城市道路交通信號(hào)控制設(shè)備產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)

城市道路交通信號(hào)控制設(shè)備產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)

空管系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入的主要壁壘（一）空管系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)壁壘空管系統(tǒng)作為民航空中交通管理的核心和關(guān)鍵，在可靠性、穩(wěn)定性、安全性、可維護(hù)性、性能指標(biāo)等多方面均有很高技術(shù)要求。各類空管系統(tǒng)涉及信息處理、通信、網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航、雷達(dá)、圖像圖形處理、生物識(shí)別、人工智能等眾多高端前沿技術(shù)，掌握相關(guān)技術(shù)并形成可靠產(chǎn)品需要多年的研發(fā)積累、技術(shù)沉淀和市場(chǎng)驗(yàn)證。因此，市場(chǎng)對(duì)主要參與者的技術(shù)積累和技術(shù)實(shí)力有很高要求，行業(yè)存在較高技術(shù)壁壘。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)資質(zhì)壁壘本行業(yè)市場(chǎng)參與者必須具備完善的資質(zhì)、許可、認(rèn)證。各類空管系統(tǒng)投入使用前其產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)均需符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章并經(jīng)過多重測(cè)試、驗(yàn)證、鑒定。前述過程通常涉及嚴(yán)格審核審批程序，驗(yàn)證周期較長(zhǎng)。資質(zhì)、許可、認(rèn)證的獲取是行業(yè)地位的體現(xiàn)。因此，行業(yè)存在較高資質(zhì)壁壘。（三）空管系統(tǒng)行業(yè)人才壁壘民航空中交通管理行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)具備突出的多學(xué)科特征，技術(shù)密集型特點(diǎn)較為突出，技術(shù)復(fù)雜性很高，因此行業(yè)對(duì)高精尖技術(shù)研發(fā)人員和復(fù)合型人才均具有很高需求，高端人才體系的建設(shè)和儲(chǔ)備需要市場(chǎng)參與者的長(zhǎng)期投入。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）空管系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)壁壘民航空中交通管理行業(yè)是高度專業(yè)化的行業(yè)，業(yè)務(wù)技術(shù)復(fù)雜性很高，行業(yè)內(nèi)主要市場(chǎng)參與者普遍具有從事相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)間長(zhǎng)、專業(yè)性強(qiáng)、客戶資源廣、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的特點(diǎn)，且市場(chǎng)集中度相對(duì)高。此外，終端用戶出于品牌信任和經(jīng)濟(jì)效益考慮，與已有項(xiàng)目合作的供應(yīng)商通常保持穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，行業(yè)存在一定市場(chǎng)壁壘。（五）空管系統(tǒng)行業(yè)資金壁壘民航空中交通管理行業(yè)具備資金密集型特征?？展芟到y(tǒng)建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜，終端用戶多為空管部門，普遍對(duì)市場(chǎng)參與者的資金實(shí)力和可靠性有較高要求。此外，市場(chǎng)參與者普遍對(duì)空管領(lǐng)域前沿技術(shù)的研發(fā)保持高水平投入，以此確保產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性，進(jìn)而亦在資金方面有持續(xù)需求。因此，行業(yè)存在一定資金壁壘。城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇1、城市化進(jìn)程助推城市道路交通管理行業(yè)需求增長(zhǎng)隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程持續(xù)加速，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口迅速增長(zhǎng)，并隨著居民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車擁有量迅速增長(zhǎng)，交通需求極大增加，原有的交通供需平衡被打破，而城市的基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施和管理能力的提高跟不上交通需求的發(fā)展速度。現(xiàn)今大多數(shù)城市原有基礎(chǔ)交通設(shè)施的缺陷和弊端不斷暴露出來，交通精細(xì)化管理的科技水平越顯不足，城市道路交通管理工作面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2、國(guó)家政策推動(dòng)加快城市道路交通管理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展步伐為解決供需矛盾，政府出臺(tái)了一系列規(guī)劃政策，全面指導(dǎo)和推動(dòng)國(guó)內(nèi)交通行業(yè)發(fā)展，旨在滿足日益增長(zhǎng)的發(fā)展需求，并明確要求全面建成世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)，領(lǐng)跑世界智能交通發(fā)展，交通市場(chǎng)前景廣闊。交通需求和國(guó)家政策持續(xù)推動(dòng)行業(yè)提升，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展先進(jìn)的信息技術(shù)，并充分融入到交通運(yùn)輸管理的全過程，以此全面提升整個(gè)交通行業(yè)的信息化和智能化管理水平。3、城市道路交通管理行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用和科技創(chuàng)新能力提升城市道路交通管理體系是國(guó)家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，政府持續(xù)在關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備上推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。此外由于進(jìn)口系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以國(guó)外城市道路交通情況為藍(lán)本，與國(guó)內(nèi)情況存在較大差異，導(dǎo)致進(jìn)口系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)使用效果普遍不理想，并且進(jìn)口設(shè)備造價(jià)普遍較為昂貴，售后服務(wù)周期較長(zhǎng)，目前僅在部分大型城市使用。國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)逐漸打開市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)廠商得到充足發(fā)展空間，進(jìn)而不斷加強(qiáng)科研投入，國(guó)內(nèi)行業(yè)得到快速提升。（二）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、城市道路交通管理行業(yè)智能化程度提升城市道路交通管理應(yīng)用通常涉及大量交通數(shù)據(jù)的聚集、處理、分析等，甚至同時(shí)涉及多個(gè)政府部門的協(xié)同和信息共享。隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)和發(fā)展，借助高新技術(shù)手段對(duì)海量交通數(shù)據(jù)潛在價(jià)值進(jìn)行挖掘和開發(fā)，進(jìn)而打造智慧交通體系是促進(jìn)交通管理智能化提升的關(guān)鍵。目前，大規(guī)模應(yīng)用數(shù)據(jù)的處理分析和跨平臺(tái)共享在技術(shù)層面依然存在障礙，未來需要持續(xù)完善產(chǎn)品技術(shù)體系，依托成熟的大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)和人工智能算法，為交通管理工作提供戰(zhàn)略分析和輔助決策能力，從而實(shí)現(xiàn)交通管理智能化的全面提升。2、城市道路交通管理行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系亟待構(gòu)建并完善技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的根本動(dòng)力，交通行業(yè)發(fā)展需要不斷地創(chuàng)新思維、理念和工作方法，構(gòu)建并完善智能交通技術(shù)的創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，進(jìn)而依托科技創(chuàng)新體系，加快推進(jìn)交通行業(yè)智能化進(jìn)程。我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)產(chǎn)值規(guī)模逐年提升應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)，具體是指在平時(shí)發(fā)生重大自然災(zāi)害、突發(fā)社會(huì)事件或戰(zhàn)時(shí)遭遇空襲時(shí)，普通的指揮通信系統(tǒng)無法滿足緊急運(yùn)作要求時(shí)使用的特殊指揮通信系統(tǒng)，能夠保證各級(jí)相關(guān)人員在事件發(fā)生的第一時(shí)間全面、準(zhǔn)確的掌握情況，并能夠及時(shí)的將應(yīng)對(duì)部署指令傳達(dá)至負(fù)責(zé)事件處理的第一線，多用于教育、政府、能源及公共安全領(lǐng)域。應(yīng)急指揮系統(tǒng)上游為集成電路、屏幕、服務(wù)器、電子元器件、電路板等電子零部件，其中，從采購(gòu)需求來看，視頻監(jiān)控終端部分占比最高，即屏幕和服務(wù)器以及傳感器在應(yīng)急指揮系統(tǒng)成本中的占比合計(jì)超六成。應(yīng)急指揮系統(tǒng)下游為教育、公共安全、能源、政府等多個(gè)領(lǐng)域，其中，政府領(lǐng)域需求最大，占比達(dá)60%。隨著鐵路、國(guó)防、石油石化、電力、冶金、民航以及城市安防等各領(lǐng)域客戶積極建設(shè)綜合性應(yīng)急救援指揮平臺(tái)，促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模逐年擴(kuò)大，從2014年的27．09億元增至2019年的58．02億元。結(jié)合基層社會(huì)治理業(yè)務(wù)需要提供各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和展示，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市各類數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，生成各種云圖、看板和分析統(tǒng)計(jì)圖文報(bào)表，便于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分析情況，為領(lǐng)導(dǎo)做決策提供輔助依據(jù)。同時(shí)針對(duì)社會(huì)治理專項(xiàng)治理，提供專題分析，包括綜治云圖、綜治簡(jiǎn)報(bào)、特殊人群、矛盾糾紛、人口專題、事件分析預(yù)警、重點(diǎn)人群等可視化等內(nèi)容。指揮調(diào)度系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模為21．5億元，指揮調(diào)度的市場(chǎng)規(guī)模為69．8億元，期間平均年增長(zhǎng)率為26．6%。以這個(gè)平均年增長(zhǎng)率進(jìn)行估算2018年指揮調(diào)度系統(tǒng)規(guī)模，并加上其他應(yīng)訴的權(quán)重考慮，測(cè)算指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模約為179億元?，F(xiàn)代社會(huì)，指揮調(diào)度系統(tǒng)不僅成為政法綜治部門打擊防范犯罪的手段，也匯聚成破解社會(huì)治理難題的革命性力量。通過政法行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)，充分考慮以雙實(shí)信息（實(shí)有人口、實(shí)有房屋）為基礎(chǔ)，指揮調(diào)度系統(tǒng)以網(wǎng)格化為依托，結(jié)合GIS（地理信息）技術(shù)，構(gòu)建以人、地、事、物、情、組織為核心的大數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)信息化技術(shù)手段提高社會(huì)治理綜合水平，指揮調(diào)度系統(tǒng)提高維護(hù)公共安全能力水平，實(shí)現(xiàn)綜治全要素管理?？v觀全球，建立高效統(tǒng)一的應(yīng)急處理機(jī)制，是一個(gè)城市步入現(xiàn)代化管理的必然選擇。一個(gè)城市的規(guī)模越大，現(xiàn)代化程度越高，它所需要的應(yīng)急系統(tǒng)就應(yīng)該愈加靈敏和高效。在發(fā)達(dá)國(guó)家的許多城市中，應(yīng)急系統(tǒng)己經(jīng)變成人民日常生活中一個(gè)不可或缺的組成部分，甚至成為顯示城市管理水平的標(biāo)志性工程。目前我國(guó)政府為了加強(qiáng)各公共部門應(yīng)急指揮系統(tǒng)之間的聯(lián)系，在十三五期間制定了應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)的任務(wù)，履行專項(xiàng)應(yīng)急職能的機(jī)構(gòu)之間能夠縱向和橫向的貫通，在運(yùn)作層面上形成聯(lián)系密切的網(wǎng)狀系統(tǒng)。中國(guó)是世界上受自然災(zāi)害影響最嚴(yán)重的國(guó)家之一，近年發(fā)生的自然災(zāi)害、大型事故、公共衛(wèi)生等事件超過1000起，如2020年的新型冠狀病毒，為了減少災(zāi)害損失，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，我國(guó)對(duì)應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)愈發(fā)重視，目前我國(guó)不少大型城市已經(jīng)建成了應(yīng)急指揮平臺(tái)，如上海、天津、重慶、深圳、成都、南京、廣州、杭州等城市。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化程度不斷提高，對(duì)應(yīng)急指揮系統(tǒng)的需求也在逐漸擴(kuò)大，進(jìn)而拉動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，2018年我國(guó)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到32．8億元，預(yù)計(jì)受新型冠狀病毒事件的影響，預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)規(guī)模仍將保持高速增長(zhǎng)。城市治理行業(yè)進(jìn)入的主要壁壘（一）城市治理行業(yè)技術(shù)壁壘城市治理具備顯著的技術(shù)復(fù)雜性和多學(xué)科特點(diǎn)，有效掌握相關(guān)技術(shù)并集成復(fù)雜巨系統(tǒng)需要一定的技術(shù)積累和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證。不同地域的差異性，也導(dǎo)致城市治理產(chǎn)品具有多樣性和復(fù)雜性。此外，公共信用、人防應(yīng)急等應(yīng)用還具有特殊的行業(yè)屬性和社會(huì)責(zé)任，相關(guān)產(chǎn)品性能和技術(shù)指標(biāo)須符合嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。因此，行業(yè)存在一定技術(shù)壁壘。（二）城市治理行業(yè)資質(zhì)壁壘城市治理行業(yè)專業(yè)性較強(qiáng)，企業(yè)從事相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)時(shí)需要取得信息系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力等級(jí)證書、電子與智能化工程專業(yè)承包資質(zhì)證書、CMMI軟件成熟度集成模型、信息安全服務(wù)資質(zhì)證書等體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)專業(yè)性的資質(zhì)認(rèn)證。并且隨著項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和重要程度的提高，資質(zhì)要求的門檻也會(huì)相應(yīng)提高。因此，行業(yè)存在一定資質(zhì)壁壘。（三）城市治理行業(yè)人才壁壘城市治理涉及各個(gè)政府部門和垂直行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的綜合能力要求較高，除了必須具備的專業(yè)技能外，還要能深入了解行業(yè)部門的業(yè)務(wù)知識(shí)和數(shù)據(jù)資源。復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要有足夠的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)歷，周期較長(zhǎng)。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）城市治理行業(yè)市場(chǎng)壁壘城市治理體系建設(shè)是一項(xiàng)綜合性、長(zhǎng)期性、系統(tǒng)性的龐大戰(zhàn)略工程，需要統(tǒng)籌處理系統(tǒng)建設(shè)與引領(lǐng)、價(jià)值導(dǎo)向、制度機(jī)制、法律法規(guī)的關(guān)系，要求市場(chǎng)參與者深刻認(rèn)識(shí)把握國(guó)情。城市治理涉及數(shù)據(jù)安全、信息保護(hù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等議題，對(duì)國(guó)外廠商和普通中小企業(yè)而言，將面臨難以逾越的準(zhǔn)入壁壘。城市治理產(chǎn)品的用戶通常為政府重要部門，在選擇供應(yīng)商時(shí)都較為謹(jǐn)慎，不僅嚴(yán)格評(píng)估產(chǎn)品可靠性、技術(shù)先進(jìn)性等指標(biāo)，更會(huì)綜合考慮企業(yè)背景、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)口碑等因素。因此，行業(yè)存在一定市場(chǎng)壁壘。（五）城市治理行業(yè)資金壁壘國(guó)內(nèi)城市治理領(lǐng)域項(xiàng)目的規(guī)模越來越大，招標(biāo)方對(duì)競(jìng)標(biāo)企業(yè)的資本實(shí)力提出了更高的要求；項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大使得中標(biāo)企業(yè)需準(zhǔn)備更多的資金以應(yīng)付項(xiàng)目前期的資金墊付需求。因此，行業(yè)存在一定資金壁壘。指揮調(diào)度通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展指揮調(diào)度通信系統(tǒng)是指綜合利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信和自動(dòng)化等技術(shù)，傳遞指揮調(diào)度指令及信息的設(shè)備集合，它以信息交換平臺(tái)為核心平臺(tái)，通過信息交換平臺(tái)對(duì)所有參與單元的信息進(jìn)行無阻塞、快捷的點(diǎn)到點(diǎn)和點(diǎn)到多點(diǎn)、多點(diǎn)到多點(diǎn)的信息進(jìn)行交換，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度指令和信息的快速上傳下達(dá)。應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)將有效地利用現(xiàn)有的各種網(wǎng)絡(luò)資源、信息資源、應(yīng)用系統(tǒng)資源，構(gòu)建城市重大災(zāi)害（難）性事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮系統(tǒng)，形成城市重大災(zāi)害（難）性事件的統(tǒng)一平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)完成需要政府指揮的、多個(gè)部門協(xié)同應(yīng)對(duì)的（包括氣象、環(huán)保、交通、公安、城管、衛(wèi)生、質(zhì)監(jiān)、工商、林業(yè)、海洋漁業(yè)、水、電、氣、工業(yè)生產(chǎn)等聯(lián)動(dòng)單位）綜合指揮調(diào)度。建立各類重大災(zāi)害（難）性事件的聯(lián)動(dòng)指揮、預(yù)案管理、輔助決策、資源接入和信息發(fā)布等機(jī)制，實(shí)現(xiàn)跨部門的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同作戰(zhàn)。從這個(gè)意義上說，指揮調(diào)度系統(tǒng)雖然規(guī)模不大，但是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、居民生命財(cái)產(chǎn)安全方面卻有至關(guān)重要的作用。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)約179億元，在全國(guó)90萬(wàn)億的GDP中的占比極小，但是，指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域及其廣泛，鐵路、城市軌道交通、國(guó)防、石油石化、電力、煤炭、冶金等領(lǐng)域，服務(wù)于交通運(yùn)輸、指揮調(diào)度、安全生產(chǎn)、搶險(xiǎn)指揮等方面都出現(xiàn)指揮調(diào)度系統(tǒng)的身影。目前家政行業(yè)初具規(guī)模，服務(wù)體系逐漸形成。由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人們更高生活質(zhì)量的要求，近幾年來，我國(guó)部分城市家政行業(yè)蓬勃發(fā)展，家政企業(yè)數(shù)量逐年增多，發(fā)展速度不斷加快。具體在業(yè)態(tài)上表現(xiàn)為清潔公司、搬家公司、養(yǎng)老公寓、嬰幼兒早教中心、兒童托管中心、產(chǎn)后恢復(fù)會(huì)所、養(yǎng)生公司等。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)家政服務(wù)業(yè)正逐漸被市民接受，客戶群逐漸增多，行業(yè)初具規(guī)模，服務(wù)機(jī)制也日趨完善。目前國(guó)際上主流的應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)是更加注重現(xiàn)場(chǎng)指揮，將指揮功能盡量延伸到現(xiàn)場(chǎng)，這樣非常有助于指揮人員了解現(xiàn)場(chǎng)情況。指揮調(diào)度系統(tǒng)綜述綜合調(diào)度系統(tǒng)是以輔助決策、實(shí)時(shí)音視頻呼叫、信息采集、指揮調(diào)度等功能為基礎(chǔ)，處理突發(fā)事件時(shí)進(jìn)行信息共享、信息調(diào)度、信息保障的綜合性平臺(tái)，是一種專網(wǎng)通信方式。指揮調(diào)度系統(tǒng)是可以實(shí)現(xiàn)傳遞與生產(chǎn)、組織、協(xié)調(diào)、運(yùn)營(yíng)相關(guān)的指令與信息的通信系統(tǒng)，與常用通信最基本的區(qū)別在于它可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠、高效的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，以及點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)會(huì)議型通信。系統(tǒng)集語(yǔ)音、視頻、圖像、數(shù)據(jù)、文本消息等各種信息媒體的交互于一體，可滿足指揮中心對(duì)裝備一體化、指揮扁平化、操作智能化的建設(shè)要求。指揮調(diào)度通信系統(tǒng)根據(jù)使用的場(chǎng)合劃分，可分為常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)和應(yīng)急指揮系統(tǒng)，以及在前二者基礎(chǔ)上拓展的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀近年來我國(guó)指揮調(diào)度市場(chǎng)規(guī)模保持高速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年至2022年，我國(guó)指揮調(diào)度行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從13．4億元增至53．0億元，期間CAGR達(dá)到18%。預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到59．3億元人民幣。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)分類情況應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)上游為計(jì)算機(jī)、電子元器件硬件設(shè)備、輔助零部件以及系統(tǒng)服務(wù)等軟件產(chǎn)品。上游主要是為行業(yè)提供運(yùn)行所需的硬件設(shè)備和軟件服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括教育、政府、能源及公共安全領(lǐng)域。下游市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)張是應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。1949年建國(guó)后，我國(guó)就開始在各城市建立以國(guó)土防御為目的的人民防空體系，成為國(guó)家整體防空體系的一部分。隨著臺(tái)海局勢(shì)的緩和，國(guó)土防空壓力逐漸減輕，人防建設(shè)目標(biāo)開始兼顧民防，逐步強(qiáng)調(diào)重大災(zāi)害事故的預(yù)防與救援，形成戰(zhàn)時(shí)防空、平時(shí)防災(zāi)、兩防一體化的趨勢(shì)。近年來，由于各種公共突發(fā)事件的增多，如2003年的非典疫情、2008年的汶川地震，防空防災(zāi)進(jìn)一步發(fā)展為以處理突發(fā)事件、實(shí)現(xiàn)社會(huì)防控、救災(zāi)資源優(yōu)化配置為目的的社會(huì)緊急情況應(yīng)對(duì)，應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域也開始從人防領(lǐng)域向氣象、地震、公安、安監(jiān)等部門擴(kuò)展。目前，公安、消防、電力、水利等各行業(yè)自主規(guī)劃、建設(shè)了獨(dú)立應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，但是各應(yīng)急通信網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行，未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，信息共享。為貫徹構(gòu)建和諧社會(huì)、加強(qiáng)安全防范措施、快速處置應(yīng)急事故的指導(dǎo)思想，鐵路、國(guó)防、石油石化、電力、冶金、民航以及城市安防等各領(lǐng)域客戶，均在著力建設(shè)適應(yīng)各領(lǐng)域特殊管理需求的綜合性應(yīng)急救援指揮平臺(tái)，我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2013年我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為26．56億元，2019年我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至56．88億元，2013年以來我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13．53%。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步及業(yè)務(wù)流程的變革，也帶來了指揮調(diào)度業(yè)務(wù)內(nèi)涵的擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步延伸，擴(kuò)張了其市場(chǎng)容量。目前，我國(guó)應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)主要分布在華東、華北地區(qū)。在十三五期間，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)編制的‘十三五’應(yīng)急體系建設(shè)規(guī)劃中進(jìn)一步提出要加強(qiáng)應(yīng)急體系頂層設(shè)計(jì)研究、加強(qiáng)應(yīng)急管理體制研究、加強(qiáng)應(yīng)急管理法治化研究、加強(qiáng)應(yīng)急管理法治實(shí)施體系建設(shè)。按照國(guó)家規(guī)劃，擬在十三五期間將應(yīng)急平臺(tái)節(jié)點(diǎn)拓展至縣級(jí)系統(tǒng)，建立必要的移動(dòng)應(yīng)急指揮平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各級(jí)各類突發(fā)公共事件應(yīng)急管理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，實(shí)現(xiàn)公共安全應(yīng)急數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確、信息資源共享、指揮決策高效。城市道路交通管理行業(yè)進(jìn)入的主要壁壘（一）城市道路交通管理行業(yè)技術(shù)壁壘