滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝工法【實用文檔】doc

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滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝工法滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝工法【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載（QB/ZTYJGYGF—QL—0501—2021）橋梁工程宋海棠楊偉鋒1前言1。1工藝工法概況現(xiàn)澆箱梁的施工方法,膺架法是施工最常用的一種方法,即在橋孔位置上安裝滿布支架（常稱腳手架）或在支墩上拼裝組合鋼桁梁后立模就地灌注鋼筋混凝土梁的施工方法。膺架一般有滿堂式支架、梁式支架兩種.在地形條件屬于陸上施工范疇，凈空比較低、支架施工困難時，一般采用滿堂腳手架施工，能夠更好地確保施工質(zhì)量，加快施工進度.1。2工藝原理在橋位處進行地基處理，使地基承載力和沉降能滿足要求；搭設滿堂式支架，在支架上安裝底模,經(jīng)預壓后安裝外側模板、鋼筋及預應力系統(tǒng),然后澆注連續(xù)梁梁體混凝土；待梁體混凝土強度達到設計要求后拆除內(nèi)模、端模板和進行預應力張拉施工；根據(jù)梁體結構設計實際情況,梁體可以分節(jié)段或一聯(lián)整體澆注成形。2工藝特點2。1滿堂式支架根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可多工作面同時施工,適應性強。2.2對支架基礎要求較高，一般需要地基處理，排水設計；通過地基處理，確保了地基承載力滿足施工要求,保證了施工質(zhì)量.2.3通過預壓基本消除了地基、支架和模板之間的非彈性變形,確保了連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工線型質(zhì)量.2。4內(nèi)、外模板可設計成整體滑移體系便于拆除，周轉使用方便，形成流水化作業(yè)，節(jié)約施工成本.2。5使用滿堂腳手架施工,安全隱患少，便于安全檢查和管理.2.6對預應力連續(xù)箱梁，有結構不發(fā)生體系轉換,預應力筋可一次布置，集中張拉等優(yōu)點.3適用范圍滿堂式支架法一般適用于地質(zhì)條件較好(無水或水流較淺的河流)，橋墩高度20m以下的公路、鐵路、市政工程的現(xiàn)澆梁施工。而且還能用于變寬的異形橋、彎橋等復雜的混凝土結構.4主要技術標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB13）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10415）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收標準》(CJJ2）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ166）5施工方法根據(jù)橋位處的地基實際情況，對橋位地基進行處理，最終使地基承載力達到設計要求；并對支架體系進行驗算設計滿足荷載要求。碗扣支架搭設前,先按測量放線及支架搭設形式布置好碗扣底托，然后搭拼碗扣支架.第一層拼好之后，必須由現(xiàn)場技術人員抄平檢查平整度，如高差太大，必須用底托或方木調(diào)平。拼立桿時必須用吊線錘檢查其垂直度，防止立桿偏心受力.接頭部位必須用碗扣連接牢固。支架搭拼時應掛線調(diào)平和控制好線型。在拼裝達到一定高度后，安裝滿堂支架橫向、豎向剪刀撐，增加滿堂支架整體穩(wěn)定性，逐漸搭設碗口直至達到標高要求，搭設分配梁,安裝模板、綁扎鋼筋,最后在滿堂支架承載作用下進行混凝土澆筑施工。圖1滿堂支架布置圖6工藝流程及操作要點6。1施工工藝流程支架搭設之前預先檢查碗扣桿件，不得使用挖癟、彎曲、腐蝕等以及有損傷和明顯缺陷的構件。施工工藝流程如下圖2：支架地基處理支架地基處理支架搭設支架進場、驗收支架預壓支架搭設支架進場、驗收支架預壓箱梁底模、側模安裝箱梁底模、側模安裝安裝翼緣模板安裝翼緣模板綁扎底腹板鋼筋、安裝預應力管道鋼筋加工綁扎底腹板鋼筋、安裝預應力管道鋼筋加工安裝內(nèi)模、頂板底模安裝內(nèi)模、頂板底模鋼筋加工綁扎頂板鋼筋、預應力管道鋼筋加工綁扎頂板鋼筋、預應力管道澆注混凝土樁澆注混凝土樁圖2施工工藝流程圖6。2操作要點6.2。1地基處理處理方式有原地基地質(zhì)狀況較差為淤泥,用挖掘機挖出一定深度的淤泥，換填砂礫、石料;如原地基地質(zhì)狀況較好將原有地基整平壓實后，在其上分層填筑一定厚度的土或砂礫，并用振動壓路機進行碾壓密實，確保壓實度不小于90％，并設置橫坡，坡度控制在1％范圍內(nèi)，便于及時排除雨水，如縱向坡度過大，采取設置臺階方式，便于底托支墊平整。然后在處理后的地基上施作15~20cm厚的5％石灰水泥穩(wěn)定層或素混凝土作為支架基礎，并按照滿堂支架腳手鋼管立桿所對應的位置鋪設方木或5cm木板。為避免處理好地基受水浸泡,在兩側設排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點設集水坑。支架搭設支架基礎施工完成后，支架搭設前，對箱梁支架進行放樣,確定其平面位置。必須掛好每孔的縱向中心線，支架沿中心線向兩側對稱搭設.為確保支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性,豎向鋼管用縱橫鋼管水平聯(lián)結，一定距離設置順橋向通長剪刀撐、橫橋向每隔一定距離設一道剪刀撐。剪刀撐與支架立桿、水平桿相交處，轉扣設置數(shù)量按大于85％控制，桿件的連接必須緊密。最后按作業(yè)要求設置防護欄及連接、加固桿件?？烧{(diào)頂托調(diào)整高度嚴格控制在30cm以內(nèi)，以確保架子頂自由端的穩(wěn)定.底托安放時必須用硬木楔墊平,以保證立桿的垂直度?？紤]到澆注頂板混凝土時需留設施工平臺、過道，支架在搭設時要有一排延伸到翼緣板的外側，并保證翼緣板下橫橋向有2~3排支撐。搭設質(zhì)量要求:豎桿要求每根豎直，采用單根鋼管。立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定,確保滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性.滿堂鋼管支架搭設完畢后，應測量放樣確定每根鋼管的高度（每根鋼管的高度按其位置處梁底高減構造模板厚度和方木楞、木楔的厚度計算，并考慮預拱度設置），并在鋼管上做標記，對高出部分的鋼管進行切割，保證整個支架的高度一致并滿足設計要求。在支架頂部橫橋向設橫向鋼管（以在其上直接設方木楞和木楔，鋪裝模板），在橫向鋼管扣件的下部緊設縱向鋼管，要求橫向鋼管扣件緊貼在縱向鋼管扣件之上,再在縱向鋼管扣件下緊貼著增設一個加強扣件,這樣就能保證橫向鋼管與豎向鋼管的扣件連接具有足夠的強度來承受施工荷載.為了施工方便和安全,外側搭設人行工作梯,并在支架兩側設置1。2m寬的工作、檢查平臺，工作梯和平臺均6。2.3模板系統(tǒng)安裝施工1底模箱梁底模板一般采用竹膠板，根據(jù)箱梁結構尺寸現(xiàn)場加工。底模采用大塊竹膠板，鋪在分配梁方木上,調(diào)模、卸模采用可調(diào)頂托完成，底模根據(jù)設計要求設置反拱。支架頂設可調(diào)高度頂托,頂托上縱橫向鋪方木,方木間距根據(jù)施工荷載計算確定,方木與竹膠板用釘子固定。如為曲線梁，模板加工時可根據(jù)箱梁線形曲線及寬度將模板分段制作，將每一段視為直線段，即分段用折線代替圓曲線,從而提高模板的使用效率.2外側模模板設置豎向和橫向背帶,模板在施工現(xiàn)場根據(jù)梁體線型加工制作。采取一定措施保證模板與鋼管腳手架固定.3端模堵頭模板預留孔位應滿足設計要求4內(nèi)模箱梁內(nèi)?？煞止?jié)段加工，也可以采用組合鋼模，分節(jié)段加工，內(nèi)模先在拼裝場地按4～6m拼裝成節(jié)，待底板、腹板鋼筋及波紋管道安裝完畢后，將內(nèi)模分節(jié)吊入箱梁內(nèi)組拼.為了保證箱梁內(nèi)模位置，內(nèi)模與鋼筋間設置混凝土墊塊作為支撐。為了防止內(nèi)模上浮,每隔l～1。2m在外模設一道橫粱，以模板橫梁作為支撐用可調(diào)螺桿向下頂緊.為了固定內(nèi)模使其不偏移軸線位置，采用木方及三角楔將內(nèi)模與外模頂牢，在澆注混凝土時將木楔逐步拆除。箱梁頂板采用鋼管支架支模,支架直接支撐在底板6。2.4支架預壓1預壓目的檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的非彈性變形,消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。2預壓方法在鋪設完箱梁底模后對支架、模板分節(jié)段進行預壓,預壓采用砂袋直接堆碼在底模上和兩側翼緣板上。加載重量應不低于梁體自重。3預壓觀測堆碼砂袋前在底模上及與其相對應的基礎上設置觀測點（每跨縱向在支點、1/4梁、跨中和3/4梁跨處5個點、橫向布設9個點共計每跨45個觀測點）,在預壓前、卸載前、卸載后和預壓過程中定期用儀器觀每跨的兩端、1/4梁、跨中和3/4梁跨處的變形情況，并檢查支架各扣件的受力情況，沉降穩(wěn)定后開始卸載(卸載前安排專人逐個檢查頂托的受力情況，若有個別頂托未受力，人工通過調(diào)節(jié)桿調(diào)整，保證支架各頂托受力一致）。根據(jù)觀測數(shù)據(jù)計算支架的彈性和非彈性變形值，通過U形可調(diào)托座調(diào)整底模標高（設計標高＋彈性變形值＋預留拱度,預留拱度按l/1000計算）。彈性變形值為卸載前后觀測點之高差，非彈性變形值為卸載后與預壓前觀測點之高差，非彈性變形值可作為后續(xù)支架施工時的預留變形量的參考值。4在預壓結束、模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板的扣件是否牢固,松動的要重新上緊。6。2.5鋼筋、預應力管道制作及安裝鋼筋由工地集中加工制作,運至現(xiàn)場由汽車吊提升現(xiàn)場綁扎成形。頂板、底板、腹板內(nèi)有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，適當移動鋼筋位置,準確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準確.鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，無誤后方可進行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設計及規(guī)范要求。懸澆梁段及現(xiàn)澆段先進行底板普通鋼筋綁扎及豎向預應力鋼筋梁底錨固端(包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋）的安裝,再進行腹板鋼筋的綁扎、豎向波紋管及預應力鋼筋的接長、腹板內(nèi)縱向波紋管的安裝，最后進行頂板普通鋼筋的綁扎、頂板內(nèi)縱向波紋管的安裝、橫向鋼絞線及波紋管的安裝.為使保護層符合設計要求，保護層墊塊不被壓壞，箱梁施工墊塊一般采用定型塑料墊塊或混凝土墊塊。6.2。6混凝土施工1混凝土配合比設計混凝土的配合比設計應使用施工實際采用的材料，配制的混凝土拌和物不僅應滿足和易性、凝結速度等工作性能要求，而且應符合強度、耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕)等力學性能和耐久性要求。普通混凝土的配合比，可參照現(xiàn)行《普通混凝士配合比設計規(guī)程》(JGJ／T55），通過試配確定?；炷恋脑嚺鋸姸?，應根據(jù)設計強度等級，考慮施工條件的差異和變化以及材料質(zhì)量可能的波動。對于有特殊要求的混凝土的配合比設計（包括抗?jié)B混凝土、抗凍混凝土、高強混凝土、泵迭混凝土、大體積混凝土），亦可參照上述規(guī)程,經(jīng)過試配確定。在施工過程中，應及時積累資料，為合理調(diào)整混凝土配合比提供依據(jù)。2混凝土生產(chǎn)混凝土生產(chǎn)集中在拌和站進行。拌制混凝土配料時,各種計量器具應保持準確.對骨料的含水率應經(jīng)常進行檢測，雨天施工應增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。配料數(shù)量的允許偏差（以質(zhì)量計)為：水泥、礦物外摻材料：±l%；粗、細骨料：±2%；水、外加劑：±1％。拌制時間應根據(jù)工藝試驗成果控制.混凝土生產(chǎn)過程中應加強對對混凝土的坍落度、擴展度等各項工作性能的檢測，確?；炷辽a(chǎn)質(zhì)量。3混凝土運輸混凝土的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆注速度的需要,使?jié)沧⒐ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆注地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。混凝土拌和物應采用攪拌運輸車運輸.混凝土運至澆注地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌.二次攪拌時不得任意加水，確有必要時,可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變.如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用.4混凝土現(xiàn)場澆注澆筑點的選擇在端頭（一般從較低點開始),也可從兩端同時進行澆注施工，根據(jù)現(xiàn)場混凝土供應能力和人員組織實際情況進行選擇。澆注混凝土前,應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后可澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密,模板內(nèi)面應涂刷脫模劑.澆注混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。為防止混凝土離析，自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，其自由傾落高度不宜超過2m；當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；在串筒出料口下面,混凝土堆積高度不宜超過1m?；炷翍匆欢ê穸?、順序和方向分層澆注，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆注完成上層混凝土。上下層同時澆注時，上層與下層前后澆注距離應保持1．5m以上。在傾斜面上澆注混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高,保持水平分層.混凝土分層澆注厚度不宜超過300mm澆注混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況,當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理?；炷恋臐沧B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間.混凝土澆注順序縱向由懸臂端向施工縫端進行，分層澆注，每層30cm,每段梁橫斷面混凝土澆注順序為先澆底板，再澆腹板，最后澆頂板?；炷恋恼駬v采用插入式振動棒和平板式振搗器。在前層混凝土初凝之前將次層混凝士澆注完畢，保證無層間冷縫,混凝土的振搗嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗,當預應力管道密集,空隙小時,配備小直徑30型的插入式振搗器，振搗時不可在鋼筋上平拖,不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等）。5混凝土養(yǎng)護現(xiàn)澆箱梁的養(yǎng)護方式有：覆蓋和灑水養(yǎng)生、塑料薄膜或噴化學漿液等養(yǎng)護、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)?；炷翝沧⑼瓿珊?，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。對于炎熱天氣澆筑的混凝土以及橋面等大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆注完成后立即加設棚罩，待收漿后再予以覆蓋和灑水養(yǎng)生。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面.混凝土面有模板覆蓋時，應在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。當氣溫低于5℃對大體積混凝土的養(yǎng)護，應根據(jù)氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆注后的混凝土表面和內(nèi)部溫度，將溫差控制在設計要求的范圍內(nèi),當設計無要求時，溫差不宜超過156。2.7預應力張拉及管道壓漿1預應力筋制作及現(xiàn)場安裝預應力束制作應在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染；在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。在穿束之前應清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管,并用高壓水沖洗孔道。若預應力束孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭焊接在一起,開啟卷揚機將鋼束緩慢拉入孔內(nèi)，在鋼束頭進孔道時，人工協(xié)助使其順利入孔.如果在鋼束穿進過程中堵塞，要立即停止，查準堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內(nèi)的堵管雜物，仍繼續(xù)用卷揚機將束拖入孔道。2預應力張拉及管道壓漿參照5。6現(xiàn)澆梁預應力施工工藝.6.2。8支架系統(tǒng)拆除在壓漿及封錨完成后拆除所有支架.拆除支架時從跨中開始對稱向兩頭均勻拆卸,以便使橋體重量對稱、均勻地由兩端支座平均承擔，同時預防箱梁因受力不均勻產(chǎn)生裂紋.拆除底模時防止損壞箱梁外觀質(zhì)量。拆除時，禁止無關人員進入危險區(qū)域。拆除要統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。拆除腳手架時，拆除應按順序由上而下,不準上下同時作業(yè).拆除腳手架大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣,再拆兩頭扣。拆下的材料，應向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔。7勞動力組織人員配備見表1。表1所需勞動力序號作業(yè)組主要作業(yè)內(nèi)容人數(shù)技術員技工普工1技術組施工、技術指導632試驗組各種材料試驗2123作業(yè)組支架作業(yè)420304鋼筋組鋼筋加工、制作4205模型組模型加工、安裝及混凝土施工530306張拉組預應力張拉、壓漿28108主要機具設備所需機具設備見表2。表2主要設備配置表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1汽車吊30t1臺2裝載機ZL502臺構件倒運3翻斗車20t2臺構件倒運4砼輸送車若干5插入式振搗棒20個6鋼筋彎曲機4臺7可讀液壓千斤頂50t4臺注：其他設備參照預制梁施工9質(zhì)量控制9.1易出現(xiàn)的質(zhì)量問題混凝土箱梁頂面出現(xiàn)裂紋。9。1。2箱梁橫橋向出現(xiàn)較長裂縫。箱梁線形不順暢，跨中拱度過大或不足。9.2保證措施9.2。1改善混凝土施工配合比，加強養(yǎng)護.9。2.2做好現(xiàn)澆支架基礎處理，確保支架整體避免出現(xiàn)不均勻沉降；支架搭設是否按照相關規(guī)范要求進行,支架整體性和穩(wěn)定性必須可靠。9.2。3根據(jù)現(xiàn)澆支架壓載情況設計好施工預拱度。10安全措施10。1主要安全風險分析10。1。1支架設計沒有足夠的安全系數(shù),因材料和施工質(zhì)量原因導致支架坍塌.10。1。2支架局部失穩(wěn)導致整體坍塌。10。1.3凍融地區(qū)基礎經(jīng)過反復凍融，引起支架基礎不均勻沉降,導致支架局部失穩(wěn)引起支架坍塌。10.2保證措施10。2。1支架設計必須滿足施工荷載要求，并有足夠的安全系數(shù)。10。2。2施工過程中嚴格按照《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ166）控制支架搭設質(zhì)量。凍融地區(qū)施工施工時，在解凍后對支架基礎重新檢查驗收，對支架重新壓載試驗。11環(huán)保措施11.1主要運輸便道和車輛進出口采取定時灑水的措施，以減少揚塵。11.2施工中產(chǎn)生的廢棄物，采用袋裝集中清理、統(tǒng)一堆放、分類處理，禁止從高處向下自由拋撒產(chǎn)生粉塵。12應用實例12。1工程簡介新建鐵路西安至平?jīng)鼍€周柳涇河特大橋14號墩至16號墩共計有4孔48m現(xiàn)澆梁,為跨越?jīng)芎又骱拥啦糠?，里程為DK240+316。58～DK240+415。10.主跨位置處梁底至承臺頂高度最高為12.5m，最低為11.5m。主河道位置處地址情況為：地面以下0~6m為細圓礫土，σ0=350kpa，6～8m為紅黏土,σ本橋4-48m箱梁設計為單箱、單室、等高，預應力簡支箱梁。每孔箱梁設計計算跨度47m，兩端懸臂外伸各1。05m，梁全長49.1m。梁高3.7米,底寬3。0米，頂寬4。9米，頂板厚23cm（梁頂面設排水層等與梁體同時施工，故箱梁中心位置頂板厚27.3cm)。底板厚25cm，腹板厚28cm，道碴槽高35cm寬20cm。箱梁端部為滿足預應力鋼筋錨固及支座安裝的需要，將其腹板外側加寬至3.3m.在箱梁兩端支座處設置橫隔墻。腹板上設置通風孔，以降低箱內(nèi)外溫差。12.2施工情況周柳涇河特大橋4-48m箱梁采用碗扣支架現(xiàn)澆法施工，先在河道處進行河道改移，支架地基處理。然后按照自小里程到大里程順序逐孔搭設支架，逐孔現(xiàn)澆。箱梁底板下立桿縱距0。6m，橫距0。6m;腹板下立桿縱距0.6m,橫距0.6m；翼板下立桿縱距0.6頂托上橫橋向設置2［10槽鋼作為橫向承重梁，上鋪10*12cm方木作為縱向分配梁，間距為40cm，模板采用1.4cm厚竹膠板，下設橫向4cm＊7cm碗扣支架為定型支架，安裝時先確定起始安裝位置，底托直接放置于混凝土墊層上,利用可調(diào)底托將標高調(diào)平，避免局部不平導致立桿懸空或受力不均,安裝可采取先測量所安裝段的地面標高.根據(jù)所測數(shù)據(jù)反算出立桿底面標高，先用可調(diào)底托將四個角點的底托高度調(diào)平后，再掛線安裝其它底托,最后安裝立桿.縱向剪刀撐布置形式見支架布置圖,橫斷面方向每間隔3排布置一道.剪刀撐采用φ48×3.5mm鋼管，要求剪刀撐設置時從頂?shù)降滓B續(xù)，搭接頭保證不小于60厘米，接頭卡不少于兩個，與水平橫桿的夾角大于45°，兩剪刀撐不允許自相交，要求布置在立桿兩側.腳手架高度的設置一般不超過梁體高度以上0。8～1。2m，橫橋向兩側搭設安全工作平臺，寬度60cm，并設置水平桿兩道，支撐鋼管每排設置一根.12。3工程結果評價我公司承建的西平鐵路周柳涇河特大橋、大潘涇河特大橋，哈大客運專線宮房特大橋、干玉線中橋等幾座橋梁施工經(jīng)驗總結的基礎上編寫而成,滿堂式支架具有較好的適用性、經(jīng)濟性,具有安裝方便、受力均勻的優(yōu)點，為同類工程施工積累了豐富的施工經(jīng)驗。12.4建設效果及施工圖片圖3支架搭設圖4滿堂支架圖5混凝土澆筑重慶市軌道交通三號線二期全線土建工程涼井站至雙龍站土建工程（DK31+037.78～DK33+316。46段)腳手架施工專項方案編制：審核：審批：單軌公司二期土建項目經(jīng)理部第四項目部二O一0年三月二十日一、概述1、工程概況根據(jù)施工設計圖,本區(qū)間土建工程起于重慶市長安福特加工廠北側的金開大道對應的中央分隔帶以及人行道上，里程樁號DK31+041。00～DK32+817。750，全長1776.75米根據(jù)線路需要，QJ26—D01～QJ26-D18、QJ26-D34~QJ26-D35、QJ26—D37、QJ26—D41墩位處的軌道梁錨箱支座位于金開大道現(xiàn)有車行道上。為滿足上述該段道路的行車需要(即輕軌橋墩不占用現(xiàn)有車道）,設計在該段設而22個門型墩支撐軌道梁。QJ26—D01至QJ26-D17、QJ26—D34~QJ26-D35、QJ26-D37門型墩橫梁的跨度為14.5米，跨中梁高1.6米，兩端承托高0～1米，墩高6.0~12.5米；QJ26—D18門型墩橫梁的跨度為15.5米,跨中梁高1.6米，兩端承托高0~1.0米，墩高13.0米；QJ26—D41門型墩橫梁的跨度為13。4米，跨中梁高1。6米，兩端承托高0～1米,墩高7.0米。QJ26-D01至QJ26-D12每個橫梁的頂面設有6個支座錨箱6個支座墊石、12個檢修通道預埋件和3個信號系統(tǒng)預埋件；QJ26—D013至QJ26-D18每個橫梁的頂面設有4個支座錨箱4個支座墊石、8個檢修通道預埋件和2個信號系統(tǒng)預埋件；QJ26-D34~QJ26—D35、QJ26—D37、QJ26—D41每個橫梁的頂面設有2個支座錨箱2個支座墊石、6個檢修通道預埋件和2個信號系統(tǒng)預埋件。QJ26-D01至QJ26-D41右側樁基位于人行道上，人行道板下還有自來水、排水、燃氣、電力、通信等多種地下管線，這些因數(shù)均影響到支架搭設.QJ26-D01至QJ26-D41右側門型墩基礎為人工挖孔樁單樁基礎.樁基采用C30普通鋼筋混凝土灌注樁，墩柱采用C40普通鋼筋混凝土，門型墩橫梁采用C50預應力鋼筋混凝土。2、施工方法簡介橋位區(qū)為綠化地及城市道路區(qū)，陸地施工條件相對較好.施工時，先將橋位地基處理后,采用扣件式滿堂腳手架單幅逐跨現(xiàn)澆施工工藝進行施工,施工時，翼緣模板及外側模采用高強度覆膜竹膠合板（按一聯(lián)長配置一套模板），內(nèi)模采用膠合板（按首跨長配置一套模板），底模采用高強度覆膜竹膠合板（按一個標準跨和一個首跨長度配置)。3、施工工藝流程現(xiàn)澆梁施工采用就地搭設滿堂支架，分段綁扎鋼筋，分段、分層澆注混凝土的方法，其施工工藝流程如下:地基處理→搭設支架→全孔預壓→安裝底模和支座→綁扎鋼筋（底、腹板、橫梁）→安裝側模→澆注底、腹板和橫梁→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→澆注頂板混凝土→拆除模板和支架。二、編制依據(jù)1、軌道交通三號線二期工程涼井至雙龍站設計文件。2、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ025—86)。3、《鋼結構設計規(guī)范》（GBJ17—88）4、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041—2000）。5、《公路橋涵施工手冊》及其他有關的現(xiàn)行國家及地方強制性規(guī)范和標準。6、《建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規(guī)程》（JGJ130-2001）三、滿堂支架搭設1、地基處理原有地基整平壓實后，鋪設15cm厚碎石，采用16噸壓路機碾壓平整，再在碎石層澆筑15cm厚的C25砼.在砼層上按照安裝滿堂支架腳手鋼管立桿所對應的位置鋪設支墊鋼板（木板)。2、材料選用和質(zhì)量要求鋼管規(guī)格為φ48×3。5mm，且有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管?？奂船F(xiàn)行國家標準《鋼管支架扣件》（GB15831）的規(guī)定選用,且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件.新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證,當對扣件質(zhì)量有懷疑時,應按現(xiàn)行國家標準《鋼管支架扣件》（GB15831）的規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用,出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換.3、支架安裝本支架采用“碗扣”式滿堂支架，其結構形式如下：為了明確滿堂式支架每根立柱所傳遞豎向力的大小，本設計首先對滿堂式鋼管支架進行了受力檢算,確定鋼管支架立柱的橫向間距：腹板附近為0.6m，翼板部位為0。9m；縱向間距均為1。0m；支架縱橫桿步距1.2m,使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設置一道剪刀撐。箱梁底模采用δ=15mm厚的竹編膠合模板，底模小楞采用間距0.2m的100×100mm方木，大楞采用間距0.6m的150×150mm方木。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設好支墊鋼板，便可進行支架搭設。支架搭設好后,用可調(diào)頂托來調(diào)整支架高度或拆除模板用。支架底模鋪設后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位.底模標高=設計梁底+支架的變形＋(±前期施工誤差的調(diào)整量），來控制底模立模。底模標高和線形調(diào)整結束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側模和翼板底模,測設翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。4、現(xiàn)場搭設要求4。1本工程架體搭設從QJ26-1#墩蓋梁一端開始搭設,以蓋梁外緣10厘米為第一排立桿。立好立桿后，及時設置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距基面20厘米,支架未交圈前應隨搭設隨設置拋撐作臨時固定。4.2架體與QJ26-1＃墩拉結牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應同步設置。4.3安全網(wǎng)在剪刀撐等設置完畢后設置。4。4為了便于拆除交界墩蓋梁處的模板，可在支座安裝完成后,在支座四周鋪設一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平面高出2～3mm。在拆除底模板時將蓋梁頂處的泡沫塑料剔除,施工時嚴禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。5、技術要求5。1相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一；5.2在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米;5.3對接扣件的開口應朝上或朝內(nèi)；5.4各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應小于100mm；5。5立桿的垂直偏差應不大于架高的1／300；5.6上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中,與相連立桿的距離不大于縱距的1/3；5。7安全網(wǎng)應滿掛在外排桿件內(nèi)側大橫桿下方，用26＃鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。5.8扣件安裝應符合下列規(guī)定：

扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同；5。8.2

螺栓擰緊力矩不應小于50KN?M；5.9

主節(jié)點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除.主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。四、滿堂支架搭設1、支架的搭設根據(jù)設計要求，按設計圖分聯(lián)搭設，第一次搭設59m,第二次搭設59m，為了便于施工和消除兩次澆注時在施工縫處出現(xiàn)錯臺，第一次搭設59m.搭設時在支架部分適當設縱向和橫向剪刀撐，確保支架的穩(wěn)定性。在墩柱處采用鋼管搭設成井字架,并用鋼管與碗口滿堂支架連接形成一個整體，以保證支架的穩(wěn)定性.為保證施工完畢后結構尺寸的準確，支架應預留施工預拱度。施工預拱度主要由以下幾個因素確定：（1）支架受施工荷載引起的彈性變形；（2)受載后由于桿件按頭的擠壓和卸落設備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；（3)支架基礎在受載后的沉陷。本工程連續(xù)箱梁支架安裝見圖2。圖2支架縱向安裝示意2、支架安裝要點(1）支架立柱前必須保證地基有足夠的承載力，立柱底端設墊木來分散和傳遞壓力；（2）支架安裝必須預留施工預拱度。3、支架安裝必須預留施工預拱度支架預留拱度計算公式為：f=f1+f2+f3,其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形,根據(jù)堆載預壓計算為f2=12mm，f3：梁體擾度預留拱度最大值設置在跨中位置，并按拋物線形式向兩側立柱位置分配，算得各點處的預留拱度值后用碗口支架頂托進行調(diào)整。五、滿堂支架堆載預壓1、目的為消除支架在搭設時接縫處的非彈性變形和地基的非彈性沉陷而獲得穩(wěn)定的支架，應逐孔進行預壓.為獲得支架在荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù)，確定合理的施工預拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設計的標高和外形,應進行沉降觀測。（支架預壓的目的：1、檢查支架的安全性，確保施工安全。2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。）2、堆載支架預壓時因考慮到堆載的物品和施工過程中工人的操作誤差等因素，則取1。2的不均勻系數(shù)，用編織袋裝砂作預壓材料,砂袋的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合.3、監(jiān)測點布設在堆載區(qū)設置系統(tǒng)測量點，其分布跨中、1/4處、1/8處、每跨兩端，每個斷面的底板邊線、底板中線處各布置一個監(jiān)測點，同時相應地在地基礎上設置監(jiān)測點，在支架基礎上對應地再布設觀測點4、監(jiān)測方法為了找出支架在上部荷載作用下的塑性、彈性變形，在加載50%和100%后均要復測各控制點標高，加載100%預壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高，如果加載100%后所測數(shù)據(jù)與持荷24小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，待24小時內(nèi)累計沉降量不超過1。5mm,方達到設計要求，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進行預壓,直到地基及支架沉降到位方可卸壓。卸壓完成后，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標高減去持荷后所測標高）,用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形(即塑性變形）量.預壓完成后要根據(jù)預壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標高。沉降觀測一直持續(xù)到整個箱梁澆注完畢，特別注意砼澆注時支架的沉降，若澆注時,支架沉降超過預壓沉降觀測時預留沉降量時,應停止繼續(xù)澆注，以防事故的發(fā)生。5、預壓注意事項整孔范圍內(nèi)分層堆碼直至整孔支架預壓重量滿足要求，且不得分塊小范圍集中堆碼,以免產(chǎn)生不均勻沉降；人工堆碼整齊，不亂堆放。六、受力檢算㈠、荷載鋼筋混凝土自重：箱底：1.5m×25KN/m3=37.5KPa,（取1.5m砼厚度計算）翼板部位:0。4m×25KN/m3=10KPa,（取0.4m砼厚度計算）②模板重量（含內(nèi)模、側模及支架)，以砼自重5％計，則:箱底：37。5×5%=1.88KPa翼板部位：10×5%=0.5KPa③施工荷載:2。0KPa④振動荷載：2.5KPa⑤砼傾倒產(chǎn)生的沖擊荷載：2.0KPa荷載組合計算強度：q=①＋②＋③＋④＋⑤計算剛度：q=①＋②㈡、底模檢算底模采用15mm厚竹編膠合模板，直接擱置于間距L=0.20m的方木小楞上，按連續(xù)梁考慮，取單位長度（1。0m）板寬進行計算。⒈荷載組合箱底：q1=37.5＋1。88+2.0+2.5+2.0=45.88KN/m翼板:q2=10＋0。5+2.0+2.5+2.0=17KN/m⒉截面參數(shù)及材料力學性能指標W=bh2/6=1000×152/6=3。75×104mm3I=bh3/12=1000×153/12=2.81×105mm4竹膠模板的有關力學性能指標按《竹編膠合板》(GB13123）規(guī)定的Ⅰ類一等品的下限值?。海郐遥?90MPa，E=6×103MPa⒊承載力檢算⑴箱底強度Mmax=q1l2/10=45.88×0.202/10=0。18KN·m，合格。剛度⑵翼板部位考慮此處荷載較小，方木小楞間距取L=0。30m。強度，合格。剛度荷載：，合格。㈢、方木小楞檢算方木擱置于間距0.6m的方木大楞上,小楞方木規(guī)格為100×100mm,小楞亦按連續(xù)梁考慮。⒈荷載組合箱底:翼板部位：⒉截面參數(shù)及材料力學性能指標方木的力學性能指標按《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ025－86）中的A－3類木材并按濕材乘0.9的折減系數(shù)取值，則：，⒊承載力檢算⑴箱底部位強度，合格。剛度荷載：，合格。⑵翼板部位強度剛度荷載：，合格。㈣、方木大楞檢算考慮箱梁腹板部位的重量較集中，而為了方便計算,箱梁自重是按整體均布考慮,這必將導致腹板處的實際荷載要大于計算荷載，而其他部位的計算荷載比實際荷載偏大，因而在腹板部位對支架立柱給予加密，橫向間距取0。60m，翼緣板處立柱間距取0。9m，同時,腹板部位大楞的計算跨度按0.6m計以平衡因計算荷載比實際荷載偏小的不利影響，且大楞偏安全地按簡支梁考慮。大楞規(guī)格為150mm×150mm的方木。⒈荷載組合小楞所傳遞給大楞的集中力為：箱底：翼板部位：大楞方木自重：⒉截面參數(shù)及材料力學性能指標方木的力學性能指標按《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》(JTJ025－86）中的A－3類木材并按濕材乘0.9的折減系數(shù)取值,則：,⒊承載力檢算⑴箱底部位由于小楞方木的布置具有一定的隨機性，因此檢算應力時應按產(chǎn)生最大應力布載模式進行計算。力學模式：①強度按產(chǎn)生最大正應力布載模式計算.支座反力則最大跨中彎距，合格。剛度按產(chǎn)生最大豎向力的“最大支座反力布載模式”計算集中荷載：，合格。⑵翼板部位力學模式:翼板部位的鋼管立柱間距0.9m,方木規(guī)格同箱底部位。強度按產(chǎn)生最大正應力布載模式計算。支座反力則最大跨中彎距，合格。剛度按產(chǎn)生最大豎向力的“最大支座反力布載模式”計算集中荷載: ，合格.㈤、滿堂式鋼管支架檢算每根鋼管立柱所承受的豎向力按其所支撐面積內(nèi)的荷載計算，忽略方木小楞自重不計，則大楞傳遞的集中力：箱底（均以跨度0。60m計算):

翼板：Φ48×3.5mm鋼管自重，滿堂式鋼管支架按6m最高計：則單根鋼管立柱所承受的最大豎向力為:檢算其穩(wěn)定性。對于腳手管（φ48×3.5），據(jù)參考文獻2可知:

i——截面回轉半徑，按文獻2附錄B表B知i=1.578cm

A——立桿的截面面積，按文獻2附錄B表B采用,A=4。89cm2

由于大橫桿步距為1。2m,長細比為λ=L/i=1200/15。78=76

由長細比查表（參考文獻2)可得軸心受壓構件穩(wěn)定系數(shù)φ=0。744，Φ48×3.5mm鋼管的面積，鋼管回轉半徑為：支架橫桿、縱桿的步距均為1.2m，并適當布置垂直剪刀撐。長細比查《鋼結構設計規(guī)范》（GBJ17—88)，或《扣件式鋼管腳手架計算手冊》查得.強度驗算：故滿足要求.穩(wěn)定性驗算：，滿足要求。f——鋼材的抗壓強度設計值，按文獻2表5。1。6采用，f=205MPa

七、支架安全要求1、支架使用規(guī)定1.1

嚴禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；

1。2

嚴禁攀援支架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時,架上人員應立即撤離;

1。3

支架上垃圾應及時清除，以減輕自重并防止墜物傷人。2、拆除規(guī)定2.1

拆除順序:護欄→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿件;

2。2

拆除前應先清除支架上雜物及地面障礙物；

2.3

拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業(yè)；

2.4

拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；

2。5

拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。

2.6

搭拆支架時地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi);3、支架安全措施3.1

禁止任意改變構架結構及其尺寸;

3.2

禁止架體傾斜或連接點松馳;

3。3

禁止不按規(guī)定的程序和要求進行搭設和拆除作業(yè)；

3。4

搭拆作業(yè)中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品；

3.5

不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上,嚴禁懸掛起重設備;

3。6

不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續(xù)施工。4、鋼管支架的防電、避雷措施4。1

鋼管支架在架設的使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則應在架設和使用期間應斷電或拆除電源，如不能拆除，應采取可靠的絕緣措施.

4.1。2

鋼管支架應作接地處理，設一接地極,接地極入土深度為2～2.5m。

4。1。3

夜間施工照明線通過鋼管時，電線應與鋼管隔離,有條件時應使用低壓照明.

4.2

避雷措施

4。2。1

避雷針：設在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1m,可采用直徑為25～32mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。

4。2。2

接地極：按支架連續(xù)長度不超過50m設置一處，埋入地下最高點應在地面以下不淺于50cm,埋接地極時，應將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中.垂直接地極可用長度為1。5~2。5m，直徑為25~50mm的鋼管，壁厚不小于2。5mm。

4。2.3

接地線：優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度≥5d，應保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。

4。2。4

接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時應注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。

4.2。5

雷雨天氣，鋼管支架上的操作人員應立即離開。八、施工現(xiàn)場安全管理和措施1、在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口掛安全宣傳標語或安全警告牌；

2、施工現(xiàn)場全體人員嚴格執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》；

3、施工現(xiàn)場杜絕任意拉線接電；

4、配電系統(tǒng)設總配電箱、分配電箱、開關箱、實行分級配電。開關箱裝設漏電保護器；

5、施工機械進場安裝后經(jīng)安全檢查合格后投入使用.

參考文獻：

1、《材料力學》李慶華主編西南交通大學出版社2000。11

2、《建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規(guī)程》(JGJ130—2001）

下面總結范文為贈送的資料不需要的朋友，下載后可以編輯刪除！祝各位朋友生活愉快!員工年終工作總結【范文一】201x年就快結束，回首201x年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中,充滿希望的201x年就伴隨著新年伊始即將臨近?？梢哉f，201x年是公司推進行業(yè)改革、拓展市場、持續(xù)發(fā)展的關鍵年.現(xiàn)就本年度重要工作情況總結如下：一、虛心學習,努力工作（一）在201x年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗.我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務.另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧.在各級領導和同事的幫助指導下,不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況,找到了切入點，把握住了工作重點和難點。(二)201x年工程維修主要有:在衛(wèi)生間后墻貼瓷磚,天花修補，二棟宿舍走廊護欄及宿舍陽臺護欄的維修，還有各類大小維修已達幾千件之多!（三）愛崗敬業(yè)、扎實工作、不怕困難、勇挑重擔,熱情服務,在本職崗位上發(fā)揮出應有的作用二、心系本職工作，認真履行職責,突出工作重點，落實管理目標責任制。(一）201x年上半年，公司已制定了完善的規(guī)程及考勤制度。201x年下半年，行政部組織召開了年的工作安排布置會議年底實行工作目標完成情況考評，將考評結果列入各部門管理人員的年終績效。在工作目標落實過程中宿舍管理完善工作制度，有力地促進了管理水平的整體提升。（二)對清潔工每周不定期檢查評分，對好的獎勵，差的處罰。（三)做好固定資產(chǎn)管理工作要求負責宿舍固定資產(chǎn)管理，對固定資產(chǎn)的監(jiān)督、管理、維修和使用維護。(四）加強組織領導，切實落實消防工作責任制，為全面貫徹落實“預防為主、防消結合"的方針，公司消防安全工作在上級領導下,建立了消防安全檢查制度,從而推動消防安全各項工作有效的開展.三、主要經(jīng)驗和收獲在安防工作這兩年來，完成了一些工作,取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的經(jīng)驗和收獲：(一）只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務，才能更好適應工作崗位。（二)只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài).(三）只有堅持原則落實制度，認真統(tǒng)計盤點，才能履行好用品的申購與領用。（四)只有樹立服務意識，加強溝通協(xié)調(diào),才能把分內(nèi)的工作做好。(五)要加強與員工的交流，要與員工做好溝通，解決員工工作上的情緒問題，要與員工進行思想交流。四、加強檢查,及時整改，在工作中正確認識自己.（一)開展常規(guī)檢查.把安全教育工作作為重點檢查內(nèi)容之一。冬季公司對電線和宿舍區(qū)進行防火安全檢查.(二)經(jīng)過這樣緊張有序的一年,我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底！基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時只顧埋頭苦干，不知總結經(jīng)驗的現(xiàn)象。就這樣，我從無限繁忙中走進這一年，又從無限輕松中走出這一年,還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了,一個良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要（三)總結下來:在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中,我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。五、要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見，敢于薦舉賢才，總結工作成績與問題，及時采取對策!六、存在的不足總的來看,還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。2、本部有個別員工，驕傲情緒較高,工作上我行我素，自已為是，公司的制度公開不遵守,在同事之間挑撥是非,嘲諷,冷語，這些情況不利于同事之間的團結，要從思想上加以教育或處罰，為企業(yè)創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和形象.3、宿舍偷盜事件的發(fā)生，雖然我們做了不少工作，門窗加固，與其公司及員工宣傳提高自我防范意識,但這還不能解決根本問題,后來引起上級領導的重視,現(xiàn)在工業(yè)園已安裝了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng),這樣就能更好的預防被盜事件的發(fā)生。七、下步的打算針對201x年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面:(一)積極搞好與員工的協(xié)調(diào)，進一步理順關系；（二)加強管理知識的學習提高,創(chuàng)新工作方法,提高工作效益；(三)加強基礎工作建設,強化管理的創(chuàng)新實踐，促進管理水平的提升。在今后的工作中要不斷創(chuàng)新，及時與員工進行溝通，向廣大員工宣傳公司管理的相關規(guī)定，提高員工們的安全意識,同時在安全管理方面要嚴格要求自己,為廣大公司員工做好模范帶頭作用。在明年的工作中，我會繼續(xù)努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷.我們的工作要團結才有力量，要合作才會成功，才能把我們的工作推向前進!我相信:在上級的正確領導下，cssm大安防的明天更美好!員工年終工作總結【范文二】一個人靜靜的站在窗邊,看著路上一輛輛行駛的車輛，不由的想起了以前.轉瞬間來到紅牛已經(jīng)一年多了,有過開心與歡樂,悲傷與淚水，還有坎坷。XX,嶄新的一年，而現(xiàn)在已經(jīng)過去了半年，在這半年里我又學到了很多的知識.在這半年的工作中我學到了許多平時學不到的崗位知識，尤其這幾次停機時跟著設備維修人員一起檢修設備時又讓我對設備的工作原理有了更深了解,從而使我提高了崗位操作技能，更重要的是,在處理故障的同時,我能夠熟練的將學到的新知識與操作技能相結合,減少了處理故障的時間，提高了處理故障的能力。同時也還存在著許多的不足與缺點。學到了什么：1現(xiàn)在對所在崗位的設備工作原理有了更進一步的了解，從而提高了處理故障的能力與技巧，減少了處理故障的時間。2對整條生產(chǎn)線也有了的了解，在其他崗位出現(xiàn)故障時自己也能過去幫上忙。3現(xiàn)在和相鄰崗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的崗位出現(xiàn)故障時只要對方一個手勢就會明白自己該做些什么。4在開班后會時通過主管描述生產(chǎn)線場的情況和崗位點評時悟出了什么情況重要。什么情況緊急，在同時出現(xiàn)多個突發(fā)事件時怎樣能有條不紊的處理好每件事。5在觀看“XX年度《感動中國》人物”頒獎典之后我感受到我們每個人都很平凡,但在平凡的人生中，也可以做出不平凡的事情，我們每個人都可以通過自己的努力實踐,也可以從他們的身上吸取力量，不斷前進。存在的不足與缺點：1在崗位出現(xiàn)較大的故障時有些手足無措心里還有些急躁，如果長時間沒處理好的話心里還來氣.2缺乏較好的工作方法，同樣的一件事看別人做起來時覺得挺輕松，當輪到自己做的時候不但沒做太好而且還累的滿頭大汗。3口語表達能力較差，在崗位之間的溝通或者是和伙伴們聊天的時候自己心里想的意思總是不能用理想的語句表達出來。下半年的目標：在今后的日子里，爭取把自己不足的地方彌補回來，多加學習以提高自己的綜合能力,上班時調(diào)整好自己的心態(tài)，多加認真,爭取以零失誤來回報公司對我的培養(yǎng)。最后，中心的祝愿公司的明天會更加的燦爛輝煌。員工年終工作總結【范文三】時光荏苒，XX年年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……時間如梭，轉眼間又將跨過一個年度之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果,但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪.非常感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步,慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能,回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段,使我懂得了很多，領導對我的支持與關愛,令我明白到人間的溫情,在此我向公司的領導以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應手，也因為有你們的幫助，才能令到公司的發(fā)展更上一個臺階，在工作上,圍繞公司的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務.在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨.在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事,勤勞簡樸的生活,嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。今后努力的方向:隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司做出應有的貢獻。即將過去的這一年,在公司領導及各部門經(jīng)理的正確領導與協(xié)助下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞重點展開工作，在緊張的工作之余,加強團隊建設，打造一個業(yè)務全面,工作熱情高漲的團隊。作為一個管理者,對下屬充分做到“察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長”,充分發(fā)揮他們的主觀能動性及工作積極性。提高團隊的整體素質(zhì)，樹立起開拓創(chuàng)新、務實高效的部門新形象.我充分認識到自己既是一個管理者,更是一個執(zhí)行者.要想帶好一個團隊，除了熟悉業(yè)務外，還需要負責具體的工作及業(yè)務，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。對此我向領導做如下工作報告：一、嚴于律已，自覺加強黨性鍛煉，黨性修養(yǎng)和政治思想覺悟進一步提高一年來,我始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論,運用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅持真理，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀,用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自己的學習、工作和生活實踐，在思想上積極構筑抵御資產(chǎn)階級民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅固防線。熱愛祖國,熱愛中國共產(chǎn)黨，熱愛社會主義，擁護領導的管理思想,堅信社會主義最終必然戰(zhàn)勝資本主義，對社會主義充滿必勝的信心.認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，為加快社會主義建設事業(yè)認真做好本職工作。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。二、強化理論和業(yè)務學習，不斷提高自身綜合素質(zhì)我重視加強理論和業(yè)務知識學習,在工作中，堅持一邊工作一邊學習,不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。（1）是認真學習“三個代表”重要思想，深刻領會“三個代表”重要思想的科學內(nèi)涵，增強自己實踐“三個代表"重要思想的自覺性和堅定性;認真學習黨的十六大報告及十六屆三中、四中全會精神，自覺堅持以黨的十六大為指導，為進一步加快完善社會主義市場經(jīng)濟體制，全面建設小康社會作出自己的努力。(2)是認真學習工作業(yè)務知識，重點學習公文寫作及公文處理和計算機知識。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點,并結合自己在公文寫作及公文處理、計算機知識方面存在哪些不足之處,有針對性地進行學習,不斷提高自己的辦公室業(yè)務工作能力。(3)是認真學習法律知識，結合自己工作實際特點，利用閑余時間,選擇性地開展學習，學習了《中華人民共和國森林法》、《森林防火條例》、《中華人民共和國土地管理法》、《廣西壯族自治區(qū)土地山林水利權屬糾紛調(diào)解處理條例》、通過學習,進一步增強法制意識和法制觀念。三、努力工作，按時完成工作任務一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度,全心全意為公司創(chuàng)造利益的宗旨，努力實踐公悸非邐計劃性、前瞻性、領導性強;開拓進取，經(jīng)常提出合理化建議并獲采納，完成較重的本職工作任務和領導交辦的其它工作；講究工作方法，效率較高;能按時或提前完成領導交辦的工作，工作成績比較突出，效果良好。四、在廉的方面:(1）嚴格執(zhí)行和維護黨的“四大紀律八項要求”,紀律、經(jīng)濟工作紀律，工作紀律。自覺做到與公司保持高度一致，不陽奉陰違、自行其是；遵守民主集中制，不獨斷專行、軟弱放任;依法行使權力,不濫用職權、玩忽職守；廉潔奉公，不接受任何影響公正執(zhí)行公務的利益;不允許他人利用本人的影響謀取私利；公道正派用人，不任人唯親、營私舞弊；艱苦奮斗，不奢侈浪費、貪圖享受;務實為公司，員工，不弄虛作假、與公司爭利。(2)在干部選拔任用工作中,認真執(zhí)行《行員管理暫行辦法》的有關規(guī)定，堅持公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，推動協(xié)盛用人機制的改革，并逐步走向法治化的軌道。（3）嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，堅決糾正行業(yè)不正之風。本人以身作則，嚴格要求,堅持以制度用人，以制度管人,并引導、教育員工自覺執(zhí)行協(xié)盛各項規(guī)章制度，樹立愛公司如家、愛崗敬業(yè)的良好風尚.（4）密切聯(lián)系客戶，努力實現(xiàn)、維護、發(fā)展公司和客戶的根本利益。本人牢固樹立正確的權力觀、地位觀、利益觀，樹立為人民服務的思想，把客戶滿意不滿意、擁護不擁護、贊成不贊成作為工作的出發(fā)點和落腳點，努力為公司辦實事、辦好事。為客戶創(chuàng)造利潤就是為公司創(chuàng)造價值.（5)按規(guī)定執(zhí)行個人重大事項報告制度.總的來說,一年來，本人分管、協(xié)管的部門較多，工作范圍廣、任務重、責任大，由于本人正確理解上級的工作部署，堅定執(zhí)行公司和領導的經(jīng)營方針政策,嚴格執(zhí)行公司的規(guī)章制度，較好地履行了作為行政職務和作為專業(yè)技術職務的職責，發(fā)揮了領導管理和組織協(xié)調(diào)能力，充分調(diào)動廣大員工的工作積極性，較好地完成了分管和協(xié)管股室全年的工作任務.新的一年里我為自己制定了新的目標，那就是要加緊學習，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn).明年會有更多的機會和競爭在等著我,我心里在暗暗的為自己鼓勁。要在競爭中站穩(wěn)腳步.踏踏實實，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于今后的發(fā)展.我也會向其它同事學習，取長補短,相互交流好的工作經(jīng)驗，共同進步。征取更好的工作成績。主橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架（碗扣件）法施工方案主橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架(碗扣件)法施工方案1、工程說明主橋11～17#墩上部結構為50m+6×80m+50m八孔一聯(lián)三向預應力混凝土連續(xù)箱梁,主墩為V型墩結構，V墩與箱梁整體澆注.連續(xù)箱梁一聯(lián)長580m，分左右兩幅,梁頂位于半徑20000m豎圓曲線,縱坡為1.36％的雙向斜坡上。主梁橫斷面采用單室單箱斷面，箱梁頂板寬17.25m，橫橋向雙向放坡1。5％，兩側翼緣板懸臂長4。275m，頂板厚0。28m，底板厚度由根部的0.6m變化至1/4跨的0。25m。順橋向梁高采用二次拋物線變化，根部梁高4m，跨中梁高2m,箱梁采用斜腹板，腹板寬50~80cm，斜度1︰4，根部箱梁底寬7m,跨中箱梁底寬8m。主梁采用三向預應力體系，縱向預應力鋼束布在頂板、底板和腹板，頂板束采用19-Фj15。24、15-Фj15.24、12—Фj15.24、9—Фj15.24四種錨束結構。橫向預應力鋼絞線采用4-Фj15。24扁錨索.豎向預應力鋼筋采用Ф25高強度精軋螺紋鋼筋.2、施工隊伍安排箱梁施工設四個工程隊，一個攪拌站。第一工程隊負責15＃墩、16＃墩、17＃墩施工；第三工程隊負責13＃墩、14#墩施工;第四工程隊負責11#墩、12＃墩施工;攪拌站負責全部混凝土生產(chǎn)和運輸.3、施工材料及機具計劃1、施工材料計劃混凝土鋼筋鋼絞線φj25粗鋼筋盆式支座C50Ⅰ級Ⅱ級φj15。24m3TTTT個1950763437237846536錨頭錨具波紋管BM15-4OVM15—9OVM15—12OVM15-15OVM15-19YGM—25φ36φ80φ90φ100φ70×19套套套套套套mmmmm4632292112312108811184155192431979322268367322、施工機具計劃序號機械名稱規(guī)格型號額定功率（kW）或容量(m3)或噸位（t）數(shù)量1張拉千斤頂YDC250250t6臺2張拉千斤頂YCW400400t6臺3張拉千斤頂YG7070t4臺4張拉千斤頂YG2525t4臺5電動油泵ZB4-50050Mpa20臺6壓漿機2NB6—323臺7鋼筋切斷機FG40A3臺8鋼筋調(diào)直機CT4-143臺9鋼筋彎曲機CW323臺10滾壓直螺紋機3臺11對焊機WH1503臺12交流電焊機BX—30015KVA9臺13交流電焊機BX-40018KVA9臺14交流電焊機BX-50024KVA9臺15變壓器S9-400/10400KVA1臺16變壓器S9-160/10160KVA1臺17水泵D55×85kW30臺18攪拌機JS75050m3/h3套19配料機SH－120032kw2套20砼運輸罐車ND8556m34輛21砼泵車DIY8

6m3

3臺

22

振動棒

ZN-70

2.5

KW

12根

23

振動棒

ZN—50

2.5

KW

12根

24

振動棒

ZN—30

2.5

KW

12根

25

平板振動器

ZW—5

2.2KW

15臺

26

吊

車

QY25

25t

3臺

27

壓路機

YZ18

18T

1臺

28

推土機

SH180

1臺

29

挖掘機

PC2OO

2臺

30

裝載機

ZL50

3臺

28

自卸車

東風

12T

3輛

29

碗扣件橫桿

900mm

70000根

31

碗扣件橫桿

600mm

210000根

32

碗扣件橫桿

300mm

70000根

33

碗扣件立桿

3.0m、2.4m、1。8m

252000米

34

碗扣件頂桿

900mm

5600根

35

碗扣件頂桿

1500mm

5600根

36

可調(diào)頂托

500mm

16800個

37

可調(diào)底托

500mm

16800個

38

方木(松木)

10×12cm

140方

39

木板

50×6cm

210方

40

鋼管

300×10mm

490米

41

碗扣件立桿

1200mm

5600根

42

鋼板

500×500×10mm

22T

43

鏡面板

15mm

8400m2

44

組合鋼模

2800m2

4、工期計劃安排

根據(jù)施工計劃及工程實際進度，8月份一部份承臺墩柱施工完成，經(jīng)理部將組織人員、機械對泥漿坑、軟弱地段進行換填，將場地平整，收縮河道，對基礎進行碾壓.8月20日開始地基處理,9月5日開始11＃、17＃墩0號段支架施工.

每工序時間安排：

第一個0＃段施工時間50天，其它0#段施工時間40天；

1～6＃節(jié)段每節(jié)段7天；

合攏段施工時間7～10天。

12月31日左幅主橋合攏,2005年3月24日右幅橋合攏。工期7個月。詳見“箱梁施工網(wǎng)絡圖"。

5、施工方案

箱梁施工采用分段滿堂支架澆筑施工，每墩兩側梁段同時施工。支架基底為砂礫石，用18T振動壓路機碾壓6～8遍處理。支架采用碗扣式鋼管架。支架下墊邊長20cm,厚8㎝預制C25混凝土六棱塊,立桿底設可調(diào)底托支于預制塊上，立桿上設可調(diào)頂托,頂托上方鋪設10×12㎝橫向方木（松木)?？v向鋪設50×6㎝木板,外模板采用12~15㎜厚膠合模板釘于木板上，內(nèi)模采用組合鋼模，局部尺寸變化采用木模。0#塊混凝土分兩次澆筑,1～7#塊一次澆筑完成。

5.1地基處理

用挖掘機對箱梁下方39m寬度范圍內(nèi)泥漿坑、松軟地段全部挖除，采用含石量在60％以上的砂礫石換填，用推土機對場地全部進行推平，并設置橫向單向橫坡，坡度控制在1％范圍內(nèi)，便于及時排除雨水,用推土機對整含水量較大地段翻松30㎝晾曬，含水量控制在最佳含水量5～8％，用18T振動壓路機碾壓6~8遍,采用灌砂法檢測壓實度≥90％（最大干密度2。40），碾壓密實，表面平整無輪跡，局部有反彈地段重新?lián)Q填處理;壓實度滿足要求后分兩層填筑50㎝砂礫,碾壓工藝及壓實度要求同前，橫坡調(diào)整到1%內(nèi)。如縱向坡度過大,采取設置臺階方式，便于底托支墊平整。

上游靠近便道開挖水溝排水,降低水位標高。以防止雨水和其它水流入支架區(qū),引起支架下沉。

洛河大橋現(xiàn)有河水從三座便橋分水,分別位于11～12號墩,13～14號墩，15~16號墩，現(xiàn)澆梁施工跨水節(jié)段每一段跨水長度30m左右，施工4、5、6、7號節(jié)段時需要對河水改流，河水改從12＃、14＃、16#墩0、1、2號節(jié)段下方流過。

5。2支架布置

支架材料規(guī)格

支架采用碗扣式鋼管架，立桿主要采用3.0m、2。4m、1。8m、幾種，立桿接長錯開布置，頂桿長度為1.5m、1.2

m

、0.9m,橫桿采用0。9m、0.6m、0.3m三種組成，頂?shù)淄胁捎每烧{(diào)托撐。

碗扣式腳手架的主構配件的規(guī)格尺寸

構件名稱

品種

長度（mm）

重量（Kg）

立桿

LG-300

3000

17.31

LG-240

2400

14.02

LG—180

1800

10.67

頂桿

DG—150

1500

8。7

DG—120

1200

6。65

DG—90

900

5。5

立桿墊座

DZ-1

1.7

立桿可調(diào)座

TZ-2

10。1

立桿粗細調(diào)座

TZ—3

6.1

橫桿

HG-240

2400

19.3

HG-180

1800

15。3

HG-120

1200

11。3

HG-90

900

7.8

HG—60

600

6。85

HG—30

300

5。9

斜桿

XG—300

3000

8.6

XG—255

2550

7.5

XG—216

2160

6.6

XG-169

1690

5。4

可調(diào)橫托撐

HC—1

7。3

橫托撐

HC—2

托撐

TC—2

4.1

可調(diào)托撐

TC—1

8.7

5。2。2支架布置

0＃塊箱梁縱向立桿縱距0.3m，

箱梁下立桿橫距0。6m,翼板下立桿縱距0。6m，橫距0。9m，橫向及縱向橫桿步距0。6m。

在1＃~7#塊立桿橫距0.6m，箱梁腹板下縱距0。6m，翼板下橫距0.9m,

橫向及縱向橫桿步距0.6m。

支架布置見后附圖，支架安裝嚴格按照圖紙布置位置安裝,碗扣支架為定型支架，安裝時先確定起始安裝位置，并根據(jù)地面標高確定立桿起始高度安裝預制塊，利用可調(diào)底托將標高調(diào)平，避免局部不平導致立桿不平懸空或受力不均,安裝可采取先測量所安裝節(jié)段地面標高,根據(jù)所測數(shù)據(jù)計算出立桿底面標高，先用可調(diào)底托將四個角標立桿高調(diào)平后掛線安裝其它底托,后安裝立桿。

0＃塊V墩部份支架采用三角木支架設置、調(diào)整線型。

5。2。3支架布設注意事項

1、當立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節(jié)來調(diào)整。

2、立桿的接長縫應錯開，即第一層立桿應用長2。4m和3.0m的立桿錯開布置，往上則均采用3。0m的立桿，至頂層再用1。5m和0。9m兩種長度的頂桿找平。

3、立桿的垂直度應嚴格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應不大于10cm.

4、腳手架拼裝到3～5層高時，應用經(jīng)緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調(diào)座和薄鋼板調(diào)整墊實。

5、斜撐的網(wǎng)格應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓桿,布置方向可任意.一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節(jié)點相連,但亦可以錯節(jié)布置.

6、斜撐桿的布置密度，當腳手架高度低于30m時，為整架面積的1/2～1/4，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規(guī)定要求設置，不應隨意拆除。

5。2。4設計計算

1、模板支架上的荷載考慮混凝土、鋼筋及模板等恒載及施工荷載，設計荷載按（恒載+活載)。恒載包括腳手架自重。

2、單件承載力

單件承載力(KN)

構配件名稱

桿件尺寸（m）

所受荷載情況

設計荷載值

立桿

橫桿步距

0.6

軸向垂直荷載

37。60

1.2

29。70

1.8

19。50

2。12.50

橫桿和搭邊橫桿

橫桿長度

2.4

跨中集中荷載

2。54

1。8

3.39

1.2

5.08

0.9

6.77

2.4

全跨均布荷載

5。56

1。8

7.40

1。2

11。11

0。9

14.81

支架預壓

預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性,消除整個支架的塑性變形,消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形.

預壓材料：用編織袋裝砂或水箱對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的120%。

預壓范圍：17#墩左幅0＃塊箱梁8.5m寬范圍。支架拼裝時按設計縱距及橫距布置立桿，支架頂利用頂托調(diào)平,鋪設橫向方木和縱向木板,拼裝組合鋼模板,安裝水箱或用吊車吊放砂袋對支架進行預壓。

預壓觀測：在每一節(jié)段在每一段的中心、橫向左右側布3個點進行觀測,在預壓前對底模的標高觀測一次,在預壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，將預壓荷載卸載后再對底模標高觀測一次,從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉.

預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用的預拱度,按算出的預拱度調(diào)整底模標高。同時要注意在支架外側2米處設置臨時防護設施,防止流水和雨水流入支架區(qū)，引起支架下沉。

預壓完成移除水箱或砂袋，拆除模板,根據(jù)0#塊線型重新放樣，調(diào)整立桿高度。

5。3臨時支墩布置

1、現(xiàn)澆梁在分段施工過程中會產(chǎn)生部分不平衡荷載，產(chǎn)生不平衡荷載主要為三部分：

1)施工臨時荷載，主要為堆放在已施工節(jié)段上的料具、鋼材，施工人員，兩端不均衡，此部分荷載為主荷載；

2）箱梁構件自重因施工產(chǎn)生的誤差引起的不均衡荷載，此部分荷載較小；

3）施工過程中空中吊裝機具時,吊裝機具墜落在橋面上對橋梁產(chǎn)生的沖擊荷載.

上述三種荷載產(chǎn)生的不均勻荷載1）、2）項均不超過2T；3）項通過加強施工過程中的安全控制，降低吊裝高度,通常不會發(fā)生。施工過程中我單位將嚴格控制累計不均衡荷載不超過10T。

2、在施工過程中為防止不均衡荷載引起“T”構不平衡，采取在承臺頂距墩中心線2.9m處設置4根φ300鋼管或其它型鋼作臨時支墩,通過臨時支墩支撐及拉,可抵抗400T。m不均衡彎矩，相當于在現(xiàn)澆6號節(jié)段頂端距墩中心線39m處可抵抗40T不平衡荷載，另外在墩頂設置4個40㎝×100㎝混凝土臨時支墩，混凝土臨時支墩可抵抗1800T.m不平衡彎矩，施工不平衡荷載主要由混凝土臨時支墩平衡。施工過程中我單位將嚴格控制累計不均衡荷載不超過10T。此兩項措施施工過程中梁體平衡有足夠的安全系數(shù)。具體施工工藝見下說明及后附施工圖。

1）在承臺距墩中心線縱向2。9m，3.3m處共四個位置各埋設4根φ25精軋螺紋鋼，共16根；

2）全橋加工112塊厚度在10~20㎜，長寬為50㎝×50㎝鋼板，其中56塊設φ30螺栓孔，通過預埋螺栓固定在承臺上方。另56塊與鋼管或型鋼焊接后埋入箱梁內(nèi)；

3)加工56根(每墩4根）平均8.5長φ300鋼管或其它型鋼作臨時支墩與承臺預埋鋼板焊接，另一端預先焊接鋼板，伸入箱梁內(nèi)，通過焊接使鋼管或型鋼與箱梁形成剛性聯(lián)接；

4）在墩頂四角(臨時支墩位置)各預埋2根φ25精軋螺紋鋼，每墩共8根，全橋共112根，長度保證伸入箱梁，與箱梁形成固結,墩身混凝土澆筑后澆筑臨時支墩混凝土,也可與墩身混凝土同時澆筑,在臨時支墩混凝土中橫向（順橋向)埋設9根上下兩排(下排5根，上排4根，上下位置相錯一半）φ25㎜硬質(zhì)PVC管作為梁合攏后用膨脹劑拆除使用，一端封死，一端外露，外露端略高。

5）每墩兩端現(xiàn)澆梁合攏后，先割除鋼管或型鋼臨時支墩，然后在混凝土臨時支墩下排PVC管中填入膨脹劑，端口塞入黃泥，并打入木楔，利用混凝土支墩橫向兩個自由面,及上排PVC管空隙自由面共三個自由面膨脹爆破擠裂拆除混凝土臨時支墩。

5.4施工預拱度

在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設計規(guī)定的外形，須在施工時設置一定數(shù)值的預拱度.在確定預拱度時應考慮下列因素:卸架后箱梁本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;由溫度變化而引起的撓度;由砼徐變引起的徐變撓度。

徐變撓度對梁體