導(dǎo)向臂市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景

導(dǎo)向臂市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景國(guó)外汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況（一）國(guó)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀目前，全球主要汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠商均在大力布局智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)方案等，如計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、AI及自動(dòng)控制等技術(shù)。（二）全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模分析隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營(yíng)全球化等新特點(diǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車(chē)零部件收入為1．51萬(wàn)億美元，2016-2021年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)3%。（三）全球汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，全球汽車(chē)零部件行業(yè)主要由美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家主導(dǎo)。根據(jù)資料顯示，在2021全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中日本企業(yè)共有23家上榜，其次是美國(guó)和德國(guó)，分別為22家和18家，三者占據(jù)百?gòu)?qiáng)榜的68%。再者從百?gòu)?qiáng)榜中前TOP10中，德國(guó)零部件企業(yè)有3家，分別是羅布特?博世、采埃孚和大陸，日本企業(yè)電裝和愛(ài)信精機(jī)分列第2位和第5位。（四）全球汽車(chē)零部件供應(yīng)體系分析由于汽車(chē)零部件的專(zhuān)用性，在整車(chē)制造商開(kāi)發(fā)新車(chē)型時(shí)，零部件制造商需要與整車(chē)制造商進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)。目前，整車(chē)制造商的零部件外購(gòu)率已經(jīng)超過(guò)70%。為滿(mǎn)足整車(chē)制造商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求和專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作的要求，行業(yè)內(nèi)形成了金字塔式的零部件供應(yīng)商體系，即按照零部件供應(yīng)商之間及其與整車(chē)制造商的協(xié)作關(guān)系，將零部件供應(yīng)商分成一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商和三級(jí)供應(yīng)商。其中，一級(jí)供應(yīng)商直接向整車(chē)制造商提供產(chǎn)品，參與整車(chē)制造商的整車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，提供配套系統(tǒng)產(chǎn)品；二級(jí)供應(yīng)商主要通過(guò)向一級(jí)供應(yīng)商提供配套向整車(chē)制造商供應(yīng)產(chǎn)品；三級(jí)供應(yīng)商主要向二級(jí)供應(yīng)商提供配套產(chǎn)品。市場(chǎng)規(guī)模2020年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)的規(guī)模達(dá)3．6萬(wàn)億元，預(yù)測(cè)2026年規(guī)模將突破5．5萬(wàn)億元。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)獲得持續(xù)增長(zhǎng)，2011年到2017年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)營(yíng)收規(guī)模從19，778．91億元持續(xù)增長(zhǎng)到38，800．39億元，雖然2018年零部件行業(yè)規(guī)模跟隨整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下降，但2019年又呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，2020年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)營(yíng)收規(guī)模達(dá)36，310．65億元。隨著技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)零部件配套體系逐步與世界接軌，中國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持良好的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)前瞻研究院的預(yù)測(cè)，至2026年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將突破5．5萬(wàn)億元。我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模保持韌性增長(zhǎng)2010-2017年，在汽車(chē)行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展總體趨于良好，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第一。2018年，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為33，741億元，同比下降13．04%；2019年以來(lái)，新冠疫情蔓延，全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商生產(chǎn)及物流環(huán)節(jié)受到重大影響；2020年下半年以來(lái)，我國(guó)在疫情控制上有了良好進(jìn)展，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)保持韌性增長(zhǎng)，2020年全國(guó)規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)為37，400億元，同比增長(zhǎng)3．89%。汽車(chē)零部件行業(yè)壁壘（一）汽車(chē)零部件行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)壁壘隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，整車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)零部件技術(shù)含量、可靠性、精度、成本和節(jié)能環(huán)保等方面要求日益提高，促使汽車(chē)零部件制造企業(yè)加大技術(shù)開(kāi)發(fā)力度。一方面，企業(yè)需要具備主流生產(chǎn)工藝，通過(guò)產(chǎn)品應(yīng)用反饋及自主技術(shù)研發(fā)，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)工藝進(jìn)行升級(jí)，從而為整車(chē)廠商提供高技術(shù)含量、高可靠性、高精度、低成本、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品；另一方面，隨著整車(chē)廠商要求的多元化，產(chǎn)品種類(lèi)不斷豐富，企業(yè)需要引進(jìn)新工藝、新技術(shù)，不斷完善自身產(chǎn)品系列，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。此外，汽車(chē)零部件供應(yīng)商與下游客戶(hù)相互介入研發(fā)已經(jīng)逐步成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步提高了對(duì)零部件制造企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力要求。以上各方面均需要生產(chǎn)廠商有著較長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，因此對(duì)新進(jìn)入廠商形成了較高的壁壘。（二）汽車(chē)零部件行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證及客戶(hù)資源壁壘由于汽車(chē)零部件產(chǎn)品的質(zhì)量、性能指標(biāo)與整車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量性能及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力息息相關(guān)，直接影響整車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)量，一般而言整車(chē)制造企業(yè)普遍要求供應(yīng)商通過(guò)IATF16949：2016質(zhì)量管理體系認(rèn)證。汽車(chē)零部件供應(yīng)商只有通過(guò)第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才能進(jìn)入整車(chē)廠商的供應(yīng)商名單。在此基礎(chǔ)上，整車(chē)廠商還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車(chē)零部件廠商實(shí)施進(jìn)一步評(píng)審，審核涉及企業(yè)研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流、質(zhì)控、環(huán)保等方面。整個(gè)考核過(guò)程時(shí)間漫長(zhǎng)，通常需要12-24個(gè)月的時(shí)間，只有通過(guò)審核的企業(yè)才可以進(jìn)入主機(jī)廠的零部件供應(yīng)商名單。由于下游廠商的認(rèn)證、審核過(guò)程較為復(fù)雜，配套企業(yè)產(chǎn)品定型周期長(zhǎng)，需要較多的資金投入及較高的時(shí)間成本，替代成本較高，所以汽車(chē)零部件供應(yīng)商一旦通過(guò)認(rèn)證成為合格供應(yīng)商，易與整車(chē)廠形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系，不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)，故而對(duì)新進(jìn)企業(yè)形成較高的壁壘。（三）汽車(chē)零部件行業(yè)人才壁壘汽車(chē)零部件的生產(chǎn)屬于技術(shù)密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶(hù)需求日益多樣化，行業(yè)的技術(shù)壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢(shì)，對(duì)技術(shù)人才的要求也越來(lái)越高。汽車(chē)零部件的生產(chǎn)涉及產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造、材料開(kāi)發(fā)與制備、工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關(guān)的高級(jí)技術(shù)人才以及熟練的技術(shù)工人。從行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人員以及合格的操作人員需要經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習(xí)和長(zhǎng)期的實(shí)踐，新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，且難以短時(shí)間內(nèi)獲得有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)性技術(shù)人才，成為其進(jìn)入行業(yè)的人才障礙。（四）汽車(chē)零部件行業(yè)資金壁壘汽車(chē)零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，對(duì)資金需求規(guī)模較大。一方面，企業(yè)在購(gòu)建廠房、設(shè)備采購(gòu)、模具購(gòu)置或開(kāi)發(fā)、維持必要的庫(kù)存原材料及產(chǎn)成品等方面需要投入大量資金；另一方面，由于行業(yè)特點(diǎn)，企業(yè)主要采用賒銷(xiāo)的方式向下游客戶(hù)銷(xiāo)售產(chǎn)品，且該行業(yè)應(yīng)收賬款回款周期相對(duì)較長(zhǎng)，企業(yè)流動(dòng)資金壓力較大。因此，大量資金需求將為新進(jìn)入企業(yè)設(shè)立較高的進(jìn)入障礙。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)在過(guò)去幾年中呈現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，并預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持這一勢(shì)頭。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大，汽車(chē)零部件需求量也隨之增加。同時(shí)，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)的支持也是推動(dòng)該行業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商不斷加強(qiáng)研發(fā)和生產(chǎn)能力，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的產(chǎn)量也將得到提升。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的表現(xiàn)也不斷提升，為中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的國(guó)際擴(kuò)張鋪平了道路。然而，該行業(yè)仍存在一定的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)仍然面臨著全球競(jìng)爭(zhēng)和成本壓力的挑戰(zhàn)。同時(shí)，隨著技術(shù)不斷提升，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度也不斷加快，因此企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)具有巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景，但仍然需要面對(duì)一些挑戰(zhàn)。未來(lái)，該行業(yè)將繼續(xù)通過(guò)不斷加強(qiáng)技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著汽車(chē)銷(xiāo)售的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件市場(chǎng)也將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷提升，汽車(chē)零部件的技術(shù)要求也在不斷提高，對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)了更高的發(fā)展空間。另外，政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大力支持也是汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。中?guó)政府將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列為國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并將加大對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資力度，以推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的企業(yè)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。此外，由于汽車(chē)零部件行業(yè)依賴(lài)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，因此其發(fā)展也受到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響。因此，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)必須持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口規(guī)模快速回升在汽車(chē)零部件出口方面，隨著汽車(chē)零部件采購(gòu)全球化趨勢(shì)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)結(jié)束了面向單一客戶(hù)、面向單一市場(chǎng)的局面，加大了對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的出口。目前，我國(guó)汽車(chē)零部件出口貿(mào)易已基本覆蓋到全球主要國(guó)家和地區(qū)。隨著近10年來(lái)我國(guó)汽車(chē)零部件制造水平不斷提升，我國(guó)汽車(chē)零部件出口貿(mào)易已經(jīng)奠定了以發(fā)達(dá)國(guó)家為主，以新興市場(chǎng)及次發(fā)達(dá)國(guó)家為輔的基本格局。近年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的出口總額呈現(xiàn)總體上升態(tài)勢(shì)。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額達(dá)756億美元，同比增長(zhǎng)33．7%。在汽車(chē)零部件進(jìn)口方面，我國(guó)進(jìn)口的主要是高端汽車(chē)電子系統(tǒng)、變速箱