起動機考試題

起動機試題一、填空題1.電磁操縱式起動機電磁開關(guān)與鐵芯的結(jié)構(gòu)形式分整體式和分離式兩種。2.電磁操縱式起動機開關(guān)的鐵芯斷電行程一般設計在：①撥叉與電磁開關(guān)鐵芯連接處；②撥叉與單向離合器連接處。3.減速型起動機按齒輪嚙合方式可分為內(nèi)嚙合式，外嚙合式及行星齒輪嚙合式三種，減速比一般為3～5。4.減速型起動機換向器片與轉(zhuǎn)子線圈線頭采用銀銅硬釬焊，它既能耐高溫，又能耐高速。5.普通起動機電樞鐵芯外圓柱表面跳動量不得大于O.15mm；換向器片厚度不得小于2mm，換向器表面跳動量不得大于0.05mm。6.起動時，普通起動機每次接通時間不得超過5s，再次起動，兩次間隔時間不得低于15S。7.普通起動機勵磁繞組斷路多發(fā)生在線圈與引線焊接處；電樞繞組斷路多發(fā)生在線圈與換向片的焊接處。8.永磁式起動機維修裝夾時，只能按設計安裝位置裝夾。9.用鉸刀鉸削起動機銅套時，兩手用力應均勻平穩(wěn)，鉸完后應朝順時針方向旋出鉸刀。10.起動機電磁開關(guān)觸點閉合后，活動鐵芯應能繼續(xù)移動1—3mm附加行程，使開關(guān)可靠閉合。11.起動機行程調(diào)節(jié)機構(gòu)常見有偏心螺栓式，調(diào)整墊片式和鐵芯螺栓式等幾種。12.起動機副開關(guān)接通時刻應比主開關(guān)接通時刻早。副開關(guān)的作用是在起動時短接點火線圈的附加電阻，增大點火能量。13.起動機空載試驗時，若電流和轉(zhuǎn)速均低于標準值，說明起動機線路中有接觸不良故障。制動試驗時，若制動電流小于標準值，電動機空轉(zhuǎn)，表明起動機單向離合器已經(jīng)打滑。14.起動機電樞軸的軸向間隙不得過大，應為0.125～O.500mm，不合適時，可在轉(zhuǎn)子前后端改變調(diào)整墊片厚度進行調(diào)整。二、選擇題1.直流串勵式起動機中的“串勵”是指（B）。A吸引線圈和保持線圈串聯(lián)連接B勵磁繞組和電樞繞組串聯(lián)連接C吸引線圈和電樞繞組串聯(lián)連接2.下列不屬于起動機控制裝置作用的是（B）。A使可動鐵心移動，帶動撥叉使驅(qū)動齒輪和飛輪嚙合或脫離B使可動鐵心移動，帶動接觸盤使起動機的兩個主接線柱接觸或分開C產(chǎn)生電磁力，使起動機旋轉(zhuǎn)3.永磁式起動機中用永久磁鐵代替常規(guī)起動機的（B）。A電樞繞組B勵磁繞組C電磁開關(guān)中的兩個線圈4.起動機空轉(zhuǎn)的原因之一是（B）。A蓄電池虧電B單向離合器打滑C電刷過短5.下列不會引起起動機運轉(zhuǎn)無力的是（A）。A吸引線圈斷路B蓄電池虧電C換向器臟污D電磁開關(guān)中接觸片燒蝕、變形6.在起動機的解體檢測過程中，（A）是電樞的不正?，F(xiàn)象。A換向器片和電樞軸之間絕緣B換向器片和電樞鐵心之間絕緣C各換向器片之間絕緣7.在判斷起動機不能運轉(zhuǎn)的過程中，在車上短接電磁開關(guān)端子30和端子C時，起動機不運轉(zhuǎn)，說明故障在（B）。A起動機的控制系統(tǒng)中B起動機本身C不能進行區(qū)分8.在（A）起動機中，采用直推的方式使驅(qū)動齒輪伸出和飛輪齒圈嚙合。A常規(guī)起動機B平行軸式減速起動機C行星齒輪式減速起動機9.減速起動機和常規(guī)起動機的主要區(qū)別在于（C）不同。A直流電動機B控制裝置C傳動機構(gòu)10在行星齒輪式減速起動機中，行星齒輪（B）。A只是圍繞各自的中心軸線轉(zhuǎn)動B沿著內(nèi)齒圈公轉(zhuǎn)C邊自轉(zhuǎn)邊公轉(zhuǎn)11.起動機驅(qū)動輪的嚙合位置由電磁開關(guān)中的(A)線圈的吸力保持。A保持B吸引C初級D次級12.（C）式單向離合器最大傳遞轉(zhuǎn)矩可以調(diào)整。A、滾柱B、彈簧C、摩擦片13.起動機空轉(zhuǎn)試驗的接通時間不得超過（B）。A、5sB、1minC、5min14.起動機作全制動時間不得超過（A）。A、5sB、1minC、5min15.EQ1090系列汽車起動機齒輪端面與端蓋凸緣距離應為（A）mm。A、29～32B、34～36C、36～3716.為了減少電阻起動機內(nèi)導電開關(guān)及繞組均用（A）制成。A、紫銅B、黃銅C、青銅二、判斷題1.起動機一定有勵磁繞組且與電樞繞組呈完全串聯(lián)。（×）2.電磁操縱起動機單向離合器與電樞軸普遍用螺旋花鍵聯(lián)接。（√）3.電磁操縱起動機均設計有鐵芯斷電行程。（√）4.減速型起動機的轉(zhuǎn)子動不平衡量應控制在4g以內(nèi)。（×）5.北京切諾基吉普車近期采用了行星齒輪減速型起動機。（√）6.起動機有“噠噠”聲響，但不能發(fā)動的原因一定是電磁開關(guān)中吸拉線圈已燒斷。（×）7.將有匝間短路故障的起動機磁場繞組放在通電的電樞感應儀上5min后，會出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。（√）8.起動機主電路導線截面積不得小于35。（√）9.彈簧式離合器驅(qū)動彈簧內(nèi)徑與套筒的過盈量應為O.25～0.50min。（√）10.蓄電池搭鐵極性接反，會造成普通電磁式起動機轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。（×）11.起動機三行程配合不當，易產(chǎn)生頂齒或打齒故障。（√）12.普通起動機電樞繞組各線圈的兩端分別焊在相隔大約180°的兩個換向片上。（√）13.起動系統(tǒng)主要包括起動機和控制電路兩個部分。（√）14.常規(guī)起動機中吸引線圈、勵磁繞組及電樞繞組串聯(lián)連接。（√）15.起動機中的傳動裝置只能單向傳遞力矩。（√）16.在起動機起動的過程中，吸引線圈和保持線圈中一直有電流通過。（×）17.在永磁式起動機中，電樞是用永久磁鐵制成的。（×）18.平行軸式起動機的驅(qū)動齒輪需要用撥叉使之伸出和退回。（×）19.起動機勵磁線圈和起動機外殼之間是導通的。（×）20.用萬用表檢查檢查電刷架時，兩個正電刷架和外殼之間應該絕緣。（√）21.起動機電樞裝配過緊可能會造成起動機運轉(zhuǎn)無力。（√）22.減速起動機中的減速裝置可以起到降速增扭的作用。（√）23.減速起動機中直流電動機的檢查方法和常規(guī)起動機完全不同。（×）三、簡答1.為什么普通起動機較多地采用串并混聯(lián)？串并聯(lián)式可以省銅，有利于提高最大輸出轉(zhuǎn)矩，又能在勵磁繞組耗用電能較少的情況下比較充分地利用鐵芯。雖然串并勵式電動機對蓄電池電壓及線路壓降比較敏感，但隨著交流充電系的采用，蓄電池性能的提高，這個缺陷已可避免，因此較多地采用串并混聯(lián)式結(jié)構(gòu)。2.如下圖，當起動機保持線圈斷路時，按下起動按鈕會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？為什么？當起動機保持線圈斷路時，按下起動按鈕，起動機會發(fā)出“噠噠”聲，但不能將發(fā)動機發(fā)動。按下按鈕，吸引線圈經(jīng)起動機電樞、磁場繞組形成回路，吸引線圈通電產(chǎn)生的電磁吸力吸動鐵芯接通起動機主開關(guān)電路時，吸引線圈兩端被主開關(guān)短路，使得電流和吸力消失，在回位彈簧作用下，鐵芯、單向離合器及主開關(guān)均回位。但鐵芯回位后，吸引線圈又通電吸動鐵芯，接通了主電路。如此反復，起動機開關(guān)鐵芯來回竄動，發(fā)出“噠噠噠”響聲。3.減速型起動機有何優(yōu)點？減速型起動機優(yōu)點：①在同樣輸出功率的情況下，比普通起動機可以減輕質(zhì)量20％～40％，體積約減少一半。②體積小便于安裝，單位質(zhì)量輸出功率大。③提高了起動轉(zhuǎn)矩，有利于低溫起動。④減少了起動電流，有利于電池壽命的提高。4.使用起動機應注意哪些事項？起動時應注意以下事項：①先踩下離合器踏板，掛空檔。②每次接通起動機時間不得超過5s，再次起動，兩次間隔時間應在15s以上。③發(fā)動機發(fā)動后，應立即切斷起動機開關(guān)。④經(jīng)常保持起動機連線清潔、可靠。⑤連續(xù)幾次不能起動或發(fā)現(xiàn)冒煙、打齒、打滑故障應排故后再起動。5.永磁式起動機維修時應注意哪些事項？永磁式起動機維修時應注意：①應按安裝位置裝夾。②通電試驗不得接反電池極性。③拆開維修時內(nèi)部應保持清潔，避免帶入鐵屑等雜物。④磁鐵在機殼中應確保牢固。⑤電樞繞組、單向離合器必須用壓縮空氣清潔，不得用易揮發(fā)的化學試劑清洗。6.連接下列車型起動機線路。7.起動機的傳動裝置由哪些部件組成？其中滾柱式單向離合器如何工作的？傳動機構(gòu)一般由驅(qū)動齒輪、單向離合器、撥叉、嚙合彈簧等組成。滾柱式單向離合器當起動機電樞旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)矩經(jīng)套筒帶動十字塊旋轉(zhuǎn)，滾柱滾人楔形槽窄端，將十字塊與外殼卡緊，使十字塊與外殼之間能傳遞力矩；發(fā)動機起動以后，飛輪齒圈會帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，當轉(zhuǎn)速超過電樞轉(zhuǎn)速時，滾柱滾人寬端打滑，這樣發(fā)動機的力矩就不會傳遞至起動機，起到保護起動機的作用。8.起動機的控制裝置有哪些作用？簡要說明其工作過程。電磁控制裝置在起動機上稱為電磁開關(guān)，它的作用是控制驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離,并控制電動機電路的接通與切斷。當起動電路接通后，保持線圈的電流經(jīng)起動機接線柱50進入，經(jīng)線圈后直接搭鐵，吸引線圈的電流也經(jīng)起動機接線柱50進入，進入電動機的勵磁線圈和電樞后再搭鐵。兩線圈通電后產(chǎn)生較強的電磁力，克服回位彈簧彈力使活動鐵心移動，一方面通過撥叉帶動驅(qū)動齒輪移向飛輪齒圈并與之嚙合，另一方面推動接觸片移向接線柱50和C的觸點，在驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈進入嚙合后，接觸片將兩個主觸點接通，使電動機通電運轉(zhuǎn)。在驅(qū)動齒輪進入嚙合之前，由于經(jīng)過吸引線圈的電流經(jīng)過了電動機，所以電動機在這個電流的作用下會產(chǎn)生緩慢旋轉(zhuǎn)，以便于驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈進入嚙合。在兩個主接線柱觸點接通之后，蓄電池的電流直接通過主觸點和接觸片進入電動機，使電動機進入正常運轉(zhuǎn)，此時通過吸引線圈的電路被短路，因此，吸引線圈中無電流通過，主觸點接通的位置靠保持線圈來保持。發(fā)動機起動后，切斷起動電路，保持線圈斷電，在彈簧的作用下，活動鐵心回位，切斷了電動機的電路，同時也使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈脫離嚙合。5.減速起動機有哪幾類？說明它們的主要區(qū)別。減速起動機根據(jù)齒輪減速裝置進行分類，主要有：平行軸外嚙合式和行星齒輪式兩種形式。平行軸外嚙合式減速齒輪裝置：采用平行軸外嚙合減速齒輪裝置，該裝置中設有三個齒輪，即電樞軸齒輪，惰輪(中間齒輪)及減速齒輪。從圖中可以看出，與常規(guī)起動機相比該減速裝置傳動比較大，輸出力矩也較大。行星齒輪式減速齒輪裝置：行星齒輪減速裝置中設有三個行星輪，一個太陽輪（電樞軸齒輪）及一個固定的內(nèi)齒圈。內(nèi)齒圈固定不動，行星齒輪支架是一個具有一定厚度的圓盤，圓盤和驅(qū)動齒輪軸制成一體。三個行星齒輪連同齒輪軸一起壓裝在圓盤上，行星齒輪在軸上可以邊自轉(zhuǎn)邊公轉(zhuǎn)。驅(qū)動齒輪軸一端制有螺旋鍵齒，與離合器傳動導管內(nèi)的螺旋鍵槽配合。6.一輛使用的是常規(guī)起動機的汽車出現(xiàn)不能起動的故障，故障現(xiàn)象是將點火開關(guān)旋至“起動”檔位后，起動機發(fā)出“咔噠”的聲音之后就不動了，請你結(jié)合起動系統(tǒng)所學的相關(guān)知識判斷哪些原因可能導致此種故障？1）首先應該查蓄電池容量和電源導線的連接情況，確認蓄電池容量是否足夠，線路連接是否良好。