成型件典型缺陷演示

（優(yōu)選）成型件典型缺陷當前1頁，總共57頁。FRP成型零件主要缺陷

中英名稱對照表當前2頁，總共57頁。Dieseling焦燒當前3頁，總共57頁。形態(tài)與可能的原因由于水份、空氣、苯乙烯等低分子揮發(fā)物未能逸出，在此溫度下被點燃，制品變色，當然這個部位也就填不滿而缺肉當前4頁，總共57頁。焦燒部位CAE圖形分析這是熱塑性塑料焦燒分析Temperatureatflowfront表示的是料流前鋒溫度。一般料流前鋒溫度應在料溫的±20℃以內(nèi)。如果由于充填速度太快，又不能逃逸內(nèi)中氣體，剪切熱可能使料流前鋒溫度達到材料中低分子物氧化或點燃，則制品燒焦。當前5頁，總共57頁。料流末端的容易相分離

並導致氣體排不出而發(fā)生困氣先導料流樹脂富集還夾帶氣體當前6頁，總共57頁。避免焦燒可采取的措施鋪料的面積過大，往往造成空氣或苯乙烯不能被趕出，故增加料流的距離，減緩料流的速度，讓空氣或苯乙烯沿模具的剪切邊或頂出銷排出。剪切邊(披縫)過小、過緊，不利于排氣，調(diào)整到適當?shù)拈g隙是有利的。發(fā)生在模具冷熱交界處，材料之固化有強烈的差異，而且氣體也不易排出。在這些部份設排氣孔,利用頂出銷孔的間隙,急速排出殘留模腔內(nèi)的空氣,.也可以減慢射出速度,使氣體有足夠的疏散的時間.控當前7頁，總共57頁。RIBReadout肋骨顯露當前8頁，總共57頁。形態(tài)與可能的原因由于材料的收縮等原因引起的背面有肋骨部位的表面凹陷，或者背面有臍子、凸臺或者此處肉厚，尤其發(fā)生在淺色制品上。當前9頁，總共57頁。肋骨、凸臍背面凹陷顯露的實例當前10頁，總共57頁。肋骨設計不合理引起

的缺陷更嚴重當前11頁，總共57頁。減小凹陷可采取的措施1.當料團直接鋪在肋條或凸臺上，迫使玻纖直接擠進肋條與凸臺，就引起這種缺陷。如果延伸材料的流動，可能會促使玻纖在肋條或凸臺上部架橋，而阻止材料在肋條與凸臺上部的收縮，不會造成凹陷，故要優(yōu)化鋪料方法和料流距離。當前12頁，總共57頁。減小凹陷可采取正確的肋條設計當前13頁，總共57頁。減小凹陷可采取的措施2.當模腔和模芯在大致相同的溫度時，會促使制品的內(nèi)外表面幾乎同時固化，而當增加型腔一側(cè)的模溫(通常是外表面)會使其先固化，而阻止表面的凹陷，一般增加10-15℃。3.優(yōu)選低收縮添加劑，控制其收縮率到最小。4.增加肋條或凸臺部位玻纖的架橋機會，宜采用較長的玻纖。當前14頁，總共57頁。減小凹陷可采取的措施5.如果肋條寬度和表面厚度比例不適當很容易造成表面凹陷，一般肋條過窄或表面過薄都是不利的，有文獻推薦b/t=0.75(b為肋條寬度，t為表面厚度)。6.過高的壓力會增加肋條顯現(xiàn)，使用二次壓力法，即在成型后10-30sec減壓之原來壓力的25-50％的保壓壓力至成型結(jié)束。當前15頁，總共57頁?；仡櫼环琇S/LPA的機理當前16頁，總共57頁。二次加壓法的壓力曲線圖當前17頁，總共57頁。二次加壓法減少凹陷的原理當前18頁，總共57頁。二次加壓法的應用案例當前19頁，總共57頁。利用CAE軟件優(yōu)化

壁厚與肋骨設計當前20頁，總共57頁。肋骨與凸臍的設計建議當前21頁，總共57頁。肋骨與凸臍的設計建議當前22頁，總共57頁。BlistersPorosity

氣泡針孔當前23頁，總共57頁。形態(tài)與可能的原因加壓BMC基材時出現(xiàn)氣體導致在制品表層突起。這些小于苴徑1mm的細孔聚集在一起便引成針孔當前24頁，總共57頁。形態(tài)與可能的原因料團被注入模具后，其表面雖然已經(jīng)固化，但中間部分并未充分凝固。如果這一階段的保壓不足，半固化表面就不會緊貼在模腔上，從而容易產(chǎn)生多孔的麻點狀不良外觀。當前25頁，總共57頁。形態(tài)與可能的原因當前26頁，總共57頁。料流的CT顯微照片顯示

內(nèi)中裹挾著許多氣體當前27頁，總共57頁。減小氣泡針孔可采取的措施1.BMC原料中的“干玻纖”引起模塑料鋪層中的空隙，這些空隙在成型時其內(nèi)集合的氣體可能膨脹為氣泡。要完全糾正就要在制備BMC時改變工藝或減少玻纖的含量。2.BMC原料被濕氣、壓機的油花、潤滑油或外脫模劑所沾染，在成型時受熱可能轉(zhuǎn)變成蒸汽而引成氣泡，碳酸鈣和硬脂酸鹽都是親水物質(zhì)故所以容易沾染水份。3.捕獲空氣的機會應減到最少，這種機會取決于BMC鋪料的面積和位置，實際上采用減少鋪料的面積，類似像金字塔一樣鋪放在模具中央部位是有效的，可以迫使空氣在成型中跑在BMC料流的前面而逸出。4.當合模至最后尺寸前，應盡量減慢合模速度，較低的合模速度會減少物料的攪動并削弱捕獲空氣的機會。5.上述較低的閉模速度如果結(jié)合較低的模溫，能導致較平坦地流動和較少的予凝膠，也減少了捕獲空氣的機會，但固化時間必須加長。6.減少模塑的壓力是有效的，可形成較平坦的料流，減少了捕獲空氣的機會。7.檢查模具安裝的平行度和壓機本身的平行度。由于模具安裝失水準會引起料流之攪動(不平坦流動)就會增加捕獲空氣的機會。當前28頁，總共57頁。減小氣泡針孔可采取的措施8.超量的引發(fā)劑或阻聚劑能引起予凝膠和不平坦流動，同樣，低收縮添加劑也會引起氣體的產(chǎn)生，此刻，改進BMC的配方就有必要。9.材料的粘度極大地影響料流，故要調(diào)整其到適當?shù)姆秶?，平時要注重不同的粘度水平將在多大程度上影響到氣泡發(fā)生的位置與頻度。10.制品變截面變厚度部位能改變平坦的料流，過厚的截面在固化時并不能得到充分的熱度和壓力，為此可從產(chǎn)品設計上進行檢討。11.通常成型中捕獲的空氣會使制品發(fā)生缺肉、自燃和氣泡，因此適當?shù)某隽巷w邊是必要的，利于排氣。12．過分干硬的料團致使料流不穩(wěn)定，導致予凝膠，針孔和氣泡。13。假如上下模的模溫過于接近(3℃)尤其當模芯溫度高過模腔，剪切邊間隙變小，甚至封死?？諝獾耐ǖ辣婚]死，一般講，只要不粘在模腔中，總是模腔溫度高于模芯。14.有時出于模具過于復雜迫使料流距離冗長，導致予凝膠在料流末端捕捉空氣，可在模具上設立溢流槽(overflow)，可讓料團捕捉的空氣溢出模腔，消除氣。當前29頁，總共57頁。制品不合理設計過分肉厚

特容易滯留氣體當前30頁，總共57頁。這樣的料流顯然容易引起

更多的缺陷當前31頁，總共57頁。VCB真空斷路器殼體工頻耐壓試驗后查找到有氣泡串連起來的裂紋當前32頁，總共57頁。隱藏于表層的氣（POP）

會在后續(xù)的涂裝工序帶來更大危害當前33頁，總共57頁。KnitLines/FlowLines

熔接痕當前34頁，總共57頁。形態(tài)與可能的原因零件上過度脆弱的部位都發(fā)生于料流匯合的區(qū)域，在這個區(qū)域增強的玻纖不易引成搭接與架橋，因此熔接痕是零件強度的薄弱區(qū)。當前35頁，總共57頁。模塑料流經(jīng)鋃嵌件的熔合過程當前36頁，總共57頁。形態(tài)與可能的原因當前37頁，總共57頁。形態(tài)與可能的原因當前38頁，總共57頁。減小熔接痕的解決方案1.過長的料流距離與分塊的鋪料方法將導致玻纖取向和熔接線，將料團直接加到易發(fā)生熔接痕的部位是有效的。2.快速的閉模速度易引起玻纖取向，過高的模溫產(chǎn)生予凝膠，而影響到材料較好地熔接，降低合模速度，降低模溫能使嚴重的熔接痕趨緩。當前39頁，總共57頁。減小熔接痕的解決方案3.特定的模具設計，如：過長的料流距離、料團分流和型芯等形成孔的料流前沿而導致熔接痕，如果熔接線發(fā)生在零件的邊緣，則在此設置溢流口是有效的。4.在某種情況下，在易發(fā)生熔接痕的部位事先放置特定的玻纖網(wǎng)或編織紗是有利的。當前40頁，總共57頁。通孔部位預留可搗碎的薄片

Mash-Offs當前41頁，總共57頁。電表箱蓋的模具當前42頁，總共57頁。電表箱蓋孔的壓制品當前43頁，總共57頁。制品機械性能不足當前44頁，總共57頁。斷裂的電纜支架當前45頁，總共57頁。電纜支架的模壓成型

水平分型橫飛邊，溢料過多壓不實當前46頁，總共57頁。BMC零件有限元強度校核當前47頁，總共57頁。電纜支架有限元分析當前48頁，總共57頁。BMC/SMC成型時玻纖取向

略有不同當前49頁，總共57頁。重要的是壓制品各部位的玻纖含量會有較大差別，引起強度差異當前50頁，總共57頁。壁厚突変，玻纖阻隔樹脂分離