新操規(guī)試題考試

l、單機(包括雙機、專列回送的機車)在自動閉塞區(qū)間單機(包括雙機、專列回送的機車，下同)在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車后，具備移動條件時司機須立即將機道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就單機被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安制動力或制動力減弱危及行車安全時，緊急制動可以同步投入動力制動的機車，司機應(yīng)立即使用緊急制動，并將動力制動投入達到最大值，在確認動力制動發(fā)揮作用后，使用單閥緩解制動缸壓力至150kPa以下(設(shè)有自動控制裝置的機車可不進行單閥緩解操作)。有運轉(zhuǎn)車長(車輛乘務(wù)人員)值乘的列車，制動閥停車；裝有列尾裝置的列車，司機應(yīng)采取列尾裝置主機排風(fēng)制動措施使列車停車，停車前適當(dāng)撒砂。3、電力機車乘務(wù)員需要登機車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處答：電力機車乘務(wù)員需要登機車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時，應(yīng)斷開主斷路器，降下受電弓，必須向車站值班員或列車調(diào)度員申請辦理登頂作業(yè)，接到列車調(diào)度有無放電和電氣絕緣燒損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，牽引及輔助變流器工作狀態(tài)、各保護繼電器5.發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安置主機排風(fēng)制動措施使列車停車，停車前適當(dāng)撒砂。6.附掛(重聯(lián))機車與本務(wù)機車或前位機車摘開前應(yīng)升弓或啟機、空壓機工作、總風(fēng)缸壓力達到定壓、機車(1)列車速度曲線；(2)運行時分曲線；(3)線路縱斷面和信號機位置；(4)站場平面示意圖；(5)提、回手柄地點；(6)動力制動使用和退回地點；(7)空氣制動減壓量和緩解地點及速度；(8)區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度；(9)機械間、走廊巡視時機；(10)接觸網(wǎng)分相區(qū)地點；司機應(yīng)根據(jù)檢車員的要求，試驗列車制動機。牽引制動答：應(yīng)檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最答：列車或單機停留時，不準停止柴油機、劈相機及空(1)進站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的手信號。(2)貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能緩(3)夜間等會列車時，應(yīng)將機車頭燈燈光減弱或熄滅。(4)中間站停車，有條件時應(yīng)對機車主要部件進行檢(5)機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機車列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運，報告停車原因和需緊急制動時，司機應(yīng)如何裝有動力制動的機車在使用動力制動調(diào)速過程中發(fā)有自動控制裝置的機車可不進行單閥緩解操作)。答：列車在長大下坡道運行中，應(yīng)采用空氣、動力制動(1)列車進入下坡道時，投用動力制動，待列車繼續(xù)增速的同時，再逐步增加制動電流。(2)當(dāng)動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時，采用空氣制動調(diào)整列車運行速度。無動力制動或動力制(3)緩解列車制動時，應(yīng)在緩解空氣制動后，再逐步生坡停或嚴重運緩時，如何答：遇天氣不良、機車牽引力不足等原因，列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡?；驀乐剡\緩時，司機應(yīng)提前使用列車答：確認呼喚(應(yīng)答)必須執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴禁移動自閥、單閥手柄(投入動力制動救援作業(yè)時的注意事項？新單機進入?yún)^(qū)間擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)，在自動閉塞區(qū)間正方向運答：同時具有接車進路和發(fā)車進路的進路信號機，列車在該信號機前停車及發(fā)車時，按照發(fā)車進路信號機進行答：移動機車前，應(yīng)確認相關(guān)人員處于安全處所，防溜答：遇天氣不良、機車牽引力不足等原因，列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡?；驀乐剡\緩時，司機應(yīng)提前使用列車23.運行中電力機車乘務(wù)員需要登機車頂部時，如何操答：運行中，電力機車乘務(wù)員需要登機車頂部時如何操作檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時，應(yīng)斷開主斷路器，降頂作業(yè)，接到列車調(diào)度員發(fā)布接觸網(wǎng)已停電允許登頂作業(yè)的調(diào)度命令并驗電、接地后方準作業(yè)。答：列檢作業(yè)場無列車制動機的地面試驗設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時，機車對列車充滿風(fēng)后，司機應(yīng)根據(jù)檢(1)自閥減壓50kPa(編組60輛及以上時為70kPa)發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機檢查制動主 (2)自閥施行最大有效減壓(制動主管定壓500kPa時進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否25.新版《操規(guī)》對機車乘務(wù)員出勤時的要求及程序進答：出勤時，機車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證(鑒定期間由機務(wù)段出具書面證明)和有關(guān)時刻表、運行揭示等行車資料和備品。認真閱讀核對運行揭示及有關(guān)安全注意事項，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于司機手冊。認真聽取出勤指導(dǎo)，將司機手冊交機車調(diào)度員審26.裝有動力制動裝置的機車在列車調(diào)速時，司機如何答：裝有動力制動裝置的機車在列車調(diào)速時，要采用 (1)內(nèi)燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。電力機車給定制動勵磁電流 (2)制動電流不得超過額定值。 (3)動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機車制動缸壓力及時緩解為零(設(shè)有自動控制裝置的機車除外)。 (4)需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制知后部機車依次使用；需要解除動力制動時，根據(jù)前部