市政水泥混凝土路面施工工藝培訓(xùn)

水泥混凝土路面施工技術(shù)主要內(nèi)容一、概述二、水泥混凝土路面施工三、季節(jié)性施工四、常見病害及防治措施五、質(zhì)量檢查及交工驗收六、結(jié)束語一、概述1、定義水泥混凝土路面（cememtconcretepavement）是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。我國《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）定義為：用水泥混凝土鋪筑的道路面層。路面水泥混凝土，我國《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）定義路面水泥混凝土為：滿足路面攤鋪工作性、彎拉強度、表面功能、耐久性及經(jīng)濟性等要求的水泥混凝土材料。2、分類普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土、碾壓混凝土等各種路面。采用最廣的是普通混凝土（素混凝土），簡稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及軟弱地基路段。預(yù)應(yīng)力混凝土路面是近十幾年以來，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的進度而逐漸發(fā)展起來的一種新型混凝土路面，主要用于有特殊要求的高等級路面。鋼纖維混凝土路面主要用于隧道和橋面鋪裝。裝配式混凝土路面主要用于城市有景觀要求的路面。碾壓混凝土因其工藝缺陷，國內(nèi)現(xiàn)在主要用于高等級路面的基層，如需大面積用于行車道路面還需解決表面易離析、松散等技術(shù)性問題。圖1普通水泥混凝土路面圖2鋼筋混凝土路面水泥混凝土根據(jù)其鋪筑工藝不同又可分為小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。小型機具鋪筑法主要用在城市次路和二級公路以下路面施工；滑模和軌道攤鋪機主要用于高等級路面施工，但軌道攤鋪機因施工速度慢的原因有逐步被淘汰趨勢；三輥軸機組主要用于城市道路與一級及以下公路的施工。圖3小型機具施工圖5滑模攤鋪機施工圖5-1滑模攤鋪鋪機施工工效果本項目工工程設(shè)計計為普通通混凝土土路面，，根據(jù)道道路等級級及現(xiàn)場場擁有機機械情況況，施工工擬采用用三輥軸軸機組施施工工藝藝。圖6帶排振的的三輥軸軸機組3、發(fā)展展歷史我國是從從上世紀(jì)紀(jì)20年年代末開開始的，，最開始始應(yīng)用于于少數(shù)大大城市道道路和機機場跑道道。到50年代代，隨著著水泥工工業(yè)的發(fā)發(fā)展，在在中國的的一些大大、中城城市的干干道以及及機場跑跑道上，，開始大大規(guī)模鋪鋪筑混凝凝土路面面。70年代初初以來，，某些省省在公路路干線上上開始鋪鋪筑混凝凝土路面面。國內(nèi)內(nèi)混凝土土路面大大多是用用素混凝凝土按單單層就地地澆筑而而成，但但也有少少數(shù)采用用裝配式式預(yù)制板板，或做做成雙層層式，或或配有鋼鋼筋。二、水泥泥混凝土土路面施施工（一）混混凝土路路面構(gòu)造造和特點點1、水泥泥混凝土土路面構(gòu)構(gòu)造和基基本要求求（1）路路基水泥混凝凝土的彈彈性模量量為2.5×104Mpa~4.0×104Mp有很高的的剛度和和擴散荷荷載的能能力，通通過面板板傳到路路基頂面面的荷載載壓應(yīng)力力值很小小，一般般不超過過0.05Mpa。對對路基強強度和承承載力要要求不是是很高。。對路基的的要求：：穩(wěn)定性性影響因素素：穩(wěn)定性不不足→不均勻勻沉陷→→過大的的彎拉應(yīng)應(yīng)力→破破壞原因：填填料的不不均勻、、濕度不不均勻、、膨脹土土凍脹、、濕軟地地基未達達充分固固結(jié)、排排水設(shè)施施不良、、壓實不不足或不不當(dāng)，以以及新老老路基交交接處、、填挖交交界處處處理不當(dāng)當(dāng)?shù)龋?）基基層和墊墊層作用：防卿泥、、防水、、防冰凍凍，減小小路基頂頂面壓應(yīng)應(yīng)力，緩緩和路基基不均勻勻變形對對面層的的影響，，為面層層施工（（如立側(cè)側(cè)模、運運送混凝凝土混合合料等））提供方方便，提提高路面面結(jié)構(gòu)承承載能力力，延長長使用壽壽命?；鶎硬牧狭希簞傂裕贺氊毣炷镣粒雺簤夯炷镣恋劝雱傂裕海核喾€(wěn)穩(wěn)定、二二灰穩(wěn)定定、石灰灰穩(wěn)定柔性：瀝瀝青穩(wěn)定定粒料、、粒料排水基層層：多孔孔隙水泥泥穩(wěn)定碎碎石、多多孔隙瀝瀝青穩(wěn)定定碎石水泥混凝凝土路面面對基層層結(jié)構(gòu)的的要求：：剛度（當(dāng)量回彈彈模量）：必須須限制板板的彎沉沉量，從從而減少少卿泥和和錯臺等等病害的的產(chǎn)生。。防凍脹：：在季節(jié)節(jié)性冰凍凍地區(qū)，，路面結(jié)結(jié)構(gòu)的總總厚度（（包括面面層、基基層和墊墊層）應(yīng)應(yīng)占當(dāng)?shù)氐刈畲蟊鶅錾疃榷鹊囊欢ǘū壤?，以防止止或減輕輕路基不不均勻凍凍脹對路路面的不不利影響響。厚度：不得小于于15cm，要要滿足基基層頂面面當(dāng)量回回彈模量量要求。。在季節(jié)節(jié)性冰凍凍地區(qū)要要滿足抗抗凍層最最小厚度度要求，，按此調(diào)調(diào)節(jié)墊層層厚度。。寬度：寬寬度應(yīng)大大于面層層寬度，，以便有有足夠的的位置供供立側(cè)模模用。較較寬的基基層和墊墊層有利利于改善善面層板板邊緣的的受荷條條件。通通常墊層層比基層層每側(cè)至至少寬出出25cm，或或與路基基同寬。?；鶎討?yīng)應(yīng)比混凝凝土面層層每側(cè)寬寬出20~35cm（（采用小小型機具具或軌道道式攤鋪鋪機施工工），或或50~60cm（采采用滑模模式攤鋪鋪機施工工），或或與路基基同寬。。（3）排排水和路路肩通過接縫縫、裂縫縫和外側(cè)側(cè)邊緣下下滲的水水會積滯滯在路糟糟內(nèi)，會會造成路路基的浸浸濕，基基層或墊墊層的侵侵蝕，從從而出現(xiàn)現(xiàn)卿泥和和錯臺等等病害。。措施：可采用開開級配粒粒料作基基層（或或墊層））；設(shè)置過過濾層；；路肩下下設(shè)置排排水層圖7路肩設(shè)置置排水土土工布2、特點點（1）強強度高。。（2））穩(wěn)定性性好。（3）耐耐久性好好。能使使用20~40年。（4）養(yǎng)養(yǎng)護費用用小，經(jīng)經(jīng)濟效益益高。（5）抗抗滑性能能好。（（6）利利于夜間間行車。。但也存在在以下缺缺點：（1）水水泥和水水的需要要量大。（2）接接縫較多多。（3）開開放交通通較遲。。（4）養(yǎng)養(yǎng)護修復(fù)復(fù)困難。。（二）技技術(shù)要求求及配合合比設(shè)計計1、技術(shù)術(shù)要求（1）強強度。包包含混凝凝土的抗抗彎拉強強度和彎彎拉彈性性模量。（2）耐耐久性。。行車磨損損，寒冷冷積雪地地區(qū)防滑滑鏈輪胎胎和帶釘釘輪胎的的沖擊，，風(fēng)吹日日曬、雨雨水沖刷刷及冰雪雪凍融。應(yīng)注意以以下幾點點要求：：a、混凝凝土組成成材料的的質(zhì)量符符合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求；；b、合理理選擇水水泥品種種；c、適當(dāng)當(dāng)控制水水灰比及及水泥用用量；d、選用用較好的的砂石集集料及改改善集料料級配；；e、摻加加外加劑劑，如引引氣劑、、減水劑劑等。（3）和和易性。。較大的流流動性，，便于拌和均均勻；不發(fā)生離離析現(xiàn)象；搗實密實實，不發(fā)發(fā)生麻面面蜂窩等等。測定方法法：坍落落度試驗驗、維勃勃稠度試試驗和搗搗實因素素試驗等等。影響因素素：水泥泥漿數(shù)量量、水泥泥漿稠度度、砂率率、水泥泥品種和和集料性性質(zhì)、外外加劑等等。拌制制時，必必須根據(jù)據(jù)使用材材料、施施工機械械、施工工氣候等等條件，，在保證證混凝土土強度、、耐久性性和經(jīng)濟濟性的前前提下，，選擇合合理的配配合比和和適宜的的坍落度度，或摻摻加各種種外加劑劑（如減減水劑、、流化劑劑等），，以提高高混凝土土的和易易性。（4）表表面特性性?；炷谅仿访鎽?yīng)具具有良好好的表面面功能（（或表面面特性）），即要要求路面面具有足足夠的抗抗滑、耐耐磨及平平整性。。采用堅硬硬、耐磨磨、表面面粗糙的的集料，，可提高高路面的的抗滑能能力；選選用優(yōu)質(zhì)質(zhì)材料（（包括填填縫料））進行合合理組成成設(shè)計，，提高路路面的耐耐磨性；；依靠控控制混合合料的均均勻性、、和易性性，提高高表面的的平整度度。2、材料料要求原材料包包括水泥泥、粗集集料（碎碎石）、、細集料料（砂））、水、、外加劑劑、填縫縫材料及及加強鋼鋼筋等。。（1）水水泥根據(jù)公路路等級、、工期要要求、澆澆筑方法法、路用用性能要要求、經(jīng)經(jīng)濟性等等因素按按表5選選用。特重和重重交通選選用不小小于525號的的水泥；中等和輕輕型交通通，選用用標(biāo)號不不小于425號號的水泥泥；供應(yīng)條件件允許時時，優(yōu)先先選用早早強水泥泥，縮短短養(yǎng)護時時間。采用機械械化鋪筑筑時，宜宜選用散散裝水泥泥。散裝裝水泥的的夏季出出廠溫度度：南方方不宜高高于65℃，北北方不宜宜高于55℃；；混凝土土攪拌時時的水泥泥溫度：：南方不不宜高于于65℃℃，北方方不宜高高于55℃，且且不宜低低于10℃。水泥的物物理性能能和化學(xué)學(xué)成分應(yīng)應(yīng)符合表6要求求。（2）粗粗集料質(zhì)地堅硬硬、耐久久、潔凈凈、有良良好級配配的碎石石、碎卵卵石、卵卵石。各項技術(shù)術(shù)指標(biāo)符符合表7要求。。高速、一一級、二二級及有有抗鹽（（凍）要要求的三三、四級級公路不不低于ⅡⅡ級，無無抗鹽（（凍）要要求的三三、四級級公路、、碾壓及及貧混凝凝土基層層可使用用Ⅲ級。。有抗鹽鹽（凍））要求時時，Ⅰ級級集料吸吸水率不不應(yīng)大于于1.0%；ⅡⅡ級不應(yīng)應(yīng)大于2.0%。按最大公公稱粒徑徑采用2~4個個粒級進進行摻配配。卵石石不宜大大于19.0mm；碎碎卵石不不宜大于于26.5mm；碎石石不應(yīng)大大于31.5mm。（3）細細集料質(zhì)地堅硬硬、耐久久、潔凈凈的天然然砂、機機制砂或或混合砂砂。高速速、一級級、二級級公路及及有抗鹽鹽（凍））要求的的三、四四級公路路應(yīng)不低低于Ⅱ級級，無抗抗鹽（凍凍）要求求的三、、四級公公路、碾碾壓及貧貧混凝土土基層可可使用ⅢⅢ級砂。。特重、、重交通通宜使用用河砂，，硅質(zhì)含含量不低低于25%。各項技術(shù)術(shù)指標(biāo)符符合表9要求。。級配符合合表10要求，，天然砂砂宜為中中砂，也也可使用用細度模模數(shù)在2.0~3.5之間的的砂。同同一配比比砂的細細度模數(shù)數(shù)變化范范圍不應(yīng)應(yīng)超過0.3，，否則，，分別堆堆放，調(diào)調(diào)整配合合比中的的砂率。。（4）水水飲用水可可直接作作為混凝凝土攪拌拌和養(yǎng)護護用水。。對水質(zhì)質(zhì)有疑問問時，應(yīng)應(yīng)檢驗下下列指標(biāo)標(biāo)，合格格者方可可使用。。硫酸鹽含含量（按按SO42-計）小于于0.0027mg/mm3；含鹽量量不得超超過0.005mg/mm3；PH值值不得小小于4。。且不得得有油污污、泥和和其他有有害雜質(zhì)質(zhì)。（5）外外加劑技術(shù)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)符合合表11要求。。提供品品質(zhì)檢測測報告，，說明主主要化學(xué)學(xué)成分，，認定對對人員無無毒副作作用。引氣劑應(yīng)應(yīng)選用表表面張力力降低值值大、水水泥稀漿漿中起泡泡容量多多而細密密、泡沫沫穩(wěn)定時時間長、、不溶殘殘渣少的的產(chǎn)品。。有抗冰冰（鹽））凍要求求地區(qū)，，各交通通等級路路面必須須使用引引氣劑；；無抗冰冰(鹽)凍要求求地區(qū)，，二級及及二級以以上公路路路面混混凝土中中應(yīng)使用用引氣劑劑。處在海水水、海風(fēng)風(fēng)、氯離離子、硫硫酸根離離子環(huán)境境的或冬冬季灑除除冰鹽的的路面宜宜摻阻銹銹劑。（6）鋼鋼筋鋼筋網(wǎng)、、傳力桿桿、拉桿桿等符合合標(biāo)準(zhǔn)要要求。外外觀順直直，不得得有裂紋紋、斷傷傷、刻痕痕、表面面油污和和銹蝕。。傳力桿桿加工應(yīng)應(yīng)鋸斷，，不得擠擠壓切斷斷。（7）接接縫材料料脹縫板要適應(yīng)混凝凝土膨脹脹和收縮縮、施工工時不變變形、彈彈性復(fù)原原率高、、耐久性性好。如如塑膠、、橡膠泡泡沫板或或瀝青纖纖維板。。填縫料具具有與混混凝土粘粘結(jié)牢固固、回彈彈性好、、不溶于于水、不不滲水，，高溫時時不擠出出、流淌、抗抗嵌入能能力強、、耐老化化龜裂，，負溫拉拉伸量大大，低溫溫不脆裂裂、耐久久性好等等。常溫溫填縫料料有聚（（氨）酯酯、硅樹樹脂類，，氯丁橡橡膠、瀝瀝青橡膠膠類等。。加熱式式有瀝青青瑪蹄脂脂類、聚聚氯乙烯烯膠泥類類、改性性瀝青類類等。3、配合合比設(shè)計計根據(jù)設(shè)計計彎拉強強度、耐耐久性、、耐磨性性、工作作性等要要求和經(jīng)經(jīng)濟合理理的原則則，通過過試驗確確定各成成分的配配合比例例。主要要任務(wù)是是選擇水水灰比、、用水量量和砂率率3個參參數(shù)。一一般配比設(shè)計計步驟為：：（1）根根據(jù)已有有的配合合比試驗驗參數(shù)或或以往的的經(jīng)驗，，得出初初擬設(shè)計計配合比比；（2）按按初擬設(shè)設(shè)計配合合比進行行試拌，，考察混混合料的的工作性性，按符符合要求求的情況況作必要要的調(diào)整整；然后后進行強強度和耐耐久性試試驗，按按符合要要求的情情況再做做必要的的調(diào)整，，得到設(shè)設(shè)計配合合比；（3）根根據(jù)現(xiàn)場場澆筑條條件，如如集料供供應(yīng)情況況（級配配、含水水量等））、攤鋪鋪機具和和氣候條條件等，，進行適適當(dāng)調(diào)整整，得出出施工配配合比。。經(jīng)驗公式式法配合合比設(shè)計計，其步步驟如下下：（1）確定混混凝土的配合合比強度fcfc=Rifcm式中：fcm—設(shè)計彎拉拉強度（見表表4），MPa；Ri—提高系數(shù)數(shù)，其值為1.10~1.15。（2）計算水水灰比w/c碎石混凝土：：w/c=1.5684/（fc+1.0079-0.3485fsc）礫石混凝土：：w/c=1.2618/（fc+1.5492-0.4565fsc）式中：fsc—水泥實測測28d抗折折強度（MPa）最大水灰比應(yīng)應(yīng)符合規(guī)定：：公路、城市市道路和廠礦礦道路，不應(yīng)應(yīng)大于0.50；機場道道路和高速公公路，不應(yīng)大大于0.46；冰凍地區(qū)區(qū)冬季施工，，不應(yīng)大于0.45。如如采用真空脫脫水工藝施工工，水灰比可可放大5%~10%，但但脫水后的剩剩余水灰比須須滿足上述要要求。（3）計算用用水量w水灰比已定條條件下，確定定用水量實質(zhì)質(zhì)上就是確定定混凝土中的的水泥漿用量量，而后者取取決于混凝土土的工作性要要求和組成材材料性質(zhì)，細細集料的粗度度和含量等。。每立方米混混凝土的用水水量w（kg/m3）可按以下下經(jīng)驗公式確確定：碎石混凝土：：w=104.97+3.09hs+11.27（c/w）+0.61sr礫石混凝土：：w=86.89+3.70hs+11.24（c/w）+1.00sr式中：sr—砂率，%；參照表15選用，或或按理論計算算法確定；hs—坍落度，，cm；一般般取1~3cm。按理論計算法法計算砂率時時，采用下式式：sr=k′[ρsVg(ρsVs+ρg)]式中：ρs—細集料（砂砂）的松裝密密度，kg/cm3；ρg—粗集料（石石子）的松裝裝密度，kg/cm3；Vs—1立方米混混凝土中細集集料（砂）的的松裝體積，，m3；Vg—1立方米混混凝土中粗集集料（石子））的松裝體積積，m3；k′—撥開系數(shù)，，在1.0~1.2范圍圍內(nèi)，一般可可取1.05。（4）計算水水泥用量cc=w（c/w）一般不小于300kg/m3，不大于450kg/m3。（5）計算集集料用量在已知砂率、、單位用水量量、水泥用量的情情況下，可采采用絕對體積積法或假定密密度法確定粗粗、細集料的的用量。絕對體積法計計算，細集料料用量：S=(100-w/ρw-c/ρc)/(1/ρs+[(100-sr)/sr]×(1/ρg))粗集料用量：：g=s[(100-sr)/sr]假定密度法，，細集料用量量：S=sr(ρb-c-w)/100粗集料用量：：g=s[(100-sr)/sr]式中:ρw—水的密度，，g/m3，可取1；ρc—水泥的密度度，g/m3，可取2.9~301；；ρs—細集料的表表觀密度，g/m3；ρg—粗集料的表表觀密度，g/m3；ρb—混凝土的假假定密度，g/m3，可取2.4~2.5。。（6）外加劑劑用量通過試拌與試試驗確定，一一般不超過水水泥用量的5%。（7）配合比比的調(diào)整A、試拌調(diào)整整。B、強度度校核。C、、試驗室配合合比計算。D、施工配合合比換算。（三）三輥軸軸機組水泥混混凝土路面施施工1、工藝流程程施工方案確定定→攪拌站選選擇→備料和和混合料配比比調(diào)整→測量量放樣→基層層檢驗和整修修→支立模板板和安設(shè)鋼筋筋(拉桿和傳傳力桿)→→拌和混凝土土→運輸混凝凝土→攤鋪混混凝土→振搗搗混凝土→提提漿、刮平→→鋪放過濾布布與氣墊薄膜膜吸墊→真空空處理→機械械抹平→機械械抹光→表面面拉毛→機械械鋸縫→拆模?！B(yǎng)護→填填縫→開放交交通。2、施工準(zhǔn)備備（1）施工技技術(shù)準(zhǔn)備圖紙學(xué)習(xí)、技技術(shù)交底、計計算工程量、、材料用量、、編制施工方方案，紙上定定板塊分幅、、脹縫位置、、加強鋼筋設(shè)設(shè)置等工作。。（2）機械設(shè)設(shè)備選型三輥軸機組、、真空脫水、、圓盤抹光機機抹平、拉紋紋器拉毛的施施工方案。（3）混凝土土攪拌站設(shè)置置K1+000右側(cè)商混，，兩臺攪拌機機（MAO2250/1500型）），8臺混凝凝土運輸罐車車。圖8水泥混凝土攪攪拌站（4）材料準(zhǔn)準(zhǔn)備及其性能能檢驗備料，檢測砂、石含泥量、級級配、有害物物質(zhì)含量、堅堅固性；碎石石強度、針片片狀、磨耗等。如含泥量超標(biāo)，提前1～2d沖洗或過過篩，其它項項不符，另選選材料或補救救措施。水泥出廠質(zhì)量量報告單，抽抽驗細度、凝凝結(jié)時間、安安定性及3d、7d和28d的強度度。受潮結(jié)塊塊的水泥禁止止使用；新出出廠的至少存存放一周。外外加劑性能指指標(biāo)檢驗，通通過試驗判定定是否適用。。（5）混合料料配合比檢驗驗與調(diào)整施工前檢驗設(shè)計配配合比是否合適，，如不合適，及時時調(diào)整。（6）下承層檢驗驗與整修A、基層和封層：寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、厚厚度、壓實度、封層施工質(zhì)量等。不不符，整修；損壞，修補。B、測量放樣：每每20m放中線、邊線、脹縫、縮縫、曲線線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折點。核對分塊線，距窨井、檢查井蓋至少1cm。橫向分塊線線與中線垂直。勤勤測、勤核、勤糾糾偏。3、安設(shè)模板采用槽鋼，3～4m長，拼裝牢固，裝拆拆簡易，高度與板厚相同。。頂面與板面齊平，與設(shè)計一致致，底面與基層緊緊貼，低洼（空隙隙）處用新拌混凝凝土鋪平。檢查接縫高差、錯位和平整情況，，高差大于3mm或錯位、不平整拆去重裝。。內(nèi)側(cè)覆蓋塑料薄薄膜，以便拆模和和防止漏漿。圖9模板安裝4、安裝傳力桿、、拉桿脹縫和有需要的縮縫設(shè)置傳力桿。。連續(xù)澆筑時，在嵌嵌縫板上預(yù)留圓孔孔穿傳力桿，嵌縫縫板上設(shè)木制或鐵鐵制壓縫板條，兩端固定在鋼筋支支架上，支架腳插插入基層內(nèi)。不連續(xù)澆筑時，在端模板外側(cè)增增設(shè)定位模板，按按間距及桿徑鉆孔，兩板間安裝一半桿長橫木固定。拉桿要根據(jù)施工進進度，采用預(yù)先置置入振搗時扶正或或邊振搗邊插入的的方式。圖10-1傳力桿設(shè)置圖10-2傳力桿設(shè)置圖10-3拉桿設(shè)置5、混凝土的拌和和與運輸（1）混凝土拌和和攪拌機的容量要與與工程量大小和施施工進度相適宜。。每天拌和前，對水水泥、水和集料用用量調(diào)試（特別要要根據(jù)天氣變化情情況，測定砂石含含水量），試拌無無誤，正式拌和。。精確度：水、水泥±1%；集料料3%。外加劑單單獨計量，精確度度±2%。每班至至少檢查兩次配料精度，每半天檢查兩次次坍落度。攪拌時間根據(jù)攪拌拌機性能和拌和物物和易性確定。最最短攪拌時間，自自材料全部進入攪攪拌缸起，至開始始出料止的連續(xù)攪攪拌時間符合表16規(guī)定。攪拌最最長時間不得超過過最短時間的三倍倍。（2）混凝土運輸從出料至澆筑完畢畢的允許最長時間間，由試驗室根據(jù)據(jù)水泥初凝時間及及施工氣溫確定，，并符合表17規(guī)定?？蓳郊泳從齽?。要防止離析，有明明顯離析時，鋪筑筑時重新拌勻。攪攪拌運輸車工后，，必須沖洗干凈。。6、攤鋪與振搗（1）攤鋪鋪前，檢查模板間隔、高度、、薄膜覆蓋、支撐撐、基層平整、潤濕情情況、鋼筋位置、傳力桿裝置。人工配合三輥軸機機組攤鋪、整平，離析翻拌。嚴禁禁拋擲和摟耙，防防離析。模板附近近，加強振搗，防蜂窩。（2）按設(shè)計圖要求安放加強鋼筋橋頭、異形板、脹脹縫、縮縫、近構(gòu)構(gòu)造物、交叉口、、新舊相接、濱塘塘處。安放原則：嚴禁踩踩踏、預(yù)留沉降、、架立固定、遵守守澆筑程序。圖11三輥軸機組攤鋪（3）振搗先插入振搗模板邊邊緣、角隅等處，不少于于20s，移動間距≤作用半徑1.5倍倍，至模板距離離≤作用半徑0.5倍倍，避免碰撞。再平板全面振搗，重疊10～20cm，水灰比小于0.45時，時間不少少于30s；水灰灰比大于0.45時，不少于15s，以不再冒氣氣泡并泛出水泥漿漿為準(zhǔn)。最后整平機整平。帶排振的整平機也也需人工振搗邊角角。作業(yè)單元20～30m，振搗搗與整平工序間隔隔不超過15min。滾壓振實料料位宜高于模板頂頂5～20㎜。前前進振動、后退靜靜滾，來回2～3遍。專人處理料料位的高低。整平平控制砂漿厚度（（4±1）mm。。圖12插入式振搗器振搗搗圖13不帶排振的三輥軸軸整平機7、真空脫水真空脫水工藝是混混凝土的一種機械械吸水方法，被國國外列為70年代代混凝土施工4項項新技術(shù)之一。目目前，國內(nèi)混凝土土施工中也廣泛推推廣使用此技術(shù)。。由于真空吸水工工藝利用真空負壓壓的壓力作用和脫脫水作用，提高了了混凝土的密實度度，降低了水灰比比，從而改善了混混凝土的物理力學(xué)學(xué)性能，是解決混混凝土和易性與強強度的矛盾，減少少水泥用量，節(jié)省省工程投資，縮短短養(yǎng)生時間，提前前開放交通的有效效措施。同時，由由于真空脫水后的的混合料含水量減減少，使凝固時的的收縮量大大減少少，有效地防止了了混凝土在施工期期間的塑性開裂，，可延長路面的使使用壽命。圖14真空吸水機圖15真空吸墊（1）配套機具以塊件為單位，進進行攤鋪、振動刮刮平、真空處理、、機械抹光與制毛毛（壓紋）4個主主要工序。主要配配套機械為：專用用真空泵2臺、氣墊薄膜吸墊（3.5m×5m））4張、真空混凝土試模1套。（2）真空脫水工工藝A、檢查泵、墊注水箱內(nèi)管口相平平或略高，調(diào)節(jié)搭搭扣松緊，蓋嚴箱箱蓋，用3～4mm厚橡膠板堵住住進水口，檢查泵泵的空載真空度，，泵表位應(yīng)大于650～700mmHg。檢查連連接軟管、吸墊表表面、粘縫及管接接頭。發(fā)現(xiàn)損壞、、漏氣、阻塞時，，要迅速修補或更更換。檢查粘結(jié)劑劑、修補用品、常用修理工具是否否齊全。B、鋪設(shè)吸墊采用V88型（可省尼龍墊布，吸吸水均勻）或V82型（無需塑料網(wǎng)片，僅僅需尼龍墊片，吸吸水比較均勻）吸墊。先鋪放尼龍布,要求拉平、少皺折，過長時可可折疊，尼龍布比比板面應(yīng)略小6～～8cm（即密封封帶寬度），氣墊墊薄膜比板面應(yīng)略略小8～10cm。安放時，用小小擦刷沿密封邊掃掃壓一遍，開泵脫脫水的同時，再拉拉壓一遍，以保證證密封效果。采用用尼龍網(wǎng)格吸墊時時，應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片，，周邊與尼龍布對對齊，每網(wǎng)片間還還應(yīng)搭接2～3cm，最后鋪上部部吸罩，并接通接接水桶。C、開泵脫水控制真空表1min內(nèi)逐漸升高到400～500mmHg，最高值不大于650～700mmHg。規(guī)定時間間（3min）內(nèi)內(nèi)達到規(guī)定真空度時，，查找有無漏氣，有密封帶的，可略澆水濕潤密密封邊，掃壓密封，如不見效，修補補或更換。要認真真記錄真空度、脫脫水時間與脫水量量，觀察水流狀況況，發(fā)現(xiàn)移動不暢暢，可間隙短暫地地掀起密封邊，滲滲入少量空氣，促促使水份移動。達達到規(guī)定時間（板板厚的1～1.5倍）或已脫出規(guī)規(guī)定水量（12%～15%）后，，吸墊四周略微掀掀起1～2cm，，繼續(xù)抽吸10～～15s，以脫盡盡表面及管路中余余水。卷起吸墊，移至下下作業(yè)面。每次應(yīng)應(yīng)重疊20cm，，以防漏吸，造成成含水量分布不均均。D、注意事項a、作業(yè)深度不宜宜超過30cm，，水灰比不宜大于于0.55；b、濾布和吸墊根根據(jù)板塊大小選擇擇，否則影響脫水效果；c、操作人員必須須站在“工作橋””上行走，不準(zhǔn)隨隨意在吸墊上行走走。不準(zhǔn)穿硬底帶帶釘?shù)男?；d、作好脫水記錄錄，把握好脫水時時間和脫水均勻性性，防止混凝土出出現(xiàn)“彈簧層”和和產(chǎn)生裂縫。E、吸墊存放或搬搬移，避免與帶尖尖角硬物接觸。卷卷起或鋪放吸墊，，應(yīng)手拿擔(dān)、棍操操作。以免損壞。。f、每班完畢，將將吸墊洗干凈，沖沖凈真空泵箱的沉沉積物，排凈存水水。8、表面整修和防防滑處理（1）圓盤抹光機機粗抹，3m直尺檢查，平平整度不宜大于1cm。注意抹光光機行進方向，順順路方向易保證縱縱向平整。（2）精抹。3m刮尺刮平，原漿找補，禁止撒撒水或水泥粉（易泌水，延長制毛毛時間，收縮不均均勻出現(xiàn)網(wǎng)裂、脫皮）。（3）制毛。保持持粗糙度，提高抗抗滑性能，影響平平整度。壓紋（壓槽）或刻槽。壓紋有擠壓致密作作用，能增強耐磨磨性，掌握得當(dāng)（（深度0.6～1.0mm），比比較美觀。但深淺均勻性很難難掌握，與壓紋時時間、真空脫水均勻性有有關(guān)。四周時間長長，中間時間短，解決辦法：以四周周壓紋時間為準(zhǔn)，板中加載壓紋。強強度較低時，切忌忌壓紋，易形成鼓鼓包。圖16刻紋機和拉紋器圖17表面拉紋9、接縫施工是路面的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，施工質(zhì)量不高高，會引起板的各各種損壞，并影響響行車的舒適性。。（1）縱縫采用平縫加拉桿或或企口縫加拉桿的的形式。在道口等等特殊部位，板寬寬可能會大于4.5m，需設(shè)縱向向縮（假）縫，應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿桿采用螺紋鋼筋，，設(shè)在板厚中間。。在模板上設(shè)孔安安設(shè)。假縫頂面縫縫槽切縫，縫寬3～8mm，深為為/4～1/5板板厚。圖18縱縫拉桿設(shè)置（2）橫縫A、縮縫橫向縮縫在混凝土土凝結(jié)后（碎石混混凝土抗壓強度達達到6.2～12.0Mpa）切切縫方式修筑。圖19混凝土路面切縫B、脹縫與中心線垂直，縫縫壁垂直、縫寬一致、不得連漿。下部設(shè)設(shè)脹縫板，上部灌灌填縫料。活動端端，可設(shè)在一邊或或交錯布置，平行行板面及中心線，，誤差不大于5mm。a、頂頭木模固定。用用于不連續(xù)澆筑時時設(shè)置脹縫。b、支架固定。用于連連續(xù)澆筑時設(shè)置脹脹縫。（3）施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫縫處，多車道施工工縫避免設(shè)在同一一橫斷面上。如設(shè)設(shè)于縮縫處，板中中增設(shè)傳力桿，其其一半錨固于混凝凝土中，另一半應(yīng)應(yīng)先涂瀝青，允許許滑動。傳力桿必必須與縫壁垂直。。圖20脹縫施工（4）接縫填封保持縫內(nèi)清潔，防防止砂石等雜物掉掉入縫內(nèi)。灌入式式和預(yù)制嵌縫條填填縫兩種方法。10、養(yǎng)生及拆模模（1）養(yǎng)生養(yǎng)生期間，防止混混凝土水分蒸發(fā)和和風(fēng)干，產(chǎn)生收縮縮裂縫；采取減少少溫度變化措施，，以免產(chǎn)生過大溫溫度應(yīng)力；管制交交通，防止人畜和和車輛等損壞表面面。濕治養(yǎng)生、噴灑成成膜養(yǎng)生兩種方法法。養(yǎng)生時間按混混凝土抗彎拉強度度達到3.5Mpa以上以試驗確定，通常普通硅硅酸鹽水泥為14d。圖22覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生生圖23覆蓋稻草或麻袋養(yǎng)養(yǎng)生11、拆模拆模時間根據(jù)氣溫和強度增增長情況確定。拆拆模應(yīng)仔細，不得得損壞邊、角，保保持模板完好。不不能立即開放交通通，達到設(shè)計強度度才允許開放交通通。遇特殊情況需需提前開放交通時時，強度應(yīng)達到設(shè)設(shè)計強度80%以以上，車輛荷載不不得大于設(shè)計荷載載。三、季節(jié)性施工措措施（一）高溫季節(jié)施施工氣溫高于30℃，，拌和物溫度為30℃~35℃，，空氣濕度低于80%時，最好不不進行施工，若必必須施工則應(yīng)考慮慮溫度和濕度條件件，采取有效措施施，確?；炷临|(zhì)質(zhì)量。拌和站搭設(shè)遮陰棚棚，取用料堆內(nèi)部部溫度相對較低的的材料，灑水降低低粗集料、模板和和基層的溫度，盡盡量用溫度較低的的水。拌和物溫度度超過35℃時，，在水中加冰，摻摻加緩凝劑，盡可可能在氣溫較低的的早晨和夜間施工工。（二）低溫季節(jié)施施工施工現(xiàn)場氣溫低于于5℃，晝夜最低低氣溫有可能降到到-2℃，混凝土土拌和物攤鋪溫度度低于10℃時，，即為混凝土路面面的低溫季節(jié)施工工。低溫下因水泥泥水化速度降低而而強度增長緩慢，，結(jié)冰還會使新鋪鋪筑的路面受到破破壞，因此，低溫溫條件下混凝土路路面施工時，必須須有相應(yīng)的工藝措措施。當(dāng)施工現(xiàn)場場氣溫低于0℃或或混凝土拌和物溫溫度低于5℃時，，應(yīng)停止施工。具體措施因本地平平均年最低氣溫不不低于5℃，在此此不再考慮。（三）雨季施工與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)聯(lián)系，定期獲得天天氣變化資料，掌掌握月、旬降雨趨趨勢，尤其是近期期預(yù)報的降雨時間間、雨量，了解和和掌握施工作業(yè)段段的匯水情況，以以便安排施工。擬擬訂雨季施工方案案和相應(yīng)措施，拌拌和站、砂石料堆堆場考慮防雨防洪洪，拌和站搭設(shè)遮遮雨棚。雨天或遇陣雨均應(yīng)應(yīng)停止施工。運輸輸車輛應(yīng)備有遮蓋蓋物。雨后施工應(yīng)應(yīng)及時排除基層表表面積水。雨季及及時調(diào)整拌和機加加水量。盡量從料料堆內(nèi)部取料，嚴嚴禁用含泥量大的的底腳料。水泥貯貯放應(yīng)防止漏雨和和受潮?；炷两K終凝前如遇下雨，，應(yīng)及時覆蓋塑料料膜，且不得觸及及路表面，以免影影響路面外觀。需需雨下操作時，應(yīng)應(yīng)制備足夠長度、、輕便、易于移動動的防雨工作棚。。四、常見病害及防防治措施（一）混凝土混合合料1、和易性不好現(xiàn)象：膠凝材過少少，松散，粘結(jié)性性差，表面粗糙。。膠凝材過多，粘粘聚力大、容易成成團，流動性差，，澆筑困難。砂漿漿量過少，不密實實。運輸、澆筑過過程中，產(chǎn)生離析析分層，表面泌水水嚴重。原因分析：水泥用用量不當(dāng)、砂率不不當(dāng)、水灰比不當(dāng)當(dāng)、水泥品種不當(dāng)當(dāng)、配合比不準(zhǔn)，，計量不精確，攪攪拌時間不足，管管理不嚴格。處理措施：摻減水水劑、緩凝劑，嚴嚴格計量裝置的標(biāo)標(biāo)定與使用，加強強原材料和混合料料的質(zhì)量檢測與控控制，保證配比準(zhǔn)準(zhǔn)確。2、外加劑使用不不當(dāng)現(xiàn)象：長時間內(nèi)不不凝結(jié)硬化。表面面鼓包或較早出現(xiàn)現(xiàn)收縮裂縫。坍落落度損失快，傾料料不暢；難以振搗搗密實。原因分析：減水劑劑摻量過多，以干粉狀摻入，顆顆粒遇水膨脹。減減水劑選擇不當(dāng)，，過快結(jié)硬，鋸縫縫不及時，出現(xiàn)裂裂縫。外加劑選擇擇不當(dāng)或運輸時間間過長，坍落度嚴嚴重損失。防范及處理措施：：試驗確定合適配配比。嚴格按產(chǎn)品品說明書要求使用用。粉狀外加劑保保持干燥，結(jié)塊的烘干、碾碎碎、過篩使用?？s短運運輸時間。緩凝減減水劑數(shù)量過多，，長時間不凝結(jié)，，可延長養(yǎng)護時間間解決。收縮裂縫采用適適當(dāng)措施予以修補補；“鼓包”部分分鑿除后再修補。。坍落度損失超過過標(biāo)準(zhǔn)，退貨。3、抗折強度低現(xiàn)象：不同期抗折折強度波動大，強強度判斷不符合要要求。原因分析：原材不不符要求。配合比比不準(zhǔn)確，或者沒沒按抗折強度確定定配合比。沒有按按規(guī)定取樣與養(yǎng)護護。防范及處理措施：：確保原材質(zhì)量；；嚴格配合比。4、混合料色差大大現(xiàn)象：硬化后顏色色深淺不一。每盤盤出料的顏色呈““花樣”。原因分析：采用了了不同品牌的水泥泥。攪拌時間不足足。防范及處理措施：：確定階段進料量量，選擇品質(zhì)穩(wěn)定定、產(chǎn)量大的供貨貨單位。保證適當(dāng)當(dāng)?shù)臄嚢钑r間，使使混凝土混合料質(zhì)質(zhì)量均勻穩(wěn)定，色色澤均一。5、不耐磨現(xiàn)象：表面起砂，，砂漿脫落，石子子裸露，形成損壞壞范圍不一，凹陷陷不平的表面。原因分析：水泥品品種選擇不當(dāng)。水水泥強度等級選擇擇不對。粉煤灰外外摻料過多。水灰灰比過大。攪拌不不勻。施工期間遭遭雨淋。防范及處理措施：：選用強度等級不不低于42.5的的普硅或硅酸鹽水水泥。粉煤灰通過過試驗確定用量。。水灰比按配比執(zhí)執(zhí)行。控制攪拌時時間，均勻。防雨淋。鑿去松散的的砂漿層，至骨料裸露，清洗干干凈，用專用的路路用混凝土修補抹抹平。（二）路面斷板分為輕微、中度、、嚴重斷板；早期開裂斷板和使使用期開裂斷板。。1、原因分析早期：原材料不合合格；基層標(biāo)高失失控、不平整；配合比不不當(dāng)；施工工藝不不當(dāng)；邊界原因。。使用期：設(shè)計不當(dāng)當(dāng)（厚度偏薄、平平面尺寸不當(dāng)、配配合比不當(dāng)、產(chǎn)生生堿-集料反應(yīng)或或抗凍融差等耐久久性問題、排水設(shè)設(shè)計不當(dāng)）；超重重車的影響；路基基不均勻沉降；基基層失穩(wěn)；初期微微裂縫的擴展；排排水不良；橋（涵涵）面鋪裝損壞。。2、防范措施早期：合格的原材材料是保證混凝土土質(zhì)量的必要條件件?；鶎訕?biāo)高、平平整度的控制。嚴嚴格控制配合比。。施工工藝的控制制。邊界影響的控控制。使用期：設(shè)計要與與社會發(fā)展相一致致。依法治路，嚴嚴格控制超重車輛輛通行。路基質(zhì)量量的控制。基層質(zhì)質(zhì)量的控制。及時時采取措施，封填填微裂縫。加強養(yǎng)養(yǎng)護。認真處理好好路橋結(jié)合部位，，防止不均勻沉降降。3、處理措施裂縫修補：輕微斷斷裂，裂縫無剝落落或輕微剝落，裂裂縫寬度小于3mm的斷板，灌入入粘結(jié)劑方法修補補。局部修補：輕微斷斷裂，一定深度內(nèi)內(nèi)開槽澆快凝小石石子混凝土，或加加大開槽深度，埋埋置鋼筋用快凝混混凝土修補。徹底底的處理就是全板板厚開槽，預(yù)埋鋼鋼筋后澆混凝土修修補。整塊板更換：嚴重重斷裂，裂縫處有有嚴重剝落，板被被分割成多塊，有有錯臺或裂塊已開開始活動的斷板，，整塊板更換的措措施。圖24破碎性斷板和裂縫縫圖25車輛超載（三）其他常見質(zhì)質(zhì)量事故1、露石原因：坍落度小，，失水快，摻入早早強劑不當(dāng)，凝結(jié)結(jié)過快，無法收平平。水灰比過大、水泥耐磨性差、用用量不足，行車作作用下磨損或剝落落，形成露石。防治措施：嚴格控控制水灰比和坍落落度；合理使用外外加劑；控制原材材質(zhì)量；確定合理理配比；掌握好用用水量。處理：粘結(jié)性良好好的結(jié)合料進行罩罩面修補。圖26表面露石2、蜂窩現(xiàn)象：明顯孔穴，，大小不一，狀如如蜂窩。原因分析：振搗不不足，漏振，漏漿漿。防治措施：嚴控坍坍落度，有效振搗搗。模板邊插入振搗，不得漏振。模板足足夠剛度、穩(wěn)定性，防空隙，防止漏漿。。處理：拆模后，及及時修補。3、脹縫不貫通現(xiàn)象：在厚度和水水平方向不貫通。。原因分析：前倉脹脹縫板底部漏漿。。接縫板未緊靠邊模板；接縫縫板移位，砂漿擠進。脹縫切切縫深度不足。防治措施：封頭板板與側(cè)模、基層接接觸緊密，足夠的的剛度和穩(wěn)定性，，不得移動和漏漿漿；澆后倉前清縫縫；鋸縫深度。處理：人工清理貫貫通，回填與封縫縫。4、摩擦系數(shù)不足足現(xiàn)象：光滑，摩擦擦系數(shù)低于設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)或養(yǎng)護要求。。原因分析：砂漿層層較厚，砂偏細，，質(zhì)地偏軟；坍落落