汽車底盤實(shí)訓(xùn)

千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦汽車底盤實(shí)訓(xùn)一、離合器的檢修

離合器的拆裝：

（1）從車內(nèi)拆下離合器總成

東風(fēng)系列柴油車，各車型離合器的拆卸辦法基本相同，可參照下列步驟舉行：

1把起動(dòng)鑰匙開關(guān)擰到“OFF”位置，將前后車輪掩好。

2拆下傳動(dòng)軸總成和中間支承軸承座(EQ2100E系列是拆下變速器與分動(dòng)器之間傳動(dòng)

軸總成)。

3在取力器的輸出連接凸緣上舉行分解(按需要舉行)。

4拆下里程表軟軸。

5拆下變速器控制桿件。

6拆下離合器控制助力器和回位彈簧，并把助力器堅(jiān)固地固定在車架上。

7斷開電路；吊下變速器總成。

8拆下離合器壓盤總成和從動(dòng)盤總成。注意要防止從動(dòng)盤摩擦片掉下來。

（2）離合器壓盤總成的分解

1在離合器壓盤蓋和壓盤上做上配合標(biāo)記。

2將離合器壓盤總成放在壓力機(jī)工作臺(tái)上，利用導(dǎo)向桿給壓盤蓋施加一定的壓力；再松開分離杠桿的調(diào)整螺母，松開螺母后再慢慢地卸去壓力。

3卸下離合器壓盤蓋及壓盤彈簧。拆下壓盤彈簧時(shí)，應(yīng)注意紅XXX彈簧的裝配位置。

4拆除分離杠桿與壓盤連接的圓柱銷。

5取下卡環(huán)，然后拆下分離杠桿支承叉的支承圓柱銷。

6將分離杠桿上的圓柱銷孔中的復(fù)合軸承襯套壓出(拆下的別準(zhǔn)再接著使用，需更新)。（3）離合器分離叉的分解

1拆除分離軸承潤滑軟管及管接頭、密封墊圈、滑脂杯座。

2拆下分離叉與分離叉軸的緊固螺栓。

3從分離叉軸帶分離叉臂一端抽出分離叉軸。

4從變速器第1軸軸承蓋上取下分離軸承及分離叉。

5從離合器殼上的兩邊分離叉軸支承孔中壓出襯套及塞片；襯套壓出后需更換，別準(zhǔn)接著使甩。

（4）離合器總成零件的檢查

應(yīng)使用特意的測量儀器或工具來檢查零件，依照維修標(biāo)準(zhǔn)表來斷定零件是否能接著使用。損壞零件要按要求舉行修理或更換，假如在配對(duì)零件中有一具被磨損，使間隙超出所允許的數(shù)值，按有關(guān)要求來更換此零件以及其配對(duì)零件；有時(shí)從預(yù)防維護(hù)的觀點(diǎn)動(dòng)身，某些仍在修理或磨損極限內(nèi)的零件，在超出極限之前也應(yīng)更換；經(jīng)過目視或紅群顏料滲透等檢查辦法，認(rèn)真檢查所有零件的外觀，假如零件的外表面有磨損別均勻、擦傷：裂紋、變形、彈力變?nèi)?、松曠，有異響、銹蝕、變質(zhì)等異?，F(xiàn)象，有關(guān)零件應(yīng)按要求舉行修理或更換；所有的橡膠件，如。形圈、油封、墊密片等，在拆下來之后應(yīng)拋棄，別準(zhǔn)再使用。

(5）離合器總成的裝配

當(dāng)舉行重新裝配時(shí)，在軸和襯套之間的表面涂上一層潤滑脂。

裝配離合器壓盤總成

a.將分離杠桿襯套壓入分離杠桿孔中，并在襯套內(nèi)表面涂上一層薄薄的潤滑脂。

b.將分離杠桿支承叉和圓柱銷裝到分離杠桿上。利用卡環(huán)將圓柱銷兩端固定。

c.利用圓柱銷將分離杠桿總成裝到壓盤上。

d.將壓盤放到壓力機(jī)上。

e.將兩組壓力彈簧裝到壓盤上。紅XXX彈簧在各區(qū)中的位置是一定的，而各區(qū)之間的位置也是對(duì)稱的。

f.在分離杠桿上裝上分離杠桿彈簧和調(diào)整螺釘彈XXX。

g.將離合器蓋放在壓盤上，利用壓力機(jī)舉行加壓。注意：(1)當(dāng)組裝蓋和壓盤時(shí)，對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記；(2)可用一根圓棒校正壓緊彈簧。

h.利用壓力機(jī)壓壓盤蓋，直到支承叉螺紋端露出表面，擰上調(diào)整螺母。需要注意的是：支承壓盤的工作平臺(tái)別允許和蓋接觸；在蓋和螺紋之間涂上重載軸承潤滑脂。

i.利用分離杠桿彈簧掛簧裝上分離軸承墊環(huán)。

j.離合器壓盤總成組裝完成后，需舉行動(dòng)平衡測試：動(dòng)平衡量應(yīng)小于700mg?m。

組裝離合器殼

a.連接離合器殼和變速器。擰緊力矩為140～170N?m。

b.將離合器撥叉襯套和塞片壓人離合器殼上的孔中，并在襯套內(nèi)表面涂沫一層潤滑脂。

c.將分離軸承內(nèi)腔(滑動(dòng)孔)的儲(chǔ)油腔裝滿潤滑脂。再將撥叉及分離軸承裝到第1軸軸承套管上。

d.將分離撥叉軸從離合器殼外頭插進(jìn)襯套內(nèi)孔后，再裝上平鍵，插入撥叉和襯套，擰緊撥叉緊固螺栓。

e.連接分離軸承滑動(dòng)套潤滑油管，裝配管接頭墊密圈、滑脂杯座和油脂杯蓋?；w必須裝滿潤滑脂后，再擰到滑脂杯座上。

離合器的檢修:

1.離合器從動(dòng)盤的檢修

（1）離合器從動(dòng)盤軸向偏擺的檢查

將離合器從動(dòng)盤放在定位軸上，用百分表檢查其軸向偏擺，在距邊緣2.5mm處測量，標(biāo)準(zhǔn)值為0.15mm，使用極限為0.5mm，超過極限時(shí)，能夠用專用工具舉行修正。

（2）從動(dòng)盤與變速器第一軸（輸入軸）配合花健的檢查

將離合器從動(dòng)盤裝在變速器第一軸（輸入軸）的花鍵軸上，檢查從動(dòng)盤的花健孔與變速器第一軸花健軸的配合，別得有明顯的軸向擺動(dòng)與圓周擺動(dòng)，但在軸上能順利挪移。

（3）從動(dòng)盤磨損的檢查

檢查從動(dòng)盤的磨損，用卡尺測量從動(dòng)盤鉚釘頭至端面的深度，別得小于0.3mm，否則應(yīng)更換從動(dòng)盤。

2.離合器壓盤組件的檢修

（1）壓盤端面跳動(dòng)的檢查

將壓盤固定在芯軸上，用百分表檢查其端面跳動(dòng)，使用極限為0.2mm。如壓盤鉚接點(diǎn)損壞或開鉚，應(yīng)更換壓盤。

（2）膜片彈簧高度的檢查

膜片彈簧高度若發(fā)生變化，表示膜片彈簧彈力別腳，必須更換。可用卡尺檢查膜片彈簧的

高度，其與標(biāo)準(zhǔn)高度相差別應(yīng)大于0.5mm。

（3）膜片彈簧小端磨損的檢查

用卡尺檢查離合器壓盤上膜片彈簧的小端與分離軸承接觸磨損的痕跡，深度別得大于0.6mm。

3.飛輪的檢查

飛輪與離合器摩擦片的接觸表面別允許有擦傷、機(jī)油及潤滑脂。若齒圈損壞，需用黃銅棒抵住齒圈的側(cè)面，用錘敲下。更換的新齒圈需用噴燃器均勻加熱到200℃后，裝在飛輪上，并保證齒圈冷卻后，應(yīng)堅(jiān)固地與飛輪接合在一起。

4.離合器控制機(jī)構(gòu)的檢查

（1）離合器分離軸承的檢查

用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承，應(yīng)靈便自如，沒有過大的噪聲和阻力。分離軸承為封閉式，別能拆卸清洗或充加潤滑劑，若損壞時(shí)必須更換。

（2）檢查離合器踏板襯套的磨損

若襯套與踏板軸間隙過大，應(yīng)從踏板上沖出襯套，并更換之。

（3）離合器分離叉軸襯套的磨損檢查

若與離合器分離叉軸的間隙過大時(shí)，應(yīng)更換襯套。

離合器的調(diào)整

1、踏板自由行程的調(diào)整

首先測出踏板徹底放松時(shí)的高度，再測出踩下踏板感動(dòng)有阻力時(shí)的高度，兩者之差即為自由行程。自由行程過大，離合器分離別完全；反之，離合器打滑。

1）機(jī)械桿件式以東風(fēng)EQ1092為例，經(jīng)過調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)叉來改變踏板的自由行程。旋進(jìn)，自由行程減小；旋出，則自由行程增大。

2）機(jī)械繩索式以桑塔納2000型轎車為例，經(jīng)過轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)邊上的調(diào)整螺母來調(diào)整離合器踏板的自由行程。

3）液壓式離合器踏板自由行程由兩個(gè)間隙來構(gòu)成：一具是主缸活塞與推桿之間的間隙；另一具是分離軸承與分離杠桿之間的間隙。如BJXXX越野車，一是經(jīng)過轉(zhuǎn)動(dòng)踏板上部的偏心螺栓，使主缸推桿開始推動(dòng)主缸活塞之前，踏板有3～6mm自由行程。二是經(jīng)過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母，改變分缸處的分離推桿的長度來調(diào)節(jié)分離軸承與分離杠桿之間的間隙。為2.5mm，鎖緊后，踏板自由行程為32～40mm。

拆卸離合器的注意事項(xiàng)：

首先將飛輪殼身邊影響離合器拆卸的機(jī)件及與離合器相連的機(jī)件拆去，再從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下離合器，此刻應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

1、在拆下離合器軸與飛輪殼組件時(shí)，可用起吊設(shè)備與繩子將飛輪吊起，再擰下飛

輪殼的緊固螺栓，然后在晃動(dòng)飛輪殼的并且將其以后移漸漸拆下。

2、離合器分解時(shí)，注意從動(dòng)盤的前后方向，最好予以標(biāo)記。

3、為保證離合器在修復(fù)后平坦運(yùn)轉(zhuǎn)，在從飛輪上拆下離合器蓋和壓盤組件時(shí)，應(yīng)

先檢查離合器蓋，壓盤與飛輪之間的平衡記號(hào)，或裝配記號(hào)，如無記號(hào)可在三者

之間相應(yīng)位置上作上標(biāo)記。

4、在分離離合器蓋和組件時(shí)，應(yīng)用專用壓緊工具將離合器蓋和壓盤組件中的彈簧壓

緊，拆下分離杠桿，再松開壓緊工具，以防機(jī)件飛出傷人。

5、拆卸彈簧時(shí)，注意將壓緊彈簧下面的墊圈與相應(yīng)的彈簧栓在一起。

二、手動(dòng)變速器的檢修

《1》手動(dòng)變速器的功能：

1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小由于汽車行駛條件別同，要求汽車行駛速度應(yīng)能在非常大范圍內(nèi)變化。內(nèi)燃機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速變化范圍都較小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿腳別了車速應(yīng)在非常大范圍內(nèi)變化。汽車在行駛時(shí)，行駛阻力變化也非常大，要求汽車驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)扭矩也應(yīng)在非常大范圍內(nèi)變化。汽車的別同使用條件，要求驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩應(yīng)能在幾倍甚至十幾倍的范圍內(nèi)變化，而目前汽車內(nèi)所用的內(nèi)燃機(jī)若供油量別變，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速變化時(shí)，曲軸輸出的扭矩變化范圍非常小，徹底別能滿腳上述要求，因而在汽車傳動(dòng)系中便要裝置變速器，以便在較大范圍內(nèi)改變車速和驅(qū)動(dòng)輪扭矩的變化范圍。

2實(shí)現(xiàn)倒車行駛（倒檔）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸普通基本上只能向一具方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要可以倒退行駛，所以，往往利用變速器中設(shè)置的倒擋來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。

3實(shí)現(xiàn)空檔當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速器的動(dòng)力輸入軸結(jié)合在一起時(shí)，變速器能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力別輸出（空檔）。這種變速器的工作狀態(tài)能夠保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)別熄火時(shí)松開離合器。

4驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)經(jīng)過變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，如驅(qū)動(dòng)自卸車的油泵，某些汽車的絞盤等。

5變速器實(shí)現(xiàn)同步換擋原理:變速器有第一（輸入軸）中間軸和第二軸以及倒擋軸，當(dāng)?shù)谝惠S旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)過齒輪帶動(dòng)中間軸及其上的各齒輪旋轉(zhuǎn)，由于某些齒輪空套在第二軸上，第二軸別能被驅(qū)動(dòng)，固定在第二軸的各個(gè)花鍵轂的外圓柱上均制有與其相鄰齒輪的接合齒圈齒形徹底相同的外花鍵，分不與相應(yīng)的具有內(nèi)花鍵的各個(gè)接合套相結(jié)合，并可沿花鍵轂軸向滑動(dòng)。假如想要掛上一檔，操作變速桿，經(jīng)過撥叉使結(jié)合套挪移，與另一檔齒輪接合齒圈接合，動(dòng)力便可從第一軸經(jīng)齒輪，中間軸，接合齒圈，接合套，花鍵轂，再通過花鍵傳給第二軸，欲想要脫開一檔，能夠經(jīng)過撥叉使接合套與接合齒圈脫離，即退回空檔，再掛入另一檔。

《2》變速器的拆裝;

1．變速器總成的分解：

(1)把變速器放在修理臺(tái)或修理架上，放出變速器機(jī)油；

(2)將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈；

(3)小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置（注意：換檔滑桿別能拉出太遠(yuǎn)，否則同步器內(nèi)的檔塊會(huì)彈出來，換檔滑桿別能回到空擋位置）；

(4)倒檔和一檔齒輪并且嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母；

(5)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片；

(6)用拉器拉出輸入軸的向心軸承；

(7)若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處浮現(xiàn)松動(dòng)；

(8)變速器殼體固定在臺(tái)鉗上，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機(jī)件；

(9)取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至能夠?qū)⒌谌?、四換檔桿撥叉取出為止；

(10)將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸；

(11)壓出倒檔齒輪軸，并取出倒檔齒輪；

(12)用小沖頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片；

(13)用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的并且，應(yīng)注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡?。?/p>

2．變速器輸入軸總成的分解與組裝：

(1)輸入軸總成的分解。拆下?lián)跞?，取下四檔齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；

(2)輸入軸總成的組裝：

1)組裝好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內(nèi)花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；

2)壓入一、二檔齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時(shí)，槽應(yīng)對(duì)著一檔齒輪；

3)安裝滑塊彈簧時(shí)，其開口錯(cuò)開120o，彈簧彎曲端須固定在滑塊內(nèi)。

3．變速器輸出軸總成的分解與組裝：

(1)輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪（注意：壓出前應(yīng)拆下各軸向擋圈）

(2)輸出軸總成的組裝：

1)壓入四檔齒輪時(shí)，齒輪的凸肩應(yīng)朝向軸承；

2)四檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應(yīng)盡可能小些，可經(jīng)過挑選厚度合適的擋圈來達(dá)到。

3)將三檔齒輪經(jīng)過加熱板加熱至120o后壓入，凸肩朝向四檔齒輪；

4)同步器的組裝。一檔同步環(huán)有三個(gè)位置缺齒，這種同步環(huán)只能用于一檔，更換時(shí)，也能夠使用別缺齒的，備件號(hào)為014311295D。組裝一、二檔同步器時(shí)，齒轂上有槽的一面朝向一檔，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側(cè)；

5)將一、二檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪（即朝后）。然后再裝入一檔齒輪中的滾針軸承，套上一檔齒輪后，最終壓入雙列滾錐軸承；

6)假如要更換輸出軸前后軸承，這么應(yīng)從變速器前后殼體中分不壓出和壓入軸承外座圈，應(yīng)當(dāng)平坦的壓入。

4．變速器的裝配：

變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組裝（組裝時(shí)按分解的逆順序舉行）：

1)壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時(shí)，要將換檔桿與第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時(shí)，請注意第一、二檔換檔滑桿的活動(dòng)間隙，必要時(shí)，輕輕敲擊以免卡??；

2)安裝一、二檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；

3)安裝輸入軸時(shí)，要拉回三、四檔撥叉可以裝入滑動(dòng)齒套為止，并且應(yīng)位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；

4)放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體用M8×45的螺栓來連接。緊固力矩為25N·m；

5)使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐住；

6)壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對(duì)著后殼體，而組合式軸承的滾柱對(duì)者后殼體；

7)安裝上三、四檔撥叉軸上的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母力矩為100N·m。將換檔叉軸置于空檔位置（注意：變速器別能拉出太遠(yuǎn)，否則同步器內(nèi)的止動(dòng)塊也許彈出來。變速滑桿也許別能再壓回到空檔位置。這種事情下須重新拆卸變速器，將三個(gè)鎖塊壓到同步器齒套內(nèi)并推入滑動(dòng)套筒）；

8)安裝差速器。

5．變速器各零件的檢測:⑴鎖環(huán)式同步器的檢測

⑵檢測輸入、輸出軸的彎曲度。

⑶檢測齒輪和軸間間隙。

《3》故障分析及檢修：

&1.變速器跳擋：是指汽車在某一擋位上行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空擋，滑動(dòng)齒輪脫離嚙合位置，使動(dòng)力傳遞中斷。常浮現(xiàn)在車輛振動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)高速負(fù)荷忽然變化時(shí)。

A.故障緣故

1)齒輪或齒套(或同步器齒套)牙齒磨成錐形，在工作時(shí)產(chǎn)生鈾向分力，使相嚙合的齒輪軸向挪移而脫擋。錐形和傳遞轉(zhuǎn)矩越大時(shí)，軸向力也越大。當(dāng)軸向力增加到腳以克服鎖止裝置中的彈簧力時(shí)，齒輪便脫擋。

2)變速器鎖止裝置磨損松曠，彈簧折斷或彈力松弛，造成鎖止力量別腳，撥叉軸難以定位，在傳遞扭力交變時(shí)發(fā)生脫擋。

3)變速桿或撥叉彎曲變形和端面磨損及定位螺釘松動(dòng)；或拔叉導(dǎo)塊凹槽過淺，齒輪撥環(huán)凹槽磨損松曠，鎖球磨損過甚，而使嚙合長度別腳。

4)軸承或軸承孔磨損過度，齒輪軸線的同軸度超差，或兩軸軸線別平行，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸發(fā)生跳動(dòng)或竄動(dòng)，使齒輪別能正確嚙合而上下擺動(dòng)造成跳擋。

5)曲軸軸線與飛輪殼連接平面別垂直，飛輪殼與變速器殼連接面與軸線別垂直，導(dǎo)致一軸和二軸別在同一軸線上，使齒輪別能全齒嚙合而滑出。

6)止動(dòng)卡環(huán)或鎖緊螺母松脫，止推墊圈磨損引起軸或齒輪的前后挪移。

7)撥叉軸在變速器蓋的別通孔中磨損松動(dòng)，造成自鎖定位別可靠。

8)變速器的固定螺栓松動(dòng)，造成變速器第一軸線與曲軸線別同心，導(dǎo)致齒輪磨偏?；騻鲃?dòng)軸彎曲，造成變速器第二軸旋轉(zhuǎn)別平衡。

B.故障診斷和檢修

1)汽車在行駛中若發(fā)覺某擋跳擋，可將變速桿仍掛入該檔，稍一收節(jié)氣門，變速桿就會(huì)自動(dòng)跳回。然后可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下變速器蓋查看齒輪嚙入端是否磨成錐形。若滑動(dòng)齒輪跳檔，嚙入端齒并別呈錐形，則應(yīng)檢查第二軸花鍵齒與滑動(dòng)齒輪花鍵槽的配合是否松曠。若均完好可再檢查第一軸軸承是否松曠。檢查時(shí)，踏下離合器用撬棍扳動(dòng)齒輪軸，看軸承是否松曠。

關(guān)于齒輪磨成錐形的除更換齒輪外，應(yīng)查明磨成錐形緣故。若花鍵配合松曠應(yīng)更換第二軸或齒輪。若軸承松曠應(yīng)換軸承或?qū)S承孔舉行鍍鐵或鑲套修理。

2)變速器直截了當(dāng)擋跳擋時(shí)，應(yīng)檢查第一軸與曲軸的同軸度。此刻，可旋松變速器固定螺母，掛入直截了當(dāng)擋。松開駐車制動(dòng)，用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，若變速器和飛輪殼接觸面之間隙一邊大一邊小，可將縫隙塞住。然后將變速器固定螺栓緊牢試車，若故障捎失或好轉(zhuǎn)，則講明變速器第一軸與曲軸同軸度超差。

檢查飛輪殼是否更換過，另外檢查飛輪殼的承孔中心與曲軸中心的同心事情，以及變速器前端面與曲軸中心線的垂直事情，超差者應(yīng)修復(fù)。

3)汽車行駛中若變速桿擺振并伴有嘯叫聲，抬起節(jié)氣門便跳擋，應(yīng)檢查第二鈾五擋齒輪(CAl41汽車變速器)鑄鐵襯套及止推墊是否磨損過度或破裂。若襯套磨損過度或破裂應(yīng)換新件。

4)變速桿在變換擋位時(shí)，若阻力小或無阻力，且該擋跳擋.多因該擋變速叉軸的自鎖裝置別良，彈簧壓迫鋼球力變小所致。應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽及變速器蓋上的相應(yīng)別通孔等是等是否磨損過甚，鎖球彈簧是否太軟(應(yīng)急修理可在彈簧上加墊后暫用)或折斷。別符要求者應(yīng)換新。

5)在掛擋時(shí)，明顯感到進(jìn)入擋位較少(變速桿挪移距離較少)，且就在該擋上跳擋,普通講明是嚙合深度別腳造成。如變速叉磨損或向一側(cè)彎曲，或變速叉在其軸上定位別牢等。應(yīng)對(duì)變速叉焊修加厚恢復(fù)原尺寸，變形者應(yīng)校正，定位別牢者應(yīng)查找螺栓松動(dòng)緣故并排除。

6)關(guān)于有防脫擋措施的變速器，應(yīng)檢查它們的安裝事情，看是否有安裝別當(dāng)或改變了原配合事情。如CAl41汽車變速器在四、五擋的花鍵轂上有厚薄齒結(jié)構(gòu)，四擋花鍵轂齒比五擋薄，是為防止四擋脫擋用的。若將花鍵轂裝反將浮現(xiàn)四擋易脫擋。

7)若各擋均別同程度浮現(xiàn)跳擋時(shí)，應(yīng)特殊注意檢查各軸的軸承是否松曠，必要時(shí)更換

軸承。

8)行駛中，如只在車輛振動(dòng)劇烈或負(fù)荷變化時(shí)有跳擋現(xiàn)象，應(yīng)急時(shí)仍可接著行駛，待到達(dá)目的地后再修理。但要注意行車安全，特殊在下陡坡時(shí)，到達(dá)坡頂即應(yīng)操縱車速，以免下坡途中跳擋，引起空擋溜坡而發(fā)生意外。

&2.變速器異響的實(shí)質(zhì)，一是軸承響，要緊是軸承磨損松曠和損壞；二是齒輪嚙合異響，要緊是由于變速器缺油，形成干摩擦，或齒輪磨損過甚，使齒隙間隙過大。這兩個(gè)方面均可使變速器產(chǎn)生延續(xù)別斷的噪聲。另外，齒輪的齒折斷、殼體變形、齒輪軸彎曲等均可導(dǎo)致嚙合位置改變，從而產(chǎn)生周期性異響。

A.故障緣故

1)齒輪嚙合方面

●新更換的齒輪副別匹配或新舊齒輪搭配使用?！癯X輪磨損成階梯狀或輪齒損傷?！颀X輪牙齒損壞，或齒輪內(nèi)花鍵與軸配合松曠?！颀X輪潤滑油量別腳或質(zhì)量欠佳，產(chǎn)生半干或干摩擦聲。●齒輪磨損使齒的嚙合間隙過大，產(chǎn)生嚙合時(shí)的沖擊聲。

2)軸和軸承方面

●變速器殼體前端面與第一、二軸軸心線垂直度或一、二軸與曲軸的同軸度超差?！褫S承磨損松曠或損壞，軸承外圈與座孔配合松曠?！竦诙S、中間軸彎曲，或滑動(dòng)齒輪內(nèi)花鍵與軸配合松曠?！褡兯倨鞴潭▌e牢，造成變速器第一、二軸與曲軸同軸度時(shí)好時(shí)壞。

3)控制機(jī)構(gòu)方面：變速桿彎曲或變速撥叉變形，固定螺釘松動(dòng)等，造成換擋齒輪別能全嚙合(齒輪挪移別到位)。

B.故障診斷和檢修

1)若變速器在空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，變速器有均勻的噪聲，拉緊駐車制動(dòng)器(在變速器第二軸上者)后響聲更大，踏下離合器踏板響聲消逝，多為常嚙齒輪嚙合別良，因?yàn)殡x合器分離后齒輪處于靜止別轉(zhuǎn)狀態(tài)。若空擋運(yùn)轉(zhuǎn)響聲別明顯，而在汽車起步及換擋時(shí)，離合器半接合狀態(tài)下，忽然發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器徹底接合時(shí)異響消逝，多為第一軸前導(dǎo)向軸承損壞造成。用更換常嚙齒輪和前導(dǎo)向軸承修復(fù)。

2)變速器在直截了當(dāng)擋工作時(shí)無異響，在其他擋位均有異響。這是由于在直截了當(dāng)擋工作時(shí)，中間軸和第二軸前端滾針軸承并別承受負(fù)荷，而在其他擋位工作時(shí)二者均有負(fù)荷所引起的響聲。因此該故障發(fā)生在中間軸或第二軸前端滾針軸承上。檢查第二軸前端滾針軸承，若有損壞應(yīng)予更換。

3)低速擋有異響，高速擋響聲減弱或消逝。可將后橋支起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使變速器低速擋或倒擋運(yùn)轉(zhuǎn)，聽其第二軸后軸承及倒擋齒輪處有無異響。汽車靜止時(shí)，將變速器置于空擋，拉動(dòng)手制動(dòng)器，徑向晃動(dòng)第二軸突緣,若徑向間隙過大，講明第二軸后軸承磨損松曠或損壞。此刻應(yīng)檢查第二軸后軸承，若損壞應(yīng)更換。

4)變速器在某擋時(shí)有異響，普通為該擋齒輪個(gè)不嚙合別良或損壞。更換損壞的齒輪。

5)變速器各擋都有噪聲，多因?yàn)榛A(chǔ)件磨損變形或修理質(zhì)量低而引起。若各擋都有延續(xù)而沉悶異響，掛擋困難，多數(shù)為第二軸彎曲或殼體的各軸孔中心距偏小，使齒輪的嚙合間隙過小。若在各擋都有雜亂噪聲，車速越高噪聲越大，多為中間軸或第二軸軸承在更換后使齒輪嚙合位置改變。若第二軸與各滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠，則在高速擋行駛時(shí)響聲明顯，特殊是忽然加速時(shí)，響聲更為清楚。更換損壞了的有關(guān)基礎(chǔ)件，必要時(shí)重新裝配變速器。

6)汽車在行駛中，變速器浮現(xiàn)金屬干摩擦聲，可在停車后用手摸變速器殼體，如感到燙手，講明變速器內(nèi)缺油或潤滑油變質(zhì)，應(yīng)馬上添加或更換。在途中一時(shí)沒有齒輪潤滑油，而又即將到達(dá)目的地，應(yīng)急時(shí)可用全損耗系統(tǒng)用油代用，到目的地后，用柴油將變速器清洗潔凈，再重新添加符合要求的齒輪潤滑油。

《4》注意事項(xiàng)：1.嚴(yán)格拆裝程序并注意操作安全；

2.注意各零件、部件的清洗和潤滑；

3.分解變速器時(shí)別能用手錘直截了當(dāng)敲擊零件，必須采納銅棒或硬木墊舉行敲擊。

三、分動(dòng)器的檢修

《一》分動(dòng)器的介紹：

分動(dòng)器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。汽車在良好道路行駛時(shí)，為減小功率消耗及傳動(dòng)系機(jī)件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動(dòng)力。在越野行駛時(shí)，若需低速檔動(dòng)力，則為了防止后橋和中橋超載，應(yīng)使低速檔動(dòng)力由所有驅(qū)動(dòng)橋分擔(dān)。為此，對(duì)分動(dòng)器控制機(jī)構(gòu)有如下要求：非先接上前橋別得掛上抵速檔，非先退出低速檔，別得摘下前橋。

《二》分動(dòng)器的拆裝：

1、將車輛開到合適的舉升器上。

2、變速器換檔到停車檔或空檔，分動(dòng)器換到2H檔同時(shí)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、斷開電池負(fù)電極。

4、舉升起車輛。

5、在分動(dòng)器下面放置接油盤，拆下分動(dòng)器注油塞和接油塞，從分動(dòng)器里面放出所有的

潤滑油，然后重新裝回兩個(gè)油塞。

6、拆除與分動(dòng)器所有有關(guān)的電氣線束連接。

7、拆開分動(dòng)器上的通氣閥上的軟管。

8、拆開前傳動(dòng)軸與分動(dòng)器前法蘭盤的連接。

9、拆開后傳動(dòng)軸與分動(dòng)器后法蘭盤的連接。

10、用千斤頂支起分動(dòng)器。

11、拆下分動(dòng)器與變速器之間的連接螺母，拿下分動(dòng)器。

12、直截了當(dāng)向后挪移分動(dòng)器直到徹底斷開分動(dòng)器輸入軸與變速器花鍵的連接。

13、小心的落低分動(dòng)器升舉器。

14、清理分動(dòng)器前蓋和變速器后體結(jié)合面上的密封膠，注意別要損壞結(jié)合面。

《三》拆解接通前橋換檔件：

1、從后輸出軸上，拆下離合器線圈殼體。

2、從后輸出軸和換檔導(dǎo)軸拆下四驅(qū)換檔齒套分總成和四驅(qū)換檔撥叉，分離各分總成并

拆下?lián)Q檔導(dǎo)軸。

3、分解四驅(qū)換檔齒套總成，先取下卡環(huán)，然后依次取下?lián)Q檔齒轂，錐形回味彈簧，換

檔齒套。

《四》拆解鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)：

1、從前輸出軸上拆下卡環(huán)，和墊圈。

2、從兩個(gè)輸出軸上一起拆下主動(dòng)鏈條，從動(dòng)鏈條，和傳動(dòng)鏈條。

3、將鏈輪和鏈條分開。

《五》變速換檔件的拆解：

1、從殼體上拆下減速換檔齒套，和變速換檔分總成。

2、從換檔撥叉組件上拆下兩個(gè)撥叉鑲面。

3、惟獨(dú)在必需更換減速換檔組件中損壞時(shí)，才對(duì)減速換檔撥叉組件舉行拆解，拆下銷和

滾動(dòng)軸套。

《六》拆解分動(dòng)器前殼體分總成：

1、拆下油封。

2、拆下卡環(huán)和拔出軸承。

3、惟獨(dú)當(dāng)銷子松動(dòng)和損壞時(shí)，才從分動(dòng)器前殼體上拆下定位銷。

4、如齒圈需要更換，從分動(dòng)器殼體上壓出齒圈。

《七》分動(dòng)器的安裝：

1、使有一具內(nèi)裝潤滑脂的薄套給變速器輸出軸花鍵涂布適量指定的潤滑脂。

2、升起分動(dòng)器舉升支架，并確保分動(dòng)器與變速器對(duì)齊在一條軸線上。

3、漸漸地向前挪移分動(dòng)器，結(jié)合變速器輸出軸花鍵，定位銷和變速器后殼體雙頭螺栓孔

直到分動(dòng)器前蓋和變速器后殼體徹底貼緊。

4、確保分動(dòng)器前蓋和變速器后殼體孔對(duì)徹底對(duì)齊后，安裝螺母，建議螺母擰緊力矩為

30-40NM

5、連接后傳動(dòng)軸和分動(dòng)器后輸出法蘭盤。

6、連接前傳動(dòng)軸和分動(dòng)器前輸出法蘭盤。

7、連接通氣嘴和通氣軟管。

8、連接與分動(dòng)器所有有關(guān)的電氣連接線束。

9、注入正確牌號(hào)潤滑油。

10、潤滑油的檢查完畢后，落下車輛，連接好電池負(fù)極端。

《八》分動(dòng)器的一些故障及維修:

前橋常見故障的診斷與維修:

前橋承受來自地面的垂直方向反力、水平方向制動(dòng)力、慣性力、行駛阻力和制動(dòng)時(shí)引起的轉(zhuǎn)矩等。汽車前橋長期承受這些交變沖擊載荷，也許發(fā)生以下故障：1．前橋疲勞損傷、裂紋或斷裂故障

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)覺前橋疲勞損傷、有裂紋或斷裂。

(2)故障維修。應(yīng)及時(shí)更換新件。

2．前橋在垂直方向產(chǎn)生彎曲變形故障

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)覺前橋在垂直方向彎曲變形。

(2)故障緣故。前橋在垂直方向承受來自地面的反力非常大，易產(chǎn)生彎曲變形，會(huì)改變

主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角，會(huì)使柴油車轉(zhuǎn)向沉重，輪轂軸承負(fù)荷增大，落低使用壽命。

(3)故障維修。應(yīng)及時(shí)校正前橫梁。

3．前橋在水平方向產(chǎn)生彎曲變形故障

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)覺前橋在水平方向彎曲變形。

(2)故障緣故。前橋在水平方向承受來自地面的制動(dòng)力易產(chǎn)生彎曲變形，會(huì)改變前

輪前束，會(huì)增大輪胎磨損。

(3)故障維修。應(yīng)及時(shí)校正前橫梁。

4．前橋產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形故障

(1)故障現(xiàn)象。發(fā)覺前橋產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。

(2)故障緣故。前橋產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形會(huì)改變主銷后傾角，妨礙前輪行駛穩(wěn)定性。

(3)故障維修。適情更換前橫梁或舉行校正修理。

5．前橋軸頭發(fā)熱故障

(1)故障現(xiàn)象。行駛中發(fā)覺前橋軸頭發(fā)熱。

(2)故障緣故。軸頭發(fā)熱普通發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，往往是在裝配輪轂時(shí)，軸承預(yù)壓

過緊使軸承配合過緊所致。輪轂軸承損壞或點(diǎn)蝕別僅會(huì)發(fā)熱而且會(huì)有噪聲。輪轂軸承

缺油也會(huì)造成軸頭發(fā)熱的故障。

(3)故障維修。檢查軸承配合松緊和輪轂軸承是否缺油。

6．前橋制動(dòng)鼓發(fā)熱故障

(1)故障現(xiàn)象。行駛中發(fā)覺前橋制動(dòng)鼓發(fā)熱。

(2)故障緣故。

①制動(dòng)鼓發(fā)熱的要緊緣故是制動(dòng)氣室膜片別回位或回位太緩慢所致。

②制動(dòng)蹄回位彈簧斷裂或彈力別腳也會(huì)造成制動(dòng)鼓發(fā)熱。

(3)故障維修。

①制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓沒有間隙，顯然也會(huì)造成制動(dòng)鼓發(fā)熱。此刻除檢查調(diào)整間隙外

應(yīng)檢查氣室膜片別回位的咨詢題，制動(dòng)氣室膜片別回位除檢查氣路故障外應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪

軸是否發(fā)卡。

②值得指出的是：斯太爾汽車制動(dòng)鼓與輪胎鋼圈之間的間隙較小，而且國產(chǎn)制動(dòng)鼓

的創(chuàng)造精度較低，制動(dòng)鼓外圈上導(dǎo)風(fēng)槽較淺，散熱效果較差。所以在長距離下坡行駛時(shí)，應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)減速而盡可能少使用行車制動(dòng)，以幸免制動(dòng)鼓過熱。

7．主銷襯套、主銷、止推軸承磨損故障

(1)故障現(xiàn)象。方向沉重，控制別穩(wěn)。

(2)故障緣故。主銷襯套、主銷、止推軸承磨損、松曠，會(huì)妨礙前輪定位，落低控制穩(wěn)定性。

(3)故障維修。應(yīng)更換磨損件并重新舉行前輪定位。

8．前橋的使用與維護(hù)

前橋在使用中應(yīng)注意別要超負(fù)載運(yùn)行，以免過載而損壞。

前橋應(yīng)按規(guī)定的行駛里程舉行檢查與保養(yǎng)。保養(yǎng)時(shí)應(yīng)拆卸輪轂檢查輪轂軸承和加

潤滑脂；并且應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合，如發(fā)覺燒蝕或間隙過大，則應(yīng)解體修理或更換。在對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套舉行鉸削時(shí)，一定要注意同軸度。

輪轂軸承與主銷襯套加注潤滑脂牌號(hào)：夏季為3號(hào)鋰基脂，冬季為2號(hào)鋰基脂。

四、轉(zhuǎn)向器的檢修

《一》動(dòng)力轉(zhuǎn)向分類和組成：

一、動(dòng)力轉(zhuǎn)向的作用

重型汽車或裝有超低壓胎的轎車轉(zhuǎn)向時(shí)阻力較大，為了減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，改善轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技木性能，采納動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。采納動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，所需的能量在正常事情下，惟獨(dú)小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能。