汽車(chē)文化（第2版）PPT第七章

（第2版）汽車(chē)文化0

第7章?車(chē)與生活

（AutomobileandLife）汽車(chē)從工業(yè)品逐漸成為日用品，這已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展、汽車(chē)應(yīng)用的普及，從一個(gè)方面反映了時(shí)代的進(jìn)步，反映了科學(xué)技術(shù)發(fā)展的飛速。汽車(chē)已逐漸成為一種文化，走進(jìn)了我們的生活（見(jiàn)圖7.1）。圖7.1生活中的汽車(chē)20世紀(jì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展令人嘆為觀止，汽車(chē)類(lèi)雜志、報(bào)刊應(yīng)運(yùn)而生，色彩紛呈的汽車(chē)類(lèi)雜志、報(bào)刊，在積累和傳播汽車(chē)工業(yè)技術(shù)成果，開(kāi)辟汽車(chē)廣告窗口，活躍汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，培養(yǎng)成熟的汽車(chē)消費(fèi)者等方面，起到了難以估量的作用。一、報(bào)刊1.《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)》《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)》創(chuàng)刊于1994年，主管主辦單位為深圳特區(qū)報(bào)業(yè)集團(tuán)。導(dǎo)報(bào)圍繞的核心價(jià)值觀是“深度理解汽車(chē)倡導(dǎo)汽車(chē)文明”（見(jiàn)圖7.2）。

《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)》旗下產(chǎn)品包括《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)-綜合版》200頁(yè)、大度16開(kāi)；《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)-改裝與四驅(qū)》100頁(yè)、大度16開(kāi)；《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)-中國(guó)賽車(chē)雜志》100頁(yè)、大度16開(kāi)；《CRC》24頁(yè)、大度8開(kāi)?！镀?chē)導(dǎo)報(bào)》初步實(shí)現(xiàn)符合現(xiàn)代傳媒理念的“平面

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網(wǎng)絡(luò)

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品牌活動(dòng)”運(yùn)營(yíng)模式。第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）圖7.2《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)》《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)-綜合版》定位成長(zhǎng)中的中國(guó)汽車(chē)社會(huì)主流人士；《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)-改裝與四驅(qū)》定位中國(guó)迅速崛起的汽車(chē)改裝業(yè)及相關(guān)人群（包括改裝發(fā)燒友、四驅(qū)越野愛(ài)好者）;《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)-中國(guó)賽車(chē)雜志》定位中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)相關(guān)人群。三刊致力于深度挖掘中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上最有潛力的細(xì)分市場(chǎng)，希望為產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)和成熟做出自己的貢獻(xiàn)。第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）2.《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》中國(guó)汽車(chē)報(bào)社隸屬人民日?qǐng)?bào)社，成立于1984年（見(jiàn)圖7.3）。20多年來(lái)，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》堅(jiān)持永遠(yuǎn)追求創(chuàng)新的理念，不斷改革，目前已發(fā)展成為擁有一報(bào)、五刊、兩個(gè)網(wǎng)站、兩個(gè)公司、員工200余人的汽車(chē)傳媒集團(tuán)。旗下有《汽車(chē)族》、《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》、《家用汽車(chē)》、《商用汽車(chē)新聞》、《摩托車(chē)趨勢(shì)》5本雜志，和《中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng)》、《汽車(chē)愛(ài)好者網(wǎng)》兩個(gè)網(wǎng)站，以及“北京東方艾狄爾展覽有限公司”、“北京東方艾狄爾顧問(wèn)有限公司”等?！吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》作為經(jīng)濟(jì)類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)，以“汽車(chē)行業(yè)的輿論領(lǐng)袖”為己任，以專(zhuān)業(yè)、權(quán)威、深刻的報(bào)道風(fēng)格為特長(zhǎng)，建樹(shù)了中國(guó)汽車(chē)業(yè)界和汽車(chē)用戶(hù)廣泛的影響力和滲透力。其他所屬媒體也正在全力打造其細(xì)分市場(chǎng)的第一。目前中國(guó)汽車(chē)報(bào)社正在向“中國(guó)第一、世界著名的汽車(chē)傳媒集團(tuán)”這一宏偉的奮斗目標(biāo)大踏步地邁進(jìn)。2006年，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》被國(guó)家新聞出版總署評(píng)為“中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)報(bào)”。第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）3．《當(dāng)代汽車(chē)報(bào)》《當(dāng)代汽車(chē)報(bào)》是國(guó)家新聞出版署批準(zhǔn)的面向全國(guó)公開(kāi)發(fā)行的汽車(chē)行業(yè)主流媒體，由長(zhǎng)江出版集團(tuán)主管，是一份市場(chǎng)化、大眾化、時(shí)尚化相結(jié)合的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)類(lèi)報(bào)紙（見(jiàn)圖7.4）?！懂?dāng)代汽車(chē)報(bào)》的辦報(bào)宗旨是“立足汽車(chē)行業(yè)，面向社會(huì)各界，宣傳產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)，傳播汽車(chē)文化，營(yíng)造汽車(chē)時(shí)代”。自1994年開(kāi)辦以來(lái)，經(jīng)過(guò)14年的發(fā)展，報(bào)道面已涵蓋汽車(chē)生產(chǎn)制造、政策信息動(dòng)態(tài)、汽車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)后市場(chǎng)等與汽車(chē)相關(guān)的所有領(lǐng)域，已成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主流媒體。第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）

圖7.3《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》

圖7.4《當(dāng)代汽車(chē)報(bào)》二、雜志1．《汽車(chē)觀察》

汽車(chē)觀察雜志是由商務(wù)部主管，由國(guó)際商報(bào)社、清華汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院、中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的中國(guó)第一本面向汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)管理層的高端汽車(chē)財(cái)經(jīng)雜志，2005年3月創(chuàng)刊（見(jiàn)圖7.5）。《汽車(chē)觀察》充分整合主辦單位在政府、學(xué)術(shù)、行業(yè)等方面的優(yōu)勢(shì)資源，跳出汽車(chē)看汽車(chē)。通過(guò)對(duì)汽車(chē)行業(yè)重大事件、焦點(diǎn)話題和行業(yè)領(lǐng)軍人物的縱深報(bào)道，反映、呼吁行業(yè)共同面臨的問(wèn)題，為管理層群體提供高附加值的信息服務(wù)；用冷靜的思維觀察市場(chǎng)現(xiàn)狀和市場(chǎng)走向，利用科學(xué)可靠的數(shù)據(jù)分析，為商家提供決策依據(jù)，并為讀者提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)生存樣板。第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）圖7.5《汽車(chē)觀察》2．《轎車(chē)情報(bào)》1993年創(chuàng)刊于上海，深刻反映國(guó)內(nèi)外最新轎車(chē)動(dòng)態(tài)的全彩色時(shí)尚領(lǐng)導(dǎo)月刊，是目前中國(guó)最為權(quán)威翔實(shí)的購(gòu)車(chē)指南和汽車(chē)測(cè)評(píng)平臺(tái)，內(nèi)容翔實(shí)及時(shí)、風(fēng)格清新高雅、設(shè)計(jì)制作精美，已成為汽車(chē)業(yè)商業(yè)前沿的情報(bào)薈萃地和動(dòng)態(tài)講演廳。《轎車(chē)情報(bào)Orientauto》主要欄目有每月要聞、東方時(shí)評(píng)、分析預(yù)測(cè)、新聞薈萃、路試報(bào)告、專(zhuān)題點(diǎn)評(píng)、新技術(shù)、設(shè)計(jì)與文化、城市車(chē)景、維修保養(yǎng)、時(shí)尚消費(fèi)、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)F1等。主要客戶(hù)對(duì)象為各大知名品牌的轎車(chē)制造廠、零部件生產(chǎn)企業(yè)、轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、維修廠、車(chē)主、車(chē)迷及一切汽車(chē)愛(ài)好者。第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）3．《世界汽車(chē)》《世界汽車(chē)》雜志創(chuàng)刊于1970年，是中國(guó)最早的汽車(chē)整車(chē)類(lèi)刊物（見(jiàn)圖7.6）。該雜志現(xiàn)由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦，擁有最權(quán)威的技術(shù)支持。《世界汽車(chē)》雜志的宗旨是服務(wù)：為購(gòu)車(chē)者服務(wù)，為用車(chē)者服務(wù)，為汽車(chē)愛(ài)好者服務(wù)。《世界汽車(chē)》雜志主要欄目有：車(chē)事觀察、新車(chē)秀場(chǎng)、實(shí)車(chē)測(cè)試、對(duì)比測(cè)評(píng)、商用汽車(chē)、全球采風(fēng)、技術(shù)前沿、專(zhuān)題報(bào)道、購(gòu)車(chē)參謀、維護(hù)保養(yǎng)、人車(chē)天地、分類(lèi)信息、價(jià)格在線。內(nèi)容豐富而且實(shí)用。《世界汽車(chē)》還免費(fèi)為企業(yè)發(fā)布動(dòng)態(tài)新聞。《世界汽車(chē)》雜志社與國(guó)內(nèi)外眾多知名企業(yè)始終保持良好的合作關(guān)系，媒企互動(dòng)，共同發(fā)展，已成為企業(yè)新聞發(fā)布與對(duì)外宣傳的平臺(tái)，成為讀者了解汽車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)、獲取汽車(chē)產(chǎn)品信息的窗口。第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）4．《車(chē)主之友》《車(chē)主之友》是國(guó)內(nèi)第一本將汽車(chē)知識(shí)、時(shí)尚生活、汽車(chē)文化、汽車(chē)應(yīng)用、購(gòu)車(chē)指導(dǎo)完美結(jié)合在一起的汽車(chē)時(shí)尚類(lèi)雜志（見(jiàn)圖7.7）。在私家車(chē)主和高消費(fèi)群體中擁有良好的口碑，被稱(chēng)為“最具有可讀性”和“性?xún)r(jià)比最高”的汽車(chē)時(shí)尚類(lèi)雜志。在完成汽車(chē)文化的啟蒙運(yùn)動(dòng)以后，《車(chē)主之友》希望每一位讀者和雜志社一樣，成為汽車(chē)專(zhuān)家。第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）第1節(jié)

報(bào)刊雜志（Newspaper&Magazine）圖7.6《汽車(chē)世界》

圖7.7《車(chē)主之友》一、法國(guó)國(guó)家汽車(chē)博物館法國(guó)國(guó)家汽車(chē)博物館位于法國(guó)東北部阿爾薩斯的米盧斯城（見(jiàn)圖7.8），是歐洲最大和最有名望的技術(shù)博物館，它的博物館參觀率在法國(guó)排行第二，僅次于巴黎。米盧斯以傳統(tǒng)工業(yè)起家，因此一些工業(yè)設(shè)計(jì)為主題的博物館，均是早在19世紀(jì)中期即成立，不僅藏品豐富亦具有時(shí)代意義，而且是歐洲最大工藝博物館的中心。著名的國(guó)家汽車(chē)博物館（TheNationalAutomobileMuseum）典藏了世界上最漂亮、最著名的400輛老式汽車(chē)。汽車(chē)博物館的收藏品，幾乎絕大多數(shù)是由Hans及FritzSchlumpf兩兄弟所有，可說(shuō)是全世界最大收藏、最豐富的博物館。由于當(dāng)時(shí)兩兄弟對(duì)汽車(chē)的狂熱，已到了買(mǎi)車(chē)買(mǎi)到破產(chǎn)的地步，于1976年忍痛將所擁有的工廠關(guān)閉。目前在汽車(chē)博物館500輛收藏汽車(chē)中，包括有98個(gè)國(guó)家知名的汽車(chē)品牌，如勞斯萊斯、奔馳、法拉利、保時(shí)捷等、并且有許多是屬于非常珍貴的古董車(chē)款。如果真要仔細(xì)參觀的話，至少要花費(fèi)5天的時(shí)間，才能一窺全貌。第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）圖7.8米盧斯鎮(zhèn)博物館內(nèi)不僅有柬埔寨國(guó)王使用過(guò)的座車(chē)，還有一輛價(jià)值高達(dá)1.2億法郎的名貴古董車(chē)，是1930年由Bugatti車(chē)廠所生產(chǎn)的“皇家拿破侖”雙門(mén)跑車(chē)，雖然重達(dá)2t，但每小時(shí)的時(shí)速還是能跑到200km。此外，還有設(shè)于CarlSchlumpf大道的“跑車(chē)區(qū)”，除了保時(shí)捷、法拉利等知名車(chē)款外，還有一級(jí)方程式的第1代賽車(chē)——時(shí)速可達(dá)300km的蓮花跑車(chē)。第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）二、奔馳汽車(chē)博物館奔馳汽車(chē)博物館（Mercedes-BenzMuseum）坐落在德國(guó)的斯圖加特市，創(chuàng)建于1923年，與奔馳總廠相連，免費(fèi)供人們參觀（見(jiàn)圖7.9）。它是奔馳汽車(chē)從發(fā)明到發(fā)展的一本歷史教科書(shū)。同世界其他汽車(chē)博物館相比，奔馳汽車(chē)博物館的特點(diǎn)在于其自身就是一部完整的汽車(chē)發(fā)展史。作為世界上最古老的汽車(chē)公司，奔馳汽車(chē)在許多方面卻總是走在時(shí)代的最前沿。從最早的奔馳一號(hào)車(chē)和戴姆勒一號(hào)車(chē)，第一輛打破紀(jì)錄的奔馳賽車(chē)，到當(dāng)今高科技奔馳汽車(chē)，奔馳無(wú)不證明著自己在汽車(chē)行業(yè)的龍頭地位。第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）圖7.9奔馳汽車(chē)博物館館內(nèi)展品奔馳博物館中的許多收藏都是最原始的，它們因?yàn)榫哂性O(shè)計(jì)和專(zhuān)利方面的價(jià)值而留了下來(lái)。第二次世界大戰(zhàn)期間，由于許多有價(jià)值的車(chē)輛不得不轉(zhuǎn)移，從而使一些有歷史意義的車(chē)輛就此遺失，但盡管這樣，許多重要的奔馳車(chē)還是不斷地被發(fā)現(xiàn)、收藏。1961年，奔馳公司建造了一個(gè)更大的博物館，共有300萬(wàn)的參觀者目睹了奔馳汽車(chē)的風(fēng)采。這一博物館于1985年翻修，并于1986年重新開(kāi)放?？偠灾?，奔馳汽車(chē)博物館已不僅僅是汽車(chē)的收藏，它更是人類(lèi)創(chuàng)造性的體現(xiàn)，智慧的結(jié)晶和奔馳傳統(tǒng)的徹底展現(xiàn)。人們?cè)谶@里看到的不僅是歷史，更是奔馳公司過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)所要面對(duì)的挑戰(zhàn)。第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）三、奧迪汽車(chē)博物館奧迪汽車(chē)博物館自誕生之日起就受到各界矚目。建于20世紀(jì)70年代的奧迪汽車(chē)博物館，自2000年12月向外界開(kāi)放以后，僅第一年就有25萬(wàn)的參觀者慕名而來(lái)。在獨(dú)具特色的建筑氛圍里。奧迪汽車(chē)博物館帶給參觀者一次穿越時(shí)空的難忘之旅。從摩托車(chē)、汽車(chē)的品牌發(fā)展史到今日的汽車(chē)工業(yè)巨人，每一幅歷史畫(huà)面都在此一一呈現(xiàn)。奧迪汽車(chē)博物館集銷(xiāo)售、展示和游覽功能為一體，意在使來(lái)訪者在購(gòu)車(chē)或游歷奧迪汽車(chē)王國(guó)的同時(shí)，能感受到奧迪品牌的價(jià)值，是奧迪公司品牌形象宣傳的重要設(shè)施之一（見(jiàn)圖7.10）。第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）圖7.10奧迪汽車(chē)博物館的外景和內(nèi)景

奧迪博物館在這座奧迪的藝術(shù)陳列中心里，永遠(yuǎn)只會(huì)展出50多輛汽車(chē)和30輛摩托車(chē)、自行車(chē)。這樣才會(huì)讓參觀者印象深刻，并且不會(huì)感到疲勞或者厭倦。在奧迪博物館的進(jìn)門(mén)處，最顯眼的位置靜靜地停著一輛100多年前制造的紅色Horch（見(jiàn)圖7.11）。這輛產(chǎn)于1904年的敞篷車(chē)就是今天風(fēng)靡世界的奧迪品牌轎車(chē)的前身，即使你只能保持一定距離去欣賞它，也會(huì)被它那精湛的制造工藝所折服?；粝Ｏ壬鷮⑵放贫ㄎ辉隈R力強(qiáng)勁、質(zhì)量?jī)?yōu)異、裝飾豪華的形象上，這一風(fēng)格在1933年奧迪公司重組之后一直延續(xù)至今。HorchSpezialRoadster855是奧迪汽車(chē)博物館中最光彩奪的珍品之一（見(jiàn)圖7.12），它由茨維考（Zwickau）的汽車(chē)聯(lián)盟霍希工廠于1939年生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)7輛，價(jià)格為22

000德國(guó)馬克，約合現(xiàn)在的32萬(wàn)馬克。這輛車(chē)的造價(jià)相當(dāng)于當(dāng)時(shí)的一套獨(dú)立住宅的價(jià)格。為了再現(xiàn)HorchSpezialRoad-ster855昔日的綽約風(fēng)姿，奧迪歷史文化部耗時(shí)兩年，花費(fèi)了5

000多工時(shí)將其修復(fù)。所配備的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)油箱容量達(dá)4

944mL，輸出功率強(qiáng)達(dá)120hp。第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）圖6.11紅色Horch第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）圖7.12Horch

SpezialRoadster855奧迪的賽車(chē)冠軍史可追溯到20世紀(jì)初。1937年在法蘭克福高速公路上，一輛奧迪“銀箭”賽車(chē)一舉改寫(xiě)了15項(xiàng)世界汽車(chē)速度紀(jì)錄，并以406.3km/h的極速紀(jì)錄令當(dāng)代人目瞪口呆。不幸的是“銀箭”在第二次世界大戰(zhàn)期間被戰(zhàn)火摧毀。1982年，在汽車(chē)聯(lián)盟的唯一繼承人奧迪公司的全力支持下，該車(chē)復(fù)制成功，又出現(xiàn)在賽場(chǎng)上（見(jiàn)圖7.13）。第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）圖7.13“銀箭”復(fù)制品圖7.13“銀箭”復(fù)制品四、豐田汽車(chē)博物館1936年，日本豐田（Toyota）汽車(chē)在名古屋的舉母市（Colomo）創(chuàng)造出第一臺(tái)售價(jià)3

350日元的ToyodaAA型汽車(chē)，到2006年，短短70年時(shí)間，豐田已經(jīng)超過(guò)美國(guó)福特、通用，以及歐洲的奔馳等車(chē)種，一舉成為全世界銷(xiāo)售第一的汽車(chē)大廠，名古屋的舉母市也因?yàn)門(mén)oyota的成就，因此更名為豐田市。豐田汽車(chē)博物館是1989年公司為了慶祝成立50周年而設(shè)立的博物館，位于名古屋長(zhǎng)久手高速公路第一出口旁（見(jiàn)圖7.14）。整個(gè)博物館內(nèi)總共匯集了120多部汽車(chē)，其中60多部為歐美產(chǎn)汽車(chē)、60多部為日本產(chǎn)汽車(chē)（見(jiàn)圖7.15和圖7.16）。第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）圖7.14豐田汽車(chē)博物館外觀第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）

圖7.15豐田跑車(chē)

圖7.16豐田概念車(chē)豐田汽車(chē)博物館最讓人稱(chēng)奇的地方是館內(nèi)這120多輛車(chē)，盡管是已有上百年歷史的古董老車(chē)，但加了油就能跑，保養(yǎng)得非常好。館內(nèi)也常常可以看到有些展示架上突然空了下來(lái)，副館長(zhǎng)說(shuō)，那是因?yàn)橥铣鋈ヅ芰恕＿@120多輛汽車(chē)，每一部每隔一段時(shí)間就會(huì)拖到博物館邊的跑道跑一跑，這樣的用心維護(hù)，以及這樣重視品質(zhì)與管理，這也是豐田今天之所以能成為世界第一汽車(chē)大廠的關(guān)鍵。第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）五、上海汽車(chē)博物館中國(guó)首家以汽車(chē)為主題的行業(yè)博物館——上海汽車(chē)博物館（見(jiàn)圖7.17）坐落于上海國(guó)際汽車(chē)城的汽車(chē)博覽公園內(nèi)。博物館于2006年10月24日正式建成，2007年1月17日正式向公眾開(kāi)放，是上海第一家融汽車(chē)歷史、人物、技術(shù)和創(chuàng)意為一體的專(zhuān)業(yè)博物館。上海汽車(chē)博物館建筑由德國(guó)IFB公司和同濟(jì)建筑設(shè)計(jì)院完成建筑設(shè)計(jì)，概念設(shè)計(jì)由美國(guó)JRA完成，內(nèi)容規(guī)劃由同濟(jì)汽車(chē)學(xué)院完成，方案設(shè)計(jì)由德國(guó)ATB完成。博物館外依環(huán)境優(yōu)雅的汽車(chē)主題公園，內(nèi)設(shè)完善舒適的配套服務(wù)設(shè)施，內(nèi)外景致交融，適宜車(chē)友聚會(huì)、時(shí)尚派對(duì)、新聞發(fā)布等各類(lèi)企事業(yè)大、中、小型會(huì)議的舉辦。從遠(yuǎn)處看，上海汽車(chē)博物館外觀酷似疊加的書(shū)本。入口處擺放著公元前1100年的西周馬車(chē)復(fù)制品，展館中心并列著卡爾·奔馳制造的全球第一輛汽車(chē)（復(fù)制品）和中國(guó)正式生產(chǎn)的第一代轎車(chē)紅旗CA72。上海汽車(chē)博物館由歷史館、技術(shù)館、品牌館、古董車(chē)館和臨展館5部分組成（見(jiàn)圖7.18）。匯集歷史博覽館、現(xiàn)代科技館、古董車(chē)收藏館與品牌文化展示的不同特點(diǎn)，形成全新的綜合概念。第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）圖7.17上海汽車(chē)博物館外景第2節(jié)

汽車(chē)博物館（AutomobileMuseum）圖7.18館內(nèi)的汽車(chē)科普角全球知名的國(guó)際汽車(chē)展覽有30多個(gè)，其中底特律、日內(nèi)瓦、法蘭克福、巴黎和東京舉辦的汽車(chē)展最為著名。受歷史傳統(tǒng)、地域和文化因素的影響，國(guó)際著名車(chē)展呈現(xiàn)出明顯的地域特點(diǎn)，具有各自不同的辦展風(fēng)格。但不管哪個(gè)車(chē)展，也無(wú)論哪個(gè)時(shí)期舉辦，它們均表現(xiàn)出相同的特征：①具個(gè)性化；②規(guī)模大；③車(chē)型多；④方式獨(dú)特；⑤反映技術(shù)發(fā)展方向；⑥聘用模特；⑦宣傳資料多。汽車(chē)展覽代表了世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的潮流，對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)與汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）一、德國(guó)法蘭克福車(chē)展1．概況法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展（IAA）的前身為柏林車(chē)展，1951年移到法蘭克福舉辦，素有世界汽車(chē)工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”美譽(yù)。車(chē)展創(chuàng)辦于1897年，是世界5大車(chē)展之一、歐洲規(guī)模最大的雙年車(chē)展，至今已經(jīng)成功舉辦了62屆（見(jiàn)圖7.19）。在第35屆之前，該車(chē)展的舉辦地在柏林，此后移師法蘭克福，并確定一年為轎車(chē)展，一年為商用車(chē)展。展覽時(shí)間一般在9月中旬，每?jī)赡昱e辦一次，展出的車(chē)輛主要有轎車(chē)、跑車(chē)、商用車(chē)、特種車(chē)、改裝車(chē)及汽車(chē)零部件等。由于身處歐洲汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的中心，法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展歷來(lái)是各大汽車(chē)廠商必爭(zhēng)之地。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）圖6.19第62屆車(chē)展標(biāo)志2．參展條件法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展對(duì)參展商設(shè)置了很高的門(mén)檻，要求參展商必須具備以下條件：①?zèng)]有知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，完全擁有自主產(chǎn)權(quán)；②有新產(chǎn)品且新產(chǎn)品有一定水平的科技含量，在市場(chǎng)上有一定的保有量。3．特點(diǎn)（1）地大——法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展的特點(diǎn)就是“博大”。（2）人多——因?yàn)槭敲?chē)發(fā)源的老家，靠近各大車(chē)商總部，看法蘭克福車(chē)展的歐洲人拖家?guī)　⑷松饺撕?，他們的消費(fèi)心理非常成熟，汽車(chē)知識(shí)了解得很全面。（3）專(zhuān)業(yè)——各種品牌新車(chē)很多，他們挑選車(chē)型，重視的是科技狀態(tài)的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量，甚至是DIY（DoItYourself，自己動(dòng)手）維修問(wèn)題、售后市場(chǎng)產(chǎn)品，理性實(shí)用的成分居多。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）二、北美國(guó)際車(chē)展1．概況

北美國(guó)際車(chē)展也稱(chēng)為北美國(guó)際汽車(chē)展覽（NorthAmericaninternationalAutoShow，NAIAS），車(chē)展標(biāo)志見(jiàn)圖7.20。每年一月在美國(guó)密歇根州底特律市舉行的北美國(guó)際車(chē)展，創(chuàng)始于1907年。其前身是原底特律國(guó)際汽車(chē)展覽，至今已經(jīng)有近百年歷史，是美國(guó)創(chuàng)辦歷史最長(zhǎng)的車(chē)展之一。每年兩周的展期，有超過(guò)70萬(wàn)人參觀，每年為底特律地區(qū)提供了6億美元收入。在每屆的車(chē)展中，都會(huì)有全球汽車(chē)廠商推出重量級(jí)新車(chē)型。北美國(guó)際車(chē)展是世界上歷史最長(zhǎng)、規(guī)模最大的汽車(chē)展之一，是全球汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）圖6.20車(chē)展標(biāo)志2．歷史1900年11月，紐約美國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部召開(kāi)了第一屆世界汽車(chē)博覽會(huì)，1907年轉(zhuǎn)遷到底特律汽車(chē)城，當(dāng)時(shí)會(huì)場(chǎng)設(shè)在貝樂(lè)斯啤酒花園，小小的展示區(qū)中參加的廠商只有17家，車(chē)輛不過(guò)33輛。1957年，歐洲車(chē)廠終于遠(yuǎn)渡重洋而來(lái)，首次出現(xiàn)了沃爾沃、奔馳、保時(shí)捷的身影，獲得了美國(guó)民眾的高度重視，底特律車(chē)展的“王旗”正式樹(shù)起。從1965年起，展覽移師Cobo會(huì)議展覽中心。1989年底特律車(chē)展更名為北美國(guó)際汽車(chē)展，每年一月辦展。北美車(chē)展每年總能出現(xiàn)四五十輛新車(chē)。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）三、瑞士日內(nèi)瓦車(chē)展1．概況享有盛名的日內(nèi)瓦車(chē)展始于1905年，距今已有100多年的歷史。相比世界其他車(chē)展而言，日內(nèi)瓦車(chē)展是最受傳媒關(guān)注的，并且被業(yè)內(nèi)人士看做是最佳的行業(yè)聚會(huì)場(chǎng)所，有“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)（見(jiàn)圖7.21）。日內(nèi)瓦車(chē)展1926年起由非正式協(xié)會(huì)主辦，1947年協(xié)會(huì)改組為國(guó)際車(chē)展基金會(huì)，1982年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會(huì)主辦。由于本國(guó)無(wú)汽車(chē)工業(yè)，日內(nèi)瓦車(chē)展成為最無(wú)偏向性的國(guó)際車(chē)展。技術(shù)和觀念是日內(nèi)瓦車(chē)展的核心所在，因此高科技、高配置的豪華車(chē)和代表流行趨勢(shì)的概念車(chē)是最大看點(diǎn)。

每年，日內(nèi)瓦車(chē)展都向世人展示全球汽車(chē)世界的最新革新成果，這正是引人關(guān)注的關(guān)鍵所在。每年日內(nèi)瓦會(huì)有來(lái)自100多個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)的近百萬(wàn)名參展者，其中更包括了4

000名來(lái)自80多個(gè)國(guó)家的新聞?dòng)浾?。?節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）圖6.21車(chē)展廣告2．特點(diǎn)瑞士雖然它沒(méi)有自己的汽車(chē)制造公司，但它卻是一個(gè)龐大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。在瑞士的大街小巷，常?？梢钥吹奖咎乩?、保時(shí)捷等名車(chē)，名車(chē)就跟名表一樣，成了某種標(biāo)志。這樣的“天時(shí)”和“地利”，自然喚來(lái)了“人和”：日內(nèi)瓦車(chē)展上的展品不僅是各汽車(chē)廠家最新、最前沿的產(chǎn)品，而且參展的車(chē)型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車(chē)展作為自己最新最靚的車(chē)型首次推出的場(chǎng)所，這就為日內(nèi)瓦車(chē)展博得了“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)。日內(nèi)瓦車(chē)展不僅檔次高、水準(zhǔn)高，更重要的是車(chē)展很公平，沒(méi)有任何歧視。總之，無(wú)論是汽車(chē)巨頭還是小制造商，都可以在日內(nèi)瓦車(chē)展上找到一席之地，就連各類(lèi)車(chē)展的資料，也被“一視同仁”地印成了英語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)等幾種版本。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）四、法國(guó)巴黎車(chē)展1．概況享譽(yù)全球的法國(guó)巴黎國(guó)際汽車(chē)展（Mondialdel'Automobile）自1898年創(chuàng)辦以來(lái)，直至1976年每年一屆，以后改為每?jī)赡暌粚?，它是世界第二大汽?chē)展（見(jiàn)圖7.22）。巴黎車(chē)展的展覽時(shí)間一般在9、10月間，展覽時(shí)間與德國(guó)法蘭克福車(chē)展交替舉辦。1998年10月，巴黎車(chē)展恰逢百年，歐洲車(chē)迷期待很久的巴黎“百年世紀(jì)車(chē)展”以“世紀(jì)名車(chē)大游行”的方式，讓展車(chē)行駛在大街上供人們觀賞。巴黎車(chē)展的地點(diǎn)位于巴黎市區(qū)，共有8個(gè)展館，展出的車(chē)輛主要有轎車(chē)、跑車(chē)、商用車(chē)、特種車(chē)、改裝車(chē)、古董車(chē)、電動(dòng)車(chē)及汽車(chē)零部件等。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）圖7.222008巴黎車(chē)展廣告2．特點(diǎn)法國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)一向以新穎獨(dú)特而著稱(chēng)于世，富有浪漫情調(diào)和充滿(mǎn)想象力的法國(guó)人，總是在追求別具一格的車(chē)型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車(chē)內(nèi)享受，這些法國(guó)人的嗜好在巴黎車(chē)展中顯露無(wú)遺，使得巴黎車(chē)展始終以“新”字做文章。那些汽車(chē)廠商不僅時(shí)興玩“新品”，對(duì)“老古董”也饒有興致，每次車(chē)展的時(shí)候都會(huì)專(zhuān)門(mén)有一個(gè)展館來(lái)展出老爺車(chē)。去巴黎車(chē)展會(huì)發(fā)現(xiàn)，關(guān)于車(chē)展的資料居然是以?xún)r(jià)格表居多，每屆車(chē)展上還會(huì)舉行二手車(chē)拍賣(mài)，難怪有人說(shuō)巴黎車(chē)展是5大車(chē)展中商業(yè)味道最濃的車(chē)展。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）五、日本東京車(chē)展日本東京車(chē)展創(chuàng)辦于20世紀(jì)50年代，逢單數(shù)年秋季在東京近郊的千葉縣舉行。東京車(chē)展具有鮮明的特點(diǎn)：日本本土車(chē)廠出產(chǎn)的五花八門(mén)、千姿百態(tài)的汽車(chē)歷來(lái)是車(chē)展的主角，同時(shí)，各種各樣的汽車(chē)電子設(shè)備和技術(shù)也是展會(huì)的一大亮點(diǎn)，被譽(yù)為“亞洲汽車(chē)風(fēng)向標(biāo)”。東京對(duì)于世界汽車(chē)市場(chǎng)有較深的影響，對(duì)于亞洲汽車(chē)市場(chǎng)更有著重要的意義。1999年的東京車(chē)展創(chuàng)下了參觀人數(shù)達(dá)140萬(wàn)的世界紀(jì)錄，足見(jiàn)它的熱鬧程度。與其他西方大型車(chē)展相比，日本車(chē)展更具有亞洲的東方風(fēng)韻。東京車(chē)展每年輪流展示一次轎車(chē)和商務(wù)用車(chē)，2003年?yáng)|京汽車(chē)展（見(jiàn)圖7.23）著重展示的是商務(wù)用車(chē)和摩托車(chē)。東京車(chē)展參觀人數(shù)的高峰為1991年，達(dá)201.85萬(wàn)人次。2009年車(chē)展的規(guī)模被縮小，參觀人數(shù)也大幅減少。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）圖7.23東京車(chē)展廣告六、國(guó)內(nèi)車(chē)展1．北京車(chē)展于1990年創(chuàng)辦的北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（AutoChina），每?jī)赡甓ㄆ谠诒本┡e辦，已連續(xù)舉辦了九屆，至2008年已走過(guò)18年的發(fā)展歷程（見(jiàn)圖7.24）。北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)自創(chuàng)辦以來(lái)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，展會(huì)功能也由過(guò)去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展到今天成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新信息交流的平臺(tái)；最高效的品牌推廣宣傳舞臺(tái)。展品品質(zhì)逐屆提高，影響也日趨廣泛，眾多跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)將北京車(chē)展列為全球A級(jí)車(chē)展。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）圖7.242006第九屆北京國(guó)際車(chē)展2．上海車(chē)展上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)上海車(chē)展）創(chuàng)辦于1985年，是中國(guó)最早的專(zhuān)業(yè)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（見(jiàn)圖7.25）。2004年6月，上海國(guó)際汽車(chē)展順利通過(guò)了國(guó)際博覽聯(lián)盟（UFI）的認(rèn)證，成為中國(guó)第一個(gè)被UFI認(rèn)可的汽車(chē)展。伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)20多年的積累，上海國(guó)際汽車(chē)展已成長(zhǎng)為中國(guó)最權(quán)威、國(guó)際上最具影響力的汽車(chē)大展之一。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）圖7.252007上海車(chē)展2009上海車(chē)展的主題為“科技·藝術(shù)·新境界”。在這次車(chē)展中展示的紅旗HQE吸引了眾多目光（見(jiàn)圖7.26）。紅旗HQE，是中國(guó)第一款自主研發(fā)V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高端轎車(chē)，作為紅旗最頂級(jí)的車(chē)型，HQE將被用做高級(jí)國(guó)家禮賓用車(chē)。第3節(jié)

汽車(chē)展覽（AutomobileExhibition）圖7.26紅旗HQE一、汽車(chē)業(yè)廣告統(tǒng)計(jì)汽車(chē)廣告的立足點(diǎn)是企業(yè)。做廣告是企業(yè)向廣大消費(fèi)者宣傳其產(chǎn)品用途、產(chǎn)品質(zhì)量，展示企業(yè)形象的商業(yè)手段。（1）從時(shí)間來(lái)看——乘用車(chē)在1月、3月、4月投入平面廣告的費(fèi)用均較高，2月因是新年，廠商加強(qiáng)促銷(xiāo)力度，平面廣告費(fèi)用減少；相對(duì)乘用車(chē)而言，商用車(chē)廣告投入相對(duì)較少。（2）從城市來(lái)看——汽車(chē)行業(yè)投放平面廣告的首要城市是北京，在北京的廣告投放費(fèi)用占汽車(chē)行業(yè)整體平面廣告費(fèi)用的22%。深圳、成都是商用車(chē)的次重要市場(chǎng)，廣告費(fèi)用分列第4位和第5位，而乘用車(chē)更關(guān)注在東南沿海城市杭州、南京的市場(chǎng)開(kāi)拓。（3）從品牌來(lái)看——商用車(chē)中僅有五菱、全順、長(zhǎng)安之星和依維柯寶迪的平面廣告費(fèi)用突破千萬(wàn)元，這4個(gè)品牌的廣告費(fèi)用合起來(lái)占商用車(chē)總費(fèi)用的三成，而乘用車(chē)中突破千萬(wàn)元的品牌有70多個(gè)，前4品牌僅占乘用車(chē)總費(fèi)用的一成。（4）從廣告主性質(zhì)來(lái)看——商用車(chē)和乘用車(chē)的廣告主均有七成多是廠商，授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商各占兩成，可見(jiàn)廠商是汽車(chē)廣告的主體。（5）從廣告類(lèi)型來(lái)看——商用車(chē)和乘用車(chē)都主打產(chǎn)品廣告和促銷(xiāo)廣告，二者之和分別占商用車(chē)廣告和乘用車(chē)廣告總額的91.8%和97.4%。（6）從媒體來(lái)看——商用車(chē)廣告投放在300多家報(bào)刊上，平面廣告費(fèi)用投放上千萬(wàn)元的媒體有4家；而乘用車(chē)投放在500多家報(bào)刊上，平面廣告費(fèi)用投放上億元的媒體有5家。相比較而言，乘用車(chē)廣告選擇更多的媒體和更大的廣告投放量。第4節(jié)

汽車(chē)廣告（AutomobileAdvertisement）二、汽車(chē)廣告的類(lèi)型1．汽車(chē)促銷(xiāo)廣告促銷(xiāo)廣告，是指直接向消費(fèi)者推銷(xiāo)產(chǎn)品或服務(wù)的廣告性形式。它運(yùn)用各種途徑和方式，將產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、特點(diǎn)、給消費(fèi)者的方便性等進(jìn)行訴求，喚起消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，從而達(dá)到廣告目的。它是傳統(tǒng)的以促銷(xiāo)為首要目的的廣告（見(jiàn)圖7.27）。第4節(jié)

汽車(chē)廣告（AutomobileAdvertisement）第4節(jié)

汽車(chē)廣告（AutomobileAdvertisement）圖7.27豐田皇冠廣告在汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)前，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)就著手進(jìn)行廣告的策劃，利用廣告對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行包裝推銷(xiāo)。促銷(xiāo)廣告的方式層出不窮，但其中的廣告語(yǔ)則是起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，以下是各汽車(chē)品牌廣告中出現(xiàn)的廣告語(yǔ)：寶馬：

駕乘樂(lè)趣，創(chuàng)新極限奔馳：

領(lǐng)導(dǎo)時(shí)代，駕馭未來(lái)捷達(dá)：

理性的選擇桑塔納：

擁有桑塔納，走遍天下都不怕富康：

走富康路，坐富康車(chē)福特：

你的世界，從此無(wú)界克萊斯勒：

你買(mǎi)車(chē)不考慮一下我們克萊斯勒，那你就吃虧了——不但你吃虧，我們也吃虧蒙迪歐：

世界，就看我的！飛度：

外在動(dòng)人，內(nèi)在動(dòng)心馬自達(dá)6：

魅·力·科技凱迪拉克：

敢為天下先雪佛蘭Spark：

只代表你第4節(jié)

汽車(chē)廣告（AutomobileAdvertisement）福萊爾：

空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象威姿：

生活多姿才多彩西耶那：

有成就，也有情趣；多彩人生路，激情菲亞特派力奧周末風(fēng)：

平常日子，周末心情哈飛賽馬：

生活隨心而動(dòng)豐田：

車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)奧迪：

前途把握在手中，未來(lái)前途才會(huì)樂(lè)趣無(wú)窮別克：

有把握-高速行駛又快又穩(wěn)，當(dāng)然有底廣州本田：

世界品質(zhì)，一脈相連上海大眾：

一路暢通，上海大眾與你一起馳騁新世紀(jì)帕薩特：

驚世之美，天地共造化。修身，齊家，治業(yè)，行天下。帕薩特，成就明天第4節(jié)

汽車(chē)廣告（AutomobileAdvertisement）雅閣：

起步，便與世界同步。進(jìn)步，就是永不停步。激活新力量—新雅閣，新力量，新登場(chǎng)別克君威：

心致、行隨，動(dòng)靜合一天賴(lài)：

靈感觸發(fā)，至雅風(fēng)范凱越：

全情全力，志在進(jìn)取高爾夫：

經(jīng)典和榮耀。杰作天成，一見(jiàn)如故伊蘭特：

流動(dòng)的激情花冠：

世界心動(dòng)時(shí)刻福美來(lái)：

和諧靈動(dòng)，君子風(fēng)范，和諧生活新成員千里馬：

雷霆?jiǎng)恿?，縱情千里。心有多野，未來(lái)就有多遠(yuǎn)高爾：

實(shí)在，反而更難得。我的動(dòng)感高爾，與眾不同。無(wú)需潮流，只要始終經(jīng)典奇瑞QQ：

秀我本色吉利：

造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)。七彩豪情，亮麗人生第4節(jié)

汽車(chē)廣告（AutomobileAdvertisement）2．以車(chē)為載體的廣告（1）車(chē)身廣告。由于車(chē)身外表的直觀性和流動(dòng)性，使得車(chē)身成為商業(yè)廣告的重要載體形式。通常，適合車(chē)身廣告對(duì)象的主要包括居民生活消費(fèi)，而且主要針對(duì)本地市場(chǎng)銷(xiāo)售的商品，如日用品、房地產(chǎn)、生活用品、飲料副食、裝飾材料等（見(jiàn)圖7.28）。第4節(jié)

汽車(chē)廣告（AutomobileAdvertisement）圖7.28車(chē)身廣告（2）車(chē)內(nèi)廣告。拉手廣告——公交車(chē)內(nèi)的拉手，主要供乘客因車(chē)輛加速、減速或顛簸時(shí)防止搖晃，保障乘客安全所用。車(chē)內(nèi)視聽(tīng)廣告——車(chē)載電視、廣播、電子顯示屏等視聽(tīng)服務(wù)設(shè)備，也具有廣告媒體屬性，以文字、聲音、圖像等形式向乘客傳達(dá)商業(yè)的或公益的廣告信息。車(chē)載電子顯示屏除滿(mǎn)足公交服務(wù)外，還可以顯示商業(yè)廣告信息。其他車(chē)內(nèi)廣告——在公共汽車(chē)與長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)廂內(nèi)，其車(chē)廂內(nèi)壁、燈箱、吊牌、隔板、座椅罩等部位，均比較適合做廣告宣傳。這些車(chē)內(nèi)廣告圖文并茂，既可以宣傳商品或服務(wù)，又可供乘客休閑。車(chē)內(nèi)廣告具有廣告成本低、表現(xiàn)形式靈活、線路針對(duì)性強(qiáng)、廣告時(shí)效性好、便于內(nèi)容更新、宣傳效果好等優(yōu)點(diǎn)，它是公共汽車(chē)廣告市場(chǎng)的重要組成部分（見(jiàn)圖7.29）。第4節(jié)

汽車(chē)廣告（AutomobileAdvertisement）第4節(jié)

汽車(chē)廣告（AutomobileAdvertisement）圖7.29車(chē)內(nèi)廣告2009年4月25日，由世界著名汽車(chē)的模型組成的車(chē)模文化展在天津博物館開(kāi)展（見(jiàn)圖7.30）。此次展覽集合了40多個(gè)品牌的汽車(chē)廠家提供的近千輛汽車(chē)模型，其中最昂貴的要數(shù)1911年梅塞德斯3790HP林寶迪特的車(chē)模。第5節(jié)

汽車(chē)模型（AutomobileModels）圖7.30車(chē)模文化展展品一、汽車(chē)模型的誕生世界上第一批車(chē)模誕生于1914年，當(dāng)時(shí)，美國(guó)福特汽車(chē)廠在銷(xiāo)售新出品的T型車(chē)的同時(shí)，還贈(zèng)送給購(gòu)車(chē)者一個(gè)精致的T型車(chē)小模型，福特的本意純粹是為了和通用汽車(chē)公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。然而出人意料的是無(wú)心插柳柳成蔭，這種被用于贈(zèng)送的禮品車(chē)模一經(jīng)問(wèn)世，便很快受到愛(ài)車(chē)人士的青睞。各汽車(chē)生產(chǎn)廠繼而爭(zhēng)相效仿，在推出新車(chē)的同時(shí)紛紛推出新款車(chē)模甚至和新車(chē)面世同步，車(chē)模所用的圖紙往往就是真車(chē)的設(shè)計(jì)圖。作為“汽車(chē)的縮影”，汽車(chē)模型在問(wèn)世之初便立即成為全世界玩具廠商的寵兒。汽車(chē)模型越來(lái)越精致，吸引了越來(lái)越多的車(chē)迷，為這些微型的汽車(chē)傾注越來(lái)越多的熱情。第5節(jié)

汽車(chē)模型（AutomobileModels）二、汽車(chē)模型的作用1．文化價(jià)值車(chē)模的價(jià)值在于通過(guò)它可以了解汽車(chē)歷史，增長(zhǎng)汽車(chē)知識(shí)。2．收藏價(jià)值車(chē)模除了供欣賞和了解科學(xué)、歷史和文化知識(shí)外，還具有特殊的收藏價(jià)值。特別是一些限量生產(chǎn)的車(chē)模通常是生產(chǎn)一定數(shù)量之后就將模具銷(xiāo)毀，由于手工制作的模具無(wú)法復(fù)制，這些模型車(chē)也由此而身價(jià)倍增。還有一些極品車(chē)模每一輛都是純手工制作的，這些模型更是價(jià)值連城。3．藝術(shù)價(jià)值車(chē)模本身就是一種藝術(shù)品，仿真的模型再現(xiàn)了形態(tài)各異的真車(chē)，每一款汽車(chē)模型都是對(duì)原車(chē)的詮釋?zhuān)兴?dú)特的魅力和觀賞價(jià)值。第5節(jié)

汽車(chē)模型（AutomobileModels）三、車(chē)模品牌介紹同真車(chē)一樣，各車(chē)模公司的產(chǎn)品風(fēng)格也有很大的差別，因此，鑒賞車(chē)模時(shí)必須注重其品牌風(fēng)格和工藝特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)普通收藏者最熟悉的品牌就是京商（KYOSHO），這是一個(gè)日本品牌，在汽車(chē)模型方面主打1:18的高級(jí)合金模型，代表作是007系列《末日帝國(guó)》中詹姆斯·邦德的座駕寶馬Z8。京商車(chē)模的做工精良，仿真程度高，且非常有質(zhì)感，特別是一款比例為1:12的銀灰色寶馬Z8，連門(mén)把手旁的導(dǎo)彈發(fā)射器都能彈出，可謂極品。然而京商車(chē)模價(jià)位偏高，令許多模型收藏者只能望“價(jià)”興嘆。而泰國(guó)產(chǎn)的瑪莎圖（MAISTO）車(chē)模價(jià)廉物“良”，因此占有很高的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)車(chē)迷熟悉的車(chē)模品牌，還有泰國(guó)UT、法國(guó)鷹牌（EAGLE）、德國(guó)Minichamps等（見(jiàn)表7.1）。第5節(jié)

汽車(chē)模型（AutomobileModels）第5節(jié)

汽車(chē)模型（AutomobileModels）表7.1 世界上一些主要的車(chē)模品牌序號(hào)車(chē)模品牌中文名稱(chēng)原產(chǎn)地介

紹1Franklin

富蘭克林美國(guó)專(zhuān)業(yè)制造合金車(chē)模精品和紀(jì)念品，產(chǎn)品比例為1:24、1:43、1:162MBI

鄧泊維利美國(guó)專(zhuān)業(yè)制造合金車(chē)模精品和紀(jì)念品，產(chǎn)品比例為1:24、1:163Ertl安徒美國(guó)以美國(guó)本土為主要市場(chǎng)，仿制對(duì)象主要為美國(guó)本土車(chē)款，產(chǎn)品比例有1:18、1:43、1:64等4MATTEL美泰美國(guó)主要生產(chǎn)1:18、1:64、1:43的房車(chē)系列5EFE英國(guó)主要生產(chǎn)1:76的巴士模型和貨車(chē)系列6CORGI

狗仔英國(guó)主要生產(chǎn)1:76、1:50、1:43的巴士模型、貨車(chē)系列、轎車(chē)系列

7MINICHAMP迷你切德國(guó)主要生產(chǎn)1:43、1:24等轎車(chē)、賽車(chē)系列（DTM）。1993年除了制造了1:43的賽車(chē)之外，還開(kāi)發(fā)出1:18的一級(jí)方程式賽車(chē)，將貝納通車(chē)隊(duì)、威廉姆斯車(chē)隊(duì)和法拉利車(chē)隊(duì)盡收名下。2001年開(kāi)始生產(chǎn)1:12的世界摩托車(chē)和公路賽車(chē)，包括布加迪、本田、鈴木和雅馬哈。其1:43的轎車(chē)系列深受車(chē)迷追棒8REVELL永威德國(guó)主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:18的房車(chē)系列9HERPA賀寶德國(guó)主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43、1:87的房車(chē)，工程車(chē)系列第5節(jié)

汽車(chē)模型（AutomobileModels）序號(hào)車(chē)模品牌中文名稱(chēng)原產(chǎn)地介

紹10CMC德國(guó)生產(chǎn)精品車(chē)模，產(chǎn)品比例為1:24、1:1811VITESSE威資葡萄牙主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43比例的房車(chē)系列12KYOSHO

京商日本主打1:18的高級(jí)合金模型，代表作是007系列《末日帝國(guó)》中占姆士邦德的座駕寶馬Z813Matchbox火柴盒中國(guó)香港主要生產(chǎn)1:60和1:43的合金車(chē)模14CDC中國(guó)香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43的房車(chē)系列15DETPRADO中國(guó)香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43的房車(chē)系列16ANSON安翠中國(guó)香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43、1:18的房車(chē)系列17MAISTO瑪莎圖泰國(guó)成立于1994年，在泰國(guó)和廣東設(shè)有工廠。主要生產(chǎn)1:24、1:18和少量1:12、1:10的車(chē)模，車(chē)款包括歐洲、美國(guó)、日本等地的著名款式18AUTOART奧拓德國(guó)主要生產(chǎn)1:18的汽車(chē)模型，同時(shí)發(fā)展1:12、1:24、1:32、1:43、1:64等系列。每天推出50～100種新款，月產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)輛，在美國(guó)、加拿大、德國(guó)、法國(guó)、意大利、巴西、南非、英國(guó)、澳大利亞、日本等設(shè)立分銷(xiāo)公司19ROAD中國(guó)香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:18特種車(chē)20HOT

WHEELS風(fēng)火輪中國(guó)香港主要生產(chǎn)F1及法拉利車(chē)模21Hongwell康威中國(guó)香港主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:43的各種車(chē)模22RICKO

銳克中國(guó)香港主要生產(chǎn)1:18的房車(chē)系列23GATE蓋特中國(guó)香港主要生產(chǎn)1:18的房車(chē)系列24CODE3中國(guó)香港主要生產(chǎn)消防車(chē)模

第5節(jié)

汽車(chē)模型（AutomobileModels）序號(hào)車(chē)模品牌中文名稱(chēng)原產(chǎn)地介

紹25Bburago布拉格意大利最初時(shí)，它只是開(kāi)發(fā)玩具以及汽車(chē)模型市場(chǎng)。壓鑄模的汽車(chē)模型是在意大利獨(dú)家制造的，它的金屬車(chē)身和塑膠外殼都是經(jīng)過(guò)現(xiàn)成裝配及打造而成的。Bburago模型經(jīng)由時(shí)髦的包裝，極強(qiáng)調(diào)典型的意大利設(shè)計(jì)。主要生產(chǎn)現(xiàn)代款式1:18的跑車(chē)系列

26WELLY威利中國(guó)香港成立于1996年，生產(chǎn)基地設(shè)立于中國(guó)廣東，主要生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)1:18、1:24等比例的汽車(chē)模型。2002年威利成功地開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)出1:10的雅馬哈、寶馬等摩托車(chē)，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品線。產(chǎn)品主要銷(xiāo)往西歐、美國(guó)等地27SUNSTAR太陽(yáng)星中國(guó)香港生產(chǎn)基地設(shè)于中國(guó)廣東，主要生產(chǎn)1:18系列的美國(guó)車(chē)和歐洲車(chē)，近年來(lái)成功開(kāi)發(fā)出1:18系列奔馳、林肯的豪華加長(zhǎng)型轎車(chē)以及公路賽車(chē)。產(chǎn)品主要銷(xiāo)往美國(guó)、歐洲和日本28Tomy多美日本創(chuàng)立于1970年，前后共計(jì)發(fā)行超過(guò)600款以上各式的車(chē)款，照著原始車(chē)款的模樣，縮小比例制造。最大特色是它總會(huì)做出可開(kāi)關(guān)的車(chē)門(mén)，讓車(chē)迷可以享受一下迷你擬真的快感29YATMING一鳴中國(guó)澳門(mén)1989年成立于澳門(mén)，主要生產(chǎn)1:18、1:24、1:43的車(chē)模，車(chē)款有老式的美國(guó)車(chē)、歐洲車(chē)以及老式的消防車(chē)。在美國(guó)、西班牙、俄羅斯、加拿大、意大利等地設(shè)有分銷(xiāo)

機(jī)構(gòu)30CHINA國(guó)產(chǎn)原廠中國(guó)大陸國(guó)內(nèi)原汽車(chē)廠家（包括合資公司）在國(guó)內(nèi)汽車(chē)下線時(shí)為了促銷(xiāo)真車(chē)和贈(zèng)送給相關(guān)人員紀(jì)念而生產(chǎn)出來(lái)的仿真模型。模型均委托或授權(quán)給國(guó)內(nèi)知名的模型廠家開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，做工和造型都不比國(guó)外知名品牌的車(chē)模差，加上原汽車(chē)廠家的用途主要是作為贈(zèng)送的紀(jì)念品，所以這類(lèi)車(chē)模的品質(zhì)在世界上是數(shù)一數(shù)二的。這類(lèi)車(chē)模沒(méi)有自己固定的品牌，其所有權(quán)只歸于原汽車(chē)廠家，因此在車(chē)模界上獲得了“國(guó)產(chǎn)原廠”的美名。車(chē)模比列有1:12、1:15、1:18、1:20、1:24等一、車(chē)牌起源19世紀(jì)福特公司開(kāi)始大批量生產(chǎn)汽車(chē)后，汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量激劇增加，汽車(chē)的使用管理就成了各個(gè)國(guó)家必須解決的問(wèn)題。1899年4月14日，德國(guó)慕尼黑警察局給巴爾特先生的“瓦爾特布克”汽車(chē)發(fā)了牌照，這是保存到現(xiàn)在的最古老的汽車(chē)牌照，也是德國(guó)最早的汽車(chē)牌照。這塊牌照是一塊長(zhǎng)方形金屬牌，上面只寫(xiě)了一個(gè)“1”字?？峙逻@也是內(nèi)容最簡(jiǎn)單的汽車(chē)牌照了。關(guān)于最早的車(chē)牌還有這樣一種傳說(shuō)：1901年，德國(guó)一個(gè)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的名叫魯?shù)婪虻纳倘讼氤隽艘粋€(gè)給汽車(chē)掛牌照的好辦法。當(dāng)他的一輛掛有“IA1”字樣車(chē)牌的汽車(chē)在柏林街道上行駛時(shí)，引起了人們的極大興趣。在一次晚宴上，記者問(wèn)魯?shù)婪虻呐普丈系淖直硎镜氖鞘裁匆馑?，魯?shù)婪蚪忉屨f(shuō)：我的未婚妻叫約甘納·安凱爾，I和A是她姓名的第一個(gè)字母。不過(guò)，現(xiàn)在她已成了我太太。至于“1”這個(gè)數(shù)字，是表示我對(duì)妻子的一片忠誠(chéng)。牌照的意思就是說(shuō)約甘納·安凱爾是我第一個(gè)，同時(shí)也是唯一的一個(gè)心上人。人們一致認(rèn)為這是一個(gè)好辦法。許多汽車(chē)也紛紛仿效。于是柏林當(dāng)局也采納了汽車(chē)掛牌照的方法來(lái)管理全城的汽車(chē)，給柏林全城的汽車(chē)都編了號(hào)。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）二、車(chē)牌介紹1．中國(guó)中國(guó)的第一個(gè)汽車(chē)牌照是1912年頒發(fā)的。當(dāng)時(shí)，上海共有汽車(chē)140輛，為了對(duì)這些汽車(chē)進(jìn)行管理，英國(guó)人把持的工部局，決定對(duì)上海的汽車(chē)下發(fā)牌照，并規(guī)定從第１號(hào)到500號(hào)為私家車(chē)號(hào)。牌照的式樣，私家車(chē)為黑底白字，每季度每輛車(chē)?yán)U納稅金15兩銀。當(dāng)時(shí)有一個(gè)英籍醫(yī)生要回國(guó)，便將自備汽車(chē)賣(mài)給上海房地產(chǎn)巨商寧波人周湘云。周有了這輛“戴姆勒·奔馳”汽車(chē)后，就到工部局去申請(qǐng)牌照，結(jié)果周湘云捷足先登，取得了001號(hào)車(chē)牌。那時(shí)不知有多少人，財(cái)與勢(shì)俱有，窺覦這塊全國(guó)第１號(hào)車(chē)牌，千方百計(jì)，不惜重資要把它弄到手。工部局捐務(wù)處的承辦人，不斷受到財(cái)大氣粗者的人情包圍，搞得焦頭爛額。當(dāng)時(shí)英籍猶太人哈同也看上了這塊第１號(hào)車(chē)牌，他先同周湘云商量，周湘云不肯相讓。哈同惱羞成怒，聲言要以武力強(qiáng)奪。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）過(guò)了不久，工部局捐務(wù)處為了應(yīng)付哈同的催逼，便想以周湘云違反規(guī)則為借口將001號(hào)汽車(chē)牌照“吊銷(xiāo)”以便收回，但最后卻無(wú)法得逞。周湘云使了一個(gè)絕招，他干脆把001號(hào)牌照連車(chē)一起鎖進(jìn)車(chē)庫(kù)，從此不再露面，他自己另外又購(gòu)買(mǎi)了一輛英國(guó)名牌“奧斯汀”汽車(chē)。

目前，中國(guó)大陸使用的是“92式”車(chē)牌。“92式”的樣式是1992年確定的，起初只在烏魯木齊、大慶等地先試行，直至1994年才在全國(guó)大規(guī)模推廣，今天街道上行駛的車(chē)輛大部分就是“92式”車(chē)牌，車(chē)牌只有一行字（見(jiàn)圖7.31）。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）圖6.31“92式”小車(chē)牌2．美國(guó)美國(guó)早期的車(chē)牌出現(xiàn)在1902—1920年間，當(dāng)時(shí)的車(chē)牌是用搪瓷做的，后來(lái)才改用鐵和銅做材料。美國(guó)最早的車(chē)牌只有數(shù)字，沒(méi)有圖案和宣傳詞。1928年，愛(ài)達(dá)荷州首開(kāi)先河，把當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的土豆突出地印在該州的車(chē)牌上，并自豪地加注：“聞名于世的土豆?！泵绹?guó)實(shí)行聯(lián)邦制政體，各州被賦予了獨(dú)立制定相關(guān)法律的權(quán)力。所以，與世界其他許多國(guó)家整齊劃一的規(guī)范車(chē)牌不同，美國(guó)車(chē)牌異彩紛呈，州與州相互不同，美國(guó)車(chē)牌往往能夠反映出各個(gè)地方的風(fēng)土人情文化（見(jiàn)圖7.32）。（1）車(chē)牌上的圖案——這是除了號(hào)碼以外最吸引人眼球的了。各州非常注重圖案的設(shè)計(jì)與選擇。風(fēng)光旖旎的夏威夷選擇了絢麗的彩虹作為本州車(chē)牌的背景圖案，北卡羅萊納州的車(chē)牌上有飛機(jī)發(fā)明者萊特兄弟，佛羅里達(dá)州化身為陽(yáng)光果園中的一個(gè)鮮嫩欲滴的大橘子，愛(ài)荷華州的象征是州鳥(niǎo)—背美金翅雀和州花—野玫瑰，亞利桑那州則選取了極具大峽谷風(fēng)情的山巒與沙漠仙人掌作為其代言。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）圖7.32田納西州車(chē)牌（2）車(chē)牌上的文字——這是各州歷史地理文化特點(diǎn)最簡(jiǎn)潔精練的概括，如威斯康星州為“美國(guó)的牛奶場(chǎng)”、康涅狄格州為“憲法之州”、阿拉斯加州為“最后的拓荒地”、南卡羅萊納州為“微笑的面龐、秀美的土地”、明尼蘇達(dá)州為“萬(wàn)湖之國(guó)”、馬薩諸塞州為“美利堅(jiān)精神”等。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）3．英國(guó)拉塞爾伯爵將自己的“納維亞”牌汽車(chē)搶在1903年的圣誕節(jié)前登記，獲得了掛上第一號(hào)“Ａ”汽車(chē)牌照的殊榮。據(jù)說(shuō)，這位心急的車(chē)主頭天夜里激動(dòng)不已，徹夜難眠，第二天一大早便驅(qū)車(chē)前往登記，以便讓自己心愛(ài)的“鐵騎”掛上全國(guó)第一號(hào)汽車(chē)牌照。他最后終于以５秒鐘之先如愿以?xún)敗Ｒ粋€(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，當(dāng)年汽車(chē)牌照的編號(hào)方法一直被沿用下來(lái)。

從2001年9月1日起，英國(guó)政府放棄已經(jīng)使用了28年的老式牌照，實(shí)行新的牌照發(fā)放系統(tǒng)。新式牌照由７位數(shù)字和字母組合而成，前４位和后３位之間留出一定的空間以方便辨認(rèn)（見(jiàn)圖7.33）。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）圖7.33英國(guó)車(chē)牌4．德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)車(chē)牌由兩部分組成，第一部分1～3個(gè)字母，是該車(chē)注冊(cè)地地名的縮寫(xiě)。單個(gè)字母一般都分配給了大城市，比如Ｂ就是柏林，Ｄ是杜塞爾多夫，Ｓ代表斯圖加特等。規(guī)模小一些的地區(qū)就要再加上1～2個(gè)字母來(lái)以示區(qū)別，比如HD就是大學(xué)城海德堡穴Heidelberg的簡(jiǎn)稱(chēng)。車(chē)牌的第二部分一般為1～2個(gè)字母再加一個(gè)1～4位數(shù)。這一部分，只要花上20馬克，就可以由車(chē)主自定。當(dāng)然，在相同的城市或地區(qū)，這一部分內(nèi)容不能重復(fù)出現(xiàn)。德國(guó)的這套車(chē)牌系統(tǒng)，早在1956年就開(kāi)始實(shí)行。當(dāng)年，因?yàn)楦鱾€(gè)地區(qū)都想使用最簡(jiǎn)練的字母，如果若干個(gè)以同樣字母開(kāi)頭的地區(qū)規(guī)模不相上下的話，甚至還要聯(lián)邦交通部門(mén)出面協(xié)調(diào)決定（見(jiàn)圖7.34）。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）5．日本日本汽車(chē)制造業(yè)的開(kāi)山者應(yīng)是吉田真太郎，1904年他成立了東京汽車(chē)制造廠，3年后制造出第一輛國(guó)產(chǎn)汽油轎車(chē)“太古里１號(hào)”。隨后日本國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了眾多汽車(chē)制造廠，情形不亞于20世紀(jì)80年代的中國(guó)。出于軍事的需要，政府頒布了《軍用汽車(chē)補(bǔ)助法》，對(duì)汽車(chē)廠商進(jìn)行扶持，這成為早年日本汽車(chē)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。當(dāng)時(shí)的牌照只是個(gè)人物品的代表，跟著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一起前進(jìn)著。1965年，名古屋至神戶(hù)高速公路的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽車(chē)普及狂潮，極大地拉動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)，1967年日本即超過(guò)德國(guó)而成為第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。這時(shí)候汽車(chē)牌照就已步入正規(guī)化，基本上和現(xiàn)在的規(guī)則差不多（見(jiàn)圖7.35）。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）

圖7.34德國(guó)車(chē)牌

圖7.35日本車(chē)牌三、車(chē)牌趣事1．加拿大車(chē)牌趣事

加拿大的車(chē)牌有個(gè)性化的特點(diǎn)，在加拿大西北部地區(qū)的車(chē)牌是北極熊的形狀（見(jiàn)圖7.36），更能顯示地域的差別。而其他地方則一般都是方形車(chē)牌，大小為300mm×150mm。一般來(lái)講，加拿大的車(chē)牌是位于汽車(chē)的前面和后面各有一個(gè)，但是在西北部的地區(qū)是不一樣的，如魁北克省、愛(ài)德華王子島、育空地區(qū)等地方，汽車(chē)只有后面才掛一個(gè)車(chē)牌。而且最有意思的是，車(chē)牌也承擔(dān)了宣傳城市的功能，非常有新意，也很有效。例如，加拿大卑詩(shī)省的汽車(chē)車(chē)牌下方都印有“BeautifulBritishColumbia”——“美麗的哥倫比亞”這樣一句話。車(chē)牌下方的這行字體，各州省均不同（見(jiàn)圖7.37）。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）圖7.36西北部地區(qū)車(chē)牌2．美國(guó)車(chē)牌趣事美國(guó)的車(chē)牌上還可以顯示出車(chē)主的重要信息。如果車(chē)牌上有美國(guó)國(guó)旗圖案，說(shuō)明車(chē)主曾參加過(guò)越戰(zhàn)等重要戰(zhàn)爭(zhēng)。車(chē)牌上有輪椅圖案，則標(biāo)明車(chē)主有殘疾。在美國(guó)，殘疾人的權(quán)益受到法律保障，有時(shí)候車(chē)位很難找，而殘疾人享有專(zhuān)門(mén)車(chē)位（見(jiàn)圖7.38）。特殊車(chē)牌是州政府為一些公益組織籌款的方式。特殊車(chē)牌每年要交費(fèi)，費(fèi)率依各州規(guī)定而不同，收益用于贊助公益組織的項(xiàng)目。佛羅里達(dá)州為紀(jì)念“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射而發(fā)放的特殊車(chē)牌，僅車(chē)牌這一項(xiàng)的籌款就高達(dá)3

000萬(wàn)美元。為保護(hù)數(shù)量不斷減少的大角麋鹿，新罕布什爾州發(fā)放過(guò)麋鹿車(chē)牌，車(chē)牌的左上角印著一只麋鹿，以此為該州的動(dòng)物保護(hù)組織籌集資金。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）圖7.37安大略省車(chē)牌圖7.38殘疾人車(chē)牌3．英國(guó)車(chē)牌趣事根據(jù)許多汽車(chē)駕駛員的書(shū)面要求，英國(guó)警察部門(mén)決定逐步取消帶有“666”這個(gè)被抱怨為不吉利的汽車(chē)牌照號(hào)碼。不少人認(rèn)為，這組數(shù)字在《圣經(jīng)》中表示“魔鬼”的意思，因此和車(chē)禍的發(fā)生有關(guān)。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）四、各國(guó)車(chē)牌欣賞世界一些國(guó)家的車(chē)牌如圖7.39所示。第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）第6節(jié)

車(chē)牌趣事（AboutNumberPlates）圖7.39各國(guó)車(chē)牌一覽一、汽車(chē)俱樂(lè)部起源追溯汽車(chē)俱樂(lè)部的歷史，應(yīng)回到1902年的美國(guó)，當(dāng)時(shí)全美只擁有二千部汽車(chē)，這些人由于各種原因組成一個(gè)類(lèi)似“沙龍”的組織，這也是俱樂(lè)部發(fā)展的雛形。最初俱樂(lè)部建立就是以汽車(chē)救援為主。起先，會(huì)員之間是通過(guò)酒吧的形式加強(qiáng)彼此間合作。之后，這種俱樂(lè)部開(kāi)始在一些國(guó)家發(fā)展起來(lái)。1905年新加坡相繼成立俱樂(lè)部，1969年澳大利亞成立俱樂(lè)部等等。

“汽車(chē)俱樂(lè)部”國(guó)際上統(tǒng)稱(chēng)AA會(huì)，即AutomobileAssociation，如果直譯應(yīng)翻譯作汽車(chē)協(xié)會(huì)。”之所以在我國(guó)目前這類(lèi)組織都叫做汽車(chē)俱樂(lè)部，則完全是出于突出這種組織“會(huì)員制”這一特定組織形式，才借用了俱樂(lè)部的組織概念。當(dāng)今國(guó)際上有兩大汽車(chē)俱樂(lè)部組織——國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟（FIA）和國(guó)際汽車(chē)旅游聯(lián)盟（AIT）。

第7節(jié)

汽車(chē)俱樂(lè)部（AutomobileAssociation）國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟是以組織汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事為主的組織，總部設(shè)在法國(guó)巴黎，世界上各大汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事均由其主辦，例如；555拉力賽、一級(jí)方程式汽車(chē)賽等。世界各國(guó)以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為經(jīng)營(yíng)方向的大型汽車(chē)俱樂(lè)部都是這個(gè)聯(lián)盟的成員，我國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)俱樂(lè)部中特納多汽車(chē)俱樂(lè)部和蜂鳥(niǎo)越野車(chē)俱樂(lè)部就屬于這一類(lèi)型的俱樂(lè)部，但它們都還未能正式成為FIT的成員。

國(guó)際汽車(chē)旅游聯(lián)盟是普通駕車(chē)人的組織，1898年成立于瑞士，發(fā)展至今已有百余年歷史，目前國(guó)際擁有138個(gè)成員國(guó)，2億以上在冊(cè)會(huì)員。國(guó)際汽車(chē)旅游聯(lián)盟的成員為世界各國(guó)的汽車(chē)俱樂(lè)部，汽車(chē)俱樂(lè)部的主要職能是為其會(huì)員提供各類(lèi)應(yīng)急性和便利性的與駕車(chē)人相關(guān)的服務(wù)，如旅游、文化、救援、金融、購(gòu)物、優(yōu)惠、服務(wù)等等，現(xiàn)在國(guó)際汽車(chē)旅游聯(lián)盟的服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)幾乎涵蓋了駕車(chē)人生活的方方面面。1998年初，中國(guó)的大陸汽車(chē)俱樂(lè)部被該組織接納為會(huì)員。

在經(jīng)營(yíng)內(nèi)容上，AIT和FIT涇渭分明：一個(gè)是汽車(chē)社會(huì)不可或缺的生活服務(wù)大總管，一個(gè)是體育賽事的金手指，但在經(jīng)營(yíng)管理模式上卻十分統(tǒng)一：會(huì)員制。第7節(jié)

汽車(chē)俱樂(lè)部（AutomobileAssociation）二、各國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部1.美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AmericanAutomobileAssociation，AAA)1902年3月，9個(gè)汽車(chē)俱樂(lè)部在芝加哥召開(kāi)會(huì)議，宣布成立美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)，并接納了1000個(gè)會(huì)員。目前，全美69個(gè)地區(qū)俱樂(lè)部為其成員，現(xiàn)有會(huì)員4800萬(wàn)，初級(jí)會(huì)員年費(fèi)為70美元。100多年來(lái)，AAA服務(wù)范圍和種類(lèi)不斷擴(kuò)大，目前有以下幾項(xiàng)主要服務(wù)：出行服務(wù)、會(huì)員服務(wù)、預(yù)訂服務(wù)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)，汽車(chē)救援服務(wù)作為汽主要服務(wù)嵌入到上述各項(xiàng)特色服務(wù)之中。第7節(jié)

汽車(chē)俱樂(lè)部（AutomobileAssociation）2.全德汽車(chē)俱樂(lè)部（AllgemeinerDeutscherAutomobil-Clube.V.，ADAC）ADAC成立于1903年，是一家企業(yè)化運(yùn)作、非營(yíng)利性、混合性的組織。擁有保險(xiǎn)、空中救援、旅游、通訊、汽車(chē)金融、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)性公司18個(gè)，然而最基本的汽車(chē)救援等服務(wù)是以會(huì)員制的方式，收取少量的年費(fèi)，服務(wù)時(shí)不收費(fèi)或少收費(fèi)向客戶(hù)提供的。ADAC也是AIT（國(guó)際汽車(chē)旅游聯(lián)盟）與FIA（國(guó)際汽車(chē)協(xié)會(huì)）的雙重會(huì)員。ADAC在德國(guó)各地共設(shè)有18個(gè)地區(qū)性汽車(chē)俱樂(lè)部，會(huì)員數(shù)量超過(guò)1500萬(wàn)，僅次于擁有4800萬(wàn)會(huì)員的美國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部。?ADAC擁有救援直升機(jī)39架、27個(gè)直升機(jī)站，自成立以來(lái)，執(zhí)行過(guò)130萬(wàn)次的救援任務(wù)。ADAC在海外，包括：美國(guó)、加拿大、歐洲各國(guó)等國(guó)，擁有16個(gè)海外會(huì)員救援呼叫中心，配備德語(yǔ)為母語(yǔ)工作人員，為會(huì)員提供各種（包括醫(yī)療在內(nèi)）救助。ADAC追求高質(zhì)量的救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，除不斷完善自有的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渫?，發(fā)展了4100個(gè)合作伙伴，與他們簽訂特約服務(wù)合同，建立通訊聯(lián)系、疏通指揮渠道，鞏固、發(fā)展合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)更加有效、及時(shí)地向公眾提供服務(wù)的目的。第7節(jié)

汽車(chē)俱樂(lè)部（AutomobileAssociation）3.日本汽