動(dòng)力電池容量測(cè)試實(shí)驗(yàn)

動(dòng)力電池容量測(cè)試實(shí)驗(yàn)議題

動(dòng)力電池容量測(cè)試實(shí)驗(yàn)?zāi)康募霸O(shè)備1動(dòng)力電池充容量測(cè)試實(shí)驗(yàn)操作及過(guò)程2動(dòng)力電池的容量參數(shù)電池在一定的放電條件下所能放出的電量稱(chēng)為電池容量，以符號(hào)C表示。其單位常用A·h或mA·h表示（1）理論容量(C0)，即假定活性物質(zhì)全部參加電池的成流反應(yīng)所能提供的電量。理論容量可根據(jù)電池反應(yīng)式中電報(bào)活性物質(zhì)的用量，按法拉第定律計(jì)算的活性物質(zhì)的電化學(xué)當(dāng)量求出。（2）額定容量（C），即按國(guó)家或有關(guān)部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，保證電池在一定的放電條件（如溫度、放電率、終止電壓等）下應(yīng)該放出的最低限度的容量。（3）實(shí)際容量（C），即指在實(shí)際應(yīng)用工作情況下放電，電池實(shí)際放出的電量。他等于放電電流與放電時(shí)間的積分，實(shí)際放電容量受放電率的影響較大，所以常在字母C的右下角以阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明放電率，如C=50A·h，表明在20小時(shí)率下的容量為50A·h。動(dòng)力電池的容量參數(shù)實(shí)際容量的計(jì)算方法如下：恒電流放電時(shí)C=IT變電流放電時(shí)

電池的實(shí)際容量與放電電流密切相關(guān)，大電流放電時(shí)，電極的極化增強(qiáng)，內(nèi)阻增大，放電電壓下降很快，電池的能量效率降低，因此實(shí)際放出的容量較低。相應(yīng)地，在低倍率放電條件下，放電電壓下降緩慢，電池實(shí)際放出的容量常常高于額定容量。

動(dòng)力電池的容量參數(shù)4)剩余容量。剩余容量是指在一定放電倍率下放電后，電池剩余的可用容量。剩余容量的估計(jì)和計(jì)算受到電池前期應(yīng)用的放電率、放電時(shí)間等因素以及電池老化程度、應(yīng)用環(huán)境等多種因素影響，所以在準(zhǔn)確估算上存在一定的困難。一般以電池荷電狀態(tài)(stateofcharge，SOC)描述電池的剩余電量，動(dòng)力電池的容量參數(shù)荷電狀態(tài)參數(shù)與電池的充放電歷史和充放電電流大小有關(guān)。荷電狀態(tài)值是個(gè)相對(duì)量．一般用百分比的方式來(lái)表示，SOC的取值為：0≤SOC≤100%：目前較統(tǒng)一的是從電量角度定義SOC，如美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)(USABC)在其《電動(dòng)汽車(chē)電池實(shí)驗(yàn)手冊(cè)》中定義SOC為：電池在一定放電倍率下，剩余電量與相同條件下額定容量的比值。SOC動(dòng)力電池的容量參數(shù)由于SOC受充放電倍率、溫度、自放電、老化等因素的影響，實(shí)際應(yīng)用中要對(duì)SOC的定義進(jìn)行調(diào)整。例如，日本本田公司電動(dòng)汽車(chē)EVPlus定義SOC為：其中，剩余容量等于額定容量減去凈放電量、自放電量、溫度補(bǔ)償容量后的差值。動(dòng)力電池的容量參數(shù)動(dòng)力電池的充放電過(guò)程是個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)變化過(guò)程，電池剩余電量受到動(dòng)力電池的基本特征參數(shù)(端電壓、工作電流、溫度、容量、內(nèi)部壓強(qiáng)、內(nèi)阻和充放電循環(huán)次數(shù))和動(dòng)力電池使用特性因素的影響，使得對(duì)電池組的荷電狀態(tài)SOC的測(cè)定很困難。目前關(guān)于電池組電量的研究，較簡(jiǎn)單的方法是將電池組等效為一個(gè)電池單體，通過(guò)測(cè)量電池組的電流、電壓、內(nèi)阻等外界參數(shù)，找出SOC與這些參數(shù)的關(guān)系，以間接地測(cè)試電池的SOC值。應(yīng)用過(guò)程中，為確保電池組的使用安全和使用壽命，也常使用電池組中性能最差電池單體的SOC來(lái)定義電池組的SOC。目前常用的SOC估算法有開(kāi)路電壓法、安時(shí)累積法、電化學(xué)測(cè)試法、電池模型法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、阻抗頻譜法以及卡爾曼濾波法等。動(dòng)力電池的內(nèi)阻參數(shù)電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)受到阻力，使電池的工作電壓降低，該阻力稱(chēng)為電池內(nèi)阻，由于電池內(nèi)阻的作用，電池放電時(shí)端電壓低于電動(dòng)勢(shì)和開(kāi)路電壓。充電時(shí)充電的端電壓高于電動(dòng)勢(shì)和開(kāi)路電壓。電池內(nèi)阻是化學(xué)電源的一個(gè)極為重要的參數(shù)，它直接影響電池的工作電壓、工作電流、輸出能量與功率等，等于一個(gè)實(shí)用的化學(xué)電源，其內(nèi)阻越小越好。電池內(nèi)阻不是常數(shù)，他在放電過(guò)程中根據(jù)活性物質(zhì)的組成、電解液濃度和電池溫度以及放電時(shí)間而變化。電池內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻（RΩ）和電極在化學(xué)反應(yīng)時(shí)所表現(xiàn)出的極化內(nèi)阻(R)，兩者之和稱(chēng)為電池的全內(nèi)阻(R)。動(dòng)力電池的內(nèi)阻參數(shù)歐姆內(nèi)阻主要是由電極材料、電解液、隔膜的內(nèi)阻及各部分零件的接觸電阻組成。它與電池的尺寸、結(jié)構(gòu)、電極的成形方式(如鉛酸蓄電池的涂膏式電極與管式電板，堿性蓄電池的有極盒式電極和燒結(jié)式電極)以及裝配的松緊度有關(guān)。歐姆內(nèi)阻遵守歐姆定律。極化內(nèi)阻是指化學(xué)電源的正極與負(fù)極在電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行時(shí)由于極化所引起的內(nèi)阻。它是電化學(xué)極化和濃差極化所引起的電阻之和。極化內(nèi)阻與活性物質(zhì)的本性、電極的結(jié)構(gòu)、電池的制造工藝有關(guān)，尤其是與電池的工作條件密切相關(guān)，放電電流和溫度對(duì)其影響很大。在大電流密度下放電時(shí)，電化學(xué)極化和濃差極化均增加，甚至可能引起負(fù)極的鈍化，極化內(nèi)阻增加。低溫對(duì)電化學(xué)極化、離子的擴(kuò)散均有不利影響，故在低溫條件下電池的極化內(nèi)阻也增加。因此極化內(nèi)阻并非是一個(gè)常數(shù)，而是隨放電率、溫度等條件的改變而改變。動(dòng)力電池的能量與能量密度參數(shù)電池的能量是指電池在一定放電制度下，電池所能釋放出的能量，通常用W·h或kW·h表示。電池的能量分為理論能量和實(shí)際能量。(1)理論能量

假設(shè)電池在放電過(guò)程中始終處于平衡狀態(tài)，其放電電壓保持電動(dòng)勢(shì)(E)的數(shù)值，而且活性物質(zhì)的利用率為100%，即放電容量為理論容量，則在此條件下電池所輸出的能量為理論能量W0，即(2)實(shí)際能量

實(shí)際能量是指電池放電時(shí)實(shí)際輸出的能量。它在數(shù)值上等于電池實(shí)際放電電壓、放電電流與放電時(shí)間的積分，即動(dòng)力電池的能量與能量密度參數(shù)電池的能量密度是指單位質(zhì)量或單位體積的電池所能輸出的能量，相應(yīng)地稱(chēng)為質(zhì)量能量密度(W·h／kg)或體積能量密度(W·h／L)，也稱(chēng)質(zhì)量比能量或體積比能量。在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用方面，蓄電池質(zhì)量比能量影響電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)質(zhì)量和續(xù)駛里程，而體積比能量影響到蓄電池的布置空間。因而比能量是評(píng)價(jià)動(dòng)力電池能否滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用需要的重要指標(biāo)。同時(shí)，比能量也是比較不同種類(lèi)和類(lèi)型電池性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。比能量也分為理論比能量(W)和實(shí)際比能量(W′)。動(dòng)力電池的能量與能量密度參數(shù)實(shí)際比能量對(duì)應(yīng)于實(shí)際能量，是單位質(zhì)量或單位體積電池反應(yīng)物質(zhì)所能輸出的實(shí)際能量，由電池實(shí)際輸出能量與電池質(zhì)量(或體積)之比來(lái)表征G——電池的質(zhì)量；V——電池的體積。由于各種因素的影響，電池的實(shí)際比能量遠(yuǎn)小于理論比能量。實(shí)際比能量與理論比能量的關(guān)系可以表示為KE——電壓效率；KR——反應(yīng)效率；Km——質(zhì)量效率。動(dòng)力電池的能量與能量密度參數(shù)動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用過(guò)程中,由于電池組安裝需要相應(yīng)的電池箱、連接線(xiàn)、電流電壓保護(hù)裝置等元器件，因此，實(shí)際的電池組比能量小于電池比能量，電池組比能量是在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中更加重要的參數(shù)之一電池比能量與電池組比能量之間的差距越小，電池的成組設(shè)計(jì)水平越高，電池組的集成度越高。電池組的質(zhì)量比能量常常成為電池組性能的重要衡量指標(biāo)。電池組的質(zhì)量比能量比電池比能量低20%以上。動(dòng)力電池容量檢測(cè)1)靜態(tài)容量檢測(cè)該測(cè)試的主要目的是確定車(chē)輛在實(shí)際使用時(shí)，動(dòng)力電池組具有充足的電量和能量，滿(mǎn)足各種預(yù)定放電倍率和溫度下正常工作。主要的試驗(yàn)方法為恒溫條件下恒流放電測(cè)試，放電終止以動(dòng)力電池組電壓降低到設(shè)定值或動(dòng)力電池組內(nèi)的單體一致性(電壓差)達(dá)到設(shè)定的數(shù)值為準(zhǔn)。動(dòng)力電池容量檢測(cè)2)動(dòng)態(tài)容量檢測(cè)

電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中，動(dòng)力電池的使用溫度、放電倍率都是動(dòng)態(tài)變化的：該測(cè)試主要檢測(cè)動(dòng)力電池組在動(dòng)態(tài)放電條件下的能力。其主要表現(xiàn)為不同溫度和不同放電倍率下的能量和容量。其主要測(cè)試方法為采用設(shè)定的變電流工況或?qū)嶋H采集的車(chē)輛應(yīng)用電流變化曲線(xiàn)，進(jìn)行動(dòng)力電池組的放電性能測(cè)試，試驗(yàn)終止條件根據(jù)試驗(yàn)工況以及動(dòng)力電池的特性有所調(diào)整，基本也是遵循電壓降低到一定的數(shù)值為標(biāo)準(zhǔn)。該方法可以更加直接和準(zhǔn)確地反應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際應(yīng)用需求。動(dòng)力電池的容量與充放電倍率測(cè)試容量和充放電倍率關(guān)系（不同電流值下充放電能力不同）測(cè)試鋰電池在不同電流值下的充電容量和放電容量，可以了解鋰電池的倍率性能。若純電動(dòng)車(chē)用動(dòng)力電池在使用過(guò)程中一般為0.3C倍率放電時(shí)可以循環(huán)500次，則在0.5C倍率或更高倍率下放電可能直接影響電池的使用壽命。動(dòng)力電池的容量與充放電倍率測(cè)試容量和及其與充放電倍率關(guān)系測(cè)試所需設(shè)備：恒溫箱，實(shí)現(xiàn)測(cè)試溫度的控制，溫度設(shè)定特征值：0℃、20℃、40℃可編程直流電子負(fù)載及可編程直流電源（或者充放電測(cè)試設(shè)備），實(shí)現(xiàn)恒定放電電流的設(shè)定和控制，充放電倍率特征值：0.2C、0.5C、1.0C電池參數(shù)采集設(shè)備，能記錄電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)測(cè)試步驟第一次充滿(mǎn)—>第一次暫?！?gt;放電—>第二次暫?！?gt;第二次充滿(mǎn)計(jì)算分析和測(cè)試報(bào)告輸出動(dòng)力電池容量測(cè)試實(shí)驗(yàn)?zāi)康募霸O(shè)備一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.掌握動(dòng)力電池容量測(cè)試設(shè)備的功能和使用方法；2.掌握動(dòng)力電池容量與放電倍率的關(guān)系。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備1.XP-EVBT400-150型動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)或其他動(dòng)力電池測(cè)試裝置、可編程電子負(fù)載等；2.單體電池信號(hào)采集線(xiàn)纜轉(zhuǎn)接箱；3.動(dòng)力電池包（含電池管理系統(tǒng)）；4.上位機(jī)電腦。5.萬(wàn)用表等工具若干6.絕緣扳手、絕緣手套等護(hù)具若干。動(dòng)力電池容量測(cè)試設(shè)備舉例動(dòng)力電池容量測(cè)試設(shè)備舉例XP-EVBT400-150型動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)（電源柜和采樣柜兩部分組成）動(dòng)力電池包（108串鋰離子動(dòng)力電池單體串聯(lián)成組，含電池管理系統(tǒng)）絕緣手套絕緣扳手電源柜設(shè)備的電源柜內(nèi)部包括前端單元模塊（AFE單元）與軟啟動(dòng)、后端單元模塊（IVC單元）、控制單元、380V接入及指示燈等部件。采樣柜主要由溫度采集模塊、電壓采集模塊等組成，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池電壓、電流、溫度等各種參數(shù)測(cè)采集功能。采集信號(hào)轉(zhuǎn)接裝置2.設(shè)備功能1）BMS功能測(cè)試及校驗(yàn)；2）模擬工況測(cè)試；3）倍率性能測(cè)試；4）溫度分布測(cè)試；5）汽車(chē)系統(tǒng)性能測(cè)試；6）容量和內(nèi)阻測(cè)試。動(dòng)力電池容量測(cè)試實(shí)驗(yàn)操作及過(guò)程實(shí)驗(yàn)操作及過(guò)程1.按要求將動(dòng)力電池包連接到動(dòng)力電池測(cè)試裝置2.將動(dòng)力電池測(cè)試裝置通電3.將動(dòng)力電池測(cè)試裝置連接到上位機(jī)電腦4.在上位機(jī)打開(kāi)動(dòng)力電池充放電上位機(jī)軟件5.打開(kāi)設(shè)備總開(kāi)關(guān)6.等待AFEREADY指示燈亮后按下RUN按鈕，此時(shí)AFERUN指示燈應(yīng)亮起；7.若IVC工作，IVC指示燈亮；8.添加設(shè)備并進(jìn)行串口配置。動(dòng)力電池容量測(cè)試實(shí)驗(yàn)操作及過(guò)程9.新建和編輯工步文件；步驟1：新建工步文件。步驟2：參數(shù)設(shè)置中，參數(shù)名選擇電流，參數(shù)值為20，亦即用20A電流充電。步驟3：?jiǎn)螕簟跋拗茥l件”按鈕編輯限制條件。步驟4：編輯動(dòng)作，設(shè)置“命令”為GOTO，參數(shù)為我們建立的××工步，亦即完成此項(xiàng)工步后降跳轉(zhuǎn)到××工步繼續(xù)執(zhí)行。步驟5：編輯“寄存器參數(shù)”，進(jìn)入寄存器編輯界面，在“候選列表”中選擇采樣周期，依次單擊添加、退出，在寄存器欄目中設(shè)置相應(yīng)的值。步驟6：保存工步文件。鋰離子動(dòng)力電池的分析測(cè)試1）常規(guī)容量測(cè)試工步設(shè)置參考常溫測(cè)試：電池在（20±5）℃的溫度下以1C電流放電到終止電壓所獲得的容量。高溫測(cè)試：電池在（55±5）℃的溫度下以1C電流放電到終止電壓所獲得的容量。2）不同倍率下電池容量和放電倍率之間的關(guān)系測(cè)試0.2C倍率下的電池容量測(cè)試（溫度及其他條件同上）0.5C倍率下的電池容量測(cè)試（溫度及其他條件同上）10.打開(kāi)通訊接口；11.啟動(dòng)測(cè)試；12.測(cè)試完畢后按下“啟動(dòng)/停止”按鈕停止測(cè)試13.調(diào)取日志文件、數(shù)據(jù)文件、工步文件等進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，記錄電池容量和內(nèi)阻等數(shù)據(jù)。14.測(cè)試完畢按下停止按鈕，關(guān)閉總電源開(kāi)關(guān)。15.斷開(kāi)電源柜電源線(xiàn)。16.關(guān)閉上位機(jī)電腦。17.確認(rèn)電池狀態(tài)，如果電量不足，及時(shí)充電。18.整理、清潔實(shí)驗(yàn)室。附錄資料：不需要的可以自行刪除CASS工藝1CASS工藝簡(jiǎn)介2CASS工藝的基本原理3CASS工藝的基本特點(diǎn)4CASS工藝主要設(shè)計(jì)參數(shù)1CASS工藝簡(jiǎn)介CASS（CyclicActivatedSludgeSystem）工藝是近年來(lái)國(guó)際公認(rèn)的處理生活污水及工業(yè)廢水的先進(jìn)工藝。其基本結(jié)構(gòu)是：至少由兩個(gè)區(qū)域組成，即生物選擇區(qū)和主反應(yīng)區(qū)，但也可在主反應(yīng)區(qū)前設(shè)置一兼氧區(qū)，其主反應(yīng)區(qū)后部安裝了可升降的自動(dòng)撇水裝置。整個(gè)工藝的曝氣、沉淀、排水等過(guò)程在同一池子內(nèi)周期循環(huán)運(yùn)行，省去了常規(guī)活性污泥法的二沉池和污泥回流系統(tǒng)；同時(shí)可實(shí)現(xiàn)總體上連續(xù)進(jìn)水，間斷排水。

2CASS工藝的基本原理

CASS是一種具有脫氮除磷功能的循環(huán)間隙廢水生物處理技術(shù)。每個(gè)CASS反應(yīng)器由生物選擇區(qū)、兼氧區(qū)和主反應(yīng)區(qū)三個(gè)區(qū)域組成。

CASS反應(yīng)器CASS反應(yīng)器1.生物選擇區(qū)2.兼氧區(qū)3.主反應(yīng)區(qū)2CASS工藝的基本原理CASS工藝集反應(yīng)、沉淀、排水功能于一體，污染物的降解在時(shí)間上是一個(gè)推流過(guò)程，而微生物則處于好氧、缺氧、厭氧周期性變化之中，從而達(dá)到對(duì)污染物去除作用，同時(shí)還具有較好的脫氮、除磷功能。生物選擇區(qū)作用在生物選擇區(qū)內(nèi)，通過(guò)主反應(yīng)區(qū)污泥的回流并與進(jìn)水混合，不僅充分利用了活性污泥的快速吸附作用而且加速對(duì)溶解性底物的去除并對(duì)難降解有機(jī)物起到良好的水解作用，同時(shí)可使污泥中的磷在厭氧條件下得到有效的釋放。生物選擇區(qū)還可有效地抑制絲狀菌的大量繁殖，克服污泥膨脹，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在生物選擇區(qū)中，污泥回流液中存在的少量硝酸鹽氮（約為2mg/L）可得到反硝化，反硝化量可達(dá)整個(gè)系統(tǒng)反硝化量的20%左右。選擇器可定容運(yùn)行，亦可變?nèi)葸\(yùn)行，多池系統(tǒng)中的進(jìn)水配水池也可用作選擇器。兼性區(qū)作用兼氧區(qū)不僅具有輔助厭氧或兼氧條件下運(yùn)行的生物選擇區(qū)對(duì)進(jìn)水水質(zhì)水量變化的緩沖作用，同時(shí)還具有促進(jìn)磷的進(jìn)一步釋放和強(qiáng)化氮的反硝化作用。主反應(yīng)區(qū)作用主反應(yīng)區(qū)則是最終去除有機(jī)底物的主要場(chǎng)所。運(yùn)行過(guò)程中，通常將主反應(yīng)區(qū)的曝氣強(qiáng)度以及曝氣池中溶解氧強(qiáng)度加以控制，以使反應(yīng)區(qū)內(nèi)主體溶液中處于好氧狀態(tài)，保證污泥絮體的外部有一個(gè)好氧環(huán)境進(jìn)行硝化；活性污泥結(jié)構(gòu)內(nèi)部則基本處于缺氧狀態(tài)，溶解氧向污泥絮體內(nèi)的傳遞受到限制，而較高的硝酸鹽濃度（梯度）則能較好地滲透到絮體內(nèi)部，有效地進(jìn)行反硝化，從而使主反應(yīng)區(qū)中同時(shí)發(fā)生有機(jī)污染物的降解以及同步硝化和反硝化作用。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過(guò)程

CASS以一定的時(shí)間序列運(yùn)行，其運(yùn)行過(guò)程包括進(jìn)水－曝氣、進(jìn)水－沉淀、停止進(jìn)水－排水和進(jìn)水－閑置等4個(gè)階段并組成其運(yùn)行的一個(gè)周期。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過(guò)程不同的運(yùn)行階段的運(yùn)行方式可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整,如無(wú)反應(yīng)進(jìn)水（即進(jìn)水時(shí)既不曝氣也不攪拌）、無(wú)曝氣進(jìn)水混合、進(jìn)水曝氣及不進(jìn)水曝氣等。一個(gè)運(yùn)行周期結(jié)束后，重復(fù)上一周期的運(yùn)行并由此循環(huán)不止。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過(guò)程

循環(huán)過(guò)程中，反應(yīng)器內(nèi)的水位隨進(jìn)水而由初始的設(shè)計(jì)最低水位逐漸上升至最高設(shè)計(jì)水位，因而運(yùn)行過(guò)程中其有效容積是逐漸增加的（即變?nèi)莘e運(yùn)行）。曝氣和攪拌階段結(jié)束后，在靜止條件下使活性污泥絮凝并進(jìn)行泥水分離，沉淀結(jié)束后通過(guò)移動(dòng)堰表面潷水裝置排出上清水層并使反應(yīng)器中的水位恢復(fù)至設(shè)計(jì)最低水位，然后，重復(fù)上一周期的運(yùn)行。CASS工藝的循環(huán)運(yùn)行過(guò)程

為保證系統(tǒng)在最佳條件下運(yùn)行，必須定時(shí)排泥。CASS反應(yīng)器中經(jīng)沉淀后的污泥濃度可達(dá)10000mg/L以上，剩余污泥量要比傳統(tǒng)的活性污泥處理工藝少得多。CASS工藝的循環(huán)操作過(guò)程（1）曝氣階段：由曝氣裝置向反應(yīng)池內(nèi)充氧，此時(shí)有機(jī)污染物被微生物氧化分解，同時(shí)污水中的NH3-N通過(guò)微生物的硝化作用轉(zhuǎn)化為NO3--N。CASS工藝的循環(huán)操作過(guò)程（2）沉淀階段:

此時(shí)停止曝氣，微生物利用水中剩余的DO進(jìn)行氧化分解。反應(yīng)池逐漸由好氧狀態(tài)向缺氧狀態(tài)轉(zhuǎn)化，開(kāi)始進(jìn)行反硝化反應(yīng)?；钚晕勰嘀饾u沉到池底，上層水變清。CASS工藝的循環(huán)操作過(guò)程（3）潷水階段:

沉淀結(jié)束后，置于反應(yīng)池末端的潷水器開(kāi)始工作，自上而下逐漸排出上清液。此時(shí)反應(yīng)池逐漸過(guò)渡到厭氧狀態(tài)繼續(xù)反硝化。CASS工藝的循環(huán)操作過(guò)程（4）閑置階段:

閑置階段即是潷水器上升到原始位置階段。具體運(yùn)行過(guò)程分析（1）進(jìn)水—曝氣階段。此階段，邊進(jìn)水邊曝氣，同時(shí)將主反應(yīng)器區(qū)的污泥回流至生物選擇器。污泥回流量約為處理廢水量的20%。

具體運(yùn)行過(guò)程分析（2）進(jìn)水—沉淀。此階段，停止曝氣，靜置沉淀以使泥水分離。在沉淀剛開(kāi)始時(shí)，由于曝氣所提供的攪拌作用剩余的混合能使污泥發(fā)生絮凝，隨后污泥以區(qū)域沉降的形式下降，因而所形成的沉淀污泥濃度較高（當(dāng)混合液的污泥濃度為3500mg/L時(shí)，經(jīng)沉淀后污泥的濃度可達(dá)到10000mg／L以上）。與SBR工藝不同的是，CASS工藝在沉淀階段不僅不停止進(jìn)水，而且污泥回流也不停止。由于在沉淀期間反應(yīng)器不排水，因而在合理設(shè)計(jì)的條件下，反應(yīng)器猶如豎流式沉淀池，而其表面負(fù)荷則要比豎流式沉淀池低得多，可獲得良好的沉淀分離效果。具體運(yùn)行過(guò)程分析（3）停止進(jìn)水－排水。此階段，CASS反應(yīng)器停止進(jìn)水。根據(jù)處理系統(tǒng)中CASS反應(yīng)器個(gè)數(shù)的不同，或者將原水引入其它CASS反應(yīng)器（兩個(gè)或兩個(gè)以上CASS反應(yīng)器），或者將原水引入CASS反應(yīng)器之前的集水井（單個(gè)CASS反應(yīng)器）。排水均采用自動(dòng)控制的潷水器進(jìn)行。排水期間，污泥回流系統(tǒng)照常工作。污泥回流的目的是提高缺氧區(qū)的污泥濃度，以使隨污泥回流該區(qū)內(nèi)污泥中的硝態(tài)氮進(jìn)行反硝化，并進(jìn)行磷的釋放而促進(jìn)在好氧區(qū)內(nèi)對(duì)磷的吸收。由于CASS反應(yīng)器在運(yùn)行過(guò)程中的最高水位和潷水時(shí)的最低水位是設(shè)計(jì)確定的，因而在潷水期間進(jìn)行污泥回流不會(huì)影響出水水質(zhì)。具體運(yùn)行過(guò)程分析（4）進(jìn)水－閑置階段。實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于潷水時(shí)間往往要比設(shè)計(jì)潷水時(shí)間短，其剩余時(shí)間通常用于反應(yīng)器內(nèi)污泥的閑置以恢復(fù)污泥的吸附能力。正常的閑置期通常在潷水器恢復(fù)待運(yùn)行狀態(tài)后4~5min開(kāi)始。閑置期間，污泥回流系統(tǒng)照常工作。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，閑置階段往往與排水和排泥過(guò)程同步進(jìn)