公路水泥混凝土路面面層施工技術(shù)

第二章水泥混凝土路面面層施工技術(shù)一、水泥混凝土路面的類型和特點(diǎn)定義:采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面。水泥混凝土路面具有承載能力大、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)，是高等級(jí)、重交通公路路面的主要類型之一。2.類型:（1）素混凝土（2）鋼筋混凝土（3）連續(xù)配筋混凝土（4）預(yù)應(yīng)力混凝土（5）裝配式混凝土（6）鋼纖維混凝土（1）剛度大、強(qiáng)度高、板體性好。因而具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載的能力。（2）穩(wěn)定性好水泥混凝土的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性均優(yōu)于瀝青混凝土，而且其強(qiáng)度能隨時(shí)間而增長(zhǎng)，不存在瀝青路面的“老化”現(xiàn)象。（3）耐久性好

由于水泥混凝土路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，抗磨耗能力強(qiáng)，所以耐疲勞特性好。在保證設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的情況下，可使用20~40年以上，而且它能通行包括履帶式車輛在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。目前采用最廣泛的是就地澆筑的素混凝土路面，即除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣及角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。與其他類型路面相比，水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn)：（4）抗侵蝕能力強(qiáng)

水泥混凝土對(duì)多數(shù)化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強(qiáng)的抗侵蝕能力。（5）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少

在正常沒(méi)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用約為瀝青混凝土的1/3～1/4。（6）抗滑性能好

水泥混凝土路面表面粗糙度好，能保持車輛有較高的安全行駛速度，特別在下雨時(shí)雖然路面潮濕，仍能保持較高的粗糙度而使車輛不滑行，從而提高車輛行駛的穩(wěn)定性。（7）有利于夜間行車

水泥混凝土路面色澤鮮明，能見(jiàn)度好，對(duì)夜間行車有利。（1）接縫多

接縫是水泥混凝土路面的薄弱處，一方面增加了施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性，另一方面在施工和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)時(shí)易導(dǎo)致唧泥、錯(cuò)臺(tái)和斷裂等現(xiàn)象。（2）對(duì)超載敏感

水泥混凝土是脆性材料，一旦作用荷載超出了混凝土的極限強(qiáng)度，混凝土板便會(huì)出現(xiàn)斷裂。（3）不能立即開(kāi)放交通

除碾壓混凝土外，其它水泥混凝土路面需要一定的養(yǎng)生期，以獲得足夠的強(qiáng)度增長(zhǎng)。同樣，水泥混凝土里面也有很多缺點(diǎn)：（4）修復(fù)困難

水泥混凝土路面出現(xiàn)損壞后，修補(bǔ)工作較瀝青混凝土路面困難，且影響交通，修補(bǔ)后路面質(zhì)量不如原來(lái)的整體強(qiáng)度高。（5）噪聲大

混凝土路面使用的中后期，由于接縫變形(縫隙增大、錯(cuò)臺(tái)等)而使平整度降低，車輛行駛時(shí)的噪聲較大。（6）對(duì)水泥和水需求量大，總體污染較大（水泥生產(chǎn)過(guò)程）。同樣，水泥混凝土里面也有很多缺點(diǎn)：1、普通混凝土路面——除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。優(yōu)點(diǎn)：1)強(qiáng)度；2)穩(wěn)定性好；3)耐久性好；4)有利于夜間行車。缺點(diǎn)：1)水泥和水的用量大；2)有接縫；增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性；容易引起行車跳動(dòng)，影響行車的舒適性；是路面的薄弱點(diǎn)，容易引起路面板邊和板角處破壞；3)開(kāi)放交通較遲；4)修復(fù)困難。2、鋼筋混凝土路面

為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開(kāi)，板內(nèi)配置有縱、橫向鋼筋（或鋼絲）網(wǎng)的混凝土路面適用于：1)混凝土平面尺寸較大2)路基或基層有可能產(chǎn)生不均勻沉陷3)板下埋有地下設(shè)施（涵洞等）普通混凝土路面連續(xù)配筋混凝土路面3、連續(xù)配筋混凝土路面

除在鄰近構(gòu)造物處或與其它路面交接處設(shè)置脹縫，以及視施工需要設(shè)置施工縫外，在路段長(zhǎng)度范圍內(nèi)不設(shè)橫縫，而配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋的混凝土面層。適用于：高速公路、一級(jí)公路和機(jī)場(chǎng)混凝土路面。4、裝配式混凝土路面在工廠中把混凝土預(yù)制成板塊，然后運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)裝配而成的混凝土路面。適用于：城市道路、廠礦道路、大型基建場(chǎng)地、停車站場(chǎng)和軟弱土基上。5、組合式（（雙層式））混凝土路路面鋪筑兩層混混凝土板的的路面結(jié)構(gòu)構(gòu)適用于：在缺乏品質(zhì)質(zhì)良好的材材料時(shí)，下下層用當(dāng)?shù)氐仄焚|(zhì)較差差的材料修修筑板，上上層用好的的材料鋪筑筑板，以降降低造價(jià)在改建舊混混凝土路面面時(shí)根據(jù)板之間間的結(jié)合程程度分類：：結(jié)合式：上上下混凝土土板牢固結(jié)結(jié)合，成為為整體分離式：上上下混凝土土板之間鋪鋪以厚1~2cm的的隔離層部分結(jié)合式式：在舊混混凝土面層層（清理））上直接鋪鋪筑的水泥泥混凝土板板，接縫應(yīng)應(yīng)對(duì)齊但形形式可以不不同6、纖維混凝凝土路面在混凝土中中摻入一些些低碳鋼、、不銹鋼纖纖維或其它它纖維（如如塑料纖維維、纖維網(wǎng)網(wǎng)等），即即成為一種種均勻而多多向配筋的的混凝土路路面7、碾壓混凝凝土路面一種含水率率低，通過(guò)過(guò)碾壓施工工工藝達(dá)到到高密度、、高強(qiáng)度的的水泥混凝凝土路面二、混凝土土路面對(duì)路路基和基層層的要求1、路基通過(guò)剛性面面層和基層層傳到土基基的壓力很很小，一般般不超過(guò)0.05MPa。⑴土基堅(jiān)實(shí)實(shí)、穩(wěn)定、、其壓實(shí)度度、平整度度和路基斷斷面幾何尺尺寸。路基基一般要求求，干燥或或中濕。⑵良好的排排水性能，，對(duì)于濕軟軟地基，需需要采用加加固措施。。⑶加設(shè)墊層層，以緩和和可能產(chǎn)生生的不均勻勻變形對(duì)面面層的不利利影響。2、基層⑴防唧泥、冰冰凍。⑵減小路基基頂面的壓壓應(yīng)力，并并緩和路基基不均勻變變形對(duì)面層層的影響。。⑶防水（如如圖）⑷為面層施施工提供方方便（立側(cè)側(cè)模，運(yùn)送送混凝土混混合料）。。⑸提高路面面結(jié)構(gòu)的承承載能力，，延長(zhǎng)路面面的使用壽壽命。要求：⑴足夠的強(qiáng)度度和穩(wěn)定性性，以及整整體性好，，透水性小?、苹鶎訑嗝嬲_和表面面平整常采用石灰灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石、、級(jí)配碎石石、工業(yè)廢廢渣類和水水泥穩(wěn)定砂砂礫等半剛剛性基層3、墊層常用砂礫或爐渣渣等材料，墊層層施工前，應(yīng)處處理好路基病害害。三、對(duì)水泥混凝凝土的基本要求求1、工作性（施工工和易性）2、強(qiáng)度和變形3、耐久性四、混凝土面板水泥混凝土面層層直接承受行車車荷載的作用和和環(huán)境因素的影影響，應(yīng)具有較較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐久性以及良好的表面特性性（耐磨、抗滑、、平整、低噪音音等）混凝土面板的斷斷面形式1)厚邊中薄薄式符合受力特性（（從理論計(jì)算，，輪載作用在板板中部時(shí)產(chǎn)生的的最大應(yīng)力約為為輪載作用于板板邊部時(shí)的2/3）；但不方方便施工，而且且厚度變化轉(zhuǎn)折折處易引起板的的斷裂（應(yīng)力集集中）。2)等邊厚式式板的厚度采用板板邊的計(jì)算厚度度，混凝土用量量大。3)等中厚式式板的厚度采用板板中的計(jì)算厚度度。板邊的強(qiáng)度度不足，應(yīng)在最最外兩側(cè)板邊部部配置鋼筋予以以加固五、排水要求邊緣排水系統(tǒng)1)定義：由由沿路面邊緣設(shè)設(shè)置的透水性填填料集水溝，縱縱向排水溝，橫橫向出水管和過(guò)過(guò)濾織物組成的的排水系統(tǒng)2)構(gòu)造：縱縱向集水溝、橫橫向出水管、過(guò)過(guò)濾織物排水基層的排水水系統(tǒng)1)定義：直直接在面層下設(shè)設(shè)置透水性排水水基層，在邊緣緣設(shè)置縱向集水水溝和排水管以以及橫向出水管管所組成的排水水系統(tǒng)2)適用條件件:新建路面中中采用3)

尺寸:管管的直徑一般為為7-15cm，按水力計(jì)算算確定水泥混凝土路面面日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做做好預(yù)防性、經(jīng)經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)。水泥混凝土路面面保持路容整潔潔。水泥混凝土路面面保養(yǎng)的重點(diǎn)在在接縫。六、水泥混凝土土路面破壞形式式1）接縫破壞?擠碎：橫向接縫（主要要是脹縫）兩側(cè)側(cè)數(shù)十厘米寬度度內(nèi)，板的伸長(zhǎng)長(zhǎng)受阻，板發(fā)生生剪切擠碎。?拱起：混凝土面板在受受膨脹而受阻時(shí)時(shí)，某一接縫兩兩側(cè)的板向上拱拱起，表現(xiàn)為縱縱向壓曲失穩(wěn)。。?錯(cuò)臺(tái)：橫向接縫兩側(cè)路路面板出現(xiàn)的豎豎向相對(duì)位移。。?唧泥：汽車行經(jīng)接縫時(shí)時(shí)，縫內(nèi)噴濺出出泥漿的現(xiàn)象。。2）面板破壞（斷斷裂）表現(xiàn)為面板的斷斷裂和裂縫，主主要是由于面板板所受內(nèi)應(yīng)力超超過(guò)了混凝土的的強(qiáng)度而出現(xiàn)的的橫向、縱向或或板角的斷裂和和裂縫。斷裂裂縫可視為混凝土面面層結(jié)構(gòu)破壞的的臨界狀態(tài)。3）表面損壞包括起皮、磨損損、露骨、磨光光等。唧泥板塊斷裂、破碎碎拱起裂縫擠碎表面剝落局部沉陷橫向裂縫錯(cuò)臺(tái)七、路段交通事事故分析對(duì)于常見(jiàn)的路段段交通事故，我我們應(yīng)從哪些方方面進(jìn)行分析？？1、道路線形（曲曲線半徑、縱坡坡、緩和曲線））2、道路結(jié)構(gòu)（結(jié)結(jié)構(gòu)形式、路面面類型、抗滑能能力）3、氣候條件（霧霧、雨、雪、結(jié)結(jié)冰）4、路面破壞（沉沉陷、泛油等））5、人為因素（醉醉酒、生病、駕駕駛水平低等））6、交通管制7、其他因素第一節(jié)水泥混混凝土路面施工工機(jī)械簡(jiǎn)介一、施工準(zhǔn)備工作1、選擇拌和場(chǎng)地地和運(yùn)輸工具拌和場(chǎng)地首先考慮使使混合料的運(yùn)送送距離最短，同同時(shí)還應(yīng)接近水水源和電源，還還要有足夠的面面積。2、進(jìn)行材料實(shí)實(shí)驗(yàn)和混凝土配配合比設(shè)計(jì)（以彎拉強(qiáng)度為指指標(biāo)）。3、基層是檢查查與修整，基層層的寬度、路拱拱與標(biāo)高、表面面平整度和壓實(shí)實(shí)度，均應(yīng)檢查查是否符合要求求?；炷翑備伹?，，基層表面應(yīng)灑灑水濕潤(rùn)，以免免產(chǎn)生細(xì)裂縫。。二、施工機(jī)械常用的有：滑模模攤鋪機(jī)、軌道道攤鋪機(jī)、碾壓壓攤鋪機(jī)、三輥輥軸攤鋪機(jī)、小小型（手工）攤攤鋪機(jī)滑模攤鋪三輥軸攤鋪機(jī)三輥軸1、安裝模板攤鋪混凝土前，，先安裝兩側(cè)模模板。機(jī)械攤鋪鋪混凝土?xí)r，軌軌道和模板的安安裝精度直接影影響軌道式攤鋪鋪機(jī)的施工質(zhì)量量和施工進(jìn)度，，安裝前應(yīng)對(duì)軌軌道和模板的有有關(guān)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行檢查和校正正，要用掛線法法將鋪筑線型和和高程固定下來(lái)來(lái)。施工時(shí)必須經(jīng)常常校驗(yàn)?zāi)０宓钠狡矫嫖恢煤透叱坛蹋０鍍?nèi)側(cè)應(yīng)應(yīng)涂刷肥皂液、、廢機(jī)油或其它它潤(rùn)滑劑，以利利于拆模。2、設(shè)置傳力桿桿兩側(cè)模板安裝好好后，就在需要要設(shè)置傳力桿的的脹縫或縮縫位位置設(shè)置傳力桿桿。連續(xù)澆筑時(shí)，一一般在嵌縫板上上預(yù)留圓孔以便便傳力桿穿過(guò)，，嵌縫板上設(shè)木木制或鐵制壓縫縫板條，其旁再再放一塊脹縫模模板，按傳力桿桿位置和間距，，在脹縫模板下下部挖成倒U形槽，使傳力桿桿由此通過(guò)。傳傳力桿兩端固定定在鋼筋支架上上，支架腳插入入基層內(nèi)。對(duì)于不連續(xù)澆筑筑的混凝土板在在施工結(jié)束時(shí)設(shè)設(shè)置的脹縫，宜宜在端模板外側(cè)側(cè)增設(shè)定位模板板，板上同樣按按傳力桿間距及及桿徑鉆成孔眼眼，將傳力桿穿穿過(guò)端模板孔眼眼并直至外側(cè)定定位模板孔眼。。兩模板間可按傳傳力桿一半長(zhǎng)度度的橫木固定。。第二節(jié)水泥泥混凝土路面面面層鋪筑一、水泥混凝土土生產(chǎn)工藝二、水泥混凝土土運(yùn)輸三、水泥混凝土土攤鋪工藝一、水泥混凝土土生產(chǎn)工藝水泥混凝土是用水泥、水、、砂子和石子四四種材料按照適適當(dāng)?shù)谋壤浜虾?，并將其攪拌拌均勻，然后澆澆到模型?nèi)加以以搗固密實(shí)，經(jīng)經(jīng)過(guò)一段養(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)間后，并凝固固硬化為混凝土土的結(jié)構(gòu)物。新新攪拌的、尚未未凝固的混凝土土稱為混凝土拌拌和料或混凝土土熟料。用于生產(chǎn)攪拌混混凝土拌和料（（混凝土熟料））的機(jī)械稱為水泥混凝土攪拌拌機(jī)械。按工藝布置形式式分為一階式和和二階式。一階階式攪拌樓的砂砂、石、水泥等等材料可以一次次就提升到攪拌拌樓的最高層，，然后按工藝流流程進(jìn)行，主要要適用于大型永永久性攪拌樓（（站）。二階式式攪拌樓的砂、、石、水泥等材材料則分兩次提提升，第一次將將材料提升至貯貯料斗，經(jīng)配料料后，再將材料料提升并卸入攪攪拌機(jī)，主要適適用于中小型攪攪拌樓（站）。。一階式攪拌樓工藝流程一階式攪拌樓結(jié)結(jié)構(gòu)形式二階式攪拌樓工藝流程二階式攪拌樓結(jié)結(jié)構(gòu)形式控制系統(tǒng)二、水泥混凝土土運(yùn)輸1、功用：將已經(jīng)經(jīng)攪拌好的混凝凝土運(yùn)輸?shù)绞┕すがF(xiàn)場(chǎng)，并防止止混凝土離析或或板結(jié)。分類：濕式輸送半干式輸送干式輸送2、設(shè)備種類；按按輸送終點(diǎn)不同同分為：混凝土攪拌運(yùn)輸輸車－送到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)；混凝土泵（或泵泵車）－輸送到到施工部位；混凝土攪拌輸送送車結(jié)構(gòu)相對(duì)較較簡(jiǎn)單，解決了了一個(gè)長(zhǎng)途運(yùn)輸輸不板結(jié)的問(wèn)題題。而混凝土泵泵則是一種較新新的技術(shù)。國(guó)際際上以美國(guó)大象象技術(shù)最先進(jìn)，，國(guó)內(nèi)也有相應(yīng)應(yīng)的產(chǎn)品，如三三一、中聯(lián)等。。3、混凝土泵（泵泵車）功用：將水泥混混凝土輸送到施施工部位。國(guó)內(nèi)三一的混凝凝土泵泵送高度度已達(dá)到483米，該記錄已進(jìn)進(jìn)入世界混凝土土泵泵送高度三三甲行列。該設(shè)備的核心是是混凝土泵。如如果泵和輸送臂臂安裝在無(wú)動(dòng)力力的拖車上就成成為拖式混凝土土泵車；如果裝裝在牽引車底盤盤上則成為自行行式混凝土泵車車；如果將混凝凝土泵和攪拌裝裝置都裝在一個(gè)個(gè)牽引車底盤上上則成為混凝土土攪拌輸送泵車車。組成：混凝土泵泵送機(jī)構(gòu)、混凝凝土分配閥、折折疊式布料桿泵送機(jī)構(gòu)1-結(jié)合塊；2-活塞；3-混凝土泵缸；4-吸入導(dǎo)管；5-擺動(dòng)管閥；6-料斗格；7-料斗；8-攪拌機(jī)構(gòu)；9-擺動(dòng)缸；10-活塞桿；11-液壓缸泵工作原理圖混凝土S管分配閥三、水泥混凝土土攤鋪施工工藝藝1、功用水泥混凝土攤鋪鋪機(jī)是一種將水水泥混凝土均勻勻地?cái)備佋诼坊?，?jīng)過(guò)振搗搗和整形，完成成鋪筑水泥混凝凝土路面的機(jī)械械。2、分類水泥混凝土攤鋪鋪機(jī)按其性能和和施工方式，可可分為軌模式和和滑模式兩種類類型。軌模式水泥混凝凝土攤鋪機(jī)又稱稱“攤鋪列車””。它由布料機(jī)機(jī)、振搗機(jī)和抹抹光機(jī)組成。它它們一起在鋪設(shè)設(shè)的兩根軌道上上行駛，軌道兼兼作邊模，故稱稱為軌模式。3、軌模式施工工工藝首先，架設(shè)好軌軌模，運(yùn)料車將將水泥混合料傾傾倒在模板內(nèi)的的地面上，由布布料機(jī)攤鋪到路路基的各個(gè)位置置上，然后通過(guò)過(guò)預(yù)整平振搗機(jī)機(jī)組進(jìn)行振實(shí)，，再由搓動(dòng)式抹抹光機(jī)抹平。在混凝土硬化期期間保留軌道邊邊模不拆，以防防路邊塌落，待待硬化后，再拆拆模板，作為鋪鋪筑下一段路面面用。這種工藝藝安裝、拆卸模模板費(fèi)工、費(fèi)時(shí)時(shí)，且需大量模模板才能保證作作業(yè)所需，作業(yè)業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效效益較滑模式攤攤鋪機(jī)低。軌模安裝裝：軌道道式攤鋪鋪機(jī)施工工的整套套機(jī)械在在軌道上上移動(dòng)推推進(jìn)，是是以軌道道為基準(zhǔn)準(zhǔn)控制路路面高程程。由于軌軌道和和模板板同步步安裝裝，統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)調(diào)整定定位，，將軌軌道固固定在在模板板上，，既作作為水水泥混混凝土土路面面的側(cè)側(cè)模，，也是是每節(jié)節(jié)軌道道的固固定基基準(zhǔn)座座。軌模式式施工工工藝藝流程施工機(jī)機(jī)械的的選型型配套套滑模式式攤鋪鋪機(jī)是是一臺(tái)臺(tái)整機(jī)機(jī)。在在機(jī)架架兩側(cè)側(cè)裝有有長(zhǎng)模模板，，模板板隨機(jī)機(jī)械滑滑行的的同時(shí)時(shí)對(duì)水水泥混混凝土土進(jìn)行行連續(xù)續(xù)攤鋪鋪，并并進(jìn)行行振實(shí)實(shí)、整整形。。依靠裝裝在機(jī)機(jī)器上上的模模板，，就能能按要要求的的路面面寬度度擠壓壓成形形。由由于這這種機(jī)機(jī)械集集攤鋪鋪、振振實(shí)、、修整整于一一體，，結(jié)構(gòu)構(gòu)緊湊湊，操操作集集中方方便，，可實(shí)實(shí)現(xiàn)自自動(dòng)控控制，，節(jié)省省人力力物力力，加加快施施工進(jìn)進(jìn)度，，提高高經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益。4、滑模模攤鋪鋪施工工國(guó)內(nèi)外外產(chǎn)品品：CMI、COMACO、Wirtgen滑模攤攤鋪路路面滑模攤攤鋪路路緣石石滑模攤攤鋪水水渠滑模攤攤鋪機(jī)機(jī)構(gòu)造造與工工作原原理工藝流流程混凝土土的運(yùn)運(yùn)輸和和初步步整平平拉桿布布置螺旋布布料器器與傳傳統(tǒng)的的布料料器相相似，，表面面經(jīng)過(guò)過(guò)特殊殊硬化化處理理，因因此比比較耐耐用。。當(dāng)加加寬攤攤鋪機(jī)機(jī)的寬寬度時(shí)時(shí)，螺螺旋布布料機(jī)機(jī)可根根據(jù)實(shí)實(shí)際攤攤鋪需需要而而加長(zhǎng)長(zhǎng)，加加長(zhǎng)節(jié)節(jié)有三三種規(guī)規(guī)格：：1m、0.5m、0.25m。由螺螺栓聯(lián)聯(lián)接，，拆裝裝比較較方便便。兩個(gè)液液壓馬馬達(dá)分分別驅(qū)驅(qū)動(dòng)左左、右右攤鋪鋪螺旋旋正、、反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，左左、右右方同同向或或異向向可隨隨意選選擇，，因此此可以以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)從中中間向向兩邊邊分料料，也也可以以從兩兩邊向向中間間集料料，以以及從從一邊邊向另另一邊邊移料料。虛方控控制板板是用來(lái)來(lái)控制制混凝凝土進(jìn)進(jìn)入成成型模模板的的數(shù)量量，進(jìn)進(jìn)料過(guò)過(guò)多或或過(guò)少少都不不好，，都會(huì)會(huì)直接接影響響到攤攤鋪質(zhì)質(zhì)量。。進(jìn)料料過(guò)多多，水水泥砂砂漿停停留在在振動(dòng)動(dòng)框里里、難難以進(jìn)進(jìn)入成成型模模板內(nèi)內(nèi)，影影響表表面光光滑；；進(jìn)料料過(guò)少少，攤攤鋪厚厚度得得不到到保證證。虛方控控制板板由三三個(gè)液液壓缸缸控制制，該該板可可以整整體式式升降降，最最大升升降高高度為為200mm。也可可以單單獨(dú)左左邊、、右邊邊或中中間升升降。。升降降多少少由左左邊、、中間間和右右邊的的刻度度尺上上直接接顯示示出來(lái)來(lái)，駕駕駛員員可以以根據(jù)據(jù)振動(dòng)動(dòng)框內(nèi)內(nèi)混凝凝土砂砂漿的的多少少來(lái)調(diào)調(diào)整虛虛方控控制板板的高高低，，實(shí)踐踐證明明調(diào)整整到高高于成成型模模板100mm時(shí)效果果較為為理想想。振動(dòng)棒棒是水平平振動(dòng)動(dòng)器，，由單單獨(dú)的的液壓壓回路路控制制。液液壓振振動(dòng)棒棒可變變頻。。獨(dú)立立控制制，深深度位位置可可調(diào)。。每臺(tái)臺(tái)機(jī)器器上液液壓振振動(dòng)棒棒的數(shù)數(shù)量，，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)寬度度上設(shè)設(shè)計(jì)為為15個(gè)振動(dòng)動(dòng)棒，，但設(shè)設(shè)置有有20條油路路，可可以隨隨著攤攤鋪寬寬度的的拓寬寬相應(yīng)應(yīng)增加加液壓壓振動(dòng)動(dòng)棒的的數(shù)量量，以以滿足足施工工要求求。振動(dòng)棒棒由于于采用用液壓壓傳動(dòng)動(dòng)，可可以實(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)無(wú)級(jí)變變頻，，這一一點(diǎn)是是非常常重要要的。。對(duì)不不同性性質(zhì)的的濕凝凝土(如不同同的坍坍落度度)，使混混凝土土充分分液化化的最最佳振振動(dòng)頻頻率也也不同同，因因?yàn)椴牟牧?、、?jí)配配、水水灰比比、坍坍落度度及設(shè)設(shè)計(jì)上上的要要求是是經(jīng)常常變化化的、、因此此也要要求頻頻率可可調(diào)、、以達(dá)達(dá)到最最佳效效果，，使混混凝土土在最最短時(shí)時(shí)間內(nèi)內(nèi)即達(dá)達(dá)到充充分液液化狀狀態(tài)，，使路路面施施工質(zhì)質(zhì)量達(dá)達(dá)到最最佳。。振動(dòng)棒棒最高高頻率率為183Hz，為便便于使使用，，振動(dòng)動(dòng)棒除除設(shè)總總開(kāi)關(guān)關(guān)用來(lái)來(lái)控制制起振振和停停振外外，每每個(gè)振振動(dòng)棒棒還設(shè)設(shè)有手手動(dòng)旋旋鈕開(kāi)開(kāi)關(guān)，，手動(dòng)動(dòng)旋鈕鈕的蓋蓋上標(biāo)標(biāo)有0—11個(gè)數(shù)字字，每每檔相相差17Hz、順時(shí)時(shí)針旋旋轉(zhuǎn)是是關(guān)，，逆時(shí)時(shí)針旋旋轉(zhuǎn)是是由小小至最最大值值。根根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)混混凝土土提漿漿的具具體情情況，，可隨隨時(shí)改改變一一個(gè)或或多個(gè)個(gè)振動(dòng)動(dòng)棒的的頻率率，以以滿足足施工工的要要求。。施工工實(shí)踐踐證明明，振振動(dòng)棒棒頻率率偏高高為好好，不不要低低于117Hz。傳力桿桿布置置傳力桿桿由攤攤鋪機(jī)機(jī)自動(dòng)動(dòng)插入入混凝凝土板板中。。它們可可以在在板中中傳遞遞荷載載。這樣可可以消消除舊舊路面面上的的巨大大噪聲聲。振動(dòng)過(guò)過(guò)的混混凝土土、經(jīng)經(jīng)過(guò)搗實(shí)板板搗實(shí)，，把表表面上上的粗粗料壓壓入混混凝土土之中中，然然后進(jìn)進(jìn)入成成型模模板，，達(dá)到到表面面光滑滑。搗實(shí)板板是由由多節(jié)節(jié)組成成，多多根垂垂桿懸懸掛，，由液液壓馬馬達(dá)帶帶動(dòng)一一個(gè)偏偏心輪輪作回回旋運(yùn)運(yùn)動(dòng)，，經(jīng)拐拐臂帶帶動(dòng)搗搗實(shí)板板作上上下運(yùn)運(yùn)動(dòng)，，動(dòng)力力源是是液壓壓馬達(dá)達(dá)。搗實(shí)板板的長(zhǎng)長(zhǎng)度及及運(yùn)動(dòng)動(dòng)頻率率是可可以調(diào)調(diào)整的的。搗搗實(shí)頻頻率由由搗實(shí)實(shí)總開(kāi)開(kāi)關(guān)加加以控控制，，可以以任0一2Hz內(nèi)變化化，擺擺幅是是機(jī)械械調(diào)整整，分分為13、19、25mm三個(gè)行行程，，均可可根據(jù)據(jù)施工工要求求來(lái)進(jìn)進(jìn)行選選擇。。搗實(shí)實(shí)板的的高低低調(diào)整整為機(jī)機(jī)械式式，實(shí)實(shí)踐證證明，，搗實(shí)實(shí)板工工作高高度比比成型型模板板低8-12mm為宜。。搗實(shí)板板結(jié)構(gòu)構(gòu)經(jīng)過(guò)搗搗實(shí)后后的混混凝土土進(jìn)入入成型型模板板，使使路面面板擠擠壓成成型。。成型模模板是是由多多單元元組成成，縱縱向長(zhǎng)長(zhǎng)度為為1372mm、根據(jù)據(jù)施工工要求求可組組合成成不同同的攤攤鋪寬寬度。。成型型模板板可以以根據(jù)據(jù)施工工要求求調(diào)整整成喇喇叭口口狀截截面，，或調(diào)調(diào)整仰仰角及及路拱拱等。。在成型型模板板后端端，有有一塊塊鋼性性結(jié)構(gòu)構(gòu)的彈彈性懸懸掛浮動(dòng)模模板，模板板縱向向長(zhǎng)約約為900mm、它用用來(lái)對(duì)對(duì)路面面進(jìn)行行第二二次平平整。。它以以較小小的變變形在在混凝凝土表表面上上進(jìn)行行修整整，起起抹光光作用用。要要注意意彈性性聯(lián)接接處，，不能能把懸懸掛彈彈簧鎖鎖得太太緊，，否則則影響響其浮浮動(dòng)功功能。。拖布裝在浮動(dòng)模模板后面，，主要作用用是消除氣氣泡及形成成路表面的的粗糙度。。拖布?jí)K長(zhǎng)長(zhǎng)度不宜過(guò)過(guò)長(zhǎng)，實(shí)踐踐證明，與與混凝土路路面接觸在在1m內(nèi)效果最好好。要注意意每次工作作開(kāi)始前，，應(yīng)把拖布布濕潤(rùn)透，，工作完畢畢后要清洗洗拖布，防防止凝結(jié)小小水泥點(diǎn)破破壞路面的的平整度。。表面有粗麻麻布拖過(guò)以以形成宏觀觀紋理。宏觀和細(xì)觀觀紋理可以以增加抗滑滑性能，從從而提高安安全性。拉毛切縫傳力桿植入機(jī)多錘頭破碎機(jī)第三節(jié)水水泥混凝凝土路面接接縫施工設(shè)置接縫的的目的1)減少少由于伸縮縮和翹曲變變形受到約約束而產(chǎn)生生的應(yīng)力2)滿足足混凝土鋪鋪筑的要求求按布置方向向分為1)縱縫縫：與行車車方向平行行的接縫2)橫縫縫：與行車車方向垂直直的接縫縱縫橫縫按作用的不不同分為1.縮縫縫:保證混凝土土板因溫度度和濕度的的降低而收收縮時(shí)沿該該薄弱斷面面縮裂，從從而避免產(chǎn)產(chǎn)生不規(guī)則則的裂縫作用:控制制混凝土的的收縮應(yīng)力力和翹曲應(yīng)應(yīng)力按設(shè)置位置置分為1)橫向縮縮縫：通常常垂直與路路中線，等等間距布置置2)縱向縮縮縫：在混混凝土一次次鋪筑寬度度大于4.5m時(shí)設(shè)設(shè)置，接縫縫平行于路路中線按設(shè)置方式式分為假縫：設(shè)置置在縱縫和和橫縫位置置，在混凝凝土表層做做一槽口，，待槽口下下的混凝土土斷裂后，，依靠斷裂裂面處集料料的嵌鎖作作用傳遞荷荷載設(shè)傳力桿假假縫：設(shè)置置在橫縫位位置，是在在假縫內(nèi)設(shè)設(shè)置不妨礙礙混凝土板板收縮位移移的傳力桿桿（圓型光光面鋼筋）），依靠傳傳力桿傳遞遞荷載設(shè)拉桿假縫縫：設(shè)置在在縱縫位置置，在假縫縫內(nèi)設(shè)置拉拉桿（螺紋紋鋼筋），，以防止兩兩側(cè)混凝土土板分開(kāi)假縫設(shè)傳力桿假假縫(橫縫)設(shè)拉桿假縫縫(縱縫)hh/2h/23~8mm填縫料(1/4~1/5)h傳力桿防銹涂料(1/3~2/5)h拉桿接縫的槽口口施工方法法1)切縫（鋸縫縫）：在硬硬化混凝土土中鋸切方方式2)壓縫：在新新鮮混凝土土中壓入的的方式槽口的構(gòu)造造形狀窄而深的形形式加寬上部槽槽口，形成成下窄上寬寬（深寬度度比在1.5~3.0）的斷面縮縫內(nèi)傳力力桿的基本本要求不妨礙混凝凝土板的收收縮不產(chǎn)生銹蝕蝕傳力桿采用用光面鋼筋筋，要求見(jiàn)見(jiàn)規(guī)范傳力桿布置置在板的中中部設(shè)拉桿的縱縱向縮縫的的基本要求求槽口的深度度應(yīng)大些（（由于拉桿桿的錨固作作用）