公共信用信息服務平臺行業(yè)市場需求與投資規(guī)劃

公共信用信息服務平臺行業(yè)市場需求與投資規(guī)劃

國內(nèi)應急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景較好應急指揮系統(tǒng)是指利用定性、定量以及綜合集成等方法，為政府或公共機構(gòu)提供事故應急管理的技術(shù)手段和軟件平臺，主要由指揮調(diào)度系統(tǒng)、報警管理平臺、三維仿真系統(tǒng)、預案管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等部分構(gòu)成，主要作用包括信息接報、輿情監(jiān)測、輿情搜索、視頻監(jiān)控、通訊調(diào)度、現(xiàn)場移動應用等。根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)不同，應急指揮系統(tǒng)可分為固定指揮中心、機動指揮通信系統(tǒng)、應急指揮軟件。從全球市場來看，目前全球應急指揮系統(tǒng)主要集中分布在北美、歐洲、中東、亞洲地區(qū)，其中北美是全球最大的應急指揮系統(tǒng)應用市場，2021年其需求占比全球應急指揮系統(tǒng)總需求為27%；其次為歐洲市場，需求占比約為23%；亞洲市場需求占比為19%，排名第三。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2026年應急指揮系統(tǒng)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預測分析報告》顯示，2021年全球應急指揮系統(tǒng)市場規(guī)模約為668．7億元，同比增長7．1%。從國內(nèi)市場來看，近年來，在疫情、洪災、地震等突發(fā)事件不斷增加背景下，應急指揮系統(tǒng)逐漸受到社會重視，其市場需求不斷增加、應用領域不斷擴展。目前國內(nèi)應急指揮系統(tǒng)應用領域已逐漸從地震災害、疫情控制等領域擴展至教育、石化、醫(yī)療、能源、交通、電力、公共救援等領域，行業(yè)發(fā)展空間巨大。同時，國內(nèi)應急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展受國家政策大力支持，2022年2月《十四五國家應急體系規(guī)劃》指出，到2025年，應急管理體系和能力現(xiàn)代化建設取得重大進展，應急管理法治水平、科技信息化水平和綜合保障能力大幅提升。在應用領域不斷擴展以及相關政策持續(xù)利好背景下，國內(nèi)應急指揮系統(tǒng)市場規(guī)模呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，2021年國內(nèi)應急指揮市場規(guī)模約為78．5億元，同比增長21．1%。近年來，在相關政策持續(xù)利好以及應用領域不斷擴展背景下，我國應急指揮系統(tǒng)市場需求不斷增加、規(guī)模不斷擴大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在此背景下，國內(nèi)應急指揮系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量不斷增加，目前本土企業(yè)主要有皖通科技、慧睿思通、辰安科技、中國軟件、太極股份、華為等。未來在大數(shù)據(jù)、云計算、5G等技術(shù)不斷升級背景下，我國應急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。應急指揮通信系統(tǒng)，是在平時發(fā)生重大自然災害、突發(fā)社會事件或戰(zhàn)時遭遇空襲時，普通的指揮通信系統(tǒng)無法滿足緊急運作要求時使用的特殊指揮通信系統(tǒng)。應急指揮通信系統(tǒng)能夠保障決策機關的信息接收、匯總、處理、發(fā)送，保證各級相關人員在事件發(fā)生的第一時間全面、準確的掌握情況，并能夠及時的將應對部署指令傳達至負責事件處理的第一線。完整的應急體系由眾多部分組成，共同發(fā)揮指揮通信、人員避難安置、專業(yè)救援人員組織等多個相互關聯(lián)的功能，指揮通信是其眾多功能中的核心。應急指揮通信系統(tǒng)從產(chǎn)品形態(tài)可分為固定指揮中心、機動指揮通信系統(tǒng)、應急指揮通信軟件三類。城市治理行業(yè)進入的主要壁壘（一）城市治理行業(yè)技術(shù)壁壘城市治理具備顯著的技術(shù)復雜性和多學科特點，有效掌握相關技術(shù)并集成復雜巨系統(tǒng)需要一定的技術(shù)積累和市場經(jīng)驗驗證。不同地域的差異性，也導致城市治理產(chǎn)品具有多樣性和復雜性。此外，公共信用、人防應急等應用還具有特殊的行業(yè)屬性和社會責任，相關產(chǎn)品性能和技術(shù)指標須符合嚴格的國家標準。因此，行業(yè)存在一定技術(shù)壁壘。（二）城市治理行業(yè)資質(zhì)壁壘城市治理行業(yè)專業(yè)性較強，企業(yè)從事相關業(yè)務經(jīng)營時需要取得信息系統(tǒng)建設和服務能力等級證書、電子與智能化工程專業(yè)承包資質(zhì)證書、CMMI軟件成熟度集成模型、信息安全服務資質(zhì)證書等體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)專業(yè)性的資質(zhì)認證。并且隨著項目建設規(guī)模和重要程度的提高，資質(zhì)要求的門檻也會相應提高。因此，行業(yè)存在一定資質(zhì)壁壘。（三）城市治理行業(yè)人才壁壘城市治理涉及各個政府部門和垂直行業(yè)，對從業(yè)人員的綜合能力要求較高，除了必須具備的專業(yè)技能外，還要能深入了解行業(yè)部門的業(yè)務知識和數(shù)據(jù)資源。復合型人才的培養(yǎng)需要有足夠的項目實踐經(jīng)歷，周期較長。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）城市治理行業(yè)市場壁壘城市治理體系建設是一項綜合性、長期性、系統(tǒng)性的龐大戰(zhàn)略工程，需要統(tǒng)籌處理系統(tǒng)建設與引領、價值導向、制度機制、法律法規(guī)的關系，要求市場參與者深刻認識把握國情。城市治理涉及數(shù)據(jù)安全、信息保護、運營服務等議題，對國外廠商和普通中小企業(yè)而言，將面臨難以逾越的準入壁壘。城市治理產(chǎn)品的用戶通常為政府重要部門，在選擇供應商時都較為謹慎，不僅嚴格評估產(chǎn)品可靠性、技術(shù)先進性等指標，更會綜合考慮企業(yè)背景、項目經(jīng)驗和市場口碑等因素。因此，行業(yè)存在一定市場壁壘。（五）城市治理行業(yè)資金壁壘國內(nèi)城市治理領域項目的規(guī)模越來越大，招標方對競標企業(yè)的資本實力提出了更高的要求；項目規(guī)模的不斷擴大使得中標企業(yè)需準備更多的資金以應付項目前期的資金墊付需求。因此，行業(yè)存在一定資金壁壘。城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展面臨的機遇1、城市化進程助推城市道路交通管理行業(yè)需求增長隨著經(jīng)濟和社會迅速發(fā)展，城市化進程持續(xù)加速，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口迅速增長，并隨著居民生活水平的不斷提高，機動車擁有量迅速增長，交通需求極大增加，原有的交通供需平衡被打破，而城市的基礎設施、交通管理設施和管理能力的提高跟不上交通需求的發(fā)展速度。現(xiàn)今大多數(shù)城市原有基礎交通設施的缺陷和弊端不斷暴露出來，交通精細化管理的科技水平越顯不足，城市道路交通管理工作面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。2、國家政策推動加快城市道路交通管理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展步伐為解決供需矛盾，政府出臺了一系列規(guī)劃政策，全面指導和推動國內(nèi)交通行業(yè)發(fā)展，旨在滿足日益增長的發(fā)展需求，并明確要求全面建成世界領先的智能交通系統(tǒng)，領跑世界智能交通發(fā)展，交通市場前景廣闊。交通需求和國家政策持續(xù)推動行業(yè)提升，促進行業(yè)發(fā)展先進的信息技術(shù)，并充分融入到交通運輸管理的全過程，以此全面提升整個交通行業(yè)的信息化和智能化管理水平。3、城市道路交通管理行業(yè)新技術(shù)應用和科技創(chuàng)新能力提升城市道路交通管理體系是國家關鍵基礎設施建設的重要組成部分，政府持續(xù)在關鍵技術(shù)和設備上推進國產(chǎn)化應用。此外由于進口系統(tǒng)的設計以國外城市道路交通情況為藍本，與國內(nèi)情況存在較大差異，導致進口系統(tǒng)在國內(nèi)使用效果普遍不理想，并且進口設備造價普遍較為昂貴，售后服務周期較長，目前僅在部分大型城市使用。國產(chǎn)系統(tǒng)逐漸打開市場，國內(nèi)廠商得到充足發(fā)展空間，進而不斷加強科研投入，國內(nèi)行業(yè)得到快速提升。（二）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、城市道路交通管理行業(yè)智能化程度提升城市道路交通管理應用通常涉及大量交通數(shù)據(jù)的聚集、處理、分析等，甚至同時涉及多個政府部門的協(xié)同和信息共享。隨著市場需求的增長和發(fā)展，借助高新技術(shù)手段對海量交通數(shù)據(jù)潛在價值進行挖掘和開發(fā)，進而打造智慧交通體系是促進交通管理智能化提升的關鍵。目前，大規(guī)模應用數(shù)據(jù)的處理分析和跨平臺共享在技術(shù)層面依然存在障礙，未來需要持續(xù)完善產(chǎn)品技術(shù)體系，依托成熟的大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)和人工智能算法，為交通管理工作提供戰(zhàn)略分析和輔助決策能力，從而實現(xiàn)交通管理智能化的全面提升。2、城市道路交通管理行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系亟待構(gòu)建并完善技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟增長的根本動力，交通行業(yè)發(fā)展需要不斷地創(chuàng)新思維、理念和工作方法，構(gòu)建并完善智能交通技術(shù)的創(chuàng)新體系，實現(xiàn)交通運輸基礎研究和原始創(chuàng)新能力全面增強，關鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運輸全面融合，進而依托科技創(chuàng)新體系，加快推進交通行業(yè)智能化進程。應急指揮通信系統(tǒng)分類情況應急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)上游為計算機、電子元器件硬件設備、輔助零部件以及系統(tǒng)服務等軟件產(chǎn)品。上游主要是為行業(yè)提供運行所需的硬件設備和軟件服務系統(tǒng)。應急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)下游應用領域非常廣泛，包括教育、政府、能源及公共安全領域。下游市場的規(guī)模擴張是應急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵。1949年建國后，我國就開始在各城市建立以國土防御為目的的人民防空體系，成為國家整體防空體系的一部分。隨著臺海局勢的緩和，國土防空壓力逐漸減輕，人防建設目標開始兼顧民防，逐步強調(diào)重大災害事故的預防與救援，形成戰(zhàn)時防空、平時防災、兩防一體化的趨勢。近年來，由于各種公共突發(fā)事件的增多，如2003年的非典疫情、2008年的汶川地震，防空防災進一步發(fā)展為以處理突發(fā)事件、實現(xiàn)社會防控、救災資源優(yōu)化配置為目的的社會緊急情況應對，應急指揮通信系統(tǒng)的應用領域也開始從人防領域向氣象、地震、公安、安監(jiān)等部門擴展。目前，公安、消防、電力、水利等各行業(yè)自主規(guī)劃、建設了獨立應急通信網(wǎng)絡，但是各應急通信網(wǎng)獨立運行，未實現(xiàn)互聯(lián)互通，信息共享。為貫徹構(gòu)建和諧社會、加強安全防范措施、快速處置應急事故的指導思想，鐵路、國防、石油石化、電力、冶金、民航以及城市安防等各領域客戶，均在著力建設適應各領域特殊管理需求的綜合性應急救援指揮平臺，我國應急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模呈增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計2013年我國應急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模為26．56億元，2019年我國應急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模增長至56．88億元，2013年以來我國應急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模復合增長率達到13．53%。隨著信息技術(shù)的進步及業(yè)務流程的變革，也帶來了指揮調(diào)度業(yè)務內(nèi)涵的擴大，應用領域進一步延伸，擴張了其市場容量。目前，我國應急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)主要分布在華東、華北地區(qū)。在十三五期間，國家發(fā)展改革委員會編制的‘十三五’應急體系建設規(guī)劃中進一步提出要加強應急體系頂層設計研究、加強應急管理體制研究、加強應急管理法治化研究、加強應急管理法治實施體系建設。按照國家規(guī)劃，擬在十三五期間將應急平臺節(jié)點拓展至縣級系統(tǒng)，建立必要的移動應急指揮平臺，以實現(xiàn)對各級各類突發(fā)公共事件應急管理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，實現(xiàn)公共安全應急數(shù)據(jù)及時準確、信息資源共享、指揮決策高效。指揮調(diào)度系統(tǒng)綜述綜合調(diào)度系統(tǒng)是以輔助決策、實時音視頻呼叫、信息采集、指揮調(diào)度等功能為基礎，處理突發(fā)事件時進行信息共享、信息調(diào)度、信息保障的綜合性平臺，是一種專網(wǎng)通信方式。指揮調(diào)度系統(tǒng)是可以實現(xiàn)傳遞與生產(chǎn)、組織、協(xié)調(diào)、運營相關的指令與信息的通信系統(tǒng)，與常用通信最基本的區(qū)別在于它可以實現(xiàn)穩(wěn)定、可靠、高效的點對點通信，以及點對多點會議型通信。系統(tǒng)集語音、視頻、圖像、數(shù)據(jù)、文本消息等各種信息媒體的交互于一體，可滿足指揮中心對裝備一體化、指揮扁平化、操作智能化的建設要求。指揮調(diào)度通信系統(tǒng)根據(jù)使用的場合劃分，可分為常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)和應急指揮系統(tǒng)，以及在前二者基礎上拓展的鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)?？展芟到y(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的機遇1、空管系統(tǒng)民航產(chǎn)業(yè)需求穩(wěn)步增長民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體穩(wěn)步增長，2020年受疫情影響有一定下滑，根據(jù)國際航協(xié)預測，到2024年，國際航空運輸量有望恢復疫情前水平。在這期間，中國民航持續(xù)增強自身實力，進一步發(fā)展支線航空，激活二、三線城市航空出行潛在需求，擴大國內(nèi)循環(huán)規(guī)模，提升國內(nèi)循環(huán)效率和質(zhì)量。十四五期間，進一步深化改革將為民航發(fā)展注入新的內(nèi)生動力，智慧民航建設將使科技創(chuàng)新的動力作用更加強勁，新市場新需求將為行業(yè)發(fā)展帶來新動力。2、空管系統(tǒng)前沿技術(shù)不斷發(fā)展應用隨著人工智能，大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，空管系統(tǒng)智能化、數(shù)字化發(fā)展已成為未來智能空管的核心發(fā)展趨勢。前沿技術(shù)的不斷進步和產(chǎn)業(yè)化落地，催生民航空管產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求、新態(tài)勢、新格局，引領行業(yè)整體進步，也為市場參與者帶來眾多發(fā)展機遇。3、空管系統(tǒng)行業(yè)國產(chǎn)化發(fā)展機遇民航空中交通管理系統(tǒng)自主可控是產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心邏輯。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期我國空管系統(tǒng)主要依賴于引進國際廠商產(chǎn)品，發(fā)展至今國產(chǎn)各類空管系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)對進口產(chǎn)品不同程度替代，空管系統(tǒng)國產(chǎn)化發(fā)展成為必然趨勢。隨著民航產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，未來無論是新機場建設帶來的新增空管系統(tǒng)建設需求，還是已建系統(tǒng)的更新升級需求，都為空管系統(tǒng)國產(chǎn)化發(fā)展帶來機遇。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、空管系統(tǒng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長，人民群眾多樣化航空需求和民航發(fā)展不平衡不充分的矛盾日益凸顯?？展芟到y(tǒng)是民航運輸系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，新一代空管系統(tǒng)的建設成效與技術(shù)進步，直接關乎未來市場需求的滿足以及社會經(jīng)濟發(fā)展對民航領域的效率及安全的要求，進而將直接影響未來整個民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量?？展芟到y(tǒng)的建設和運行是高度復雜的工程，其支持政策、技術(shù)標準、重要程序、核心技術(shù)等的發(fā)展都需要具備較強的前瞻性，以滿足我國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切實需求。2、空管系統(tǒng)行業(yè)新一代信息技術(shù)的應用與產(chǎn)品迭代近年來，一些航空發(fā)達國家充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)，提出并開發(fā)出新的解決方案和空中交通系統(tǒng)，部分成果在民航空管的數(shù)字化和智能化方面有所突破，實際應用取得了良好效果。中國民航產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展需要充分借鑒國際領先廠商的發(fā)展概念和技術(shù)應用思路，積極構(gòu)建適應我國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點的下一代航空運輸體系概念并制訂相關實施計劃，在新技術(shù)應用、新產(chǎn)品迭代、下一代航空體系戰(zhàn)略規(guī)劃及建設中，把握發(fā)展機會，縮小與航空發(fā)達國家差距，甚至通過創(chuàng)新概念和創(chuàng)新發(fā)展在某些領域?qū)崿F(xiàn)超越，真正實現(xiàn)民航大國向民航強國的跨越。3、新冠疫情的反復對空管系統(tǒng)行業(yè)帶來潛在不利影響根據(jù)IATAICAO披露數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年疫情前，全球航空業(yè)登機旅客人數(shù)均呈現(xiàn)逐年上升趨勢，全球民航客運發(fā)展勢頭猛烈，2020年疫情沖擊導致旅客人數(shù)有所下降，2020年疫情后旅客人數(shù)僅為18．07億人，全球客運業(yè)務量在2021年小幅恢復，最新國際民航組織關于COVID-19對民用航空的經(jīng)濟影響分析表明，世界范圍旅客數(shù)量達23億人次，是大流行病之前（2019年）水平的49%，與2020年60%的降幅相比有所上升。2022年，我國經(jīng)濟或?qū)⒚媾R新的下行壓力，民航運輸業(yè)生產(chǎn)恢復依然面臨疫情防控和經(jīng)營虧損等交織疊加影響。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展趨勢近年來我國指揮調(diào)度市場規(guī)模保持高速增長。2022年，指揮調(diào)度行業(yè)市場規(guī)模增至53．0億元。行業(yè)規(guī)模增長迅速的主要原因，一是下游客戶需求快速增長，下游終端采購量加大促使行業(yè)規(guī)模增長迅速；二是我國政府曾要求至2020年底指揮調(diào)度建成率達到100%，高危行業(yè)、大中型企業(yè)的指揮調(diào)度建成率達到80%以上。隨著下游客戶對指揮調(diào)度重視程度的不斷增加，中國指揮調(diào)度市場規(guī)模持續(xù)增長。指揮調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)發(fā)展成熟，議價能力較弱；下游行業(yè)議價能力強，政府機構(gòu)占全部客戶半數(shù)以上。調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游基礎硬件提供商在綜合了解調(diào)度行業(yè)特性的基礎上進行需求分析、方案設計、軟件研發(fā)、安裝整合，最終形成下游行業(yè)用戶所需的完整解決方案。由于上游行業(yè)均屬于電子制造行業(yè)，行業(yè)發(fā)展較為成熟、供應廠商眾多，導致市場競爭激烈且供貨穩(wěn)定，因此上游行業(yè)議價能力較弱，同時，上游行業(yè)專注于單一領域產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，難以繞過中游調(diào)度行業(yè)直接向下游用戶提供解決方案；下游參與者中政府機構(gòu)約占56%，且由于指揮調(diào)度價格昂貴，設備復雜、更新緩慢，因此下游機構(gòu)采購周期較長，短期內(nèi)不會輕易更改。指揮調(diào)度企業(yè)眾多，下游客戶可選擇范圍廣并具有較強的議價能力。隨著全球各國對公共安全重視程度及要求的不斷提高，指揮調(diào)度業(yè)務在專用通信整體解決方案中的重要性逐漸凸顯，指揮調(diào)度智能集成等將作為行業(yè)重點發(fā)力方向，有望享受增長紅利。指揮調(diào)度通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展指揮調(diào)度通信系統(tǒng)是指綜合利用計算機、網(wǎng)絡、通信和自動化等技術(shù)，傳遞指揮調(diào)度指令及信息的設備集合，它以信息交換平臺為核心平臺，通過信息交換平臺對所有參與單元的信息進行無阻塞、快捷的點到點和點到多點、多點到多點的信息進行交換，實現(xiàn)指揮調(diào)度指令和信息的快速上傳下達。應急指揮調(diào)度系統(tǒng)將有效地利用現(xiàn)有的各種網(wǎng)絡資源、信息資源、應用系統(tǒng)資源，構(gòu)建城市重大災害（難）性事件應急聯(lián)動指揮系統(tǒng)，形成城市重大災害（難）性事件的統(tǒng)一平臺。實現(xiàn)完成需要政府指揮的、多個部門協(xié)同應對的（包括氣象、環(huán)保、交通、公安、城管、衛(wèi)生、質(zhì)監(jiān)、工商、林業(yè)、海洋漁業(yè)、水、電、氣、工業(yè)生產(chǎn)等聯(lián)動單位）綜合指揮調(diào)度。建立各類重大災害（難）性事件的聯(lián)動指揮、預案管理、輔助決策、資源接入和信息發(fā)布等機制，實現(xiàn)跨部門的現(xiàn)場協(xié)同作戰(zhàn)。從這個意義上說，指揮調(diào)度系統(tǒng)雖然規(guī)模不大，但是在國民經(jīng)濟運行、居民生命財產(chǎn)安全方面卻有至關重要的作用。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)市場約179億元，在全國90萬億的GDP中的占比極小，但是，指揮調(diào)度系統(tǒng)應用領域及其廣泛，鐵路、城市軌道交通、國防、石油石化、電力、煤炭、冶金等領域，服務于交通運輸、指揮調(diào)度、安全生產(chǎn)、搶險指揮等方面都出現(xiàn)指揮調(diào)度系統(tǒng)的身影。目前家政行業(yè)初具規(guī)模，服務體系逐漸形成。由于經(jīng)濟社會發(fā)展和人們更高生活質(zhì)量的要求，近幾年來，我國部分城市家政行業(yè)蓬勃發(fā)展，家政企業(yè)數(shù)量逐年增多，發(fā)展速度不斷加快。具體在業(yè)態(tài)上表現(xiàn)為清潔公司、搬家公司、養(yǎng)老公寓、嬰幼兒早教中心、兒童托管中心、產(chǎn)后恢復會所、養(yǎng)生公司等。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前我國家政服務業(yè)正逐漸被市民接受，客戶群逐漸增多，行業(yè)初具規(guī)模，服務機制也日趨完善。目前國際上主流的應急指揮調(diào)度系統(tǒng)是更加注重現(xiàn)場指揮，將指揮功能盡量延伸到現(xiàn)場，這樣非常有助于指揮人員了解現(xiàn)場情況。我國應急指揮通信系統(tǒng)產(chǎn)值規(guī)模逐年提升應急指揮通信系統(tǒng)，具體是指在平時發(fā)生重大自然災害、突發(fā)社會事件或戰(zhàn)時遭遇空襲時，普通的指揮通信系統(tǒng)無法滿足緊急運作要求時使用的特殊指揮通信系統(tǒng)，能夠保證各級相關人員在事件發(fā)生的第一時間全面、準確的掌握情況，并能夠及時的將應對部署指令傳達至負責事件處理的第一線，多用于教育、政府、能源及公共安全領域。應急指揮系統(tǒng)上游為集成電路、屏幕、服務器、電子元器件、電路板等電子零部件，其中，從采購需求來看，視頻監(jiān)控終端部分占比最高，即屏幕和服務器以及傳感器在應急指揮系統(tǒng)成本中的占比合計超六成。應急指揮系統(tǒng)下游為教育、公共安全、能源、政府等多個領域，其中，政府領域需求最大，占比達60%。隨著鐵路、國防、石油石化、電力、冶金、民航以及城市安防等各領域客戶積極建設綜合性應急救援指揮平臺，促進我國應急指揮系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模逐年擴大，從2014年的27．09億元增至2019年的58．02億元。結(jié)合基層社會治理業(yè)務需要提供各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和展示，實現(xiàn)對全市各類數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計，生成各種云圖、看板和分析統(tǒng)計圖文報表，便于各級領導分析情況，為領導做決策提供輔助依據(jù)。同時針對社會治理專項治理，提供專題分析，