聚砜產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢

聚砜產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢高溫尼龍：耐溫性能優(yōu)異，契合汽車輕量化趨勢的以塑代鋼材料耐高溫尼龍因為優(yōu)異的機械性能和耐高溫性能被廣泛用在電子和汽車領(lǐng)域。尼龍（聚酰胺，PA）是主鏈中重復單元含有酰胺基團（-CONH-）的高聚物的總稱。耐高溫尼龍是長期使用溫度在150℃以上的PA，主要分為半芳香尼龍和全芳香尼龍。全芳香尼龍的熔點很高，不利于加工；半芳香尼龍可以兼顧良好的耐熱性和加工性能。常見的耐高溫尼龍有PPA、PA4T、PA6T、PA9T和PA10T。耐高溫尼龍因為不僅具有良好的機械、抗蠕變、阻燃以及耐高溫性能，且與金屬相比也更加輕便，因此被應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，作為發(fā)動機區(qū)域的零部件、管子等。耐高溫尼龍優(yōu)異的可塑性以及高強度和低翹曲度也使其可以被應(yīng)用在電子領(lǐng)域，作為連接器等。電子和汽車是高溫尼龍最主要消費市場，二者合計占總消費量的85%以上。2020年電子和交通運輸分別占高溫尼龍消費量的58%和30%。高溫高壓溶液縮聚法是耐高溫尼龍主流的工業(yè)生產(chǎn)方法。目前高溫尼龍的合成方法主要有5種，分別是高溫高壓溶液縮聚法、低溫溶液縮聚法、聚酯縮聚法、界面聚合法和直接熔融縮聚法。高溫高壓溶液縮聚工藝是在N2氣氛保護下，將等物質(zhì)的量的二元酸和二元胺與適量水和少量反應(yīng)劑在高壓聚合反應(yīng)釜中，先低溫合成尼龍鹽，再升溫預(yù)聚合物得到低分子量的預(yù)聚物。預(yù)聚物真空干燥后通過固相縮聚或者熔融聚合得到高熔點、高分子量的最終產(chǎn)物。該反應(yīng)為水相反應(yīng)體系，生產(chǎn)成本低，經(jīng)過多年發(fā)展，該工藝已經(jīng)相當成熟，并且成功應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)中。高溫尼龍生產(chǎn)企業(yè)主要在海外，國內(nèi)高溫尼龍企業(yè)與海外仍有差距。2020年全球高溫尼龍產(chǎn)能為26．4萬噸，主要生產(chǎn)企業(yè)有杜邦、帝斯曼、艾曼斯、索爾維、巴斯夫以及日本的三井化學、可樂麗。國內(nèi)產(chǎn)能約為1．65萬噸/年。國內(nèi)高溫尼龍企業(yè)起步時間晚，數(shù)量仍然較少，生產(chǎn)規(guī)模較小，品類相對單一，產(chǎn)品性能穩(wěn)定性不足，目前主要廠商有金發(fā)科技、新和成、沃特股份等。電子和汽車是高溫尼龍最主要消費市場。目前，高溫尼龍產(chǎn)品的消費主要集中在電子、汽車、消費品以及航空航天和等領(lǐng)域，其中，電子和汽車占高溫尼龍總消費量的85%以上。2020年電子和交通運輸分別占高溫尼龍消費量的58%和30%。耐高溫尼龍可承受LDS和SMT加工中的高溫，用在小型化電子器件中。耐高溫尼龍具有優(yōu)異的耐高溫性能、機械性能、尺寸穩(wěn)定性和介電性能，也被應(yīng)用在電子領(lǐng)域內(nèi)。與LCP相比，耐高溫尼龍結(jié)合線強度高且耐漏電性更好，更加安全，機械強度也更高。耐高溫尼龍可以使用激光直接成型技術(shù)（LDS）和表面組裝技術(shù)（SMT），具有良好的加工性。汽車輕量化趨勢下，高溫尼龍可替代金屬材料用在傳統(tǒng)燃油車多個系統(tǒng)中。汽車領(lǐng)域中，傳統(tǒng)燃油汽車可以通過提高汽車發(fā)動機的燃燒溫度來有效提升燃油利用效率、降低碳排放與油耗，因此對發(fā)動機零部件的耐熱性要求不斷提升，高溫尼龍可滿足相關(guān)發(fā)動機應(yīng)用需求。并且，在汽車輕量化趨勢下，高溫尼龍可替代金屬材料，應(yīng)用在發(fā)動機（裝飾罩蓋、固定支架）、吸氣系統(tǒng)（吸氣導管、緩沖罐、節(jié)流閥體、進氣歧管）、冷卻系統(tǒng)（水室、支架、水管、風扇）、油路閥門系統(tǒng)（油底殼、同步皮帶輪罩、鏈導槽）和燃油系統(tǒng)（燃油管道）中。高溫尼龍被用在新能源汽車的電池系統(tǒng)和管路方面。新能源汽車也采用了輕量化的設(shè)計思路，使用高分子材料取代了原來的金屬部件，要求材料能夠有良好的介電性能、熱學性能、機械性能以及阻燃性，高溫尼龍材料可應(yīng)用于交流電機外殼、充電器模塊、電池箱和電子控制器、電動車的電池系統(tǒng)中。高溫尼龍在新能源汽車管路方面市場前景廣闊?；旌蟿恿嚻骄鋮s管路13．5米，純電動車16米，均高于傳統(tǒng)燃油車的5．5米。耐高溫尼龍采用碳纖維增強后還可用于制造車身、底盤等。金發(fā)科技和普利特在近五年也有2項專利提到可以將耐高溫尼龍用在汽車結(jié)構(gòu)上。據(jù)沃特股份，北汽極狐等車型已開始使用公司的尼龍材料。全球以及國內(nèi)汽車產(chǎn)量回春，汽車輕量化設(shè)計有望為高溫尼龍帶來萬噸級應(yīng)用市場。中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線圖》指出，2020年、2025年、2030年單車重量需分別較2015達到年減重10%、20%、35%。以塑代鋼趨勢中，尼龍是重要的代鋼材料。2017年我國平均每輛汽車使用尼龍量約為8kg，全球汽車平均單車尼龍用量為28-32kg。汽車產(chǎn)量方面，自2021年來隨著全球經(jīng)濟逐步復蘇，汽車行業(yè)情況開始回暖。國內(nèi)汽車市場趨勢與全球汽車市場一致。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2025年國內(nèi)汽車產(chǎn)量為3000萬輛。到2025年，若以汽車單車平均尼龍用量15kg計，國內(nèi)汽車領(lǐng)域需要尼龍材料45萬噸。高溫尼龍較傳統(tǒng)尼龍66具備性能優(yōu)勢，隨著高溫尼龍在汽車生產(chǎn)中逐步替代傳統(tǒng)尼龍應(yīng)用，汽車輕量化有望為高溫尼龍帶來萬噸級應(yīng)用市場。聚芳醚酮：應(yīng)用廣泛的高性能塑料，國產(chǎn)材料具備價格優(yōu)勢聚芳醚酮種類很多，都具有優(yōu)良的電性能、耐磨性、耐熱性以及加工性，其中聚醚醚酮用量最大。聚芳醚酮（PAEK）是一種由亞苯基環(huán)通過氧橋和羰基（酮）連接而生成的結(jié)晶型聚合物。由于結(jié)構(gòu)不同，聚芳醚酮種類多樣，主要有聚醚酮（PEK）、聚醚醚酮酮（PEEKK）、聚醚酮醚酮酮（PEKEKK）、聚醚醚酮（PEEK）等。PAEK是一種新型的具有超高性能的特種工程塑料，屬于聚芳醚酮類化合物，具有優(yōu)良的電性能、耐燃性、耐輻照性、耐溶劑性等。PEEK則是PAEK中用量最大品種，占PAEK的80%以上。PEEK主流合成方式是親核取代，原料成本較高，國內(nèi)供應(yīng)缺口較大。PEEK的合成有親核取代和親電取代兩種方式，主流方式為親核取代。親核取代是以4，4-二氟二苯甲酮、對苯二酚和碳酸鈉為原料，以二苯砜為溶劑，在氮氣的保護下，在逐漸升溫至接近聚合物熔點的溫度（280℃-340℃）時發(fā)生縮聚反應(yīng)得到高分子PEEK樹脂。親核反應(yīng)的原料需要高純度的4，4-二氟二苯甲酮，成本較高，也導致了PEEK價格昂貴。工業(yè)生產(chǎn)上，主要通過付氏烷基化法和重氮化法獲得高純度的4，4-二氟二苯甲酮。國內(nèi)生產(chǎn)4，4-二氟二苯甲酮的企業(yè)較少，產(chǎn)能不足，市場存在較大供需缺口。除了原料成本因素，PEEK的制備工序繁多，反應(yīng)條件苛刻，技術(shù)要求高，也導致了PEEK價格較高。威格斯索爾維和贏創(chuàng)合計占據(jù)全球88%的PEEK產(chǎn)能，我國產(chǎn)能占比為12%。目前，威格斯是全球最大的PEEK生產(chǎn)商，產(chǎn)能約為7150噸/年，其次是索爾維（產(chǎn)能1500噸/年）與贏創(chuàng)（產(chǎn)能約1250噸/年）。國內(nèi)PEEK產(chǎn)能主要集中在吉林中研股份、浙江鵬孚隆、長春吉大特塑、山東浩然特塑四家企業(yè)中，其中中研股份產(chǎn)能最高達到1000噸/年。PEEK在汽車工業(yè)、機械化工領(lǐng)域、航天航空領(lǐng)域、半導體制備以及醫(yī)療器械領(lǐng)域中都有應(yīng)用。因為PEEK高溫性、耐磨性、力學性能好，最早被用在航天航空領(lǐng)域，用作替代鋁等金屬材料制造各種飛機零部件。后來PEEK也被作為發(fā)動機內(nèi)置、汽車軸承等用在傳統(tǒng)汽車工業(yè)以及被作為閥門、泵體、活塞環(huán)等用在機械化工領(lǐng)域；良好的化學穩(wěn)定性和阻燃性也讓PEEK可以被作為葉輪片和火箭發(fā)動機零部件等用在航空航天領(lǐng)域；優(yōu)良的電氣性能也讓PEEK可以被應(yīng)用在晶圓承載器、印刷電路板中；并且，PEEK優(yōu)秀的化學穩(wěn)定性和耐腐蝕性可以使其被應(yīng)用在醫(yī)療器械領(lǐng)域。國內(nèi)PEEK消費量將穩(wěn)步上升，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能布局加速。根據(jù)《化工新材料》統(tǒng)計，全球PEEK消費量已從2012年的3590噸提升至2019年的5835噸，國內(nèi)2021年P(guān)EEK消費量為1980噸。根據(jù)中國化工信息中心資料，預(yù)計未來5年中國對PEEK的需求仍將保持15%~20%的增速，到2026年國內(nèi)PEEK的消費量將達到3354噸。目前有中欣氟材開始布局生產(chǎn)PEEK的原料4，4-二氟二苯甲酮5000噸；沃特股份2000噸PAEK（含PEEK和PEKK）亦正在建設(shè)中，國產(chǎn)PEEK布局加速。PEEK可作為軸承等零部件應(yīng)用在傳統(tǒng)燃油車中。交通運輸工具是PEEK的重要應(yīng)用領(lǐng)域。傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域里，可以利用PEEK良好的耐摩擦性能和機械性能，可替代金屬制造汽車密封件、墊片、軸承等零部件，在汽車的傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)等方面都有應(yīng)用，可實現(xiàn)輕量化。但是與高溫尼龍相比，PEEK成本很高，限制了其在交通運輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。PEEK在新能源汽車中，尤其是電動車的800V高壓充電線中應(yīng)用前景較大。在新能源汽車領(lǐng)域，PEEK還可以作為電池的保護蓋、密封件、固定夾板以及電芯的集流體、阻燃片、極片等。此外，PEEK還可以作為800V快充高壓線的材料。800V的核心優(yōu)勢是可以快速充滿電，有效緩解里程和補能問題，是新能源汽車未來的發(fā)展方向。但是800V充電的電暈腐蝕出現(xiàn)概率增加，對電磁線的要求更高，目前有厚漆膜和薄漆膜+PEEK膜包兩種技術(shù)路線。PEEK是良好的絕緣體，在高溫、高壓、高濕度等惡劣環(huán)境下仍能保持很好的電絕緣性。與厚漆膜工藝相比，薄漆膜+PEEK膜包工藝的綜合性能以及一致性更好，且因為PEEK耐磨性好，可實現(xiàn)更大的空間利用效率。根據(jù)Victrex年報顯示，截止至2021年，新能源汽車中PEEK使用量約20g。預(yù)計隨著800V充電技術(shù)的普及以及汽車輕量化的發(fā)展，到2025年每輛新能源汽車中PEEK的使用量可達100g。根據(jù)彭博數(shù)據(jù)，預(yù)計2025年全球新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計將達2100萬輛，對PEEK的需求量可達2100噸。半導體制造領(lǐng)域里，PEEK可用于制作多類工具?；瘜W機械研磨（CMP）是晶圓生產(chǎn)過程中一項關(guān)鍵性制程技術(shù)，CMP固定環(huán)是用來在研磨過程中固定硅片、晶圓，選擇的材料應(yīng)具有良好的耐磨性、尺寸穩(wěn)定、耐化學腐蝕、易加工。PEEK是非常適合的材料。晶圓載具一般采用耐溫、機械性能優(yōu)異、尺寸穩(wěn)定性以及堅固耐用、防靜電、低釋氣、低析出、可回收再利用的材料，PEEK可用于制作一般傳輸制程用載具。PEEK還可以用來制備夾取晶圓或硅片的工具，如晶片夾、真空吸筆等。夾取晶片時，要求所采用的的材料不會對晶圓的表面產(chǎn)生劃痕，無殘留物，保證晶圓的表面潔凈度。PEEK具有耐高溫、耐磨性、尺寸穩(wěn)定好、低釋氣性以及低吸濕性等特性，不會對晶圓、硅片的表面產(chǎn)生劃痕或污染。PEEK在電子領(lǐng)域可用在連接器、印刷電路板、高溫接插件中。PEEK具有優(yōu)異的絕緣性能、透波性，尺寸穩(wěn)定性、耐高溫性和自潤滑性，且能在各種頻率下都能保證很低的介電常數(shù)和損耗因子，可以用激光成型技術(shù)加工，迎合消費電子小型化、輕量化和智能化的趨勢，也可以作為硬刷電路板基材應(yīng)用在5G領(lǐng)域。其他PAEK也被應(yīng)用在多個領(lǐng)域，但受價格偏高以及制備復雜影響，應(yīng)用規(guī)模較小。PAEK中除了用量最大的PEEK，PEKK、PEK、PEEKK和PEKEKK等也在汽車工業(yè)、航空航天、電子電器、醫(yī)療衛(wèi)生以及工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。特種工程塑料行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（一）特種工程塑料行業(yè)內(nèi)高端人才的短缺特種工程塑料行業(yè)技術(shù)壁壘高，生產(chǎn)過程涉及化學化工、新材料、自動化控制等學科。目前國內(nèi)行業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，人才儲備不足，特別是同時具備研發(fā)經(jīng)驗和工程經(jīng)驗的高素質(zhì)人才尤為稀缺。此外，特種工程塑料行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域眾多，市場拓展需要銷售人員和研發(fā)人員具有較高的專業(yè)能力，能夠?qū)κ袌鲂枨蟮淖兓杆夙憫?yīng)。高端人才的培養(yǎng)需要很長周期，行業(yè)快速發(fā)展產(chǎn)生的高端人才需求短時間內(nèi)難以滿足。（二）特種工程塑料資金限制特種工程塑料行業(yè)屬于典型的技術(shù)密集型、資金密集型行業(yè)。企業(yè)的資金實力是企業(yè)投資擴大產(chǎn)能、開展研發(fā)投入的重要影響因素。液晶高分子：5G領(lǐng)域用途廣泛，不斷加速液晶聚合物（LCP）因優(yōu)異的耐高溫性和介電性質(zhì)，被廣泛應(yīng)用在電子領(lǐng)域。液晶聚合物（LCP，LiquidCrystalPolyester）是由剛性分子鏈構(gòu)成，具有一定（一維或二維）的有序性，在一定條件下既能表現(xiàn)出液體的流動性又能表現(xiàn)出晶體的各向異性的，主鏈上含有大量剛性苯環(huán)結(jié)構(gòu)的芳香族聚酯類材料。LCP可以分為溶致性液晶（LLCP）、熱致性液晶（TLCP）和壓致性液晶三類。LLCP在溶劑中呈液晶態(tài)，只能在溶液中加工，不能熔融，用作纖維和涂料；TLCP則因溫度變化而呈液晶態(tài)，綜合性能優(yōu)異，而且能夠進行注塑、擠出成型加工。根據(jù)熱變形溫度（HDT），TLCP還可以被細分為高耐熱型（HDT≥300℃）、中耐熱型（280℃≥HDT≥240℃）和低耐熱型（HDT≤210℃）。LCP具有優(yōu)異的機械性能，還具有低吸濕性、耐候性、耐熱性、阻燃性以及低介電常數(shù)和介電損耗因數(shù)等特點，在電子領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。酸解法是主流的LCP工業(yè)生產(chǎn)方法。目前有4種主要的LCP的合成方法，分別是氧化酯化法、硅酯法、苯酯法和酸解反應(yīng)法，其中，酸解反應(yīng)法是現(xiàn)在最主要的工業(yè)生產(chǎn)LCP的方法。酸解法是通過芳香族二元酸與乙?；姆宇悊误w進行熔融縮聚，脫去副產(chǎn)物醋酸后得到LCP，再通過注塑、擠出、溶液澆注、吹塑和拉膜等加工方法得到各種形態(tài)的LCP產(chǎn)品。全球LCP產(chǎn)能主要集中在日本和美國，國內(nèi)LCP產(chǎn)能快速增長中。當前全球LCP材料產(chǎn)能約8．2萬噸，主要集中于日本和美國，行業(yè)集中度較高。美國塞拉尼斯擁有2．2萬噸產(chǎn)能位居全球第一，其次為日本寶理、住友，產(chǎn)能分別為1．5萬噸與1萬噸。國內(nèi)LCP的發(fā)展起步較晚，總產(chǎn)能約1．6萬噸。近年隨著金發(fā)科技、普利特、沃特股份等企業(yè)迅速發(fā)展，國內(nèi)產(chǎn)能快速增長。其中沃特股份預(yù)計在2022-2023年分別投產(chǎn)1．5萬噸、0．5萬噸LCP。有望成為全球最大的LCP材料供應(yīng)商。未來我國LCP需求量有望持續(xù)增長。2020年全球LCP需求量為7．8萬噸，國內(nèi)LCP的需求量為3．2萬噸。電子電器是LCP最主要的消費領(lǐng)域。隨著電子電氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，未來我國LCP的需求有望持續(xù)增長。據(jù)中國化工信息中心預(yù)計，到2026年國內(nèi)LCP總消費量將從現(xiàn)在3．2萬噸增至4．3萬噸。LCP輕便、耐高溫、介電損耗因子低，可作為5G基站天線的塑料振子材料?；局刑炀€振子是天線的主要組成部分，可以放大信號和控制信號輻射方向。5G基站對于振子材料有嚴格的要求：（1）表面組裝技術(shù)（SMT）的制造工藝要求振子材料可以承受260℃；（2）輕量化；（3）電磁波具有頻率越高，波長越短，越容易在傳播介質(zhì)中衰減的特點，所以頻率越高，就要求振子材料的損耗更小。與傳統(tǒng)金屬振子相比，塑料振子除了輕便，還可以通過注塑成型的方法實現(xiàn)高精度，是5G天線振子的方向。相比于目前主流的聚苯硫醚（PPS）塑料振子，LCP塑料振子具有更好的注塑性、耐熱性和更低的介電損耗，競爭優(yōu)勢更大。預(yù)計到2025年5G基站振子對應(yīng)LCP新增需求量為1．07萬噸。截止到2022年6月，我國已建成的5G基站數(shù)量達到185．4萬個，占全球60%以上。根據(jù)工信部發(fā)布的《十四五信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃到2025年實現(xiàn)每萬人擁有5G基站26個，據(jù)此預(yù)計到2025年，我國5G基站總數(shù)達364萬個。通常5G基站有3面天線。假設(shè)單面天線主流方案采用192個振子，對應(yīng)需要一個基站需要576個振子。LCP和PPS密度接近，96個振子約需PPS共1kg。預(yù)估到2025年LCP振子材料的新增需求量為1．07萬噸。LCP材料介電性能和柔韌性優(yōu)異，可替代傳統(tǒng)聚酰亞胺材料應(yīng)用在5G柔性印刷電路板中。LCP材料可以作為基材用在5G高頻高速電路板，尤其是柔性印刷電路板（FPC）中。傳統(tǒng)電路板基材聚酰亞胺（PI）基材因介電常數(shù)和損耗因子較大且吸潮性較大，在高頻傳輸時損耗嚴重，無法適應(yīng)當前的高頻高速趨勢。與PI相比，LCP材料在傳輸損耗優(yōu)勢顯著，基材損耗值僅為0．2%-0．4%，僅有傳統(tǒng)基材的1/10。并且，LCP的高機械強度可以支撐多層連線的架構(gòu)；可彎折性也迎合了小型化趨勢。LCP基材的電路板多用在5G手機的天線（即以LCP為基材的FPC，承擔部分天線功能）以及筆記本電腦中。LCP可以作為高穩(wěn)定性、小型精密化的5G連接器。連接器在電路或其他部件之間架起橋梁，承擔著電流或信號連接的作用。5G連接器多應(yīng)用于基站天線、BBU設(shè)備以及5G手機（FPC連接器）中。5G傳輸速度得到大幅提升，需要連接器有更低的低介電低損耗；連接器使用頻率極高，需要材料有良好的尺寸穩(wěn)定性；在連接器使用過程中，電流會在接觸點產(chǎn)生熱量，導致溫升，需要材料有較好的耐高溫性能。LCP材料低介電損耗，良好的尺寸穩(wěn)定性和耐高溫性能，適合作為5G高速連接器。5G基站建設(shè)和5G手機出貨量的增加帶動了高性能5G連接器的需求。根據(jù)現(xiàn)在5G通信基站的主流架構(gòu)，每個基站將會用到64個射頻連接器，每座宏基站需要用到192套（采用介質(zhì)濾波器的結(jié)構(gòu)）或384套（采用金屬濾波器的結(jié)構(gòu)）的板對板連接器。5G手機的輕薄化和多功能化也要求手機內(nèi)部集成度高，對手機連接器的要求也更高。LCP在機器人的連接器和伺服電機中也有應(yīng)用。隨著小米CyberOne的推出和特斯拉Optimus的即將發(fā)布，人型機器人發(fā)展逐漸提升。未來機器人對重量、體型要求越來越高，集成化非常關(guān)鍵，對連接器的應(yīng)用會更多，有望帶來需求爆發(fā)式增長。機器人中的連接器要求材料具有可彎折性，低介電損耗，耐高溫且尺寸穩(wěn)定性和化學穩(wěn)定性好。LCP是機器人連接器的重要組成材料。人型機器人的核心組件伺服電機中也包含LCP。伺服電機一般安裝在機器人的關(guān)節(jié)位置，預(yù)計單臺人形機器人使用伺服電機超40個，要求里面的骨架材料具有輕量，易加工，絕緣性好以及可以承受電機發(fā)熱，LCP可較好滿足材料需求。由于人形機器人未來產(chǎn)量很大，預(yù)計到2025年有望達到百萬臺級產(chǎn)量，若以單臺機器人LCP用量1kg計，則每百萬臺機器人對應(yīng)LCP為1千噸。目前我國LCP對外依存度較高，有望加速。2020年國內(nèi)LCP的需求量為3．2萬噸，而國內(nèi)年產(chǎn)能僅1．6萬噸。并且由于技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的影響，根據(jù)《中國化工信息周刊》，我國LCP實際進口依存度為80%。預(yù)計2026年國內(nèi)LCP的需求量為4．3萬噸。隨著LCP生產(chǎn)裝置實現(xiàn)投產(chǎn)和技術(shù)的進步，國內(nèi)沃特股份、金發(fā)科技等廠商相繼加大布局力度，其中沃特股份預(yù)計在2022-2023年分別投產(chǎn)1．5萬噸、0．5萬噸LCP；金發(fā)科技已啟動年產(chǎn)1．5萬噸LCP項目，目前已完成工藝與土建設(shè)計。LCP進程加速。特種工程塑料具備優(yōu)異理化性能特種工程塑料性能優(yōu)異，是塑料金字塔頂端的產(chǎn)品。塑料按照生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品性能與附加值可大致分為通用塑料、工程塑料與特種工程塑料三大類，其中通用塑料包括常見塑料聚乙烯PE、聚丙烯PP等，其特點是生產(chǎn)規(guī)模大，但性能相對較低，價格便宜。特種工程塑料的生產(chǎn)規(guī)模較通用塑料更小，但因其耐溫、耐光與力學等各項性能更為優(yōu)異，是塑料金字塔頂端的產(chǎn)品。特種工程塑料主要分為聚酰亞胺、聚苯硫醚、聚砜、液晶聚合物、耐高溫尼龍和聚芳醚酮6大類，可應(yīng)用在電子、交通、航天航空等領(lǐng)域。特種工程塑料早期也被稱為耐高溫高分子材料，具有優(yōu)異的耐高溫性能，長期工作溫度可在150℃或以上。除此之外，特種工程塑料綜