XXX最大的汽車公司豐田汽車公司(TOYOTA)

千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦XXX最大的汽車公司豐田汽車公司(TOYOTA)豐田汽車公司簡介

豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，XXX最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。豐田公司的三個橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一具T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立腳于將來，對將來的信心和雄心。

TOYOTA在中國

在中國，豐田同樣基于“經(jīng)過汽車，制造富裕社會”的企業(yè)理念，向來努力經(jīng)過提供創(chuàng)新型、高品質(zhì)的產(chǎn)品，為中國社會的可持續(xù)進(jìn)展做出貢獻(xiàn)。

在事業(yè)進(jìn)展方面，豐田與一汽集團(tuán)合作，在天津、成都、長春建立了4個整車生產(chǎn)工廠2個發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工廠，至今差不多推出了8款深受中國用戶喜歡的車型；與廣汽集團(tuán)合作項目的車及發(fā)動機(jī)工廠也差不多建成，且于2006年5月推出國產(chǎn)CAMRY凱美瑞；此外，LEXUS雷克薩斯在中國的進(jìn)口車事業(yè)也在順利開展，目前差不多建成了12家特許經(jīng)銷店。至此，豐田差不多勾畫出在中國進(jìn)展的藍(lán)圖，并正為中國的消費者提供越來越多的高品質(zhì)產(chǎn)品，以及提供令顧客放心的細(xì)致周到的服務(wù)。

至此豐田已在中國5個省、市設(shè)立了17家合資、獨資公司，有近2萬名具有國際水準(zhǔn)的中國職員在各自的生產(chǎn)、銷售、治理等崗位上充分發(fā)揮所長，為中國汽車工業(yè)及汽車市場的健全進(jìn)展做出貢獻(xiàn)。

除了提供高品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)之外，豐田很重視企業(yè)的社會責(zé)任，廣泛開展社會公益活動，在“環(huán)境”、“安全”、“人才培養(yǎng)”等領(lǐng)域力爭有所作為，以期成為最受中國社會認(rèn)同和信賴的優(yōu)秀企業(yè)公民。在努力協(xié)調(diào)人類、社會和環(huán)境關(guān)系的并且融入中國社會，與中國社會共同進(jìn)展。

豐田汽車公司進(jìn)展之路

1918年1月，豐田開山長老豐田佐吉在東京創(chuàng)辦豐田東京自動紡織社。1926年11月，豐男佐吉在東京創(chuàng)辦豐田東京自動紡織公司。1933年9月，豐田佐吉在東京自動紡織公司內(nèi)設(shè)置汽車工業(yè)部。1935年8月，第一輛GI型號卜車研制成功，同年10年確立公司的基本信條。1936年4月，開始生產(chǎn)AA型轎車，同年5月，KARIYA裝配工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)，同年6月，設(shè)立SHBAURA實驗室。1937年8月，豐男汽車公司成立。1938年11月，KOROMO裝配工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

1943年11月，豐田汽車公司與GHUO紡織公司合并。1947年10月，SA型轎車開始生產(chǎn)。1949年，在XXX成立HOTAI汽車公司。

1950年4月，豐田汽車銷售公司成立。1955年4月，ABDULLATI豐男JAMEEL進(jìn)口及分銷公司在沙特阿拉伯成立。1956年3月，LA型叉車投放市場，豐田公司進(jìn)入工業(yè)運(yùn)輸工具領(lǐng)域，同年4月，建立"TOYOPET"經(jīng)銷商渠道。1957年2月，豐田汽車銷售公司曼谷總部成立，同年8月，第一輛標(biāo)有"XXX創(chuàng)造"的轎車出口美國，同年10月，豐田汽車銷售公司美國分公司在美國成立。1958年1月，豐田巴西公司成立。1959年8月，MOTOMACHI汽車裝配工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

1961年1月，豐田南非汽車公司成立，同年6月，"PUBLICA"經(jīng)銷商渠道建立。1962年6月，豐田南非汽車公司開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年，豐田泰國汽車公司成立。1963年4月，豐田汽車銷售公司澳大利亞公司開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年5月，豐田丹麥公司成立。1964年2月，豐田泰國公司開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年3月，豐田荷蘭LOUWMANPARQUI成立；同年11月，豐田XXX公司成立。1965年10月，豐田英國公司成立，同年11月，KAMIGO汽車裝配廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年，豐田獲得德明獎。1966年7月，豐田汽車銷售公司進(jìn)入汽車租賃市場；同年9月，TAKAOKA汽車裝配工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年10年，豐田汽車銷售公司與豐田汽車公司簽定聯(lián)合協(xié)議；同年11月，HIGASHIFUJI汽車性能測試中心建立。1967年10月，"AUTO"經(jīng)銷商渠道建立；同年11年，豐田汽車公司、豐田汽車銷售公司和DAIHATSU汽車公司簽定聯(lián)合協(xié)議。1968年1月，豐田英國公司開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年2月，馬來西亞裝配生產(chǎn)線開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年7月，MIYOSHI汽車裝配工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

1970年8月，在比利時成立豐田汽車公司布魯塞爾辦事處；同年12月，TUSTSUMI汽車裝配工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。1971年1月，豐田德國公司成立；同年2月，HIGASHI豐田UJI技術(shù)中心開始運(yùn)作。1972年1月，在鳊尼西亞成立豐田奧斯特汽車公司。1973年6月，MYOCHI汽車裝配工廠成立；同年10月，在美國成立CALTY設(shè)計研究中心。1974年4月，開始從海外購買零部件。1975年3月，SHIMOYAMA汽車裝配工廠成立；同年12月，公司進(jìn)入預(yù)制房屋工業(yè)領(lǐng)域。1977年2月，豐田澳大利亞公司開始運(yùn)作；同年6月，在美國設(shè)立技術(shù)中心。1978年8月，KINU-URA汽車裝配廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。1979年1月，TAHARA汽車裝配廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

1980年4月，"VISTA"經(jīng)銷渠道建立。1982年7月，豐田汽車公司和豐田汽車銷售公司合并成為豐田汽車公司；同年10月，豐田馬來西亞公司成立。1984年10月，SHIBETSU測試中心成立；同年12月，與通用汽車的合資公司新聯(lián)合汽車創(chuàng)造公司在美國開始運(yùn)轉(zhuǎn)。1986年1月，豐田XXX公司開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年2月，TEIHO汽車裝配廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。1987年4月，KASUGAI房屋工程開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年9月，豐田歐洲汽車技術(shù)中心在比利時成立。1988年1月，豐田澳大利亞銷售公司成立；同年，與通用澳大利亞公司成立合資公司；同年11月，豐田XXX公司開始運(yùn)轉(zhuǎn)。1989年1月，豐田菲律賓公司成立；同年3月，HIROSE汽車裝配廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年6月，成立歐洲市場服務(wù)中心；同年9月，在布魯塞爾成立豐田歐洲研發(fā)中心；同年10月，豐田菲律賓公司開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

1990年5月，豐田設(shè)計中心開始運(yùn)轉(zhuǎn)；同年7月，豐田土耳其汽車生產(chǎn)與銷售公司成立。1992年4月，建立大眾/迪奧銷售代理中心；同年9月，在美國成立豐田配件支持中心；同年10月，豐田北海道汽車生產(chǎn)線投入運(yùn)營。1994年10月，豐田土爾其合資公司開始運(yùn)作。1996年10月，在美國建立豐田北美汽車

創(chuàng)造公司。1997年，豐田公司在財寶500強(qiáng)中排名第11位，該年營業(yè)額為951.37億美元，利潤37億美元，雇員15.9035萬人。

70年代是豐田汽車公司飛快進(jìn)展的黃金期，從1972年到期1976年僅四年時刻，該公司就生產(chǎn)了1000萬輛汽車，年產(chǎn)汽車達(dá)到200多萬輛。進(jìn)入80年代，豐田汽車公司的產(chǎn)銷量仍然直線上升，到XXX，它年產(chǎn)汽車差不多超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產(chǎn)量名列世界第二。

豐田汽車公司60、70年代是XXX國內(nèi)自我成長期，80年代之后，開始了它全面走向世界的國際戰(zhàn)略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業(yè)，并將汽車研究進(jìn)展中心合建在當(dāng)?shù)?，實施?dāng)?shù)匮芯块_辟設(shè)計生產(chǎn)的國際化戰(zhàn)略。

豐田汽車公司有非常強(qiáng)的技術(shù)開辟能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的進(jìn)展各個別同歷史時期創(chuàng)出別同的名牌產(chǎn)品，而且以快速的產(chǎn)品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達(dá)、列克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。豐田汽車公司總部在XXX東京，現(xiàn)任社長豐田章一郎。年產(chǎn)汽車近500萬輛，出口比例接近50%。

豐田生產(chǎn)方式

在"二戰(zhàn)"后蕭條的XXX，豐田謙虛地接納了當(dāng)時默默無聞的美國統(tǒng)計師威廉·愛德華茲·戴明的建議，從此開始了高質(zhì)量的生產(chǎn)。它別但造出了世界上最好的汽車，也造就了一代治理大師戴明。

豐田生產(chǎn)方式是豐田汽車公司積存多年經(jīng)驗而形成的思想體系，目的在于落低成本，生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。它如今差不多成為豐田"創(chuàng)造產(chǎn)品"的根基。由于該方式它別僅能使企業(yè)別斷提高生產(chǎn)效率增加效益，而且還能滿腳消費者對質(zhì)量和快速交貨的要求，因此在世界上所有的豐田工廠，包括天津的豐田集團(tuán)的各個合資公司，都無一例外地采納了這一生產(chǎn)方式。

透視豐田生產(chǎn)方式，會發(fā)覺三位杰出的人物：豐田佐吉、其子豐田喜一郎和一名生產(chǎn)工程師大野耐一。

豐田佐吉：落低別良品比例

豐田汽車集團(tuán)的創(chuàng)始人豐田佐吉是自動紡織機(jī)的發(fā)明者。1902年，他發(fā)明了一種紡織機(jī)：不管是經(jīng)線依然緯線，只要有一根斷線，織機(jī)就會自動停下來。他的發(fā)明打開了自動紡織業(yè)的大門，使得一名操作者能夠并且看管幾十臺紡織機(jī)。直到100年后的今天，這種裝置仍然被大型織機(jī)所延用。腳以看出佐吉這項發(fā)明的妨礙及深遠(yuǎn)程度。而正是這種"一旦發(fā)生次品，機(jī)器馬上停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保百分之百的品質(zhì)"的考慮方式，形成了今天豐田的生產(chǎn)思想的根基。

XXX代，豐田汽車集團(tuán)建立了汽車廠，佐吉的寶貝兒子喜一郎舉行了新的探究。喜一郎：生產(chǎn)國產(chǎn)車減少白費

當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為聞名遐邇的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運(yùn)作方面，兩家公司的實力腳以讓世界上其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，同時分不將各自的汽車組裝廠打進(jìn)了XXX。

戰(zhàn)后頭幾年，XXX經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，關(guān)于原本就相當(dāng)降后的XXX汽車工業(yè)，公司職員無別對其進(jìn)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平常期進(jìn)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，完成它的重建，豐田于1945年9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項決定要緊是思考到美國的汽車廠家別生產(chǎn)小型轎車，盼望所以而避開同美國汽車廠家的直截了當(dāng)競爭。豐田喜一郎將戰(zhàn)后的XXX經(jīng)濟(jì)與英國的事情舉行對照后，曾說過如此一番話：

"英國的汽車產(chǎn)業(yè)也同樣面臨著許多困難。英國汽車工業(yè)的命運(yùn)徹底取決于美國汽車廠家對小型汽車感興趣的程度。我堅信只要我們的全體職工和設(shè)計人員以高質(zhì)量的原材料和零部件為起點設(shè)計出高品位的小型轎車并將其商品化，就確信能闖出一條自個兒的進(jìn)展之路。今后，集結(jié)全體職員的能力和智慧，研制別亞于外國名牌甚至能夠名揚(yáng)世界的汽車是我們義無反顧的挑選。"

1937年，汽車部宣告從豐田自動織機(jī)制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，"豐田自動車工業(yè)株式會社"從此踏上了自個兒嶄新的歷程。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。1949年，豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定進(jìn)展的軌道。

喜一郎遠(yuǎn)赴美國學(xué)習(xí)了亨利·福特的生產(chǎn)系統(tǒng)。歸國時，他差不多徹底掌握了福特的傳送帶思想并下定決心在XXX的小規(guī)模產(chǎn)量汽車生產(chǎn)中加以改造應(yīng)用。

喜一郎的方法是，在裝配生產(chǎn)線的各工序，只在必要的時候，提供必要數(shù)量的必要零件。所以，每一道工序不過在下一道工序需要的時候，才生產(chǎn)所需種類和數(shù)量的零部件。生產(chǎn)和輸送在整條生產(chǎn)線上，并且協(xié)調(diào)舉行，在每一工序中和別同工序間基本上這樣。喜一郎就如此奠定了"justintime"（零部件應(yīng)在正好的時刻到達(dá)正好的位置的準(zhǔn)時生產(chǎn)片）的基礎(chǔ)。

除此之外，豐田于1954年在治理方面引進(jìn)了一系列的全新生產(chǎn)方式，并在其后的進(jìn)展過程中將其逐步演變成今天眾所周知的"看板方式"。這一方式實際上算是豐田喜一郎領(lǐng)先倡導(dǎo)的"Justintime"這一理念的具體體現(xiàn)。

大野耐一：把超市開進(jìn)車間

在將豐田生產(chǎn)方式化為完整框架的過程中，大野耐一是最大的功臣。在四十年代末，后來成為豐田執(zhí)行副總裁的大野還不過一名車間的負(fù)責(zé)人，他嘗試了別同的辦法，以使設(shè)備按時生產(chǎn)所需的工件。但當(dāng)他1956年拜訪美國時，他才得到了對于準(zhǔn)時生產(chǎn)的全新觀念。

大野到美國是為了參觀汽車廠，但他在美國的最大發(fā)覺卻是超級市場。當(dāng)時，XXX還沒有啥自選商店，所以大野感觸非常深，他驚異于消費者可以按他們的需求量挑選他們需要的商品，大野很艷羨超級市場這種簡單、有效和有節(jié)奏的供貨方式。

后來，大野經(jīng)常用美國的超市形容他的生產(chǎn)系統(tǒng)．每條生產(chǎn)線依照下一條線的挑選來安排自個兒的別同生產(chǎn)，正像超市貨架上的商品一樣。每一條線都成為前一條線的顧客，每一條線又都作為后一條線的超市。這種模式，即"牽引系組"，是由后一條線的需求驅(qū)動的。它與傳統(tǒng)的"推進(jìn)系統(tǒng)"，即由前一條線的產(chǎn)出來驅(qū)動的模式形成鮮亮對照。

通過一代代的改進(jìn)，豐田生產(chǎn)方式都是有效地消除了企業(yè)在人力、設(shè)備和材料使用中的白費。治理者和雇員別但學(xué)會了對生產(chǎn)中的每一具工序的動作、每一件物品的堆放，還會對人員、材料或設(shè)備的等待時刻的必要性舉行精確的計算，從而消除了這些和其它一些方面的白費。

在豐田生產(chǎn)方式中寫著那么一段話：治理者通常將成本作為常量，以為那是他們遠(yuǎn)別能操縱的；并且將價格作為變量，以為他們能夠調(diào)整價格來習(xí)慣成本的波動。但在全球的競爭市場中，買方并非賣方才是價格的主導(dǎo)者。使企業(yè)生存并保證利潤的唯一途徑，算是使成本始終低于消費者愿意為商品和服務(wù)所付出的價格。

亨利福特：功別可沒

豐田生產(chǎn)方式來源于亨利福特建立的頗具歷史性的創(chuàng)造系統(tǒng)。在福特系統(tǒng)的突出要點之中，仍可見于豐田生產(chǎn)線的有：

傳送帶傳送需要組裝的車輛：換言之是將挪移著的作業(yè)傳向固定位置的工人，每個工人只負(fù)責(zé)一道工序。早期的汽車廠類似手工作坊，每個工人都必須徹底靠自個兒將發(fā)動機(jī)等總成裝配起來。福特提高生產(chǎn)效率的手段，正是將裝配工序分解成一系列簡單的重復(fù)性操作，并將它們羅列在一條生產(chǎn)線上。

零部件和原材料的完整供應(yīng)體制：福特保證了生產(chǎn)工序中的每一環(huán)節(jié)隨時得到所需的全部零部件和原材料。并且，他依然統(tǒng)一零件規(guī)格以保證裝配時良好的互換性方面的先驅(qū)。

應(yīng)該講亨利福特的創(chuàng)造系統(tǒng)為豐田生產(chǎn)方式提供了歷史前提并奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，而XXX的實際事情又給福特系統(tǒng)的改進(jìn)制造了條件。

勞動爭議引發(fā)經(jīng)營危機(jī)

重建之路絕不可能一帆風(fēng)順。戰(zhàn)后四年時刻里，戰(zhàn)敗混亂局面的陰影向來籠罩著XXX經(jīng)濟(jì)。貨物極度緊缺，物價飛漲，惡性通脹率居高別下，在都市里到處可見人們用戰(zhàn)火灰燼中僅存的衣物或家具換取一點點大米或山芋等聊以果腹。

為了挽救因通貨膨脹而瀕于崩潰邊緣的經(jīng)濟(jì)，XXX政府又采取了完全的通貨緊縮政策，所有從復(fù)興金庫或都市銀行的貸款都被嚴(yán)格禁止。結(jié)果造成國內(nèi)購買力極度低下，對本來就在困境中苦苦掙扎的XXX汽車工業(yè)來講無異于是雪上加霜，飽受了市場需求銳減和資金周轉(zhuǎn)惡化的雙重打擊。

豐田也毫別例外地陷入債臺高筑的困境。雖然每個月有3億5千萬日元的產(chǎn)值，但真正能從市場上回籠的資金有的月份牽強(qiáng)達(dá)到2億日元。使得公司的經(jīng)營狀況急劇惡化。為了填補(bǔ)資金空缺需要從銀行貸款，但可供擔(dān)保用的資產(chǎn)也所剩無幾，沒能支撐多久就浮現(xiàn)了嚴(yán)峻的資金別腳。在當(dāng)時那種嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)形勢下，豐田的銷售店全然賣別出去汽車，只能死守著大量的庫存車輛靠發(fā)行承兌匯票牽強(qiáng)度日。

終于，豐田連給職工開工資都發(fā)生了困難，拖欠工