汽車物流行業(yè)發(fā)展策略研究

汽車物流行業(yè)發(fā)展策略研究摘要：隨著汽車行業(yè)在市場和產(chǎn)業(yè)的驅(qū)使下進入高速發(fā)展階段，對其配套的物流效勞也提出了更高層次的要求，而現(xiàn)前階段汽車物流行業(yè)在管理和技術(shù)上的不足限制了其整體效勞質(zhì)量的提升。本文從多個角度對我們國家汽車物流業(yè)的發(fā)展給出了建議。本文關(guān)鍵詞語：汽車物流；行業(yè)；發(fā)展0引言中國參加WTO以來，汽車行業(yè)在市場和產(chǎn)業(yè)的驅(qū)使下高速發(fā)展，根據(jù)2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們國家汽車產(chǎn)銷數(shù)量均跨越1840萬輛，繼2010年后，再次刷新了全球汽車產(chǎn)銷記錄。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車消費者對汽車個性化要求的不斷提升，汽車的生產(chǎn)已經(jīng)進入了精細化發(fā)展階段，對汽車行業(yè)的物流也提出了更高層次的要求。所謂汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、包裝、保管、搬運、改裝及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通汽車原料供給商、零部件商、整車生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)汽車從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。由于汽車制作業(yè)牽涉的上下游環(huán)節(jié)非常多，汽車物流行業(yè)一直都被國際物流同行公以為最復雜、最專業(yè)的領(lǐng)地【1】。我們國家汽車物流無論是在技術(shù)還是在管理方面都存在一定的不足，與國際企業(yè)的差距較大，存在著效率低下、專業(yè)化水平低、缺乏市場競爭力等多方面問題，限制了整體效勞質(zhì)量的提升。1汽車物流行業(yè)存在問題及原因分析隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場有著非常廣闊的發(fā)展前景。我們國家的汽車物流企業(yè)整體水平還不高，一部分企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。由于汽車行業(yè)系統(tǒng)龐大、物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁復落后，供求雙方信息溝通困難，導致中國汽車物流行業(yè)的發(fā)展示狀已經(jīng)不能知足現(xiàn)代汽車行業(yè)市場競爭的需要。在管理水平、技術(shù)力量及效勞范圍上還沒有質(zhì)的提升，競爭力強的物流企業(yè)為數(shù)不多。1.1存在問題〔1〕資源分配不平衡由于體制與區(qū)域壁壘的限制，中國汽車物流市場的離散水平較為嚴重，資源分配不平衡。各品牌汽車集團互相之間競爭劇烈，區(qū)域保衛(wèi)政策造成市場的公開度和競爭度不強，極大限制了民營物流業(yè)的發(fā)展。因而，物流效勞企業(yè)并非單純依靠其競爭實力獲得業(yè)務(wù)，相當多的汽車企業(yè)都沒有采取公開招投標的方式來采購物流效勞。〔2〕缺乏有效管理方法在汽車物流各個環(huán)節(jié)當中，離不開科學系統(tǒng)的管理方法，當下汽車物流效勞行業(yè)內(nèi)部整體規(guī)劃方案不斷調(diào)整，物流規(guī)劃方案與實際操作之間存在著一定的出入。首先，整體規(guī)劃方案不斷調(diào)整。為了有效利用庫房、人員、設(shè)備等資源，汽車零部件的倉儲和配送等業(yè)務(wù)都是在一邊操作一邊規(guī)劃的情況進行，操作流程以及操作標準也隨著業(yè)務(wù)的進行不斷的進行修訂。這就使得庫房分配出現(xiàn)問題，部分零件不能根據(jù)原方案進行存儲，導致物流工作地、通道、運輸設(shè)備等經(jīng)常的進行新的規(guī)劃，極大的降低了規(guī)劃設(shè)計對現(xiàn)場效勞的指點性。其次，實際操作與規(guī)劃不同步。汽車行業(yè)受市場影響較大，項目的運營幾乎一直處于調(diào)整的經(jīng)過之中，經(jīng)常會出現(xiàn)原有方案的業(yè)務(wù)出現(xiàn)了調(diào)整，但仍有部分業(yè)務(wù)還沒有根據(jù)新的計劃進行施行的現(xiàn)象。該情況固然對效勞操作的影響不大，但卻與規(guī)劃與操作的不一致性得到了進一步的擴大?！?〕汽車物流標準化工作滯后當前，固然中國汽車物流的規(guī)模已經(jīng)非?？捎^，但汽車物流標準化工作相對滯后，當供給鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，難以找到有效解決方式。近年來汽車物流公司數(shù)量激增，但大部分只是提供一些傳統(tǒng)的運輸效勞，達不到現(xiàn)代化汽車物流效勞的標準，標準化工作的推行勢在必行。〔4〕缺乏有效人才配置機制中國專業(yè)對口的物流人才特別匱乏，專業(yè)的汽車物流的管理人員更是如此。具備一定數(shù)量的汽車物流專業(yè)人才是實現(xiàn)汽車物流內(nèi)涵發(fā)展的主要保證，所以培養(yǎng)物流專業(yè)人才是知足中國汽車物流業(yè)發(fā)展的燃眉之急。我們國家汽車物流行業(yè)處于起步階段，人力資源的整合，十分是高端復合型人才和國際化人才的短缺是一個不爭的事實?！?〕信息化水平較低在物流效勞中，到達快捷、安全的關(guān)鍵是實現(xiàn)物流的信息化?，F(xiàn)代物流與親密相關(guān)，離開了信息技術(shù)的支持，就無法構(gòu)成現(xiàn)代意義上的綜合物流活動。中國汽車物流企業(yè)普遍信息化水平低，信息效勞的整體水平不高，效勞功能不完善。汽車物流業(yè)當前信息統(tǒng)計較為零亂、分散，錯誤過失率較高，信息傳遞慢，管理效率低下。信息化是汽車物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，沒有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能很好的應(yīng)用于汽車物流領(lǐng)域。汽車物流企業(yè)要充足利用技術(shù)來發(fā)展示代物流，改變過去有點無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀態(tài)，為用戶提供快速、精確、高效的效勞。1.2原因分析汽車物流被公以為最復雜的物流體系。之所以存在這么多的問題，重要是由其特點所造成的。首先，汽車生產(chǎn)的復雜性、專業(yè)性要求配套物流效勞的技術(shù)專業(yè)性；其次，管理技術(shù)的復雜性，要保證汽車生產(chǎn)所需要的零部件按要求到達指定工位是一項非常復雜的工程，牽涉到各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各個供給商，任何一方出現(xiàn)問題，都可能會影響到整個工程；第三，多重的客戶接觸面，效勞業(yè)是以人為中心的產(chǎn)業(yè)，由于人類個性的存在，效勞者、效勞管理者、效勞提供者、效勞消費者等各階層使得效勞質(zhì)量的評價難以統(tǒng)一，存在一定的差別性，使得對于效勞質(zhì)量的評價難以統(tǒng)一[2]；最后，由于我們國家汽車物流發(fā)展較晚，基礎(chǔ)軟弱。2汽車物流行業(yè)發(fā)展策略通過上面的分析能夠看出，要想從根本上提升汽車物流的效勞水平，就必需采取系統(tǒng)科學的方法、專業(yè)化的理論去解決汽車物流行業(yè)發(fā)展中碰到的各種問題。2.1逐步完善行業(yè)發(fā)展環(huán)境政策支持是行業(yè)發(fā)展的有力保障。〔汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃〕、〔物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃〕以及一系列財務(wù)扶持政策的出臺，為汽車物流行業(yè)奠定了穩(wěn)定的市場基礎(chǔ)。國家、地方兩級應(yīng)繼續(xù)加大對汽車物流企業(yè)在政策、規(guī)劃、項目、資金等方面的支持力度，有力促進汽車物流行業(yè)快速健康發(fā)展。2.2汽車物流資源整合當前，我們國家汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實行“各自為政〞的運作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間施行壁壘保衛(wèi)，各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，沒有能進行有效合作，以致于存在汽車產(chǎn)銷量與物流能力不匹配的現(xiàn)象。而且，行業(yè)內(nèi)存在不同水平的對流運輸和反復運輸，這是對物流資源的一種浪費。例如[1][2]下一頁，一汽群眾和上海群眾都建立了完全獨立的物流體系，缺乏協(xié)調(diào)與合作。在整車運輸方面，兩家企業(yè)都存在空駛率偏高的問題。南北群眾的運力如能加以綜合利用，實現(xiàn)信息和資源分享，就能大大節(jié)約運輸成本。由于資源分配的不平衡在一定水平上阻礙了我們國家汽車物流市場乃至汽車市場的發(fā)展，因而，必需加強運力整合，使汽車零部件物流在運輸方面做到資源分享，減少不合理運輸，到達節(jié)約資源的目的。2.3科學管理方法的應(yīng)用物流的核心任務(wù)就是要管理好變化，而管理水平的高低則直接具體表現(xiàn)出在了管理對變化的控制和適應(yīng)能力上面。隨著汽車消費越來越個性化，汽車產(chǎn)品的開發(fā)周期和生產(chǎn)周期變得越來越短，車型設(shè)計和產(chǎn)量計劃變化的速度也越來越快。這些變化都會給公司的組織戰(zhàn)略、構(gòu)造、管理流程都方面帶來一定的變化。對于實際操作與規(guī)劃方案不符的現(xiàn)象，從邏輯關(guān)系上來看是沒有經(jīng)過相應(yīng)的轉(zhuǎn)化而直接作為效勞預(yù)備和效勞提供經(jīng)過的輸入。造成這種問題的根本原因也不僅僅僅是實際操作沒有方案指點的問題，更多的是沒有對客戶的要求進行相關(guān)經(jīng)過需要的轉(zhuǎn)化，而且各部門之間也缺乏需要的銜接工作。同時，經(jīng)過改良是物流公司經(jīng)常面對的一個難題，然而改良又是無時不在的，制訂有效的改良戰(zhàn)略和詳細的施行步驟，獲得管理人員、開發(fā)人員以及所有員工的理解是改良的關(guān)鍵。2.4加強汽車物流行業(yè)信息平臺建設(shè)物流是一個效勞性的經(jīng)過，要想提供出高效的效勞，信息的及時傳遞是至關(guān)主要的一環(huán)。汽車物流企業(yè)要充足利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，盡快改變過去有點無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀態(tài)，為用戶提及時、精確、高效的效勞。隨著汽車物流企業(yè)市場定位的穩(wěn)固，以及現(xiàn)代信息技術(shù)的普遍應(yīng)用，在全國范圍內(nèi)建立行業(yè)分享信息平臺將為企業(yè)間資源整合提供保障。2010年中物聯(lián)汽車物流分會與久長物流已經(jīng)著手建設(shè)全國汽車整車物流信息平臺，該平臺的建設(shè)將在整車物流領(lǐng)域降低成本、提升效率、節(jié)能減排等方面發(fā)揮積極作用。2.5推進汽車物流標準化進程物流標準化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，從我們國家汽車物流整個行業(yè)來看，相關(guān)國家標準、行業(yè)標準的制定還處于起步階段，汽車物流標準化工作遠遠滯后于現(xiàn)代汽車物流業(yè)的發(fā)展。由于物流經(jīng)過時間過長，裝卸次數(shù)太多，我們國家每年在物流經(jīng)過中產(chǎn)生的損耗較大。同時，隨著物流市場的迅速增加，汽車物流領(lǐng)域的競爭也會不斷加劇，更多的汽車制作企業(yè)會進入物流市場。因而，必需采用辦法，加快汽車物流標準化工作進程，切合解決我們國家汽車物流標準化嚴重滯后的問題。3結(jié)束語我們國家汽車物流的發(fā)展時間較短，很多方面還存在著不足，缺乏完好的理論體