、交通設(shè)施課件

第二章交通設(shè)施交通運輸系統(tǒng)硬件軟件交通設(shè)施運輸設(shè)備交通線路交通港站導(dǎo)航、通訊、管制設(shè)施運輸工具裝卸機械預(yù)備知識：交通量；會讓；越行；鐵路專用線；（P15）第一節(jié)交通線路

交通線路是按一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模進(jìn)行修建，并具備必要運輸設(shè)施和技術(shù)設(shè)備，旨在運送各種客貨運的交通道路。

主要的交通線路：有鐵路、公路、內(nèi)河航道、海上航線、空中航線，管道等。一、陸上交通線路結(jié)構(gòu)

陸上交通線路1，路基——線路的基礎(chǔ)。由地面堆起來的叫路堤，在地面開挖下去的叫路塹。路基兩邊還有排水溝，防護(hù)坡等設(shè)施。2，軌道——由鋼軌、連接件、軌枕、道床、道岔等組成（見P16圖示）鐵路——路基、軌道和橋隧公路——路基、路面和橋隧◆我國以往使用的鋼軌以每米重38kg、43kg、50kg的居多；◆目前主要干線上多已鋪設(shè)每米60kg的鋼軌。一般線路上鋪設(shè)的鋼軌長度為12.5m或25m.。

◆我國無縫鋼軌的長度一般為1000~2000m。絕大多數(shù)線路軌距為1435mm，稱為標(biāo)準(zhǔn)軌距。

3，軌枕——是用來固定鋼軌并傳遞火車重量只路基的設(shè)施，有原木和鋼筋混凝土預(yù)制件兩種。4，道床——是用碎石鋪設(shè)在路基之上的，用來傳遞軌枕載荷，排除積水的道渣層。5，道岔是使機車車輛能從一條線路進(jìn)入另一條線路的設(shè)備。

6，公路路面——分為四個等級。（P20表2-2）7，橋隧——跨越江、河、湖泊、洼地的叫橋梁或涵洞，穿過山丘的叫隧道。二、水運航線水運航線由航道、航標(biāo)和燈塔構(gòu)成；航道是具備一定深度和寬度的長條適航水體。由六個因素組成。其中，深度、寬度和曲度合稱航道尺度。航道流速、流向和流態(tài)合稱航道水流條件。航標(biāo)是水域中的導(dǎo)航設(shè)施，起標(biāo)示航道方向，提示航道深度，供船舶測定方位的作用。燈塔是一種特殊的航標(biāo)。三、民航航線民航航線也稱航空交通線，是對民航飛機規(guī)定的飛行線路。它規(guī)定了飛機飛行的具體方向，起訖和經(jīng)停的地點以及所使用的航路。航路——P23每架飛機都只能在自己的專用航路里飛行，以保證飛行的安全。四、管道管道線路由干管、沿線閥室、穿（跨）越結(jié)構(gòu)物，管道防腐保護(hù)設(shè)施等組成。沿線閥室是為了必要時截斷流體，進(jìn)行相應(yīng)作業(yè)而設(shè)置的。管道防腐保護(hù)除了涂層保護(hù)外，現(xiàn)在比較先進(jìn)而又成熟的保護(hù)方法是陰極保護(hù)技術(shù)。小知識：陰極保護(hù)技術(shù)是電化學(xué)保護(hù)技術(shù)的一種，其原理是向被腐蝕金屬結(jié)構(gòu)物表面施加一個外加電流，被保護(hù)結(jié)構(gòu)物成為陰極，從而使得金屬腐蝕發(fā)生的電子遷移得到抑制，避免或減弱腐蝕的發(fā)生。陰極保護(hù)技術(shù)有兩種：犧牲陽極陰極保護(hù)和強制電流（外加電流）陰極保護(hù)。二、公路分級我國公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個等級。

高速公路：指汽車分向、分車道行駛，并全部控制出入（全部立體交叉）的干線公路。高速公路能適應(yīng)的年平均晝夜汽車交通量為25000輛以上，具有特別重要的政治、經(jīng)濟意義，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入（立體交叉）的公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量25000～55000輛

；

六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量45000～80000輛；

八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量60000～100000輛。

一級公路：為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入，部分立體交叉的公路。

四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量15000～30000輛；六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量25000～55000輛。

二級公路：為供汽車行駛的雙車道公路。

雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000～15000輛。

三級公路：為主要供汽車行駛的雙車道公路。

雙車道三級公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量2000～6000輛。

四級公路：為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。

雙車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量2000輛以下。

單車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量

400輛以下。

公路分級技術(shù)指標(biāo)詳見P26三、內(nèi)河航道分級內(nèi)河航道是河流、湖泊等內(nèi)陸水域中供規(guī)定尺度的運輸船舶安全航行的通道。內(nèi)河航道有的是利用天然的河流或湖泊，有的則是人工開鑿的運河。內(nèi)河航道尺度包括水深、寬度和彎曲半徑，跨河建筑物凈空、凈高等指標(biāo)。為保證航行安全和維持一定的運輸效益，對內(nèi)河航道尺度規(guī)定有最小值，作為航道建設(shè)和維護(hù)工作的依據(jù)。我國內(nèi)河航道分為七個級別。（P27）第三節(jié)交通港站

交通港站是交通運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點。它的主要功能包括：1，是旅客貨物的集散地；2，是各種運輸工具的銜接點；3，是辦理各種客貨運輸業(yè)務(wù)的作業(yè)場所；4，是運輸企業(yè)對運輸工具保養(yǎng)，維修的基地；一、鐵路車站

車站是設(shè)有配線，辦理列車到發(fā)、會讓、越行、解編以及客貨運業(yè)務(wù)的地點。1，按技術(shù)作業(yè)內(nèi)容不同，可以區(qū)分為中間站、編組站和區(qū)段站。（1）中間站——是設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站，主要辦理列車接發(fā)、會讓作業(yè)及摘掛列車的調(diào)車作業(yè)。（2）區(qū)段站——設(shè)在機車牽引區(qū)段的分界處，位于鐵路牽引區(qū)段起迄點上的車站。它的主要工作是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機車的更換或機車乘務(wù)組的換班，以及解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。（3）編組站——通常設(shè)在有大量車流集中或消失的地點，或幾條鐵路線的交叉點，它的主要工作是改編車流，即大量解體和編組各種貨物列車。主要技術(shù)手段是駝峰調(diào)車系統(tǒng)。由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設(shè)備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，故又統(tǒng)稱為技術(shù)站。鐵路以技術(shù)站劃分區(qū)段。知識拓展：摘掛列車：是為區(qū)段內(nèi)中間站服務(wù)的列車，它將到達(dá)的車輛送至中間站摘下，又將在中間站已進(jìn)行完貨作業(yè)且與摘掛列車運行方向相同的車輛掛走。

駝峰調(diào)車：駝峰是鐵路編組站供解體和編組貨物列車用的調(diào)車線路設(shè)備。駝峰是編組站的主要特征，它是地面上修筑的猶如駱駝峰背形狀的小山丘，設(shè)計成適當(dāng)?shù)钠露?，上面鋪設(shè)鐵路，利用車輛的重力和駝峰的坡度所產(chǎn)生的位能輔以機車推力來解體列車的一種調(diào)車設(shè)備，是編組站解體車列的一種主要方法。駝峰調(diào)車系統(tǒng)主要由推送、溜放、頂峰平臺三個部分組成。駝峰調(diào)車2，鐵路車站按辦理的運輸業(yè)務(wù)可區(qū)分為客運站、貨運站、綜合站。1）客運站——主要功能是組織旅客運輸，包括售票、行李托運、候車服務(wù)、旅客安檢，進(jìn)出站；還有辦理旅客列車接發(fā)、通過、?？?、換掛機車、乘務(wù)組換乘、車輛清掃、消毒、取送等客運站按旅客最高積集人數(shù)，共分四個等級：P342）貨運站——專門辦理貨物裝卸、承運、交付和貨物列車的到發(fā)作業(yè)的車站?！粑覈F路車站按照技術(shù)條件和功能大小，共分成6個等級（P35圖）二、汽車站場汽車站場包括客運站、貨運站場、停車場等。按日發(fā)送旅客量的大小，分為四級：旅客日發(fā)送量在7000人次及其以上的為一級站；3000~7000人次的為二級站；500~3000人次的為三級站；500人次以下的為四級站汽車客運站的功能主要有客運服務(wù)和車輛服務(wù)兩大部分。客運服務(wù)功能與鐵路客運站大致相同，車輛服務(wù)則比較簡單，主要是組織和調(diào)度車輛運行。四、港口設(shè)施港口主要由水域和陸域兩大部分組成。水域又由港池、航道、錨地、調(diào)頭區(qū)等幾個部分組成。陸域主要有碼頭與泊位、倉庫與堆場、道路及建筑物等港口陸域碼頭前沿線的布置有多種形式，有的與岸線平行稱為順岸碼頭；有的與岸線正交或斜交，稱為突堤碼頭。錨地航道港池泊位突堤碼頭空港分類機場按航線類別分為國內(nèi)航線定期航班機場和國際航線定期航班機場。機場根據(jù)通訊、導(dǎo)航、跑道等條件分為四類：一級：能起降全重160t以上的飛機；二級：能起降全重70-160t的飛機；三級：能起降全重20-70t的飛機；四級：能起降全重20t以下的飛機；機場也可以按飛行區(qū)等級分類。機場飛行區(qū)等級用兩個部分組成的編碼來表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度。第一位數(shù)字

數(shù)字飛行場地長度

1-----小于800米

2-----800米至1200米

3-----1200米至1800米

4-----1800米以上

第二位字母

字母--翼展---------輪距

A----小于5米------小于4.5米

B---5米至24米---4.5米至6米

C----24米至36米---6米至9米

D---36米至52米---9米至14米

E---52米至60米----9米至14米如：深圳寶安機場擁有目前最高飛行區(qū)等級4E。即表示飛行場地長度1800米以上，可起降最大翼展52米至60米，最大輪距寬度9米至14米的飛機。因而飛行區(qū)等級的第一個數(shù)字表示所需要的飛行場地長度，第二位的字母表示相應(yīng)飛機的最大翼展和最大輪距寬度，它們相應(yīng)數(shù)據(jù)如下：六、管道站管道站的概念管道站的分類1，按所處的位置不同，管道站可以區(qū)分為首站（起點站）、未站（終點站）和中間站。2，中間站按功能不同又可分為泵站、加熱站和熱泵站。管道站的功能首站—接收油氣；計量；加壓加熱；油氣化驗；油品預(yù)處理等末站—接收油氣；計量；油氣中轉(zhuǎn)等中間站—給管道加壓、加熱、管道站的生產(chǎn)裝置泵和原動力機組，多選用大型離心泵加熱裝置清管器收發(fā)裝置計量裝置儲油罐離心泵閥門清管器流量計儲油罐第四節(jié)專用碼頭布置與設(shè)備

一、集裝箱碼頭集裝箱碼頭（containerterminal)是專供?？考b箱船舶，裝卸集裝箱的港口作業(yè)場所，是海上運輸和陸路運輸?shù)倪B接點，因而也是集裝箱多式聯(lián)運的樞紐。1，集裝箱碼頭主要設(shè)施1）靠泊設(shè)施——靠泊設(shè)施主要由碼頭岸線與碼頭岸壁組成。碼頭岸線是指碼頭水工建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線，即停靠船舶的沿岸長度。而泊位則是將岸線劃分而成的供船舶靠岸的位置。一個較大碼頭的岸線可以劃分出若干個泊位。碼頭岸壁則是指船舶停靠時所需的系船設(shè)施。2）碼頭前沿——是指沿碼頭岸壁到集裝箱編組場之間的碼頭面積。一般寬度為40米。設(shè)有集裝箱裝卸橋和拖車通道，有的還設(shè)有專用鐵路線。碼頭前沿岸線岸壁泊位3）集裝箱堆場（ContainerYard，CY）是指進(jìn)行集裝箱交接、重箱保管、集裝箱查驗的場所。4）集裝箱貨運站（ContainerFreightStation,CFS）是指對進(jìn)出口的拼箱貨物進(jìn)行交接、打包、保管，裝箱、拆箱等作業(yè)的專門場所。既具有倉庫的某些功能，又不等同于倉庫，有的設(shè)在碼頭內(nèi)，多數(shù)設(shè)置在碼頭的周邊。5）控制塔又稱中央控制室，是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心。一般設(shè)在碼頭辦公樓的最高層。6）大門（Gate）又叫閘口，既是集裝箱進(jìn)出碼頭的關(guān)口，也是劃分集裝箱貨物責(zé)任的分界線，還是集裝箱管理信息的重要采集點。7）維修車間；8）碼頭辦公樓；二、石油碼頭石油碼頭的設(shè)施1，船舶靠泊系統(tǒng)2，石油裝卸系統(tǒng)3，消防安全系統(tǒng)4，防污系統(tǒng)5，中央控制系統(tǒng)石油碼頭的特點1，石油碼頭一般都建在遠(yuǎn)離市區(qū)、空曠安全的地方；2，石油碼頭設(shè)施布置的最大特點是固定性，裝卸機具主要是離心泵，油品由管道輸送；3，石油碼頭的泊位多為離岸式的，原因有二；4，石油碼頭有較高的消防安全要求和專門的防油污處理系統(tǒng)；石油碼頭第五節(jié)交通樞紐一、交通樞紐的概念◆交通樞紐又稱運輸樞紐，是幾種運輸方式或幾條運輸干線的交會點，設(shè)有大型綜合性交通港站，能辦理各種客貨運輸作業(yè)的交通中心。一般由車站、港口、機場和各類運輸線路、庫場、運輸工具、物資供應(yīng)及相關(guān)服務(wù)配套設(shè)施組成。

◆狹義的交通樞紐是指某個車站、港口、機場或由它們組成的群體。廣義的交通樞紐有時就是指某個城市?！艚煌屑~具有如下特征：1）是多種運輸方式的交叉與銜接之處；2）交通流量大；3）具有能協(xié)調(diào)辦理不同運輸方式的銜接，客貨中轉(zhuǎn)、分流的設(shè)施和功能。二、交通樞紐的分類交通樞紐綜合性交通樞紐方式性交通樞紐客運樞紐貨運樞紐鐵路樞紐港口樞紐航空樞紐A，解釋不同類別交通樞紐的特點B，分別舉例哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩第二章練習(xí)題一、選擇題1，鐵路專用線屬于交通運輸系統(tǒng)的（）A，硬件；B，軟件；C，交通設(shè)施；D，運輸設(shè)備2，鐵路軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A，1000mm；B，1067mm；C，1435mm；D，1676mm；3，我國的公路路面等級共分為四級，其中，次高級路面可承擔(dān)的交通量是：（）A，≦500輛/日；B，300-1000輛/日；C，1000-2000輛/日；D，＞2000輛/日；4，我國鐵路的等級通常分為三級；其中Ⅰ級鐵路：（）A，是指在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路；

B，是指具有重要的政治、經(jīng)濟和國防意義的鐵路；C，遠(yuǎn)期要求年輸送能力＞500萬t的鐵路；D，遠(yuǎn)期要求年輸送能力＞800萬t的鐵路；5，目前我國主要鐵路干線上鋪設(shè)的鋼軌多為（）A，每米38kg的鋼軌；B，每米43kg的鋼軌；C，每米50kg的鋼軌；D，每米60kg的鋼軌；6，航道是具備一定深度和寬度的長條適航水體。其中，（）合稱航道尺度。A，航道深度；B，航道流速；C，航道寬度；

D，航道曲度；7，擔(dān)負(fù)機車和乘務(wù)組更換任務(wù)的鐵路車站是（）A，區(qū)段站；B，中間站；C，貨運站；D，編組站；8，深圳機場目前的飛行區(qū)等級為4E。它表示（）A，可起降最大翼展36米至52米的飛機；B，可起降最大輪距寬度9米至14米的飛機；

C，飛行場地長度1200至1800米；

D，飛行場地長度1800米以上；9，我國鐵路客運站按旅客最高積集人數(shù)，共分四個等級，其中，旅客最高積集人數(shù)1500—4000人的車站是（）A，小型站；B，中型站；C，大型站；D，特大型站