車輛模型簡介

車輛模型簡介一塊可以滾動的圓木使人類萌生了車輪的概念。五千年前的中國古人首先領(lǐng)會輪子的原理，制造了服務(wù)于戰(zhàn)爭的戰(zhàn)車。隨著時代的進步，瓦特蒸汽機的發(fā)明，車逐漸在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、運輸業(yè)以及人們生活等眾多領(lǐng)域充當(dāng)著摯友和幫手的角色，當(dāng)今的人類已無法想象沒有車的世界將會是一幅怎樣的景象。車的模型是車的同胞弟兄，隨車的演變而演變，隨車的發(fā)展而發(fā)展。車的模型還像車一樣，是文化和藝術(shù)的象征，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的見證，是速度和質(zhì)量的載體。車輛模型運動是近年來興起的一項科技與競技相結(jié)合的體育項目。70年代許多國家出現(xiàn)了不同種類、不同形式的車輛模型比賽，隨后逐漸演變?yōu)閲c國選手之間進行的比賽。為了統(tǒng)一競賽規(guī)則，國際車輛模型聯(lián)合會成立，總部設(shè)在澳大利亞的悉尼。下設(shè)遠東、歐洲、北美洲1、南美洲和獨立國家5個聯(lián)合會。1985年我國舉行了首屆全國青少年車輛模型競賽。此后每年舉辦一屆并延續(xù)至今。1995年中國車輛模型運動協(xié)會成立，標志著中國的車輛模型運動向著更加成熟的發(fā)展階段邁進。1997年車輛模型被國家體育總局列為正式的比賽項目，每年舉行一屆全國車輛模型錦標賽。四驅(qū)車運動簡介與競賽規(guī)則四驅(qū)車比賽在全國各地蓬勃發(fā)展。賽車手對四驅(qū)車模型的構(gòu)造性能和附件的使用方法也日趨熟悉。猶如現(xiàn)代奧林匹克運動，些微成績的提高都是建立在科學(xué)分析、訓(xùn)練基礎(chǔ)上。迷你四驅(qū)車”如今深受千百萬青少年喜愛，風(fēng)靡世界，它的魅力不僅是因為其設(shè)計精美靈巧，形態(tài)逼真多變，更主要是因為它一定要車手自己組裝，而且廠家還生產(chǎn)有眾多的零配件，車手可以進行強化改造，通過動腦動手和努力，把自己的四驅(qū)車暉速成倍提高。組裝四驅(qū)車'又可以進行群體比賽。車手在對手強化改造和競賽中知識和技能與日俱80年代中期，一種小巧的四驅(qū)動軌道賽車系列（以下簡稱四驅(qū)車，4WD）活動在我國悄然興起。由于這項活動集體育競賽、科技制作和智能開發(fā)于一體，很快受到了廣大青少年的厚愛。四驅(qū)車以競賽活動（計時賽、追逐賽和拼裝比賽等）最受青少年乃至成年車迷的喜愛。比賽時，許多車手共同思考的一個問題就是在使用指定的器材條件下如何奪冠。這就需通過我們靈巧的雙手，對器材進行合理的組裝、改進，使四驅(qū)車的性能發(fā)生質(zhì)的升華。奧迪四驅(qū)軌道賽車模型競賽規(guī)則1、比賽采用組委會規(guī)定的四驅(qū)車器材。2、比賽使用的四驅(qū)車必須現(xiàn)場拼裝、調(diào)試，拼裝、調(diào)試的時間為45分鐘。3、拼裝時不能使用其它零件或預(yù)先準備好的零件。車輪和模型的其它部分不能有任何附加物。如發(fā)現(xiàn)將取消比賽資格。4、模型在駛過起跑線后，不能用手碰觸車輛的任何一部分，否則視作犯規(guī)，成績無效。5、模型在行使過程中，零部件脫落或停止行使，則該輪比賽成績無效。6、成績計算：根據(jù)每輪行駛二圈所用的時間確定名次，時間越短成績越好。競賽為二輪，取其中最佳一輪成績評定個人名次。當(dāng)成績相同時，以另一輪成績評定名次。7、運動員在比賽時，要舉手示意，裁判員同意后方可放行模型，否則重放。8、運動員在裁判員點名后，準備時間為1分鐘，超時則視作該輪比賽棄權(quán)。9、由參賽者自行接車，工具自備。比賽中必須注意安全。迎奧運F1車模制作與競賽規(guī)則一、比賽總則：比賽分為我的奧運F1”設(shè)計大賽和沖向2008”F車王大賽兩項，器材全部選用杭州中天模型有限公司生產(chǎn)的,好1空氣槳電動賽車，主要部件不得更換。我的奧運F1”設(shè)計大賽：選手攜帶裝飾美化用的材料、工具等進入賽場（注：不得攜帶已成型或半成型的裝飾美化用品進入賽場）。競賽主題為我的奧運F1”，選手可自由發(fā)揮想象對賽車進行美化以體現(xiàn)奧運主題，正式比賽時間為2個小時。評比過程分兩輪進行,第一輪評比篩選出最有創(chuàng)意最能體現(xiàn)奧運意義的16臺F1車，第二輪根據(jù)具體評分標準分別對16臺入圍“F1進行評分。最終評選出我的奧運F1”最佳設(shè)計一等獎、二等獎和三等獎。沖向2008”F車王大賽：外觀組競賽結(jié)束后，所有選手必須使用原模型參加直線賽車競賽。比賽分外圍賽、預(yù)賽和決賽三個環(huán)節(jié)進行，比賽場地為10M*2M的長方形賽道（詳見圖1）。外圍賽結(jié)束后按照成績先后前16名選手進入預(yù)賽，預(yù)賽和決賽結(jié)束后產(chǎn)生沖向2008”F車王一等獎，二等獎和三等獎。二、具體評分規(guī)則1.我的奧運F1”設(shè)計大賽評分標準評分內(nèi)容分值得分F1車基本構(gòu)造是否安裝正確10分我的奧運'主題是否鮮明體現(xiàn)20分我的奧運'主題的體現(xiàn)方式是否新穎（從靜態(tài)、動態(tài)等多角度考察）40分整體設(shè)計結(jié)構(gòu)是否合理做工是否精良20分總體印象分10分注：比賽組織方應(yīng)盡量使學(xué)生在組裝時隔開一定距離，如果發(fā)現(xiàn)抄襲他人設(shè)計現(xiàn)象當(dāng)立即取消該選手的參賽資格。2.沖向2008”F車王大賽規(guī)則a.外圍賽：參賽選手進行隨機的直線競速測試，每組2名選手，按照圖一所示進行直線競速競賽，由2位裁判員分別對2名選手作計分（邊界直線分數(shù)）和計時（全程所用時間），裁判員說開始'后選手將自己的F1車從發(fā)車線開始發(fā)車，裁判員同時按下秒表開始計時，賽車車頭到達場地邊界時，裁判員按下秒表并目測該車到達的邊界所代表的相應(yīng)分數(shù)，滿分為100分（詳見圖一）。未駛出終點線在場地打圈的該次成績?yōu)闊o”，如其他意外情況（追尾、碰撞等）發(fā)生則重賽。每位選手有2次參賽機會，取成績較好的一次作為最終成績（成績首先以直線分數(shù)為準，直線分相同則取較短的時間作為最終成績）。選手的成績單如下：選手來自地區(qū)及姓名第一次分數(shù)比賽所用時間第二次分數(shù)比賽所用時間最終成績：分數(shù)便用時間3b.預(yù)賽：外圍賽結(jié)束后所有選手進行排名，排名先后首先按照直線分排，直線分相同則按照該直線分所用時間長短再進行排名。最終取前16名進入預(yù)賽。進入預(yù)賽的16名選手按抽簽形式分成8組進行PK,8名選手被淘汰，另8名晉級，晉級的選手按照16進8這場比賽的成績再排名次并根據(jù)名次設(shè)定第一名為1號，第二名為2號…第八名為8號。c.決賽：晉級后的8名選手根據(jù)自己的號碼按照圖2所示分成4個小組并進行8進4的PK，8進4的比賽結(jié)束后，被淘汰的4名選手按照本場比賽成績排名為第5—8名。晉級的前4名再進行半決賽，半決賽被淘汰的2名選手爭奪：?1車王第三名的爭奪，進入決賽的2名選手爭奪F1車王。六輪賽車模型競賽規(guī)則1、比賽采用組委會規(guī)定的六輪車器材。2、六輪車競賽成績由現(xiàn)場拼裝費器材自帶、不得拆封）和直線計時賽（賽車可事先做好）組成。3、現(xiàn)場拼裝賽拼裝時間45分鐘。賽車拼裝好后，進行現(xiàn)場測試（電池自備）。如不會開動，將在計時賽最終成績的航向分中減去20分。4、拼裝時不能使用其它零件或預(yù)先準備好的零件。車輪和模型的其它部分不能有任何附加物。如發(fā)現(xiàn)將取消比賽資格。5、直線計時賽的競賽模型可以事先做好，但必須保持零部件完整無缺。除傳動部分外（電機、電池盒、開關(guān)、導(dǎo)線、齒輪），其它零部件不允許改動或更換。6、模型動力限用2節(jié)5號電池，每節(jié)空載電壓不超過1、62V，違者取消運動員競賽資格。7、競賽進行2輪，以兩輪成績之和為最終成績。8、競賽中，航向分高者，成績列前。若航向分相同，則行使時間少者，成績列前。9、行使次序由裁判組編排公布。裁判發(fā)出口令10秒鐘內(nèi)，模型必須過起點線，60秒鐘內(nèi)必須到達終點，否則，該輪成績無效。4

10、模型起動后，運動員或其他相關(guān)人員不得以任何形式接觸行使中的模型，否則，該輪成績無效。11、正式競賽前，運動員必須向裁判長舉手示意，經(jīng)發(fā)令裁判同意后，方可進行競賽。模型起動后，任何部位觸及起點線即開始計時，再觸及場上任意兩個標識連線即為競賽結(jié)束。對到達終點線的模型計航速。12、模型行使中，發(fā)生故障，停在場地中的，為零分。13、模型行使過程中未通過橋的中心線，為零分。14、競賽在長7m，寬1.5m的長方形平整地面上進行。15、競賽規(guī)則如有更改，以補充規(guī)則為準。16、六輪直線賽車競賽場地圖：0.12M7M1.5MT0.9MX100橋50404 1.5MT10203060Tli白口0.250.20.21.5MT0.9MX100橋50404 1.5MT10203060Tli白口0.250.20.20.20.20.20.25-=■終點線-=■終點線6M起點線六輪車競賽場地圖1/20遙控車計時賽競賽規(guī)則1、每輪競賽的圈數(shù)為2圈，所用時間少者成績列前。若3分鐘仍未跑完2圈，則該名運動員的該輪成績?yōu)?。2、參加競賽的模型必須保持零件完整，除電機外，其余零部件不允許改動或更換。3、模型限用4節(jié)5號電池，每節(jié)空載電壓不超過1、62V，違者取消運動員競賽資格。4、運動員應(yīng)在競賽前30分鐘，將發(fā)射機（含備用發(fā)射機）交指定地點保管，未按時交送發(fā)射機的運動員將取消競賽資格（每個發(fā)射機上必須有明顯的運動員編號和姓名）。5、運動員每輪競賽結(jié)束后，必須及時將發(fā)射機送到指定地點，違者取消競賽成績。當(dāng)所有運動員競賽結(jié)束后，才能取回自己的發(fā)射機。6、賽前由裁判根據(jù)頻率互不干擾原則進行編組,每組2——3名運動員，按序進行競賽。7、在競賽過程中，運動員必須在操縱臺上操縱模型，模型必須按照競賽的指定路線行駛，允許模型碰標，只有按規(guī)定路線行駛的圈數(shù)才計算成績。8、模型繞錯標后，必須重新繞標，否則此圈不計成績。9、模型在行駛中出現(xiàn)故障，允許運動員進行修理。故障排除后，允許模型在發(fā)生故障處重新投入競賽，并在原有的有效圈數(shù)上繼續(xù)計算航行圈數(shù)，但維修時計時不停止。10、裁判員用倒計時“54、3、2、1、開始”口令宣布比賽開始，提前觸及起點線的模型將被記犯規(guī)并加罰10秒鐘（由裁判長告知運動員本人）。11、行駛路線中的標識為圓柱體，直徑小于160mm，高度小于50mm色彩和競賽場地有明顯差異。12、競賽進行2輪，以其中最好一輪成績?yōu)樽罱K成績。13、競賽規(guī)則如有更改，以補充規(guī)則為準。14、行駛路線圖：1/20遙控車競賽場地圖場地為邊長1/20遙控車競賽場地圖場地為邊長1CIM的等邊三角形奧迪1/32雷速登競速模型簡介一、1/32雷速登基本情況：（一）性能：按真車的1/32比例縮小的車模，能全方位動作前進，后退、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、自動停車功能。（二）特點：有可拼裝升級結(jié)構(gòu)和改造空間，供模型愛好者自己改裝成速度更快，操縱更靈敏的模型（速度可從一般6.5公里/」\時一10公里/」\時）（三）構(gòu)造簡單：1/32雷速登在設(shè)計時已經(jīng)充分考慮了車子在速度、靈敏性各方面升級改造的空間。①車底：輕量化設(shè)計的底盤，配置了精密的避震和差速系統(tǒng)。為使車子跑得更穩(wěn)，適合更多的路面，現(xiàn)有的車底采用了前彈簧獨立避震和后扭腰避震，而驅(qū)動系統(tǒng)通過采用差速器，在行使過程中能很好的自動調(diào)整行速差，從而使轉(zhuǎn)彎更靈活，直線行使更良好。②輪轂：輪轂輪胎都是可以拆裝的只需扭開中間的螺母，即可隨時換上你所需的輪轂型③車面拆裝及電池拆裝：裝電池非常方便，只需兩手輕輕按住電池扣兩邊向前推，即可推進電池蓋裝上電池，再蓋上電池蓋即可，而車面拆裝也十分方便，只需擰轉(zhuǎn)車頭卡扣，握住前輪向前提即可方便取出車底。二、基礎(chǔ)升級：（一）核心改造一一對馬達進行升極改造，使之跑得更快。例：采用型號299001小馬達，可使車子速度達到9公里/小時。馬達轉(zhuǎn)速比較低，但扭力強，啟動速度快，比較適合小型多彎的場地。（二）輪胎升級一一輪胎對遙控車的穩(wěn)定起關(guān)鍵性作用。如果一部遙控車其它部件已調(diào)試至最佳狀態(tài)，但輪胎選擇不正確，則該車性能無法得到發(fā)揮。輪胎的選擇應(yīng)根據(jù)路面狀況而定。原配的輪胎根據(jù)中性路面而設(shè)計的，所以現(xiàn)在有兩種不同硬度輪胎可供選擇：20度為軟胎適合較光滑，摩檫力差的路面，30度為硬胎適合較粗糙、摩檫力好的路面。如果根據(jù)以上基本方法搭配輪胎后，車子還會出現(xiàn)甩尾（后輪抓地力不足）現(xiàn)象，則可根據(jù)以下方法再次對輪胎進行調(diào)整。問題改善方法（換上）9對前后胎都是20度9毫米寬30度前胎或換上12毫米寬20度的后胎9對前后胎都是30度換上9毫米寬20度后胎或換上12毫米寬30度的后胎9x12后胎都是20度換上9毫米寬30度前胎9x12后胎都是30度換上12毫米寬20度后胎，如推頭、則換上9毫米寬20度后胎（三）彈簧升級一輪胎搭配適合后，再調(diào)整彈簧和扭腰的硬度就可以對車輛性能進行細微的調(diào)節(jié)使車輛達到最佳性能。彈簧有三種可選擇。紅色彈簧一一比較軟，軟的彈簧可以使前輪更貼地面，提高抓地力。但是直路時車子容易上下擺動，降低穩(wěn)定性，影響速度，適用于多彎的賽道。綠色彈簧一一彈性適中，適合綜合性的道路。黃色彈簧一一比較硬，硬的彈簧由于轉(zhuǎn)彎時車身傾斜度較小，減弱前輪抓地力"吏車子轉(zhuǎn)向不足，但是直路時車子不易上下擺動，穩(wěn)定性高有利于速度的發(fā)揮，適合于多直路的賽道。（四）扭腰板升級一一扭腰避震板也分三種可選擇A型：厚度1.5毫米。軟的后扭腰板會使車輛左右轉(zhuǎn)彎非常遲鈍，反應(yīng)也會非常的慢，通常是在車輛后輪抓地不夠或地面比較光滑的情況下使用。適合在高速彎道比較多的跑道中使用。可以使車子在高速過彎的時候后輪有足夠的抓地力。也適合在比較顛簸的路面情況下使用。B型：厚度2.5毫米。直線性好，適用于平整少彎的賽道。C型：厚度1.75毫米。硬的后扭腰會使車輛左右轉(zhuǎn)彎的時候非常的靈活。反應(yīng)也會非常的快，通常是在后輪有足夠抓地的情況下使用，使車子的后部產(chǎn)生微量的滑動，過彎更靈活。也適合在比較平坦的路面上使用。三、高級升級改造，上面講的是一些初級改裝，已經(jīng)取得了一定的效果，但是性能改裝是永無止境的。這里簡單的講一下5個高級升級辦法：（-）重心調(diào)整一對遙控車來說在底盤不接觸到地面的前提下重心是越低越好，因為這樣可以減小車子左右的擺動幅度，增加車子在連續(xù)彎道的靈活性。要想降低重心首先要把底盤降低，因為整臺車最重的部分就是底盤了。一般把左右轉(zhuǎn)向杯上面的彈簧取出，剪短一半左右的長度（注意左右要相等，否則會出現(xiàn)車子左右轉(zhuǎn)向半徑不一或跑偏等問題）底盤離地高度控制在曷地2毫米左右。（二）該裝轉(zhuǎn)向杯一一更換不同角度的轉(zhuǎn)向杯的主要作用是控制前輪胎在直線和彎路的接觸地面的面積，改變前輪在轉(zhuǎn)彎時候的抓地力。轉(zhuǎn)向杯的角度越大，那么在直路的時候前輪與地面接觸的面積就越小，抓地力也就越小，而在轉(zhuǎn)彎的時候前輪與地面的接觸面積就會加大，抓地力也就越大。（三）該裝轉(zhuǎn)向桿一一更換比較短的轉(zhuǎn)向桿可以幫助你的車在加速時保持穩(wěn)定。但這樣做也會減少車子在進入彎角時的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，同時增加加速出彎時的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。（四）該裝齒輪一一該裝不同齒輪比可以調(diào)節(jié)賽車起步反映及速度，齒輪比換大，馬達的負擔(dān)就變小，起步會比較快，但是最高速度比較慢。把齒輪比換小，馬達的負擔(dān)變大，起步時候比較慢，但是最高速度會較高。（五）該裝軸承一一該裝軸承會大大的減少輪軸在轉(zhuǎn)動時由于摩擦而產(chǎn)生的阻力，從而提高賽車的行使速度。該裝后的車子轉(zhuǎn)彎更靈活，操縱更順手了。另外車身更貼地面的車子行使起來會更穩(wěn)、更不容易打滑。其實還有其它一些改進方式，這里不談了。四、操縱技巧：僅僅依靠一輛性能良好的車子，競賽并不會取得勝利，它需要你有良好的操縱（駕駛）技巧。（-）A直線練習(xí)一一三角直線往返，正反方向反復(fù)練習(xí)操縱技巧。要注意路線要直，轉(zhuǎn)彎時盡可能試著貼近標附近需要注意的是初學(xué)操縱一定要耐心，多練習(xí)幾遍，你的操縱技術(shù)會隨著練習(xí)的次數(shù)增加而不斷提升。熟練后可以幾個人一起練習(xí)，相互追逐，嘗試一下比賽的滋味。8.窄道直線練習(xí)一一開始在窄道上練習(xí)時，兩邊距離為60厘米，逐步縮小到20厘米，練習(xí)方法是操縱遙控車子在窄道中間快速通過，這個練習(xí)看起來簡單，其實都是有相當(dāng)難度的。多進行這樣的練習(xí)可以使你熟悉操縱車子通過狹窄的通道，在比賽中你會覺得跑道很寬闊。你可以很容易找到一條合適的路線去超越對方。（二）轉(zhuǎn)彎最佳路線練習(xí)：在比賽中僅有好的直線操縱技術(shù)是不夠的要想超越前面的車輛，你必須掌握在轉(zhuǎn)彎處搶占最佳路線的技巧，這就需要大量的轉(zhuǎn)彎練習(xí)。平時在一塊近似于競賽場地的平地上放幾個空罐，練習(xí)時按照預(yù)想的線路行使，不要漏掉或撞到空罐，練習(xí)時也可以幾個人同時進行，互相追逐，超越，這對增加你的比賽經(jīng)驗和提高操縱技巧都是很有幫助的。逐步的自己增加難度在各種不同路線上行駛，練習(xí)各種操縱技巧。（三）賽道常用超車與反超車技巧介紹：即轉(zhuǎn)彎處搶占最佳路線的一些常用技術(shù)。A內(nèi)側(cè)超車技術(shù)一一最好的超車方法是在轉(zhuǎn)彎之前進入對手內(nèi)側(cè)行駛，比對手晚一點剎車，以搶在對手前面轉(zhuǎn)彎。B，關(guān)門”戰(zhàn)術(shù)一一如果你的對手試圖使用內(nèi)側(cè)超車超越你時，你可以在他8逼近時，你內(nèi)側(cè)切入，這被稱之為關(guān)門”戰(zhàn)術(shù)。向?qū)κ质┘雨P(guān)門”時一定要果斷，看準時機，迅速插入占據(jù)對手超車路線。C外側(cè)超車技術(shù)一一如果你的對手把行使路線控制得很好，使你無法找到內(nèi)側(cè)超越的機會，你可能必須選擇外側(cè)超車。當(dāng)進行轉(zhuǎn)彎時，你可以比對手慢一點減速或剎車，甚至干脆不減素上。采用高速轉(zhuǎn)彎的方式從外側(cè)緊跟著對手，乘機會超越。D隹迫”心理戰(zhàn)術(shù)一一如果你不能干凈利索的超越對手，那就緊緊跟在對手后面，給對手以巨大壓力，爭取壓迫對手出現(xiàn)操縱失誤，犯錯誤，同時仔細觀察留心對手在哪一個轉(zhuǎn)彎處容易出錯，抓住機會超越對手。五、保養(yǎng)愛護自己的賽車：車子的維護與保養(yǎng)是十分重要的，它能使車子得到好的磨合，延長車子的使用壽命。①全車的清潔保養(yǎng)：經(jīng)常保持車子的清潔，檢查車輪及轉(zhuǎn)動部分清潔等。②差速器保養(yǎng)：定期加入潤滑油，注意清潔。③定期在各轉(zhuǎn)動部分加潤滑油。④最好定期將馬達從車上拆下來全部分解，仔細清除污垢后檢查零部件，加潤滑油等。1/32雷速登競賽規(guī)則一、雷速登遙控車模及有關(guān)規(guī)定.雷速登遙控車模的技術(shù)規(guī)定：比例：1：32外部尺寸：車長：＜160mm車寬：＜68mm接收機：僅限原車所配，不允許做任何改造電源：不限品牌的5號電池四節(jié)，兩節(jié)用于車模，兩節(jié)用于發(fā)射機。驅(qū)動方式：只允許后輪驅(qū)動.比賽器材必須是奧迪公司出品之雷速登遙控車模及其零配件，任何自制零件及其他型號的配件均不能使用。.允許對除接收機及線路之外的部分進行升級改造，改造后的車模必須符合有關(guān)的技術(shù)規(guī)定，除四個車輪及原配的車殼之外，不允許任何零部件接觸跑道。.每一部賽車只能供一名參賽者使用，允許參賽者準備多部備用車，但須于賽前進行審驗登記。.比賽時，須由參賽者本人控制車模完成比賽全過程，不得由他人代替參賽。二、車況審驗.所有參賽車模須在賽前進行自審，并確認其完全符合競賽規(guī)則的規(guī)定，經(jīng)審核處登記注冊后方能參加比賽。.在比賽過程中，裁判員將隨時對賽車進行抽驗，凡發(fā)現(xiàn)不合格的賽車，可對該選手最高處以取消該輪比賽成績的處罰。.取得名次的車模必須復(fù)審，復(fù)審不合格者成績無效。三、競賽場地.比賽須在專用跑道上進行，跑道的圖形及尺寸由賽會統(tǒng)一規(guī)定。.跑道正前方須有操縱臺，操縱臺高度為40?60cm，要絕對牢固可靠，以保證參賽者的安全，同時要保證參賽者的視野范圍，不能有盲區(qū)。.操縱臺與跑道最近部分的距離為1.0?1.5m參賽者距跑道最遠處不大于8m。四、競賽方法及成績評定.計時賽：指定比賽行走的圈數(shù)，在最短的時間內(nèi)走完指定圈數(shù)者為勝。.追逐賽：指定每輪比賽的時間，在指定時間內(nèi)行駛的圈數(shù)最多者為勝。.預(yù)賽一般采用計時賽，每名選手進行兩輪比賽，取其中最好成績?yōu)轭A(yù)賽成績.決賽一般采用競速賽,每名選手進行一輪比賽，每輪比賽由二至四名選手同時進行，選手按所使用遙控車的頻率不同隨機編組。.每名參賽選手可以準備2部以上不同頻率的遙控車及遙控器以備在同組相同頻率時可供更換。.所有參加比賽的選手，須在當(dāng)日比賽前30分鐘將遙控發(fā)射機交給賽會之遙控設(shè)備管理處統(tǒng)一保管，每輪比賽時憑參賽證領(lǐng)取，賽后立即交回，直至當(dāng)日比賽結(jié)束時才憑參賽證領(lǐng)回。.每輪比賽均須點名，點名后一分鐘不到者以棄權(quán)論。.比賽開始時，參賽選手必須打開車上的電源開關(guān)，將車子并列放于起跑線后面，然后登上操縱臺并按順序排列，聽口令或信號發(fā)車。搶跑者斟情給予最少5秒以上的處罰。起跑信號發(fā)出后5秒鐘，賽車仍未駛出起跑線者判為零分。.在比賽中，若賽車發(fā)生翻車、沖上跑道壁、遇到障礙物而無法繼續(xù)行走，則由賽會10

人員將賽車恢復(fù)至可正常行走狀態(tài)。.競速賽中，比賽結(jié)束的口令或信號發(fā)出時，所有車輛應(yīng)繼續(xù)行駛至終點，其所行駛的完整圈數(shù)及所用時間為該輪比賽成績。.參賽選手在比賽中要注意聽從裁判員的命令，落后一圈的車輛必須主動給快車讓路，不得有任何阻擋、碰撞快車的行為。違反者將視情節(jié)輕重給予警告、罰秒、取消比賽成績的處罰。.比賽中車體主要部件（如車殼、電池蓋、車輪等）發(fā)生散落、解體，該輪成績判為零分，賽會人員應(yīng)盡快清理散落于跑道中的零部件。.遙控設(shè)備管理處在每輪比賽前憑參賽證發(fā)放遙控發(fā)射機，取回參賽證，于每輪比賽之后收回遙控發(fā)射機，并發(fā)還參賽證，如發(fā)現(xiàn)有未交回遙控設(shè)備者，立即將其姓名、號碼通知賽會主持，督促其盡快交回，如仍不交回，應(yīng)盡快通知總裁判作出判罰。五、犯規(guī)和處罰參賽選手在比賽過程中，如發(fā)生下列行為，被視為嚴重犯規(guī)：.比賽過程中，候賽選手在臺下使用遙控設(shè)備者.故意妨礙、碰撞他人車輛者.用不合格的賽車參加比賽者.不服從裁判指揮、妨礙競賽的正常進行者。.其他嚴重違反規(guī)則規(guī)定者對上述犯規(guī)行為，裁判員視其情節(jié)輕重給予警告、取消本輪比賽成績、甚至取消比賽資格的處罰。六、申訴參賽選手對裁判員的裁決如有異議，允許口頭申訴，但不能多次抗爭。3M丁0.-5M2M3M丁0.-5M2M遙控車輛模型足球賽規(guī)則111、場地：比賽場地為372乂22^,邊界高15^,球門寬60^,材料為標準木工板。2、比賽人員及車輛：3人3車一組進行比賽，車輛為1/20速度之器，3輛車必須是3個頻率（27Hz、32Hz、49Hz），車輛不允許改裝。3、比賽用球：標準網(wǎng)球。4、比賽的時間：每場比賽時間為3分鐘。5、在競賽開始時，裁判將拋擲硬幣，猜贏的一方選擇開球或挑邊。6、開球：在開球時，所有的車輛都必須位于自己的半場，所有的車輛必須停止。球由裁判放置在場地的中心，所有不開球的車輛必須離球大于20^。開球的隊伍將車輛放置到球附近。裁判可以調(diào)整車輛的位置，最后宣布完成調(diào)整。7、在裁判的哨聲后，車輛開球。在開球后，其他車輛才能啟動。8、如果開球重復(fù)超過3次，開球的權(quán)利將交給另一隊。單車得球后不得占據(jù)球超過3秒。9、比賽車輛不能〃占據(jù)〃球即車輛不能通過堵死球所能移動的方向或使用車輛將球包圍，來阻止其它車輛觸球。10、球的二分之一過球門線才能計分。車的任何部分觸及球門線，進球無效，并由對方重新開球。在進球被計分后，球?qū)⑷斯し呕貓龅氐闹行闹匦掳l(fā)球，將由失球方發(fā)球。比分相同時，采用點球決勝負。11、不允許隊員在競賽過程中用手移動車輛（車子落入球網(wǎng)的情況除外，但落入球網(wǎng)的車子必須得到裁判同意后，從自己方的進場區(qū)進場繼續(xù)比賽）。12、競賽過程中，允許隊員在不干擾比賽的情況下，在場邊修理故障車。故障車修理完畢，必須得到裁判同意后，方能從自己方的進場區(qū)進場繼續(xù)比賽。13、競賽過程中，不允許3輛車同時橫在自己方的球門前，否則，裁判有權(quán)判對方直接獲勝。14、比賽過程中沒有點球、沒有越位規(guī)則、沒有暫停。15、比賽過程中禁止換人，但如果車輛發(fā)生故障，可以使用備車。16、競賽次序由裁判組根據(jù)報名，事先排定，分組進行交叉淘汰賽。17、競賽規(guī)則如有更改，以補充規(guī)則為準。18、遙控車輛模型足球賽場地圖：怎樣組裝車輛模型12一、閱讀說明書現(xiàn)在的車模套材大都附有一份圖文并茂的說明書。在組裝車模之前，仔細地閱讀說明書是一個很重要的步驟，而初學(xué)者往往容易忽略這一點。說明書不但介紹了零件的編號、安裝的步驟，還給出了一些重要的提示和說明。所以，請你不要心急，花一點時間和耐心，仔細地看看說明書。要知道，編寫說明書的人都是設(shè)計、研究模型車的專家，他們的建議和提示不但會幫助你少走彎路，順利地完成組裝工作，還可使你學(xué)到許多有關(guān)車模組裝、調(diào)校的技巧和經(jīng)驗。此外，還請初學(xué)者不要只留意說明書中的圖示，圖示旁的文字說明通常是關(guān)于組裝的一些細則或注意事項，最好細讀?？傊?，不要急于組裝，多花點時間仔細研究一下說明書，十分有好處。二、組裝前的準備讀完了說明書，你就要按說明書的要求去做準備工作了。像組裝時所必須的遙控元件、各種工具、粘接劑、潤滑油等等，都要準備齊全，否則你很有可能因為缺少某件工具或某個元件而不得不終止組裝工作，這是最令人不愉快的。另外，你還要準備一個盡量大一點的工作臺，供你擺放零件、工具等。工作臺上最好在鋪上一條毛巾或一小塊地毯，在組裝過程中，你可以把一些細小的螺絲、軸承等零件放在上面，這樣可以避免零件滑落、丟失。要知道，萬一丟失了零件而又不能盡快找到后備零件或替代品的話，不僅會延誤你的工期”還會使你玩模型的熱情大受打擊，甚至使你傷心至極，棄它而去'。許多愛好者都有過趴在地上找零件的難堪經(jīng)歷，如果你一開始就能養(yǎng)成一個良好習(xí)慣，重視準備工作的話，就會避免或減少這種情況的發(fā)生。另外，你可以準備幾個大小不一的盒子，將尚未用到的零件暫時放到里面，這樣可以使你的工作臺井井有條，也使你更容易找到所需的零件以節(jié)省時間。三、修剪零件，組裝車?，F(xiàn)在你可以開啟包裝袋，組裝車模的各個部件了。一部模型車通常都有幾十個零件，其中有許多是注塑制品。為了制造方便，常常是許多個零件排布在一個模具上同時制出。這樣的零件就要用小刀或剪鉗一件一件切下來，并且把殘留的一些毛邊、毛刺用刀小心地修整。。注意：不要簡單地用手把零件擰下，這樣有可能損壞零件。生產(chǎn)車模套件的廠家通常按模型的結(jié)構(gòu)將零件分袋包裝，每個包裝袋都有編號。例如：將模型車變速箱部分的零件裝入一個包裝袋，編號為'5”…在你組裝模型的時候，不要一下子把包裝袋都打開，可按說明書的順序，打開一個包裝袋，組裝好一個部件后，再打開另一個包裝袋進行組裝。通常的順序是：前差速舒＞減速箱-＞前懸掛-＞中間傳動部分-＞后差速器-＞后減速箱-＞后懸掛-＞遙控裝置-＞外殼。在組裝的過程中，大大小小的螺絲是少不了的。當(dāng)然，這些在套件中都已齊備。你要注意的是：不同的部件使用的螺絲也可能不同，有時僅僅是長度的不同，如12毫米和15毫米的螺絲，組裝時就很容易搞錯。有些愛好者就是因為不小心裝錯了螺絲而弄壞了零件。通常，用在塑料零件上的都是粗牙的自攻螺絲，而用在金屬零件或擰到螺絲帽上的都是細牙的普通螺絲。有些車迷喜歡使用電動的螺絲批，雖然比較方便，但力度掌握不好容易損壞零件，建13議不要使用。四、美化車殼絕大多數(shù)的車模套件都為你提供了一個透明的塑料車殼，需要你自己去噴漆、美化。車模的噴漆有一個很獨特之處，就是在車殼的內(nèi)表面噴漆。首先，你要將車殼的外型修剪好，去掉無用的邊角，再用溫水及洗潔精洗凈、涼干，并用膠紙遮蓋住車殼中不想噴漆的地方（如車窗），這時就可以噴漆了。建議你最好用專用的車殼噴漆，普通的快干漆在塑料車殼上很容易脫落。五、組裝后的檢查模型車組裝工作完成后，不要急于試車，應(yīng)對車子的各部分進行一番檢查。其基本要求是：傳動部分要輕松、順暢，容易轉(zhuǎn)動，不能有卡住或遲滯現(xiàn)象；懸掛臂、轉(zhuǎn)向臂的動作也要靈活自如，準確無誤；齒輪間的配合間隙要合適，過松容易打壞齒輪，過緊又會增加傳動阻力，白白浪費動力。還有一點要提醒大家：固定電機（或內(nèi)燃機）的螺絲一定要上緊，并要經(jīng)常檢查，一旦在行駛中松動就會造成零件的損壞。遙控車輛模型操縱技術(shù)初探僅僅一輛快車本身并不會贏得比賽，您也需要好的駕駛技巧。一、基礎(chǔ)知識想要快，有兩種方法：您可以走一個比較短的距離，或者在同樣的距離上以更高的速度行駛。您也可以將兩者結(jié)合起來。這意味著您的車子行走的路線應(yīng)該盡可能的短，同時沒有尖銳的彎角。讓我們來看看以下例子。這個圖片顯示了在一個簡單的180度的彎中的理想路線。這種類型的行駛路線稱為外-內(nèi)的卜”：在接近彎角的時候，車子盡可能走在賽道的外線；在彎中間走內(nèi)線；然后走外線出14彎。在該路線最接近彎道內(nèi)側(cè)的點，稱為這個彎的^4”（Apex）或者稱切入點”。您走的路線半徑越大，轉(zhuǎn)速度就可以越高。換句話來說，您在彎中損失的速度越少。請注意，您應(yīng)該在入彎之前直線部分上完成剎車動作，加速也應(yīng)該在出彎之后在直線部分才開始。在圓形的的部分，車的速度比較平均。在這里，我們假設(shè)路面的半徑是平均的，輪胎也在最大抓地力下工作。在其它任何類型的彎角也可以用同樣的方法：半徑最大的路線，是最快的！圖中所示的是一個九十度彎，剎車，轉(zhuǎn)向，保持恒定的的轉(zhuǎn)彎半徑，不加速也不減速。您在外線開始和結(jié)束轉(zhuǎn)彎，以及幾乎在彎中間切入彎心。最重要的東西不是找出哪條是理想的路線，并嘗試保持在它上面行走。如果你操控不劇烈，線路沒有偏差傾斜，也沒有過早或者過遲的剎車，保持在該路線上是可能的。最重要的最關(guān)鍵的東西是連貫性！千萬別忘了這一要點！您在其它10個彎角走出完美的圓形路線可以贏得的時間，也不如您在一個彎角中處理失敗損失得多。二、高級技巧在前面的例子里我們只是考慮了一個彎的情況，而且在彎前和彎后都是一段小直路。但是，這樣的情況并不總是經(jīng)常遇見。如果在彎后面有另一個更緊湊的彎角，或者有一段很長的直路，那么外隹的卜”的路線就未必是最快的路線。比如：出彎過度向外拋，您就可能錯過了下一個彎的入口，因為您仍然在路面上的錯誤的一側(cè)！在這種情況下慢入快出”的路線或許是最快的。15慢入快出類型的路線基于這樣一個事實:車子制動比加速更強烈。就如上圖所畫的那樣，您剎車更遲和更狠一點，并且更迅速的拐入彎中。根據(jù)以上原因，您可以以此獲得比單純使用外隹的卜”線路更高的速度。請注意，現(xiàn)在的切入點移動到了彎道的后半部分。這樣做的結(jié)果是，您將以高得多的出彎速度進入直路。對于彎角后緊接著長的直路的情況，這會贏得可觀的時間。事實上，實際行走的路線有多不對稱于理想路線，決定于直路的長度，以及加速能力和制動能力的差異。當(dāng)直路更長，或者制動比加速更強的時候，實際線路會更不對稱。這種過彎方式至少有兩個缺點。第一，出彎的時候一點也不能犯錯：比如說如果您出彎時走得太靠外了一點，而你需要再轉(zhuǎn)向少許以避免撞到賽道外側(cè)，您就會失去已經(jīng)獲得的額外的速度，甚至更慢。第二，因為您更