舒廬干渠中橋便道施工方案

第一節(jié)工程概況心線一致。老橋?yàn)檎w式漿砌片石連續(xù)墻支撐，整體式蓋梁，上部構(gòu)造為×米空心項(xiàng)目部進(jìn)場以來，觀察道路行駛車輛密集、其中常有大型散裝水泥罐車同行預(yù)計(jì)噸位噸，設(shè)計(jì)要求在保證道路行車安全的前提下進(jìn)行新建便道施工，新建便道二節(jié)編制依據(jù)()、我國現(xiàn)行公路、橋涵工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：⑤、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》()()、現(xiàn)場實(shí)際情況和通過調(diào)查所掌握的有關(guān)資料信息。第三節(jié)施工方案及主要技術(shù)措施5522,88路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖1,5路基填筑縱斷面示意圖配置，余下不足的管節(jié)以及正管節(jié)調(diào)整，當(dāng)管節(jié)長度之和與實(shí)際涵長有微縫處必須設(shè)置基礎(chǔ)沉降縫。)、級(jí)配碎石施工度，每施放一點(diǎn)并在路基兩邊緣處打入木樁測其頂高程，再在木樁外~處高度比路基的底面高程高出。，即為一遍?？v向碾壓時(shí)，第一輪與第二輪的終止點(diǎn)要相互錯(cuò)開~米，其輪跡應(yīng)與順層的壓實(shí)度為止。終壓時(shí)靜壓遍，使表面無明顯輪跡。碾壓時(shí)壓路機(jī)的行走速度慢后快”則進(jìn)行碾壓。路面兩側(cè)應(yīng)多壓~遍。凡壓路機(jī)壓不到的地方采用小型壓路機(jī)壓)、混凝土路面澆注次澆注混凝土?xí)r，設(shè)置縱向拉桿，拉桿采用Ф鋼筋，間距，長度。半幅混。()、攤鋪()、振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器均勻地振搗。施工中選用頻率次以上的振搗器。振搗混凝土混合料時(shí)，應(yīng)用插入式振搗器振搗同一位置不宜少于。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半經(jīng)的倍其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的是挺直的、直徑—的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端()養(yǎng)生及拆模減但注意灑水時(shí)不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對(duì)含水材料潤濕—次；在晝夜溫差分做雙幅澆注，需進(jìn)行橫向假縫切割。橫向切縫混凝土面板寬度，根據(jù)路面總裂縫的出現(xiàn)。晝夜平均氣(℃)晝夜平均氣(℃)58便道8便道22,46便道22,46坡占位新建右側(cè)拓寬路基新新建右側(cè)拓寬路基北大堤道路中心線新建便道與道路交叉示意圖第四節(jié)質(zhì)量安全保證措施)加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。)根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械使用狀態(tài)。)專職技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對(duì)施工現(xiàn)場操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員以施工全過程跟蹤檢查。)本著“安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識(shí)，建立施工現(xiàn)場意外傷)確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操)為確保我施工段落的施工安全，項(xiàng)目部有效地組織了交通安全管制，在施工便)交通組織措施嚴(yán)格按照已經(jīng)申報(bào)的《省道上派至廬江段建設(shè)工程第合同)施工便道高填方路段設(shè)置鋼管護(hù)欄及反光貼等警示標(biāo)志，確保行車安全。舒廬)天氣干燥時(shí)配備灑水車對(duì)施工便道、路基作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水固塵。在土石方運(yùn)輸過程中，要跨越地方瀝青(混凝土)路面時(shí)的，對(duì)運(yùn)輸車輛必須限速行車；對(duì)車輛碾壓)棄土場選位時(shí)必須慎重，要綜合考慮對(duì)農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。棄土場的封閉要做適當(dāng)處理，比如整平綠化等。第五節(jié)進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)度保證措施)、便道施工計(jì)劃年月日——年月日?qǐng)A管涵施工道路基填筑道道