萬用表的使用和檢測診斷方法

萬用表的使用和檢測診斷方法歐曼服務(wù)管理部顯示屏開/關(guān)按鈕直流電流交流電流20安培通用(地線)插接口：-電壓-電阻-閉合角-轉(zhuǎn)速溫度表溫度表接口交流電壓直流電壓三極管電阻二極管閉合角轉(zhuǎn)速三極管接口毫安頻寬比

數(shù)據(jù)保持開關(guān)紅表筆二極管電流電壓電阻閉合角轉(zhuǎn)速黑表筆通用(地線)輸入端自動阻塞系統(tǒng)

萬用表是電路故障排查中必備和常用的工具，能熟練使用萬用表是進(jìn)行電路故障排查的基本條件。常用的萬用表一般可以進(jìn)行電流、電壓和電阻的測量。根據(jù)型號和廠家的不同，有些萬用表還可以測量頻率、溫度和電容等其他的物理量。在大多數(shù)情況下，常用的萬用表就可以滿足日常的工作要求。市場上有很多不同廠家和型號的萬用表可供選擇，我們選用了“多一”數(shù)字萬用表，下面介紹一下其使用方法。在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷中，除經(jīng)常需要檢測電壓、電阻和電流等參數(shù)外，還需要檢測轉(zhuǎn)速、閉合角、頻寬比（占空比）、電容、溫度等。這些參數(shù)對于發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測與診斷具有重要意義。但是這些參數(shù)用一般數(shù)字式萬用表無法檢測，需用專用儀表即汽車萬用表。

1、電阻測量的方法

將萬用表開關(guān)轉(zhuǎn)到電阻（Ω）檔的適當(dāng)位置并校零后，即可測量電阻值。汽車上很多電氣設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)可用檢測其電阻值的方法來判斷，如檢查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。2、直流電壓測量的方法

將開關(guān)轉(zhuǎn)到直流電壓（A/V）檔（選擇合適的量程），將測試表筆接至被測兩端。用測電壓的方法可以檢查電路上各點(diǎn)的電壓（信號電壓或電源電壓）以及電氣部件上的電壓降。3.溫度檢測

測試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于溫度（Temp）檔，按下功能按鈕（℃），將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。4.頻寬比（占空比）測量

測試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于頻寬比（Duty）檔，紅線接電路信號，黑線搭鐵，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示脈沖信號的頻寬比。5.分電器觸點(diǎn)閉合角檢測

測試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于閉合角（Dwell）檔，選擇所測的缸數(shù)，黑線搭鐵，紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱或分電器的低壓接線柱上，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示分電器觸點(diǎn)閉合角。6.轉(zhuǎn)速測量

測試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于轉(zhuǎn)速（TACH）檔，選擇所測的缸數(shù)，將紅表筆接到點(diǎn)火線圈的“—”上，黑表筆接負(fù)極，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示轉(zhuǎn)速的數(shù)據(jù)，讀出的數(shù)據(jù)乘１０倍即為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。7.三極管測量測試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于(hFE)檔,將三極管插入汽車萬用表三極管座孔上，顯示屏即顯示放大倍數(shù)。操作說明將POWER鈕按下，如果電池不足則顯示屏左上方會顯示，“

”符號，需更換電池再使用。1、直流電壓DCV測量：

①將功能／量程開關(guān)置于DCV量程范圍；

②將黑色表筆插入COM插孔，紅表筆插入顯露的表筆插孔（VΩ％孔）。并將表筆并接在被測負(fù)載或信號源上，儀表會顯示電壓讀數(shù)。

注意：a．在測量之前不知被測電壓范圍時，應(yīng)將功能／量程開關(guān)置于最高量程檔

b．當(dāng)只顯示最高位“1”時，說明被測電壓已超過使用的量程，應(yīng)改用更高量程測量。

c“”表示不要測量高于1000V的電壓，雖然有可能顯示讀數(shù)，但可能會損壞萬用表。

d．測量高壓時應(yīng)特別注意安全

2、交流電壓ACV測量：

①將功能／量程開關(guān)置于ACV量程范圍；

②將黑色表筆插入COM插孔，紅表筆插入顯露的表筆插孔（VΩ％萬插孔），并將表筆并接在被測負(fù)載或信號源上。

注意：

a．參見直流電壓測試注意事項(xiàng)：a、b、d。b“”表示不要測量高于700V的電壓，雖然有可能顯示讀數(shù)，但可能會損壞萬用表。3、直流電流DCA測量：

①拔出表筆，將功能／量程開關(guān)置于DCA量程范圍；②將黑色表筆插入COM插孔，紅表筆插入顯露的表筆插孔（mA插孔或2OA插孔）。將測試表筆串入被測電路中，儀表顯示電流讀數(shù)的同時會指示出紅表筆的極性。注意

a．測量前不知被測電流范圍時，應(yīng)將功能／量程開關(guān)置于最高量程檔。

b.當(dāng)只顯示最高位“1”時，說明被測電流已超過使用的量程，應(yīng)改用更高量程測量

c.mA插孔輸入時，過載則熔斷機(jī)內(nèi)保險絲，須給以更換，保險絲的規(guī)格為0.2/25OV。

d.20A插孔輸入時，最大電流2OA時間不要超過15秒，2OA檔無保險絲

4、交流電流ACA測量：拔出表筆，將功能／量程開關(guān)置于ACA量程范圍；將黑色表筆插入COM插孔，紅表筆插入顯露的表筆插孔（mA插孔或2OA插孔）。測試表筆串入被測電路中。參看直流電流測量注意事項(xiàng)a、b、c、d。5、電阻Ω測量：在萬用表測量電阻時，需要注意以下兩點(diǎn)：1.所測量的元件不能帶電，即測量前須先斷開電源2.必須將所測量的元件從原電路中斷開，需要至少斷開其中的一級，建議斷開兩邊，將所測量的元件完全從原電路中隔離開來后再進(jìn)行測量。

①將功能／量程開關(guān)置于所需Ω量程范圍；②將黑色表筆插入COM插孔，紅表筆插入顯露的VΩ％插孔，將測試表筆跨接在被測電阻兩端注意：a.當(dāng)輸入開路時，儀表處于測量狀態(tài)，只顯示最高位"1”。

b.當(dāng)被測電阻在1MΩ以上時，本表需數(shù)秒后才能穩(wěn)定讀數(shù)，對于高電阻測量這是正常的。c.檢測在線電阻時，應(yīng)關(guān)閉被測電路的電源，并使被測電路中電容放完電，才能進(jìn)行測量應(yīng)用、通斷測試——保險管，燈泡，導(dǎo)線(1）將懷疑的保險管，燈泡等從電路中脫開。(2）將表筆接在保險管，燈泡或?qū)Ь€兩端，低值電阻讀數(shù)表示完好注意：通斷檢測不能夠確定電動機(jī)是完好的還是壞的

6、二極管測試：①將功能／量程開關(guān)置于檔。②將黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入顯露的表筆插孔（vΩ％插孔，注意紅表筆為內(nèi)電源的“+”極），將表筆跨接于被測二極管兩端，儀表顯示二極管正向壓降，單位“伏特”；當(dāng)二極管反接時顯示超量程（僅顯示高位"1"）。注意：

a.當(dāng)兩表筆開路時，顯示超量程（僅顯示高位"1"）。

b.通過被測器件的電流約1mA。應(yīng)用.觀看各種形式的二極管(實(shí)物)。用指針式萬用表檢測二極管的單向?qū)щ娦裕?dāng)正電壓加到二極管正極，負(fù)電壓加到二極管負(fù)極，便有電流流過，二極管表現(xiàn)出的阻值很小；反之二極管則沒有電流流過，表現(xiàn)出的阻值很大。7、通斷測試

①.將功能／量程開關(guān)置于（((0檔；②.黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入VΩ％插孔，將測試表筆跨接在待檢查線路兩端。③.被檢查的兩點(diǎn)之間的電阻值小于約70Ω。，蜂嗎器會發(fā)聲。注意：被測線路必須在切斷電源狀態(tài)下檢查，線路帶電將導(dǎo)致儀表錯誤判斷導(dǎo)通性測試導(dǎo)通性測試是電路故障排查中經(jīng)常進(jìn)行的一個檢查項(xiàng)目，根據(jù)電路圖中提供的電路連接，檢查實(shí)際電路的連接是否符合電路圖的要求。如下圖中的ISBe發(fā)動機(jī)燃油油軌壓力傳感器的連接電路，有軌壓力信號通過連接插頭的2號針腳進(jìn)入ECU(M)的27號腳，確保這兩點(diǎn)之間的導(dǎo)通性是壓力信號正常的必要前提。在萬用表上的選擇導(dǎo)通性測試檔（通常以二極管符號標(biāo)識）。確保帶測試不見不帶電。斷開待測試電路或部件的兩端。將一支表筆接觸電路的一端或部件的一個端子，將另一只表筆接觸電路另一端子，讀取顯示的測量值。如果電阻小于150歐姆，萬用表將發(fā)出蜂鳴聲。如果電路開路，萬用表將不蜂鳴。需要指出的是，康明斯電路圖中提供的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，對導(dǎo)通性的要求是10歐姆。兩點(diǎn)之間的電阻小于10歐姆才表明這兩點(diǎn)之間導(dǎo)通。8．對地短路和線與線之間短路對地短路和線與線之間短路，是指兩點(diǎn)之間按照電路設(shè)計不應(yīng)該接通，而實(shí)際電路中因?yàn)槟撤N異常原因而導(dǎo)致接通的故障。所以短路的檢查實(shí)際為兩點(diǎn)之間的電阻值的測量。發(fā)動機(jī)和汽車的電路采用負(fù)極搭鐵的回路方式，即電路采用公共的負(fù)極-發(fā)動機(jī)的缸體和整車的大梁（骨架）。電瓶的負(fù)極通過公用搭鐵線和公共的負(fù)極相連。對地短路就是指按照電路的設(shè)計要求不應(yīng)該接地的導(dǎo)線實(shí)際因?yàn)楣收隙拥亍＞€與線之間短路是指按照電路設(shè)計實(shí)際不應(yīng)該導(dǎo)通的兩點(diǎn)之間因?yàn)槟撤N異常原因而導(dǎo)致接通的故障。兩點(diǎn)之間開路的電阻值必須大于100K歐姆，否則視為短路。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)萬用表檢測的注意事項(xiàng)

（1）除在測試過程中特殊指明者外，不能用指針式萬用表測試電腦和傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表，萬用表內(nèi)阻應(yīng)不低于1OKΩ。

（2）首先檢查保險絲、易熔線和接線端子的狀況，在排除這些地方的故障后再用萬用表進(jìn)行檢查。

（3）在測量電壓時，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)接通（ON），蓄電池電壓應(yīng)不低于16V。

（4）測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導(dǎo)線，以提高準(zhǔn)確性。

（5）檢查線路斷路故障時，應(yīng)先脫開電腦和相應(yīng)傳感器的連接器，然后測量連接器相應(yīng)端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。

（6）檢查線路搭鐵短路故障時，應(yīng)拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于1MΩ為無故障。

（7）在拆卸發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)線路之前，應(yīng)首先切斷電源，即將點(diǎn)火開關(guān)斷開（OFF），拆下蓄電池極樁上的接線。（８）測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時，應(yīng)將萬用表（電壓檔）的兩個表筆與被測量的兩個端子或兩根導(dǎo)線接觸。（９）測量某個端子或某條線路的電壓時，應(yīng)將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸;而將萬用表的負(fù)表筆與地線接觸。（1０）檢查端子、觸點(diǎn)或?qū)Ь€等的導(dǎo)通性，是指檢查端子、觸點(diǎn)或?qū)Ь€等是否通電而沒有斷開，可用萬用表電阻檔測量其電阻值的方法進(jìn)行檢查。（1１）所有傳感器、繼電器等裝置都是和電腦連接的，而電腦又通過導(dǎo)線和執(zhí)行部件連接，所以在檢查故障時，可以在電腦連接器的相應(yīng)端子上進(jìn)行測試。

汽車的傳感器、執(zhí)行器的電信號可以看成控制系統(tǒng)中互相通訊的語言。汽車電子信號主要有直流電壓信號、交流電壓信號、頻率調(diào)制信號、脈寬調(diào)制信號等。正是這些電子信號利用各自不同的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了汽車電子控制系統(tǒng)中各傳感器與ECU（電子控制單元），ECU與各執(zhí)行器的不同通信的目的。

直流電壓信號

汽車中產(chǎn)生直流電壓信號的電源裝置有蓄電池電壓（24V）和ECU輸出給傳感器的參考電壓（5V）。模擬直流電壓信號的傳感器有：水溫傳感器(ECT)、軌壓傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器(IAT)交流電壓信號

汽車中產(chǎn)生交流信號裝置的傳感器主要有：磁電式曲軸位置傳感器（CKP）,磁電式凸輪軸位置傳感器(CMP)等。

汽車電子信號的主要類型

溫度傳感器一般由負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電組構(gòu)成，溫度傳感器向發(fā)動機(jī)ECU提供的5V電源信號電壓，向發(fā)動機(jī)ECU反饋與溫度成反比的電壓信號。

各種發(fā)動機(jī)在不同水溫下測試，溫度傳感器的電阻值、電壓值應(yīng)符合一定的參數(shù)，見表(不同車型可能有些不同，但誤差不大)。如不符合很可能造成冷起動困難或熱車起動困難，混合氣濃或稀等故障。進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)類型、工作原理和檢測方法與發(fā)動機(jī)溫度傳感器基本相同。溫度傳感器的測試

噴油嘴作為噴射系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，它的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的性能。測試噴油器時，將汽車萬用表打到頻率（Hz）檔，按顯示鍵選擇觸發(fā)正、負(fù)脈沖，測試噴油嘴的噴油脈沖寬度。

上柴不同水溫下溫度傳感器的電阻值\電壓值噴油嘴測試溫度20406080電阻2.5kΩ1.1kΩ600Ω300Ω電壓2.55v1.48v0.88v0.6v磁電式轉(zhuǎn)速傳感器是模擬交流信號發(fā)生器，它產(chǎn)生的信號為交流信號，它一般由線圈和磁鐵組成。當(dāng)鐵質(zhì)環(huán)狀齒輪轉(zhuǎn)動經(jīng)過傳感器時，線圈會產(chǎn)生交變電壓，它輸出的信號的幅值和頻率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的測試：磁電式傳感器的主要組成部分是線圈，因此首先要對線圈的阻值及通斷進(jìn)行測試，應(yīng)在符合規(guī)定的范圍內(nèi)。測試其信號輸出，將汽車萬用表打到交流（AC）擋，按功能轉(zhuǎn)換鍵送擇"AC"擋和"Hz"擋同時測量，讓鐵質(zhì)環(huán)狀齒輪轉(zhuǎn)動，這時觀察到信號的幅值和頻率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。較小的幅值可能是由于傳感器間隙太大造成的。

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的測試

發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)萬用表檢測的基本操作方法1)電阻測量方法將萬用表置于電阻檔的適當(dāng)位置并校零后，即可以測量電阻值。電子控制系統(tǒng)的元器件(傳感器、執(zhí)行器、ECU、繼電器和線路等)的技術(shù)狀況，都可以用檢測其電阻值的方法來判斷。2）電壓測量的方法將萬用表選擇在直流電壓(V)檔(以下的萬用表V檔即為直流電壓檔)，將表筆接至被測兩端。用測量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號電壓和電路上各點(diǎn)的電壓(信號電壓或電源電壓)以及元器件上的電壓降。3)斷路(開路)檢測方法如圖所示的配線有斷路故障，可用“檢查導(dǎo)通性”或“測量電壓”的方法來確定斷路的部位。一.“檢查導(dǎo)通性”方法1.脫開連接器A和C，測量它們之間的電阻值，如圖所示。若連接器A的端子1與連接器C的端子1之間的電阻值為∞，則它們之間不導(dǎo)通(斷路);若連接器A的端子2與連接器C的端子2之間的電阻值為0Ω，則它們之間導(dǎo)通(無斷路)。2.脫開連接器B，測量連接器A與B、B與C之間的電阻值。若連接器A的端子1與連接器B的端子1之間的電阻值為0Ω，而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的電阻為∞，則連接器A的端子l與連接器B的端子l之間導(dǎo)通，而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間有斷路故障存在。二“測量電壓”方法。在ECU連接器端子加有電壓的電路中，可以用“測量電壓”的方法來檢查斷路故障(如圖所示)。在各連接器接通的情況下，ECU輸出端子電壓為5V的電路中，如果依次測量連接器A的端子1、連接器B的端子1和連接器C的端子1與車身(搭鐵)之間的電壓時，測得的電壓值分別為5V、5V和0V，則可判定:在連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的配線有斷路故障存在。4)短路檢查方法如果配線短路搭鐵，可通過檢查配線與車身(搭鐵)是否導(dǎo)通來判斷短路的部位(如圖所示)。1.脫開連接器A和C，測量連接器A的端子1和端子2與車身之間的電阻值。如果測得的電阻值分別為0Ω和∞，則連接器A的端子1與連接器C的端子1的配線與車身之間有搭鐵短路故障。2.脫開連接器B，分別測量連接器A的端子1和連接器C的端子1與車身之間的電阻值。如果測得的電阻值分別為∞和0Ω，則可以判定:連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的配線與車身之間有搭鐵短路故障。冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的萬用表檢測一.發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)用冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，一般均為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻型傳感器，兩者有很大的共性，可以通過用萬用表檢測其電阻和信號電壓的方法判斷其性能好壞。溫度傳感器的連接線路如圖所示。1.就車電阻檢測：將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下冷卻液（進(jìn)氣）溫度傳感器的導(dǎo)線連接器，用數(shù)字式高阻抗萬用表Ω檔測試傳感器A和B兩端子間的電阻值，其電阻值與溫度的高低應(yīng)成反比。2.離車電阻檢測：拔下冷卻液（進(jìn)氣）溫度傳感器的導(dǎo)線連接器，并從發(fā)動機(jī)上拆下傳感器，如圖所示。將溫度傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔在不同冷卻液溫度的條件下測量傳感器A和B兩端子間的電阻值，電阻值應(yīng)隨著冷卻液溫度的上升而下降，或符合車輛技術(shù)要求。3.信號電壓檢測：裝好溫度傳感器并將傳感器導(dǎo)線連接器插好，在點(diǎn)火開關(guān)位于“OFF”位置時，用萬用表V檔從傳感器導(dǎo)線連接器的A和B端子間測量傳感器輸出的信號電壓，該信號電壓值應(yīng)與溫度成反比（即溫度越高，信號電壓越低），或符合車輛技術(shù)要求。4.供電電壓檢測：拔下冷卻液（進(jìn)氣）溫度傳感器的導(dǎo)線連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，用萬用表V檔測量ECU導(dǎo)線連接器處A和B端子之間的電壓，該電壓應(yīng)為4.5～5V之間。

如果上述1.2.3.4項(xiàng)檢測結(jié)果均符合技術(shù)要求，則系統(tǒng)正常；如果1.2.3項(xiàng)中任何一項(xiàng)檢測結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi)，而4項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求，則說明溫度傳感器不良，冷卻液（進(jìn)氣）溫度傳感器；如果1.2項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求，而3.4項(xiàng)的檢測結(jié)果不符合技術(shù)要求，則說明溫度傳感器本身正常，ECU性能不良，應(yīng)更換ECU。壓阻式壓力傳感器廣泛用于檢測進(jìn)氣歧管壓力（絕對壓力和大氣壓力）、渦輪增壓壓力檢測。壓阻式壓力傳感器的萬用表檢測1.傳感器電源電壓的檢測:將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置(不起動發(fā)動機(jī))，用萬用表V檔測量導(dǎo)線連接器中電源端A和接地端C之間的電壓（見圖），其電壓值應(yīng)為4.5～5.0V。2.傳感器輸出電壓的檢測:將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置(不起動發(fā)動機(jī))，取真空管,施加不同進(jìn)氣壓力,在ECU導(dǎo)線連接器側(cè)用萬用表電壓檔測量進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(MAP傳感器)信號端子B與搭鐵端子C間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，并記下這一電壓值。該電壓應(yīng)能隨絕對壓力的增大而不斷增大。，否則應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。

如果上述1.2項(xiàng)檢測結(jié)果均符合技術(shù)要求，則進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號系統(tǒng)正常；如果1項(xiàng)的檢測結(jié)果不在技術(shù)要求范圍內(nèi)，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器與ECU之間的線路是否導(dǎo)通。若斷路或短路，應(yīng)更換或修理線束,若導(dǎo)線良好,則更換ECU；若1項(xiàng)檢測結(jié)果符合技術(shù)要求，而2