助理物流師考試試題及答案(必備資料)

1、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積和空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色2、總運輸成本、庫存保持花費、批量成本、總固定倉儲花費、總改動倉儲花費、訂單辦理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)3、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證4、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失掉存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停留。A.兩個獨立部門B.部下機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)5、商品的質(zhì)量保證及改良是現(xiàn)代公司物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理6、( )因素不屬于工商公司物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)7、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計包含( )、準(zhǔn)備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法和軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)收集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)剖析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化8、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積和空間，是物流A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色

( )

。9、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是A.公路運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.航空運輸

( )

。10、在物流市場檢查方式中，當(dāng)進行物流定量剖析時，常常采納( )的方式。A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點檢查11、摘取(挑選)方式和播種(分貨)方式分別合適于( )的配送作業(yè)。A.貨物種類多、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大;B.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大;C.貨物種類多、數(shù)目大和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小;D.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小。12、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運13、公司將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供給商稱為A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包14、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、純真化D.規(guī)格化、集裝化

( )

。15、物流技術(shù)的使用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易( )進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)施利用率16、集裝單元化的特色之一是：經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A.機械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)儉化17、在供給商管理中，從評估要向來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價錢D.信用18、摘取(挑選)方式和播種(分貨)方式分別合適于( )的配送作業(yè)。A.貨物種類多、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大B.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大C.貨物種類多、數(shù)目大和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小D.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小。19、在供給商管理中，從評估要向來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價錢D.信用

;;;20、分揀工作能夠采納自動化的分揀設(shè)施，也能夠采納手工方法，這主要取決于A.配送中心的地點和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地點和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

( )

。21、生產(chǎn)經(jīng)營公司把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)和物流服務(wù)公司保持親密聯(lián)系。這類物流運作和管理方式稱作A.第三方B.共管束C.拜托D.分管束

( )

物流。22、在物流市場檢查中，次級資料收集常用的方法是( )。A.咨詢法B.察看法C.報告法D.文案檢查法23、在供給商管理中，從評估要向來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價錢D.信用24、當(dāng)前大多使用的POS硬件系統(tǒng)構(gòu)造為：( )。單個收款機構(gòu)造收款機和微機相連組成POS系統(tǒng)C.收款機、微機和網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)D.收款機和網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)25、適應(yīng)性強，設(shè)施能力強和靈活性較差是( )技術(shù)裝備使用的特色。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工26、( )因素不屬于工商公司物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)27、摘取(挑選)方式和播種(分貨)方式分別合適于( )的配送作業(yè)。A.貨物種類多、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大B.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大C.貨物種類多、數(shù)目大和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小

;;;D.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小。28、在物流市場檢查中，次級資料收集常用的方法是( )。A.咨詢法B.察看法C.報告法D.文案檢查法29、物流技術(shù)的使用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易( )進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)施利用率30、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、純真化D.規(guī)格化、集裝化31、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運32、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運33、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積和空間，是物流A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色

( )

。34、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積和空間，是物流A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色

( )

。35、物流技術(shù)的使用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、

服務(wù)水平易

( )進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)施利用率36、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積和空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色37、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機聯(lián)合，是配送的( )。A.特色B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)38、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。39、在供給鏈管理環(huán)境下，若公司能以更低的成本獲取比自行物流更高價值的資源，往常情況下公司會選擇( )。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組40、物流ABC和傳統(tǒng)成本計算的明顯差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”41、在供給商管理中，從評估要向來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價錢D.信用42、和運輸對比，A.干線的、尾端C.支線的、中端

配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?;B.干線、中端;;D.支線的、尾端

)的運輸。43、以下哪項不屬于運輸方式選擇五因素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)靠譜性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運輸花費44、在同一地區(qū)范圍內(nèi)進行的，以改變物的寄存狀態(tài)和空間地點為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工45、在供給商管理中，從評估要向來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)目

B.質(zhì)量

C.價錢

D.信用46、和運輸對比，A.干線的、尾端C.支線的、中端

配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?;B.干線、中端;;D.支線的、尾端

)的運輸。47、生產(chǎn)經(jīng)營公司把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)和物流服務(wù)公司保持親密聯(lián)系。這類物流運作和管理方式稱作( )物流。A.第三方B.共管束C.拜托D.分管束48、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。A.特色B.提升綜合效率的舉措C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容49、分揀工作能夠采納自動化的分揀設(shè)施，也能夠采納手工方法，這主要取決于A.配送中心的地點和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地點和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

( )

。50、在同一地區(qū)范圍內(nèi)進行的，以改變物的寄存狀態(tài)和空間地點為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工51、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計包含( )、準(zhǔn)備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法和軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)收集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)剖析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化52、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運53、和運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖? )的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端54、在物流市場檢查方式中，當(dāng)進行物流定量剖析時，常常采納A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點檢查55、( )能夠推行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直抵運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.公路運輸56、( )因素不屬于工商公司物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)

( )

的方式。57、公司將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供給商稱為A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟

( )

。C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包58、物流技術(shù)的使用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易( )進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)施利用率59、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失掉存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停留。A.兩個獨立部門B.部下機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)60、在物流市場檢查中，次級資料收集常用的方法是( )。A.咨詢法B.察看法C.報告法D.文案檢查法61、和運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖? )的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端62、( )能夠推行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直抵運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.公路運輸63、在物流市場檢查中，次級資料收集常用的方法是( )。A.咨詢法B.察看法C.報告法D.文案檢查法64、物流服務(wù)和物流成本之間存在( )關(guān)系。A.限制B.反應(yīng)C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)65、物流ABC和傳統(tǒng)成本計算的明顯差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”66、生產(chǎn)經(jīng)營公司把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)和物流服務(wù)公司保持親密聯(lián)系。這類物流運作和管理方式稱作( )物流。A.第三方B.共管束C.拜托D.分管束67、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、純真化D.規(guī)格化、集裝化68、商品的質(zhì)量保證及改良是現(xiàn)代公司物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理69、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。70、摘取(挑選)方式和播種(分貨)方式分別合適于( )的配送作業(yè)。A.貨物種類多、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大;B.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大;C.貨物種類多、數(shù)目大和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小;D.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小。71、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失掉存在的意義

;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停留。A.兩個獨立部門B.部下機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)72、物流ABC和傳統(tǒng)成本計算的明顯差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”73、利用貨物自己的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化

( )

原則。74、( )能夠推行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直抵運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.公路運輸75、( )能夠推行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直抵運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.公路運輸76、總運輸成本、庫存保持花費、批量成本、總固定倉儲花費、總改動倉儲花費、訂單辦理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)77、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)切合以下主要條件：( )。主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊備、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。主要為寬泛的用戶服務(wù)、配送功能齊備、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為寬泛的用戶服務(wù)、配送功能齊備、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊備、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。78、在同一地區(qū)范圍內(nèi)進行的，以改變物的寄存狀態(tài)和空間地點為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工79、和運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端80、從其經(jīng)營主體的角度區(qū)分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造公司主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流公司主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸公司主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲公司主導(dǎo)型;81、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)理和均衡作用的物流活動是( )。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲82、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。A.特色B.提升綜合效率的舉措C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容83、從其經(jīng)營主體的角度區(qū)分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造公司主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流公司主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸公司主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲公司主導(dǎo)型;84、( )因素不屬于工商公司物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)85、物流ABC和傳統(tǒng)成本計算的明顯差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”86、物流服務(wù)和物流成本之間存在( )關(guān)系。A.限制B.反應(yīng)C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)87、在同一地區(qū)范圍內(nèi)進行的，以改變物的寄存狀態(tài)和空間地點為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工88、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計包含( )、準(zhǔn)備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法和軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)收集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)剖析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化89、物流系統(tǒng)剖析是以( )為目標(biāo)。A.運用各樣定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決議者求得有益的決議90、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計包含( )、準(zhǔn)備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法和軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)收集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)剖析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化91、物流技術(shù)的使用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易( )進行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)施利用率92、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證93、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機聯(lián)合，是配送的( )。A.特色B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)94、當(dāng)前大多使用的POS硬件系統(tǒng)構(gòu)造為：( )。單個收款機構(gòu)造收款機和微機相連組成POS系統(tǒng)C.收款機、微機和網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)D.收款機和網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)95、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.航空運輸96、當(dāng)前大多使用的POS硬件系統(tǒng)構(gòu)造為：( )。單個收款機構(gòu)造收款機和微機相連組成POS系統(tǒng)C.收款機、微機和網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)D.收款機和網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)97、在供給商管理中，從評估要向來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價錢D.信用98、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)看法來看，庫房是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理和控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運轉(zhuǎn)。A.流通加工中心B.儲藏中心C.配送中心D.調(diào)運中心99、生產(chǎn)經(jīng)營公司把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)和物流服務(wù)公司保持親密聯(lián)系。這類物流運作和管理方式稱作( )物流。A.第三方B.共管束C.拜托D.分管束100、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.花費性101、庫存中的資本占用成本、儲存空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項花費是指庫存成本中的：( )。A.庫存擁有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本102、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運103、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證104、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)理和均衡作用的物流活動是( )。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲105、商品的質(zhì)量保證及改良是現(xiàn)代公司物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理106、和運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端107、當(dāng)前大多使用的POS硬件系統(tǒng)構(gòu)造為：( )。單個收款機構(gòu)造收款機和微機相連組成POS系統(tǒng)C.收款機、微機和網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)D.收款機和網(wǎng)絡(luò)組成的POS系統(tǒng)108、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失掉存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停留。A.兩個獨立部門B.部下機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)109、和運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端110、物流系統(tǒng)剖析是以( )為目標(biāo)。A.運用各樣定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決議者求得有益的決議111、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)切合以下主要條件：( )。主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊備、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。主要為寬泛的用戶服務(wù)、配送功能齊備、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為寬泛的用戶服務(wù)、配送功能齊備、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊備、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。112、摘取(挑選)方式和播種(分貨)方式分別合適于( )的配送作業(yè)。A.貨物種類多、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大;B.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大;C.貨物種類多、數(shù)目大和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小;D.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小。113、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證114、物流ABC和傳統(tǒng)成本計算的明顯差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”115、在同一地區(qū)范圍內(nèi)進行的，以改變物的寄存狀態(tài)和空間地點為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸B.裝卸搬運116、物流ABC和傳統(tǒng)成本計算的明顯差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”117、( )因素不屬于工商公司物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)118、適應(yīng)性強，設(shè)施能力強和靈活性較差是( )技術(shù)裝備使用的特色。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工119、利用貨物自己的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化120、生產(chǎn)經(jīng)營公司把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)和物流服務(wù)公司保持親密聯(lián)系。這類物流運作和管理方式稱作( )物流。A.第三方B.共管束C.拜托D.分管束121、總運輸成本、庫存保持花費、批量成本、總固定倉儲花費、總改動倉儲花費、訂單辦理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)122、利用貨物自己的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化12