燃油公約背后的保險契機-淺談藍卡-保險營銷銷售知識學習教學理論法律法規(guī)授課早會晨會夕會投影片培訓課件專題材料素材

燃油公約背后的保險契機淺談BLUECARD關(guān)于燃油公約燃油公約議定的背景

自1967年TorryCanyon事故之后，船舶污染問題就逐漸引起了各界的關(guān)注，并導致了一系列國際公約的誕生，比如，1969年制定的《油污損害民事責任公約》。1996年制定的《國際海上運輸有毒害物質(zhì)損害責任及賠償公約》

CLC/HNS關(guān)于燃油公約燃油公約的不完善

CLC公約原則上只適用于油輪，HNS公約僅適用于載運有毒有害物質(zhì)的船舶，絕大多數(shù)的船舶燃油污染被排除在此框架之外。

關(guān)于燃油公約呼之欲出的燃油公約與貨油污染相比，燃油污染有諸多特殊性。燃油污染事故數(shù)量大。據(jù)英國船東互保協(xié)會統(tǒng)計，燃油污染索賠事故占全部污染事故的1/2以上。燃油污染是國際海運界不可回避的挑戰(zhàn)。2001年3月23日，IMO通過了《2001年燃油污染損害民事責任國際公約》（以下簡稱“燃油公約”），終于填補了這一法律空白。

關(guān)于燃油公約燃油公約簡介公約適用于非油船溢出的用于或打算用于操作或推進船舶的燃料油、潤滑油及其殘余物。和CLC1992一樣，公約不但適用于在領(lǐng)海和專屬經(jīng)濟區(qū)發(fā)生的溢油事故，還適用于在其它區(qū)域采取的預防措施。

關(guān)于燃油公約燃油公約索賠對象燃油公約的責任人不但包括登記的所有人，還包括光船租船人、船舶經(jīng)營人和船舶管理人。同時，受害者還可直接向責任保險的保險人提出索賠。

關(guān)于燃油公約強制保險和證書公約要求所有1000總噸以上船舶必須強制投保燃油責任險或持有其他財務(wù)保證。保險或保證數(shù)額應符合各締約國適用的國內(nèi)或國際責任限制制度的規(guī)定，但最高不應超出《1976年國際海事索賠責任限制公約》及其修正案規(guī)定限額公約還要求在締約國登記的船舶必須持有由締約國主管當局簽發(fā)的證書，以證明該船已根據(jù)公約規(guī)定投?；蛞讶〉闷渌行У呢攧?wù)擔保。對不在締約國登記的船舶，則應持有由任一締約國主管當局簽發(fā)的上述證書。

機會來了。。。。關(guān)于BULECARD

也就是證書

海事局：海船舶[2008]623號文件1000

總噸以上的外國籍船舶，自2009年3月9日起必須持有締約國主管機關(guān)或其授權(quán)機構(gòu)簽發(fā)的《燃油污染損害民事責任保險或其他財務(wù)保證證書》（以下簡稱《證書》）后，才準進出中國港口。1000總噸以上的中國籍國際航行船舶可在本通知發(fā)布之日起前往直屬海事局申請辦理《證書》，并須在2009年7月1日之前持有直屬海事局簽發(fā)的《證書》，

機會來了。。。。有關(guān)船舶及船公司應在取得船舶燃油污染保險或其他財務(wù)保證后，持船舶防污文書申請書、保險或其他財務(wù)保證有效單據(jù)、船舶國籍證書復印件、委托書及其身份證明（委托代理人辦理時），到船籍港直屬海事管理機構(gòu)辦理《證書》

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具體要求聯(lián)合國《2001年燃油污染損害民事責任國際公約》于2008年11月21日正式實施，并已于2009年3月9日對我國生效。根據(jù)公約規(guī)定，所有1000總噸以上船舶進入該締約國水域和港口都需具備《燃油污染損害民事責任證書》，簡稱“藍卡”。為幫助在我司投保遠洋保賠險的船舶辦理“藍卡”，船東需要在我司加?！皯?zhàn)爭保賠險”。

具體要求1、辦理范圍：同時在我司投保遠洋船舶保賠險、遠洋船舶險以及戰(zhàn)爭罷工附加險的船舶，而且需要在我司辦理“藍卡”的船舶。2、適用條款PROTECTIONANDINDEMNITYINSURANCEWAR(EXCLUDINGCREW)－ROW128