路基防護工程首件施工方案【實用文檔】doc

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目錄路基防護工程首件施工方案【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載HYPERLINK\l”_Toc453661598”一、編制依據路基防護工程首件施工方案一、編制依據1。招商局重慶交通科研設計院提供的兩階段施工圖設計圖紙；2.《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG/TF50–2021）；3.《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）；4。《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076—95）；5.《廣東省龍懷高速公路工程建設標準化管理指南》；6。南粵交通投資建設連英管理處編制的各項管理性文件；7。我單位擁有的科技工法成果和現有的管理水平、勞力設備,技術能力，以及長期從事高速公路建設所積累的豐富的施工經驗。二、工程概況TJ21合同段起訖樁號K175+184.147～K183+100，全長7。9158Km.起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村，經過橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村、竹子坑、鄧屋村、賴屋村、下河村、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標段防護形式主要有客土噴播植草、人字形骨架、錨桿框架格子梁等.主要以C20砼預制塊和現澆砼為主。本標段K178+780～K179+040段左側路塹高邊坡防護工程作為首件工程。K178+780～K179+040段左側路塹高邊坡長260。0m,路線走向300°，邊坡傾向33°，左側最大挖方深度約47m=1\*GB2⑴地形地貌本路塹段屬中低山構造剝蝕斜坡地貌,現狀地形較陡，分布高程115。070m～103.779m，相對高差11.291m，沿線路縱向地形坡度5°～20°,橫向地形坡度陡，為10°~25°=2\*GB2⑵地層巖性據地面調查、鉆孔揭露及初勘資料,路塹區(qū)出露地層巖性主為第四系上更新統(tǒng)殘積層（Q3el）、石炭系下統(tǒng)大塘階石蹬子組（C1ds）。其特征分述如下：=1\*GB3①第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）粉質粘土（12—41）:棕褐色，褐黃色，硬塑狀,含角礫10％，粒徑為1—15mm,主要成份為灰?guī)r及砂巖，角礫分布不均勻，粘性較好，干強度、韌性中等，切面稍具光澤，無搖振反應，為沖積成因，0.0—=2\＊GB3②石炭系下統(tǒng)大塘階石蹬子組（C1ds）砂巖（51）：灰白色，強風化，砂質結構，中厚層狀構造,巖體強度較差，敲擊易碎，巖芯較破碎，多呈塊狀，塊徑20～30mm?；?guī)r（56）：灰黑色，微晶質結構，中厚層狀構造，主要由碳酸鹽類礦物組成，局部見方解石充填，35。0m以上呈塊狀，巖質軟，為強風化帶，35。0m以下巖芯較完整，呈短柱狀，柱狀，巖質較硬，為中風化帶。3、地質構造路塹位于翁城向斜西部，翁城向斜軸向NNE，由下石炭統(tǒng)及泥盆系地層組成，傾角25～50°，為一對稱正常向斜。為一近南北向構造。線路通過區(qū)向斜較為寬緩，地表被滃江盆地的第四系覆蓋層覆蓋,線路區(qū)基巖出露露頭較少。在線路區(qū)附近基巖出露處測得巖層產狀：269°∠80°；為結合差的硬性結構面。在出露的基巖中測得2組裂隙為：裂隙①259°∠16°，裂面較平直,無充填，裂隙寬2～10mm，裂隙密度5條/米，延伸長度約1。5~3。0m，屬結合差的硬性結構面。裂隙②：165°∠50°，裂面較平直，無充填，裂隙寬2～4mm，裂隙密度4條/米，延伸長度約3～8m4、水文地質條件根據區(qū)內地層巖性組合及地下水賦存條件，路塹區(qū)地下水類型為松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水兩大類。=1\*GB3①第四系松散巖類孔隙水主要分布于區(qū)內的粉質粘土內,松散巖類多具較大孔隙，接受大氣降水及地表徑流補給，多形成孔隙潛水,富水性較弱，水量不穩(wěn)定，受大氣降雨影響較大，主要向附近溝渠排泄。=2\*GB3②基巖裂隙孔隙水主要分布砂巖內，以風化裂隙水為主，地下水主要接受大氣降水及地表水補給，富水性隨埋藏深度增加逐漸減弱的規(guī)律.=3\＊GB3③碳酸鹽巖巖溶水擬建場地巖溶裂隙水補給來源為大氣降水，區(qū)內巖性為石炭系下統(tǒng)大塘階石磴子段，砂巖及灰?guī)r其下伏灰?guī)r溶蝕裂隙、為大氣降水入滲及地下水徑流提供了良好通道.路塹區(qū)為斜坡地貌，地下水貧乏。5、邊坡防護設計=1\＊GB2⑴、每級坡高10m，坡率自下而上依次為1:1。25、1：1。25、1:1.50、1：1.50、1：2。0、其中第二級平臺寬12m，其余各級平臺寬2m。設計防護形式第一級坡面采用4排錨桿框架格子梁加固，錨桿長度6m，錨桿采用φ32螺紋鋼，間距3×3m，框架格子梁內采用客土噴播防護.第二、三、四級坡面均采用人字形骨架加固，骨架內采用客土噴播防護,第五級采用客土噴播植草防護。=2\＊GB2⑵、坡頂開口線外5m設置塹頂截水溝；每級平臺設平臺截水溝，采用C20混凝土預制塊砌筑，尺寸為0.4m×0。4m.第一、二、三級邊坡設置一排斜孔排水，孔徑130mm，間距6m。三、主要防護型式1、客土噴播植草防護2、人字型骨架3、錨桿框架格子梁四、首件的選取及目的為保證我標段路基防護工程順利、優(yōu)質、高效完成,特選擇主線K178+780～K179+040段左側路塹高邊坡防護工程作為首件先行施工,以確定路基防護工程施工的最佳方案、工藝參數和檢測方法，來指導全線路基防護工程施工。五、工期安排及施工準備1。工期安排2.現場準備開工前,對施工現場進行平整，滿足施工場地需要，施工用水采取就地解決（采取河道取水），實現三通一平。3。機械準備本路基防護工程首件施工主要采用挖掘機刷坡，人工開挖基坑，小型攪拌機攪拌砂漿，詳細機械和人員見下表。機械設備配置表序號機械名稱數量用途施工隊1推土機2臺土方推運土石方1隊2自卸汽車26臺運輸3裝載機2臺裝料4挖掘機（帶炮頭）3臺挖料/裝料5錨桿鉆機2臺鉆孔6空壓機帶鉆頭3臺爆破鉆孔7便攜式注漿泵1臺錨孔注漿8噴播機1臺噴播植草9全站儀1臺10水準儀1臺11鋼尺3把12直尺10把13標桿6把14GPS1套4。人員準備管理人員配備表序號人員或職務姓名備注1管理人員項目經理魏遵廣全面組織管理2項目總工石義學技術、方案制定3施工隊長周遠東施工管理工作4技術負責李俊峰現場施工指導5施工員李創(chuàng)業(yè)現場管理6試驗負責人楊春試驗檢測7測量負責人覃世創(chuàng)負責施工現場的測量工作8安全負責人陳超負責現場施工安全9質檢工程師陳文濤負責施工現場的質量檢測10試驗員楊磊負責施工現場的試驗工作11路基工程師周陳路基技術指導現場施工人員配備表序號工種數量備注1領工員22機械司機153電工14砌筑工人105雜工205。材料準備用于施工的材料如水泥、砂、石已進場,并檢驗合格，小型預制塊預制數量及質量滿足施工要求，配合比試驗已報監(jiān)理工程師批準.六、主要施工工藝流程及施工方案1、掛網客土噴播施工掛網客土噴播技術是先將鍍鋅網自上而下固定在邊坡上，然后將客土（植物生存的基本材料）、綠化料、長效緩釋性肥料和種子等按一定比例配合，加入專用設備中充分混合攪拌后，通過空氣壓縮機壓縮空氣噴射到坡面上形成所需要的生長基礎。一、邊坡清理清除作業(yè)面雜物及松動巖塊,對坡面轉角處及坡頂的棱角進行修整，使之呈弧形，盡可能將作業(yè)面平整，以利于客土噴播施工，同時增加作業(yè)面綠化效果。對于光滑巖面，可在作業(yè)面上每隔一定高度開一橫向槽,以增加作業(yè)面的粗糙度，使客土對作業(yè)面的附著力加大，避免客土下滑.二、截、排水溝施工作業(yè)面排水系統(tǒng)的設置是否恰當和合理直接關系到作業(yè)面植被的生長環(huán)境，對于長、大邊坡，坡頂、坡腳以及平臺均需要設置排水溝。并根據作業(yè)面水流量的大小設置坡面排水溝。三、掛網施工掛網客土噴播采用鐵絲直徑為2。2—2。4mm，網眼尺寸為（5-5。6）*（5—5。6)cm的鍍鋅鐵絲網。錨桿采用Φ12和?10的主錨桿與輔助輔助，長度分別為100cm和50cm,錨桿鉆孔直徑50mm，采用M30水泥砂漿灌注，對于較破碎巖體邊坡，其主、輔錨桿應分別加長至120cm、80cm。主錨桿按縱橫向間距2m控制,輔助錨桿按縱橫向間距1m控制.掛網施工時首先自上而下打入錨桿，然后放卷鐵絲網沿縱向鋪蓋,相鄰兩卷鍍鋅鐵絲網分別用鐵絲綁扎連接固定，兩網交接處要求有不小于20cm的重疊。噴播厚度10cm。四、客土噴播1、配制客土基材混合物基材混合物由巖石綠化料、肥料、植壤土等按一定比例混合而成；巖石綠化料由有機質、土壤結構改良劑等材料制成，根據實際特點進行標準試驗，選定配合比；植壤土選用工程地原有的地表土，含水量≤20％，風干過篩后的植壤土應采取防水措施?；旌戏N子一般由4—6種草組成邊坡，要求成活率不低于90％，依據項目情況適當添加0—20%的灌木種子。2、植物種子的選擇根據施工作業(yè)面土壤或巖面性質、當地氣候條件、施工季節(jié)，并結合各種植物生長特性選擇根系發(fā)達的草本植物及喬、灌木種子,并增加當地類似地貌作業(yè)面上的同類樹種，使次生植被在今后的數年內逐漸與自然生態(tài)植被融合，不顯人工雕琢的痕跡。3、客土噴播選用專業(yè)客土噴播機,設備就位后，調節(jié)輸送泵壓力、出風量，使混合料均勻噴射至坡面，自上而下分兩次實施噴播，第一次噴播5cm厚，待客土穩(wěn)定后（10~20min）再噴播至設計厚度,在巖性破碎、硬坡段噴層厚度可適當增加。4、撒播施工完畢后，用30g/m2的無紡布覆蓋好，加強管理,適時適度進行噴水、補種、清除雜草及病蟲害的防治，當幼苗植株長到5～6cm或2～3片葉時便可揭去無紡布,以保證幼苗的正常生長。5、養(yǎng)護管理撒播施工完畢后，用30g/m2的無紡布覆蓋好，加強管理，適時適度進行噴水、補種、清除雜草及病蟲害的防治，當幼苗植株長到5～6cm或2～3片葉時便可揭去無紡布，以保證幼苗的正常生長.掛網噴播施工工藝流程2、人字型骨架施工人字形骨架護坡采用小型機具配合人工挖方，人工開挖溝槽拼裝預制塊施工的次序。1、施工放樣依據設計文件放樣拱頂、拱腳的位置，與設計文件有出入的地方要合理布置，特別注意邊坡邊角處的放樣.保證拱頂、拱腳的順暢性及整體線型的圓順性。測量放樣過程中及時做好護樁工作，以便后期準確使用。測量放樣后，經測量監(jiān)理工程師認可后方可進行坡面挖方施工。2、坡面挖方施工施工前先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。對相鄰級邊坡間的平臺要做整平夯實處理，同時要保證一定的單向縱坡，以保證平臺水溝的穩(wěn)定性及排水順暢性。根據放樣后的橫、豎梁位置，采用小型機具配合人工挖方.對不穩(wěn)定的挖方槽底及坡面要做換填夯實處理。同一級邊坡挖方順序是：由上到下,一步到位,槽底密實平順，禁止超挖,平臺設置排水溝，并根據作業(yè)面水流量的大小設置坡面排水溝。3、預制塊拼裝施工混凝土預制塊生產在預制場內集中進行，混凝土強度達到設計強度的80%后方可脫模，集中堆放養(yǎng)生，預制塊采用C20砼預制塊，預制塊A尺寸為29cm*19cm＊14cm。截水肋條采用C20預制板M7.5砂漿砌筑，尺寸為5cm＊29cm＊49cm.使用時用小型施工車輛運至現場。搬運時輕拿輕放，以防止砼預制塊出現啃邊,掉腳現象。預制塊拼裝時接縫應用砂漿填塞，以保證外形整體、美觀。骨架施工完畢后，在骨架空間空格內人工培土，培土厚度符合設計要求，若人工培土出現滑溜,可在框格內埋設木板固土，培土完后即可撒播草種或種植灌木苗，然后覆蓋無紡土工布灑水養(yǎng)護.在每級邊坡的適當位置設置檢查踏步，寬度90cm。3、錨桿框架格梁一、工藝流程施工準備施工準備測量放樣山體穩(wěn)定檢查施作塹頂水溝防護加固機械開挖運輸爆破開挖運輸框格梁施工邊坡整修,防護平臺排水施工否是土軟石石方錨桿鉆孔注漿框槽開挖下一級邊坡施工填土，噴播錨桿框架格梁施工流程圖二、搭設施工腳手架驗算1、腳手架搭設腳手架鋼管采用φ48x3。5mm鋼管，鋼管橫向、縱向及豎直方向間距均為1．5m。坡腳第一根立桿頂入排水溝溝底，沿坡面的每根立桿及水平桿,都將其打入山坡土層或巖層內固定；順坡面斜桿搭設三層，在架體下部作為斜撐，斜撐撐在水平地面上。錨桿在施工作業(yè)層鋪設腳手板，以便于放置錨桿施工機械及施工，用鋼管搭設專用上下梯道供工人上下行.腳手架搭設形式見下圖：腳手架搭設形式2、搭設要求=1\＊GB2⑴、在腳手架搭設前,須先放出錨桿和框格梁的位置,以免與腳手架發(fā)生沖突。=2\＊GB2⑵、腳手架嚴格按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2001)的要求進行搭設。=3\＊GB2⑶、腳手架所用鋼管質量要好，無破損和變形現象，上下對齊。=4\＊GB2⑷、此工程屬于高邊坡工程，搭設施工平臺采用竹跳板滿鋪，故搭設過程中注意施工安全、扣件間的螺絲松緊程度、跳板兩端應牢牢固定在腳手架上，禁止搭“瞎子跳、懸挑跳”。=5\*GB2⑸、根據現場地形情況看地基均屬于砂巖，采用人工對基底松動部分進行徹底清理并在地基上鑿開凹槽，確保施工腳手架基礎堅固。=6\*GB2⑹、腳手架及平臺搭設要穩(wěn)固，具有抗沖擊、振動能力。3、腳手架驗算材料參數：鋼管支架為=0.0384kN/m，Q235鋼抗拉、抗壓、抗彎強度設計值205N/mm2，彈性模量E=2.06×108N/mm2。慣性矩，截面抵抗矩，截面積，圓管回旋半徑為；每延米重為3.841kg/m;腳手板0.4kN/m2；=2\＊GB2⑵、荷載分析=1\*GB3①永久荷載(恒荷載)施工中的恒荷載包括腳手架結構自重。包括腳手架的組成構件：包括立桿、縱向、橫向水平桿，支撐構件及連接他們的扣件重。雙排架的立柱，縱、橫向水平桿及扣件重腳手架自重計算簡圖根據建筑施工腳手架4.7.2表4—14柱距1。5m,步距1.5m,折合到面荷載為0.279kN/m2，結構自重23.7kN。=2\＊GB3②活荷載施工荷載，包括作業(yè)層上的人員、器具和材料的自重、風荷載。=1\＊alphabetica、人群荷載取2kN/m2；=2\*alphabeticb、機械設備單臺YXZ70A鉆機主機重8。5kN，單層計算荷載按照3跨內布置1臺YXZ70A鉆機，則機械均布荷載為1.3kN/m2。=3\＊alphabeticc、風荷載:垂直于架體的風荷載應按下式進行計算（:風壓高度變化系數為3。12;:腳手架風荷載體型系數0.095;：基本風壓0.25kN/m2)。=3\*GB2⑶腳手架搭設計算腳手架為施工荷載由橫向水平桿傳至立柱，這縱向、橫向水平桿內力、變形計算按《建筑腳手架施工手冊》表4—33計算.=1\＊GB3①、縱向水平橫桿驗算強度驗算荷載分析：對于強度驗算作用于水平橫桿的荷載：彎矩計算:雙排架應力驗算：＜205N/mm2滿足規(guī)范要求。剛度驗算滿足規(guī)范要求=2\*GB3②、橫向水平桿驗算=1\*alphabetica、強度驗算縱向水平橫桿作用于橫向水平橫桿集中力為=2\＊alphabeticb、剛度驗算=3\＊GB3③、扣件抗滑移計算內力滿足設計要求.扣件螺栓擰緊扭力不下于40N。m，不大于65N.m確定.=4\＊GB3④、立桿穩(wěn)定性驗算1）立桿長細比＜150,滿足規(guī)范要求.=5\*GB3⑤、基底及扶墻承載力驗算基底及扶墻承載力驗算，受力模型對整個架體及模型進行整體受力分析。支座最大反力為16kN，地板鋪設Q235鋼板為墊板尺寸為40cm×40cm,則地基承載力需滿足:普通粘土經過碾壓處理可到達此基底承載力，滿足施工要求。墊板設置詳見附圖邊坡防護腳手架設計圖。三、人工鑿除坡面松散巖石1、進場后采用人工，從上往下清除坡面雜物和松動巖石,鑿掉小塊松動、懸浮巖石，達到施工面平整。2、對大塊巖石采用人工配合機械切割方法，化整為零，逐步消除.3、清除危巖時在平臺四周掛好安全網，每層平臺鋪滿跳板，防止巖石滾出施工場地，損壞機械設計及造成人員傷亡事故.四、錨桿施工1、錨桿施工工藝流程確定孔位→鉆機就位→調整角度→鉆孔→清孔→安裝錨桿→注漿2、錨桿施工方法=1\*GB2⑴、錨桿孔測量放線按設計立面圖要求，在錨桿施工范圍內，起止點用儀器設置固定樁,中間視條件加密，并應保證在施工階段不得損壞.其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量,全段統(tǒng)一放樣，孔位誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±10cm,測定的孔位點，埋設半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣,其間距可適當調整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監(jiān)理單位認可,在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。=2\*GB2⑵、鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用MG-50錨桿鉆機鉆孔成孔;在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。=3\*GB2⑶、鉆機就位利用φ48mm鋼管腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定,鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據坡面測放孔位,準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm,鉆孔傾角和方向符合設計要求,傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差±2.0°.鉆機安裝要求水平、穩(wěn)固，施鉆過程中應隨時檢查。=4\*GB2⑷、鉆進方式鉆孔采用干鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，不得大于0.25m/min.防止鉆孔扭曲和變徑,造成下錨困難或其它意外事故。=5\*GB2⑸、鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速)、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理,待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。=6\*GB2⑹、孔徑孔深鉆孔直徑130mm、孔深要求不得小于設計值，孔口偏差≤±50mm,孔深允許偏差為+200mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。=7\*GB2⑺、錨桿孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔底達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，須清理干凈，在鉆孔完成后,使用高壓空氣（風壓0.2～0。4MPa)將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度.除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。=8\＊GB2⑻、錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔達到設計孔深，技術人員自檢合格后報現場監(jiān)理工程師檢查驗收,方可進行下道工序?？讖?、孔深檢查一般采用設計孔徑鉆頭和標準鉆桿在現場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度,退鉆順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象.同時復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后,即可認為錨孔鉆孔檢驗合格。=9\＊GB2⑼、錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用Φ32螺紋鋼，長度6m，間距3*3m.沿錨桿軸線方向每隔1。5m設置一組定位鋼筋（每組3根?8鋼筋），保證錨桿的保護層厚度達到設計要求。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋的間距,豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。錨桿主筋結構圖如下：安裝前,要確保每根鋼筋順直,除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在±50mm范圍內），確保錨固長度。制作完成的錨桿經監(jiān)理工程師檢驗確認后，應及時存放在通風、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應防止鋼筋彎折、定位器的松動。=10\*GB2⑽、錨固注漿常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。如一次注不滿或注漿后產生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力為0。5～1MPa，注漿量不得少于計算量，壓力注漿時充盈系數為1.1～1。3.注漿材料宜選用水灰比0.4～0.45、灰砂比為（1：1-1:2)的M30水泥砂漿.注漿壓力、注漿數量和注漿時間根據錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄.=11\*GB2⑾、桿抗拔力試驗砂漿強度達到規(guī)范要求的75%，確保錨桿具有可靠的錨固力，在現場條件下對每段坡面不小于3根錨桿做嚴格的抗拔力試驗，=12\＊GB2⑿、質量驗收標準=1\＊GB3①、水泥、鋼筋、鋼絞線、砂等原材料應符合設計及規(guī)范要求。=2\＊GB3②、施工檢查：水泥漿、砂漿等配合比，每米錨桿水泥、水泥砂漿用量。=3\*GB3③、錨桿工程質量檢驗標準見下表:表4—1質量檢驗標準表項目序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法單位數值主控項目1錨桿長度mm±30用鋼尺量2錨桿鎖定力設計要求現場實測一般項目1錨桿位置mm±100用鋼尺量2成孔傾角0±1測成孔傾角3漿體強度設計要求試樣送檢4注漿量大于理論計算注漿量檢查計量數據五、鋼筋砼框架施工1、鋼筋砼框架施工工藝流程施工準備→測量放樣→基礎開挖→鋼筋綁扎→立模板→砼澆筑→修整邊坡→回填種植土2、施工方法=1\*GB2⑴、施工準備已完成=2\＊GB2⑵、測量放樣開挖后斷面的復測工作已經完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達到要求，然后測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始范圍.=3\＊GB2⑶、基礎開挖盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，然后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。其中最下一級邊坡平臺有網格坡腳基礎，測量放線后經監(jiān)理驗收后可開挖.=4\*GB2⑷、鋼筋綁扎A在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎底浮碴,保證基礎密實,并在底部鋪一層2-5cm水泥砂漿找平。B在坡面上打短鋼筋錨釘，準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊.C綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固.D鋼筋砼框架分片施工，相鄰兩片框架橫梁接觸處留2cm寬伸縮縫，用浸瀝青麻絮填塞,填塞深度10cm。=5\＊GB2⑸、立模板A模板采用木模板按設計尺寸進行拼裝，保證線形順暢，符合施工要求。B立模前首先檢查鋼筋骨架施工質量，并做好記錄，然后立模板。C模板表面刷脫模劑,模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確，符合設計要求并美觀.D用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸,以防跑漿、脹模。E檢查立模質量，并做好原始質檢記錄。=6\＊GB2⑹、砼澆筑A澆筑前應檢查框架的截面尺寸(30＊30cm），錨桿橫梁長為6m，施工時橫梁間設置伸縮縫,采用C25砼澆筑，嚴格檢查鋼筋數量及布置情況.B框架主筋的保護層滿足設計要求≥50mm。C鋼筋宜制成整體長骨架,其制作、搭接、安裝要符合設計及技術規(guī)范要求。D澆筑框架砼必須連續(xù)作業(yè)，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有砼滑動跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑,其接縫按通常方式處理。E錨桿框架的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的過程。錨桿和框架的相對位置比二者的絕對位置更重要，務必須精確測量，準確定位。F澆筑框架砼時，應分別從下而上在三個部位制取砼試件各一組，進行試驗.=7\*GB2⑺回填種植土及砼養(yǎng)護。養(yǎng)護采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護,養(yǎng)護不少于7天.七、質量檢驗標準錨桿的檢查項目序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1砼強度(MPa）不小于設計強度按JTJ071—98附錄D、F檢查2注漿強度（MPa)不小于設計強度每臺班2組試件3鉆孔位置（mm）100鋼尺：逐孔檢查4鉆孔傾角水平方向角±1°地質羅盤儀：逐孔檢查6錨孔深度（mm）不小預設計尺量：抽查20％6錨桿間距（mm）±100尺量：抽查20％7錨桿拔力（kN)拔力平均值≥設計值最小拔力≥0.9設計值按錨桿數1％，且不少于3根格梁的檢查項目序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1砼強度（MPa）在合格標準內按JTJ071-98附錄D檢查2斷面尺寸(mm)±20每根肋梁檢查3個斷面3相鄰間距（mm）±15用尺測量每兩肋間距3處4軸線偏位（mm)10用經緯儀定出軸線每肋1處5格梁頂面高程（mm）±20用水準儀每個交點測量1點八、質量保證措施（詳見附件1“）九、確保安全施工措施（詳見附件2“)十、環(huán)境保護措施（詳見附件3“）附件1附件2附件3環(huán)境保護、水土保持體系框圖環(huán)境保護體系環(huán)境保護體系技術措施、方案保證檢查保證思想保證查隊每周一次檢查嚴格按設計和環(huán)保要求實施對特殊工種制定強有力防范措施按國家和地方相關部門法規(guī)規(guī)定辦事環(huán)保部門日常監(jiān)督項目部定期檢查工班每日一次檢查班組每工序檢查，運輸車每輛檢查對施工現場環(huán)境和道路衛(wèi)生有破壞和污染的逐一落實解決項目經理部環(huán)保工作領導小組用科學、合理的技術措施、方案來保證環(huán)保目標的實現安全環(huán)保部專職檢查員隊環(huán)保領導小組兼職檢查員班組長開展環(huán)境保護月制定科學合理的方案，施工現場布局合理普及教育專業(yè)教育特殊工種教育法制法規(guī)教育強化環(huán)保意識，增強預防能力保護生態(tài)環(huán)境組織保證佛清從高速公路北段工程建設項目（K69+290～K103+700）路基試驗段施工方案中電建路橋集團佛清從高速公路北段工程建設項目總承包部佛清從高速公路北段工程建設項目（K69+290～K103+700）路基試驗段施工方案審定：編制日期:2021年08月22日目錄TOC\o”1—3”\h\z\u78501、編制依據122252、編制目的1271573、試驗內容1176484、試驗段工程概況2243174.1、試驗段確定2230204.2、填料選擇依據的標準2294484。3、施工準備267624.4、工期安排4232565、試驗段填筑施工方案和施工工藝424955。1、施工方案4124505.1.1路基放樣4216705。1。2場地清理4174725.1.3填方路基施工4126545.2、施工工藝623405.2.1、填土路基施工6273175。2.2、填石路基施工7308705。2。3、土石混填路堤施工8125806、質量保證措施8130857、安全保證措施10296228、環(huán)境保護措施10169099、相關要求12152529。1、填料及控制指標要求1288369。2、壓實度與碾壓遍數的關系曲線圖141218510、附件14路基填筑首件（試驗路段）施工方案1、編制依據1、佛（山）清（遠）從（化）高速公路北段項目工程量清單、設計圖紙等及現場考察所獲得的有關地形、水文、地質、交通、電力等資料。2、《廣東省高速公路建設工程安全生產標準化管理手冊》。3、《廣東省高速公路建設標準化管理指南》。4、國家、交通部、省頒布的有關公路工程的技術規(guī)范、技術標準和規(guī)程.5、《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006；6、《公路工程質量檢驗評定標準》JTJF80/1-2004;7、《公路路基路面現場測試規(guī)程》（JTGE60—2021);8、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）；9、《中華人民共和國安全生產法》.10、《中華人民共和國環(huán)境保護法》。2、編制目的1、通過試驗段的施工，確定能達到最大干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、碾壓速度、碾壓遍數及沉降差等參數.2、對具有代表性的不同填料在最佳松鋪厚度時達到最大干密度時的壓實機械型號及組合、碾壓速度碾壓遍數及沉降差等參數進行總結，以指導后續(xù)施工。3、路堤填方嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程"的施工程序展開流水施工，在施工過程中，根據不同的施工資料和試驗數據的分析結果，對施工機械配置方案和施工參數進行優(yōu)化。3、試驗內容1、填料試驗、檢測報告等；2、壓實工藝主要參數；3、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度;最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；4、過程質量控制方法和指標；5、質量評價指標、標準；6、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；7、原始記錄、過程記錄.4、試驗段工程概況4.1、試驗段確定為確保路基施工質量，以試驗路段技術成果指導其他路基施工，我部決定路基填土試驗路段為K71+680～K71+800路基填筑，長度為120m，填方量為197640m3，計劃調用土方197640m3，路基縱向高程為124.783～128.043,回填高度為5。843～32。771m，按松鋪厚度30cm控制，共需回填約100層，計劃在第1～5層試驗土方路基填筑試驗，第6～8層試驗石方路基填筑，第9～12層試驗土石方混填路基施工，其余層按照取料場料源情況進行分層填筑，由于土方層數過多,計劃較緊，擬采用兩套施工機械。若取料場石料不能滿足石方路基填筑要求，石方路基填筑試驗段再選擇其他段落進行首件試驗段施工。4.2、填料選擇依據的標準試驗段填料取主線K72+569～K73+130段落，挖方段總長561米，該段挖方824572m3，其中Ⅱ類土方35339m3，Ⅲ類土方188075m3,Ⅳ類石方534778m3,Ⅴ類石方89136m3,根據地質顯示其中石方大多數為全風化砂巖.該段土樣在試驗監(jiān)理工程師旁站下現場取有代表性的土樣，根據《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF—2006）的要求，依據《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007)規(guī)定的方法在試驗監(jiān)理工程師旁站下進行土樣標準擊實試驗，該土樣各項指標試驗結果如下：天然含水量W液限Wl塑限Wp塑限指數IP最大干密度g/m3最佳含水量（％）CBR％93%94%96％3617191.8910.812.913。515。3經檢驗以上數據的土樣能滿足該試驗段的填料要求。4。3、施工準備1、機械設備情況表4。3-1主要設備一覽表序號名稱編號型號規(guī)格品牌備注1挖掘機W01EX400—51。2m3日立2挖掘機W02PC2201.0m3日立3推土機T01TY220162KW黃河4推土機T02TY220235KW小松5壓路機Y01222J22t徐工6壓路機Y02YCT2525t三一7裝載機Z01ZL50C3。0m3柳工8平地機P01PY180132KW徐工9自卸車C0120m3重汽10自卸車C0220m3重汽11自卸車C0320m3重汽12自卸車C0420m3重汽13自卸車C0520m3重汽14自卸車C0620m3重汽15灑水車S01SGZ5160GS13m3華威馳樂16加油車JY015t東風2、人員組成及分工情況表4。3—2主要人員一覽表姓名職務職責人數備注李升文生產負責人組織協調1胡云高總工技術總負責1李彪現場負責人現場負責1秋朋虎質檢工程師質量負責1高沅路基工程師技術負責1李國珍試驗工程師試驗負責1董斌試驗員試驗檢測1何暢測量工程師測量負責1秦堯現場技術員現場施工13、儀器測量儀器:全站儀兩臺、水準儀兩臺、50米鋼尺一把、5米直尺兩把、標桿20把,試驗儀器：Φ200灌砂桶一套。4、對設計導線點進行了復測、加密和水準點的加密工作，并根據設計圖紙對原始地面進行了復測和計算，對K71+680～K71+800段進行了施工放樣。5、機械設備已進場，人員已到位,施工便道已基本施工完成。4。4、工期安排本試驗段有效計劃工期為25天，計劃從2021年10月15日至2021年11月10日。如遇特殊天氣，導致現場不能施工，計劃工期順延.其中清表及填前碾壓：2021年10月15日至2021年10月23日路基挖運及填筑：2021年10月23日至2021年11月09日試驗段試驗及驗收：2021年11月09日至2021年11月10日5、試驗段填筑施工方案和施工工藝5。1、施工方案5。1.1路基放樣路基開工前我三分部首先根據交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》中對施工測量精度對導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補勘、增設水準點等路基內容進行了復測工作。路基施工前,根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不大于20m。樁上標明樁號與路中心填挖高。用(+）表示填方，用（-)表示挖方.在放完邊樁后，進行邊坡放樣,測定其標高及寬度，控制邊坡的大小，并在邊樁處設立明顯的填挖標志，在施工中發(fā)現樁被碰倒或丟失時及時對其補上。5.1。2場地清理1、根據設計文件要求,在路基范圍內的樹木等雜物在施工前砍伐或移植,在地面以下至少20cm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除,運到路基范圍以外處理或運至棄土場。場地清理完成后,對填方地段進行全面填前碾壓，路基底壓實度達到90%。2、地進行場地清理完成后，報請監(jiān)理工程師現場檢查驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行填土。5。1。3填方路基施工當清表完成后，對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，晾曬，直至達到填前碾壓要求為止;旱地,挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求，報經監(jiān)理工程師同意,重新放出試驗路段中、邊線，按要求每側超寬50cm.1、路基填筑施工時，先放邊線，立出施工標尺,根據松鋪厚度為25、30、35cm，每車松土數量20m3計算，計算出每車土的填土面積,并用石灰在路基上畫出范圍，形成網格,根據計算單個網格邊長分別為8m×10m、7m×10m、6m×10m(如下圖,以7m×10m為例）,控制每堆填料間距。施工標尺作為填高的基準，填土厚度用標尺桿掛線控制。填土路基碾壓施工時,按路面平行線分層控制填土標高,作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質的填料分層填筑，并盡量減少層數.先用推土機推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下(由試驗人員抽檢），開始用壓路機來回靜壓一遍，然后采用高頻率、低振幅振動壓路機碾壓,碾壓速度控制在3~6Km/h范圍內.每碾壓（包括靜壓和振動碾壓）一遍，隨機選擇碾壓后的交叉點坐標測量其高程，計算碾壓后的層厚，并測量其壓實度值,繪制碾壓遍數-壓實度關系圖。碾壓2～5遍后，分別按層厚、碾壓遍數和要求壓實度值分析最佳的施工參數(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）和機械組合。2、石方填料區(qū)松鋪厚度按40cm控制，根據填土時的方法計算出每車的填料范圍，畫出網格，單個網格按5×10m控制，振動碾壓采用靜壓一遍、強振3遍，然后再由試驗員采用壓實干密度孔隙率標準檢測,挖大坑（最大粒徑的1.5～2倍)用水袋法進行試驗，隨后每強振一次,相應試驗一次,同時采用水準儀測出相應的壓實沉降差.碾壓時壓路機由兩邊向中間（直線段）,每次輪跡重疊1/3輪寬，碾壓速度控制在2～4Km/h。3、土石混合路基擬定松鋪厚度為30cm，以每車松土數量20m3計算，計算出單個網格邊長分別為7m×10m并用石灰畫在地面上，控制每堆填料間距，填土厚度用標尺桿掛線控制。，當土石混合填料中石料含量小于70%時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于70％時，應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機粗平后，再用壓路機靜壓一遍后用平地機進行精平,然后再用壓路機振動碾壓（碾壓速度控制在3～6Km/h范圍內)試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準,最后再用壓路機靜壓一遍收光。每碾壓(包括靜壓和振動碾壓)一遍，隨機選擇碾壓后的交叉點坐標測量其高程，計算碾壓后的層厚，并測量其壓實度值，根據經驗公式Q=(ρ-ζ）/0.0036(Q為含石率，ρ為壓實度值，ζ為標準土工試驗的最大干密度值）計算其含石率，繪制碾壓遍數—壓實度關系圖。碾壓2~5遍后,分別按層厚、碾壓遍數和要求壓實度值分析最佳的施工參數(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等)和機械組合。4、雨水是路基施工的大敵，在已修建的公路中因水的浸泡和下滲導致滑坡塌方等病害已屢見不鮮。為保證路基的穩(wěn)定性,施工中應本著“防滑先防水"的原則，做好“三邊"工作，同時做好裂縫處理。本路段路基施工過程中排水工程提前施工，路基防護工程則緊跟主體工程施工，以確保排水和防護工程在施工過程中即能起到作用.5。2、施工工藝5.2。1、填土路基施工1、施工工藝（1）測量放線.以線路中線樁為基準，按照設計圖放出路堤填筑邊樁線。邊樁處布設標志樁，以方便施工。(2)基底處理:將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，使其壓實度達到規(guī)范要求。（3）分層填筑：1）根據試驗室確定合格的填料，進行分層填筑壓實。同一層采用同一種填料，以利施工控制。為保證壓實后路堤寬度和邊坡密實度,填筑時每側加寬50cm填筑.每填筑2~3m后，用挖掘機進行初步刷坡（以保留超寬10~15cm為限），刷下的余土作為棄土棄于棄土場內。2）用土做填料填筑路堤，控制其含水量在最佳含水量的±2％范圍內;當填筑路堤下層時,其頂部做成4％的雙向橫坡。（4）攤鋪整平：用推土機將填料分別按層厚25cm、30cm、35cm攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。(5）機械碾壓：直線段先兩側后中央，先慢后快，由弱至強，縱向進退式進行。曲線段由內側向外側，縱向進退式進行碾壓，錯輪時，每次重疊1/3輪寬。同時壓路機主輪在前，錯輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調頭。（6)檢驗簽證：對整個施工過程進行全程指導、旁站、記錄、測驗，試驗人員按每遍碾壓后所測的壓實度值繪制碾壓遍數與壓實度曲線圖；測定其平均松鋪厚度和壓實厚度、橫坡、寬度，計算出松鋪系數；對比三種不同松鋪厚度試驗結果，從工作效率、設備組合、工程經濟等多種角度選擇較優(yōu)方案寫出試驗路總結報告報監(jiān)理工程師批準后實行。檢驗做到及時、準確，檢驗結果內容齊全，誤差不超過規(guī)定值.2、質量檢測手段以土工試驗為依據，對填料的試驗頻次、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數等進行施工,達到既經濟有效地施工，又能確保施工質量的目的.質量檢測用灌砂法進行。壓實度檢驗：以環(huán)刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主；及碾壓數遍.各種填料填筑時根據92、94、95分區(qū)分別控制壓實度達到92%、94%、95％以上。每次檢測壓實度時每2000㎡需檢測8個點。5.2。2、填石路基施工1、填石路堤的施工順序運料→卸料→攤鋪→大粒徑料破碎→補充細料人工局部找平→碾壓→邊坡整修和碼砌→質量檢查→對不合格路段進行整修，直至合格為止→進行下一層施工。2、邊坡碼砌（1）邊坡碼砌與填筑層鋪筑同時進行,以保證靠近邊坡的填料碾壓密實.(2)在填筑第二層時，碼砌進度超前，每層邊坡碼砌在碾壓前完成。碼砌后的邊坡坡率要符合設計要求，每層碼砌寬度在0.4～0.5m，坡面大致平整或做出規(guī)則的臺階。3、分層填筑(1）填筑時采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實。(2）每層填料采用級配良好的石塊混合填筑，在路基上已撒好的5×10m的方格上卸料，松鋪層厚按40cm控制。石塊最大粒徑不大于壓實厚度的三分之二.大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。（3）填筑時規(guī)劃好車輛運行路線,專人指揮傾卸；水平分層填筑時,先低后高，先兩側后中間。4、攤鋪平整填料卸下后，先用大型推土機粗平，使填筑層表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每層表面填筑10～20cm厚的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面平整、無孤石突出，以保證碾壓密實。5、振動碾壓（1）填筑壓實時，采用重型振動壓路機碾壓。（2)分層碾壓時,從低處起先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振壓。橫向行與行之間重疊1/3輪寬。（3）壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止.6、檢驗簽證對整個施工過程進行全程指導、旁站、記錄、測驗，試驗人員記錄每遍碾壓后所測的壓實沉降差及孔隙率指標；測定其平均松鋪厚度和壓實厚度、橫坡、寬度，計算出松鋪系數;從工作效率、設備組合、工程經濟等多種角度選擇較優(yōu)方案寫出試驗路總結報告報監(jiān)理工程師批準后實行.檢驗做到及時、準確，檢驗結果內容齊全,誤差不超過規(guī)定值.5.2.3、土石混填路堤施工1、用土石混合料填筑路堤，當石料含量多于70%時,先鋪填大塊料，大面向下，設置平穩(wěn),再填小塊面料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。其壓實作業(yè)按填石路堤的要求進行.2、石料含量為50%～70％時，采用分層填筑，分層壓實,每層按30cm分層。3、石料含量低于50%時，其壓實作業(yè)按填土路堤的要求進行。6、質量保證措施1、對施工用的測量儀器，要定期到制定單位進行校定，施工中發(fā)現儀器誤差過大,應立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后方可使用。2、對設計提供的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現問題及時補測并上報監(jiān)理和設計處理。3、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。4、嚴格執(zhí)行“三檢制度”,即作業(yè)隊自檢,工程部復檢,質檢員三檢。嚴格執(zhí)行報檢制度,及時上報監(jiān)理工程師檢查。5、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方首件成果的真實性、可靠性。6、對監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極采納,完善質保措施。7、路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖臺階,臺階設置向內大于4％的坡度、寬度大于2m.8、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑,則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。9、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量,并選擇合適的壓實時間。路基碾壓前,根據路基土含水量情況，適當晾曬或補充水分，確保路基平整無松散現象。碾壓密實是關鍵。壓路機先靜壓1遍，再開始振動碾壓，振動時,先弱后強，先慢后快，來回往返碾壓密實，由兩側向中間碾壓，碾壓實橫向接頭一般重疊1/3輪寬，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數，碾壓方式和方法,碾壓行駛速度。10、加強試驗檢測:由試驗室派駐現場專職試驗員跟蹤檢測、試驗人員持證上崗，每項試驗結果都必須經試驗工程師簽認,監(jiān)理審定.試驗用各種儀器的精度、靈敏度都要滿足要求，并定期進行檢驗。11、壓實度檢驗:以環(huán)刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主；及碾壓數遍。各種填料填筑時根據92、94、95分區(qū)分別控制壓實度達到92％、94％、95％以上。每次檢測壓實度時每2000㎡需檢測8個點。12、路基填筑施工控制，以土工試驗為依據進行，其內容包括填料的分類與使用的復查、填層含水量及密度（必要時強度）的檢驗,據此，按規(guī)定通過現場壓實機具試驗，確定填筑厚度和碾壓遍數。13、施工中應檢查核對填料的試驗和實際使用情況，不符合規(guī)定和要求時應予以糾正。14、在整個填筑過程中(包括換填），應對壓實土層的密度（細粒土、砂類）及其均勻性，按下列檢查范圍、頻次和取樣要求進行系統(tǒng)檢驗。(1）基床每填高0。3米,基床以下部分每填高0。5米檢驗一次;機械施工長度不大于100米的路基區(qū)段內抽驗不小于六個點.（2)抽驗點應包括路基中部兩個點，距邊坡0。5~1.0米各兩點。在壓實層下2/3處取樣。（3）每個抽驗點作兩個平行測定.下列情況或地段應按工程質量評定的需要，增加系統(tǒng)檢驗的抽驗點數；①填料類別及特征有明顯變化時;②填筑壓實質量可疑地段；③檢驗填層密度可用小型貫入儀輔助進行；但在每一系統(tǒng)檢驗區(qū)內,用正規(guī)方法測定密度的檢驗點數應不少于二個。15、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。16、降雨時，不攤鋪填料和進行碾壓作業(yè)。每日填土作業(yè)結束時,填土表面做面2%～4％的橫坡并碾壓，以防雨水下滲。17、路基的填方嚴格按招標文件及技術規(guī)范要求施工，重點部位定人定崗、責任到人。18、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。7、安全保證措施⒈設立專職安全員并建立24小時旁站制度,及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。⒉對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。⒊工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。⒋各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。⒌場內的電路布置要規(guī)范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于1。5m.6、現場管理和作業(yè)人員必須按要求佩戴勞保用品。8、環(huán)境保護措施1、文物保護施工中，如發(fā)現歷史文物、古墓葬、古生物化石及礦藏等,就立即停工，及時向監(jiān)理工程師、當地政府、文物及有關管理部門報告，并采取相應措施加以保護,待文物管理部門作出處理后,才繼續(xù)施工。2、水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施（1)路基局部有挖方地段，選擇對地形、地貌和植被影響最小的施工方法。（2）禁止順坡棄渣毀壞河道、農田和造成水土流失,清理的表土和腐殖土運送到指定的棄渣場，并對棄渣場按設計圖紙要求進行防護及綠化措施。（3）在溝壑地棄土、渣時，按規(guī)范的有關要求，修建擋土墻或排水涵管,防止形成新的水土流失源。借土、棄土區(qū)完工后進行平整或復耕或種草綠化。3、水環(huán)境保護措施（1)施工廢水，經過過濾沉淀或其他方法處理后方可排入河中.（2）靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開,并避免污染生活水源。4、大氣環(huán)境及粉塵的防治（1）施工期間經常對施工機械車輛道路進行維修，進行一日兩次灑水，防止施工引起灰塵對鄉(xiāng)村和農作物的污染，防止對生產人員和其他人造成危害。（2）石灰、土和砂等材料在運輸中易飛揚用篷布履蓋嚴，且裝料適中，嚴禁超限，防止材料沿途灑落;車輛輪胎及車外用水沖洗干凈，防止污染道路。5、文明施工（1)施工現場要與《廣東省建設工程文明施工若干規(guī)定(試行）》的相關規(guī)定適應；（2)三分部及工區(qū)應根據工序、進度的實際情況作好對防護設施的檢查、驗收、移交、管理等工作，以明確義務、劃分責任、加強管理；(3）必須按規(guī)定設置安全警示標志牌，標志標牌必須掛在合適的位置.主要包括“七牌一圖"，即平面布置圖、工程概況牌、工程告示牌、安全生產制度牌、消防保證制度牌、環(huán)境保衛(wèi)制度牌、文明施工制度牌；(4）嚴禁衣衫不整，注重企業(yè)形象；（5）施工現場機械停放有序,材料堆放整齊，保持施工區(qū)域整潔；（6）施工現場做到“工完場清”，對清理場地的表層腐植土,砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定的地點進行廢棄;（7）在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。（8）工地上設置文明施工員,做到動態(tài)管理，及時收集、記錄、整理、管理臺帳等資料；（9）建立防火安全組織，明確項目負責人,管理人員及操作崗位的防火安全職責；按規(guī)定配置消防器材，有專人管理；落實防火制度和措施；（10）三分部、施工隊設文明施工負責人，定期與不定期檢查文明施工措施落實情況，組織班組開展“創(chuàng)文明班組競賽”活動；(11）施工現場車輛繁雜,應設專人指揮。9、相關要求9.1、填料及控制指標要求表9。1-1土方路基實測項目1填挖類型路床表面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑(cm)檢測方法和頻率值填方路基上路床（0～0.30）≥968101、每填筑層檢測;2、壓實度：每200m每壓實層測4處;3、CBR每5000m3檢測一次;4、填料粒徑為每次上料前檢查。3下路床(0.30～0。80）≥96510上路堤(0。80~1。50）≥94415下路堤（＞1。50）≥93315零填及路塹路床0～30≥9681030~80≥96510表9.1-2土方路基實測項目2檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率權值彎沉（0。01mm)不大于設計要求值路基頂檢測3縱斷高程10，—15每三層檢測；水準儀每200m測4點2中線偏位（mm）50每三層檢測；水準儀每200m測4點，彎道加HY,YH兩點2寬度（mm)符合設計要求每層檢測；米尺：每200m測4點2平整度（mm）15路基頂尺量檢測，其他層目測檢查；3m直尺：每200m測2處x10尺2橫坡(%）±0.3路堤頂后每層檢測；水準儀每200m測4點1邊坡符合設計要求每填筑2m高，邊坡應進行刷坡修整；尺量:每200m測4處1參照公路路基施工技術規(guī)范表4.1。2表9。1-3填石路堤施工質量標準及檢測頻率項次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度孔隙率挖大坑（最大粒徑的1.5～2倍)，用水袋法進行沉降差（自重18t以上的壓路機振壓兩遍標高差不大于2mm)水準儀:每40m測1個斷面，每個斷面測5～9個點2縱面高程（mm）＋10，－20＋10，－30水準儀:每200m測4斷面3彎沉不大于設計值－4中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點,彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設計值米尺:每200m測4處6平整度（mm）20303m直尺:每200m測4點×10尺7橫坡(%）±0。3±0。5水準儀：每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處平順度符合設計要求表9。1-4：石料施工質量控制指標表石質分區(qū)路面底面以下深度（cm）攤鋪厚度(mm）最大粒徑（mm）孔隙率（%）硬質石料上路堤80～150≤400小于層厚的2/3，＜260≤23下路堤＞150≤600小于層厚的2/3,＜400≤25中硬石料上路堤80～150≤400小于層厚的2/3，＜260≤22下路堤＞150≤500小于層厚的2/3,＜330≤24軟質石料上路堤80～150≤300小于層厚，＜300≤20下路堤＞150≤400小于層厚，＜300≤22參照規(guī)范：《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG

F10－2006)4.2.3條;《廣東省高速公路建設標準化管理指南》3.2。4條9.2、壓實度與碾壓遍數的關系曲線圖10、附件1、路基試驗段試驗記錄表；2、試驗段填料試驗報告。附件1:路基試驗段試驗記錄表施工單位：監(jiān)理單位：項目名稱駐地監(jiān)理天氣試驗段里程樁號壓路機溫度試驗區(qū)號松鋪厚度(cm）碾壓遍數碾壓速度壓實厚度（cm）含水率(%）壓實度（%）數據分析結論試驗區(qū)123456712345671234567檢測：復核:記錄:施工單位責任人：駐地辦責任人：中心試驗室責任人:監(jiān)理工程師責任人：路基土方93區(qū)首件施工方案1、工程概況：江都至六合高速公路GL—1合同段（K15+800。00～K18+465。8）主線全長4.666公里，匝道全長1.632km。路基土方數量646960m3,特殊路基處理長度4。733km，本合同段路基有主線路基、互通匝道路基。主線路基全寬34。5米,其中中間帶4。5米，行車道2*3*3.75米，硬路肩2*3米，土路肩2＊0。75米；單向匝道路基全寬8。5米，其中行車道3。5米，硬路肩3。5米，土路肩2*0。75米；對向匝道路基全寬15。5米。2、試驗段的選定在廣陵互通內組織土方一施工隊進行路基填筑施工，根據現場實際情況,本標試驗段定于廣陵互通主線K16+160～K16+300，這個施工段長140米,符合規(guī)范要求；段內地面原地面高程約為5。3m，填土高度2。78m，具有一定的代表性.3、機械配備設備名稱規(guī)格、型號一隊二隊挖掘機EX20033推土機13011推土機80211壓路機YS18/21t21壓路機12t11灑水車6m311裝載機ZL5011自卸車5t60110鏵犁、旋耕機64路拌機18011平地機114、人員配置計劃經理副經理總工技術員安全員試驗員測量員質檢員材料員工段長設備操作員普工121828722440505、項目管理組織設置及人員分工副經理：副經理：胡衛(wèi)風、楊雷總工：周厚平試驗員邵世恩測量員蔡明利安全員朱龍劍質檢員倪周杰技術員楊陽項目經理:李輝土方一隊、二隊管理組織網絡圖6、路基土方施工工藝流程和主要施工方法工藝簡介：石灰處治土在填筑現場附近悶灰，自卸車運輸至施工現場，打好方格,人工攤鋪，鏵梨翻耕，旋耕機拌灰，壓路機壓實.施工順序為：自卸車裝運→人工攤鋪→鏵犁翻耕→旋耕機、路拌機拌灰→平地機整平→振動壓路機碾壓。6。1路基土方施工工藝流程:施工放樣施工放樣原地面處理打方格取土場取土摻生石灰悶料改良土運至現場推土機攤鋪、粗平預壓打方格二次摻灰翻耕，拌和振動壓路機碾壓平地機細平振動壓路機碾壓三輪壓路機碾壓保濕養(yǎng)生報驗6.2路基93區(qū)施工方法：6。2.1測量放樣：根據施工基線和導線點，用全站儀測出路基邊線和路基中心線，直線段每隔10m設置一根邊線樁和一根中心樁,曲線段每隔5m設置一根邊線樁和一根中心樁，在木樁上用紅筆標明樁號及高程，以便對路基填筑施工.6.2。2上土：原地面處理完畢后，從取土區(qū)運送土方至指定路基位置.根據松鋪厚度，用推土機攤鋪成指定厚度，并開始晾曬。土方清理采用人工清理。人工對土方中包含的植物根莖、包括取土坑范圍內的樹根、垃圾等非適用材料進行清除，清除物棄運至棄土區(qū)或監(jiān)理工程師指定地點.6.2。3翻松、摻灰:采用旋耕機、鏵犁機進行土方翻松，翻松厚度為松鋪厚度，應注意不要翻松過深,防止機械破壞下一層路面，機械應沿路基縱斷面方向進行翻松，確保翻松土壤的均勻性.翻松完成后，用石灰在面層上打7m×8m的方格，計算出方格中所需石灰的總量。按計算出的每格石灰用量，到指定的方格內人工攤鋪.石灰攤鋪應均勻，鋪完后表面應沒有空白的位置。同時按照計算出的石灰用量,根據石灰的含水量和松密度,換算出每個方格中需要的石灰體積,除以方格面積，得出石灰的松鋪厚度.石灰攤鋪完成后,量測石灰的松鋪厚度，校核石灰用量是否合適。6。2.4拌和用旋耕機與鏵犁配合拌和3~4遍。隨時檢查調整翻犁的深度，使灰土層全部翻透，也應防止翻犁過深，過多的破壞下承層的表面。若翻耕拌和后效果不好，再用寶馬進行1~2遍拌和，確?；彝涟韬途鶆?。拌合均勻后，實驗室取樣做灰劑量測定，達到要求后上報監(jiān)理辦。6.2.5碾壓：摻灰完成后,用震動壓路機對試驗段路面進行碾壓，平行于路基中軸線的方向，一般碾壓4—6遍。然后用三輪壓路機收面，確保表面的平整度，壓實度在93%以上.碾壓完成后項目部實驗室要測定其壓實度。如果在碾壓過程中出現“彈簧”現象,則是該區(qū)域含水量過大，應該重新翻開，挖排水溝將其中的水排出,再進行碾壓.6。2。6注意事項（1）、路基93區(qū)首件施工中必須嚴格按照圖紙設計程序進行施工，攤鋪一次性到位，確保取土區(qū)土方中沒有樹根及雜物。(2）、采用鏵梨先向下初翻松，然后用旋耕機進行打碎,確保翻松土壤的均勻性。（3）、翻松完成后,用石灰在面層上打7m×8m的方格，計算出方格中所需石灰的總量。按計算出的每格石灰用量，到指定的方格內人工攤鋪。石灰攤鋪應均勻，鋪完后表面應沒有空白的位置。(4）、用旋耕機與鏵犁配合拌和3～4遍，若翻耕拌和后效果不好,再用寶馬進行1～2遍拌和，確?；彝涟韬途鶆?。（5）、摻灰完成后，用震動壓路機對試驗段路面進行碾壓，平行于路基中軸線的方向,一般碾壓4—6遍.然后用三輪壓路機收面，確保表面的平整度,壓實度在93％以上。（6）、當出現彈簧、起皮、開裂等現象時，即為該層局部地方含水量過大，需要挖開、翻曬，再次旋耕,并壓實。7、安全生產、文明施工7。1安全保證體系7。1。1安全保證組織機構現場成立以項目經理為首的安全生產領導小組，其職責是:研究確定項目的安全生產方針目標；制定項目施工的安全管理制度；編制項目施工安全保證措施，落實項目施工安全責任制;整改項目施工過程中的不安全因素,對重大事故上報主管部門并協助調查處理7.1。2安全保證體系安全保證體系框圖見圖7.1-2.思想保證思想保證（項目經理）組織保證（中交二航局）制度保證（項目經理）技術保證（項目總工）資源保證（專職安全工程師）經理部每月一次安全教育班組每周安全活動局安全領導小組局安全部門經理部安全第一責任制項目部安全領導小組項目部安全監(jiān)督部部門安全責任制崗位安全責任制安全法規(guī)、安全制度、操作規(guī)程與經濟收入掛鉤的考核制度、安全否決制度進度考核制度：每月考核與工資獎金掛鉤安全技術措施計劃施工組織安全措施、安全技術交底安全技術培訓安全QC小組安全宣傳教育、安全競賽活動現場安全防護設施、安全標志、勞保、安全用品安全保證體系圖7.1-2安全保證體系7。2安全技術保證開工前針對工程實際編制切實可行的安全措施計劃,并限期實施.沒有安全保障措施的項目，不準開工，直到訂出安全保障措施為止.每月定期召開一次安全領導小組會議，討論決定安全生產的重大事項，每周進行一次安全檢查，在生產調度會上分析總結。成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊,并配備必要的救援工具、設備與通訊聯絡設施。設立安全關鍵點和危險點,制定相應的預防措施,使事故“防患于未然”。特殊工種持證上崗，密切配合按操作規(guī)程作業(yè)，制訂安全操作規(guī)程。工地內不得飲用服用后可能影響判斷力的酒精飲品及其它物品。任何正受這些物品影響的人員均必須立即離開工程施工范圍.①挖土機、起重機的保險、限位裝置必須齊全有效。②駕駛、指揮人員必須持有效證件上崗，駕駛員應做好例行記錄.③各類安全(包括制動）裝置的防護罩、蓋齊全可靠。④機械與輸電線路(垂直、水平方向）應按規(guī)定保持距離。⑤作業(yè)時，機械停放應盡可能穩(wěn)固，臂桿幅度指示器應靈敏可靠。⑦各類機械應持技術性能牌和上崗操作牌.⑧必須嚴格執(zhí)行定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用,帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。⑨機械設備夜間作業(yè)必須有充足的照明。密切注意天氣預報，建立正常的天氣預報接收制度，落實好防風防雨措施,保證各作業(yè)面的通訊設施暢通，機械狀態(tài)良好，防護設備齊全。超過許可風力需對設備進行加固，人、機一律停止作業(yè)。開展安全QC小組活動，研究關鍵工序的安全防護措施,并做好記錄標牌。組建工地保安隊負責整個工地的保安事宜.設兩名流動保安隊員，24小時巡邏值班；與當地的派出所和邊防支隊保持聯系，及時通報情況，服從配合他們的領導與指揮。配備必要的救援工具、設備與通信聯絡設施。配備安全防護用品。在工地醒目位置設立安全告示牌、安全宣傳標語。在施工區(qū)兩端的公路路口設置交通指示牌和指示燈光,并設專人疏導交通7。3防強風準備工作施工現場、辦公生活區(qū)對排水溝、管系應保持暢通，在強風來臨時還要再次檢查并徹底疏通，防止陸域大面積積水。電工對供配電系統(tǒng)進行全面檢查，保證線路、配電箱、漏電過荷保護裝置正常工作、防雨遮蓋有效。安全部門負責組織對講機、固定VHF的全面檢修，確保隨時保持通信聯絡。設備、安監(jiān)部門對施工設備進行固定,起重設備等全部放下扒桿。確保臺風來臨前所有施工設備的安全技術狀態(tài)良好。各班組安排防臺值班人員，在臺風期間,一律不休假.完成《防風安全預案及應急救援預案》的編制和報批（監(jiān)理、業(yè)主、海事部門）手續(xù).召開《防風安全預案及應急救援預案》的交底會議，進行全員防風安全動員,明確各部位的安全責任。7。4文明施工措施成立現場文明領導小組,由項目經理擔任小組組長，項目總工負責日常管理工作，下設專職考評人員,定期對現場文明施工情況進行考證，及時向項目經理和總工匯報并指出有待改進的地方.在施工現場設置施工單位名稱牌、安全生產紀律宣傳牌、防火須知牌、安全生產天數牌、項目部人員組織牌和場地平面布置圖。在工作場地設置項目方針目標展開圖、項目管理概況圖、計劃完成形象圖、QC階段活動分析圖及工作逐月完成實際進度表。各種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規(guī)定的位置堆放整齊，不侵占道路，并符合安全防火要求,時刻保持施工現場的環(huán)境整潔，道路排水暢通。各種施工機械車輛按指定的位置存放,并認真執(zhí)行。工作之余積極開展建設“職工之家”活動,改善職工物質及精神文化生活，激發(fā)勞動熱情。積極配合當地政府搞好社會治安工作，搞好與當地人民群眾和政府的關系。工地設立公安室,加強施工現場的治安保衛(wèi)工作,禁止閑雜人員進入施工現場。施工現場大小臨設施安排布局合理、材料堆放整齊,機具停放合理、進出有序;施工區(qū)域四周設置圍墻,并設置醒目的安全警示牌及各類施工告示牌；施工駐地設置職工活動場所，引導職工休息時間進行一些文體活動,經常對職工進行法律和文明施工教育。要求施工現場達到“一無、二通、三齊、四清、五好”的高速公路建設標準，配置灑水車，做到晴天便道不起塵，雨后及時對路基邊坡進行修整，保證邊溝排水暢通;制定完善的獎懲制度，定期組織文明施工檢查，交流經驗,查糾不足,嚴格獎懲。8環(huán)境保護隨著現代化的建設速度越來越快，我們所賴以生存的環(huán)境資源所受到的破壞也越來越大，人們已逐漸認識到在致力于高速發(fā)展經濟的同時把環(huán)境保護放在優(yōu)先考慮的位置.在公路工程施工過程中如不加以控制,將會造成一定的環(huán)境污染,如粉塵污染、噪聲污染、水源污染等，將對周圍環(huán)境和生態(tài)平衡造成不利影響。我們已充分認識到施工和施工過程中的環(huán)境保護同等重要，將從思想上和實際行動上認真對待環(huán)保工作，在進行施工的同時,精心防治好施工過程這個污染源，努力把施工對環(huán)境和生態(tài)的影響減少到最低程度。在本工程施工過程中，要使環(huán)境保護工作貫徹到每一個施工工序中，本工程擬采取如下保護環(huán)境措施：8.1組織保證8。1.1加大宣傳環(huán)境保護力度,項目部定期對每位員工進行環(huán)保教育，并且監(jiān)督其執(zhí)行情況。8。1.2開展環(huán)保競賽，并對環(huán)保工作中有突出貢獻者給予表彰和獎勵，對那些破壞環(huán)境和生態(tài)的員工進行批評、教育和處罰,直至送交當地環(huán)保部門處理。8。1.3指定專門的環(huán)保監(jiān)督員,對工程施工的每一個工序進行監(jiān)督檢查,出現問題馬上會同項目部領導或當地環(huán)保部門一起解決.8。2做好廢料廢方的處理8.2。1在施工區(qū)修建臨時排水渠道,排除施工廢水和生活污水，以及降雨和基坑排水，保持施工期工地良好的排水狀態(tài)，以免引起淤積。在場地清理過程中,各種雜物不能隨意堆放，要在指定位置堆放整齊，草、土等應保護好,以便能重新利用。8。2.3施工產生的垃圾和廢棄物質,應根據各自不同的情況，分別處理，不得裸露棄置。8。2。4在采用機械設備進行施工時特別注意油污等的泄漏對水質等的不利影響,特別是對含有的害化學物質的棄物必須采取可靠措施,防止泄露.8.3施工期空氣和水污染處理8。3。1易于引起粉塵的細料或散料如水泥、粉煤灰等應予遮蓋或密封，運輸時應用罐車或遮蓋,以避免對空氣產生污染。8。3.2施工期間，對水泥、油料、化學品等施工物料的堆放進行嚴格管理，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。8。3.3防止施工機械嚴重漏油，機械運轉中產生的油污水及機械維修的油污水未經處理不直接排放。施工作業(yè)產生的灰塵，除在場地的作業(yè)人員配備必要專用勞保用品外，還應隨時進行灑水以使灰塵公害減至最小程度,并符合當地環(huán)保部門的有關規(guī)定。8。3。5施工運輸道路、駐地周圍、臨時用地要經常灑水,避免塵土飛揚,污染空氣。8.3。6整個施工過程中，注意控制車輛和施工機械所產生的噪聲不得超過當地規(guī)定的標準，否則采用消聲措施8。3。7清洗