǎng)站系統(tǒng)用戶(hù)賬號(hào)及密碼的平安要求，完善網(wǎng)站系統(tǒng)加密程序及用戶(hù)密碼管理。

4.信息化的建設(shè)在過(guò)程中要有力的配套措施

4.1建立完善的管理機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)的管理制度

推進(jìn)公司信息化建設(shè)應(yīng)成立了專(zhuān)職的信息管理機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)的崗位職責(zé)、落實(shí)責(zé)任。

4.2保障人才和打好根底

推行信息化建設(shè)人才是關(guān)鍵，引進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才，加強(qiáng)現(xiàn)有人才的計(jì)算機(jī)知識(shí)的培訓(xùn)遍及工作。

4.3在信息化建設(shè)中，要與企業(yè)現(xiàn)代化管理結(jié)合起來(lái)，才能起到更好效果

推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)過(guò)程，就是推行新的管理方式和管理技術(shù)的過(guò)程，也是一個(gè)向現(xiàn)代化管理轉(zhuǎn)變的過(guò)程。因此我們對(duì)管理軟件的編程開(kāi)發(fā)都參照國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)管理模式，要求管理應(yīng)遵守通用的原那么和應(yīng)用先進(jìn)管理技術(shù)。

4.4積極應(yīng)用信息管理系統(tǒng)，才能發(fā)揮管理作用

信息系統(tǒng)具有很多功能和提供許多信息數(shù)據(jù)，只有日常管理、生產(chǎn)工作中積極善于運(yùn)用才能充沛為我們效勞。如GPS監(jiān)控系統(tǒng)，可以利用其對(duì)營(yíng)運(yùn)全程實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，監(jiān)督駕駛員遵章守法行車(chē)，監(jiān)控車(chē)輛是否超速行駛等。又如新的售票系統(tǒng)，有聯(lián)網(wǎng)售票的功能，在售票過(guò)程中收集到屬下各站的客源信息數(shù)據(jù)，我們又可利用這些生產(chǎn)第一手資料為運(yùn)力協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)管理效勞。

4.5信息化系統(tǒng)建設(shè)要不斷完善

在信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，因很多實(shí)際問(wèn)題在操作過(guò)程中才能發(fā)現(xiàn)，因此信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)不是一蹴而就的，要開(kāi)發(fā)后不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不斷完善，有的重要管理系統(tǒng)還實(shí)行試運(yùn)行