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進(jìn)氣歧管壓力傳感器MAP壓阻效應(yīng)單晶硅材料在受到應(yīng)力作用后,其電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象,這種效應(yīng)稱為壓阻效應(yīng)。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器就是利用這種效應(yīng)制成的。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng),桑塔納2000GLIAFE發(fā)動(dòng)機(jī)、豐田佳美Camry2.25S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)、本田雅閣等均采用之。安裝位置:通過(guò)軟管安裝;直接安裝在進(jìn)氣管上。豐田轎車進(jìn)氣壓力傳感器主要由硅膜片、真空室、混合集成電路、線束連接插頭和殼體組成。功能部件是硅膜片和應(yīng)變電阻。內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接頭和引線電極等組成。硅杯與殼體、底座之間組成的腔室為真空室,真空室為基準(zhǔn)壓力室,基準(zhǔn)壓力為0。內(nèi)部電路硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件,用單晶硅制成,中央部位薄膜片表面的圓周上,制作有四只阻值相等的應(yīng)變電阻片(應(yīng)變片)。四只電阻連接成惠斯頓電橋電路,然后再與傳感器內(nèi)部的溫度補(bǔ)償電路和信號(hào)放大電路等混合集成電路連接。5.硅膜片:7.應(yīng)變電阻;工作原理視頻桑塔納2000GLi
進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢修連
接
電
路當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通,發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)時(shí),檢測(cè)傳感器輸出端導(dǎo)線(傳感器端子4連接的導(dǎo)線)與搭鐵端導(dǎo)線(傳感器端子1連接的導(dǎo)線)之間的信號(hào)電壓應(yīng)為3.8-4.2V。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),信號(hào)電壓應(yīng)為0.8-1.3V。當(dāng)加大油門時(shí),信號(hào)電壓應(yīng)隨油門加大而升高。如信號(hào)電壓不符合上述規(guī)定,說(shuō)明傳感器失效,應(yīng)更換?;使?.02JZ-GE
進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)
傳感器與ECU的連接電路在ECU導(dǎo)線連接器側(cè)用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓,并記下這一電壓值。傳感器輸出電壓的檢測(cè):將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置(不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)),拆下連接進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管。用真空泵向進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器內(nèi)施加真空,從13.3kPa起,每次遞增13.3kPa,一直增加到66.7kpa為止,然后測(cè)量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷下降。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較,如不符,應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。進(jìn)氣歧管壓力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓值:真空度(kpa)13.326.740.053.566.7電壓下降值(V)0.3-0.50.7-0.91.1-1.31.5-1.71.9-2.1進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)波形分析當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器有故障時(shí),可以查閱維修手冊(cè),波形的幅值應(yīng)保持在接近特定的真空度范圍內(nèi),波形幅值的變化不應(yīng)有較大的偏差。當(dāng)傳感器輸出電壓不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)真空值變化時(shí),在波形圖上可明顯看出來(lái),同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常工作。如果出現(xiàn)不正常的信號(hào)波形,則應(yīng)更換傳感器。進(jìn)氣壓力傳感器的應(yīng)用、工作原理?請(qǐng)選擇在D型電控燃油系統(tǒng)中,進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器應(yīng)用最多的是表面彈性波式。()答案:錯(cuò)進(jìn)氣壓力傳感器分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式,其中半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式應(yīng)用較為廣泛。在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí),傳感器輸出的電流信號(hào)隨真空度
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