鋼結(jié)構(gòu)橋梁鋼箱拱施工工法

v1.0可編輯可修改v1.0可編輯可修改#六、主要機(jī)具設(shè)備1、鋼箱鋼箱拱節(jié)段工廠生產(chǎn)機(jī)具設(shè)備（表1）設(shè)備名稱型號(hào)及規(guī)格需求數(shù)量備注數(shù)控切割機(jī)PDT201BL20m2臺(tái)半自動(dòng)切割機(jī)CG1-30P6臺(tái)埋弧自動(dòng)焊機(jī)MZ-10004臺(tái)二氧化碳焊機(jī)NB-50026臺(tái)角焊機(jī)CS-5A4臺(tái)直流焊機(jī)ZXS-40016臺(tái)氣刨機(jī)ZX5-6304臺(tái)空壓機(jī)3m2臺(tái)行車(chē)10T?20T6臺(tái)行車(chē)50T2臺(tái)大連叉車(chē)5T1臺(tái)激光經(jīng)緯儀J2-5DE1臺(tái)測(cè)量工具水準(zhǔn)儀DSZ21臺(tái)測(cè)量工具焊接成型胎架自制1套預(yù)拼裝胎架自制1套2、安裝現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)機(jī)具設(shè)備（表2）設(shè)備名稱型號(hào)及規(guī)格需求數(shù)量備注汽車(chē)起重機(jī)50噸、70噸2臺(tái)千斤頂20噸?50噸20臺(tái)手拉葫蘆2T?5T8臺(tái)全站儀無(wú)棱鏡、1秒2臺(tái)測(cè)量工具水準(zhǔn)儀DSZ22臺(tái)測(cè)量工具七、勞動(dòng)組織人力資源配置表（表3）廳P工作項(xiàng)目數(shù)量（人）備注廠內(nèi)需求工地需求總?cè)藬?shù)工，室管理人員（20人）1生產(chǎn)調(diào)度員2132工藝技術(shù)員4153設(shè)備管理員2134材料管理員1125質(zhì)量檢驗(yàn)員2136安全管理員1127統(tǒng)計(jì)員112技術(shù)工人及其他人員（178人）1數(shù)控切割工4/42下料切割工6283裝配工3016464電焊工3620565打磨工126186起重工166227行車(chē)司機(jī)8/88維修工2139庫(kù)管21310電工31411腳手架工/66八、質(zhì)量控制（一）、執(zhí)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：1、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-20002、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JGJ81-20023、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20004、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》TB10212-985、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80-1-2004（二）、安裝焊接檢驗(yàn)1、鋼箱拱節(jié)段工廠制作誤差不得大于2mm預(yù)拼裝必須保證相鄰端口匹配。2、鋼箱拱節(jié)段運(yùn)輸必須綁扎牢靠。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格檢查和驗(yàn)收。3、鋼箱拱節(jié)段安裝對(duì)位時(shí)，節(jié)段自由端任一控制點(diǎn)的三維值不得偏差6mm且單側(cè)鋼箱拱節(jié)段兩對(duì)應(yīng)控制點(diǎn)的偏差應(yīng)基本一致。4、制定合理的焊接順序和焊接工藝，嚴(yán)格按照《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》施焊，按規(guī)定對(duì)焊縫進(jìn)行探傷并做好記錄。5、實(shí)施CO甌體保護(hù)焊進(jìn)行鋼箱拱節(jié)段環(huán)縫焊接時(shí)，要搭設(shè)臨時(shí)防風(fēng)棚，以保證焊縫質(zhì)量。6、施工測(cè)量應(yīng)注意日照和氣溫的影響，確保正確采集測(cè)量數(shù)據(jù)。九、安全措施1、所有施工人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格后方能上崗，特殊工種必須100%持證上崗，并通過(guò)經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育提高施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。2、現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度，配備專職安全員，定期和不定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。3、施工機(jī)械的設(shè)置和使用必須嚴(yán)格遵守《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，并按各種機(jī)械的使用要求和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)及維修。所有機(jī)電設(shè)備實(shí)行專人負(fù)責(zé)操作，并持證上崗，非專業(yè)人員不得動(dòng)用電器設(shè)備。4、現(xiàn)場(chǎng)用電采用“三相五線”制，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一閘一漏電保護(hù)器，所有配電箱均采用標(biāo)準(zhǔn)配電箱，箱須加鎖，專人負(fù)責(zé)。5、汽車(chē)吊嚴(yán)格按要求站位，支腿牢靠。吊裝前對(duì)吊具、鎖具、索具、風(fēng)繩認(rèn)真檢查確認(rèn)滿足規(guī)定要求后方可作業(yè)。吊裝過(guò)程中統(tǒng)一指揮信號(hào)，參加施工的全部人員必須熟悉信號(hào)，以便施工過(guò)程協(xié)調(diào)順利。6、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須做好個(gè)人保護(hù)措施，佩帶安全帽。高空作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須腳穿防滑鞋、系好安全帶。7、立體交叉作業(yè)時(shí)，設(shè)置防護(hù)隔離層。架子和模板拆除時(shí)要設(shè)置警戒線，派專人看守。十、環(huán)保措施設(shè)置操作平臺(tái)時(shí)必須保證平臺(tái)底板無(wú)間隙，四周設(shè)置5cm高的圍護(hù)板，在現(xiàn)場(chǎng)焊接施工后立即由專人清掃焊渣，避免落入水體，回收至焊渣回收箱集中處理。焊頭由施焊者本人負(fù)責(zé)回收，在領(lǐng)取焊條時(shí)交材料保管員集中處理。十一、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析采用本工法進(jìn)行鋼箱拱節(jié)段制作和安裝，能有效保證施工質(zhì)量，縮短施工工期，節(jié)約輔助設(shè)施的投資，簡(jiǎn)化安裝調(diào)整工序，有效地防止了焊接變形，可將焊接應(yīng)力控制在允許范圍內(nèi)。1、鋼箱拱節(jié)段采用無(wú)余量精確制作，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝的切割與焊接施工量，既縮短了安裝工期，又提高了施工質(zhì)量，同時(shí)也減少了切割與焊接施工產(chǎn)生的廢氣、廢渣。2、采用精密測(cè)量、控制節(jié)段自由端各控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)值，吊裝一段即焊接一段，安裝調(diào)整簡(jiǎn)便易行，焊接施工安全可靠。3、現(xiàn)場(chǎng)安裝可在四個(gè)工位同時(shí)施工，進(jìn)度快，不窩工。大大縮短了施工工期。4、對(duì)臨時(shí)支撐柱的要求低，可大量節(jié)約成本，經(jīng)濟(jì)效益顯著。十二、工程實(shí)例武漢公司承建的西安波浦生態(tài)區(qū)1號(hào)橋工程為變截面八角鋼箱拱簡(jiǎn)支鋼箱梁拱橋，上、下游鋼箱拱節(jié)段拱腳拱軸線處的橫向間距25米，頂部鋼箱拱節(jié)段拱軸線處的橫向間距41米，單側(cè)鋼箱拱腳軸線的間距80米。矢高22米。鋼箱拱節(jié)段由跨中x1.8m（高X寬）漸變至拱腳x3.2m（高X寬），為變截面八角鋼箱結(jié)構(gòu)，橫向外傾20。形成蝴蝶造型。鋼箱拱節(jié)段上吊索間距5m采用121支中5mmF行高強(qiáng)鋼絲束。橋面主梁采用加勁鋼箱主梁型式，屬正交異性板構(gòu)造。鋼箱主梁全長(zhǎng)75.3米