梅賽德斯奔馳M276發(fā)動機概要

新一帶V型發(fā)動機介紹六缸M276

1*亮點全新V型發(fā)動機特性概覽：將出色性能與嚴苛的燃油消耗目標成功結(jié)合的高功率發(fā)動機將啟動機輔助的直接啟動與7檔自動變速箱相結(jié)合的ECO啟動/停止功能提高聲音和振動方面的舒適性符合當前適用的廢氣排放法規(guī)的要求，并有可能符合將來更嚴格的法規(guī)要求綜合了增壓系統(tǒng)和混合化的模塊化概念，可以使用乙醇成分高達25%的燃油，并在乙醇成分最高為85%時用作附加模塊全鋁制曲軸箱采用最新一代壓電式噴油器和噴嘴導(dǎo)向型燃燒的汽油直接噴射系統(tǒng)可優(yōu)化發(fā)動機正時的先進的凸輪軸調(diào)節(jié)器對機油和冷卻回路的高級控制和優(yōu)化2*簡要說明發(fā)動機M276特性：*V6/60度氣缸角度*省去了平衡軸*增大了功率和扭矩*延長了稀混合氣燃燒（層狀燃燒）*全新的燃燒系統(tǒng)工作模式*諧振進去歧管*多火花點火均勻和層狀燃燒：全新六缸發(fā)動機提供有兩種工作變形：*均勻燃燒M276DEH（美國版）*層狀燃燒M276DES（ECE版）燃燒方式：*均勻燃燒（M276DEH）*層狀燃燒（M276DES）*均勻?qū)訝钊紵℉OS）3進行均勻燃燒的發(fā)動機276（DEH）與進行層狀燃燒的發(fā)動機276（DES）之間不同的部件：4熱量管理：熱量管理功能由發(fā)動機控制單元控制，并對發(fā)動機冷卻溫度進行調(diào)節(jié)。該功能可確保更快達到工作溫度，從而減少廢氣排放，并提高加熱舒適性。熱量管理功能還可以節(jié)約4%左右的燃油。*二氧化碳措施：5熱量管理功能分下列子功能：1.加熱系統(tǒng)切斷：目的：為確保盡快達到發(fā)動機的最佳工作溫度?？刂疲喊l(fā)動機控制單元控制加熱系統(tǒng)切斷閥Y16/22.雙盤式節(jié)溫器加熱（詳細功能在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)說明）3.風扇控制：電子風扇是由發(fā)動機電腦通過PWM信號控制.PWM信號的占空比介于10%至90%之間.如果促動發(fā)生故障,則風扇馬達以最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(風扇應(yīng)急運行模式)4.延遲風扇關(guān)閉:“點火關(guān)閉”后,如果冷卻液溫度或發(fā)動機油溫度已經(jīng)超過最大設(shè)定值,則風扇馬達最多繼續(xù)運轉(zhuǎn)5分鐘.繼續(xù)運轉(zhuǎn)期間,PWM信號的占空比最大為40%.如果在此期間蓄電池電壓下降過多,則延遲風扇關(guān)閉會受到抑制.5.過熱保護:目的:防止在出現(xiàn)熱超負荷的情況下?lián)p壞發(fā)動機,并防止對隔熱板催化轉(zhuǎn)換器造成過熱損壞.控制:如果冷卻液或進氣溫度過高,則發(fā)動機電腦不在完全打開節(jié)氣門促動器,具體取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷.同時發(fā)動機電腦根據(jù)減少的進氣量縮短噴油器的噴射時間.控制雙盤式節(jié)溫器完全打開.6.可變機油泵(詳細功能在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)說明)*二氧化碳措施：6*曲軸箱M276與前款發(fā)動機M272相比,最明顯的變化是將V型角從90度減少至60度.這樣減少了振動,從而不再需要使用平衡軸機油回路輕便設(shè)計:機油更換量由8.0升降至6.5升.注意:發(fā)動機編號壓印在變矩器殼體左側(cè)的底部。1.曲軸箱4.油水熱交換器2.正時箱蓋罩5.帶擋油板的吸油管3.機油濾清器6.曲軸箱蓋7*曲軸箱M276發(fā)動機通風1.曲軸箱2.右側(cè)氣缸蓋3.左側(cè)氣缸蓋4.空氣濾清器5離心機6.調(diào)壓閥7.止回閥8.限制器9.進氣歧管A.通風B.排氣B2/5.空氣流量計M16/6.節(jié)氣門8*曲軸總成曲軸總成與前款發(fā)動機在以下方面有所不同:連桿縮短了2mm.發(fā)動機276中連桿軸承的寬度由19mm減少至17mm,以便在鄰近的曲軸銷之間的曲軸上增加垂直壁板.活塞環(huán)進行了優(yōu)化,可將漏出氣體和機油消耗保持在合理的水平,并進一步減少最高壓力和平均壓力條件下的摩擦活塞高度降低了2mm,以減輕重量.由于負荷方面的原因,發(fā)動機276的活塞銷直徑減少了2mm,發(fā)動機278則增加了2mm.9*鏈條傳動和凸輪軸調(diào)節(jié)鏈條傳動系統(tǒng)全新V型發(fā)動機M276配備了帶三條齒輪鏈的全新兩級鏈條傳動系統(tǒng).以實現(xiàn)緊湊型設(shè)計,進一步降低與碰撞相關(guān)的發(fā)動機總高.另外,進一步優(yōu)化鏈條已經(jīng)經(jīng)過驗證的聲音特性、耐用性以及摩擦特性。鏈條傳動系統(tǒng)具有兩級：初級傳動---曲軸中間齒輪，傳動比為：1：1.33二級傳動---凸輪軸中間齒輪,傳動比為:1:1.5三條齒輪鏈分別由一個液壓鏈1.右側(cè)二級傳動鏈條9.右側(cè)張緊軌2.左側(cè)二級傳動鏈條10.左側(cè)張緊軌3.右側(cè)導(dǎo)軌11.右側(cè)二級傳動鏈條張緊器4.左側(cè)導(dǎo)軌12.左側(cè)二級傳動鏈條張緊器5.上部導(dǎo)軌13.初級傳動鏈條張緊器6.下部導(dǎo)軌14.機油泵鏈條7.鏈條傳動中間齒輪15.曲軸8.初級傳動鏈條10*鏈條傳動和凸輪軸調(diào)節(jié)鏈條傳動系統(tǒng)相關(guān)注意事項:1.張緊器的更換條件:初級鏈條張緊器是一次性的;二級鏈條張緊器視情況而更換:M276---左右鏈條張緊器的基本尺寸是74.5mm2.張緊器的拆卸:M276:AR05.10-P-7800MMA3.正時:檢查:AR05.20-P-6010MM調(diào)節(jié):AR05.20-P-6020MMB4.拆卸和安裝凸輪軸:AR05.20-P-7201MMB1.右側(cè)二級傳動鏈條9.右側(cè)張緊軌2.左側(cè)二級傳動鏈條10.左側(cè)張緊軌3.右側(cè)導(dǎo)軌11.右側(cè)二級傳動鏈條張緊器4.左側(cè)導(dǎo)軌12.左側(cè)二級傳動鏈條張緊器5.上部導(dǎo)軌13.初級傳動鏈條張緊器6.下部導(dǎo)軌14.機油泵鏈條7.鏈條傳動中間齒輪15.曲軸8.初級傳動鏈條11*鏈條傳動和凸輪軸調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)節(jié):調(diào)節(jié)范圍:1.進氣門在上止點(TDC)前4度曲軸轉(zhuǎn)角至TDC后36度曲軸轉(zhuǎn)角的范圍內(nèi)打開2.排氣門在TDC前25度曲軸轉(zhuǎn)角至TDC后15度曲軸轉(zhuǎn)角的范圍內(nèi)關(guān)閉起動位置:1.進氣門在TDC后36度曲軸轉(zhuǎn)角處打開2.排氣門在TDC前25度曲軸轉(zhuǎn)角處關(guān)閉12*進氣歧管轉(zhuǎn)換,M276與M272發(fā)動機進氣歧管的比較:由于使用控制筒和兩個諧振風門的進氣歧管轉(zhuǎn)換功能，進氣通道的空氣導(dǎo)管和長度發(fā)生了變化。此外，進氣歧管的右側(cè)和左側(cè)通過一個諧振室彼此相連。這些措施的目的是通過所謂的“內(nèi)部增壓”來優(yōu)化發(fā)動機扭矩曲線。這將通過進氣通道內(nèi)的空氣運動以及空氣柱振動的動能來實現(xiàn)。通過改變進氣歧管的長度，可在更大的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進行增壓。長度通過風門（可變進氣歧管）改變。在較低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，空氣流經(jīng)進氣通道。短進氣通道被風門和控制筒關(guān)閉。發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，風門和控制筒打開。因此，進氣通道被調(diào)節(jié)至適合更高換氣頻率的長度，較短的進氣通道可實現(xiàn)更大的氣體輸送量。13*進氣歧管轉(zhuǎn)換,M276諧振風門和控制筒的開關(guān)位置:1.低轉(zhuǎn)速范圍：發(fā)動機負荷>50%發(fā)動機轉(zhuǎn)速<3200rpm諧振風門關(guān)閉控制筒關(guān)閉1.進氣歧管3.控制筒2.諧振室4.諧振風門14*進氣歧管轉(zhuǎn)換,M276諧振風門和控制筒的開關(guān)位置:2.中等轉(zhuǎn)速范圍：發(fā)動機負荷>50%3200rpm<發(fā)動機轉(zhuǎn)速<4250rpm諧振風門打開控制筒關(guān)閉1.進氣歧管3.控制筒2.諧振室4.諧振風門15*進氣歧管轉(zhuǎn)換,M276諧振風門和控制筒的開關(guān)位置:3.高轉(zhuǎn)速范圍：發(fā)動機負荷>50%發(fā)動機轉(zhuǎn)速>4250rpm諧振風門打開控制筒打開1.進氣歧管3.控制筒2.諧振室4.諧振風門16*進氣歧管轉(zhuǎn)換,M276進氣歧管轉(zhuǎn)換控制原理:！注意：在故障模式下，在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，諧振風門關(guān)閉，控制筒打開。17*噴射系統(tǒng)燃油供給:在發(fā)動機的所有工況下，燃油供給系統(tǒng)都能以充足的壓力為噴射系統(tǒng)提供足量的燃油。燃油低壓系統(tǒng):根據(jù)燃油需求,燃油壓力在約4.5-6.7bar之間！拆下油軌時，由維修閥消除低壓管路中的燃油壓力。為此，維修閥上連接有一條壓力軟管（專用工具W119589046300）18*噴射系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng):1.直接噴射:新發(fā)動機276采用的是開發(fā)的第三代直接噴射系統(tǒng)。供給壓力可根據(jù)工作模式進行調(diào)節(jié)，介于120至200巴之間?，F(xiàn)在該系統(tǒng)通過兩條單獨的油軌進行無回流式高壓供給。在發(fā)動機M276中，高壓分別由一個和兩個高壓泵供給。高壓泵位于右側(cè)進氣道的后端，并由三個凸輪（M276）促動。新開發(fā)的帶壓電式促動器的高壓噴油器每個工作循環(huán)最多能進行五次高度精確的噴射。19*噴射系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng):2.噴油器:噴油器的工作電壓是:125V~160V！注意：1.關(guān)于診斷的說明:一個220千歐的放電電阻器與壓電式促動器模塊并聯(lián)?？稍趪娪推鞯碾姎膺B接處測量該數(shù)值.每個噴油器處有兩條導(dǎo)線直接通向ME控制單元。只能使用夾式探針(無電勢)測量這些導(dǎo)線的電流和電壓。2.如果從噴油器到ME控制單元的導(dǎo)線極性顛倒，將損壞噴油器。如果導(dǎo)線對地短路，將損壞發(fā)動機控制單元。無論何時拆下噴油器，都必須在兩端安裝清潔的保護蓋。安裝在燃燒室內(nèi)的噴油器尖端與其它任何部件接觸都可能造成損壞。無論何時拆下噴油器，都必須更換噴油器上以及油軌中的所有密封件和壓緊彈簧，然后才能重新安裝。必須使用適當?shù)膶Ｓ霉ぞ撸╓278589003300）安裝和拆卸噴油器。由于M276上的油軌是通過焊接固定的，切勿使用滑錘式拉拔器。關(guān)于清潔度的說明：必須徹底清潔要打開的燃油管的周圍區(qū)域。切勿使任何污垢進入噴射系統(tǒng)，否則會導(dǎo)致故障。20*噴射系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng):！注意：不銹鋼高壓燃油管路可重復(fù)使用。WIS中提供有相關(guān)測試說明。21*噴射系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng):3.燃油高壓系統(tǒng)的控制分為以下幾種共況:起動:油量控制閥通電并關(guān)閉,確保了高壓泵的全力供油以及壓力的迅速增長.燃油泵壓力約為4.5~6.7bar.正常模式:油量控制閥通過自身的占空比調(diào)節(jié)燃油高壓.根據(jù)燃油溫度,燃油泵壓力被調(diào)節(jié)至大約3.0~5.5bar.低壓應(yīng)急運行模式:油量控制閥斷電并因此打開燃油泵壓力約為4.5~6.7bar,燃油經(jīng)過打開的油量控制閥流入油軌中噴油器的促動時間延長層狀燃燒停用(M276DES)功率降低,最高車速約為70km/h切斷:油量控制閥斷電并打開,燃油泵未被促動.22*噴射系統(tǒng)安全燃油切斷:安全燃油切斷功能可確保道路安全性以及駕駛員和乘客的安全.安全燃油切斷有以下幾種情況:節(jié)氣門促動器發(fā)生機械故障:發(fā)動機控制單元通過評估節(jié)氣門位置檢測到節(jié)氣門促動器發(fā)生機械故障,則會切斷噴油器,以便將發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制在大約1400rpm(怠速時)和大約1800rpm(行駛時).缺少發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號:如果缺少曲軸霍爾傳感器產(chǎn)生的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號,則燃油系統(tǒng)控制單元會切斷燃油泵.碰撞信號:發(fā)動機電腦接收到碰撞信號后,則其會通過燃油系統(tǒng)控制單元間接地切斷燃油泵和油量控制閥,以降低燃油系統(tǒng)中的壓力.23*噴射系統(tǒng)凈化功能原理:24*排氣系統(tǒng)25*發(fā)動機冷卻系統(tǒng)26*發(fā)動機冷卻系統(tǒng)27*發(fā)動機潤滑系統(tǒng)28*發(fā)動機控制MED17.7發(fā)動機控制系統(tǒng)是在前款發(fā)動機MED9.7系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)而成.新型發(fā)動機控制系統(tǒng)MED17.7采用了完全相同的模塊化外殼,具有以下特性:作為全新直接噴射V6發(fā)動機標準化裝置的模塊化設(shè)計;與前款裝置相比,噴油器功率放大器未采用單獨的水冷方式,而是采用了通過冷卻鰭片進行空氣對流的方式;噴油器功率放大器控制單元中無附加部件托架;時鐘頻率為150兆赫的單處理器概念,而不是頻率分別為66兆赫的雙核概念顯著增加的閃存和RAM存儲空間重量減輕了0.2千克任務(wù):發(fā)動機控制單元根據(jù)輸入信號對以下系統(tǒng)和功能進行控制和協(xié)調(diào):1.點火系統(tǒng)11.扭矩接口2.燃油供給12.發(fā)電機接口3.噴射控制13.廢氣再循環(huán)和廢氣處理4.電子油門踏板(裝備Nox催化轉(zhuǎn)換器)(M276DES)5.診斷和故障存儲