川河蓋景區(qū)王家坪至太平壩旅游公路工程K0+000-K3+200標(biāo)段 橋涵設(shè)計說明

頁第四篇橋涵設(shè)計說明工程概況省道S526在秀山縣境內(nèi)起于龍池鎮(zhèn)，途徑涌洞鄉(xiāng)、繼續(xù)向北延伸至湖南省保靖縣。是《秀山縣綜合交通運(yùn)輸體系“十三五”發(fā)展規(guī)劃》干線公路重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)中出口通道龍池至湖南中的一段，同時也是干線公路重點(diǎn)建設(shè)項目中旅游景區(qū)公路官莊至川河蓋公路中的一段。目前，該路段公路等級為四級公路，路基寬度僅為6.5m，瀝青混凝土路面，隨著川河蓋旅游區(qū)的快速發(fā)展，既有道路不能滿足帶動沿線居民的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展及旅客的通行需求。本項目為秀山縣川河蓋景區(qū)王家坪至太平壩旅游公路工程，起于王家坪，終點(diǎn)位于太平壩。根據(jù)現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合遠(yuǎn)景交通流量及沿線地形條件，本標(biāo)段采用設(shè)計車速為60km/h的城市主干道兼一級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度29.5m，路幅型式：3.5m（人行道）+3.5m（綠化帶）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）×2+0.5m（雙黃線）+3.5m（車行道）×2+0.5m（路緣帶）+3.5m（綠化帶）+3.5m（人行道）=29.5m，雙向四車道。設(shè)計依據(jù)及主要采用的相關(guān)設(shè)計規(guī)范文件（一）設(shè)計依據(jù)1、交通運(yùn)輸部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；2、我院與重慶市秀山公路橋梁工程有限責(zé)任公司簽訂的本標(biāo)段勘察設(shè)計合同。（二）設(shè)計規(guī)范1、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）；2、《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61—2005）；3、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362—2018）；4、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363—2019）；5、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；6、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）；7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）；8、交通部頒部有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)段共有19道涵洞，其中新建18座鋼筋混凝土蓋板涵，1座箱涵。一）蓋板涵1、跨徑：1-2.0m、1-3.0m、1-4.0m、2-4.0m.2、交角：90°/110°3、荷載等級：公路-Ⅰ級4、地基承載力：[σ]≥250Kpa二）箱涵1、跨徑：1-5.0m2、交角：90°3、荷載等級：公路-Ⅰ級4、地基承載力：[σ]≥250Kpa涵洞設(shè)計要點(diǎn)（一）蓋板涵1、本標(biāo)段共設(shè)計蓋板涵18處，其中12處跨徑2.0m、4處跨徑3.0m、2處跨徑4.0m。2、蓋板采用簡支板計算圖式進(jìn)行設(shè)計。按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進(jìn)行計算和驗(yàn)算。3、蓋板底層設(shè)受力主筋，頂層設(shè)架立鋼筋，各種鋼筋沿板長和板寬方向均勻布置。4、路面車輛活荷載對涵頂?shù)膲毫Π?0°角進(jìn)行分布；填土內(nèi)摩擦角為30°，土容重18KN/m3。5、涵臺按上部蓋板與涵底支撐梁或固定基礎(chǔ)作為涵臺的上下支撐點(diǎn)，涵臺作為上下端簡支的豎梁進(jìn)行計算。6、涵洞過水流量按無壓力式涵洞設(shè)計。（二）箱涵1、本標(biāo)段共設(shè)計箱涵1處，跨徑5.0m。2、箱涵按整體閉合框架解算內(nèi)力。頂、底板按受彎構(gòu)件計算（不計軸向力影響），側(cè)墻按偏心受壓構(gòu)件計算。3、涵身荷載涵身所受恒載包括涵身自重、涵身側(cè)面及其頂面填土的作用，而不計箱涵底板上面的裝、人群及畜力車的外荷載。涵身承受荷載的考慮，當(dāng)涵頂填土高度小于0.5米時按45角擴(kuò)散車輪荷載，并計入沖擊力；當(dāng)涵頂填土高度大于0.5米時按30角擴(kuò)散車輪荷載，且不計入沖擊?；钶d通過填土引起的側(cè)壓力，按涵身全長范圍內(nèi)的破壞棱體上的荷載換算成等代均布土層厚度計算。4、箱涵為整體閉合式框架結(jié)構(gòu)，具有良好的整體性，且又置于路堤中，有較好的抗震性能，故計算中地震力未考慮。5、溫度應(yīng)按考慮，并考慮了底板、側(cè)墻與頂板分期澆筑時混凝土的收縮影響，此項按降溫10°考慮。涵洞施工要點(diǎn)（一）蓋板涵1、基坑開挖及墊層施工（1）基坑放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙和涵洞的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進(jìn)行基坑放樣?；娱_挖前，應(yīng)在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設(shè)控制樁，每側(cè)兩個，供施工中隨時校核放樣用。（2）基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比涵洞基礎(chǔ)寬出50cm。基坑開挖用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，開挖至設(shè)計標(biāo)高上20～30厘米時，改用人工清理至設(shè)計標(biāo)高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標(biāo)高是否符合圖紙設(shè)計，并進(jìn)行基底承載力試驗(yàn)，合格后進(jìn)行下步工序。（3）墊層施工：基坑開挖完成后，先進(jìn)行墊層施工，分層回填砂礫并夯實(shí)，壓實(shí)度滿足規(guī)范和設(shè)計要求。砂礫墊層應(yīng)為壓實(shí)的連續(xù)材料層，不得有離析現(xiàn)象。2、基礎(chǔ)施工（1）模板制作、安裝與拆除在基坑經(jīng)監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后可以進(jìn)行模板加設(shè)，涵洞基礎(chǔ)為C25砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)、墻身、臺帽均采用組合鋼模拼裝，并用鋼管架支撐。模板安裝緊密無縫隙，鋼管支撐穩(wěn)固不移位。模板安裝完成后混凝土澆筑前，給內(nèi)模均勻地涂以專用脫模劑作為脫模劑，以利于模板的拆除?；炷翝仓瓿珊?，在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%時拆除側(cè)模板，以保證混凝土表面及棱角不致因拆模而損壞。模板拆除模板過程中，嚴(yán)禁猛敲猛打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行脫模。（2）混凝土澆筑澆筑所需混凝土采用拌和場集中拌和。砼澆筑采用水平分層連續(xù)澆筑，插入式振動棒的移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼深度為5～10cm，每一處振動完成后徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板，嚴(yán)防過振與漏振。3、沉降縫施工涵洞洞身、洞身與端墻、翼墻、進(jìn)出水口、急流槽交接處必須設(shè)置沉降縫。具體設(shè)置位置視結(jié)構(gòu)物和地基土的情況而定。（1）沉降縫設(shè)置沉降縫在中央分隔帶中心設(shè)一道,然后向兩側(cè)每隔6米左右設(shè)一道。應(yīng)以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜。沉降縫均垂直于洞身軸線,要求洞身、鋼筋連同基礎(chǔ)一同斷開。（2）沉降縫的施工方法每6米設(shè)置一道沉降縫，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎(chǔ)）。沉降縫的施工，要求做到使縫兩邊的構(gòu)造能自由沉降，又能嚴(yán)密防止水分滲漏。沉降縫具體施工方法如下：a、基礎(chǔ)部分基礎(chǔ)沉降縫寬3厘米，采用瀝青木板預(yù)留，沉降縫內(nèi)用砂子填實(shí),也可將瀝青木板留下，作為防水之用。b、涵身部分涵身沉降縫寬1～1.5厘米，縫外側(cè)以熱瀝青浸制的麻絮填塞，用直徑2厘米麻繩繞沉降縫一周，外包四層瀝青浸制麻布，用粗鐵絲綁扎結(jié)實(shí)。（3）沉降縫的施工質(zhì)量要求沉降縫端面應(yīng)整齊、方正，基礎(chǔ)和涵身上下不得交錯，應(yīng)貫通，嵌塞物緊密填實(shí)。4、涵洞進(jìn)出水口（1）砂漿要嚴(yán)格按配合比拌和，標(biāo)號不小于設(shè)計值，拌和時間不少于2min，拌和均勻。（2）砌筑時砌塊錯縫，坐漿擠縫，嵌緊后砂漿飽滿無空洞現(xiàn)象。（3）外圈定位和轉(zhuǎn)角處，選擇形狀方正、較大的片石，并長短相向與里層片石咬接。（4）較大的片石用于下層，砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石，敲除尖銳突出部分，不得用高于砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。（5）砌縫不大于2cm，且無干縫、死縫。5、臺背回填及涵洞填土經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)圓管涵安裝及接縫符合要求并且其砌體砂漿強(qiáng)度或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%時，及時進(jìn)行回填。臺背填土按規(guī)范施工。臺背回填材料采用砂礫石，錐坡填土與臺背填土同時進(jìn)行。6、鋼筋工程（1）鋼筋進(jìn)場后，嚴(yán)格按規(guī)范要求，由試驗(yàn)員負(fù)責(zé)抽取試樣做試驗(yàn)，確定質(zhì)量是否合格，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。（2）鋼筋工程嚴(yán)格按圖紙及規(guī)范施工，由現(xiàn)場施工員檢查合格后報監(jiān)理檢查。（3）鋼筋采用電弧搭接焊連接，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行可焊性試驗(yàn)，合格后方可正式施焊。雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。焊縫表面平順、飽滿、無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，焊縫斷面滿足規(guī)范要求。（4）鋼筋在加工場地集中制作，現(xiàn)場人工綁扎，下料制作鋼筋時，使同一斷面內(nèi)焊接根數(shù)不大于50%。（5）鋼筋的交叉點(diǎn)處,用綁扎絲按逐點(diǎn)改變繞方向（8字形）交錯扎結(jié)，或按雙對角線（十字形）結(jié)扎。（6）為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板之間設(shè)置同等強(qiáng)度的砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開，保護(hù)層厚度要符合設(shè)計規(guī)定。（7）在澆筑混凝土前，對已安裝好的鋼筋進(jìn)行檢查，合格后請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查簽證。（二）箱涵1、基坑開挖箱涵基坑正式開挖前，在涵洞起點(diǎn)、中部、終點(diǎn)先進(jìn)行探坑，確定涵洞實(shí)際走向與埋置深度，并進(jìn)行測量放線?；A(chǔ)開挖方式采取人工分段開挖，基坑按放1:1進(jìn)行放坡。其余放坡部分采用小型機(jī)械開挖?；娱_挖至設(shè)計標(biāo)高后，立即進(jìn)行地基承載力的檢驗(yàn)(方法采用輕型觸探方法)，設(shè)計地基承載力不得低于0.25Mpa，否則應(yīng)進(jìn)行換土或其他加固措施。若需換填，換填方量經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，與業(yè)主協(xié)商解決。自檢合格后，立即進(jìn)行基礎(chǔ)圬工施工?；A(chǔ)分兩段間隔澆注，每段接縫設(shè)在沉降縫處，縫間安設(shè)2cm厚的硬質(zhì)泡沫板，基礎(chǔ)頂面墻身位置處預(yù)留接茬筋。2、箱涵工程（1）混凝土基礎(chǔ)箱涵基礎(chǔ)采用C20砼基礎(chǔ)，片石摻量不大于20%，基礎(chǔ)寬14.2m，高0.6m，基礎(chǔ)外側(cè)距離涵體外側(cè)20cm，基礎(chǔ)沉降縫每6m設(shè)置一道沉降縫，當(dāng)基坑開挖到設(shè)計基底標(biāo)高后，經(jīng)試驗(yàn)檢查地基承載力等于或大于設(shè)計值0.25Mpa，人工清除松軟泥土，并施工箱涵墊層，待墊層施工完成后，測量定點(diǎn)放樣，跨段掛線安裝基礎(chǔ)模板，支撐牢固。自檢合格后報監(jiān)理檢測，檢查合格方可澆筑混凝土，混凝土分層連續(xù)澆筑，每層厚不大于30cm。（2）箱體鋼筋①鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統(tǒng)一在鋼筋場地按圖紙要求下料、彎曲、制作，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行焊接、綁扎，安裝時做到尺寸準(zhǔn)確。箱體作為閉合框架的主要受力，鋼筋應(yīng)盡量采用焊接接頭，當(dāng)條件不具備時可采用綁扎接頭，此時綁扎搭接長度不應(yīng)小于45d，搭接長度應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)中有關(guān)規(guī)定。②模板的支立：模板采用木模板，同時應(yīng)具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土?xí)r有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內(nèi)側(cè)是否與鋼筋接觸，以確保結(jié)構(gòu)物構(gòu)件有足夠的保護(hù)層厚度。（3）混凝土箱體箱涵箱體高5m、4.5m，涵身厚0.6m，箱體為C30砼，臺帽采用C25砼，涵身沉降縫位置與基礎(chǔ)一致，每6m設(shè)置一道沉降縫，墻身與臺帽一次性立模完成施工，并分段進(jìn)行澆注；首先在已完工的基礎(chǔ)上定點(diǎn)掛線安裝內(nèi)外模板，模板設(shè)立對拉桿固定加固，兩側(cè)設(shè)斜撐。全箱可分為二次澆筑，第一次澆至底板內(nèi)壁以上2m，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90％以上后繼續(xù)進(jìn)行第二次剩余部分的澆筑。兩次澆筑的接縫處應(yīng)有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等）。每段墻身一次澆筑完畢，澆注時分層自兩端向中間澆注，每層厚30cm，插入式振搗棒振搗，插入點(diǎn)按梅花型或等邊三角形布置，移動間距不應(yīng)超過振搗器作用半徑的1.5倍，棒頭應(yīng)插入下層砼5～10cm，保證上下層的整體性，振搗過程中應(yīng)使砼密實(shí)表面泛漿，不再有氣泡冒出時，停止振搗，振搗棒應(yīng)垂直提落，施工中應(yīng)及時填寫砼施工記錄。（4）其余注意事項①混凝土的養(yǎng)生：混凝土澆注完成之后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行人工灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生最少保持7天時間，結(jié)構(gòu)物在拆摸前應(yīng)連續(xù)保持濕潤。②拆除翼墻模板時要避免產(chǎn)生大的震動。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度時方可進(jìn)行，要求分層壓實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土筑高一次壓實(shí)法，也不得只在一側(cè)壓填，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。③為了減少箱涵兩側(cè)填土的沉降量，改善涵頂兩側(cè)路面的平順性，應(yīng)以砂礫石等透水性材料回填側(cè)墻以外各2米的范圍內(nèi)。④當(dāng)箱頂填土高度(包括路面厚度)小于或等于50cm時，需要設(shè)置牛腿和搭板。其洞口翼墻澆筑時，宜分兩部分進(jìn)行。帽石以下隨箱身砼一起澆筑，帽石宜根據(jù)設(shè)計平面、縱面情況進(jìn)行調(diào)整，以增加美觀，同時應(yīng)按交通工程要求設(shè)置預(yù)埋件。⑤每道箱涵均需每隔4-6m設(shè)置伸縮縫，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎(chǔ)），沉降縫的設(shè)置應(yīng)與板方向平行。沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以下，填嵌涂瀝青木板或?yàn)r青砂，也可以用粘土填入搗實(shí)，并在流水面邊緣以1：3水泥砂漿填塞，深度約為15cm。在基礎(chǔ)頂面以上，接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞、深度約5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約為15cm中間空隙填以粘土。⑥施工過程中，對填土高度大于0.5m的箱形通道，在箱頂覆土厚度小于0.5m時，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。⑦施工前應(yīng)認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的排水、原有道路及溝渠的臨時貫通等準(zhǔn)備工作，仔細(xì)研究施工設(shè)計圖紙及施工方法。⑧通道建成后應(yīng)及時清理通道內(nèi)雜物、做好通道兩側(cè)洞口的排水與原有道路的配套工程，以保證通道的正常適用。⑨為避免通道內(nèi)積水或洞外的水倒流，施工時洞身箱底宜略高于洞外路面，并做好洞外排水措施。⑩本圖末盡事宜嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)執(zhí)行。安全文明施工與環(huán)境保護(hù)1、施工應(yīng)在施工地段兩端設(shè)置安全警示標(biāo)志，施工路段前后50m范圍設(shè)置隔離帶，限速5km/h，兩邊各留有一人用以疏導(dǎo)交通，確保施工人員和設(shè)備安全，禁止非施工人員及非施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，同時保證道路的暢通、正常運(yùn)營。2、滿堂支架搭設(shè)安全文明施工（1）鋼管與扣件進(jìn)場前應(yīng)經(jīng)過檢查挑選，所用扣件在使用前應(yīng)清理加油一次，扣件一定要上緊，不得松動。（2）操作人員作業(yè)前必須進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)與安全教育。（3）腳手架必須嚴(yán)格依據(jù)施工方案進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)時，技術(shù)人員必須在現(xiàn)場監(jiān)督搭設(shè)情況，保證搭設(shè)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。（4）技術(shù)人員在腳手架搭設(shè)前必須給作業(yè)人員下達(dá)安全技術(shù)交底，并傳達(dá)至所有操作人員。（5）架子搭設(shè)完畢后由施工單位會同監(jiān)理單位和質(zhì)檢單位對整個腳手架進(jìn)行驗(yàn)收檢查，驗(yàn)收合格后方可投入使用。（6）滿堂支架的安全性是由架子的整體性和架子結(jié)構(gòu)完整性來保證的，未經(jīng)允許嚴(yán)禁他人破壞架子結(jié)構(gòu)或在架子上擅自拆除與搭設(shè)腳手架各構(gòu)件。3、滿堂支架拆除安全文明施工滿堂支架拆除程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，不準(zhǔn)分立面拆除或在上下兩步同時進(jìn)行拆除。做到一步一清、一桿一清。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。拆除后架體的穩(wěn)定性不被破壞。拆落的主要原則：從梁撓度最大處的支架節(jié)點(diǎn)開始，逐步拆卸相鄰節(jié)點(diǎn)，以便使梁的撓度變形逐漸加大到梁設(shè)計撓度。拆除應(yīng)對稱、均勻、有序地進(jìn)行，從跨中對稱往兩端拆，由上而下，逐層拆下，不允許上下層同時拆除。（1）應(yīng)全面檢查腳手架的連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求，經(jīng)按技術(shù)管理程序批準(zhǔn)后方可實(shí)施拆除作業(yè)。（2）腳手架拆除前現(xiàn)場工程技術(shù)人員應(yīng)對在崗操作工人進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)交底。（3）腳手架拆除時必須劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標(biāo)志，派專人看管。（4）拆除前應(yīng)清理腳手架上的器具及多余的材料和雜物。（5）拆除作業(yè)應(yīng)從頂層開始，逐層向下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時拆除。（6）拆除的構(gòu)配件應(yīng)成捆用起重設(shè)備吊運(yùn)或人工傳遞到地面，嚴(yán)禁拋擲。（7）拆架的高處作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。（8）如遇強(qiáng)風(fēng)、雨、雪等特殊氣候，不應(yīng)進(jìn)行腳手架的拆除，嚴(yán)禁夜間拆除。4、施工環(huán)境保護(hù)措施施工廢水排放口的規(guī)劃必須合理，施工機(jī)械車輛維修廢水以及辦公、生活區(qū)污水在排放前，采用集水靜置、沉淀、三格化糞池凈化、集中收集含油廢水等措施。加強(qiáng)大型施工機(jī)械和車輛管理，確保施工機(jī)械和車輛各項環(huán)保指標(biāo)符合尾氣達(dá)標(biāo)排放要求。為了減少運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，對施工區(qū)道路車輛實(shí)行限速控制，配備專用灑水車降塵。土料場開挖進(jìn)行適當(dāng)加濕處理。水泥