黃石長江公路大橋深水主墩施工實(shí)施方案

黃石市某長江公路大橋某深水主墩施工組織設(shè)計(jì)xx長江公路年夜橋2-5號深水主墩施工組織設(shè)計(jì)(一)編制聲名1．xx長江公路年夜橋是國家“八五”時代重點(diǎn)培植項(xiàng)目，是交通系統(tǒng)初度在長江中下流河段自行設(shè)計(jì)、施工和培植的深水、年夜跨度、結(jié)構(gòu)新奇的特年夜型橋梁工程，手藝復(fù)雜，工期緊，使命十分艱難。為保證平安順?biāo)斓赝瓿赡暌箻蚺嘀彩姑?，編制本施工組織設(shè)計(jì)的原則是：在保平安、保質(zhì)量、保進(jìn)度的前提下，力爭工程造價(jià)低，施工組織合理。2．鋼圍堰能否平安、切確地落床封底，是本工程成敗的關(guān)頭，而錨碇系統(tǒng)的外力計(jì)較是否合適現(xiàn)實(shí)情形，又是鋼圍堰平安施工的前提。因?yàn)榻癯摹⒌刭|(zhì)資料不足，計(jì)較的功效難免有欠妥之處，擬在科研模子試驗(yàn)功效與現(xiàn)場錨碇系統(tǒng)實(shí)測資料取得之后，再進(jìn)行調(diào)整。3．本施工組織設(shè)計(jì)在報(bào)請總承包單元審批后，要編制分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施細(xì)則，擬定更具體的季、月功課打算以及材料、設(shè)備、勞動力用量打算。施工細(xì)則是現(xiàn)場施工人員據(jù)以指導(dǎo)施工的實(shí)施性文件，由司理部編制報(bào)局和總承包單元審批。(二)編制依據(jù)1．xx長江公路年夜橋設(shè)計(jì)文件1)總聲名2)附圖第一冊(公用部門)3)附圖第四冊(第Ⅵ橋型方案)2．xx長江公路年夜橋施工設(shè)計(jì)圖：2號、3號鋼圍堰機(jī)關(guān)3．黃橋指(1991)仍號“關(guān)于xx長江公路年夜橋主墩墩位優(yōu)化的陳述”4．《公路橋涵施工手藝規(guī)范》(JTJ041—89)5．《公路工程質(zhì)量磨練評定尺度》(JTJ071—85)6．中國公路橋梁培植總公司：“xx長江公路年夜橋施工總體方案”(三)工程概況1．工程概況1)橋位xx市位于xx省長江中游南岸，在省會武漢市下流約140km，江西省九江市上游約120km，南岸與武黃一級公路跟尾，北岸經(jīng)由過程xx省浠水縣花洲與106國道相連。橋軸線位于武黃一級公路結(jié)尾中線的延遲線上，橋右—橋左方位角為90°01°52”，見圖4-22。2)概況(1)橋型及指標(biāo)主橋?yàn)槲蹇绯掷m(xù)剛構(gòu)橋，全長162.5m+3×245m+162.5m=1060m。最高通航水位23.76m時的通航凈高為24.0m。豎曲線半徑11490.26m，兩側(cè)切線縱坡3.2％。(2)設(shè)計(jì)荷載為汽車—超20級，掛—120,人群3．5kN／m2；4車道，總寬2.5m+15.1m+2.5m。(3)主墩為上游側(cè)帶分水尖的雙柱墩，高度43.670～47.895m，基本為雙壁鋼圍堰內(nèi)的鉆孔灌注樁高樁承臺結(jié)構(gòu)，每墩有Φ3000mm嵌巖鉆孔灌注樁16根。2—5號墩基本及墩身結(jié)構(gòu)如圖4-23。(4)工程特點(diǎn)①雙壁鋼圍堰直徑年夜，高度亦年夜。2號、3號墩處水深年夜，圍堰下沉?xí)r所受水流推力年夜。②地質(zhì)前提復(fù)雜，2號墩巖面標(biāo)高差達(dá)4．80m，鋼圍堰需做成異形刃腳，加上巖面幾乎裸露，故圍堰下沉落床和刃腳封堵堅(jiān)苦較年夜；而4號、5號墩的籠蓋層厚達(dá)16～21m，增添了下沉的難度。③直徑3m的鉆孔樁用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施鉆在國內(nèi)尚屬初度，鉆機(jī)需要進(jìn)口或在國內(nèi)設(shè)計(jì)制造。④部門基巖單軸極限強(qiáng)度達(dá)到130MPa，此外，某些樁位可能有破碎帶存在，鉆孔樁施鉆時有堅(jiān)苦。⑤承臺為年夜體積混凝土，墩身為55號混凝土，均需采納響應(yīng)施工法子。⑥水流流向與橋軸法線標(biāo)的目的的夾角為8°12’，設(shè)計(jì)定位錨碇系統(tǒng)時必需考慮這一特點(diǎn)。⑦墩身高度年夜。⑧施工籌備期短，施工設(shè)備不配套，加之本工程是交通部第一次組織施工的特年夜型工程，必需做到萬無一失蹤。(5)首要工程數(shù)目如表4-8。2．自然前提1)河流xx長江河段，自回風(fēng)磯至西塞山約14km，江面坦蕩彎曲。橋位河段，兩岸均有防洪年夜堤節(jié)制，橋墩處兩岸間距離約為2070m。主流偏于xx岸，中常水位時，xx岸灘地寬約200m，浠水岸灘地寬約400m，水面寬約1400m。2)氣象形象xx地域冬冷夏熱，四時分明，雨量充沛，為典型的亞熱帶東亞年夜陸性天色。(1)氣溫多年平均氣溫為17℃，最高月平均氣溫為29.2℃，最低月平均氣溫為3.9℃，最高日平均氣溫為34.1℃，最低日平均氣溫為-8.7℃，最年夜日溫差為16.4℃，極端最高氣溫為40.3℃，極端最低氣溫為-11℃。(2)相對濕度多年平均相對濕度為78％，季節(jié)性轉(zhuǎn)變較著。雨季相對濕度≥79％，其它季節(jié)相對濕度只有76％。(3)降水多年平均降雨量為1406.6mm，年最年夜降雨量為2184.1mm，年最小降雨量為929.6mm。降雨量年內(nèi)分配不均，春夏日多雨，秋冬季少雨。最年夜日降雨量達(dá)249.5mm，最年夜一小時降雨量為90.7mm。(4)風(fēng)多年平均風(fēng)速為2.1m／s，常風(fēng)向?yàn)镋、ESE，頻率為12％，次常風(fēng)向?yàn)閃NW，頻率為8％。偶有風(fēng)速≧28m／s的年夜風(fēng)，最年夜風(fēng)速達(dá)35m／s。3)水文(1)水位頻率1％的設(shè)計(jì)洪水水位25.56m，響應(yīng)流量77100m3／s，流速2.10m／s，保證率99％的枯水位7.43m。(2)流向常水位時，流向由北向南，在橋軸線上下呈向下流擴(kuò)散的喇叭形，河中心流向與橋軸線根基垂直。兩側(cè)流向與橋軸線的法線對稱斜交，最年夜交角為10°擺布。(3)流速橋軸線斷面1988年8月4日，水位17.09m時，實(shí)測各墩位處垂線平均流速：2號墩1.50m／s，3號墩1.60m／s，4號墩1.64m／s，5號墩1.70m／s。1989年元月27日，水位為12.16m時，橋軸線處實(shí)測最年夜垂線平均流速0.68m／s。(4)沖刷公規(guī)院按照地質(zhì)資料估算，持續(xù)剛構(gòu)主橋總沖刷深度達(dá)17m。4)地質(zhì)按照黃橋指(1991)05號文件附件2及部門施工圖地質(zhì)鉆探資料，各主墩的工程地質(zhì)前提如表4-9。3．社會經(jīng)濟(jì)情形xx市為鄂東重鎮(zhèn)，上距武漢140km，下距九江約120km，生齒120萬(市區(qū)生齒約50萬人)，鋼鐵、建材、有色金屬、輕紡工業(yè)發(fā)家。1)交通運(yùn)輸xx市水陸交通均極便利，長江航運(yùn)在此有xx港，新近建成的外貿(mào)碼頭現(xiàn)代化水平高有10～40t門機(jī)可供裝卸重件之用。鐵路經(jīng)武漢可靈通各地，xx至九江鐵路已在培植中，武黃一級汽車專用公路直達(dá)擬建的本橋西端。2)建筑材料供給(1)華新水泥廠是我國年夜型水泥廠之一，距年夜橋工地僅約2～3km。該廠可供給散裝水泥(2)xx背山面水，石灰石碎石可自陸上采石廠采購。xx下流之巴河一帶盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)中粗砂。3)水、電供給(1)業(yè)主能將自來水管接至現(xiàn)場。但墩位處需用的自來水(船員糊口用水、船上機(jī)械用水等)，必需采辦，以船運(yùn)輸至墩位處。(2)業(yè)主可供給雙回路10kV高壓電源至橋軸線上游側(cè)的高壓配電所。4)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)協(xié)作能力xx市xx船塢等企業(yè)有金屬構(gòu)件加工等能力。處所材料運(yùn)輸，亦可年夜部依靠當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。(四)施工總平面圖1．陸上姑且行動措施均安插在xx一岸。其首要依據(jù)是：1)xx岸社會經(jīng)濟(jì)基本行動措施發(fā)家、完美，水陸交通便當(dāng)。2)水泥、碎石等建材產(chǎn)于xx一岸，鋼鐵材料等亦可鐵路運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少。3)只有xx一側(cè)能供給雙回路電源，且容量能知足施工需要。4)施工用地標(biāo)高較高，有利防洪。岸坡較陡，可縮短姑且碼頭引橋、引道。5)業(yè)主的施工前期工作較好，征地拆遷、進(jìn)場道路均已初具前提。2．按照業(yè)主和總包單元的放置，姑且糊口行動措施分設(shè)在土陶倉庫堆場和拆遷的磚瓦廠內(nèi)，距陸上施工現(xiàn)場約500～700m；出產(chǎn)性姑且性工程、姑且行動措施安插在防洪年夜堤外、橋軸線以下的階地和水域中。3．施工水域及通航：2、3號墩施工時，施工占用xx一側(cè)水域，浠水側(cè)通航；4、5號墩開工后，xx一側(cè)2、3號墩間通航，通航寬度200m。施工平面安插圖如圖4-24。糊口區(qū)、出產(chǎn)區(qū)平面安插分袂如圖4-25、圖4-26。(五)首要工程施工體例1．施工部署及組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置與分工1)施工部署按照總包單元的部署，1991年開工2、3號主墩，待2、3號墩施工至錨碇系統(tǒng)能拆除之后，再于1992年下半年開工4、5號主墩。2)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置與分工(1)組成二航局xx長江公路年夜橋工程項(xiàng)目司理部履行合同劃定的施工使命和打點(diǎn)。以二公司為主體，負(fù)責(zé)除鋼圍堰分塊加工、運(yùn)輸、拼節(jié)等以外的所有現(xiàn)場工程施工。(2)船機(jī)修造安裝公司負(fù)責(zé)鋼圍堰加工、拼節(jié)和分節(jié)間接高。(3)船機(jī)公司負(fù)責(zé)供給起重船等年夜型船機(jī)，并負(fù)責(zé)定位船設(shè)計(jì)和改裝、加固及導(dǎo)向船設(shè)計(jì)。(4)科研設(shè)計(jì)所負(fù)責(zé)姑且供電工程設(shè)計(jì)及水下不離析混凝土、超緩凝混凝土、55號高強(qiáng)混凝土等配合比設(shè)計(jì)。(5)鑒于工程的主要性、手藝的復(fù)雜性、工期的緊迫性，局成立“xx長江公路年夜橋主墩施工率領(lǐng)小組”，下設(shè)專門處事班子，批示、協(xié)調(diào)整決施工中的重年夜問題。2．施工工藝流程見圖4-27。3．施工節(jié)制測量今朝尚未收到業(yè)主和總包商供給的測量節(jié)制基點(diǎn)資料，節(jié)制測量暫按以下原則進(jìn)行。1)加入總包單元組織的對業(yè)主供給的測量節(jié)制網(wǎng)和基點(diǎn)的領(lǐng)受及校核。2)若是上述節(jié)制網(wǎng)尚不能知足施工測量要求時，自行測設(shè)加密的節(jié)制網(wǎng)。此時，必需將橋軸線作為節(jié)制網(wǎng)的一邊，并在兩岸均設(shè)置基線。3)主墩中心以3臺經(jīng)緯儀交會測設(shè)。其中一臺為紅外測距經(jīng)緯儀，其不美觀測標(biāo)的目的為橋軸線標(biāo)的目的，該儀器的水平角直讀精度為1＂測距誤差≤±5mm+l0ppm。另兩臺經(jīng)緯儀的水平角直讀精度亦為1＂。4)高程測設(shè)以慎密水準(zhǔn)儀進(jìn)行。若是節(jié)制基點(diǎn)距橋墩較遠(yuǎn)，將設(shè)姑且高程節(jié)制點(diǎn)，按期與節(jié)制基點(diǎn)校核。4．錨碇定位系統(tǒng)1)錨碇定位系統(tǒng)的組成為實(shí)現(xiàn)雙壁鋼圍堰的定位和著床下沉，維持其直至混凝土封底完成以前的平安和不變，設(shè)置錨碇定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)由定位船、導(dǎo)向船組、主錨、邊錨、尾錨、圍堰下拉八字尾錨，與之響應(yīng)的錨鏈、錨繩和定位船與導(dǎo)向船及圍堰下部之間的拉纜設(shè)備、導(dǎo)向設(shè)備組成，參見圖4-28。2)錨碇系統(tǒng)受力計(jì)較(略)主錨、邊錨、尾錨、圍堰下拉八字錨的設(shè)置裝備擺設(shè)見表4-10。圍堰下拉纜：鋼絲繩選用4根，計(jì)較略。定位船拉導(dǎo)向船拉纜：選用6根6×19-43-1700-光一交右鋼絲繩，平安系數(shù)4.09，拉力汁算略。錨碇定位系統(tǒng)所選用的鋼絲繩的平安系數(shù)均為4<K<5，偏小。但考慮到圍堰現(xiàn)實(shí)著床時，水位達(dá)到17.0m的幾率不年夜，計(jì)較中流速取值也偏于平安，計(jì)較假定粗略且偏于平安，故仍采用了該計(jì)較功效?，F(xiàn)實(shí)施工時，若是呈現(xiàn)異常情形，必需采納增添錨、纜等應(yīng)急法子。3)錨碇系統(tǒng)的總體安插，如圖4-28，定位船、導(dǎo)向船調(diào)系纜方案分袂如圖4-29、圖4-30。4)錨碇系統(tǒng)施工工藝流程見圖4-31。(1)混凝土錨在局九江預(yù)制場預(yù)制，用400t方駁運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。(2)用“航工起一”250t浮吊或“航工起四”60t浮吊拋錨。(3)主錨對拉。在全數(shù)主錨與導(dǎo)向船尾錨間進(jìn)行對拉，對拉荷載為設(shè)計(jì)錨出力221.2kN，可選2-3個錨對拉至錨起頭滑動為止，以求得現(xiàn)實(shí)的錨出力系數(shù)值。測力體例：彈簧測力計(jì)直接測力。5．雙壁鋼圍堰施工1)概述雙壁鋼圍堰主若是作為施工手段而存在，設(shè)計(jì)上并未計(jì)及其承受使用荷載。按照設(shè)計(jì)求，對標(biāo)高+2.0m(黃海高程，下同)以上部門，在施工完畢之后要水下切割拆除。2～5號主墩雙壁鋼圍堰外徑均為Φ2800cm，內(nèi)徑Φ2500cm，其結(jié)構(gòu)如圖4-32。圍堰在高度標(biāo)的目的分成9節(jié)，每節(jié)2990～9420cm，重力790～1551.7kN，每一節(jié)分為8塊(單元)。圍堰設(shè)計(jì)頂標(biāo)高均為+22.00m，刃高標(biāo)高-14.65～-22．20m，其中2號墩圍堰為凹凸異形刃腳，巖面高差4780mm，刃腳高差4350mm。2～5號墩圍堰施工體例為：分片(單元)建造，浮式平臺上組拼成節(jié)，整節(jié)吊運(yùn)接高下沉。2)圍堰分片(單元)制造(1)圍堰單元在船機(jī)修安公司車間建造。圍堰單元的建造工藝按造船工藝打點(diǎn)，其工藝流程見圖4-33。在放樣臺上放樣，建造樣板及胎架。往后的單元放樣、畫線及建造均依樣板及胎架進(jìn)行。壁板用半自動切割機(jī)下料，環(huán)板用手工氣割下料，角鋼用鋸床下料。內(nèi)外壁板在小滾床上按劃定直徑滾圓。組裝及焊接按工藝細(xì)則進(jìn)行。應(yīng)采納法子，防止發(fā)生不能許可的焊接變形。(2)質(zhì)量磨練項(xiàng)目①幾何尺寸。②對主要部位焊縫進(jìn)行超聲波探傷。③對內(nèi)外壁板接縫等部位進(jìn)行石油滲入試驗(yàn)，以保證圍堰的水密性。④焊縫外不美觀搜檢。(3)圍堰單元試拼在制造廠內(nèi)設(shè)試拼平臺，在其上以圍堰單元試拼成圍堰分節(jié)，以便實(shí)時發(fā)現(xiàn)和批改制造中存在的問題，改良單元制造工藝。試拼后的單元編號，在現(xiàn)場拼裝時“對號入座”，縮短拼裝時刻。3)圍堰單元運(yùn)輸圍堰單元最年夜重力為189kN，在制造廠內(nèi)用36t、50t輪胎吊裝卸，平板拖車運(yùn)輸。在專用碼頭裝上300～400t方駁，并姑且固定，用300kW以上拖輪拖帶運(yùn)輸。4)圍堰分節(jié)組拼(1)浮式拼裝平臺用萬能桿件聯(lián)絡(luò)梁和型鋼制成平臺，置于2艘400t方駁制成，如圖4-34。平臺內(nèi)圈設(shè)置腳手架、工作平臺和圍堰單元定位靠模。浮式拼裝平臺的錨碇系統(tǒng)為：艏錨為15kN、l0kN水兵錨各4只，艉錨為5kN、3kN水兵錨各4只。需5t錨機(jī)4臺，錨纜6×19-34-1550-光-右交2200mΦ34錨鏈12節(jié)。(2)組拼①用60t四連桿式全回轉(zhuǎn)起重船，將圍堰單元自運(yùn)輸方駁上吊運(yùn)至拼裝平臺上，按事先在平臺上放出的內(nèi)外壁板圓弧線、隔艙板定位線切確定位，并姑且安靖在靠模上。②邊拼裝，邊點(diǎn)焊。拼裝完成后進(jìn)行總體尺寸搜檢，并進(jìn)行需要的調(diào)整。③焊接。(3)質(zhì)量磨練項(xiàng)目①幾何尺寸：直徑、橢圓度、垂直度。②焊縫超聲波探傷(吊點(diǎn)等主要部位)，壁板豎向拼接縫石油滲入試驗(yàn)，焊縫外不美觀搜檢。③各墩第1節(jié)圍堰的水壓試驗(yàn)。5)圍堰分節(jié)吊運(yùn)(1)將已經(jīng)組拼完成并磨練及格的圍堰節(jié)段，用“航工起一”250t起重船自水上拼裝船組吊起，用600kW以上拖輪頂推，吊運(yùn)至導(dǎo)向船組。(2)“航工起一”吊運(yùn)鋼圍堰節(jié)段，扒桿角度52°，船艏以外有用吊幅19.360m，水面以上起吊高度28.0m，吊重可達(dá)1895kN。吊幅及吊高核算如圖4-35。(3)在每節(jié)圍堰頂部直徑為26.500m的圓周上，平均設(shè)置16個吊點(diǎn)，吊索與水平面成45°角。請計(jì)院據(jù)此進(jìn)行圍堰起吊的應(yīng)力和變形核算，并對響應(yīng)的吊點(diǎn)進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。(4)吊具吊具為專用吊具，具體要求是：①拆卸起重船主鉤后，上吊具與主鉤動滑輪組直接毗連。②上吊具應(yīng)在直徑年夜于3000mm的圓周上均布16個吊耳，總吊力≤1600kN。③選擇吊索時，應(yīng)計(jì)及K=1.2～1.4的受力不平衡系數(shù)。④吊索兩頭的環(huán)扣應(yīng)用鋁合金壓接形成，每根吊索的長度差應(yīng)小于20mm。(5)現(xiàn)有設(shè)計(jì)的2、3號圍堰分節(jié)的高度和重量相差懸殊，為達(dá)到如下目的：①各墩第1節(jié)圍堰入水后能自浮，且在吊裝第2節(jié)圍堰后，第1節(jié)圍堰的干舷不年夜于1.5m；②充實(shí)操作起重船的起重能力，使分節(jié)間現(xiàn)場接高的環(huán)向焊縫盡量削減，以加速施工進(jìn)度；③各節(jié)之高度和重量接近。擬按上述要求改削圍堰分節(jié)劃分，各墩第1節(jié)圍堰高度一般不年夜于8.0m，其余各節(jié)不年夜于6.0m，每節(jié)圍堰重力在1200～1500kN之間。6)圍堰接高下沉(1)導(dǎo)向船粗定位在第1節(jié)圍堰吊運(yùn)就位之前，必需調(diào)整好定位船，使導(dǎo)向船的各條錨纜、拉纜受力平均，并使導(dǎo)向船中心位于墩位中心上游約10～15m處。此時定位船主錨纜、導(dǎo)向船尾錨纜和定位船、導(dǎo)向船拉纜的初拉力，約為計(jì)較拉力的1／2。(2)第1節(jié)圍堰50cm高的刃尖增強(qiáng)混凝土的澆筑時刻，視第1節(jié)圍堰重量而定：當(dāng)澆注后第1節(jié)圍堰總重力不跨越1700kN時，在水上拼裝平臺處澆注，否則，在吊人導(dǎo)向船組后澆注。(3)起重船從導(dǎo)向船組下流標(biāo)的目的將圍堰分節(jié)吊人導(dǎo)向船組，切確定位，放人導(dǎo)向結(jié)構(gòu)內(nèi)，入水自浮或與已有圍堰對接。第1節(jié)圍堰人水前要系好下拉纜。已經(jīng)入水的圍堰，以鋼絲繩與導(dǎo)向船軟毗連，防止晃悠和扭轉(zhuǎn)。(4)在導(dǎo)向船下流恰當(dāng)位置拋設(shè)2個10～15t鋼筋混凝土錨，并以浮筒作標(biāo)識表記標(biāo)幟，以便毗連起重船尾八字纜。(5)用潛水泵向圍堰隔艙內(nèi)注排水的體例，來調(diào)節(jié)圍堰的干舷高度和平衡，使待焊接縫距水面高度約為2.0m。注排水時，2、3號圍堰相鄰隔艙水頭差≯6.0；4、5號圍堰相鄰隔艙水頭差≯5.0m。當(dāng)2號墩凹凸刃腳圍堰難以用上述體例調(diào)日常平常，則向隔艙內(nèi)澆注恰當(dāng)數(shù)目的混凝土調(diào)節(jié)平衡。(6)分節(jié)拼裝所用的外腳手架為固定于導(dǎo)向船、聯(lián)絡(luò)梁上的雙層固定腳手架，內(nèi)腳手架為浮箱上的浮式腳手架。(7)水平接縫的焊接在上(或下)節(jié)圍堰的內(nèi)圈頂(底)面設(shè)定位導(dǎo)向裝配，以便利上、下節(jié)圍堰的對接。圍堰分節(jié)若有失蹤圓，應(yīng)事先確定最佳對接標(biāo)的目的。對接時應(yīng)避免強(qiáng)力矯正，防止局部損壞。(8)圍堰接高下沉過程中，應(yīng)隨時以反映測聲儀測量墩位及其四周水深，借以推知河床的沖淤轉(zhuǎn)變。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍堰接高位置的下流，即未來最后著床之處有淤積時，理當(dāng)令下移導(dǎo)向船，使淤積區(qū)下移，避免淤積故障圍堰著床。(9)圍堰接高下沉過程中，要注重調(diào)整下拉纜的長度，防止圍堰傾斜和下拉纜受力過年夜。7)圍堰定位著床圍堰定位著床是保證圍堰平面位置、傾斜和扭轉(zhuǎn)合適設(shè)計(jì)要求的關(guān)頭軌范之一。(1)測量定位體例①在xx岸和浠水巖分袂設(shè)置基線，以三臺經(jīng)緯儀交會并以紅外測距儀測距確定圍堰平面位置(圖4-36)。圖中1號為紅外線測距儀，三臺經(jīng)緯儀交會a點(diǎn)，節(jié)制口、凸兩點(diǎn)在橋軸線上，同時測讀距離L。②圍堰之傾斜可用經(jīng)緯儀豎絲不雅察看圍堰外圓柱母線、水準(zhǔn)儀測圍堰頂相對高差等體例測量。(2)定位著床操作要點(diǎn)①在圍堰接高下沉、墩位處沖刷不變之后，調(diào)纜移位，使導(dǎo)向船挾持圍堰達(dá)到設(shè)計(jì)或施工細(xì)則劃定的位置。②測量轉(zhuǎn)變往后的圍堰著床處河床面標(biāo)高，若是籠蓋層面高差過年夜，拋填5～8cm碎石，年夜致整平，以便盡量戰(zhàn)勝著床時的傾斜和下沉?xí)r的不服衡土壓力。③確認(rèn)圍堰高度足夠往后，細(xì)心調(diào)整導(dǎo)向船錨纜、圍堰下拉纜和下流八字拉纜，使圍堰平面位置、傾斜均合適要求；調(diào)整導(dǎo)向船上的圍堰平面拉纜，更正圍堰的扭轉(zhuǎn)，使圍堰軸線與設(shè)計(jì)橋軸線相符或平行，與橋墩中軸線相合適。④按事先的打算向圍堰隔艙內(nèi)迅速、對稱平衡地灌水，使其下沉著床。灌水時，要防止圍堰傾斜。一旦發(fā)現(xiàn)傾斜，應(yīng)即遏制灌水下沉，并采納法子更正。⑤著床后隨即測量圍堰的誤差值，若是超限，應(yīng)抽水起浮，從頭定位下沉。⑥向隔艙內(nèi)灌水或抽水時，相鄰隔艙水頭差節(jié)制值：2、3號圍堰不年夜于6.0m，4、5號圍堰不年夜于5.0m。8)吸泥下沉(1)圍堰著床后，應(yīng)盡快接高并灌水，吸泥下沉。(2)吸泥下沉設(shè)備每個墩位設(shè)置裝備擺設(shè)直徑300mm吸泥機(jī)3臺，其中1臺備用。吸泥機(jī)配有2MPa高壓射水槍。用4臺20m3／min空壓機(jī)供給壓縮空氣，高壓水則用2臺壓力不小于2MPa、流量不小于80m3／h的水泵供給。吸泥機(jī)的拼、拆及吊掛移位，操作導(dǎo)向船上的2臺桅桿吊進(jìn)行。圍堰頂設(shè)可拆式操作平臺。每墩設(shè)置裝備擺設(shè)2臺直徑250mm彎頭吸泥機(jī)，用以吸出圍堰刃腳下的土、石。在圍堰的恰當(dāng)部位開孔補(bǔ)水。(3)圍堰隔艙填充混凝土的澆注①對于2、3號圍堰，圍堰著巖后，進(jìn)行刃腳支墊，圍堰外拋石。先澆筑1／2高混凝土，待水下混凝土封底后再澆至劃定標(biāo)高。對于4、5號圍堰，在沉人籠蓋層中3m擺布時澆注，一次澆完。②分艙對稱澆注。用剛性導(dǎo)管法，混凝土面不應(yīng)跨越圍堰下沉終了的標(biāo)高1.50m處。(4)下沉過程中的偏位和傾斜更正①吸泥應(yīng)由圍堰中心逐漸向外擴(kuò)展，對稱平均地進(jìn)行，使圍堰徐緩、平均、豎直地下沉。每一工班或每下沉1m至少應(yīng)不美觀測一次。②更正偏位和傾斜的首要手段是偏除土和偏疼加載?？墒?，在更正傾斜時，一般會引起平面位置移動。在一側(cè)除土更正偏位時，要注重圍堰的傾斜轉(zhuǎn)變。擬定糾偏糾斜法子和軌范時，必需摸清情形，剖析原因，綜合考慮。實(shí)施糾偏糾斜時，要隨時不美觀測圍堰的轉(zhuǎn)變。③圍堰接高前，應(yīng)盡量將傾斜更正完畢，以防止傾斜繼續(xù)成長。(5)圍堰接高時，其干舷高度應(yīng)不小于2.0m。(6)吸泥下沉過程中必需連結(jié)導(dǎo)向船的正確位置。一般不得使用導(dǎo)向裝配作為更正傾斜的手段。(7)圍堰下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上2.0m擺布時，恰當(dāng)放緩下沉速度，細(xì)心更正偏位和傾斜，使其能正確落巖。(8)下沉過程中如遇障礙物，當(dāng)即遏制下沉，查明情形，解除障礙物后，方能繼續(xù)下沉。(9)5號圍堰若是施工沖刷較小，可能發(fā)生下沉系數(shù)不足的氣象。此時可考慮采納下列法子之一：事先挖泥、設(shè)置空氣帷幕或在設(shè)計(jì)許可規(guī)模內(nèi)接高圍堰并灌水壓重。待獲得地質(zhì)資料和模子試驗(yàn)后確定。9)刃腳封堵及清基按設(shè)計(jì)要求，經(jīng)由刃腳支墊封堵往后，應(yīng)有40％的刃腳平均受力，且出力點(diǎn)應(yīng)知足圍堰不變要求。(1)圍堰著巖不變后，潛水探查刃腳著巖、嵌巖情形，并用水下不離析混凝土、袋裝混凝土等填塞刃腳與巖面間的懸空部門。(2)帶高壓水槍的吸泥機(jī)進(jìn)行基底清理。當(dāng)水壓不能知足時，可將2臺水泵串聯(lián)，但水泵及管路應(yīng)能承受響應(yīng)壓力。10)無籠蓋層凹凸異形刃腳圍堰的施工法子2號墩巖面高差達(dá)4.78m，籠蓋層厚度僅0.49～5.20m，3號墩巖面高差亦達(dá)到1.17m,籠蓋層厚7.55～11.04m。經(jīng)施工沖刷估量兩墩籠蓋層均所剩無幾(可能剩下少許卵石層)，而傾斜巖面幾乎吐露，這給圍堰施工帶來了新的堅(jiān)苦。現(xiàn)以2號墩為例，擬定響應(yīng)的施工法子。(1)第1節(jié)圍堰吊裝之前，先將導(dǎo)向船定位于墩位處，以帶射水頭的Dgl00鋼管，沿圍堰刃腳周邊射水插入籠蓋層，直至巖面，量測復(fù)核巖面標(biāo)高，在征得設(shè)計(jì)、監(jiān)理代表贊成后，按此探測功效批改第1節(jié)圍堰單壁刃腳。(2)以在隔艙內(nèi)干澆混凝土的體例將第1節(jié)圍堰重量設(shè)置裝備擺設(shè)平衡，配平之后的總重力不得跨越1700kN。(3)第1節(jié)圍堰吊人導(dǎo)向船導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，入水后必需實(shí)時注、排水調(diào)節(jié)其平衡，到能垂直自浮為止。(4)圍堰接高下沉至接近河床時，應(yīng)進(jìn)行切確定位、調(diào)平，并操作導(dǎo)向船上的糾扭裝配更正扭轉(zhuǎn)，合適要求后才能著床落巖，使刃腳與巖面能盡量貼合。(5)圍堰著床(落巖)時，可能僅一點(diǎn)接觸而發(fā)生傾斜、扭轉(zhuǎn)，此時應(yīng)遏制下沉，更正復(fù)位后，再度下沉。(6)著床(落巖)并搜檢平面位置、傾斜、扭轉(zhuǎn)，均合適要求后，迅速向圍堰外拋塊石或鋼筋網(wǎng)石籠，以便不變圍堰刃腳位置，而且否決水流，形成潛水員能在圍堰內(nèi)下水功課的前提。拋石的厚度，自巖面最低處起算，不小于7m。(7)潛水員用混凝土小方塊、型鋼等支墊刃腳，至少4點(diǎn)。然后繼續(xù)以水下不離析混凝土、袋裝混凝土等支墊和封堵刃腳，直至達(dá)到40％刃腳受力，且封底混凝土不致流失蹤的要求。11)質(zhì)量尺度待定。正式施工時，以監(jiān)理工程師擬定的尺度為準(zhǔn)。12)平安手藝法子圍堰施工中，凸起的平安問題有：重件吊裝錨碇系統(tǒng)受力最年夜，以及年夜量深潛水功課。除一般平安法子外，必需強(qiáng)調(diào)如下各點(diǎn)：(1)嚴(yán)酷執(zhí)行起重吊裝平安操作規(guī)程。遇4級以優(yōu)勢時遏制圍堰吊裝接高。(2)除一艘600kW以上拖輪拖運(yùn)250t起重船外，必需還有一艘300kW以上拖輪備用。(3)對錨碇系統(tǒng)應(yīng)增強(qiáng)搜檢，隨時調(diào)整使其纜繩受力平均。導(dǎo)向船連纜的預(yù)拉力應(yīng)調(diào)整到設(shè)計(jì)錨力(225kN)的50％～60％。(4)嚴(yán)酷遵守潛水功課時刻限制和減壓劃定，設(shè)置減壓艙。6．鋼圍堰水下混凝土封底1)概述鋼圍堰水下混凝土封底是抉擇主墩施工成敗的關(guān)頭之一。刃腳部門，最年夜倉面積447m2，刃腳以上部門，倉面積為352m2。本工程采用剛性豎直導(dǎo)管法澆灌水下混凝土封底。2)護(hù)筒制造及安裝(1)護(hù)筒內(nèi)徑為3300mm，擬用厚度為6～8mm的鋼板制成，以L75×8mm角鋼加固。委托xx船塢加工護(hù)筒。(2)護(hù)筒頂標(biāo)高：以超出封底混凝土設(shè)計(jì)頂面1.0m擺布為原則。頂面設(shè)置毗連法蘭，以備鉆孔需要及接高樁柱施工時接長。底標(biāo)高按照圍堰內(nèi)清基后巖面標(biāo)高確定。(3)護(hù)筒定位架以萬能桿件和型鋼拼成，高度約為2.0m。定位架的留孔必需考慮到圍堰的現(xiàn)實(shí)偏位值。(4)護(hù)筒安裝見圖4-37。①在鋼圍堰內(nèi)壁的設(shè)計(jì)標(biāo)高處，焊接定位架的永遠(yuǎn)支承牛腿，圍堰下沉完畢后各牛腿由潛水工找平。②在圍堰內(nèi)壁水面以上2～3m處焊接定位架姑且支承牛腿，在其上拼裝定位架。③將護(hù)筒插入定位架，并固定在定位架下平面。④割除姑且牛腿，用起吊設(shè)備將定位架及護(hù)筒整體下放，支承到永遠(yuǎn)牛腿上。⑤擬用“倒錘法”測量護(hù)筒平面偏位及傾斜值。⑥潛水工堵塞護(hù)筒與巖面間間隙，在護(hù)筒內(nèi)填高度為2～3m的砂。3)導(dǎo)管及其平面安插(1)擬采用內(nèi)徑為260mm擺布的“壓力鍋式接頭”無縫鋼管導(dǎo)管。導(dǎo)管拼裝后，以水壓試驗(yàn)?zāi)ゾ毱渌苄?、抗拉能力和接頭質(zhì)量。(2)一根導(dǎo)管的浸染半徑計(jì)較，Rt可取為4.0m。(3)按照一根導(dǎo)管現(xiàn)實(shí)浸染半徑≤4．Om，并考慮到護(hù)筒安插的情形，導(dǎo)管的平面安插如．圖4-38。共計(jì)需要18根導(dǎo)管。4)混凝土澆注速度的計(jì)較(1)按《公路橋涵施工手藝規(guī)范》(JTJ041-89)要求，取導(dǎo)管最小埋深為0.75m。在混凝工中摻加緩凝劑后，使其在5小時以內(nèi)仍能連結(jié)150mm的坍落度，則混凝土面的平均上升速度。應(yīng)達(dá)到0.15m／h。按最年夜倉面積計(jì)較，需要的澆注速度Vq=0.15×477=71.6m3／h。因?yàn)閭}面浸漸小，取Vq=70m3／h即可。(2)在刃腳以上部門，若是使埋深增年夜至1.0m，裨使封底混凝土頂面較為平整，即混凝土面上升速度應(yīng)達(dá)到0.2m／h，響應(yīng)的澆注速度：Vq=0.2×352=70m3／h。(3)按照經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)一導(dǎo)管兩次灌入混凝土的時刻距離不宜年夜于0.5h，若是每根導(dǎo)管每次灌入2.0m3混凝土，則澆注速度應(yīng)為：Vq=（18×2.0）/0.5=72m3／h綜合以上考慮，混凝土澆注速度取為70～75m3/h。5)第一根導(dǎo)管首批混凝土需要量計(jì)較計(jì)較過程略，得Q≧16.8m3。隨后開灌的各根導(dǎo)管的首批混凝土需要量將小于上述計(jì)較值。如在工作平臺上設(shè)容量為12m3的中心集料漏斗，與導(dǎo)管相連的灌注漏斗的容積為1～1.5m3，再加上一輛6m3攪拌車的儲蓄量，可以知足首批混凝土的需求量。6)澆注平臺及設(shè)備安插澆注時使用未來鉆孔所用的工作平臺。平臺頂層設(shè)中心集料漏斗，中層為導(dǎo)管晉升和測量操作層，底層設(shè)置灌注漏斗，見圖4-39。導(dǎo)管用5t倒鏈滑車晉升。7)封底施工(1)水下混凝土配合比設(shè)計(jì)的根基要求①遵照經(jīng)驗(yàn)取坍落度為18-22cm。②材料：碎石，最年夜粒徑40mm，中砂，42.5級通俗硅酸鹽水泥，自來水。③摻加粉煤灰(同化料)。④要求摻入恰當(dāng)?shù)木從齽?、減水劑等外加劑，使混凝土拌和物坍落度降到15cm的時刻不短于5小時，初凝時刻達(dá)到8小時以上，并具有較小的泌水率。(2)澆注工藝及設(shè)備①澆注工藝過程：混凝土拌和物在攪拌站制備并裝入6m3攪拌車，經(jīng)下河公路(汽渡碼頭)裝上汽車渡船(每船裝3～4車)，汽渡駛靠到澆注工作船(或?qū)虼?邊，混凝土卸人泵車料斗，經(jīng)泵車泵送進(jìn)人中心集料斗，再由集料斗經(jīng)溜槽、串筒等進(jìn)入灌注漏斗和導(dǎo)管，實(shí)現(xiàn)水下混凝土澆注。②該工藝的關(guān)頭是混凝土由攪拌車卸人泵車料斗過程能否順?biāo)鞂?shí)現(xiàn)。為此應(yīng)將泵車橫置于澆注工作船(或?qū)虼?上，使受料斗盡量接近，甚至伸出船舷，并降低其高度。另一方面要恰當(dāng)墊高汽渡船甲板面，使攪拌車卸料槽高度與泵車受料斗相順應(yīng)，見圖4-40。③擬選用2臺進(jìn)口泵車，其首要手藝機(jī)能要求：最年夜泵送量90m3／h以上(水平距離30m加垂直高差25m時泵送量應(yīng)不低于50m3／h)，布料臂架最年夜工作半徑年夜于40m。④選用8車型汽車渡船4艘，每艘載6m3攪拌車3～4輛。汽渡一個輪回時刻估算為：靠泊汽渡碼頭，攪拌車上船t1：5min；航行至墩位并靠泊t2：15min(2、3號墩)；t＂2：20min(4、5號墩)；卸空混凝土t3：20min(3車)；t＂3：30min(4車)返航并靠上汽渡碼頭t4：15min(2、3號墩)；t＂4：20min(4、5號墩)；攪拌車下船t5：5min；對于2、3號墩t=t1+t2+t3+t4+t5=5+15+20+15+5=60min；對于4、5號墩t=t1+t＂2+t＂3+t＂4+t5=5+20+30+20+5=80min2、3號墩時，每船3車，載混凝土為18m3，則每小時4艘汽渡運(yùn)輸混凝土可達(dá)到的出產(chǎn)量為：Q=（18×60）/60×4=72m34、5號墩每船4車，載混凝土24m3，每小時產(chǎn)量可達(dá)：Q=（24×60）/80×4=72m3與要求的澆注速度一致，與泵送能力亦根基順應(yīng)。⑤為使混凝土拌和站能根基上持續(xù)出產(chǎn)，并使汽渡不致期待攪拌車而需要在拌和站與碼頭之間運(yùn)行的攪拌車數(shù)；在與運(yùn)輸能力相順應(yīng)的前提下，每臺拌和站的現(xiàn)實(shí)出產(chǎn)率應(yīng)為40m3／h；裝滿一輛攪拌車的凈時刻為60/40×6=9min。加上攪拌車進(jìn)出拌和站對應(yīng)的時刻約為l0min擺布。平均每15～20min才有1艘汽渡返回碼頭，是以，在陸地上運(yùn)行的攪拌車應(yīng)有4輛，攪拌車總數(shù)為16輛。(3)封底施工的非凡要求除遵守一般水下混凝土澆注的劃定以外，封底施工尚有以下非凡要求：①因?yàn)榉獾谆炷亮磕暌?，必需持續(xù)功課，事前，應(yīng)進(jìn)行周密組織和物資、手藝、設(shè)備的籌備。②2號墩巖面高差年夜，新澆混凝土的不服衡側(cè)壓力年夜，是以，圍堰下沉定位后，必需在其外圍拋石護(hù)腳，抵當(dāng)混凝土的不服衡側(cè)壓力。封底澆注過程中，要注重監(jiān)測圍堰的位移、傾斜。③澆注挨次應(yīng)遵守先低處后高處，先四周后中心的原則。8)封底設(shè)備備用方案(1)當(dāng)一臺攪拌站姑且呈現(xiàn)故障時，另一臺攪拌站可以縮短混凝土攪拌時刻，以提高拌和速度?；炷量稍跀嚢柢囍性俅潍@得充實(shí)的拌和。(2)在澆注工作船(或?qū)虼?上設(shè)置備用混凝土泵，其出產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)80m3／h以上，而且，事先敷設(shè)混凝土輸送管道。當(dāng)泵車呈現(xiàn)故障時，當(dāng)即改用此系統(tǒng)泵送混凝土。9)質(zhì)量磨練按劃定留置混凝土試塊。當(dāng)對封底下場有思疑而不能解除時，以鉆取混凝土巖芯的體例搜檢封底混凝土質(zhì)量。7．嵌巖鉆孔灌注樁1)施工工藝流程如圖4-41。2)鉆孔工作平臺(1)設(shè)計(jì)計(jì)較委托公規(guī)院電算。手工按平面桁架簡化計(jì)較校核。(2)計(jì)較荷載。①平臺自重；②鉆機(jī)及鉆頭、鉆桿、配重的自重(2臺鉆機(jī))；③水下混凝土澆注設(shè)備重力；④鉆機(jī)鉆進(jìn)時引起的振動力及平衡扭矩；⑤風(fēng)荷載；⑥人群及其它施工活載。計(jì)較時，應(yīng)考慮到最晦氣的荷載組合和最晦氣的荷載浸染位置。(3)鉆孔平臺以多處面荷載形式支承于鋼圍堰頂部，支承位置不少于16處。(4)平臺結(jié)構(gòu)簡述平臺平面尺度28m×28m，高度約6m。主桁架用N型萬能桿件拼成，其結(jié)構(gòu)方案如圖4-42。(5)平臺拼裝及安裝平臺主桁架預(yù)拼后，用250t起重船吊送至圍堰頂部安裝，或再以桅桿吊移位安裝。毗連系現(xiàn)場拼裝。3)鉆機(jī)(1)已向洛陽礦山機(jī)械廠訂購3臺GZY-3000型工程扭轉(zhuǎn)鉆機(jī)，其首要手藝參數(shù)：鉆孔直徑：Φ3000mm，全斷面一次成孔；扭矩：200KN.m調(diào)速：液壓無級高速；0～8r/min時為恒扭矩鉆進(jìn)，年夜于8～16r/min時為恒功率鉆進(jìn)；排渣體例：氣舉反輪回排渣，要求0.7MPa壓縮空氣量30m3/min；晉升能力：1000kN.m；可鉆巖石強(qiáng)度：不小于130MPa；電念頭功率：200kW；外形尺寸：長×寬×高：9540×5200×12950mm；總重力(搜羅配重)：約1600kN。(2)申請進(jìn)口2臺直徑3000mm工程鉆機(jī)。(3)廉價(jià)1臺直徑3000mm沖擊式鉆機(jī)。擬直接用卷揚(yáng)機(jī)晉升鑄鋼沖擊鉆頭對巖石實(shí)施沖擊鉆孔。該鉆機(jī)的浸染有二：一是當(dāng)扭轉(zhuǎn)鉆機(jī)不能按時到貨，或不能知足需要時，作應(yīng)急用；二是用于3號墩可能碰著的破碎帶鉆孔。沖擊鉆機(jī)需進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。4)鉆孔(1)在施工中，每1墩位以2臺鉆機(jī)同時鉆進(jìn)，1臺鉆機(jī)備用。(2)鉆孔籌備工作①繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，據(jù)以確定各樁鉆孔工藝參數(shù)。②潛水探摸已吸出填砂(石)的護(hù)筒孔底，若有鐵器、年夜塊石和年夜卵石等實(shí)時打撈斷根。③若巖石面傾斜過年夜，應(yīng)以水下不離析混凝土填平，待其強(qiáng)度達(dá)10MPa往后再鉆孔。④復(fù)測護(hù)筒中心及傾斜度，標(biāo)出鉆頭中心位置。移鉆就位時，誤差應(yīng)不年夜于5cm。(3)起頭鉆進(jìn)時，應(yīng)減壓鉆進(jìn)，以保證鉆孔垂直，鉆孔深達(dá)1～2m時，方可正常鉆進(jìn)。鉆進(jìn)應(yīng)持續(xù)進(jìn)行。(4)破碎帶鉆進(jìn)方案①沖擊鉆鉆孔，在孔中填水下混凝土封孔，再以扭轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔。②薄層嚴(yán)重破碎帶以地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，灌漿凝聚后，再行鉆孔。③輕細(xì)破碎帶可用泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)。(5)鉆孔中若遇停電(雙回路均停)，應(yīng)迅速以連系工作船供電，將鉆頭提出鉆孔，防止卡鉆事情。如遇坍孔埋鉆，應(yīng)用Φ250空氣吸泥機(jī)吸出埋鉆物，提出鉆頭。(6)鉆孔完成經(jīng)搜檢標(biāo)高之后，用清孔檢孔器(圖4-43)搜檢樁孔是否圓順，有無縮孔，并清洗孔壁、孔底，吸出沉渣。清孔后，用沉淀法搜檢清孔下場。5)鉆孔中的排渣(1)扭轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時，每一墩位配1艘80m3/min空氣壓縮機(jī)船，供給氣舉排渣所需之壓縮空氣。沖擊鉆進(jìn)時，另配1臺Φ250空氣吸泥機(jī)排渣。(2)排渣補(bǔ)水：在圍堰恰當(dāng)標(biāo)高處，開4個Φ300～400孔，使江水能自然補(bǔ)給。圍堰內(nèi)抽水時，用盲板加于法蘭盤上封鎖孔口(如圖4-44)。(3)若是低水位鉆高巖面之孔，因?yàn)樗畈蛔愣旁鼒?jiān)苦時，可將護(hù)筒接長，以年夜流量、低揚(yáng)程水泵(例如軸流泵)向護(hù)筒內(nèi)補(bǔ)水，使其水面超出跨越江面，以利排渣。但一是每樁補(bǔ)水量達(dá)600m3／h，二是護(hù)筒接長堅(jiān)苦，故放置施工時應(yīng)力爭避免此種情形。6)灌注封孔混凝土(1)封孔水下混凝土的澆注工藝與前述根基不異，其分歧點(diǎn)是：①此處為單導(dǎo)管灌注，打消中心集料斗、溜槽、串筒等，而將混凝土直接泵送至灌注漏斗，經(jīng)導(dǎo)管灌注。應(yīng)注重泵送管出口不得垂直瞄準(zhǔn)導(dǎo)管上口。②澆注混凝土數(shù)目較少，以1臺拌和站、2艘汽渡(9輛攪拌車)、1臺泵車即可知足要求。混凝土可無緩凝要求，或降低緩凝要求。③澆注混凝土之前，必需嚴(yán)酷洗孔、清孔。起頭灌注混凝土前，向孔底高壓射水或射風(fēng)l0min擺布，當(dāng)即灌灌水下混凝土。7)事情措置若是某樁封孔混凝土澆注失蹤敗，必需當(dāng)即以配有高壓射水管(壓力年夜于2.0MPa)的Φ300吸泥機(jī)斷根已]灌之混凝土，洗孔、清孑L后從頭澆注。但當(dāng)事情發(fā)生處距封底混凝土頂面為3m以內(nèi)時，可以考慮中止?jié)沧⒎饪谆炷?，待圍堰?nèi)抽水后按施工縫措置，接長樁柱。8)質(zhì)量尺度及磨練待定，正式施工時以監(jiān)理工程師擬定的尺度為準(zhǔn)。8．承臺施工承臺在圍堰頂部鉆孔工作平臺拆除后施工。1)底模方案一：在圍堰封底混凝土上填砂，至承臺底面以下20cm，并振動壓實(shí)，澆注20cm厚20號混凝土墊層，作為底模。填砂總量約5300m3。方案二：以型鋼建造底模支承桁架系統(tǒng)，支承于圍堰和樁柱上，其上鋪設(shè)鋼模板或木模板作為底模。第二方案，需要年夜量鋼材和木材，均為一次性攤銷，此外，制安底模系統(tǒng)費(fèi)工費(fèi)時，可能對總工期有較年夜影響。舉薦第一方案。2)分層及施工縫措置(1)承臺分兩層澆注。其分層位置，待施工圖出圖后，按照便于承臺頂層鋼筋施工和墩身鋼筋預(yù)埋的原則確定。(2)分層處施工縫，以涂緩凝劑壓力水沖毛的工藝措置。3)混凝土澆注工藝按前述之運(yùn)輸工藝，泵送混凝土至澆注地址，用國產(chǎn)10m布料桿布料澆注。混凝土配合比應(yīng)考慮加粉煤灰，并摻緩凝劑(初凝時刻≮3h)，混凝土坍落度8cm擺布。4)年夜體積混凝土的散熱降溫法子(1)在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，澆注混凝土后，通水冷卻。冷卻水管安插如圖44-5。(2)摻加粉煤灰和高效減水劑，盡量降低單元水泥用量。(3)吸收深層江水用于混凝土拌和。(4)盡量放置在溫度較低時施工。(5)承臺混凝土澆注后，實(shí)時灌水，覆沒養(yǎng)護(hù)及散熱。(6)按設(shè)計(jì)許可量，在混凝土中埋放石塊。5)抽水節(jié)制水位：+18.00m。抽水用置于圍堰內(nèi)浮箱上的水泵進(jìn)行。抽水流量約為250m3/h。6)質(zhì)量尺度(待定)9．墩身及分水尖施工墩身和分水尖均為高度很年夜的結(jié)構(gòu)，斷面轉(zhuǎn)變不年夜。施工方案：方案一：滑升模板。方案二：在墩身和分水尖中設(shè)置勁性配筋(型鋼)，以爬模按高度5m一段施工。兩方案各有口角，待施工圖出圖后再斗勁抉擇。無論采用何種方案，均需在承臺頂設(shè)置起重高度≮60m，起重能力1500kN的自升式塔吊1臺，用于垂直運(yùn)輸。另需設(shè)載人電梯1架，供工作人員上下。采用滑模方案時，混凝土坍落度≯5cm，由汽渡上的攪拌車卸人澆注工作船上的吊斗內(nèi)，用塔吊晉升澆注。也可用連系工作船上的混凝土攪拌機(jī)直接在水上拌和混凝土，以塔吊晉升澆注。采用爬模方案時，混凝土直接泵送人倉(經(jīng)由過程l0m布料桿)。質(zhì)量尺度：(待定)10．鋼圍堰切割拆除為了不故障通航，按照設(shè)計(jì)要求，標(biāo)高+2.0m以上的雙壁鋼圍堰應(yīng)予切割拆除。按照施工總體方案，在上部結(jié)構(gòu)0號塊澆注之后才能切割拆除圍堰。拆除圍堰應(yīng)放置在枯水季節(jié)進(jìn)行，以削減水下切割工作量。拼裝圍堰時，在圍堰內(nèi)、外壁未來進(jìn)行水下切割的位置，各焊一環(huán)狀Φ10圓鋼作切割標(biāo)識表記標(biāo)幟。水下切割以空心金屬條電割法進(jìn)行。拆除圍堰按下述軌范進(jìn)行：1)圍堰與墩身間毗連加固，使二者之間不能相對移動。事先，按照需要在墩身上埋設(shè)預(yù)埋件，這樣，保證潛水員切割圍堰的平安。2)切割拆除水上部門。解體后，用起重船起吊裝方駁運(yùn)走。3)把圍堰水下部門懸吊在0號塊上。4)水下切割，依次為隔艙板、內(nèi)壁板及其豎肋、外壁板及豎肋。切割從下流至上游由兩組潛水員對稱進(jìn)行。5)將已切割的圍堰吊出水面，解體裝駁運(yùn)走。進(jìn)行水下切割時，必然要連結(jié)圍堰內(nèi)外水位一致。11．施工工藝試驗(yàn)研究除已列入科研項(xiàng)目，由有關(guān)單元進(jìn)行的試驗(yàn)研究以外，尚應(yīng)進(jìn)行下列有關(guān)施工工藝的試驗(yàn)研究和不美觀測：1)鋼圍堰下沉導(dǎo)向裝配的形式和結(jié)構(gòu)，防止和更正圍堰扭轉(zhuǎn)的法子。2)主錨對拉試驗(yàn)：測定主錨現(xiàn)實(shí)拉力、根究錨出力與錨重的關(guān)系。3)圍堰施工過程中錨纜和圍堰下拉纜的受力不美觀測。4)整體分節(jié)吊裝圍堰的試驗(yàn)不美觀測，吊索長度調(diào)束裝配，吊點(diǎn)受力不美觀測，圍堰變形不美觀測。5)Φ3m工程鉆機(jī)試鉆，擬在2號墩選擇1根工程樁進(jìn)行試鉆，取得鉆進(jìn)參數(shù)，擬定操作規(guī)程。6)年夜體積混凝土通水冷卻下場不美觀測。7)55號高標(biāo)號混凝土的共齊截到澆注工藝研究。8)定位船、導(dǎo)向船在分歧時代的受力情形不美觀測(搜羅流速、流向、風(fēng)速、風(fēng)向、工作狀況)。(六)年夜臨工程和首要工程船舶刷新1．年夜臨工程1)姑且供電工程考慮到：(1)水下混凝土一次最年夜?jié)沧⒘窟_(dá)3000m3以上，必需持續(xù)澆注；(2)鉆孔樁必需持續(xù)鉆進(jìn)，因無預(yù)備樁位，如因停電造成埋鉆事情，將造成難以填補(bǔ)的損失蹤；(3)單臺電機(jī)功率達(dá)200kW，若是以柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，則裝機(jī)容量太年夜，不易解決；(4)主墩工期緊迫，故要求按雙回路體例供電。(1)電源由業(yè)主在橋軸線上游建雙回路高壓配電所，供給2～5號主墩的施工用電。電壓l0kV，三相三線對地絕緣制。水上前期施工籌備工作階段，2、3號墩墩身施工，以及定位船動力用電，由2艘連系工作船上的200kW柴油發(fā)電機(jī)組供給。該發(fā)電機(jī)組還作為非凡情形下的應(yīng)急電源，糊口區(qū)由業(yè)主直接供給的380/220V低壓電源(75kW)不搜羅在姑且供電工程中。(2)變電站及容量①1號變電站設(shè)于陸上，供電對象為所有陸上出產(chǎn)區(qū)及鋼圍堰水上拼裝平臺的動力和照明用電。計(jì)較有功負(fù)荷600kW，設(shè)2臺400kVA變壓器。電容器抵償后功率因數(shù)cosφ=0.854。②2號、3號變電所分袂設(shè)于2個導(dǎo)向船組上，容量均為1000kVA，供給各墩施工用電。節(jié)制工況為Φ3000鉆孔樁鉆孔：2臺200kW、3臺150kW電機(jī)同時工作。計(jì)較有功負(fù)荷為771kW，功率因數(shù)cosφ=0.795。③變電站采用干式變壓器組合式變電站，杜絕因變壓器油引起的火災(zāi)，這對水上施工平安長短常需要的。(3)配電系統(tǒng)①1號變電站為高壓雙回路雙配電變壓器系統(tǒng)，當(dāng)1臺變壓器呈現(xiàn)故障時，確保混凝土拌和站供電，而其它設(shè)備可暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。②2號、3號變電站為高壓雙回路放射式、單配電變壓器系統(tǒng)。2號、3號變電站間設(shè)低壓聯(lián)絡(luò)線(水下電纜)1條，向發(fā)生事情的變電站地址墩位供給380A電流，作為200kW設(shè)備應(yīng)急之時運(yùn)轉(zhuǎn)之用。(4)高壓配線①1號變電站，為不因架空高壓線而影響引橋施工，用埋地10kV高壓電纜。②2、3號變電站用水下10kV高壓電纜。姑且供電的平面安插見圖4-46。2)姑且供水由業(yè)主供給D=100管徑的自來水供給至出產(chǎn)區(qū)現(xiàn)場，D=70管徑的自來水供給至糊口區(qū)。混凝土出產(chǎn)的骨料沖刷用水，可抽取江水供給(水泵3BA—9)。3)混凝土拌和站(1)出產(chǎn)能力：圍堰水下混凝土封底的澆注速度要求為混凝土拌和站出產(chǎn)能力的節(jié)制身分。如前所述，水下混凝土封底澆注速度為70～75m3/h，故混凝土拌和站的設(shè)計(jì)出產(chǎn)能力定為≥100m3/h。(2)攪拌站：擬進(jìn)口2套50～60m3/h混凝土攪拌站，要求搜羅砂、石、水泥、粉煤灰、水和外加劑等計(jì)量裝配和加料系統(tǒng)組成部門。(3)砂、石、水泥供給①砂：應(yīng)為中粗砂，由巴河等砂場供給，水運(yùn)至工地，以陸上交貨形式采辦(由供給商解決卸船路子)。②碎石：石灰石碎石，由xx市四周的陸上采石場供給，汽車運(yùn)輸直至拌和站碎石堆場。③水泥：應(yīng)為散裝水泥，由業(yè)主招標(biāo)確定供給商，并運(yùn)輸至混凝土拌和站。在拌和站，設(shè)5×30t散裝水泥貯罐。(4)砂石堆場按儲蓄碎石和砂各4000m3，堆置高度3.0m，每m2儲存2.4m3計(jì)較，需要的堆排場積(搜羅通道面積)為：A=q/p(m2)式中：q——砂石儲蓄量(m3)；p——每m2儲蓄量(m3/m2)A=（2×4000）/2.4=3333m2取堆排場積3400m2。在堆場中，用3m3裝載機(jī)將碎石喂入洗石機(jī)漏斗，經(jīng)沖刷后，以皮帶運(yùn)輸機(jī)堆高。砂用裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)并堆高。堆場原地面整平壓實(shí)，面層鋪15cm厚石渣，壓實(shí)。堆場設(shè)排水溝。(5)攪拌站選型確定之后，再進(jìn)行混凝土拌和站的設(shè)計(jì)和施工。4)姑且碼頭及姑且道路(1)交通和工作船碼頭：供交通船和拖船、運(yùn)貨機(jī)駁等停靠。擬操作現(xiàn)有煤碼頭。若是煤碼頭拆遷，則在該處設(shè)置便橋和躉船，形成姑且碼頭。(2)汽車輪渡碼頭：供汽車輪渡?？浚员慊炷翑嚢柢嚿舷?。下河公路100m長，路面寬度10m，路基為換砂(或山皮石渣)基本厚1～2m，其上依次為塊石30～35cm，碎石找平10～15cm。路面結(jié)構(gòu)為20號混凝土，厚20cm，縱坡≯11％?；炷涟韬驼局疗纱a頭的道路結(jié)構(gòu)與下河公路同，但寬度為7.0m。(3)重件碼頭：供裝卸機(jī)械設(shè)備、萬能桿件、工索具、鋼筋、模板等之用。以300t擺布方駁作為躉船，其上置30t吊機(jī)。下河公路縱坡≯11％，泥結(jié)碎石路面，寬7～15m。(4)廠內(nèi)干道：除前述與碼頭、拌和站相毗連的道路外，廠內(nèi)干道均為泥結(jié)碎石路面，寬7.0m。姑且碼頭和道路的安插，參見圖4-26。2．首要工程船舶刷新1)定位船(2艘)用400t方駁改裝，委托本局船機(jī)公司設(shè)計(jì)、改裝。根基要求：10根主錨纜，4根邊纜，4根圍堰下拉纜，均在定位船上調(diào)纜。一次調(diào)纜的長度應(yīng)盡可能年夜。船舶應(yīng)進(jìn)行需要的加固。定位船調(diào)、系纜系統(tǒng)平面安插方案見圖4-29。2)導(dǎo)向船(2組)(1)導(dǎo)向船組由2艘400t加長方駁用聯(lián)絡(luò)梁毗連組成。400t加長方駁長46.0m，寬9.3m，深2.5m，設(shè)計(jì)吃水1.5m。(2)聯(lián)絡(luò)梁用N型萬能桿件拼成。聯(lián)絡(luò)梁上弦至甲板面的高度應(yīng)≤5.0m。(3)導(dǎo)向船組船上安插下述設(shè)備①高架桅桿吊。②1000kVA干式組合變電站1座。③定位船與導(dǎo)向船間拉纜，導(dǎo)向船邊纜、尾纜、圍堰下流八字拉纜的調(diào)系纜設(shè)備。④圍堰導(dǎo)向設(shè)備。⑤平衡重式圍堰防扭設(shè)備。⑥電焊機(jī)(10臺)、氣割設(shè)備(5套)。⑦值班房主西間。(4)導(dǎo)向船組應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，其安插的根基要求如圖4-47。3)連系工作船(2艘)用400噸方駁改裝，其上設(shè)置：20m3/min空壓機(jī)4臺及風(fēng)包；2MPa、80m3/h以上高壓水泵2臺及響應(yīng)的串、并聯(lián)管路；200kW柴油發(fā)電機(jī)組。4)混凝土澆注船(2艘)用380—400t方駁改裝，其用途有二：一是少量混凝土拌制，二是供混凝土泵送之用。其上設(shè)JS500型攪拌機(jī)1臺、泵車1輛、混凝土泵1臺。5)水上拼裝平臺用2艘400t方駁，以萬能桿件拼成的聯(lián)絡(luò)梁和拼裝平臺自己毗連。其結(jié)構(gòu)方案見圖4-34。(七)施工進(jìn)度打算施工進(jìn)度打算放置見表4-11。(八)手藝組織法子1．保證工期的法子xx長江公路年夜橋2～5號主墩的施工進(jìn)度是節(jié)制整個工程工期的關(guān)頭。年夜橋工程籌備時刻短，主墩施工手藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高，受水位、地質(zhì)等自然前提影響年夜，為確保按期完成主墩施工使命，采納以下法子：1)組織二航局xx長江年夜橋工程項(xiàng)目司理部，按項(xiàng)目法組織施工。2)編制施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)酷按打點(diǎn)軌范進(jìn)行施工。3)發(fā)揚(yáng)我局“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)打點(diǎn)一流”的企業(yè)精神，闡揚(yáng)我局手藝裝備和水上施工的手藝比勢，盡量采用前進(jìn)前輩手藝、前進(jìn)前輩設(shè)備和前進(jìn)前輩工藝，改鋼圍堰在墩位分塊拼裝為分節(jié)整體吊裝，加速圍堰接高下沉速度。4)充實(shí)闡揚(yáng)全局各方面的專業(yè)優(yōu)勢，集中優(yōu)