路基工程施工方案與工藝

.路基工程施工方案與施工工藝.1.路基工程概況1、范圍：雨棚范圍內(nèi)線下工程既基線K15+318.5～K15+818.5范圍內(nèi)路基工程，長km2、路基寬度與基床：站內(nèi)正線路基設計執(zhí)行《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）中Ⅰ級鐵路的規(guī)定。路基面寬度按站場布置要求執(zhí)行，路基基床表層采用級配碎石填筑，表層以下原則上移挖作填。3、段內(nèi)大部分為挖方，挖方邊坡高度為6～10m×104m3×104m3×104.2.路基工程總體施工方案路基工程按土工結構物要求進行施工，分段組織流水施工。施工順序以“突出重點，減少干擾，利于結構物施工，滿足土石方調(diào)配與利于各分項工程順利展開”為原則，并以此為基礎制定各區(qū)段路基施工方案。首先進行試驗段施工，在取得施工參數(shù)后，嚴格按照“三區(qū)段、四階段、八流程”的施工工法與有關全風化軟巖改良路基施工的成功經(jīng)驗進行施工，組織機械化施工作業(yè)，確保工程質(zhì)量。路塹采用橫向臺階開挖。電纜槽、聲屏障基礎、接觸網(wǎng)支柱基礎、過軌鋼管與綜合接地等路基相關工程，采取預埋、預制，配合開槽機、螺旋鉆等專用施工設備與路基工程同步組織施工，以保證路基的完整性與穩(wěn)定性。擋護工程與排水系統(tǒng)與路基工程協(xié)調(diào)進行，與時施工，保證路基穩(wěn)定與有利水土保持。以（松）軟土路基、浸水（水塘）路基、土質(zhì)與軟質(zhì)巖路塹、膨脹土路塹地基加固、改良土施工、過渡段施工與控制工后沉降為重點，以關鍵結構物或橫向道路為分界點，按照土方調(diào)配合理，管理長度適中，便于質(zhì)量控制，工作量基本均衡的原則進行施工。根據(jù)工期核定施工機械設備，合理組織填料供應，分區(qū)段組織機械化施工。路基填料選用：基床表層：采用級配碎石?；驳讓樱赫€采用A、B組填料，聯(lián)絡線采用A、B組填料或改良土。基床以下路堤：采用A、B組與C組中的不易風化之塊石、碎石、礫石類填料（均必須滿足顆粒粒度與級配要求），部分采用細粒土（膨脹土、有機土等性質(zhì)不穩(wěn)定的土除外）、粉土與易風化軟巖塊石與其風化物等C、D組填料的改良土填筑，并同時采取邊坡加筋、坡面防護等加固措施。土源主要來自現(xiàn)場挖方。路基主要施工方案見下表。路基主要施工方案序項目采用的主要施工方案其他1基底處理路基挖除換填；鋪墊層（碎石、砂礫石）；攪拌樁復合地基；預應力管樁復合地基；CFG樁復合地基。2邊坡防護路基片石砼擋墻；邊坡綠色防護；骨架護坡；漿砌片石護坡或護墻；填縫、灌漿、嵌補、支頂?shù)取?松軟土地基路堤挖除換填；鋪墊層（碎石、砂礫石）；攪拌樁復合地基；預應力管樁復合地基；CFG樁復合地基。4水塘路堤擋水埝、草袋圍堰、抽水清淤、拋填片石、強夯置換。5堆積體路基擋土墻、抗滑樁、錨桿、被動防護網(wǎng)；壓力注漿、CFG樁復合地基、方樁、沖擊壓實。6路塹施工路堤式路塹。土質(zhì)路塹采用挖掘機拉槽開挖，石質(zhì)路塹采用爆破開挖，邊坡采用光面爆破。開挖后加強地基條件核查，并按規(guī)定換填。7路堤填筑加強地基條件核查與地基處理。組織機械化流水施工。加強填料性能控制。重型壓路機碾壓，層層檢測、層層報檢。8改良土施工加強改良方法與工藝研究。廠拌法施工、平地機攤鋪、重型壓路機碾壓。9基床表層級配碎石施工廠拌法施工、攤鋪機雙機聯(lián)鋪、重型壓路機碾壓。10過渡段施工與結構物相鄰2m范圍內(nèi)基床表層以下采用級配碎石填筑，其后倒梯形段采用A、B組填料。級配碎石采用廠拌法施工、平地機攤鋪、重型壓路機碾壓，緊鄰結構物處采用振動沖擊夯夯實。過渡段填筑與路基本體同步填筑、同步壓實。級配碎石與錐體、包邊土同步填筑。挖續(xù)填臺階并夯實。加強填前碾壓。涵洞兩側對稱攤鋪碾壓。橋橋或橋隧之間設剛性過渡段，拌與站集中供應砼，加強澆筑振搗。11路基沉降變形監(jiān)測路基施工全過程實行信息化動態(tài)施工。成立專職監(jiān)測小組，按設計要求埋設高精度觀測元器件，按規(guī)定頻度與監(jiān)測標準監(jiān)測，匯總分析監(jiān)測成果，進行“監(jiān)測—評估—調(diào)整”循環(huán)，修正設計方案，完善現(xiàn)場施工。.3.地基加固處理本工程地基處理措施有：挖除換填、CFG樁、水泥攪拌樁、預應力管樁等。.3地基條件良好的一般地段路基施工前，清除表層種植土（厚左右），路堤底部填筑滲水性填料，厚度≮，并采用重型機械振動碾壓或沖擊壓實技術壓實至路堤本體壓實標準；對旱地或山地，清除地表雜草，地表松土≯時，原地采用沖擊壓實技術進行填前壓實；松土厚＞時，采用翻挖、分層回填壓實；地面橫坡陡于1：5時，地表挖成底寬≮2m的臺階后再填筑路基；路堤地基處于傾斜地段（包括堤塹過渡段、橋路過渡段縱向與橫向坡度≯1：5等）時，應挖成≮高的臺階。土質(zhì)地基地段采用沖擊壓實技術進行填前壓實。.3當路基位于淺層軟弱土、填土或不均勻地基上時，采用挖除換填進行地基處理。原則上當表層軟土、松軟土、填筑土、種植土或黏性土厚度＜或當路基填土高度＜3m，基床范圍土層不滿足強度、密實度或不滿足基床填料要求時，采用挖除換填A、B組填料措施。路基填土高度＞3m，可采用挖除換填A、B組填料、碎石土或改良土等處理措施。挖除換填厚度、范圍按設計要求進行，若施工中發(fā)現(xiàn)設計換填層以下仍存在軟弱土層或人工棄填土時，應全部清除至硬土層。半填半挖地段或路塹地段挖除換填時，按設計要求進行，特別注意保證換填底部縱、橫向的排水坡度，以避免局部積水、淤水。換填區(qū)域采用機械開挖，留有30～50cm厚的人工清理層，換填底要平整、排水通暢。.3水塘路堤一般采用排水或圍堰抽水，拋石擠淤硬化塘底，并設碎石（砂礫）墊層，上部填土，水塘較小廢棄時，采用圍堰抽水清淤處理。片石應拋至淤泥底。拋填片石順序為：由路基中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，逐步擠出淤泥；淤泥底橫坡較大時，從較高一側向低側擴展。拋石尺寸≮30cm。拋石出淤后，用重型壓路機反復碾壓，直至無壓痕出現(xiàn)。.3CFG樁施工采用長螺旋管內(nèi)泵壓混凝土灌注成樁工藝。設備型號選擇根據(jù)樁徑、設計加固深度要求確定（1）CFG樁布置形式，樁徑，樁長按照設計要求施工，打穿軟土層進入下部硬底層不小于0.5m，設計CFG樁標準立方體抗壓強度不小于10MPa根據(jù)地質(zhì)情況與設計樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應的機具。采用的固化劑與外加劑的品種、規(guī)格與性能應符合設計要求。CFG樁混合料選用水泥、粉煤灰、碎石、砂、水設計要求，其摻量應根據(jù)施工要求通過試驗室確定，長螺旋鉆孔成樁施工的坍落度宜為160～200mm，。水泥采用P.O32.5以上水泥，粉煤灰采用II級粉煤灰，碎石粒徑為5。施工樁頂標高宜高出設計樁頂標高不少于，開工前應按照室內(nèi)配比先做工藝性試樁至少2根，以復核地質(zhì)資料以與設備、工藝、施打順序是否合宜，確定施工工藝性參數(shù)，報監(jiān)理單位確認。長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料成樁施工在鉆至設計深度后，停止鉆進。啟動旋轉動力裝置，反向旋轉鉆具，在螺距導向器的引導下，提升鉆具。泵車泵送砼通過鉆具中間管道，形成螺紋樁體必須按照設計的樁位、樁徑、樁長與樁數(shù)施工，樁位允許偏差為5cm，樁長不應小于設計值，樁體有效直徑不小于設計值，垂直度偏差不應大于1%。施工時從一邊向另一邊推進，采用隔樁跳打，鄰樁施工間隔時間＞7天，以免竄孔或影響樁身強度增長。每樁快速施工完，以防縮徑、斷樁。施工樁頂標高宜高出設計樁頂標高不少于；清土與截樁時不得造成樁頂標高以下樁身斷裂與擾動樁間土。施工中對每根成樁時間、投料量、樁長、發(fā)生的特殊情況等進行真實、詳細的記錄。質(zhì)量檢驗①樁體質(zhì)量檢驗在成樁28天后進行，采用無損檢測（低應變動力試驗）進行檢測，按為總樁數(shù)的10%進行檢測。②承載力檢測：標準立方體無側限抗壓強度不小于10Mpa，采用載荷試驗進行承載力檢測，按總樁數(shù)的2‰進行檢測（單樁地基承載力根數(shù)：復合地基承載力根數(shù)=2：1）。CFG樁施工工藝流程框圖CFG螺紋樁施工工藝流程鉆機就位調(diào)平測放樁位鉆機就位調(diào)平測放樁位鉆孔至設計深度、停鉆鉆孔至設計深度、停鉆提升鉆桿反向旋轉、泵送砼提升鉆桿反向旋轉、泵送砼鉆機移位施打下一根樁至設計超灌標高、停泵鉆機移位施打下一根樁至設計超灌標高、停泵清除棄土清除棄土按上術工序施打全部CFG樁后打樁結束攪拌混凝土按上術工序施打全部CFG樁后打樁結束攪拌混凝土.3粉噴樁復合地基樁間距1～1.5m（當用于側向截水帷幕時，樁與樁間咬合≮）；加固深度一般不超過15m，樁體水泥摻入量≮15%，樁頂面設置0.5m厚砂墊層，墊層中鋪設一層強度≮施工前通過工藝性樁，掌握對該場地成樁經(jīng)驗與各種操作技術參數(shù)，選擇有代表性的地段進行工藝性試樁不得少于2根。（1）施工準備粉噴樁施工擬采用DTD5型粉噴樁機。平整臨時施工便道，確保施工機具、材料進場道路暢通。清除施工范圍內(nèi)地下與空中障礙物。對地下管線進行拆遷或采取穩(wěn)妥的保護措施。根據(jù)線路中心樁放出粉噴樁處理路段的路堤坡腳線（含護道）；并在征地紅線內(nèi)側挖設臨時排水溝疏導地表水，推土機清除種植土，碾壓整平。（2）粉噴樁施工程序根據(jù)設計要求測放粉噴樁樁位，并灑白灰插竹簽標識，樁位誤差≯3cm。樁機就位，鉆頭對位后調(diào)平樁機機臺，精確對位，保證樁中心偏位≯5cm，鉆桿垂直度偏差≯1%。啟動主電機下鉆，待鉆頭接近地面時，啟動自動記錄儀，空壓機送氣，并繼續(xù)鉆進。鉆到設計深度時，停止鉆進，鉆頭反鉆，但不提升。打開送料閥門，關閉送氣閥門，噴送加固料，確認加固粉料已到達樁底后，再邊送料邊攪拌邊提升攪拌鉆頭。在噴灰攪拌過程中，送灰要連續(xù)足量，不得中斷，每延米水泥用量不小于設計要求。嚴格控制攪拌速度、提升速度、氣體流量、空氣壓力等參數(shù)，確保噴灰均勻、攪拌充分、噴灰量符合設計要求。提升鉆頭至設計標高，停止噴粉。打開送氣閥，關閉送料閥，但空壓機不停機，鉆頭升至樁頂時，停止提升，原位轉動2min。攪拌鉆頭再鉆至設計復攪深度，反鉆提升進行復攪，當攪拌鉆頭提出地面，停止主電機與空壓機。移動粉噴樁機到下一樁位。粉噴樁施工工藝流程見下圖。粉噴樁施工工藝流程框圖（3）粉噴樁施工成樁質(zhì)量要求粉噴樁施工成樁質(zhì)量要求見下表。粉噴樁施工允許偏差表序號項目允許偏差1樁軸線偏移（縱橫方向）±100mm2鉆桿傾斜度1.0%3樁長不小于設計值4單樁噴粉量8%5樁體無側限抗壓強度不小于設計值（4）粉噴樁施工注意事項粉噴樁施工前，根據(jù)工藝性設計進行選擇有代表性地段進行試樁，對樁機回轉速度、提升速度、粉噴速度選擇最佳組合。施工全過程進行嚴格的質(zhì)量控制，隨時檢查水泥用量、攪拌均勻度、樁長、樁徑、復攪深度與有無異常情況，并記錄其處理方法與措施。嚴格控制鉆機下鉆深度、噴粉高程與停灰面，確保樁長達到設計要求，鉆機噴灰提升速度控制在/min以內(nèi)。用有效的電腦自動記錄儀，正確記錄各種參數(shù)并自動打印輸出：樁號、日期、始鉆與結束時間、設計樁長、實際樁深、每米噴粉量與累計數(shù)量、攪拌深度等，確保粉噴樁質(zhì)量。定期復核、檢查所用鉆頭直徑，發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑磨耗量達到10mm，與時進行修補或更換，確保樁徑符合設計要求。在粉噴成樁過程中遇有故障而停止噴粉時，第二次噴粉接樁的重疊長度≮1m，接樁間隔時間≯24h，否則重打該樁。鉆頭鉆至設計深度，保留一定的時間，以保證加固粉料到達樁底。.3（1）沉樁方法與工藝流程施工工藝見下圖。（2）管樁采購、運輸、起吊、質(zhì)量檢查本工程的管樁在有資質(zhì)的專業(yè)廠家訂購，汽車運輸至施工現(xiàn)場。樁起吊與運輸時的吊、支點位置應符合規(guī)范要求，并避免碰撞受損。樁使用前，檢查樁身彎曲矢高、樁端面相對于樁軸線的垂直度、樁身有無破損等，不合格的堅決棄用。錘擊沉樁施工工藝框圖（3）機械選擇、施工準備采用D60三點支撐履帶自行式柴油打樁機打樁，以便樁位與垂直度控制。采用吊機起吊喂樁。加強打樁設備的維修保養(yǎng)，以保證打樁作業(yè)時機況良好。進行樁位放樣，以插竹片樁、灑石灰標識，同時測量原地面標高，以便確定送樁深度。（4）沉樁施工插樁：吊機起吊喂樁，由樁機提升，樁尖插入樁位。將樁錘壓住樁頂，檢查樁錘、樁墊、樁中心是否軸線一致、樁身豎直與否。合格后，放鋼絲繩，使樁均勻緩慢插入土中，并再次檢查錘、墊、樁軸線一致與否、樁的方向有無變動，隨時修正。經(jīng)檢查無誤后即可進行錘擊。錘打：沉樁開始時采用重錘輕擊，并于縱橫兩向監(jiān)測豎直度，當入土一定深度、方向無問題后，再按要求的落距錘擊。每樁一次連續(xù)打完。注意不要偏心錘打。當錘擊下節(jié)樁至樁頂高出地面1～1.2m時接樁，接樁時力求迅速，盡量縮短停錘時間，避免停錘過久而土壤恢復、使樁難以打下。接樁：可采用焊接法接樁。接樁時，采用導向箍將上節(jié)樁引導就位。檢查上下兩節(jié)縱軸線一致后，先對稱點焊數(shù)點固定，然后拆除導向箍，最后滿焊不少于2層連接，待焊頭自然冷卻（約8min）后即繼續(xù)沉樁。方樁單樁接頭數(shù)量不超過4個。亦可采用將樁端法蘭盤用螺栓連接后再焊接為一體的方法接樁。相鄰管樁配樁節(jié)時，應使接頭盡量錯開布置。送樁：設計樁頂位于原地面以下時，沉樁至平地面后，采用鋼制送樁器將預制樁打入設計標高。收錘標準：根據(jù)試樁的工藝試驗與沖擊試驗結果檢驗、確定，正常情況下，以打穿軟土層3m、最后貫入度≯60cm/10擊控制。允許偏差：樁位偏差≯5cm，垂直度偏差≯0.5%。各樁頂高差＜15cm。（5）打樁注意事項打樁前充分了解土層土質(zhì)情況，進行試打，以選定合理的工藝參數(shù)。打樁時防止偏心錘擊，以確保沉樁質(zhì)量與安全。打樁時，當發(fā)現(xiàn)樁身傾斜位移、開裂、變形、樁頂破碎與貫入度急劇變化時，須立即停止施工，通知監(jiān)理與有關部門研究解決。.4.基床以下路堤施工本工程基床以下路堤填料根據(jù)地質(zhì)條件以與設計行車速度的不同而異，主要有改良土路基、普通填料路基；根據(jù)填土高度可分為低路堤與高路堤。其中改良土路基是整個工程的施工難點與重點。.4一般填料路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，具體填筑工藝流程詳見下圖。正式施工時必須用路堤填料鋪筑長度≮100m（全幅路基）的試驗路段，以確定合適的工藝與參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。（1）施工順序下層面處理→卸填料土→推土機攤鋪整平→輕型壓路機初壓→→平地機精平→。重型壓路機復壓一般路堤填筑施工工藝流程圖（2）填土、攤鋪、平整不同土質(zhì)的填料應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度≯45cm。土方路堤填筑至基床時應按15cm一層填筑填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機攤鋪、粗平，平地機精平，使填層在縱向與橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾壓采用20T重型振動壓路機、振動凸塊壓路機等振壓。進行碾壓前對填筑層的分層厚度與大致平整程度應進行檢查，確認層厚與平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。施工中應堅持層層檢測、層層報檢，確保壓實度符合要求。含水量適宜的填料應與時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行調(diào)整處理后方可碾壓以確保填料達到最優(yōu)含水量。壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。壓路機碾壓走行線路如下圖所示。壓路機碾壓走行線路圖（4）斷面控制填方斷面邊坡線按每側超填寬度30～50cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m。每隔20～50m用標桿與紅色施工線繩做成標準幾何斷面，路基橫斷面控制如下圖示意。路基橫斷面控制示意圖（5）路基整形與邊坡壓實路基整修應在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。整形前應恢復各項標樁，并按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡與相應的標高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設置一道坡度標志線，曲線段每隔10m設置一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求，當錘球垂線與對準線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查見下圖。兩側超填的寬度應予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。高邊坡用挖掘機與人工聯(lián)合整形。修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石塊，應從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。邊坡坡度尺檢查示意圖邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小（100～200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。邊坡修整后用液壓振動夯或牽引式機械振動碾壓實，邊坡壓實見下圖。邊坡壓實示意圖.4改良土的土源主要來自路基與站場挖方，不足部分從取土場取土。土源為細粒土，設計采用摻入5％石灰進行改良，原則上用作基床以下部分填筑。改良土均采用廠拌法施工。各類填料現(xiàn)場填筑前，進行工藝性試驗，確定施工參數(shù)與檢測方法、摻加料的比例、質(zhì)量控制標準，以滿足各種填筑試驗要求。本工程共設置1處改良土拌與站。（1）廠拌法改良土工藝①施工準備做好拌與站的規(guī)劃建設與碎土設備、拌與設備安裝調(diào)試、計量設備標定等工作。做好室內(nèi)配合比、施工配合比設計，試樣檢測試驗。利用全～強風化基巖（呈土狀）作原料土，為了保證拌合質(zhì)量，滿足石灰改良土的細度要求，擬采用YST-600A液壓碎土設備先進行破碎，然后用WBS500型自動計量拌與站拌與。先破碎后拌與的機械布置見下圖。改良土二級廠拌法機械布置圖②破碎工藝碎土設備與改良土拌與站按“L”型進行平面組合，如上圖所示。碎土直接進入拌與站配料倉。正式破碎前須與下級穩(wěn)定土拌與站進行聯(lián)動聯(lián)調(diào)，使兩級設備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達到最佳的質(zhì)量與經(jīng)濟效果。原料土的粒徑須小于碎土設備的破碎能力，超過此限的土團剔除或改小。植物根莖在取土源處予以清除。破碎出料運輸皮帶的落料口對準下級穩(wěn)定土拌與站的配料倉漏斗，破碎土可快速通過漏斗進入攪拌筒。添加改良劑，配備2只100t的粉體罐，一只儲存石灰粉體，一只備用作水泥粉體罐。改良劑粉體通過螺旋輸送器添加到配料倉。③拌與工藝在正式拌與前，采用YST-600A液壓碎土設備對填料進行粉碎基質(zhì)土處理，并調(diào)試所用的廠拌設備，保證拌與均勻。采用WBS500拌與站對已破碎的填料進行拌與。在設定拌與產(chǎn)量時，將拌與產(chǎn)量設定在略大于破碎機產(chǎn)量的工況，使拌與站配料倉保持較少的存料，防止拌與站配料倉因進料過快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。改良土的含水量低于設計要求時，在拌與站這一級設備加水拌與。采用霧化加水技術，加水量通過精密計量裝置加以控制。跟班檢測基質(zhì)土與改良土混合料的實際含水量，以便實時調(diào)整。拌與成品混合料經(jīng)皮帶機運送進入儲料倉。④混合料運輸采用15t以上大型自卸車運輸，與時運送成品倉內(nèi)拌與料，防止成品倉儲料過多時間過長造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。在氣候干燥、水分蒸發(fā)過快的天氣條件下運輸時，車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。運料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。⑤廠拌法改良工藝流程見下圖。廠拌法改良工藝流程圖（2）路堤改良土填筑①廠拌改良土路堤填筑工藝流程廠拌法改良土進行路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝，流程如下圖。攤鋪方法：采用推土機配合平地機攤鋪。廠拌改良土路堤工藝流程圖正式鋪筑前14天應進行施工工藝試驗。試驗路段長度為100m。試驗路段是檢驗施工方案、測定虛鋪厚度與機械組合、機械性能的重要手段。試驗分層壓實厚度目標值為30～45cm，設計幾種不同的松鋪厚度以測定混合料的松鋪系數(shù)、最佳含水量、最大干密度?；旌狭线_到最佳含水量時，測出不同壓實機械的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實的施工工藝。通過試驗路段檢查施工設備能否滿足備料、攤鋪、壓實等指標要求。試驗段的施工在監(jiān)理工程師在場的情況下進行，試驗路段的試驗結果報監(jiān)理工程師備案。碾壓：先輕壓、靜壓（初壓）→再重壓、振壓（復壓）→后靜壓（終壓）整形。攤鋪后，立即用YZ18振動壓路機初壓，然后用YZ20振動壓路機復壓，最后靜壓收光。碾壓時從兩側向中心碾壓，輪跡搭接≮30cm。碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機碾壓速度開始兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。壓路機不得在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭與急剎車。土工格柵鋪設：當路基設計為邊坡土工格柵加筋加固時，每層續(xù)鋪上層之前，路基從坡面開始人工鋪設土工格柵，并用U型釘固定。②質(zhì)量控制措施碾壓時含水量控制：混合料出廠時與碾壓前用數(shù)顯密度濕度儀快速檢測含水量，不合格的則采取調(diào)整措施。高溫季節(jié)攤鋪后表層失水過快，用噴霧器適量灑水，以便于壓實。平整度厚度坡度控制：碾壓結束后，用6m直尺檢查平整度；測量小組用自動安平水準儀跟蹤檢測層面標高，計算出坡度與厚度。邊角地帶與缺陷處人工修整：在邊角地帶，采用人工攤鋪，手扶振動沖擊夯壓實。厚度、標高、平整度、橫坡不合要求時，在終壓成型前與時修整。檢驗簽證：分層填筑碾壓，分層檢驗。含灰率檢測采用鈣離子直讀儀。碾壓過程中的壓實度用核子密度儀快速檢測；終壓后的壓實度采用環(huán)刀法或灌砂法進行檢測。地基系數(shù)采用K30承載板試驗進行檢測。用鉆芯取樣機在現(xiàn)場按規(guī)定頻率鉆芯取樣，以備檢測灰土7d、28d無側限抗壓強度。整修養(yǎng)生：路基成形，達到規(guī)范要求的，在下層完成經(jīng)檢驗質(zhì)量合格后，若不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須保濕養(yǎng)生，采用灑水或用草袋覆蓋養(yǎng)的方法養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般不少于7天。.5.基床底層施工路基基床底層填料：客專線有碴軌道采用A、B組填料；普客線有碴軌道采用A、B組填料或改良土；站線采用A、B、C組或改良土填筑?；驳讓邮┕すに嚺c方法參見“.4.基床以下路堤施工”闡述，其質(zhì)量標準符合相關規(guī)范要求。.6.基床表層施工普客線站線基床表層厚30cm，采用A組填料填筑（優(yōu)選級配碎石）。A、B組填料填筑施工工藝與方法參見“.4.基床以下路堤施工”闡述，其質(zhì)量標準符合相關規(guī)范要求。級配碎石采用廠拌方案，與改良土共用1套廠拌、運輸、碾壓設備，攤鋪采用SUPER2000攤鋪機雙機聯(lián)鋪。.6對購進的粗集料按規(guī)定頻度、方法取樣進行試驗，確認其級配、壓碎值、有機物與硫酸鹽含量是否滿足技術規(guī)范要求。碎石的壓碎值≯30%；有機質(zhì)含量≯2%；硫酸鹽含量≯0.25%。水應潔凈，不含有害物質(zhì)，對水源按《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》（TB10104-2003）的要求進行試驗，并報監(jiān)理工程師批準。.6級配碎石（級配砂礫石）廠拌法施工工藝流程見下圖。廠拌法級配碎石填筑工藝流程圖.6現(xiàn)場試驗時，按照試配→改進→確定的程序進行配合比試驗，并最終確定合理的級配碎石配合比。.6根據(jù)試驗室確定的級配碎石配合比進行試拌。試拌前檢驗確認拌與站計量設備的精度與可靠性，并進行歸零較核；檢測集料實際含水量。在混合料拌與過程中嚴格按照試驗配合比投料，以便驗證配合比的可靠性。試拌混合料作一組試件，以檢驗試驗室配合比的可行性。此項工作在正式拌與前10～14天完成。.6在試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進行正式拌與生產(chǎn)。在正式拌與生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測集料的級配與含水量，與時調(diào)整施工配合比。為補償混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中的水分損失，正式施工拌與的含水量可比最佳含水量高0.5～1.0%。.6級配碎石采用雙機聯(lián)鋪，碾壓工藝與改良土基本相似。但在有中粗砂與土工膜的“路堤式路塹”地段，第一層20cm用輕型推土機前推式攤鋪，防止損壞土工膜。雙機聯(lián)鋪方法如下圖所示，前后機位相距10m，熨平板重疊8～10cm。基床表層雙機聯(lián)鋪示意圖.6根據(jù)工藝試驗確定的松鋪系數(shù)，算出松鋪厚度作為攤鋪控制標準。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導法控制標高、層厚、橫坡。雙機聯(lián)鋪時中間接縫處安裝一組傳感器控制兩側標高，如下圖所示。碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量、檢測。雙機聯(lián)鋪接縫處標高控制示意圖.6聯(lián)機攤鋪的攤鋪強度控制在500t/h左右，與拌合站的能力保持匹配。攤鋪速度控制在1.5～2.0m/min，防止過快造成混合料離析。.6（1）施工時間控制摻水泥的混合料從拌與到最后成型的間隔時間不宜超過2.0h；攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30min時應按接縫處理。（2）施工縫設置、處理由于每段路基長度較短，縱向單層單幅雙機攤鋪一次攤鋪成型，不留施工縱縫與橫向施工縫。雙機聯(lián)鋪時雖然沒有施工縫，但是兩機布料在交縫區(qū)的均勻性與一致性會比單機布料器范圍內(nèi)的均勻性、一致性稍差。因此兩臺攤鋪機的布料寬度不能絕對相等，保持上下基層交縫區(qū)錯開，如下圖所示，保證基層整體性良好?？v向交縫區(qū)上下層錯縫示意圖（3）完工后交通管制與防護碾壓后立即封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。養(yǎng)護期結束后施工車輛可限制通行，速度＜15km/h，嚴禁急轉彎或急剎車。（4）上下基層層間處理攤鋪前，對下基層層面進行處理：清除污染物，如灑落的塵土、碎石等；將下層層面適當拉毛，清掃拉毛產(chǎn)生的碎屑，適當灑水滋潤。結合面灑布一層純水泥漿或薄撒一層水泥干粉，以保證上下層結合成整體。.7.路塹施工全線路塹采用“路堤式路塹”結構，即：表層換填厚級配碎石或級配砂礫石，基床表層以下?lián)Q填A、B組填料或改良土，換填層采用路堤放坡形式，以降低地下水對基床的影響，確?；脖韺硬皇艿叵滤绊?。本工程范圍的路塹為土質(zhì)與軟質(zhì)巖路塹、膨脹土路塹，土質(zhì)路塹采用推土機配合挖掘機開挖、裝車，自卸汽車運輸，軟質(zhì)巖路塹采用鉆爆施工。.7開挖前首先做好路塹頂天溝，再自上而下分層開挖，分段流水作業(yè)。施工中做好臨時排水設施，保持排水暢通與邊坡穩(wěn)定。路塹施工順序：修筑截水天溝→剝離表層非適用表土→分層開挖外運土方→路基邊溝→路床碾壓/處理→邊坡整形/防護。開挖、防護、加固、支擋、防排水各施工環(huán)節(jié)應銜接緊湊，盡量縮短開挖面暴露時間，防止雨水直接侵蝕與邊坡失穩(wěn)。施工時根據(jù)測設邊樁位置，采用機械開挖，并留0.2～0.3m的保護層以利于人工修坡。施工時邊坡逐層控制，每10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。邊坡支擋結構應緊跟開挖砌筑；當不能緊跟開挖砌筑時，邊坡應暫留厚度≮的保護層。深長路塹施工按邊坡平臺高度分級開挖、支護。路塹高側山坡不設置棄土堆。棄土堆距邊坡頂≮10m。路塹開挖至設計高程時，表面做成4%人字排水坡，表面以下地層不得擾動與泥化，可預留10～20cm厚暫不開挖，待基床施工時，將其挖除。當開挖至設計標高時，檢查基床地基條件是否符合設計要求，若不符合時，應進行換填或加固處理。土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程見下圖。土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖.7表層土方開挖前塹頂排水系統(tǒng)先行施工，以攔截地表水并隨時注意檢查，用人力配合推土機施工，石方地段采用深孔爆破，兩側邊坡線采用預裂爆破，以確保邊坡穩(wěn)定，坡度符合施工設計，對于較長路塹，采用分段施工。對于平緩、短而淺的土石路塹采用全斷面開挖。推土機配合反鏟挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。施工方法以鉆爆為主，開挖前按要求清理場地，復測地面標高，復核填挖斷面。人工清理危與施工安全的所有危石與樹木。工地布置時盡可能增加開挖工作面與運輸線，充分利用與保持裝運地勢高差，加快裝車速度。爆破孔網(wǎng)參數(shù)選擇：施工過程中，根據(jù)巖石軟硬程度通過試爆調(diào)整孔網(wǎng)參數(shù)。起爆網(wǎng)路：起爆網(wǎng)路采用非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)路，降低爆破振動，能確保臨近建筑物安全。石質(zhì)路塹爆破炮眼布置與起爆網(wǎng)路設計見下圖。石質(zhì)路塹爆破網(wǎng)路設計示意圖當表層為全～強風化砂巖地層時，采用大功率挖掘機、帶松土器的大功率推土機開挖。開挖時自上而下分層拉槽開挖，開挖順序見下圖；當下層為強～弱風化層砂巖基巖時采用松動爆破開挖，邊坡采用光面爆破。邊坡光爆孔孔距控制在40～50cm，松爆孔距控制在50～70cm，炸藥用量控制在0.4～0.6kg/m3。路塹全～弱風化層基巖開挖示意圖當路塹較深時，采用深孔爆破，鉆孔深度5～7m?，F(xiàn)場進行爆破施工前，應先對該段石質(zhì)進行爆破試驗，確定適當?shù)谋茀?shù)，提高爆破效果，使每次爆破產(chǎn)生的巖石大小滿足裝運機械工作要求，并適于路基填筑。深路塹石方爆破開挖見下圖。圖-19深路塹石方爆破開挖圖石質(zhì)路塹開挖施工工藝見下圖。石質(zhì)路塹施工工藝流程圖.7.7路堤施工要修建臨時防排水設施，并按“永臨結合”進行合理組織。地表為濕地或水田、溝塘地段，在路堤兩側護坡腳外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。路堤填筑時做好橫向4%的排水坡度。邊坡用專業(yè)邊坡壓實機械進行碾壓密實。雨季施工采用塑料布、土工布遮蓋，防止坡面遭受沖刷損壞。修整后的路基邊坡與時施作防護、綠化工程。在護坡腳排水溝的外側填筑截水土埂，防止水流流向路基。.7路塹開挖前按設計圖紙放出開挖線，在開挖線外5m處設置天溝，截斷路表涇流并結合永久排水設計完善排水系統(tǒng)。路塹排水設置邊溝、排水溝、跌水與急流槽、盲溝與截水溝。為防止急流槽排水沖刷路基面對急流槽設置擋水板。各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡。縱坡按設計施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)，加強路基面排水與附屬工程的銜接使排水系統(tǒng)暢通。各種水溝漿砌片石應咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。各種水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。在路塹換填施工中，注意防止雨水對路塹開挖面的侵蝕。遇雨時，用彩條布覆蓋開挖面，并用臨時集水井排水。為防擾動底層，保證路基穩(wěn)定性，路塹排水邊溝采用專用開槽機開溝。.8.路基相關配套工程施工部分路塹、路堤地段存在通信、信號、電力、接觸網(wǎng)等路基相關工程的施工。施工以減少對路基本體擾動為原則，安排與路基填筑同步，確須后續(xù)施工的溝槽、基礎使用開槽機、螺旋鉆成孔或開槽，注意做好防水，保證路基的完整性。.8為保證溝槽成型質(zhì)量，同時最大程度的降低開挖過程對路肩的破壞，電纜溝槽安排在基床表層完成后用開槽機開挖成型。在完成綜合接地貫通線施工、并填充中粗砂之后，人工配合起重機具安裝電纜槽，安裝過程需做到輕起吊、輕落放。與橋梁相連接的電纜槽必須平順，彎曲角度≮120°，連接段采用現(xiàn)場澆筑，以便順利連接。電纜槽施工工藝流程見下圖。電纜槽施工工藝框圖溝槽開槽成型后立即安裝電纜槽身，防止靜置時間過長而槽壁坍塌；遇雨時與時用雨布覆蓋，防止雨水侵蝕。槽邊縫用膨脹水泥砂漿或瀝青砼砂漿填充。.10.2.聲屏障基礎、接觸網(wǎng)基礎施工為保證路肩穩(wěn)定性，聲屏障基礎擬采用鋼護筒保護的長螺旋鉆干鉆成孔，澆筑混凝土基礎技術。旋挖鉆干鉆成孔對路基土體不產(chǎn)生擠壓、振動破壞，不會因泥漿滲透造成路肩邊坡滑動破壞。螺旋鉆占位時，機身長軸方向垂直與路基邊線，禁止平行路肩方向占位鉆孔，減少施工荷載對路肩邊坡的不利影響。接觸網(wǎng)混凝土基礎可安排在級配碎石工序之后進行施工，用長螺旋鉆干鉆成孔。施工方法同聲屏障基礎。旋挖鉆成孔如下圖所示。聲屏障、接觸網(wǎng)基礎旋挖鉆成孔示意圖聲屏障基礎與接觸網(wǎng)支柱基礎施工工藝見下圖。聲屏障基礎、接觸網(wǎng)支柱基礎施工工藝框圖.10.3.綜合接地、連通管道施工綜合接地、連通管道應在路基施工中同步安裝，禁止在基床底部完工后開槽布管。.10為保證全線貫通地線的接地電阻≤1Ω技術要求，根據(jù)貫通地線的測試電阻值情況，每隔一定距離在電纜槽的下方采用防銹鋼管打入方式增加接地極增加降阻性能，使貫通地線接地性能得以加強，接地極與貫通地線的連接采用95mm2塑料護套多股銅線。在線路的兩側全程各設1根95mm2的鉛包多股銅纜線作為貫通地線，貫通地線每隔50m向電纜槽引一接線頭。接線頭的引出采用35mm2塑料護套多股銅線，電纜槽內(nèi)留出250mm，對需要進行接地處理的設備連接在貫通地線上。貫通地線與貫通地線、貫通地線與接地極、貫通地線與分支引出線之間的連接采用火泥熔接技術，降低接觸電阻。全線貫通地線的敷設與電纜槽道同步進行。使用專用開槽機械開槽后，對電纜槽溝進行清理，沿兩側電纜槽道敷設地線。敷設地線時防止沿地面拖行時損壞外包鉛。敷設的過程中地線拐彎應圓滑、平順，切忌生成死彎，背扣等現(xiàn)象。在達到接地電阻要求、并完成地線分支引出后，與時覆蓋中粗砂。綜合接地系統(tǒng)施工工藝見下圖。綜合接地系統(tǒng)施工工藝流程圖.10根據(jù)施工圖設計與現(xiàn)場復測的施工草圖確定過軌鋼管的位置、實際數(shù)量與規(guī)格，在基床施工時預先埋入過軌防銹鋼管，埋設高低需滿足手孔槽與過道鋼管的水平連接。并在過軌鋼管兩端用麻布進行堵塞封口，防止雜物進入管內(nèi)。.10電纜引出到設備點，在線路兩側設置的手孔處預埋鋼管沿路基引出，鋼管與電纜槽成45°角沿邊坡按倒人字埋設。兩側電纜手孔槽、過軌管與引下管均連通。過軌鋼管與電纜引下管等連通管道施工工藝見下圖。過軌鋼管與電纜引下管等施工工藝框圖.11.路基沉降變形監(jiān)測、沉降分析與信息化施工本工程路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，必須進行沉降變形動態(tài)監(jiān)測，以指導施工。本工程路基沉降變形監(jiān)測設計在路塹、路堤基底、填筑層中、路基面布置監(jiān)測點，構筑縱橫向立體監(jiān)測網(wǎng)絡。.11（1）監(jiān)測斷面的設置原則監(jiān)測斷面的設置根據(jù)路基工點的特點、長度、工程地質(zhì)條件等因素確定監(jiān)測斷面數(shù)量，原則上每個工點不少于2個監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面間距20～50m；地質(zhì)條件變化大、地形起伏大與過渡段范圍適當加密，一般每20m布置1處監(jiān)測斷面，其中過渡段折角處必須布設監(jiān)測剖面。（2）監(jiān)測測試項目與內(nèi)容路基中心沉降監(jiān)測為重點，包括路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測、路堤本體沉降監(jiān)測、深厚層第四系地層的分層沉降監(jiān)測；另外軟土或松軟土地基路堤地段的邊樁位移監(jiān)測、復合地基的加筋應力、應變監(jiān)測等。當路基基底或下臥壓縮層為平坡時，路堤主監(jiān)測斷面為線路中心；當?shù)乇頇M坡或下臥土層橫坡＞20%時，于填方較高側或壓縮層較厚側加監(jiān)測點；基底沉降監(jiān)測與路堤本體沉降監(jiān)測在一般路基地段監(jiān)測點盡量一同布置于路基基底與基床底層頂面；同時在軟土與松軟土路基填筑時，沿線路縱向每隔30～50m在距坡腳2m處設置位移邊樁，控制填土速率。控制標準：路堤中心地面沉降速率＜1cm/d，坡腳水平位移＜/d。路基沉降監(jiān)測斷面見下圖。各類監(jiān)測具體布置如下：①路基面沉降監(jiān)測分別于路基中心、兩側路肩各1個監(jiān)測點。采用監(jiān)測樁（包樁），路基成形后設置。一般路堤地段沉降監(jiān)測斷面（A型）示意圖一般軟弱土地基路堤地段沉降監(jiān)測斷面（B型）示意圖深厚覆蓋層地段沉降監(jiān)測斷面（C型）示意圖路塹地段沉降監(jiān)測斷面（D、E、F、G型）示意圖②路基本體沉降監(jiān)測路基采用A、B組填料填筑時，采用高精度智能型單點沉降計埋設于線路中心的路基基床表層底部，1個測點/監(jiān)測斷面。當路基采用改良土填筑時，采用高精度智能型分層沉降計分層埋設，分別于基床表層底部、基床底層底部設置。采用鉆孔埋設沉降計。③基底沉降監(jiān)測路堤填筑前，分別于基底地面的線路中心預埋高精度智能型單點沉降計進行監(jiān)測，并每隔一監(jiān)測斷面增設沉降板進行校核監(jiān)測，各斷面設1～2個測點。④深厚層地基分層沉降監(jiān)測土層、全風化層厚度≥10m（軟土、松軟土厚度≥6m）地基，每隔50m設置一處深層沉降監(jiān)測斷面，尤其是過渡段路基必須設置，高精度智能型串聯(lián)式分層沉降儀設置于路基中心地基中。路基填筑前，采用鉆孔成孔后埋設，1測孔/監(jiān)測斷面。⑤軟土地基水平位移監(jiān)測軟土、松軟土路基地段，沿線路縱向每隔30～50m在坡腳外2m處設置邊樁進行水平沉降計監(jiān)測，以控制軟土地段的填土速率，2點/監(jiān)測斷面。⑥加筋（土工格柵）應力應變監(jiān)測選擇代表性工點試驗：高填方或陡坡填土地段邊坡土工格柵加筋補強，分別于路堤兩側邊坡的土工格柵設置智能數(shù)碼柔性沉降計，對土工格柵的拉伸或壓縮變形進行監(jiān)測。4點/監(jiān)測斷面。路堤基底鋪土工格柵加筋時，分別于路堤基底地面的線路中心，左右線中心至坡腳中間點附近的樁間土或樁頂處分別設置智能數(shù)碼柔性沉降計，對土工格柵的應力應變進行監(jiān)測，3點/監(jiān)測斷面。（3）監(jiān)測元器件的選取與元器件的精度要求首選元器件為對填土施工干擾小、無測桿的智能數(shù)碼監(jiān)測元器件，重要觀測點采用傳統(tǒng)的數(shù)字直觀的沉降板作輔助元件，對路基面觀測樁的測量精度達到二級水準測量標準。主要監(jiān)測元件技術參數(shù)指標見下表。主要監(jiān)測元件技術參數(shù)指標儀器名稱量程靈敏度適用范圍主要特點備注位移監(jiān)測元件沉降板100mm測量土體垂直向變形讀數(shù)直觀，但對填土施工干擾大，精度一般輔助監(jiān)測元件智能數(shù)碼沉降計100mm測量土體垂直向變形主要監(jiān)測元件智能數(shù)碼分層沉降計100mm土體的分層沉降量測智能數(shù)碼柔性位移計100mm適用于土工材料的變形測量智能數(shù)碼靜力水準儀100mm沉降差監(jiān)測智能數(shù)碼多點位移計100mm分層測量巖土不同層面的變形應力應變監(jiān)測元件智能弦式數(shù)碼壓力盒6MPa0.001MPa支擋結構側壁的土體應力測量對填土施工不干擾，精度高，數(shù)據(jù)量大，能實現(xiàn)自動采集與無線傳輸視需要設置智能弦式數(shù)碼滲壓計4MPa0.001MPa適用于結構滲水壓力或基礎孔隙水壓力測量智能弦式數(shù)碼錨索計±300MPa（4）測量頻度路基變形監(jiān)測分四階段進行：①路基填筑期間的監(jiān)測，主要監(jiān)測填土施工期間地基土的沉降以與路堤坡腳邊樁位移；②路基填土施工完成后，自然沉落期與擺放期的變形監(jiān)測，該階段對路基面沉降、路基填筑部分與路基基底沉降進行系統(tǒng)的監(jiān)測，直到工后沉降評估可滿足要求鋪設軌道為止；③鋪設軌道施工期間監(jiān)測；④鋪設軌道后與試運營期的監(jiān)測。監(jiān)測頻率：路堤填筑期間，1次/天；因故暫時停工期間，前2天1次/天，以后1次/3天。填筑完成后至鋪設軌道期間，前15天內(nèi)1次/3天，第15～30天1次/周，第30天后1次/15天，雨后加密監(jiān)測。軌道鋪設后至試運營期間1次/月。具體監(jiān)測頻度根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化調(diào)整。（5）沉降的評估方法與措施路基施工至設計標高（至預壓土方的頂面）后，持續(xù)監(jiān)測不少于6個月，并繪制“時間-填土高-沉降量”曲線，按實測沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值以與后期沉降速率，并初步分析推測最終沉降完成時間，確定鋪軌時間。根據(jù)分析結果，結合工期要求，驗證、調(diào)整設計措施使地基處理達到預定的變形控制要求。當評估結果表明沉降還不能滿足軌道的要求時，則研究確定：或延長路基擺放時間繼續(xù)監(jiān)測、或采取/調(diào)整地基加固措施，即進行“監(jiān)測—評估—調(diào)整”循環(huán)，直至工期要求的時間為止，并滿足軌道鋪設要求。實測沉降推算：利用實測數(shù)據(jù)推算最終沉降量的方法常用的有雙曲線法、三點法（對數(shù)曲線法）、沉降速率法、星野法與修正雙曲線法等。推算與實測對比誤差較小的推算方法：復合地基為沉降速率法、雙曲線法；等載（或超載）排水固結為三點法、雙曲線法。沉降的反演分析推算：利用先前實測沉降曲線進行反演分析，修正地基土設計參數(shù)，并重新進行沉降計算，再由實測沉降驗證，經(jīng)過多次循環(huán)分析計算，預測工后沉降量。該法進行計算時采用的土層參數(shù)是利用先前實測曲線進行反演推算出來的，且經(jīng)過實測沉降驗證，更符合實際情況。.11.2.沉降觀測的控制標準、觀測資料整理