全國(guó)通用高考地理二輪復(fù)習(xí)專(zhuān)題突破練九地域聯(lián)系和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系含解析

PAGEPAGE15專(zhuān)題突破練九地域聯(lián)系和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系(時(shí)間:70分鐘滿分:90分)一、選擇題(每小題3分,共48分)(2021河北滄州二模)企業(yè)總部與其注冊(cè)地的跨城市分離現(xiàn)象十分普遍,我國(guó)上市公司總部和注冊(cè)地跨省、跨城遷移具有不同的方向性。下圖示意2002—2017年我國(guó)上市公司總部和注冊(cè)地遷移前后的城市等級(jí)。據(jù)此完成1~3題。1.符合我國(guó)上市公司遷移規(guī)律的是()A.總部遷移以同級(jí)別內(nèi)部遷移為主B.注冊(cè)地遷移以向上級(jí)遷移為主C.總部向省級(jí)行政中心層級(jí)遷入的數(shù)量最大D.注冊(cè)地由京滬遷出的數(shù)量最大2.與總部相比,企業(yè)注冊(cè)地遷移更多會(huì)考慮()A.科技水平 B.交通條件C.勞動(dòng)力成本 D.政策優(yōu)惠3.推測(cè)企業(yè)總部遷入和遷出都最多的省級(jí)行政區(qū)是()A.遼寧 B.廣東C.四川 D.陜西(2021河南洛陽(yáng)質(zhì)量預(yù)測(cè))“紅旗河”是我國(guó)宏大的調(diào)水工程構(gòu)想,它從雅魯藏布江中游、怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河取水,采取山區(qū)打隧洞、平原開(kāi)明渠、河道之間用水庫(kù)等方式輸水至我國(guó)西北缺水地區(qū)。初步估算“紅旗河”主體工程投資約4萬(wàn)億元,建設(shè)周期約為10年。讀“紅旗河”重要節(jié)點(diǎn)海拔(單位:米)示意圖,完成4~6題。4.“紅旗河”規(guī)劃線路()①調(diào)水量充足②取水點(diǎn)較少③需高寒施工④可全程自流A.①② B.②③C.③④ D.①④5.與坎兒井相比,“紅旗河”河西走廊段擬采取長(zhǎng)距離開(kāi)挖明渠的形式,其主要目的可能是()A.增加水量 B.減輕污染C.增加濕地 D.降低成本6.工程建成后對(duì)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的意義有()A.提高水資源利用率 B.促進(jìn)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)C.提高環(huán)境人口容量 D.緩解荒漠化進(jìn)程(2021山東臨沂一模)美國(guó)民航的航線設(shè)置由早期的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式”逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)代的“樞紐模式”,航線通常為“出發(fā)地→樞紐機(jī)場(chǎng)→目的地”。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)是著名的樞紐機(jī)場(chǎng),被稱(chēng)為世界最繁忙的機(jī)場(chǎng),2018年客流量達(dá)到1.074億人次。圖1示意航線模式,圖2示意亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)和紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)的位置及內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成7~8題。圖1圖27.與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式相比,樞紐模式()A.航行時(shí)間短 B.轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)少C.直達(dá)航線多 D.航線效率高8.與亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)相比,紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)置的優(yōu)勢(shì)是()A.冰雪災(zāi)害影響小 B.對(duì)風(fēng)向適應(yīng)能力強(qiáng)C.起降航班噸位大 D.可同時(shí)起降航班多(2021河南六市二模)蘭州軌道交通地鐵1號(hào)線是蘭州第一條建成通車(chē)的軌道交通線,該線路于2019年6月23日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。線路客流量雖大,站內(nèi)卻沒(méi)有空調(diào),地鐵采用蒸發(fā)冷卻式的通風(fēng)降溫體系,利用水的熱量交換制冷,無(wú)須人工冷源,節(jié)能環(huán)保。下圖為該線路分布示意圖。據(jù)此完成9~10題。9.蘭州軌道交通地鐵1號(hào)線修建過(guò)程中需要克服的困難主要是()A.技術(shù)水平低 B.干旱的氣候 C.凍土環(huán)境 D.地下水滲漏10.蘭州地鐵1號(hào)線采用蒸發(fā)冷卻式通風(fēng)降溫體系的自然背景因素主要是()A.空氣流速 B.光照 C.空氣濕度 D.晝夜溫差(2021湘豫名校聯(lián)考)沿街商鋪是指在街道兩側(cè)布局的、供消費(fèi)者購(gòu)物的商鋪,以零售為主。自1950年以來(lái),特別是到2000年前后,全國(guó)各大城市沿街服裝、鞋帽、家電等傳統(tǒng)店鋪眾多,生意紅火。近年來(lái),城市沿街兩側(cè)的傳統(tǒng)店鋪數(shù)量銳減,紛紛轉(zhuǎn)讓、閉店,有的已徹底消失,而藥店、水果店和各種餐飲店等新興店鋪急劇增多。下圖為2020年我國(guó)某城市某段街道商鋪分布圖。據(jù)此完成11~13題。11.2000年前后全國(guó)各大城市沿街傳統(tǒng)商鋪眾多的主要原因是()A.交通十分便捷 B.商品來(lái)源較廣C.臨街空房較多 D.工業(yè)發(fā)展較快12.近年來(lái),城市沿街傳統(tǒng)店鋪銳減,紛紛轉(zhuǎn)讓、閉店,甚至消失,主要是由于()A.貨源短缺 B.街道拓寬C.交通擁堵 D.電商崛起13.近年來(lái),城市沿街新興店鋪急劇增多的主要原因是()A.城市交通擁堵現(xiàn)象明顯減少B.這些產(chǎn)品應(yīng)用時(shí)效性較強(qiáng)C.老幼人口消費(fèi)需求明顯增多D.商業(yè)投資經(jīng)營(yíng)成本降低(2021湖南益陽(yáng)模擬)尼羅河(下圖)受上游地區(qū)熱帶草原氣候影響,每年定期泛濫。公元前3000年前后,古埃及人開(kāi)鑿了尼羅河—紅海運(yùn)河(古運(yùn)河),將西奈半島的礦石運(yùn)至尼羅河畔。歷史上,古運(yùn)河航道時(shí)斷時(shí)通,期間多次疏浚,最終于公元767年徹底廢棄。據(jù)此完成14~16題。14.與蘇伊士運(yùn)河相比,古運(yùn)河()A.水體鹽度較低 B.航運(yùn)價(jià)值較高C.貨物運(yùn)輸量較大 D.開(kāi)鑿工程量較大15.通航期間,古運(yùn)河礦石運(yùn)輸量最大的時(shí)段主要是()A.1—3月 B.3—6月C.6—9月 D.9—12月16.下列關(guān)于古運(yùn)河“航道時(shí)斷時(shí)通”的原因推測(cè)中,較為合理的有()①流域氣候呈干旱化趨勢(shì)②風(fēng)沙入河導(dǎo)致河道淤塞③尼羅河泥沙使航道淤積④出現(xiàn)鐵路等新運(yùn)輸方式⑤沿河地區(qū)經(jīng)濟(jì)逐漸衰落A.1項(xiàng) B.2項(xiàng) C.3項(xiàng) D.4項(xiàng)二、非選擇題(共42分)17.(12分)(2021湖北十堰4月模擬)閱讀圖文材料,完成下列各題。埃及法老時(shí)期開(kāi)鑿的古蘇伊士運(yùn)河,經(jīng)大苦湖(原是一片地勢(shì)低洼的鹽沼地),通往紅海北端的蘇伊士灣,溝通了地中海和紅海之間的運(yùn)輸。1859年現(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河開(kāi)始開(kāi)鑿,工程量巨大,工地飲用水短缺?，F(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河沒(méi)有船閘,每隔8~9千米,河床加寬,作為相向航行船舶的避讓處。同時(shí)期,廢棄800多年的古蘇伊士運(yùn)河重新開(kāi)挖,并從伊斯梅利亞修建與現(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河平行的支線,北至塞得港,南至蘇伊士城,改稱(chēng)“伊斯梅利亞運(yùn)河”,使用至今。2015年竣工的新蘇伊士運(yùn)河,包括35千米新挖河道以及37千米原有河道的拓寬和加深,可以通過(guò)超大型油輪。下圖為古今蘇伊士運(yùn)河位置示意圖。(1)指出古蘇伊士運(yùn)河選線的主要優(yōu)點(diǎn),并推測(cè)其曾經(jīng)多次廢棄的主要自然原因。(4分)(2)推測(cè)開(kāi)挖伊斯梅利亞運(yùn)河的主要目的以及目前該運(yùn)河的主要功能。(4分)(3)分析新蘇伊士運(yùn)河對(duì)于提升蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)價(jià)值的積極作用。(4分)18.(16分)(2021福建泉州4月質(zhì)檢)閱讀圖文材料,完成下列各題。漢堡港是德國(guó)第一大港,位于德國(guó)北部易北河下游,離北海入口處約100千米,是歐洲重要的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)港口,集裝箱量為歐洲第二。從20世紀(jì)60年代起,港口經(jīng)濟(jì)陷入萎縮,老港區(qū)的土地閑置。1997年,漢堡啟動(dòng)全歐洲最大規(guī)模的舊區(qū)改造工程,在港口新城規(guī)劃建設(shè)住宅、寫(xiě)字樓、文化創(chuàng)意、休閑設(shè)施、餐飲和零售、科技文化類(lèi)占主要地位的用地類(lèi)型,港口新城將產(chǎn)業(yè)區(qū)與生活區(qū)融合在一起。經(jīng)過(guò)改造,老港區(qū)活力四射。圖1示意漢堡位置,圖2示意漢堡港口城區(qū)。(1)從地理位置角度,說(shuō)明漢堡港作為內(nèi)陸河港能成為歐洲大港的有利條件。(6分)(2)與資源型的德國(guó)魯爾區(qū)相比,分析漢堡港更有利于轉(zhuǎn)型發(fā)展的原因。(6分)(3)分析港口新城建設(shè)中將生活區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)融合在一起的主要原因。(4分)19.(14分)(2021湖南邵陽(yáng)三模)閱讀圖文材料,完成下列各題。西港特區(qū)坐落于柬埔寨南部的西哈努克省,2007年,西港特區(qū)由中國(guó)某紡織服裝集團(tuán)接管,該集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)了西港特區(qū)。2008年,西港特區(qū)正式開(kāi)工建設(shè),其總體規(guī)劃面積達(dá)11.13平方千米,第一期開(kāi)發(fā)面積為5.28平方千米。全部建成后,可容納超過(guò)300家企業(yè)入駐,其目標(biāo)是打造成為國(guó)際性綜合工業(yè)園區(qū)。目前,西港特區(qū)已經(jīng)引入來(lái)自中國(guó)、歐美、東南亞等國(guó)家及地區(qū)的153家企業(yè),涉及行業(yè)主要包括紡織服裝、箱包皮具、五金機(jī)械、木業(yè)制品等,其中工業(yè)企業(yè)共139家,占西哈努克省全省工業(yè)企業(yè)總數(shù)的80%以上。2013年,中國(guó)提出“一帶一路”倡議,與柬埔寨“四角戰(zhàn)略”以及《2015—2025工業(yè)發(fā)展計(jì)劃》高度契合,柬埔寨政府及社會(huì)各界對(duì)積極參與“一帶一路”倡議具有高度共識(shí)。下圖示意西港特區(qū)地理位置。(1)分析柬埔寨西港特區(qū)吸引國(guó)外企業(yè)大量入駐的原因。(6分)(2)指出入駐西港特區(qū)企業(yè)的主要特點(diǎn)。(4分)(3)說(shuō)明國(guó)外企業(yè)集聚西港特區(qū)對(duì)企業(yè)的有利影響。(4分)參考答案專(zhuān)題突破練九地域聯(lián)系和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系1~3.1.C2.D3.B解析第1題,由圖可知,總部遷移以向上級(jí)(級(jí)別高)城市遷移為主,A錯(cuò)誤;注冊(cè)地遷移以向級(jí)別低的城市遷移為主,B錯(cuò)誤;注冊(cè)地由省級(jí)行政中心層級(jí)遷出量最大,D錯(cuò)誤;總部向省級(jí)行政中心層級(jí)遷入量最大,C正確。第2題,由圖可知,注冊(cè)地遷移以向級(jí)別低的城市遷移為主,級(jí)別低的城市不具備技術(shù)、交通條件優(yōu)勢(shì),A、B錯(cuò)誤;企業(yè)注冊(cè)地未必需要大量勞動(dòng)力,C錯(cuò)誤;各種優(yōu)惠政策(如補(bǔ)貼、減免賦稅等)對(duì)注冊(cè)地吸引力更大,D正確。第3題,讀圖可知,廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),吸引眾多企業(yè)總部遷入,同時(shí),由于經(jīng)濟(jì)體量大,企業(yè)數(shù)量多,也有較多企業(yè)選擇將總部遷往首都北京、經(jīng)濟(jì)中心上海,B正確。4~6.4.D5.D6.B解析第4題,由材料可知,“紅旗河”引水的水源地為雅魯藏布江中游、怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江和大渡河,取水點(diǎn)多且水源充足,①對(duì),②錯(cuò);規(guī)劃線路主要經(jīng)過(guò)青藏高原東南部、東部邊緣、河西走廊、塔里木盆地,線路大部分地區(qū)海拔不足2500米,不需要高寒施工,③錯(cuò);根據(jù)圖中重要節(jié)點(diǎn)的海拔可知,從起點(diǎn)至終點(diǎn),海拔依次降低,因而可實(shí)現(xiàn)全程自流,④對(duì)。第5題,坎兒井多為暗渠,開(kāi)掘過(guò)程需要挖豎井和地下引水渠,工程量大,與之相比,“紅旗河”河西走廊段采取長(zhǎng)距離開(kāi)挖明渠引水的方式可大大減小工程量,降低成本,D對(duì);“紅旗河”河西走廊段主要為干旱、半干旱地區(qū),長(zhǎng)距離明渠引水將大大增加蒸發(fā)量,減少水量,并且易受當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活污染的影響,A、B錯(cuò);“紅旗河”引水主要是為了增加西北缺水地區(qū)水資源的供應(yīng),緩解生產(chǎn)生活用水的緊張狀況,增加濕地不是其主要目的,C錯(cuò)。第6題,“紅旗河”引水工程將為西北地區(qū)輸送大量水資源,緩解農(nóng)業(yè)用水的緊張局面,促進(jìn)農(nóng)業(yè)增產(chǎn),B對(duì);調(diào)水工程不屬于節(jié)水技術(shù)措施,不會(huì)提高水資源利用率,A錯(cuò);提高環(huán)境人口容量和緩解荒漠化進(jìn)程屬于對(duì)生態(tài)建設(shè)的意義,C、D錯(cuò)。7~8.7.D8.B解析第7題,由圖1可知,與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式相比,樞紐模式航線分布更為合理,減少了不合理運(yùn)輸,航線效率更高,D正確。航行時(shí)間比傳統(tǒng)航線應(yīng)該更長(zhǎng),A錯(cuò)誤。轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)增多,直達(dá)航線較少,B、C錯(cuò)誤。故選D。第8題,由圖2可知,亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道方向單一,主要為東西方向,紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道方向較多樣,飛機(jī)起飛或者降落時(shí),逆風(fēng)較為安全,因此紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道對(duì)風(fēng)向的適應(yīng)能力更強(qiáng),B正確。紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)緯度較高,冰雪災(zāi)害影響更大,A錯(cuò)誤。起降航班噸位不能判斷,C錯(cuò)誤。紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道相互垂直,可同時(shí)起降航班較少,D錯(cuò)誤。故選B。9~10.9.D10.C解析第9題,由圖可知,蘭州地鐵1號(hào)線跨越黃河,沿線地下水位過(guò)高,地鐵在地下修建,建設(shè)時(shí)需要克服地下水滲漏的困難,D正確。我國(guó)當(dāng)前地鐵修建技術(shù)水平較高,A錯(cuò)誤。干旱對(duì)地鐵的修建影響不大,B錯(cuò)誤。蘭州全年降水較少,凍土層較薄,對(duì)地鐵修建影響小,C錯(cuò)誤。第10題,水汽蒸發(fā)會(huì)吸收熱量,在一定程度上會(huì)導(dǎo)致氣溫下降?？諝庀鄬?duì)濕度越小越干燥,吸取水蒸氣的能力越強(qiáng),空氣降溫幅度越大。蘭州所處的西北地區(qū),空氣干燥,采用蒸發(fā)冷卻式的通風(fēng)降溫體系可以有效達(dá)到降溫與降能耗相結(jié)合,一舉兩得,C正確?？諝饬魉俸凸庹諏?duì)于地鐵內(nèi)部影響不大,A、B錯(cuò)誤。晝夜溫差與蒸發(fā)冷卻式通風(fēng)降溫關(guān)系不大,D錯(cuò)誤。故選C。11~13.11.A12.D13.B解析第11題,城市沿街店鋪地理位置優(yōu)越,交通十分便捷,來(lái)往車(chē)輛較多,客流量大,消費(fèi)者較多,所以沿街傳統(tǒng)商鋪盈利較高,收益大,A正確。商品來(lái)源廣,指的是貨源,跟商業(yè)零售布局無(wú)關(guān),B錯(cuò)誤。臨街空房多,不一定是布局傳統(tǒng)商鋪,也可以用作他用,兩者無(wú)明顯關(guān)聯(lián),C錯(cuò)誤。傳統(tǒng)商鋪是第三產(chǎn)業(yè),不是工業(yè),D錯(cuò)誤。第12題,近年來(lái),隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展和城市化的加快,電商行業(yè)迅速崛起。與實(shí)體店相比,網(wǎng)絡(luò)店鋪投資成本低廉,經(jīng)濟(jì)效益較高,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著,導(dǎo)致選擇網(wǎng)上購(gòu)物的人數(shù)急劇增多。因此電商崛起直接影響到城市沿街服裝、鞋帽和家電等傳統(tǒng)店鋪的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展,故D正確。貨源比以前要豐富,A錯(cuò)誤。街道拓寬,人流量可能會(huì)增大,B錯(cuò)誤。交通擁堵跟傳統(tǒng)店鋪的興衰關(guān)聯(lián)不大,C錯(cuò)誤。第13題,隨著生活水平的提高,藥品、水果和餐飲產(chǎn)品成為居民的及時(shí)消費(fèi)品,時(shí)效性很強(qiáng)。雖然這些物品在網(wǎng)上也可以購(gòu)買(mǎi)到,但其送達(dá)時(shí)間、直觀性、質(zhì)量等方面明顯不同于實(shí)體店。故B正確。城市交通擁堵減少與新興店鋪增多沒(méi)有因果聯(lián)系,A錯(cuò)誤。老幼人口消費(fèi)需求增多,那應(yīng)該更多布局母嬰和保健商品,材料無(wú)體現(xiàn),C錯(cuò)誤。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,商業(yè)投資經(jīng)營(yíng)成本(如房租)升高,D錯(cuò)誤。14~16.14.A15.C16.C解析第14題,讀圖可知,古運(yùn)河連接的是紅海與尼羅河,而蘇伊士運(yùn)河連接的是紅海與地中海。古運(yùn)河連接尼羅河,有淡水補(bǔ)充,鹽度較低,A正確;蘇伊士運(yùn)河是最繁忙的海上航線中的一段,航運(yùn)價(jià)值高,古運(yùn)河的作用是將西奈半島的礦石運(yùn)至尼羅河畔,航運(yùn)價(jià)值較低,B錯(cuò)誤;古運(yùn)河修建技術(shù)較落后,河道窄淺,開(kāi)鑿工程量較小,貨運(yùn)量較小,C、D錯(cuò)誤。第15題,由材料“尼羅河(下圖)受上游地區(qū)熱帶草原氣候影響,每年定期泛濫”可知,尼羅河流量較大的時(shí)間為熱帶草原氣候的濕季,因此古運(yùn)河礦石運(yùn)輸量最大的時(shí)段主要是6—9月,C正確。第16題,古運(yùn)河依托的尼羅河流經(jīng)熱帶草原氣候區(qū),氣候干旱化會(huì)導(dǎo)致河流流量減少,疏浚后才可繼續(xù)通航,①合理;該地南部有世界最大沙漠,風(fēng)沙天氣較多,風(fēng)沙容易進(jìn)入河道,②合理;尼羅河流經(jīng)草原地區(qū)和沙漠地區(qū),含沙量較大,容易導(dǎo)致航道淤積,③合理;鐵路等新運(yùn)輸方式,與古航道不在同一時(shí)代,④不合理;沿河地區(qū)經(jīng)濟(jì)逐漸衰落會(huì)導(dǎo)致航道的廢棄,而不會(huì)形成時(shí)斷時(shí)通的狀態(tài),⑤不合理。合理的選項(xiàng)有①②③三項(xiàng),C正確。17.答案(1)可以從尼羅河(或皮魯西亞克河)獲得水源;利用大苦湖低洼的地勢(shì),形成可通航的水面,減少了工程量。尼羅河定期泛濫,導(dǎo)致河床泥沙淤積,喪失通航功能。(2)為蘇伊士運(yùn)河開(kāi)挖工地提供淡水。現(xiàn)主要用于灌溉農(nóng)田、保障運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)和過(guò)往船舶的淡水供應(yīng)。(3)實(shí)現(xiàn)雙向通航,提高通行速度,縮短通過(guò)時(shí)間;更大噸位的船舶不必再繞行好望角,提高通航能力;有利于降低遠(yuǎn)洋航運(yùn)成本,吸引數(shù)量更多的船舶過(guò)境,提升在國(guó)際航運(yùn)界的地位。18.解析第(1)題,結(jié)合圖文材料可以看出,漢堡港位于德國(guó)北部易北河下游,處于德國(guó)以及西歐通往北海和波羅的海的交通要道;漢堡位于亞歐大陸西端,是國(guó)際重要航線的交通樞紐;從圖示信息可知,漢堡地處歐洲西部,受西風(fēng)帶和北大西洋暖流的影響,終年不凍,全年可通航;漢堡不是沿海港口,位于陸地內(nèi)部,是天然避風(fēng)良港;歐洲西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,運(yùn)輸需求量大,經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。第(2)題,漢堡產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的有利區(qū)位條件應(yīng)從科技、地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施和政策等方面分析。第(3)題,港口新城建設(shè)中將生活區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)融合在一起的原因,可以從產(chǎn)業(yè)區(qū)對(duì)生活區(qū)的影響小以及提供便利兩個(gè)角度進(jìn)行分析。港口新城主要產(chǎn)業(yè)類(lèi)型為服務(wù)業(yè),環(huán)境污染較小,對(duì)生活區(qū)干擾小。生活區(qū)靠近產(chǎn)業(yè)區(qū),縮短了產(chǎn)業(yè)區(qū)人員的通勤路程,提高通勤效率,加強(qiáng)生產(chǎn)和生活的聯(lián)系;便于人們的生活,就近消費(fèi)。答案(1)位于西風(fēng)帶,受北大西洋暖流影響,港口終年不凍,全年可通航;位于河流下游入?？诟浇?兼有海港和河港的功能,海陸交通便利,可實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn);位于內(nèi)陸,可以避開(kāi)北海大風(fēng)的威脅,停泊更安全;位于歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),貨運(yùn)需求量大;位于陸上交通樞紐,貨運(yùn)量大,成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港。(答出4點(diǎn)即可)(2)發(fā)達(dá)的港口交