某20m梁式橋高壓線下梁板吊裝專項方案貝雷架+雙機抬吊圖文

Xxxx項目橋梁工程梁吊裝方案編制： 審核： 審批：Xxxxxxx二O二x年x月TOC\o"1-5"\h\z一、工程概況 1二、編制依據(jù) 2三、構件情況 3四、施工準備工作 3五、施工方法與工藝技術方案 7六、雙導梁吊裝系統(tǒng)驗算 11七、梁板吊裝質量標準與施工進度 14八、施工機械設備配備 14九、梁板架設注意事項 15十、安全施工方案 15十-一、安全施工措施 16十二、梁板吊裝安全應急預案 17附件： 19Xxxxxxx橋梁板吊裝方案一、工程概況工程名稱：工程地點：建設單位：監(jiān)理單位：施工單位：本項目位于xxxxxx，本工程包含橋梁一座。道路接線約為xxm2,為瀝青混凝土道路。橋梁中心線與河道中心線呈80°斜交，河道上口寬蜃x米，無通航要求，常水位kx米，橋址處計算洪水位xxx米。橋梁位于直線段上，橋梁中心假定樁號為xx，縱坡i=xx%，橋寬xx米，斷面組成為：xxxxx,行車道采用雙向1.5%橫坡。橋梁上部采用20m先張法預應力鋼筋混凝土空心板，下部采用柱式臺、灌注樁基礎，樁身直往20m,樁長30m,混凝土等級：C30。上部結構采用20m預應力混凝土空心板梁；其中20m中板x片，邊板x片；20m中板板寬xxxm,邊板板寬xxxm,懸臂xxm,空心板梁高0.95m。橋梁南側橋臺正上方有xxxKV高壓線通過，垂直高度約xxm,見附圖?，F(xiàn)場吊裝施工過程中，應嚴格按照相關法律法規(guī)，必須保證吊機與高壓線的安全距離，確保吊裝施工過程中高壓線路的安全。吊裝過程中，安排6?9#四塊中板采用雙導梁安裝，待安裝完成后，運梁車運梁上橋后采用南側一臺50t汽車吊、北側一臺25t汽車吊雙機抬吊，將剩下5片中板兩片邊板安裝完成。技術標準1）設計荷載：汽車荷載等級：城-A級，設計車速：20km/h2）橋梁橫向布置：橋面寬度為12m=0.5m（安全帶）+11m行車道+0.5m（安全帶）3）最高洪水位7.0m（吳淞高程）4）地震作用：根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，確定本項目所經地區(qū)地震動峰值加速度為0.10g,設計地震分組為第一組，基本地震加速度反應譜特征周期為0.35s5）橋面橫坡：行車道雙向1.5%。6）設計基準期：100年7）設計安全等級：一級。8)環(huán)境類別：II類。9)坐標系及高程：xx地方坐標系、吳淞高程地形、地貌：場地地貌類型屬XXXXXXo地質構造：據(jù)區(qū)域地質資料，南京地處寧鎮(zhèn)弧形構造地段，地質構造復雜。根據(jù)區(qū)域資料，區(qū)內主要斷裂均發(fā)生在中生代，在本測區(qū)主要構造有樺亭向斜、湯山背斜、句容凹陷，其間有數(shù)條北東向壓性斷裂以及與之相伴的北西向壓扭性斷裂。根據(jù)鉆孔揭露，野外測試及土工試驗成果綜合分析，勘探地層主要分為4個大層：1-1層雜土，1-2層素土，2、3層粉質黏土，4-1層強風化泥質粉砂巖；4-2層中等風化泥質粉砂巖。主要材料1、混凝土①預應力混凝土空心板、整體化現(xiàn)澆層、絞縫采用C50混凝土；②封端混凝土、擋塊、支座墊石采用C40混凝土；③背墻、蓋梁、基樁采用C30混凝土。2、鋼材①預應力采用抗拉強度標準值fp=1860Mpa，公稱直徑采用15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2014)的規(guī)定。②普通鋼筋采用HPB300鋼筋和HRB400鋼筋，技術標準必須符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2017)及《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的規(guī)定。鋼板采用符合GB/T700-2006的規(guī)定。3、支座：固定支座采用GYZ250*49mm板式橡膠支座，全橋44塊。其標準應符合《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2004)的規(guī)定。二、編制依據(jù)1、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-2011；3、《國家電網公司電力安全工作規(guī)程(線路部分)》(Q/GDW1799.2-2013)4、《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)5、《施工現(xiàn)場安全管理規(guī)范》（DG/TJ08-903-2010）6、《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（建設部令第37號）7、《江蘇交通建設工程安全監(jiān)督管理規(guī)定》8、xxxxxx工程《招標文件》、合同文件9、安全生產和文明施工，環(huán)境保護等有關規(guī)定。三、構件情況梁板編號混凝土體積計算密度計算重量備注1#12.1m3+封頭0.8m3=12.9m32.6t/m333.54t邊板2#9.14m3+封頭0.38m3=9.52m32.6t/m324.75t中板3#9.14m3+封頭0.38m3=9.52m32.6t/m324.75t中板4#9.14m3+封頭0.38m3=9.52m32.6t/m324.75t中板5#9.14m3+封頭0.38m3=9.52m32.6t/m324.75t中板6#9.14m3+封頭0.38m3=9.52m32.6t/m324.75t中板7#9.14m3+封頭0.38m3=9.52m32.6t/m324.75t中板8#9.14m3+封頭0.38m3=9.52m32.6t/m324.75t中板9#9.14m3+封頭0.38m3=9.52m32.6t/m324.75t中板10#9.14m3+封頭0.38m3=9.52m32.6t/m324.75t中板11#12.1m3+封頭0.8m3=12.9m32.6t/m333.54t邊板四、施工準備工作（一）、機械選用根據(jù)現(xiàn)場條件及本單位的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業(yè)，確保運輸、吊裝順利完成。1、吊裝機械汽車式起重機：25t吊車、50t吊車各1臺；2、運輸機械平板車4輛；3、雙拼貝雷架一套；4、其它小型工具（根據(jù)需要配備）（二）、施工準備第3頁1、校核支承結構的標高及平面位置橋板架設安裝前，必須用儀器校核支承結構的標高及平面位置。校核時，應在支承結構上劃出架裝軸線與端線，以使橋板準確就位。2、放線和控制位置根據(jù)實際放出的線路中心線和墩臺中心里程，在墩臺面上放出每孔梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、板端位置橫線及支座底部輪廓線，在板端位置橫線上安出每片梁底部邊緣點。3、運輸?shù)缆芳暗跹b作業(yè)場地準備①梁板安裝計劃安排一輛50噸，一輛25噸吊機，為滿足設計關于架梁前橋臺后土方回填的高度要求，計劃用碎石土回填至墩臺頂。②梁板運輸路線：xxxxxx貼圖4、橡膠支座安裝橋面板安裝就位前應進行橡膠支座安裝。應盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發(fā)生。施工程序如下：①將墩、臺支座墊石處清理干凈，其頂面標高符合設計要求。②將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊層石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。5、梁板運輸與吊裝架設前應再次檢查以下事項：梁板的運輸路線、架設順序；吊機進出路線；作業(yè)地面狀況；吊機起重臂的長度及作業(yè)時所要求的伸幅半徑和高度；現(xiàn)場環(huán)境，架設時間有否限制；吊機通行路線的寬度、彎道半徑、高度限制和載重限制。根據(jù)現(xiàn)場考察，及現(xiàn)場總平面圖，梁板進場以及北側汽車吊進場，均使用興民產業(yè)園北側大門及產業(yè)園內部道路，路寬12m，道路為直線道路，滿足車輛要求。南側吊機進場在與交通部門溝通后，打開南側所有臨時圍擋，以方便吊機進入吊裝現(xiàn)場。吊裝機械選擇結構吊裝用的起重機型號主要根據(jù)工程結構的特點、構件的外觀尺寸、重量、吊裝高度等條件確定，擬采用一輛50噸吊機、一輛25噸吊機作業(yè)。起重力起重機起重力驗算：南側一臺50t吊機，采用第一節(jié)主吊臂臂長10.7m，吊臂起吊平面高2.5m，查吊機性能表，采用第一節(jié)主臂10.7m吊裝，工作幅度為6m時，有效起重重量為24t，"（107-62）=8.8m,8.8+2.5=11.3m,吊點高度為11.3m,距離110kV高壓線8.7m,安全距離符合要求，故Q1=24to北側一臺50t吊機，查吊機性能表，采用第一節(jié)主臂10.7m,工作幅度5m有效起重重量為30t。Q2=30t。構件動態(tài)系數(shù)取1.2雙機抬吊效率k取0.8（Q1+Q2）k應大于Q（梁板最大重量+鋼絲繩吊鉤重量）*1.2邊梁重量33.54t,吊繩重量取1t,共34.54t:34.54*1.2=41.45t（24+30）*0.8=43.2t43.2t>41.45t所選機型能滿足要求。起重高度起重機起重高度HNh1（支座表面高度）+h2（安裝間隙）+h3（綁扎點至構件吊起后底面的距離）+h4（吊索高度），根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，起重高度HN2.5+0.5+1.0+1.0=5米。所選機型能滿足要求。鋼絲繩規(guī)格選擇橋梁按最大重量的20m邊板計算，混凝土體積12.9m3,重量33.54t。根據(jù)設計要求吊裝作業(yè)時，吊索為4點（兩端）起吊安裝。吊索間夾角60°,計算吊索承受的力：P=kQ/n=1.15*33.54/4=9.642t=96.42kN1按吊索取安全系數(shù)k=8,要求鋼絲繩最小破斷拉力FkP=8*96.42=771.36kN0查《一般用途鋼絲繩》GB20118—2006,6X37（b）類（表18）,選用38mm6X37+FC1870鋼絲繩，其允許最小破斷拉力[F]=839.0kN。F°=771.36kNW[F]-839.0kN,滿足要求。式中Q——吊物重量，t；n——鋼絲繩根數(shù)；k1——隨鋼絲繩與吊垂線夾角a變化的系數(shù)，見表1；P 吊索承受的力，kN；K——安全系數(shù)，見表2；F0——鋼絲繩最小破斷拉力，kN；

[F]鋼絲繩允許最小破斷拉力，[F]鋼絲繩允許最小破斷拉力，kN。鋼絲繩長度選用：北邊汽車吊大臂起吊高度10.7米，吊車卷揚鋼絲繩及吊鉤總計8.7米，鋼絲繩選用2米。南邊汽車吊大臂起吊高度6米，吊車卷揚鋼絲繩及吊鉤總計4米，鋼絲繩選用2米。如圖吊裝卸扣選用本工程梁板最大重量為33.54t，考慮動態(tài)吊裝系數(shù)為1.2，最大起吊重量為33.54*1.2=40.25t考慮吊裝時受力不均勻，梁板4個吊點，按3個計算：40.25t/3=13.4t根據(jù)《一般起重用鍛造卸扣一一D形卸扣和弓形卸扣》(JB8112-1999)查表選用:卸扣M-DW16JB8112—1999,額定起重量16t,銷軸直徑Dma=63mm,4只地面承載力計算按照雙機抬吊33.54t為吊裝時最大吊裝重量計算：吊機自重取Q]=40t,支腳采用路基箱底面尺寸2m*3m=6近吊重Q2取(33.54+0.5)/2=17.02t動態(tài)系數(shù)取k=1.2Q2*1.2=20.42t20.42+40=60.42t=604.2kNA、4支撐腳時支撐腳的承載力：604.2kN/4/6=25.18kPa8、按照吊裝時兩只支撐腳受力時為最不利狀態(tài)時的承載力：604.2kN/1.5/6=67.13kPa圖紙設計中1層素填土層地面承載力為80kPa67.13kPa<80kPa,故地基承載力符合要求。運梁車上橋承載力計算6?9#梁板安裝完成后，在橋板上鋪設鋼板，使四片中板成為受力整體，根據(jù)城-A級橋梁集中荷載取值：當橋梁長度5m<l0<50m時，F(xiàn)o=2（l0+130）=300kN。按集中荷載計算：l0（設計梁長）=20m反力計算：RA=RB=F0/2=300kN/2=150kN設計最大剪力：VA=RA=150kN設計最大彎矩：Mmax=1/4*F0*l0=1/4*300*20=1500kN?m梁板運輸上已安裝好的梁板時，采用炮車在前，車頭在后倒車上橋，取炮車行至橋中，車頭未上橋時為最不利狀態(tài)計算：Q1炮車自重=5t,Q2梁板重量取邊板33.54t,此時由前車后炮車共同承載得Q2=33.54/2=16.77tQ1+Q2=5+16.77=21.77t炮車無動力3軸，F(xiàn)=21.77/3=7.26t=72.6kN反力計算：RA=RB=F/2=36.2kN最大剪力：VA=RA=36.2kN最大彎矩：Mmax=1/4*F*l0=1/4*72-6*20=363kN?m剪力驗證：36.2kN（實際計算值）<150kN（設計值），符合設計要求；彎矩驗證363kN/m（實際計算值）<1500kN-m（設計值），符合設計要求。經計算，運梁車運梁承載力符合要求。梁板運輸?shù)跹b運輸前應先檢查砼的強度報告，達到設計強度及達到設計齡期時方可進行運輸及吊裝。未達到設計齡期的應出具起吊的強度報告，達到設計要求的強度后方可起吊。起吊前組織人員對梁板所有吊環(huán)進行外觀檢查，如有裂縫等缺陷的應進行處理后方可起吊。預制場采用1臺50噸吊車和一臺50噸吊車起吊板梁裝車，炮臺車在落梁前，在板梁支點位置放置枕木并應設置平整。梁的運輸應順高度方向豎立放置，并有防止傾倒的固定措施，裝卸梁時，必須等支撐穩(wěn)妥后，才許卸除吊鉤。五、施工方法與工藝技術方案1、架設方法的選擇根據(jù)橋位地形條件，梁板預制場地的位置及本部多次對同型梁板的安裝經驗，決定采用1臺50T吊車、一臺50T吊車起梁，把預制梁板裝在炮臺車上從預制場拖運至橋臺處。然后采第7頁用吊車配合貝雷架、雙導梁進行安裝。當起重機進場時，首先對其傳動部分進行試運轉，并檢查所有的起重索具，確保運轉正常方可進行吊裝?，F(xiàn)場配備足量的鋼板和枕木，在吊車四個負荷點位置加墊鋼板或枕木，以減輕荷載，確保起重機的工作穩(wěn)定性。在第一車梁板安裝前應進行試吊，吊起構件離開運輸車20-30cm，檢查機身是否穩(wěn)定，吊點是否牢固，確認情況良好，方可繼續(xù)進行吊裝工作。2、安裝施工工序3、軌道平車牽引系統(tǒng)的設計軌道平車牽引系統(tǒng)由枕木、軌道、平車、卷揚機、滑輪組、鋼絲繩及錨夾具等組成，在北側現(xiàn)澆板梁上架設軌道，下鋪枕木，平車設于軌道上，并由卷揚機、滑輪組、鋼絲繩及錨夾具等組成牽引系統(tǒng)。4、臨時墩設計：在臺頂由每層四片貝雷片組成的主柱主要承受主端壓力。在拼裝時注意截面面積應足夠大，防止失穩(wěn)。5、雙導梁方案的設計本工程采用雙導梁方案，雙導梁是采用貝雷片、平車、軌道、卷揚機、滑車組、鋼絲繩等組拼而成。每一導梁采用貝雷片拼裝，同時導梁上面用帶鋼橫聯(lián)，使其進一步箱形化增加抗彎穩(wěn)定性，導梁上每一起重橫梁；單根導梁采用單層三排貝雷片拼裝，長為21米，單片貝雷長3m，需21片；導梁上鋪設鋼道，橫梁兩端支于平車上，橫梁上設置吊點，共四個吊點，每個吊點為10T手拉葫蘆；整體在兩導梁鋼軌上行走。導梁下前后兩支承橫梁分別用兩根I45型鋼拼焊成箱形，支承點部位焊腹板加勁肋加強。雙導梁的主體結構采用裝配式公路鋼橋不加強的三排單層結構型式，其容許彎矩可達297.9t-m。從結構力學分析，雙導梁屬于結構不穩(wěn)定體系。雙導梁同樣存在側向穩(wěn)定差的問題，在結構我部上采取兩側拉攬風繩的加強措施。兩組導梁前后有四組穩(wěn)定桿做為穩(wěn)定措施。穩(wěn)定桿分別在第一組上下兩根，和最后一組上下兩根以及中間第三組和第五組上下兩根。雙導梁安裝完成后，應由項目部組織施工單位技術負責人、總監(jiān)理工程師、建設單位現(xiàn)場負責人對雙導梁安裝進行驗收，驗收合格后，方可進行梁板安裝施工。驗收項目包括：1、檢查兩個相鄰貝雷片之間插銷是否牢固；2、檢查所有螺栓是否擰緊；3、檢查是否按要求設置穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿的數(shù)量是否符合要求；4、檢查貝雷架兩端是否水平；5、檢查導梁兩端軌道限位是否有效；6、檢查兩側攬風繩是否按要求設置；7、檢查校車運行是否正常。貝雷片采用321規(guī)格，單片3米長，高度1.5米?；芨叨葹?.3米，寬90cm。本座橋梁為單跨跨距20米，故貝雷架拼裝共計21米，有7組貝雷片組成。貝雷架接頭之間有銷子固定(銷子采用鉻錳鈦鋼)，銷子上有插銷口(插銷用彈簧制造)，并會插上插銷做保險。每組之間會有一個花架橫向固定貝雷片，以此類推，共計組裝7組貝雷片，組成長21米的貝雷架，此次梁板安裝共計有兩組貝雷架組成。每組貝雷架上鋪設松木，每1米長間距鋪設。松木上再鋪設21米長的軌道，用于平車行走。6、板梁安裝(1)、首先在第一跨橋跨板梁上面鋪設軌道，架設雙導梁，安裝縱移系統(tǒng)、橫移系統(tǒng)、起吊系統(tǒng)以及行車等設備。(2)由預制場出坑運梁車運至現(xiàn)場，用一臺0T吊車吊梁橫移至臨時墩位置，并吊上臨時墩上的軌道平車。⑶將要安裝的梁移出臨時墩，從安裝好的橋面橫移至橋上的軌道位置，并裝上軌道平車。(4)由卷揚機牽引平車，將板梁縱向運輸至雙導梁尾部，待吊板梁前吊點到達前行車吊點時，卷揚機暫停，由前行車起吊系統(tǒng)吊起板梁前吊點后再繼續(xù)縱移板梁。待板梁后吊點到達后行車吊點時，同樣由后行車起吊系統(tǒng)吊起板梁繼續(xù)往前移動板梁；待板梁到達橋孔位置時，首先落梁，使梁底略高于支座，接著橫移板梁就位落梁；應反復調整，使板梁就位準確，精度應符合技術規(guī)范的要求，橡膠支座安裝正確，并使橡膠支座與板梁接觸密實牢固。(5)板梁準確就位時，即松去起吊裝置，橫移雙導梁，使雙導梁中心對準軌道中心，等待安裝下一根板梁。第10頁(6)安裝6、7、8、9#4預制梁板后用運梁車上橋，剩下片梁板采用兩臺吊車分別停在橋兩端直接抬吊安裝至結束；這里特別需注意：貝雷架安裝方向由北向南推進，汽車吊?？吭诒泵娴臉蚺_左側，50噸吊車全伸支腿寬度為7米，主臂伸18米，中心位置6米內對6#、7#、8#、9#梁板進行安裝。貝雷架安裝方法：運梁車停靠在橋頭，吊車將梁板一端掛在貝雷架平車的兩個10噸葫蘆上，再由吊車吊起梁板另一端，通過吊車緩慢轉向，平車行走在貝雷架的軌道至橋的另一端，通過兩個葫蘆下降到指定橋臺，完成安裝。安裝貝雷片及前四片中板安裝時，均采用一臺50t汽車吊停在橋梁北側，安裝貝雷架時吊機大臂與南側橋臺上方高壓線水平距離9m，見附圖：吊裝步驟1；安裝四塊中板時吊機大臂與南側橋臺上方高壓線水平距離20m，見附圖：吊裝步驟2、3；安裝后五塊中板及兩塊邊板時，采用北側50t汽車吊，南側50t汽車吊抬吊，南側吊機最高點與高壓線垂直距離8.6m，此時南側汽車吊僅使用第一段主吊臂，長10.7m，最高吊點11.3m，吊機全支撐腳支撐寬度7m，北側汽車吊與高壓線水平距離15m，見附圖：吊裝步驟4。吊裝時吊裝負責人一定要到現(xiàn)場進行指揮，吊車、運梁車在剛架好的空心板梁上行駛時要緩慢，盡量減少沖擊振動，吊機作業(yè)時負荷較大的支腿一定要通過枕木墊設，讓支腿集中壓力分散在兩根空心板梁上均勻承擔。導梁向前推進過程中，一定要統(tǒng)一指揮，指揮人員必須由安裝經驗豐富、熟悉架橋技術的人員擔任。指揮人員必須站在適當位置，既能看到對岸橋墩上的滾軸，又能觀察導梁推進的一切情況；所有工作人員必須服從指揮人員的命令，動作一致，精力集中，發(fā)現(xiàn)問題應立即報告指揮人員，停止推進，待查明原因并解決問題后再繼續(xù)推進。必須特別注意兩根外邊梁的安裝問題，橫移必須具有足夠的安全系數(shù)，橫移梁板速度必須緩慢，梁底距墩帽頂面的高度越小越好。梁板安裝時必須仔細，使板梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，須吊起重放，不得使用撬棍移動梁板。落梁時，預制梁的縱邊線應同臺帽上的放樣線在鉛垂線上。架梁、落梁時操作平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產生初始剪切變形。六、雙導梁吊裝系統(tǒng)驗算計算參數(shù)及荷載取值：梁板重量取最大值33.54t，單組平車及橫梁重量約為2t(其中工字鋼自重取0.15t/m)，導梁自重約為0.3t/m；兩導梁間距為4.5m，導梁兩側之間距為21m。第11頁

1、橫梁驗算橫梁采用63a工字鋼，截面抵抗系數(shù)w=2.98X10-3m3,慣性矩j=9.39X10-4m4橫梁最不利工況為跨中吊裝梁板階段，此時所受集中荷載為23.8/2=11.9t=119KN,自重為0.15X10=1.5KN/mp=119KN則橫梁彎矩為M=119X4.5/4+1.5X4.52/8=137.7KN/m剪力為F=119/2+1.5X4.5/2=62.88KNa.抗彎驗算M_M_137.7x103"^一2.98x10-3=46.2MPa<145MPa滿足要求b.抗剪驗算t=3Fs/2A=3X70.5X103/2/0.155=0.61MpaW85Mpa滿足要求c.撓度驗算撓度：f=0.677ql4/100EI+pl3/48EI=0.677x1.5x103x4.54/100X2.1X1011X9.39X10-4+119X1O3X4.53/48X2.1X1011X9.39X10-4=3X10-4m=0.3mm<L/400=11mm,滿足要求。2、導梁驗算貝雷片選用321型，321貝雷片標準尺寸3000mmX1500mmX176mm,理論重量270kg,第12頁

哀1型煙橋幾何特性表(一)V幾何特z不加強型單排單層(SS)雙排尊層(0S)三排單層雙排雙層(M)三排雙層(TD)250497.25009944751491.62148d38.83222883.2357B.57177..110735.614817.922226.8V幾何特■鼠、.加強型單排單層(SSR)雙排能層(DSR)三排單層(TSR)雙排雙層(DDR)三排雙層(TDR}577434.4115456881732303.2459025525S94382.8w(ctn:)7699.115398.323O97.430641.745962.6說明袤=數(shù)值為半邊橋之值，全橋時應乘以2:321型桁架容許內力表(二)'、靖構形\內力\不就強坦單排單層(S3)岫障層(DS)三H淖層(培)翩微層(皿)M3(M桁架寫矩g.i：i)酒工一42246.4山H；.2桁架剪力245.24^3.5：i4?l.?r??.j1.轉相陽\式加弱型單排單層期浮層雙排雙蜃三排雙層內力(SSR)(DSR)(TSR)(DDE)(TDfi)桁架號矩不;;F.04F『.j桁架國力'?：?［：2=5.1(：■=；：，=14?i.?693.g說明表中數(shù)值為半邊機之值,全橋時應乘以j：則該導梁容許彎矩2978.8KN-m,容許剪力為639.6KN,慣性矩為1.743X10-2m4導梁最不利受力狀態(tài)為行車吊裝前行至跨中階段，且橫梁上吊裝點距離一側導梁距離為1m,距離另一側導梁3.5m。此時不難算出一側導梁受到行車系統(tǒng)傳遞荷載為134.2X3.5/4.5+20/2=114.4KN第13頁則導梁受力模型如下：p=114.4KNq=3KN八-:△20m所受彎矩為M=(114.4X20/4)+(3X202/8)=722KN/m剪力為F=114.4/2+3X20/2=87.2KNa.抗彎驗算M=722KNKN?m<2978.8KN-m滿足要求b.抗剪驗算F=87.2KN<639.6KN,滿足要求c.撓度驗算撓度：f=0.677ql4/100EI+pl3/48EI=0.677x3x103x204/100X2.1X1011X1.743X10-2+114.4X1O3X203/48X2.1X1011X1.743X10-2=2.67X10-3m=2.67mm<L/400=40mm,滿足要求。七、梁板吊裝質量標準與施工進度梁板安裝容許偏差見下表：序號分項內容允許偏差（mm）檢查方法和頻率1支承中心偏位梁5尺量：每孔抽查4~6個支座板102傾斜度（％）1.2吊垂線：每孔抽查3片梁3梁（板）頂面縱向高程+8、-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁（板）頂面高差8尺量：每相鄰梁（板）施工進度計劃于2021年9月15日開始，2021年9月17日內完成梁板安裝工作。八、施工機械設備配備8.1施工機械配備第14頁TOC\o"1-5"\h\z汽車吊50噸 2輛平板運輸車 5輛枕木、鋼板及索具 若干8.2勞動力配備現(xiàn)場負責人 1人指揮員 1人駕駛員 6人起重工 4人輔工 4人九、梁板架設注意事項1、由于本橋梁有中板、外邊板，在運輸時，必須按吊裝順序進行裝車，不得出現(xiàn)混亂現(xiàn)象，更要注意伸縮縫預埋件和橡膠支座的位置是否準確無誤；2、架梁前臺帽砼強度必須達到設計強度；3、架梁前預制板梁的砼強度必須達到設計強度；4、梁板架設時應嚴格按照本方案控制吊機大臂與南側高壓線距離，確保安全；5、空心板梁安裝后，應及時實測板面、梁面標高，同時清洗梁板表面及絞縫，先澆搗絞縫砼，再澆筑橋面砼鋪裝層。十、安全施工方案安全工作是搞好施工生產的重要環(huán)節(jié)，關系到國家、企業(yè)和個人的根本利益。因此，在施工過程中必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，建立安全生產管理體系，加強對職工的生產意識教育，并配備專職檢查人員，劃定安全生產責任制，遵守安全生產操作規(guī)程，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生。（1）加強領導、健全組織工程項目部成立安全生產領導小組，第一管理者親自抓安全，分析安全生產形勢，研究和解決工作中存在的問題，按規(guī)定配齊各級安全監(jiān)察人員，特殊工種必須經過培訓考核，取得合格證后方可上崗操作。（2）安全教育經?；?、健全化開工前進行系統(tǒng)的安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓，要調動全體職工安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處。第15頁（3）嚴格安全監(jiān)督、完善安全檢查制度安全生產領導小組組織檢查、安全監(jiān)督人員經常檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把問題消滅在萌芽狀態(tài)。項目經理部時刻自檢，安全小組定期明查、暗查。（4）按施工組織設計和工藝流程科學組織施工嚴格工序，遵守操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生，嚴格遵守起重及高空作業(yè)的有關操作規(guī)程，嚴禁酒后上崗。（5）抓好現(xiàn)場安全管理，堅持文明施工，保障人力、機械和器材的安全。要安全用電，堅持持證上崗，嚴格按有關規(guī)定安裝供電線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。（6）起重用的機堅持收聽天氣報告并做好記錄，及早制定防風、防雨措械設備，必須定期檢修，在使用前必須認真查看有無故障，及時修理，保證安全。（7）嚴格執(zhí)行建設單位、監(jiān)理單位對工程現(xiàn)場安全的要求。（8）機械設備的運轉部位應有安全防護裝置。在使用過程中，經常檢查維護，保持完好狀態(tài)。成立項目部應急救援領導小組：人員組成：組長：副組長：成員：十一、安全施工措施（一）吊裝施工安全措施1、施工前，必須明確梁的重量及長度，已驗算其安全條件，不在其容許荷載之外施工作業(yè)；2、汽車吊停機點地面承載力滿足施工要求，同時吊機的進出線路要明確；3、吊機要按其起重性能控制好回轉半徑及工作高度，切勿超載，帶病作業(yè)，現(xiàn)場為多機作業(yè)施工，所有現(xiàn)場人員必須統(tǒng)一服從指揮及調度；4、梁板安裝及運輸時，汽吊裝卸要專人指揮，指揮及操作人員要精力集中，看清信號方可作業(yè)，特別是雙機抬吊時，兩機必須一人指揮，做到信號明確清楚，施工人員要相互配合，互相照顧，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；5、機械操作人員在上機時要進行機械試運轉，檢查機械性能，確保萬無一失。第16頁6、六級以上大風和雷雨天氣，應暫停吊裝作業(yè)。7、施工現(xiàn)場必須臨時設置警戒區(qū)域，高空操作人員要放好操作工具，防止跌落傷人；8、橋板運輸過程中，要配合好各個部門的工作，運輸路線上的安全要和交警部門協(xié)調，做好道路的防護；9、吊機在起吊時必須緩慢起吊，做到安全生產。（二）高壓線下施工機械控制高度1、南側橋臺上方110KV高壓線最低高度為20米。2、本工程要求高壓線下垂直距離6米為安全距離，并在此處拉通長限高繩，機械作業(yè)控制高度在12米范圍內。3、高壓線范圍內材料禁止采用高度超限機械吊裝。在吊裝時，要有專人監(jiān)管吊臂的抬升長度與高度，不得超過現(xiàn)場所搭設的限高線。十二、梁板吊裝安全應急預案為保證公司，社會及職工生命財產安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制，處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，特制定本預案。1、應急組織機構成立梁板吊裝應急救援指揮小組，負責應急救援工作的組織和指揮：組長：副組長：成員：2、職權分工1）組長職責：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍，實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發(fā)出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。2）副組長職責：協(xié)助組長負責應急救援的具體指揮工作。3）成員職責：協(xié)助組長和副組長做好事故報警，情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責協(xié)助搶險機械設備的調轉；負責現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮，受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責與有關單位人員的緊急聯(lián)絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯(lián)系。第17頁3、應急預案的實施1）施工現(xiàn)場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2）發(fā)生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的在發(fā)生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求得外部支援；支援時必須講明地點，基本情況，聯(lián)系電話等詳細情況，并派人倒路上接警。4）將受傷人員及時轉送醫(yī)院進行緊急救護。5）將信息迅速傳遞給總公司；傳遞內容包括發(fā)生的時間、地點、部位、簡要經過，傷亡人數(shù)和已采取的應急措施等。6）總公司接到應急信息后應立即核實現(xiàn)場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現(xiàn)場。7）應急隊伍到達現(xiàn)場后，應服從現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質，盡可能減少生命財產損失，防止事故蔓延；可能對區(qū)域內外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。8）事故處理完畢后，施工現(xiàn)場應保護好現(xiàn)場，接受事故調查并如實提供事故的情況。4、預防措施1）強調吊裝作業(yè)的危險性，加強對工人的教育。2）凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥以及其它不適應高處作業(yè)的人員嚴禁進行吊裝作業(yè)。3）吊裝作業(yè)縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。4）如遇大雨、六級風以上嚴禁作業(yè)，以防發(fā)生意外。5、處理和改進應急救援小組在事故或事件發(fā)生后，應對發(fā)生的原因進行調查分析，針對事故或事件發(fā)生的原因，責成責任部門采取糾正措施，并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力。Xxxx公司Xxxxx工程項目部二0二x年x月xx日第18頁附件：現(xiàn)場總平圖:貼圖附件：貝雷架安裝及梁板吊裝步驟圖:圖1:貝雷架結構圖IQTfl蘆