飛行運行管理 課件 12 13 航空通信

了解航空通訊業(yè)務(wù)組成。掌握AFTN電報的翻譯。（領(lǐng)航計劃報）航空通信

（aeronauticaltelecommunication）航空固定通信航空移動通信航空無線電導(dǎo)航航空通播又稱平面通信，指規(guī)定的固定點之間的電信業(yè)務(wù)。氣象業(yè)務(wù)通信網(wǎng)是航空固定通信業(yè)務(wù)的一部分，為網(wǎng)內(nèi)航空固定電臺之間交換航空氣象情報航空固定通信:

又稱陸空通信，以機載電臺和地面對空電臺之間的通信為主，飛機電臺之間必要時也利用這一通信網(wǎng)進行通信。救生電臺、緊急位置指示無線電示標臺可用規(guī)定的遇險和緊急頻率通信。航空移動通信分為航路航空移動通信和非航路航空移動通信兩種，分別使用不同的頻帶。遇險：話呼：MAYDAY

報呼：SOS緊急：話呼：PANPAN

報呼：XXX專設(shè)頻率：121.5或243MHz

海上飛行還可以使用：500KHz或2182KHz

裝有應(yīng)答機的航空器：7700航空移動通信

發(fā)送有關(guān)航行資料的通播業(yè)務(wù)，即在特定頻率或通信頻率上，以定時廣播的方式，發(fā)送有關(guān)氣象情況、機場著陸條件、進場條件等航行資料航空通播1航空固定通信

國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)（AFTN）AeronauticalFixedTelecommunicationNetwork

我國的航行電報、民航氣象電報、民航總局各事業(yè)單位的電報

AFTN格式電報供空中交通管制部門使用國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)（SITA）Societe

InternationledeTelecommunicationsAeronactiquas我國的航空公司的運營業(yè)務(wù)和動態(tài)電報

SITA格式電報供航空公司航務(wù)部門使用

AFTN電報定義

通過航空固定通信網(wǎng)絡(luò)（AFTN）傳遞的，用于在空中交通管制服務(wù)中傳遞飛行管制動態(tài)信息，并遵守其通訊協(xié)議的電報格式的航空電報。（AeronauticalFixedTelecommunicationNetwork）

2AFTN電報格式解析（1）電報報頭

1）電報開始符號2）電路識別標志3）流水號

4）拍發(fā)時間5）電報等級6）收電地址

7）簽發(fā)時間8）發(fā)電地址（2）電報正文

AFTN電報報頭（1）電報開始符號：ZCZC電路識別標志：由3個字母組成，依次表示發(fā)報方-收報方-電路編號。如TUO流水號：由3個數(shù)字表示，緊隨電路識別標志，自每日0時起從001順序編至999。拍發(fā)時間：由6位數(shù)字組成，分別表示日、時、分，使用世界協(xié)調(diào)時（UTC）。AFTN電報報頭（2）電報等級：

1）SS遇險報

2）DD特急報

3）FF加急報（常用）

4）GG急報（常用）

5）JJ快件

6）LL平報

AFTN電報報頭（3）收電地址地名代碼由8個字母組成前四個字母為字地名代碼第五和六個字母為單位的部門代碼第七和八個字母為填充符，當部門代碼以Z開頭為ZX，當以Y開頭則為YX，其它則為XX；當給未分配兩字代碼的單位發(fā)報時，AFTN電報使用YYY最末一位使用X，如ZBTJYYYX，然后在電文開始處以單獨一行注明具體收電單位名稱。在每份電報中最多可有7家收電地址。AFTN電報報頭（4）簽發(fā)時間：與拍發(fā)時間規(guī)定相同，由6位數(shù)字組成，分別表示日、時、分，使用世界協(xié)調(diào)時（UTC）。發(fā)電地址：與收電地址規(guī)定相同。2AFTN電報格式解析1）電報報文由幾個選定的數(shù)據(jù)編組按順序排列構(gòu)成，不得隨意缺?。幻總€數(shù)據(jù)編組則由按順序排列的數(shù)據(jù)項目或一個單項數(shù)據(jù)構(gòu)成。2）數(shù)據(jù)編組的標準形式（見下表）3）結(jié)構(gòu)和標點4）編組內(nèi)容編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場,預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂3）結(jié)構(gòu)和標點

a.用一個正括號“（”表示空中交通服務(wù)報文數(shù)據(jù)的開始。

b.除第一編組外，在每一個編組的開始，用一短劃“－”表示這編組開始的符號。

c.每個編組中的不同數(shù)據(jù)項，應(yīng)用一斜線“/”分開。

d.用一個反括號“）”表示空中交通服務(wù)報文數(shù)據(jù)結(jié)束。例子：（PLN－0507－CCA1591－IN－B747－ZBAA0330－ZSSS0130ZBTJ－N0450S1020H1A593－STS/VIP）編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組3電報類別，編號和參考數(shù)據(jù)1用三個安母表示報類代號（見下表）

2電報號碼

3參考數(shù)據(jù)用三個安母表示報類代號PLN飛行預(yù)報CPL現(xiàn)行飛行變更報COR修訂飛行預(yù)報EST預(yù)計飛越報ABS取消重復(fù)與非重復(fù)性飛行預(yù)報CDN管制協(xié)調(diào)報FPL領(lǐng)航計劃報ACP管制協(xié)調(diào)接受報CHG修定領(lǐng)航計劃報LAM邏輯確認報CNL取消領(lǐng)航計劃報RQP請求飛行計劃報DEP起飛報RQS請求領(lǐng)航計劃補充信息報ARR落地報SPL令航計劃補充信息報DAL延誤報ALR告警報RTN返航報RCF無線電通信失效報ALN備降報領(lǐng)航計劃報FPLfiledflightplanmessage修訂領(lǐng)航計劃報CHGmodificationmessage取消領(lǐng)航計劃報CNLflightplancancellationmessage起飛報DEPdeparturemessage落地報ARR（arrivalmessage）延誤報DLA（delaymessage）返航報RTN（returnmessage）備降報ALN（alternatemessage）現(xiàn)行飛行變更報CPLcurrentflightplanmessage預(yù)計飛越報

EST（estimatemessage）管制協(xié)調(diào)報CDN（co-ordinationmessage）管制協(xié)調(diào)接受報ACP（acceptancemessage）邏輯確認報

LAM（logicalacknowledgementmessage）請求飛行計劃報告RQP（requestflightplanmessage）請求領(lǐng)航計劃補充信息報RQS（requestsupplementaryflightplanmessage）領(lǐng)航計劃補充報SPL

（supplementaryflightplanmessage）告警報ALR（alertingmessage）無線電通信失效報RCF

（radiocommunicationfailuremessage）b-電報號碼，1-4個字母表示發(fā)報的空中交通服務(wù)單位，后隨斜線（/），后隨1-4個字母表示收報的空中交通服務(wù)單位，后隨3位數(shù)字，表示所發(fā)電報的順序號。c-參考數(shù)據(jù)，1-4個字母后隨斜線（/），后隨1-4個字母，后隨3位數(shù)字，表示對b項的回復(fù)的順序號。舉例：1、（FPL2、（CPLB/A052A/B002編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組5緊急情況說明危險等級

不明階段：用INCERFA表示

告警階段：用ALERFA表示

遇險階段：用DETRESFA表示編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組7航空器識別標志和SSR模式及編碼a航空器識別標志填寫不超過7個字符。當該航空器任務(wù)性質(zhì)為補班飛行時，最后1個字符用英文26個字母中的1個表示。0－Z

1－Y

2－X

3－W

4－V

5－U

6－T

7－S

8－R

9－Q

示例：CSN310W（CSN3103的補班）航空器注冊標志或者運營人三字代碼加運行編號B2553;KLM511編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組8飛行規(guī)則及種類飛行規(guī)則

I

表示儀表飛行規(guī)則

V

表示目視飛行規(guī)則

Y

表示先儀表飛行規(guī)則

Z

表示先目視飛行規(guī)則

注：用字母Y或Z時，改變飛行規(guī)則的航路點應(yīng)按編組15的要求填寫飛行種類S

表示定期的航空運輸飛行N

表示非定期的航空運輸飛行包括：旅客包機飛行,貨包機飛行,加班飛行,補班飛行B

表示專機飛行G

表示通用航空飛行

包括：播種飛行、公務(wù)飛行、人工降雨飛行、護林飛行、農(nóng)化飛行、物理控礦飛行等M表示軍用運輸飛行X

表示其他飛行包括：熟練飛行、校驗飛行、訓(xùn)練飛行、調(diào)機飛行、試飛飛行等,急救飛行注：新版中取消了E、J、Q表示代碼舉例：1、VG

2、IS編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組9航空器數(shù)目、機型和尾流等級a航空器架數(shù)（如多于一架）此單項僅用于編隊飛行中，用2位數(shù)字來表示航空器架數(shù)b航空器機型

用2～4個字符，按國際民航組織文件8643號《航空器機型代碼》規(guī)定填寫，如無指定的代號或在飛行中有多種機型，填定“ZZZZ”。尾流等級一個字母表示航空器的最大允許起飛重量：

H

重型（大于等于136t）

M中型（大于7t小于136t）

L輕型（小于等于7t）舉例：1、-03ZZZZ/L2、-B747/H3、-A319/M編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組10機載設(shè)備N表示所飛航路沒有無線電通信/導(dǎo)航/進近設(shè)備或設(shè)備不工作S表示當所飛航路具有標準的通信/導(dǎo)航/進近設(shè)備工作時，用下列一個或多個字母，表示通信/導(dǎo)航/進近設(shè)備：A（沒有分配）M

奧米卡B

（沒有分配）O

全向信標接收機C

羅蘭CP

申請執(zhí)行區(qū)域?qū)Ш紻

測距儀Q

所需導(dǎo)航性能（RNP）,即代表一架航空器符合航段、航路、有關(guān)區(qū)域所規(guī)定的所需導(dǎo)航性能類別E

（沒有定義）R

必備導(dǎo)航性能型別F

自動方向定位儀T

塔康G

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)U

特高頻無線電話H

高頻、無線電話V

甚高頻無線電話I

慣性導(dǎo)航W

具備RVSM能力J

數(shù)據(jù)鏈X

不具備RVSM能力K

微波著陸系統(tǒng)Y

待由空中交通服務(wù)部門確定L

儀表著陸系統(tǒng)Z

其他所載設(shè)備監(jiān)視設(shè)備用一個或兩個字母來說明所載監(jiān)視設(shè)備；二次監(jiān)視雷達設(shè)備

N

沒有應(yīng)答機

A

A模式應(yīng)答機（4位數(shù)――4096個編碼）。

C

A模式應(yīng)答機（4位數(shù)――4096個編碼）和C模式應(yīng)答機。

X

S模式應(yīng)答機，沒有航空器識別標志和氣壓高度發(fā)射信號。

P

S模式應(yīng)答機，具有氣壓高度發(fā)射信號，但沒有航空器識別標聲發(fā)射信號。

I

S模式應(yīng)答機，具有航空器識別標志和發(fā)射信號，但無氣壓高度發(fā)射信號。

S

S模式應(yīng)答機，具有氣壓高度和航空器識別標志的發(fā)射信號。

D

具有自動相關(guān)監(jiān)視能力。編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組13起飛機場和時間起飛機場起飛機場名稱使用國際民航組織規(guī)定的四字地名代碼，如果該機場無四字名代碼，則用zzzz1)表示。如果飛行計劃數(shù)據(jù)在空中已被申報，則用AFIL表示。表示時間用4位數(shù)字表示如下：在起飛前所發(fā)的FPL、DLA、PLN、CHG、COR報中填入起飛機場的預(yù)計撤輪檔時間；在“DEP”報中，填入實際起飛時間，在“CPL”中，填入航空器申報的第一個航路點的預(yù)計或?qū)嶋H飛越時間。舉例：1、-ZBAA07302、-ZGGG1625編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)邊界點可以由以下方式表示：用2－11個字符表示導(dǎo)航設(shè)備名稱或地理名稱、地理坐標、簡寫地理坐標，或距某一指定點（例如VOR）的方位和距離數(shù)據(jù)組合。

飛越邊界點的時間用4位數(shù)字表示飛越邊界點的預(yù)計時間C許可的高度層

F

后隨3位數(shù)字，表示高度層，單位100ft

S后隨4位數(shù)字，表示高度層，單位10m

A后隨3位數(shù)字，表示海拔高度，單位100ft

M

后隨4位數(shù)字，表示海拔高度，單位10m

如果航空器處于平飛狀態(tài)，飛越邊界點表示許可高度。如果航空器在邊界點處于上升或下降狀態(tài)，是表示正在朝許可高度層飛行。補充飛越數(shù)據(jù)

表示器飛越邊界點時所在的高度或高度層。飛越條件

用一個字母表示如下：

A

表示航空器過邊界點時的高度在“補充飛越數(shù)據(jù)

”中所述高度層或其上，

B

表示航空器過邊界點時的高度在“補充飛越數(shù)據(jù)

”中所述高度層或其下舉例：LN/1746F160編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組15航路巡航速度或馬赫數(shù)

飛行中第一個或整個巡航航段的真空速，按下列方式表示；

K

后隨4位數(shù)字，單位為“Km/h”表示真空速；

N

后隨4位數(shù)字，單位為“Knots”表示真空速。當有關(guān)空中交通服務(wù)單位有規(guī)定時，M后隨3位數(shù)字表示最近的1％馬赫單位的馬赫數(shù)。

巡航高度層

F

后隨3位數(shù)字，表示高度層，單位100ft

S后隨4位數(shù)字，表示高度層，單位10m

A后隨3位數(shù)字，表示海拔高度，單位100ft

M

后隨4位數(shù)字，表示海拔高度，單位10m編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組16目的地機場和預(yù)計經(jīng)過總時間，備降機場舉例：1、-ZBAA06302、-ZSSS0645ZSHC3、-ZBTJ0645ZBAAZYTL編組17落地機場和時間舉例：1、-ZGGG14332、-ZZZZ1620NANYUAN編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組18其他情報如無其他情報，填入0（零）或按照下列所示的先后次序，隨以一斜線“/”填寫有關(guān)情報。EET/

由有關(guān)空中交通服務(wù)單位規(guī)定的重要點或飛行情報區(qū)邊界累計的預(yù)計經(jīng)過總時間。如：EET/ZBPE0204表示飛至北京情報區(qū)用時2小時04分。RIF/

如果航空器返航或備降，此項填入新航路，后隨目的地機場的四字代碼，修改的航路應(yīng)在飛行中重新申請。如：RIF/BTOA593VYKZBAA，表示航空器經(jīng)BTO導(dǎo)航臺、A593航路、VYK導(dǎo)航臺，目的地為北京機場。REG/

航空器的注冊標志。如果編組7航空器識別標志中使用了航空器的注冊標志，則此項可以省略。SEL/

按有關(guān)空中交通服務(wù)單位的規(guī)定填寫選擇呼叫編碼。OPR/經(jīng)營人名稱。如果編組7中使用了航空器注冊標志，此項必須填寫。STS/

當遇有特殊情況時根據(jù)需要填寫。如：急救飛行表示為STS/HOSP，單發(fā)不工作表示為STS/ONEENGINOP。TYP/

如在編組9中填入了ZZZZ，則在此填入航空器機型，必要時前綴航空器架數(shù)。PER/

按有關(guān)空中交通服務(wù)單位的規(guī)定填寫航空器性能數(shù)據(jù)。COM/

根據(jù)有關(guān)空中交通服務(wù)單位要求，填入機載通信設(shè)備。DAT/

填寫與數(shù)據(jù)鏈能力有關(guān)的重要數(shù)據(jù)，用一個或多個字母S、H、V與M表示。如DAT/S表示衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈，DAT/M表示二次監(jiān)視雷達S模式數(shù)據(jù)鏈，DAT/H表示高頻數(shù)據(jù)鏈，DAT/V表示甚高頻數(shù)據(jù)鏈。NAV/

按有關(guān)空中交通服務(wù)單位要求，填寫與導(dǎo)航設(shè)備有關(guān)的重要數(shù)據(jù)。DEP/如在編組13中填入ZZZZ，則應(yīng)在此填入起飛機場英文全稱，如果在編組13中填入AFIL，則應(yīng)填入可以提供飛行計劃數(shù)據(jù)的空中交通服務(wù)單位的四字地名代碼。DEST/

如在編組16中填入ZZZZ，則在此填入目的地機場英文全稱。ALTN/

如在編組16中填入ZZZZ，則在此填入目的地備降機場的英文全稱。RALT/

航路備降機場英文全稱。RMK/

有關(guān)空中交通服務(wù)單位要求的或機長認為對提供空中交通服務(wù)有必要的任何明語附注，如：RETURN表示返航。EET/RIF/REG/SEL/OPR/STS/TYP/PER/COM/DAT/NAV/DEP/

DEST/ALTN/RALT/RMK/編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組19補充情報本編組包括一連串可獲得的補充情報，數(shù)據(jù)項間由空格分開。數(shù)據(jù)項按適當?shù)拇涡蚺帕腥缦拢篍/

后隨4位數(shù)字，表示以小時及分鐘計的續(xù)航能力。P/

當有關(guān)空中交通服務(wù)單位要求填寫此項時，用1～3位數(shù)字表示機上總?cè)藬?shù)。R/

后隨下述一個或多個字母，其間無空格：

U

有特高頻243.0MHz

V

有甚高頻121.5MHz

E

有緊急示位信標S/

后隨下述一個或多個字母，其間無空格

P

有極地救生設(shè)備

D

有沙漠救生設(shè)備

M有海上救生設(shè)備

J有叢林救生設(shè)備J/

后隨下述一個或多個字母，其間無空格：

L救生衣配備有燈光

F救生衣配備有熒光素

U救生衣配備無線電特高頻電臺，使用243.0MHz

V救生衣配備無線電甚高頻電臺，使用121.5MHzD/

后隨下述一個或多個以下內(nèi)容，其間用一個空格分開：

2位數(shù)字表示救生艇的數(shù)目

3位數(shù)表示所有救生艇可載總?cè)藬?shù)

C表示救生艇有篷子

用一個英文單詞表求救生艇的顏色（如RED表示紅色）A/

后隨下述一個或多個明語內(nèi)容，其間用空格分開：

航空器的顏色

重要標志（包括航空器注冊標志）N/

后隨明語，以示所載任何其他救生設(shè)備以及其他有用附注C/

后隨機長姓名編組號數(shù)據(jù)類型3電報類別、編號和參考數(shù)據(jù)5緊急情況說明7航空器識別標志和SSR模式及編碼8飛行規(guī)則及種類9航空器數(shù)目、機型和尾流等級10機載設(shè)備13起飛機場和時間14預(yù)計飛越邊界數(shù)據(jù)15航路16目的地機場手預(yù)計飛行總時間，備降機場17落地機場和時間18其他情報19補充情報20搜尋和救授告警情報21無線電失效情報22修訂編組21無線電失效情報本編組包括的數(shù)據(jù)項按下述規(guī)定的次序編排，每項用空格分開。無法得到的情報應(yīng)以“NIL”（無）或“NOTKONWN”（未知）表示，不能隨意省略。（FPL－CCA1301－IS－B747/H－GIOV/C－ZBAA1400－N0480F330CDSJWWXI285036/M082F310A46136N115W－ZGGG0240ZGSZ－EET/ZHCC0100WXI0101REG/B2442SEL/DFCH）領(lǐng)航計劃報：

CCA1301航班，儀表飛行，正班，B747，重型機，機上有全球衛(wèi)定位設(shè)備、慣性導(dǎo)航設(shè)備、全向信標接收機、甚高頻無線電設(shè)備和二次雷達A/C模式應(yīng)答機、自動相關(guān)監(jiān)視設(shè)備。起飛機場為北京機場，預(yù)計撤輪檔時間為UTC時間1400，第一段航路的巡航速度和請求飛行高度層為480kn和FL330，經(jīng)CD直飛SJW，在WXI臺2850，36nmile處下降到FL310，馬赫數(shù)為0.82，沿A461航路飛行到達北緯360西經(jīng)1150，目的地機場為廣州機場，預(yù)計飛行總時間為2h40min，備降機場為深圳機場。預(yù)計到達鄭州邊界用1h，WXI用1h01min，航空器注冊號為B2442，選擇呼叫代碼為DFCH。電報分析：高度層數(shù)據(jù)高度層數(shù)據(jù)有4種表示方法：a)“F”后跟隨3位數(shù)，表示以100ft為單位的飛行高度層。如飛行高度層33000ft以“F330”表示；b)“S”后跟隨4位數(shù)，表示以10m為單位的飛行高度層，如飛行高度層11400m以“S1140”表示；

c)“A”后跟隨3位數(shù)，表示以100ft為單位的海拔高度。如海拔高度4500ft以“A045”表示；d)“M”后跟隨4位數(shù)，表示以10m為單位的海拔高度。如海拔高度8400m以“M0840”表示。N0480F330CDSJWWXI285036/M082F310A46136N115W電報分析：位置用11個字符表示經(jīng)緯度。第1，2位數(shù)表示緯度度數(shù)；第3，4位數(shù)表示緯度分數(shù)；第5位“N”表示“北”或“S”表示“南”、第6，7，8位數(shù)表示經(jīng)度度數(shù)，第9，10位數(shù)表示經(jīng)度分數(shù)；第11位“E”表示“東”或“W”表示“西”。如：3804N04001W：位置經(jīng)緯度也可以用7個字符表示第1，2位數(shù)表示緯度度數(shù)；第3位“N”情示“北”或“S”表示“南”；第4，5，6位數(shù)表示經(jīng)度度數(shù)；第7位“E”表示“東”或“W”表示“西”。如：38N054EN0480F330CDSJWWXI285036/M082F310A46136N115W位置可以用地面導(dǎo)航臺的名稱（如：VOR，NDB）也可以用地面導(dǎo)航臺后隨6位數(shù)字組成：如：“FOJ180040”

導(dǎo)航臺相對導(dǎo)航臺的磁方位角距導(dǎo)航臺的海里數(shù)

NMN0480F330CD

SJW

WXI285036/M082F310A46136N115W時間使用世界協(xié)調(diào)時（UTC），精確到分鐘用四位數(shù)字表示如：0830表示8:30UTC時間點和時間段的區(qū)分?；究梢赃@樣劃分，報文中除了起飛的時間，是時間點外，其他的時間基本都是時間段。

-ZBAA1400-ZGGG0240ZGSZ-EET/ZHCC0100巡航速度或馬赫數(shù)

飛行中第一個或整個巡航航段的真空速，按下列方式表示；

K

后隨4位數(shù)字，單位為“Km/h”表示真空速；如：K0280巡航速度：282Km/h

N

后隨4位數(shù)字，單位為“Knots”表示真空速。如：N0340巡航速度：340Kt

M后隨3位數(shù)字表示最近的1％馬赫單位的馬赫數(shù)如：M078巡航馬赫數(shù)：0.78N0480F330CDSJWWXI285036/M082F310A46136N115W（FPL－CCA1301－IS－B747/H－GIOV/CD－ZBAA1400－N0480F330CDSJWWXI285036/M082F310A46136N115W－ZGGG0240ZGSZ－EET/ZHCC0100WXI0101REG/B2442SEL/DFCH）（CHG－CCA1301－ZBAA－ZGGG－15/A593－16/ZSSS）修訂領(lǐng)航計劃報

CCA1301的領(lǐng)航計劃編組15中航路改為A593，編組16目的地機場改為上海機場。（CNL－CCA1301－ZBAA－ZGGG）取消領(lǐng)航計劃報取消CCA1301的領(lǐng)航計劃（DEP－CCA1301/A3031－ZBAA1430－ZGGG）起飛報

CCA1301航班于1430從北京機場起飛，應(yīng)答機編碼A3031，目的地廣州機場。（ARR－CCA1301－ZBAA－ZGGG1800)落地報從北京起機場起飛的CCA1301航班于1800以在廣州機場降落（DLA－CCA1301－ZBAA1630－ZGGG）延誤報

CCA1301航班延誤到1630從北京首都機場起飛，目的地廣州白云機場。(RTN－CCA1501－ZBAA－PSN/0148S0960－ZSSS-RMK/WX)返航報國航1501次航班，由北京首都機場飛往上海虹橋機場，到達PSN的時間為1點48分，飛行高度層為9600米。由于天氣原因返航。(ALN－CCA1501－ZBAA－EPN/0145S0960－N0450S0960A593VYKA326－ZYTL－RMK/WX)

國航1501次航班，由北京首都機場飛往大連周水子機場，到達EPN的時間為1點45分，飛行高度層為9600米。巡航速度450海里/小時，高度為9600米，航路A593VYKA326。由于天氣原因備降大連周水子機場。（CPL-CCA1501/A3031－IB

－B737/M－S/SD

－ZBAA－FPG1508S1020

－N0400S1020A2A593PSN

－ZSSS

－O）現(xiàn)行飛行變更報

CCA1501航班應(yīng)答機編碼A3031，儀表飛行，專機，B737中型，備有標準機載設(shè)備、S模式應(yīng)答機和數(shù)據(jù)鏈設(shè)備。北京機場至上海機場，預(yù)計EPG1508高度10200m，速度400kn，經(jīng)A2A593至PSN導(dǎo)航臺。（EST－CCA1301－ZBAA－WXI/1520S1080－ZGGG）預(yù)計飛越報

AAC1301航班的應(yīng)答機編碼A3031，從北京機場起飛，預(yù)計飛直WXI1520，高度10800m，目的地廣州機場。（SPL－CCA1501

－ZBAA0300

－ZSSS0130ZBTJ

－REG/B2460RMK/CHARTER

－E/0640P/9R/VEJ/LA/BLUEC/LIZHONG）領(lǐng)航計劃補充信息報

CCA1501航班起飛機場為北京首都機場，預(yù)計撤輪檔時間0300，目的地為上海虹橋機場，預(yù)計經(jīng)過總時間1h30min，備降機場為天津濱海機場。該航空器注冊號B2460。包機，續(xù)航能力6h40min，機上9人。機上攜帶緊急示位標裝置，頻率121.5MHz，備有燈光救生衣，顏色為藍色，機長姓名李忠。（ALR－INCERFA/ZBAAZRZX/OVERDUE

－B8012－IM

－YUN5/L－S

－ZBTJ0300

－N0180S0090B9J1TAJ

－ZBAA0130

－EET/TAJ0020VYK0110OPR/PLAFRMK/NOPOSITIONREPORTSINCEDEPPLUS2MINUTES

－E/0400P/5R/UVC/ZHANGSHAN

－PLAFZBTJZTZX0259134.2ISSUEDDEPCLRTIANJINTOWERALERTEDNEL）告警報！

B8012飛機起飛兩分鐘后中斷聯(lián)系，現(xiàn)宣布該航空器處在“不明階段”。航空器識別標志為B8012，非正班，軍用，儀表飛行，機型是運5輕型飛機，機上裝備有標準的航路通信、導(dǎo)航、進近設(shè)備。該航空器計劃于0300從天津起飛，飛行1h30min后到達北京機場，速度180kn，高度為900m，航路為B9、J1、TAJ。起飛后預(yù)達TAJ用時30min、VYK需1h10min。該航空器是中國空軍運輸機，注冊號為B8012，從天津起飛后兩分鐘未進行通信聯(lián)系，其續(xù)航能力為4h，機上5人，裝備有輕便無線電通信設(shè)備，能在121.5MHz和243MHz頻率上工作，機長是張山，天津機場軍航塔臺于0259在134.2MHz頻率向其發(fā)布起飛許