公用構造說明

重慶江津至貴州習水高速公路（重慶境）工程JXTJ-1標段橋梁工程公用構造通用圖設計說明第1頁共2頁江蘇省交通科學研究院股份有限公司編制：復核：審核：審定：重慶市交通規(guī)劃勘察設計院設計說明PAGE重慶江津至貴州習水高速公路（重慶境）工程JXTJ-1標段橋梁工程公用構造通用圖設計說明第3頁共2頁PAGE江蘇省交通科學研究院股份有限公司編制：復核：審核：審定：重慶市交通規(guī)劃勘察設計院1.設計標準及設計規(guī)范1.1設計標準1.1.1荷載等級：公路—Ⅰ級；1.1.2環(huán)境類別：I類環(huán)境；1.1.3橋面寬度：全寬12.00m。1.2設計規(guī)范1.2.1《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）1.2.2《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）1.2.3《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）1.2.4《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61-2005）1.2.5《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63—2007）1.2.6《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTGTF50－2011）1.2.7《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）1.2.8《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2006）1.2.9《高速公路交通交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》（JTGD81-2006）1.2.10《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTGF71-2006）1.2.11《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）1.2.12《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）1.2.13《HYPERLINK"/item/17030344c115d3c07ec9cb90"公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）1.2.14《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T663-2006）2.防撞護欄2.1護欄設置原則2.1.1大中橋整體式橋梁內、外側、分離式橋梁兩側采用加強型混凝土墻式護欄，防撞等級采用SA級；2.1.2小橋涵采用與附近路基相同的護欄形式。2.2橋臺的護欄型式與橋上相同；橋梁護欄與路基護欄相銜接處應順暢過渡。2.3墻式護欄施工時平面應嚴格按路線平曲線指標放樣，位于直線上的橋梁護欄外側內縮6.8cm。位于平曲線中的橋梁，若預制梁邊梁橫橋向弦弧差在6cm以內時，可僅通過調整護欄的平面位置來適應曲線變化。若預制梁邊梁橫橋向弦弧差超過6cm時，可通過調整邊梁外翼緣板懸臂長度和護欄平面位置來適應曲線變化。2.4連續(xù)梁上的護欄各橋墩處必須設置假縫，在橋跨部分按每8-10m設一道假縫，負彎矩區(qū)按5m設一道切縫，縫寬3-5mm，深15mm。假縫內填瀝青麻絮。上部構造設置伸縮縫處，護欄也相應設置斷縫。2.5當左右半幅橋錯孔布置時，注意橋臺護欄與橋上護欄呈應左右對稱布置。2.6護欄施工時，注意防落網(wǎng)、泄水管、護欄伸縮縫及通訊管線等有關構件的預埋及設置。通訊管線等構件預埋參照交通工程或綠化等相關設計圖紙。當聲屏障、標志標牌等構件設置在橋上時，必須經(jīng)過結構計算不能影響橋梁的正常使用方可。2.7墻式護欄材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質量要求和驗收標準均應符合《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2006)與《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTGF71-2006）。2.8本圖護欄應與交通工程有關圖紙配合使用，并應按交通工程設計要求預埋有關構件。3.支座3.120m、30m、40m組合T梁聯(lián)中墩頂主要采用圓形板式橡膠支座，當橋梁一聯(lián)較長位移量較大需要釋放水平力時，可采用帶四氟乙烯滑板的板式橡膠支座；聯(lián)端墩頂主要采用四氟滑板橡膠支座。3.2設計中采用的各種型號支座必須是經(jīng)過正式鑒定和在重大橋梁工程中運用、檢驗過的廠家的產品，要求具有良好的耐久性。設計中采用板式橡膠支座，其技術特性必須嚴格執(zhí)行《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）和《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（JT/T663-2006）的規(guī)定。3.3為了保持支座在工作時的水平狀態(tài)，在預制梁時，其端部底面預埋鋼板（支座上墊鋼板）須水平安置，保持梁底或板底預埋鋼板水平。4.橋面防排水4.1橋面現(xiàn)澆層頂面涂刷橋梁專用防水劑防止?jié)B水。防水劑各參數(shù)指標應符合相關國家標準。橋面防水層面積=橋面全寬×（橋長+搭板長+背墻寬）。4.2泄水管的型式及設置位置應根據(jù)橋面逕流量及橋面橫坡方向確定。4.3一般橋梁采用直接豎排泄水管；墩頂連續(xù)段若泄水管與預應力鋼束干擾的采用橫排泄水管；跨越公路、鐵路的橋梁，橋面排水通過設在橋梁墩臺處的豎向排水管排入地面排水設施中。5.伸縮縫5.1伸縮縫按全橋橫橋向寬度貫通設計。伸縮裝置應具有良好的密水性和排水性，并應便于監(jiān)測和清除溝槽的污物。大中橋均采用模數(shù)式伸縮裝置。本圖設計有D60型、D80型、D160型的三種伸縮裝置，分別適用于最大伸縮量6cm、8cm及16cm。5.2伸縮縫安裝時應按照實際安裝溫度調整其間隙，建議由廠家派員現(xiàn)場指導安裝或直接由廠家安裝。5.3預制梁端或橋面現(xiàn)澆層內必須按伸縮縫安裝要求預留槽口，并設置好預埋構件；橋臺背墻視具體情況分階段澆筑，并準確設置預埋鋼筋。為了保證梁或板端與橋臺之間預留的伸縮縫間隙，應考慮路線縱坡的影響，對于跨徑20m、30m、40m的T梁，靠近橋臺一端的封錨端及伸縮縫預留槽的端面，應與橋臺背墻的墻面相平行。5.4伸縮縫安裝時應按實際安裝溫度調整其間隙，建議由廠家派員現(xiàn)場指導安裝或直接由廠家安裝。5.5伸縮縫采用模數(shù)式型鋼伸縮裝置，其有關技術特性必須滿足《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）的規(guī)定。型鋼材料不低于Q345B的鋼材強度，型鋼應采用耐候鋼并進行熱浸鋅防腐處理，其保護膜厚度不小于80μm，鍍鋅量不小于500g/m2，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為純橡膠，嚴禁使用再生橡膠。安裝時梁端預留縫的寬度應根據(jù)安裝溫度進行調整，且應在伸縮縫廠方的指導下安裝。6.橋臺搭板6.1由于橋臺與橋頭路基存在不均勻沉降，為緩解橋頭跳車現(xiàn)象，改善行車條件，要求填方地段的所有主線橋梁及橋式通道的臺后均應設置橋頭搭板。挖方橋臺處為基巖時可取消搭板6.2橋臺搭板長度分為6m和8m，在橫橋向分塊澆筑，沿行車道分界線設置斷縫，并設置拉桿連接。當填土高度小于或等于5m時，采用6m長的搭板；填土高度超過5m時采用8m長的搭板。6.3為減少橋頭路基沉降，應嚴格控制橋頭路堤填土質量和壓實度，要求采用透水性強的砂礫土或粉煤灰摻石灰填實，壓實度不小于96%。6.4橋臺背面與填料之間應設置防水層，并設盲溝排水。6.5對于有縱坡的橋梁應當注意臺口背墻立面要做成與主梁縱坡垂直。以便保持梁體與臺背間隙的一致。7.其它7.1本冊圖主要用于上部構造為裝配式T梁的結構物。其他上部構造可參考本圖設計。7.2為減少臺后路基填土工后沉降量，對于肋板式橋臺或樁柱式臺施工應采用先填土預壓，然后鉆孔成樁的施工程序。臺后采用砂性土或透水性良好的土回填，并保證符合規(guī)范規(guī)定的壓實度