TPM管理車(chē)輛保全零缺陷

TPM管理車(chē)輛保全零缺陷第1頁(yè)/共52頁(yè)一、保養(yǎng)車(chē)間概況車(chē)間現(xiàn)狀車(chē)間使命車(chē)間管理發(fā)展第2頁(yè)/共52頁(yè)保養(yǎng)車(chē)間是鮑德汽運(yùn)設(shè)備檢修主要單位之一，下設(shè)12個(gè)生產(chǎn)班組，現(xiàn)有員工128人，機(jī)電設(shè)備40余臺(tái)套。目前保養(yǎng)車(chē)間主要承擔(dān)汽運(yùn)公司內(nèi)部670余臺(tái)大型車(chē)輛的小修和二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)；紅鋼、鐵水運(yùn)輸車(chē)輛的保崗維修及改造任務(wù)。一、車(chē)間概況——車(chē)間現(xiàn)狀車(chē)間現(xiàn)狀第3頁(yè)/共52頁(yè)幾年來(lái)，鮑德汽運(yùn)公司不斷適應(yīng)總公司的發(fā)展，逐步形成了鮑德汽運(yùn)管理模式。SBU機(jī)制與TPM管理，分別成為支撐汽運(yùn)發(fā)展的兩大支柱，汽運(yùn)的發(fā)展賦予了保養(yǎng)車(chē)間新的歷史使命。高效的設(shè)備保養(yǎng)與維修，成為支撐SBU機(jī)制有效運(yùn)行的基礎(chǔ)。企業(yè)目標(biāo):創(chuàng)建百年物流企業(yè)管理機(jī)制:SBU機(jī)制+TPM管理企業(yè)文化:精準(zhǔn)工作+精準(zhǔn)服務(wù)管理基礎(chǔ):以創(chuàng)建精品車(chē)間和標(biāo)桿車(chē)間為載體的管理創(chuàng)新一、車(chē)間概況——車(chē)間使命車(chē)間使命第4頁(yè)/共52頁(yè)一、車(chē)間概況——車(chē)間管理發(fā)展

為適應(yīng)汽運(yùn)公司的發(fā)展需求，保養(yǎng)車(chē)間逐步從傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式向現(xiàn)代管理模式轉(zhuǎn)變。2003年以“5S”管理為特色，成為總公司首批命名的精品車(chē)間。創(chuàng)建精品車(chē)間以來(lái)，車(chē)間不斷跟蹤設(shè)備管理的前沿管理模式，在公司的支持下，逐步探索形成了保養(yǎng)車(chē)間TPM管理模式。車(chē)間管理發(fā)展第5頁(yè)/共52頁(yè)二、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理模式

TPM的管理理念及思想保養(yǎng)車(chē)間TPM的主要內(nèi)容第6頁(yè)/共52頁(yè)二、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理模式——

TPM的管理理念及思想TPM管理19世紀(jì)50年代起源于美國(guó)，二戰(zhàn)后在日本推廣應(yīng)用，意思是“全員生產(chǎn)性保全活動(dòng)”，其主要理念和思想如下：

TPM的管理理念及思想TPM國(guó)際公認(rèn)定義1、追求“生產(chǎn)綜合效率極限化的企業(yè)體質(zhì)”的目標(biāo)2、以生產(chǎn)系統(tǒng)的管理設(shè)備（LifeCycle）全體為對(duì)象，把“災(zāi)難0、故障0、不良0”等損失預(yù)防體制構(gòu)筑在現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)物3、通過(guò)包括生產(chǎn)部門(mén)及開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、管理等所有部門(mén)4、從最高經(jīng)營(yíng)者到一線(xiàn)員工為止的全員參與5、依靠重復(fù)小組活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所有浪費(fèi)“0”化第7頁(yè)/共52頁(yè)自己的設(shè)備自己來(lái)保全追求設(shè)備的正常狀態(tài)主題改善活動(dòng)專(zhuān)業(yè)保全活動(dòng)自主管理活動(dòng)初期管理活動(dòng)品質(zhì)保全活動(dòng)有組織的教育、培訓(xùn)改善人的體質(zhì)改善設(shè)備體質(zhì)保全部門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)部門(mén)消滅設(shè)備浪費(fèi)我是制造的人你是維修的人維持、改善設(shè)備改善企業(yè)體質(zhì)比設(shè)備強(qiáng)的人設(shè)備能力的最大發(fā)揮創(chuàng)造充滿(mǎn)活力工廠二、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理模式——

TPM的管理理念及思想第8頁(yè)/共52頁(yè)

預(yù)防哲學(xué)

(PreventiveMaintenance)-確立預(yù)防的條件(分析問(wèn)題，防止未然)-排除物理性、心理性缺陷-排除強(qiáng)制劣化-消滅慢性不良-延長(zhǎng)原有壽命

“0”目標(biāo)

(ZeroDefect零缺陷)-與同行的水平無(wú)關(guān)

如果追求“0”的目標(biāo)

在競(jìng)爭(zhēng)中一定會(huì)勝利-如果同行也追求“0”

那么速度是勝敗的關(guān)鍵

全員參與經(jīng)營(yíng)(SmallGroupActivity)-提高組織成員的能力-為提高熱情而活躍組織-組織成果的最大化二、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理模式——

TPM的管理理念及思想TPMSG（全員參與改善）ZD（全面提高效率）PM（全面系統(tǒng)思考）第9頁(yè)/共52頁(yè)三個(gè)“全”全效率是目標(biāo)全系統(tǒng)是載體全員是基礎(chǔ)全效率全系統(tǒng)全員保養(yǎng)車(chē)間TPM管理模式

根據(jù)TPM的理念和思想，結(jié)合汽運(yùn)公司的設(shè)備管理實(shí)際，經(jīng)過(guò)不斷的探索和實(shí)踐，形成了保養(yǎng)車(chē)間以“三全”為主體的TPM管理模式。二、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理模式——保養(yǎng)車(chē)間TPM的主要內(nèi)容保養(yǎng)車(chē)間TPM的內(nèi)容第10頁(yè)/共52頁(yè)二、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理模式——以保全手冊(cè)為載體的全系統(tǒng)保全

車(chē)輛選型保全標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)科車(chē)輛檔案(保全手冊(cè))駕駛員自主保全(保全手冊(cè))保養(yǎng)車(chē)間專(zhuān)業(yè)保全(保全手冊(cè))全系統(tǒng)保全示意圖第11頁(yè)/共52頁(yè)零故障零浪費(fèi)零超時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化+專(zhuān)業(yè)化全效率二、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理模式——以“三零”為目標(biāo)的全效率保全

全效率保全示意圖第12頁(yè)/共52頁(yè)星級(jí)員工無(wú)故障班組改善方案P

DA

C車(chē)間三個(gè)零目標(biāo)現(xiàn)狀員工改善班組改善車(chē)間改善改善方案P

D

A

C改善方案P

DA

C二、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理模式——以改善活動(dòng)為載體的全員保全

全員保全示意圖第13頁(yè)/共52頁(yè)三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施全系統(tǒng)保全全效率保全全員保全第14頁(yè)/共52頁(yè)三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全系統(tǒng)保全全系統(tǒng)保全示意圖車(chē)輛選型保全標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)科車(chē)輛檔案(保全手冊(cè))駕駛員自主保全(保全手冊(cè))保養(yǎng)車(chē)間專(zhuān)業(yè)保全(保全手冊(cè))第15頁(yè)/共52頁(yè)

保養(yǎng)車(chē)間從維修保養(yǎng)角度出發(fā)，基于“車(chē)輛生涯成本最低，生涯效益最大，成本回收期最短”的原則，積極參與公司貨運(yùn)車(chē)輛論證選型工作，先后參與了公司“沃爾沃”、“奔馳”、“北方奔馳”、“東風(fēng)日產(chǎn)柴”等車(chē)型的論證選擇工作。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全系統(tǒng)保全參與公司車(chē)輛選型第16頁(yè)/共52頁(yè)根據(jù)汽運(yùn)公司車(chē)輛運(yùn)行現(xiàn)狀，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，我們制定了沃爾沃、斯太爾、奔馳、日產(chǎn)、黃海、黃河等6種車(chē)型及賽夫、達(dá)山、富華、BPW、大地、約克等6種車(chē)橋的維修保養(yǎng)作業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)，并納入了公司的管理體系文件中，使這些標(biāo)準(zhǔn)在管理體系中保持有效運(yùn)行。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全系統(tǒng)保全制定保全標(biāo)準(zhǔn)第17頁(yè)/共52頁(yè)

根據(jù)TPM的管理思想，對(duì)公司現(xiàn)行車(chē)輛保養(yǎng)模式進(jìn)行了分析論證并實(shí)施改善，制定了分級(jí)保養(yǎng)模式。A級(jí)保養(yǎng)指車(chē)橋基本不解體的二級(jí)維護(hù)；B級(jí)保養(yǎng)指車(chē)橋解體的全車(chē)性的二級(jí)維護(hù)。此模式開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛保養(yǎng)模式的先河。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全系統(tǒng)保全制定分級(jí)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別原保養(yǎng)模式現(xiàn)保養(yǎng)模式保養(yǎng)性質(zhì)強(qiáng)制保養(yǎng)B級(jí)保養(yǎng)按需保養(yǎng)A、B交叉分級(jí)保養(yǎng)間隔里程間隔里程30000KmA級(jí)與B級(jí)之間間隔里程25000Km，兩次B級(jí)間隔50000Km作業(yè)時(shí)間8小時(shí)A級(jí)4小時(shí)B級(jí)8小時(shí)保養(yǎng)成本單車(chē)年均4次B級(jí)保養(yǎng)單車(chē)年均2次A級(jí)保養(yǎng)2.5次B級(jí)保養(yǎng)作業(yè)項(xiàng)目全車(chē)性保養(yǎng)A級(jí)是B級(jí)的減項(xiàng)保養(yǎng)第18頁(yè)/共52頁(yè)

公司機(jī)動(dòng)科為每一臺(tái)車(chē)輛建立了保全手冊(cè)——車(chē)歷維修檔案。就像門(mén)診病歷一樣，車(chē)輛從購(gòu)進(jìn)到報(bào)廢，所有信息都真實(shí)記錄在案。有了這樣一個(gè)門(mén)診病歷，有利于保養(yǎng)時(shí)關(guān)注重點(diǎn)部位、有利于故障診斷時(shí)快速判斷、有利于開(kāi)展預(yù)防性維修、有利于對(duì)可能出現(xiàn)的維修責(zé)任追究。序號(hào)保全手冊(cè)內(nèi)容1汽車(chē)裝備和技術(shù)性能與標(biāo)準(zhǔn)2汽車(chē)修理記錄3二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)記錄4車(chē)輛項(xiàng)修記錄5車(chē)輛改裝記錄6設(shè)備事故記錄7交通事故記錄8駕駛員調(diào)換記錄9車(chē)輛調(diào)動(dòng)記錄10車(chē)輛封存記錄11車(chē)輛報(bào)廢記錄三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全系統(tǒng)保全建立車(chē)輛保全手冊(cè)第19頁(yè)/共52頁(yè)機(jī)動(dòng)科建立保全手冊(cè)編制保全計(jì)劃負(fù)責(zé)車(chē)歷檔案的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、二級(jí)保養(yǎng)、設(shè)備事故、車(chē)輛調(diào)動(dòng)、封存、報(bào)廢等記錄的填寫(xiě)監(jiān)督保全手冊(cè)的運(yùn)行駕駛員實(shí)施保全計(jì)劃提供保全信息實(shí)施改良保全做好維修保全記錄實(shí)施自主保全保養(yǎng)車(chē)間實(shí)施保全計(jì)劃提供保全信息實(shí)施改良保全做好維修保全記錄三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全系統(tǒng)保全職責(zé)分工第20頁(yè)/共52頁(yè)三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全系統(tǒng)保全保全手冊(cè)的運(yùn)行手冊(cè)隨車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)駕駛員、車(chē)間、機(jī)動(dòng)科分工填寫(xiě)保全記錄車(chē)間見(jiàn)手冊(cè)實(shí)施保全機(jī)動(dòng)科監(jiān)督手冊(cè)運(yùn)行體系內(nèi)審審核手冊(cè)運(yùn)行第21頁(yè)/共52頁(yè)通過(guò)優(yōu)化車(chē)輛選型，車(chē)型數(shù)量減少，維修的專(zhuān)業(yè)化進(jìn)一步增強(qiáng)。通過(guò)建立完善保全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了員工保養(yǎng)操作工藝，確保了維修質(zhì)量。通過(guò)實(shí)施A、B級(jí)保養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)了由以前的計(jì)劃保養(yǎng)，向預(yù)防保養(yǎng)、按需保養(yǎng)的轉(zhuǎn)變，減少了維修浪費(fèi)，縮短了庫(kù)停時(shí)間，為運(yùn)行效率提高打下了基礎(chǔ)，有利支持了公司SBU機(jī)制的實(shí)施。通過(guò)保全手冊(cè)的建立及有效運(yùn)行，建立了車(chē)輛終生檔案，增強(qiáng)了車(chē)輛維修信息的可追溯性，使全系統(tǒng)車(chē)輛保全成為公司管理體系運(yùn)行的重要內(nèi)容，形成了管理閉環(huán)。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全系統(tǒng)保全全系統(tǒng)保全實(shí)施效果第22頁(yè)/共52頁(yè)三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全效率保全全效率保全示意圖零故障零浪費(fèi)零超時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化+專(zhuān)業(yè)化全效率第23頁(yè)/共52頁(yè)

為實(shí)現(xiàn)全效率保全，我們引入“零缺陷管理”理念，通過(guò)對(duì)檢修生產(chǎn)各環(huán)節(jié)各層面的全過(guò)程全方位思考，保養(yǎng)車(chē)間提出了以“零故障、零超時(shí)、零浪費(fèi)”為追求的全效率目標(biāo)。

三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全效率保全“三零”目標(biāo)一是零故障返修，追求故障返修率為零。二是零超時(shí)，追求最短庫(kù)停時(shí)間。三是零浪費(fèi)，追求效益最大化。第24頁(yè)/共52頁(yè)

我們通過(guò)流程梳理，認(rèn)真分析過(guò)程管理中的影響實(shí)現(xiàn)“三零”目標(biāo)的障礙。項(xiàng)目現(xiàn)象造成故障的現(xiàn)象1、員工技能不適應(yīng)；2、執(zhí)行保全工藝不徹底；3、缺乏專(zhuān)業(yè)化的工具；4、專(zhuān)業(yè)化程度不高。造成超時(shí)的現(xiàn)象1、員工配合不默契；2、入庫(kù)檢驗(yàn)不細(xì)致；3、工序間協(xié)調(diào)不緊湊；4、工具擺放不合理。造成浪費(fèi)的現(xiàn)象1、人員搭配不合理；2、物耗管理不合理；3、作業(yè)習(xí)慣不合理。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全效率保全第25頁(yè)/共52頁(yè)

針對(duì)上述影響“三零”目標(biāo)的現(xiàn)象，車(chē)間通過(guò)小組討論、技術(shù)人員論證等形式進(jìn)行了深層次分析，并經(jīng)過(guò)歸納總結(jié)，車(chē)間上下一致認(rèn)為，要從根本上杜絕浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“三零”目標(biāo)，就必須實(shí)現(xiàn)管理上的“三化”要求，即：標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、可視化。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全效率保全“三化”

要求一是標(biāo)準(zhǔn)化三是可視化二是專(zhuān)業(yè)化第26頁(yè)/共52頁(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容做法標(biāo)準(zhǔn)化1、工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化2、維修流程規(guī)范化3、維修行為標(biāo)準(zhǔn)化4、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化1、規(guī)范了工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6類(lèi)車(chē)型、2、規(guī)范了設(shè)備拆卸順序、擺放方式、檢查要點(diǎn)、修復(fù)方式、安裝順序、現(xiàn)場(chǎng)清理、驗(yàn)收程序、竣工報(bào)告體系3、工裝整潔統(tǒng)一、規(guī)范使用作業(yè)工具、嚴(yán)格按工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作、持證上崗4、規(guī)范了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)項(xiàng)目精度要求、檢查的方法、手段、流程專(zhuān)業(yè)化1、知識(shí)專(zhuān)業(yè)化2、人員專(zhuān)業(yè)化3、設(shè)備專(zhuān)業(yè)化1、開(kāi)展知識(shí)培訓(xùn)、提高專(zhuān)業(yè)技能2、培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)人才、重點(diǎn)部位專(zhuān)人修理3、配備氣動(dòng)工具、專(zhuān)用套筒、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等專(zhuān)業(yè)工具可視化1、理念可視化2、目標(biāo)可視化3、標(biāo)準(zhǔn)可視化4、進(jìn)程可視化5、評(píng)價(jià)可視化1、三級(jí)愿景上墻2、車(chē)間、班組、個(gè)人量化指標(biāo)公開(kāi)3、工藝標(biāo)準(zhǔn)上墻、工期要求明示4、維修進(jìn)程實(shí)施看板管理5、班組、個(gè)人績(jī)效評(píng)價(jià)公開(kāi)三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全效率保全第27頁(yè)/共52頁(yè)通過(guò)實(shí)施全效率保全，故障返修率由4%降低到1.96%；杜絕了超工期現(xiàn)象，月均降低車(chē)輛庫(kù)停時(shí)間8.6個(gè)工作日；維修成本降低明顯，實(shí)現(xiàn)了看板管理；實(shí)現(xiàn)了維修工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化；培育了一支專(zhuān)業(yè)化的維修隊(duì)伍。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全效率保全全效率保全實(shí)施效果第28頁(yè)/共52頁(yè)三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全全員保全示意圖星級(jí)員工無(wú)故障班組改善方案P

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C車(chē)間三個(gè)零目標(biāo)現(xiàn)狀員工改善班組改善車(chē)間改善改善方案P

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A

C改善方案P

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C第29頁(yè)/共52頁(yè)車(chē)間鼓勵(lì)全體員工參與車(chē)間改善活動(dòng)，車(chē)間每年在全員參與的基礎(chǔ)上按照30%的比例開(kāi)展星級(jí)員工評(píng)選活動(dòng)。項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求安全遵守車(chē)間的各項(xiàng)安全操作規(guī)程，安全無(wú)違章。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化操作，無(wú)質(zhì)量返修。工作態(tài)度工作態(tài)度端正，有較強(qiáng)的執(zhí)行力。作業(yè)技能有較強(qiáng)的獨(dú)立作業(yè)能力和故障判斷能力。5S管理遵守車(chē)間三室、現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生管理制度。業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)自學(xué)能力。否決項(xiàng)違反車(chē)間規(guī)定的7項(xiàng)否決項(xiàng)，取消評(píng)選資格。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全員工改善第30頁(yè)/共52頁(yè)序號(hào)質(zhì)量考核細(xì)則（300分）1、發(fā)生一次質(zhì)量不符合考核20分。2、發(fā)生一次因維修質(zhì)量造成車(chē)輛停駛或備件損失的，考核100分。3、保修期內(nèi)每發(fā)生一臺(tái)次返修（造成車(chē)輛停駛）考核50分。4、對(duì)于在檢修中不按工藝要求操作，出現(xiàn)一次考核100分。5、服務(wù)態(tài)度生硬，向用戶(hù)提出不正當(dāng)要求，出現(xiàn)一次考核50分。6、二級(jí)維護(hù)作業(yè)單填寫(xiě)不規(guī)范，簽名不認(rèn)真，一次考核10分。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全質(zhì)量考核細(xì)則第31頁(yè)/共52頁(yè)民主評(píng)議車(chē)間推薦理論考試實(shí)踐操作公示公司命名車(chē)間動(dòng)態(tài)管理一年一命名一季一測(cè)評(píng)一月一考核三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全星級(jí)員工評(píng)選流程第32頁(yè)/共52頁(yè)目前，車(chē)間共評(píng)選出星級(jí)員工35名，其中三星級(jí)員工14名，二星級(jí)員工14名，一星級(jí)員工7名。通過(guò)星級(jí)員工評(píng)選活動(dòng)：?jiǎn)T工的技能水平有了顯著提高；員工的自覺(jué)學(xué)習(xí)能力、主動(dòng)學(xué)習(xí)的意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)；員工的工作態(tài)度積極、團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)增強(qiáng)。在提升車(chē)間整體素質(zhì)的同時(shí)，也成就了員工，實(shí)現(xiàn)了員工的個(gè)人價(jià)值，員工有了強(qiáng)烈的榮譽(yù)感、使命感、歸屬感。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全員工改善效果第33頁(yè)/共52頁(yè)

為了簡(jiǎn)化修、驗(yàn)環(huán)節(jié)，集操作、管理、驗(yàn)收于一身，提高全程修、檢、驗(yàn)的質(zhì)量和效率，減少體制產(chǎn)生的人為阻力，充分激發(fā)員工內(nèi)在的向上、向善的潛質(zhì)，弱化部分制度對(duì)個(gè)人的行為、思想的束縛，使維修人員在相對(duì)寬松，自由的環(huán)境下，創(chuàng)新工作。車(chē)間在免檢班組評(píng)選的基礎(chǔ)上，大力開(kāi)展無(wú)故障班組競(jìng)賽活動(dòng)，每月評(píng)選2個(gè)無(wú)故障班組。無(wú)故障班組管理與傳統(tǒng)班組管理相比有了質(zhì)的飛躍。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全班組改善第34頁(yè)/共52頁(yè)傳統(tǒng)班組被人檢查被動(dòng)工作免檢班組不用檢查主動(dòng)工作無(wú)故障班組創(chuàng)新工作精益求精三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全班組改善第35頁(yè)/共52頁(yè)序號(hào)無(wú)故障班組月度競(jìng)賽目標(biāo)1、班組內(nèi)月度無(wú)人身傷害事故和設(shè)備事故發(fā)生。2、月度無(wú)人為責(zé)任質(zhì)量事故發(fā)生。3、月度全面完成車(chē)間下達(dá)的月度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，二級(jí)維護(hù)計(jì)劃兌現(xiàn)率100%。4、月度內(nèi)紅鋼、鐵水保崗無(wú)失誤，實(shí)現(xiàn)保崗100%。5、實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。6、月度內(nèi)無(wú)違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。7、班組形成濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全班組改善第36頁(yè)/共52頁(yè)無(wú)故障班組的競(jìng)賽評(píng)選按千分制標(biāo)準(zhǔn)，從安全、質(zhì)量、計(jì)劃落實(shí)、勞動(dòng)紀(jì)律、現(xiàn)場(chǎng)管理、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、庫(kù)停車(chē)日7個(gè)方面進(jìn)行量化考核，安全考核細(xì)則如右圖：序號(hào)班組安全考核細(xì)則（400分）1、班組不認(rèn)真按計(jì)劃組織安全學(xué)習(xí)，一次考核班組50分。安全學(xué)習(xí)臺(tái)帳記錄一處不合格考核班組20分，促使全員重視安全學(xué)習(xí)。2、工作中違章作業(yè)，視情節(jié)一次考核責(zé)任班組20—50分。對(duì)不聽(tīng)勸阻不及時(shí)整改的一次考核責(zé)任班組400分。3、違章指揮，視情節(jié)一次考核責(zé)任班組50—100分。4、因違章發(fā)生輕微人身傷害考核責(zé)任班組100分，以此促使班組員工在工作中進(jìn)行安全聯(lián)保互保。5、職業(yè)安全健康相關(guān)知識(shí)內(nèi)容背誦不熟，一人次考核班組10分。6、不按規(guī)定穿戴工裝一人次考核班組10分。工裝衛(wèi)生差一人次考核班組5分。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全第37頁(yè)/共52頁(yè)

無(wú)故障班組競(jìng)賽活動(dòng)，是對(duì)星級(jí)員工評(píng)選活動(dòng)的深化和提升，星級(jí)員工評(píng)選活動(dòng)提升的是個(gè)人素質(zhì)，無(wú)故障班組競(jìng)賽活動(dòng)提升的是團(tuán)隊(duì)素質(zhì)，個(gè)人素質(zhì)提升是基礎(chǔ)，團(tuán)隊(duì)素質(zhì)提升是目標(biāo)。通過(guò)無(wú)故障班組競(jìng)賽活動(dòng)，員工間、班組間協(xié)作意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、集體榮譽(yù)感得到了加強(qiáng)。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全班組改善效果第38頁(yè)/共52頁(yè)車(chē)間改善重點(diǎn)側(cè)重制定改善計(jì)劃、機(jī)制完善、績(jī)效評(píng)價(jià)等方面。車(chē)間每年制定年度改善計(jì)劃并監(jiān)督落實(shí)。2007年改善計(jì)劃如右圖：三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全車(chē)間改善序號(hào)2007年度車(chē)間改善計(jì)劃1、學(xué)習(xí)各車(chē)型A、B級(jí)保養(yǎng)維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2、車(chē)輛入庫(kù)前必須洗車(chē)3、各班組、工種人員明確每天早晨到崗時(shí)間4、實(shí)施車(chē)輛入庫(kù)前的檢查，并對(duì)故障部位作必要的標(biāo)識(shí)5、一車(chē)一定工期法6、倡導(dǎo)班組團(tuán)結(jié)協(xié)作精神7、杜絕作業(yè)中將工具、配件隨意放置，污染環(huán)境的現(xiàn)象8、培養(yǎng)“三檢”習(xí)慣，界定“三檢”責(zé)任。9、車(chē)間工程師盡量查明更換材料的確切名稱(chēng)、型號(hào)，數(shù)量10、調(diào)節(jié)好制動(dòng)鼓、蹄片加工人員的工作時(shí)間11、歸納整理我公司現(xiàn)有主要車(chē)型全車(chē)潤(rùn)滑點(diǎn)示意圖12、開(kāi)發(fā)輪轂軸承注油的專(zhuān)項(xiàng)流水作業(yè) 第39頁(yè)/共52頁(yè)

車(chē)間不斷完善星級(jí)維修工評(píng)選機(jī)制、無(wú)故障班組競(jìng)賽機(jī)制、教育培訓(xùn)機(jī)制等機(jī)制建設(shè)。右圖是車(chē)間長(zhǎng)效培訓(xùn)機(jī)制圖：培訓(xùn)長(zhǎng)效機(jī)制一崗多能導(dǎo)師帶徒責(zé)任工程師帶星級(jí)員工星級(jí)員工帶技師老職工帶青年職工三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全車(chē)間改善第40頁(yè)/共52頁(yè)

車(chē)間不斷完善內(nèi)部績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制，成立了績(jī)效評(píng)價(jià)領(lǐng)導(dǎo)小組，將車(chē)間月度績(jī)效目標(biāo)量化分解到班組、個(gè)人，完善評(píng)價(jià)辦法，評(píng)價(jià)過(guò)程堅(jiān)持公平、公正、公開(kāi)，個(gè)人的勞動(dòng)量一天一統(tǒng)計(jì)，一周一公示。崗位工時(shí)定額崗位工時(shí)定額二保主修640鉗工590小修主修590車(chē)工590小修電工500輪胎工730二保電工550板金工800電瓶工700三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全完善績(jī)效評(píng)價(jià)體系第41頁(yè)/共52頁(yè)項(xiàng)目分配細(xì)則工作內(nèi)容工作內(nèi)容以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目為主，原板金班在二級(jí)維護(hù)中對(duì)車(chē)架的緊固作業(yè)由保養(yǎng)主修班來(lái)完成。同時(shí)、按照調(diào)度指令隨時(shí)參與小修作業(yè)，在增加收入的同時(shí)，更好地為各車(chē)隊(duì)提供服務(wù)。工資部分個(gè)人完成580個(gè)工時(shí)，兌現(xiàn)全額工資（未施行寬帶部分）、短期合同工兌現(xiàn)調(diào)整后的工資，每少完成1個(gè)工時(shí)，核減工資收入8元，直扣到生活費(fèi)為止?；惊?jiǎng)金個(gè)人完成640個(gè)工時(shí)，兌現(xiàn)全額工資＋寬帶增加部分。每少完成1個(gè)工時(shí)核減獎(jiǎng)金9元，直扣到獎(jiǎng)金為零。超產(chǎn)獎(jiǎng)金個(gè)人所完成工時(shí)超出640時(shí)，超出部分可參與車(chē)間超產(chǎn)獎(jiǎng)的分配。車(chē)間按照統(tǒng)一的分配系數(shù)連掛到超額完成指標(biāo)的崗位?？己霜?jiǎng)勵(lì)月度內(nèi)發(fā)生的所有專(zhuān)項(xiàng)考核與獎(jiǎng)勵(lì)，一律先公示后執(zhí)行。公司考核獎(jiǎng)勵(lì)部分按照公司要求交納現(xiàn)金或核減工資；車(chē)間考核獎(jiǎng)勵(lì)部分一律從工資中進(jìn)行增加或核減。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全以二級(jí)維修主修工分配細(xì)則為例第42頁(yè)/共52頁(yè)車(chē)間改善是對(duì)個(gè)人改善、班組改善的提升和完善，個(gè)人改善、班組改善不能解決的問(wèn)題，可以通過(guò)車(chē)間改善來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)實(shí)施車(chē)間改善，做到了全員參與、重點(diǎn)以解決維修過(guò)程中存在的主要矛盾為目標(biāo)，可以集中車(chē)間的力量，解決管理環(huán)節(jié)中的制約瓶頸，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)間層面的零故障、零浪費(fèi)、零超時(shí)，做到了車(chē)間層面的持續(xù)改進(jìn)，提升了管理水平。三、保養(yǎng)車(chē)間TPM管理的實(shí)施——全員保全車(chē)間改善實(shí)施效果第43頁(yè)/共52頁(yè)四、車(chē)間TPM管理實(shí)施效果心智模式改善為SBU機(jī)制運(yùn)行提供了有力保障員工技能素質(zhì)有了顯著提升維修質(zhì)量明顯改善車(chē)間管理水平有了提升第44頁(yè)/共52頁(yè)改變了傳統(tǒng)的心智模式舊觀念過(guò)去總認(rèn)為修理工就是一身油污，誰(shuí)身上油多證明誰(shuí)干活多。過(guò)去總認(rèn)為車(chē)間只要修好車(chē)就行，不關(guān)注單車(chē)成本。新觀念現(xiàn)在認(rèn)為穿上干凈工裝一樣干好活，多干活，誰(shuí)身上干凈證明誰(shuí)會(huì)干活?，F(xiàn)在認(rèn)為車(chē)間要系統(tǒng)思考，換位思考，要從公司大局思考，要為駕駛員思考，最終要考慮單車(chē)成本、單車(chē)效益。四、TPM管理實(shí)施效果——心智模式改善第45頁(yè)/共52頁(yè)改變了傳統(tǒng)的心智模式舊觀念設(shè)備總是要出故障的。設(shè)備生命周期是固定的。設(shè)備的清潔、保養(yǎng)，對(duì)設(shè)備是否出故障的影響不大。新觀念只要人去努力，設(shè)備可以達(dá)到零故障。通過(guò)有效的保養(yǎng)和維護(hù)，設(shè)備的生命周期可以延長(zhǎng)。故障是冰山的頂峰。一些潛在的隱患深藏在設(shè)備日常管理中。四、TPM管理實(shí)施效果——心智模式改善第46頁(yè)/共52頁(yè)

通過(guò)創(chuàng)建標(biāo)桿車(chē)間，車(chē)間工作效率有了極大提升，在人員基本不增加的情況下，車(chē)間月度車(chē)輛保養(yǎng)數(shù)量由200