物聯(lián)網(wǎng)在城市交通應(yīng)用的發(fā)展趨勢課件

“物聯(lián)網(wǎng)”

在城市交通應(yīng)用的發(fā)展趨勢內(nèi)容交通問題分析信息網(wǎng)絡(luò)角度的解決辦法傳統(tǒng)RFID應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)RFID和WSN融合交通傳感網(wǎng)建設(shè)精準(zhǔn)調(diào)度，信息發(fā)布交通現(xiàn)存問題交通擁擠道路阻塞交通事故各個(gè)國家城市所面對的交通問題

為什么？RFID應(yīng)用于交通系統(tǒng)屬于一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)電子標(biāo)簽被附著在車輛內(nèi)部，當(dāng)帶有電子標(biāo)簽的被識(shí)別車輛通過其可識(shí)別范圍時(shí)，閱讀器自動(dòng)以無接觸的方式將電子標(biāo)簽中的約定識(shí)別信息取出來，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別車輛或者自動(dòng)收集車輛標(biāo)志信息的功能，主要針對車輛的電子化身份，進(jìn)行非接觸的實(shí)時(shí)的電子身份識(shí)別。RFID應(yīng)用于交通系統(tǒng)目前的RFID系統(tǒng)，缺乏智慧不具有處理信息能力缺少現(xiàn)實(shí)世界物理信息的感知能力解決辦法交通實(shí)時(shí)信息突發(fā)事件信息城市交通傳感網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)+智能交通系統(tǒng)WSN特性無線傳感器網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)：大規(guī)模（節(jié)點(diǎn)）自組織（部署）動(dòng)態(tài)性（拓?fù)洌┒嗵ㄍㄐ欧绞剑┕?jié)點(diǎn)：感知能力＋計(jì)算能力＋通信能力受限因素：能量資源、計(jì)算能力、存儲(chǔ)資源、通信能力等RFID和WSNRFIDWSN引入調(diào)整相互影響、相輔相成將標(biāo)簽信息作為節(jié)點(diǎn)標(biāo)識(shí)，便于交通環(huán)境信息識(shí)別根據(jù)交通環(huán)境信息差異，動(dòng)態(tài)調(diào)整RFID標(biāo)簽信息城市交通傳感網(wǎng)結(jié)合RFID技術(shù)和WSN技術(shù)。發(fā)揮傳感網(wǎng)的信息“軟”作用。信息的及時(shí)有效控制與發(fā)布可以與智能交通設(shè)施有機(jī)結(jié)合。其信息發(fā)揮的“軟”作用有時(shí)甚至超過其控制交通的“硬”作用。特別是在發(fā)生交通堵塞或事故災(zāi)難的情況下，“軟”控制能夠有效地阻止交通進(jìn)一步惡化、加快疏通速度。

RFID+WSN融合網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立RFID系統(tǒng)無法滿足要求交通傳感網(wǎng)建設(shè)建立完善實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)與誘導(dǎo)系統(tǒng)；充分利用媒體和手機(jī)、情報(bào)板、車載導(dǎo)航等信息終端，為公眾提供實(shí)時(shí)、便捷、人性化的信息服務(wù)；建立停車管理與服務(wù)系統(tǒng)；建設(shè)動(dòng)態(tài)、靜態(tài)相結(jié)合的交互式信息服務(wù)平臺(tái)；建設(shè)完善地面公交和軌道交通網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度指揮系統(tǒng)。系統(tǒng)框架客流數(shù)據(jù)人體參數(shù)加速度/角速度傳感器出入站采集RFID標(biāo)識(shí)站牌實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)TD-SCDMAWi-Fi……調(diào)度中心調(diào)度中心TD-SCDMAWi-Fi……終端設(shè)備結(jié)合RFID和WSN實(shí)現(xiàn)交通精確調(diào)度和網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布通信模式無線通信數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)：TD-SCDMA、GPRS

較為完善的覆蓋，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)“無線城市”：Wi-Fi技術(shù)正在籌建，逐漸完善傳感器節(jié)點(diǎn)網(wǎng)關(guān)設(shè)備Internet控制中心較長距離無線通信交通流量監(jiān)控在交通信息采集中，終端節(jié)點(diǎn)可采用非接觸式地磁傳感器來定時(shí)收集和感知區(qū)域內(nèi)車輛的速度、車距等信息；將采集到車輛行駛速度和ID標(biāo)識(shí)等重要信息，傳送給下一個(gè)節(jié)點(diǎn)；當(dāng)下一個(gè)節(jié)點(diǎn)感應(yīng)到有車輛欲通過時(shí)，比對車輛ID標(biāo)簽和已存儲(chǔ)的ID標(biāo)識(shí)表；結(jié)合車輛在兩個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)間的行駛時(shí)間，就可估算出車輛的平均速度；多個(gè)終端節(jié)點(diǎn)將各自采集并初步處理后的信息通過匯聚節(jié)點(diǎn)匯聚到網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，獲得道路車流量、車輛行使速度和對應(yīng)ID等信息；從而為路口交通信號(hào)控制提供精確的輸入信息。智能停車場管理智能停車場系統(tǒng)需要有效、準(zhǔn)確的對進(jìn)出停車場的系統(tǒng)/非系統(tǒng)車輛的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行識(shí)別、采集、記錄并按需上傳、處理，并在必要時(shí)可以通過相應(yīng)的人工管理進(jìn)行車場調(diào)度，以避免非正常事件的發(fā)生。Yes智能停車場管理進(jìn)入無線通信區(qū)讀取車輛信息合法性禁止停放No允許停放車場控制電腦顯示/記錄詳細(xì)資料車場車位信息通告車位離開無有更新車位信息車輛流車位WSN系統(tǒng)RFID識(shí)別系統(tǒng)車輛信息識(shí)別系統(tǒng)（1）13245車輛駛?cè)腴T禁天線通信區(qū)時(shí)，讀卡器與標(biāo)簽雙向數(shù)據(jù)交換。1處的讀卡器讀取車輛及司機(jī)相關(guān)信息2，3處的圖像傳感節(jié)點(diǎn)判斷車輛司機(jī)的合法性車輛信息識(shí)別系統(tǒng)（2）車輛取得