海洋工程企業(yè)特種設(shè)備的科學(xué)化管理方法,設(shè)備管理論文

海洋工程企業(yè)特種設(shè)備的科學(xué)化管理方法,設(shè)備管理論文生產(chǎn)設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的主要組成部分，是構(gòu)成企業(yè)生產(chǎn)能力的三大要素之一;設(shè)備管理也是整個(gè)企業(yè)管理的重要組成部分。因而，設(shè)備管理必須堅(jiān)持以生產(chǎn)為中心，以經(jīng)濟(jì)效益為目的的基本原則，實(shí)行以預(yù)防為主、維護(hù)保養(yǎng)與計(jì)劃檢修并重的方針，做到科學(xué)管理、正確使用、合理潤滑、精心維護(hù)、定期保養(yǎng)、計(jì)劃檢修，進(jìn)而保證設(shè)備經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。海工業(yè)作為大型鉆井平臺的制造基地，產(chǎn)品具有構(gòu)造復(fù)雜、外形龐大、重量超大等特點(diǎn)。生產(chǎn)經(jīng)過中牽涉到的設(shè)備種類繁多，華而不實(shí)壓力容器、吊車及運(yùn)輸車輛等特種設(shè)備，假如對其管理不到位將直接危及人員生命及財(cái)產(chǎn)安全。因而，對海工業(yè)特種設(shè)備的管理必須建立一套科學(xué)完善、行之有效的方式方法及手段。本文針對龍口中集來福士海洋工程有限公司(下面簡稱龍口中集來福士)特種設(shè)備，因初期管理不善導(dǎo)致眾多問題而建立起來的初見成效的科學(xué)管理方式方法及手段進(jìn)行具體闡述。1特種設(shè)備管理存在的問題龍口中集來福士的前身是龍口三聯(lián)海洋工程有限公司，通過2018年對三聯(lián)公司的全面收購成為中集集團(tuán)海工板塊自升式鉆井平臺建造基地。當(dāng)時(shí)收購過來的部分特種設(shè)備有:門吊、空壓機(jī)、平板運(yùn)輸車等，這些設(shè)備在服務(wù)生產(chǎn)的經(jīng)過中暴露出很多問題。1．1發(fā)生故障不能順利排除由于設(shè)備入廠時(shí)，沒能及時(shí)建立特種設(shè)備技術(shù)檔案，存在資料缺失現(xiàn)象，一旦設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，維修人員在不能憑經(jīng)歷體驗(yàn)排除的情況下，沒有理論支持導(dǎo)致無法找出故障解決方式方法，往往由于一點(diǎn)小的故障而求助于廠家，既消耗損費(fèi)時(shí)間又提高了維修成本。另外，由于資料不全還可能導(dǎo)致特種設(shè)備無法注進(jìn)行注冊登記參加年檢，即便性能完好的特種設(shè)備也無法正常使用。1．2關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)故障將導(dǎo)致嚴(yán)重后果吊車在重要吊裝作業(yè)時(shí)，假如忽然發(fā)生故障會(huì)造成嚴(yán)重的后果。比方在鉆井平臺井架吊裝經(jīng)過中，井架吊至空中準(zhǔn)備落鉤時(shí)，吊車忽然發(fā)生滑鉤，導(dǎo)致井架自由落體，砸中下面鋼構(gòu)造平臺，不僅導(dǎo)致鋼平臺變形，也會(huì)造成井架的報(bào)廢，這種故障不僅造成生產(chǎn)工期的延遲，也給公司的經(jīng)濟(jì)造成重大損失。1．3操作人員權(quán)責(zé)不清楚明晰對于特種設(shè)備操作人員，只要持有同一類別的操作證，則能夠操作同類別的特種設(shè)備。比方吊機(jī)工，既能夠操作門吊，可以以操作橋吊。固然門吊和橋吊都屬于起重類設(shè)備，但是兩者構(gòu)造有很大差異不同，這種差異不同對于同一吊機(jī)工來講，感官能力很難適應(yīng)，也就不可能對所操作的吊機(jī)盡職盡責(zé)，這種隱患必然會(huì)引發(fā)特種設(shè)備的安全事故。2問題產(chǎn)生的原因由于公司剛剛涉足海工制造業(yè)，對特種設(shè)備的管理還局限于傳統(tǒng)設(shè)備管理方式，這種管理方式表現(xiàn)為，特種設(shè)備管理的大量工作集中在運(yùn)行后的維修階段，而較少注意設(shè)備全經(jīng)過的管理;針對單一設(shè)備的修復(fù)，其本質(zhì)是靜態(tài)管理，因而不能適應(yīng)對特種設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)管理的要求。2．1特種設(shè)備技術(shù)檔案管理制度不完善沒有完善的特種設(shè)備安全技術(shù)檔案管理制度，就會(huì)導(dǎo)致特種設(shè)備進(jìn)廠后，使用部門對制造廠家的隨機(jī)文件收集不齊全，公司檔案管理部門對特種設(shè)備建立的檔案不完好，以致于設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，無據(jù)可查。2．2特種設(shè)備發(fā)生故障以修復(fù)為主傳統(tǒng)的設(shè)備管理在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織3個(gè)管理方面，更側(cè)重于技術(shù)管理，忽視經(jīng)濟(jì)管理，十分對組織管理工作不夠重視。往往哪里出現(xiàn)問題，就解決哪里，沒有組織策劃:也即計(jì)劃檢修、有效預(yù)防，進(jìn)而導(dǎo)致重大作業(yè)時(shí)，特種設(shè)備一旦發(fā)生故障而直接造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。2．3對特種作業(yè)人員的管理相對薄弱傳統(tǒng)的設(shè)備管理形式還僅局限于特種設(shè)備作業(yè)人員持證上崗，沒有對其進(jìn)行指名作業(yè)(即崗位、設(shè)備、操作人員三統(tǒng)一)，使得操作人員可同時(shí)操作同一類特種設(shè)備中的不同構(gòu)造設(shè)備，這種做法必然導(dǎo)致特種設(shè)備出現(xiàn)故障后找不到直接責(zé)任人，講不清故障原因。3解決問題的方式方法及途徑海工企業(yè)的特種設(shè)備管理工作還有很多不盡人意的地方，歸根到底是特種設(shè)備管理思想、組織建設(shè)和制度建設(shè)跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐，進(jìn)而制約著海工企業(yè)的特種設(shè)備管理。要想解決這些問題主要應(yīng)該從下面幾方面著手:3．1樹立科學(xué)管理理念傳統(tǒng)的設(shè)備管理局限于將設(shè)備管理停留在單純地配角服務(wù)，管理職責(zé)也僅僅由設(shè)備保障部門承當(dāng)，將設(shè)備管理孤立起來。但對于特種設(shè)備的管理而言，此種管理的隱患更多，一旦設(shè)備發(fā)生故障，不但影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，還可能造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)的宏大損失，因而，對特種設(shè)備的管理必須與企業(yè)的各個(gè)管理方面有機(jī)地結(jié)合起來，尤其是生產(chǎn)和安全部門，必須介入到特種設(shè)備管理的工作中來。樹立特種設(shè)備綜合管理理念，明確特種設(shè)備在海工企業(yè)中的重要地位，做到與企業(yè)管理當(dāng)代化同步發(fā)展。3．2完善管理組織和管理制度對特種設(shè)備管理必須構(gòu)成全員介入的態(tài)勢，著重對現(xiàn)場作業(yè)開展各項(xiàng)安全活動(dòng)，尤其對特種作業(yè)監(jiān)控力度加大，上至公司總經(jīng)理，下至普通員工，成立各級安全管理組織，由總經(jīng)理任公司安全總負(fù)責(zé)人，每一級組織均由本級最高職務(wù)負(fù)責(zé)人牽頭負(fù)責(zé)安全管理，強(qiáng)化專群綜合的班組特種設(shè)備管理，使得特種設(shè)備時(shí)刻處于安全監(jiān)控狀態(tài)之中。在建立并完善各級管理組織的同時(shí)，還要完善特種設(shè)備的管理制度，使得人的管理行為符合制度的要求。3．2．1建立安全技術(shù)檔案管理制度建立特種設(shè)備檔案管理制度的目的是，通過規(guī)定對特種設(shè)備所牽涉的有關(guān)資料存檔、保管、借用等方面的要求，把握特種設(shè)備的使用情況，便于設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，分析設(shè)備故障原因，及時(shí)消除事故隱患，了解日常管理等。特種設(shè)備技術(shù)檔案主要包含的內(nèi)容見表1:3．2．2建立健全點(diǎn)檢制度為把設(shè)備的各種隱患消滅在萌芽狀態(tài)，必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，采用的方式方法是對其進(jìn)行各級點(diǎn)檢，即年檢、月檢、日檢;對在用特種設(shè)備，每年至少進(jìn)行一次全面檢查，對承載類特種設(shè)備(吊車、電梯等)必要時(shí)進(jìn)行載荷試驗(yàn)，并按額定速度進(jìn)行起升、運(yùn)行、回轉(zhuǎn)、變幅等機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)性能檢查。月檢及日檢的項(xiàng)目見表2所示，所有檢查必須如實(shí)記錄，存檔以備查閱。3．2．3建立健全設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度打破特種設(shè)備重使用、輕維護(hù)的陋習(xí)，加強(qiáng)特種設(shè)備的前期維護(hù)，以預(yù)防為主、維修為輔，建立健全特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度:制定日常維護(hù)、定期保養(yǎng)的管理規(guī)定。下面以2種典型特種設(shè)備吊車、壓力容器為例，詳細(xì)介紹其維護(hù)保養(yǎng)的規(guī)定:3．2．3．1吊車的日常維護(hù)及定期保養(yǎng)(1)吊車的日常點(diǎn)檢由持有特種設(shè)備作業(yè)人員根據(jù)(起重設(shè)備點(diǎn)檢表〕(由專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)起重設(shè)備特點(diǎn)，參照起重設(shè)備維護(hù)使用講明制定詳細(xì)點(diǎn)檢項(xiàng)目)內(nèi)容完成。(2)對吊車的定期維護(hù)保養(yǎng)，委托有相應(yīng)資質(zhì)的吊車制造企業(yè)來執(zhí)行，根據(jù)(吊車維保合同〕要求承修方每月派有資質(zhì)的技術(shù)人員，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)及承修方的工藝和規(guī)范，根據(jù)(吊車定期保養(yǎng)工作項(xiàng)目單〕的內(nèi)容及要求進(jìn)行調(diào)整、檢查、潤滑、清潔等保養(yǎng)工作，以使設(shè)備正常運(yùn)行。對于日常運(yùn)行中起重機(jī)出現(xiàn)的故障，承修方負(fù)責(zé)全天候應(yīng)急處理，每次維修及保養(yǎng)的項(xiàng)目完成后由承修人員在(定期保養(yǎng)記錄〕及(小修記錄〕上填寫保養(yǎng)及維修詳細(xì)內(nèi)容后簽字確認(rèn)，設(shè)備部門存檔以備查閱。(3)吊車運(yùn)行到達(dá)一定年限后，各項(xiàng)性能指標(biāo)均有所下降，根據(jù)運(yùn)行記錄、故障率高低、各種能耗指標(biāo)、維修記錄判定設(shè)備整體能力能否已經(jīng)無法到達(dá)設(shè)計(jì)能力，需要大修的要由專業(yè)維保廠家制定詳細(xì)大修方案，通過審核后于次年施行。對于吊車附屬的吊索具要定期委托專業(yè)廠家進(jìn)行測試，需要降級使用的要降級使用。3．2．3．2壓力容器的使用管理:日常維護(hù)、巡檢及定期保養(yǎng)(1)制定(壓力容器安全技術(shù)操作規(guī)程〕，編制(壓力容器運(yùn)行記錄〕、(壓力容器定期保養(yǎng)內(nèi)容〕，空壓機(jī)的日常保養(yǎng)要根據(jù)其實(shí)際運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行空濾清潔、油濾更換，經(jīng)常觀察冷卻劑油位，注意及時(shí)添加。(2)壓力容器操作人員應(yīng)持證上崗。公司應(yīng)對壓力容器操作人員定期進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)與安全教育，培訓(xùn)考核工作由地、市級安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)或受權(quán)的使用單位負(fù)責(zé)。(3)壓力容器操作人員必須嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)行操作，并對照運(yùn)行記錄內(nèi)容逐項(xiàng)巡檢，對壓力容器運(yùn)行中的各項(xiàng)指標(biāo)做記錄，發(fā)現(xiàn)異常以便及時(shí)解決。(4)對于簡單壓力容器，可不必到當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門做定期檢驗(yàn)，但是單位要設(shè)置專人管理，該管理人員需要獲得質(zhì)監(jiān)部門發(fā)放的特種設(shè)備管理人員資質(zhì)證書。要確實(shí)起到對本廠簡單壓力容器有效監(jiān)督檢查作用。3．2．4加強(qiáng)操作人員的管理特種設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，操作崗位分工比擬細(xì)，必須加強(qiáng)人機(jī)關(guān)系的研究。同為吊機(jī)，按其構(gòu)造與功能又分為門吊、橋吊、塔吊等，這就要求操作人員必須有具體分工，為了明晰人與設(shè)備的權(quán)責(zé)關(guān)系，必須建立指名作業(yè)管理制度:即持有相應(yīng)資質(zhì)證書的操作人員，要求與其崗位、所操作的特種設(shè)備必須統(tǒng)一，作業(yè)時(shí)佩戴指名作業(yè)卡，卡片應(yīng)包含操作人員姓名、崗位名稱、設(shè)備名稱及編號、證書編號等內(nèi)容。并將指名作業(yè)人員信息登記列表，貼在現(xiàn)場看板上進(jìn)行目視化管理，便于管理人員及時(shí)把握操作人與特種設(shè)備的相關(guān)信息。4運(yùn)用KPI指標(biāo)檢驗(yàn)設(shè)備管理效果KPI指標(biāo)是考核、檢驗(yàn)特種設(shè)備管理效果的一種量化指標(biāo)。KPI是英文KeyPerformanceIndication的縮寫，即關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)。是通過對組織內(nèi)部某一流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行設(shè)置、取樣、計(jì)算、分析，衡量流程績效的一種目的式量化管理指標(biāo)。對特種設(shè)備狀況績效指標(biāo)通過下面幾個(gè)目的值進(jìn)行檢驗(yàn):設(shè)備完好率、設(shè)備故障停機(jī)率、起重運(yùn)輸類設(shè)備重大責(zé)任事故次數(shù)等硬性指標(biāo)(見表3)。每半年根據(jù)檢查統(tǒng)計(jì)結(jié)果，對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行評選，并根據(jù)設(shè)備狀態(tài)好壞對設(shè)備操作人及管理人員進(jìn)行獎(jiǎng)罰。該手段有效地降低了設(shè)備故障率，保證3設(shè)備長期有效運(yùn)行，大大提高了設(shè)備的使用壽命。5結(jié)束語實(shí)踐證明:海工企業(yè)特種設(shè)備種類固然繁多，構(gòu)造復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)高，但自從建立健全科學(xué)的管理方式方法后，設(shè)備故障率明顯降低，連續(xù)3年無一起重大責(zé)任事