汽車柴油機(jī)燃料供應(yīng)系故障診斷探究

本文格式為Word版，下載可任意編輯——汽車柴油機(jī)燃料供應(yīng)系故障診斷探究筆者根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)就汽車柴油機(jī)燃料供給系常見(jiàn)的故障現(xiàn)象、原因以及故障排除方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，以供讀者參考。

汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)；柴油機(jī)；現(xiàn)象；原因；故障診斷

一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難

1.起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙，發(fā)動(dòng)機(jī)聽不到爆發(fā)聲音無(wú)起動(dòng)跡象，排氣管無(wú)煙排出；這樣的原因有兩方面：

（1）屬于低壓油路的原因。油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足；油箱開關(guān)未開啟或油箱蓋空氣孔堵塞；油箱至噴油泵間管路堵塞；

油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣；柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞；低壓油路中溢流閥不密封，使低壓油路中不能保持有一定值的油壓；輸油泵油閥粘滯、密封不嚴(yán)、彈簧折斷；輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機(jī)械泵油部分不起泵油作用

（2）屬于高壓油路方面的原因。噴油泵柱塞偶件磨損過(guò)大，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要；噴油泵油量調(diào)理機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)??；出油閥密封不良或粘滯，造成不供油或供油不足；噴油器針閥積碳或燒結(jié)不能開啟；噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過(guò)高；噴油器噴孔堵塞；高壓油管中有空氣或其接頭松動(dòng)。

（3）其它方面的原因。低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失效，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)溫度過(guò)低；空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢；供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲；噴油霧化不良；氣缸壓縮壓力過(guò)低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。

（4）故障診斷與排除方法。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)無(wú)著車跡象，排氣管不排煙，說(shuō)明柴油沒(méi)有進(jìn)入氣缸，重點(diǎn)檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀測(cè)放氣螺釘處是否流油。若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不盡，說(shuō)明低壓油路有故障。假使流油正常，則說(shuō)明故障出在高壓油路。

2.起動(dòng)時(shí)排氣管排出大量白煙

（1）現(xiàn)象。接通起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)或起動(dòng)后排氣管排出象水蒸氣般白色煙霧，且漸漸熄火。

（2）原因。油路中滲入了水；氣缸墊沖壞或氣缸蓋螺栓不緊固使水進(jìn)入燃燒室；氣缸體或氣缸蓋冷卻水套有破碎處。

3.起動(dòng)時(shí)排氣管排出灰白煙

（1）現(xiàn)象。接通起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)排出灰白色煙霧。

（2）原因。一般為氣缸內(nèi)溫度低、壓力低，燃油未能很好地形成混合氣燃燒便被排出去所致。

4.故障診斷與排除

檢查低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置是否完好，假使完好仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查和調(diào)整噴油正時(shí)，供油是否過(guò)多或過(guò)少。再檢查噴油霧化狀況，噴油器針閥有無(wú)滯住，氣缸壓力是否過(guò)低。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足

1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、無(wú)高速、排氣管排氣量少

(1)現(xiàn)象。汽車行使動(dòng)力不足，加速不靈敏，踩下加速踏板后，轉(zhuǎn)速不能提高到規(guī)定值，排氣管排氣量過(guò)少。

(2)原因。加速踏板拉桿行程不能保證供給最大供油量；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或調(diào)速?gòu)椈蛇^(guò)軟、折斷使噴油泵不能保證最大供油量；噴油泵油量調(diào)理拉桿（或齒條）達(dá)不到最大供油位置；噴油泵出油閥密封不良；噴油泵柱塞磨損過(guò)甚、粘滯或彈簧折斷。輸油泵工作不良使供油不足；低壓油路堵塞使供油不足；油箱至輸油泵管路漏氣，使油路中進(jìn)空氣等；噴油器噴油不正常；柴油牌號(hào)不對(duì)；空氣濾清器、排氣管消聲器堵塞。

(3)故障診斷與排除方法。此種故障現(xiàn)象可以斷定，是因達(dá)不到額定供油量而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的。首先檢查加速踏板的行程。檢查調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘和最大供油量限制螺釘。檢查燃油系統(tǒng)是否吸入了空氣，若吸入了空氣，應(yīng)檢查各油管接頭是否松動(dòng)，將油路中空氣排除。檢查燃油濾清器是否堵塞、油箱通氣孔是否堵塞、輸油泵濾網(wǎng)有無(wú)堵塞等；檢查噴油泵的出油閥是否密封不良；用斷油比較法檢查噴油器的噴油狀況斷油后，若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變化，就將此噴油器拆下并測(cè)試調(diào)整。若以上各點(diǎn)沒(méi)有不良狀況，則需用試驗(yàn)臺(tái)來(lái)檢查噴油泵和調(diào)速器的工作狀況。

三、柴油機(jī)工作粗暴

1.現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的（清亮的）金屬敲擊聲，急加速時(shí)響聲更大，排氣管冒黑煙。氣缸內(nèi)發(fā)出消極不明了敲擊聲；敲擊聲沒(méi)有節(jié)奏并排黑煙

2.原因。噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲；噴油霧化不良；進(jìn)氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣不足；各缸噴油不均，個(gè)別缸供油量過(guò)大；噴油器滴油，相對(duì)噴油量增加；選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。

3.故障診斷與排除方法。假使響聲均勻，說(shuō)明各缸工作狀況差不多。其故障原因與噴油正時(shí)、進(jìn)氣狀況、柴油性能等方面有關(guān)。急加速試驗(yàn)，若響聲尖銳，排氣管冒黑煙，尋常是噴油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)調(diào)遲。若加速困難、聲調(diào)消極，有發(fā)悶的感覺(jué)，排氣管冒白煙，是噴油時(shí)間過(guò)遲，應(yīng)調(diào)早。假使響聲不均勻，說(shuō)明各缸工作狀況不一致。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)

1.柴油機(jī)“游車〞

（1）現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加速踏板保持在某一位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的變化。

（2）原因。燃油供給系油路內(nèi)有空氣，使供油不穩(wěn)定；噴油泵偶件磨損不均，使供油不均；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，各連接件不靈活或間隙過(guò)大；供油齒桿與齒圈（或供油拉桿與撥叉），柱塞與柱塞套緊滯，使供油齒桿（或供油拉桿）移動(dòng)阻力增大，引起其不靈敏；凸輪軸的軸向間隙過(guò)大，造成徑向間隙也大，這樣噴油泵泵油時(shí)，凸輪軸受脈沖振動(dòng)，其振動(dòng)又直接傳遞到調(diào)速器飛球或飛塊，引起飛球支架跳動(dòng)，從而使供油齒桿來(lái)回抖動(dòng)；

（3）故障診斷與排除?！坝诬嚚曇话闶菄娪捅煤驼{(diào)速器部分引起.

2.發(fā)動(dòng)機(jī)超速

（1）現(xiàn)象。柴油機(jī)在汽車運(yùn)行中或自身空轉(zhuǎn)中，特別是全負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)突然卸荷后，轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高明過(guò)額定轉(zhuǎn)速而失去控制。

（2）原因。引起超速的主要原因有兩個(gè)方面：一是噴油泵調(diào)速器本身的故障，使其喪失了正常的調(diào)速特性；另一方面是柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有額外的柴油機(jī)或機(jī)油進(jìn)入燃燒室摻入燃